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Instrucciones de servicio y mantenimiento

BW 211 / 212 / 213 D-40 BW 211 / 212 / 213 PD-40


S/N 101 582 42 . . . . S/N 101 582 43 . . . . S/N 101 582 44 . . . . S/N 861 583 00 . . . . S/N 861 583 01 . . . . S/N 101 582 47 . . . . S/N 101 582 48 . . . . S/N 101 582 49 . . . .

Rodillo Autopropulsado

Nm. Catlogo

008 158 83

04/2009

Prlogo

Las mquinas de BOMAG son productos de la amplia gama de mquinas compactadoras de la empresa BOMAG.
Prlogo

La gran experiencia de BOMAG as como procesamientos ms modernos de produccin y de ensayo, como por ejemplo los tests de durabilidad a que se someten todas las piezas importantes, y las exigencias mximas a la calidad, garantizan la mxima fiabilidad de su mquina. El presente manual contiene:
G G G G

Tengan este manual siempre al alcanze de la mano, p.ej. en el compartimiento de herramientas de la mquina, o en el recipiente previsto para tal fin. Las instrucciones de servicio y mantenimiento forman parte de la mquina. Manejen la mquina nicamente despus de haber obtenido detalladas instrucciones, y siempre bajo observacin del presente manual. Impriscindiblemente deben observar las instrucciones de seguridad. Lo mismo deben observar las normas de la asociacin profesional para obras pblicas "Reglamentos de seguridad para el servicio de mquinas apisonadoras y compactadoras de suelo", as como las pertinentes reglamentos para la prevencin de accidentes. Para su propia seguridad deben utilizar nicamente piezas de recambio de BOMAG. En el curso del desarollo tcnico reservamos el derecho de modificaciones sin preaviso. Las presentes instrucciones de servicio y mantenimiento pueden obtenerse tambin en otros idiomas. Adems, pueden obtener la lista de recambios a travs de su comerciante de BOMAG bajo indicacin del nmero de serie de su mquina. Asimismo, a travs de su comerciante de BOMAG pueden obtener informaciones sobre la aplicacin correcta de nuestras mquinas en obras de asfalto y movimiento de tierras. Las condiciones de garanta y responsabilidad de las clusulas comerciales generales de la empresa BOMAG no sufren ninguna ampliacin por causa de las advertencias previas y de las a continuacin. Les deseamos mucho xito con su mquina BOMAG. BOMAG GmbH Printed in Germany Copyright by BOMAG

Instrucciones de seguridad Instrucciones de servicio Instrucciones de mantenimiento Auxilio en caso de averas

El empleo de las presentes instrucciones


G G

facilita llegar a conocer la mquina evita los falls debidos a un manejo incorrecto

La observacin de las presentes instrucciones de mantenimiento


G

aumenta la fiabilidad durante la aplicacin en el lugar de obras aumenta la duracin de la mquina reduce los gastos de reparacin y los tiempos de mquina parada

G G

La empresa BOMAG no se responsabiliza para el funcionamiento de la mquina


G

en caso de un manejo no correspondiendo a la utilizacin usual en caso de otras aplicaciones distintas a las mencionadas en el manual.

No podrn hacer valer derechos de garanta en caso de


G G G

errores en el manejo, mantenimiento insuficiente, y al utilizar combustibles, aceites etc. incorrectos.

Por favor, observen! Estas instrucciones se recactaron para el operador y el encargado de mantenimiento en el lugar de obras.

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Prlogo

Rellenar, por favor ............................ Modelo de mquina (Figura 1) ............................ Nmero de serie (Figura 1 y 2) ............................ Modelo de motor (Figura 3) ............................ Nmero del motor (Figura 3)

Observacin

Fig. 1

Los datos arriba mencionados hay que completar simultneamente con el protocolo de entrega. Con la entrega de la mquina nuestra organizacin les proporciona instrucciones iniciales para la operacin y el mantenimiento de la mquina. Es imprescindible de obeservar las indicaciones respecto a seguridad y peligros!

Fig. 2

Fig. 3

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Indice

Datos Tcnicos Instrucciones de Seguridad Elementos de indicacin y de operacin 3.1 Observaciones generales 3.2 Descripcin de los elementos de indicacin y operacin 3.3 Elementos de indicacin y operacin BTM 3.4 Descripcin de los elementos de indicacin y mando BTM 3.5 Diagrama en lneas (EVIB) 3.6 Descripcin del diagrama en lneas (EVIB) 3.7 Diagrama en barras (EVIB) Manejo 4.1 Observaciones generales 4.2 Comprobaciones anterior a la puesta en servicio 4.3 Desactivar el dispositivo contra robo 4.4 Arrancar el motor 4.5 Arrancar con cables de unin entre bateras 4.6 Conducir la mquina 4.7 Conectar o desconectar la vibracin 4.8 Accionar el freno de estacionamiento, parar la mquina 4.9 Parar el motor 4.10 Salida de emergencia 4.11 Ajuste del asiento 4.12 Operar la cubierta 4.13 Remolcar con el motor fallado 4.14 Transporte 4.15 Ajustes BTM 05 anterior a la puesta en servicio 4.16 Marcha de medicin con BTM 4.17 Terminar la compactacin de una trayectoria 4.18 Sacar copia impresa de los datos medidos al final de la compactacin 4.19 Sustituir el rollo de papel en la impresora de valores medidos 4.20 Sustituir la cinta entintada de la impresora de valores medidos Mantenimiento 5.1 Observaciones Generales respecto al Mantenimiento 5.2 Sustancias empleadas en el servicio 5.3 Tabla de las sustancias empleadas en el servicio 5.4 Instrucciones para el rodaje 5.5 Tabla de Mantenimiento 5.6 Comprobar el nivel del aceite de motor 5.7 Comprobar, limpiar el separador de agua 5.8 Comprobar la reserva de combustible

