Termodinmica

Trabajo Colaborativo 1

Presentado a: Rubn Daro Munera Grupo 2 1 1!"1! Presentado por: #uan Carlos Triana CC $%11%&'&%'&'

($)*+R,)D-D $-C).$-/ -0)+RT- 1 - D),T-$C)- ($-D .CT(0R+ de 2 1'

Sistemas Termodinmicos +l proceso 2ue describo3 demuestra c4mo estos sistemas termodinmicos son aplicados en la mecnica 5 en campos de la industria 2ue tiene 2ue ver con los procesos de in5ecci4n Clasificacin de los sistemas de inyeccin ,e67n: 1% Donde se e8ect7a la in5ecci4n 2% $7mero de in5ectores '% $7mero de in5ecciones por ciclo termodinmico &% Modo de 8uncionamiento !% ,istemas controlados por la (C+%

SISTEMA ABIERTO ,istema abierto de control es una re6i4n seleccionada en el espacio 2ue por lo com7n encierra un dispositivo 2ue comprende un 8lujo de masa como un compresor3 una turbina entre otros% tanto la masa como la ener6a pueden cru9ar la 8rontera de un volumen de control la cual se denomina super8icie de control% se re2uiere determinar cunto calor se debe trans8erir a el a6ua para 2ue esta en el tan2ue suministre un 8lujo permanente de a6ua caliente% puesto 2ue la salida caliente del tan2ue 5 sera sustituida por a6ua 8ra no conviene ele6ir una masa 8ra3 como sistema para el anlisis en su lu6ar es posible concentrarse en el volumen 8ormado por las super8icie% interiores del tan2ue 5 considerar los 8lujos de a6ua caliente 5 8ra como la masa 2ue sale 5 entra al volumen de control en este caso la super8icie interna del tan2ue 8orma la super8icie de control 5 masa cru9a la super8icie de control en dos posiciones% las relaciones termodinmicas aplicables a sistema cerrado 5 abierto son di8erentes en consecuencia es mu5 importante reconocer el tipo de sistema antes de empe9ar con el anlisis% (n sistema abierto es a2uel 2ue recibe ener6a desde el e:terior 5 por ende consta de un 8lujo continuo 2ue le permite 6enerar trabajo en 8orma permanente3 a una tasa un poco menor 2ue la cantidad de ener6a 2ue el sistema recibe3 ;en 8unci4n de la e8iciencia de conversi4n<% Modelo termodinmico de combustin para motores de inyeccin indirecta % - partir del comien9o de la combusti4n en la pre cmara3 la ener6a all liberada por el combustible provoca 2ue la presi4n aumente por encima de la presi4n en la cmara principal3 del orden de %! a ! atm%

+sta di8erencia de presiones provoca un 8lujo de combustible3 aire 5 6ases procedentes de la combusti4n =acia la cmara principal3 donde no e:iste una liberaci4n adicional de ener6a% -plicando la primera le5 de la termodinmica a cada una de las dos cmaras 5 considerando las si6uientes =ip4tesis: > cp 3 cv constantes con la temperatura > no e:isten 8u6as > comportamiento ideal de los 6ases > entalpa sensible combustible3 =s38 ? > p2? p1@Dp > )6norando la contribuci4n de Dp3 a la =ora de resolver la ecuaci4n di8erencial% > Considerando 2ue las presiones en la precmara 5 en la cmara principal son i6uales% > Teniendo en cuenta la variaci4n de las propiedades de los 6ases con la temperatura Pasaremos a mostrar a continuaci4n3 la ecuaci4n di8erencial 2ue 6obierna el proceso de combusti4n3 desde el instante en el 2ue se cierra la vlvula de admisi4n =asta 2ue se abre la vlvula de escape% Para obtener esta ecuaci4n3 se =a considerado 2ue las 8ronteras de nuestro sistema termodinmico se sit7an en el cilindro motor3 5 tras aplicar el primer principio de la termodinmica para sistemas abiertos 5 considerando 2ue la 7nica inc46nita es la presi4n 5a 2ue el resto de variables varan con respecto al n6ulo de 6iro de ci6AeBal

Inyeccin directa, en el interior de la cmara de combusti4n de modo sincroni9ado ;Mercedes 0en9 ' ,/3 C1DE3 e2uipado con sistema de Robert 0osc=3 1D!2<

SISTEMA CERRA O

+n este sistema cerrado la temperatura de saturaci4n es a la 2ue a una presi4n dada3 una sustancia cambia de 8ase% De la misma 8orma la presi4n de saturaci4n es la presi4n a la 2ue a una temperatura sustancia cambia de 8ase% /a temperatura a la 2ue el a6ua empie9a a =ervir depende de la presi4n del sistema entre ma5or sea esta 7ltima3 ma5or ser la temperatura a la 2ue =ervir% - presiones menores la temperatura de saturaci4n disminu5e3 tal es el caso de nuestra ciudad% +sto ocasiona 2ue la cocci4n de los alimentos tarde mas tiempo 2ue lo 2ue tarda a nivel del mar% -l nivel del mas3 la presi4n atmos8rica estndar es la de 1 dada3 una

atm;1 1%'2!FPa< 5 el a6ua =ierve apro:imadamente a 1

C%G la olla de

presi4n trabaja a presiones apro:imadas a ' atm absolutas ;' &%1 FPa<Gde tablas de vapor observamos 2ue la temperatura de saturaci4n para dic=a

presi4n esta li6eramente por encima de los 1' C %+sto ocasiona 2ue los tiempos de cocci4n sean mas cortos 5 se a=orre ener6a en la cocci4n% Re!ulador de la presin del sistema de combustible

CARACTER"STICAS H presi4n del sistema entre &! 5 !' FPa H presi4n motor parado entre 1! a 2& FPa H presi4n dosi8icaci4n motor caliente entre '&! a 'I! FPa funciones# 1% re6ular la presi4n del sistema 2% descender la presi4n por debajo de los in5ectores en parado '% estan2ue i9ar el circuito de presi4n del sistema en parado