7 15 25 28 28 39 41 43 45 46 47 48 48 49 50 52 53 55 56 57 58 58 59 60 62 64 67 70 71 72 73 75 76 78 81 82 83 87 87 88

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Indice

5.9 Comprobar el nivel del aceite hidrulico 5.10 Comprobar el nivel del lquido refrigerante

89 89

5.11 Comprobar el separador previo de polvo del filtro de aire en bao de aceite 90 5.12 Comprobar la presin de inflado de los neumticos 91 5.13 Limpiar las aletas de refrigeracin del radiador del motor y del radiador del aceite hidrulico 91 5.14 Comprobar el nivel de aceite en el eje de accionamiento 5.15 Comprobar el nivel de aceite en los cubos de rueda izquierd/derecha 5.16 Comprobar el nivel de aceite en el cojinete de vibracin 5.17 Cambiar el aceite de motor y los cartuchos filtrantes de aceite 5.18 Descargar el lodo del depsito de combustible 5.19 Mantenimiento de batera 92 93 93 95 96 97

5.20 Comprobar la correa trapezoidal para el compresor frigorfico por estado y tensin, cambiar la correa trapezoidal 98 5.21 Mantenimiento del sistema de aire acondicionado 5.22 Comprobar y ajustar el juego de vlvulas 5.23 Comprobar / cambiar la correa trapezoidal con nervios 5.24 Cambiar el cartucho filtrante de combustible 5.25 Cambiar el cartucho filtrante previo de combustible 5.26 Comprobar las fijaciones del motor diesel 5.27 Cambiar el aceite en el eje de accionamiento 5.28 Cambiar el aceite en los cubos de las ruedas 5.29 Cambiar el aceite del cojinete de vibracin 5.30 Reapretar la fijacin del eje en el bastidor 5.31 Reapretar las tuercas de las ruedas 5.32 Comprobar el ROPS 5.33 Limpiar el filtro de aire en bao de aceite 5.34 Cambiar el aceite hidrulico y el filtro de aireacin 5.35 Cambiar el filtro del aceite hidrulico 5.36 Cambiar el medio refrigerante 5.37 Comprobar las toberas de inyeccin 5.38 Mantenimiento del filtro del aire de combustin 5.39 Reajustar los rascadores 5.40 Reajustar el freno de estacionamiento 5.41 Cambiar neumticos 5.42 Cambiar el filtro de aire fresco de la cabina 5.43 Pares de apriete 5.44 Conservacin de l motor Auxilio en caso de averas 6.1 Observaciones Generales 6.2 Fallos del Motor 99 103 105 106 107 109 109 110 111 112 113 113 114 115 116 117 119 121 123 124 125 126 126 127 129 130 131

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1 Datos Tcnicos

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BOMAG

Datos Tcnicos

Fig. 4

Medidas en mm A 2960 BW 211 D-40 BW 211 PD-40 2960

B 2250 2250

D 1500 1480

H 2268 2268

H2 2972 2972

K 490 490

L 5840 5840

O1 60 60

O2 60 60

S 25 25

W 2130 2130

BW 211 D-40

BW 211 PD-40

Pesos Peso de servicio (CECE) con ROPS (barra antivuelco) y cabina Carga sobre el eje del rodillo (CECE) Carga sobre eje trasero (CECE) Carga lineal esttica Caractersticas de marcha Velocidad de traslacin (1) Velocidad de traslacin (2) Max. capacidad ascensional (en funcin del suelo) Mecanismo de accionamiento Fabricante de motor Modelo

kg

9500

10500

kg kg kg/cm

5750 3750 27

6750 3750 -

km/h km/h %

0 ... 6 0 ... 10 45

0 ... 6 0 ... 10 49

Deutz BF4M 2012C

Deutz BF4M 2012C

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BW 211/212/213 D-40

Datos Tcnicos

Refrigeracin Nmero de cilindros Potencia DIN ISO 3046 Nmero de revoluciones Combustible Equipo elctrico Tipo de accionamiento Ejes propulsados Frenos Freno de servicio Freno de estacionamiento Direccin Tipo de la direccin Accionamiento de la direccin Vibracin Rodillo vibratorio Tipo de accionamiento Frecuencia Amplitud Neumticos Tamao de neumtico Presin de inflado Cantidades de llenado Motor Combustible Aceite hidrulico Lquido refrigerante
* Reservamos modificaciones tcnicas

kW 1/min V

BW 211 D-40 agua 4 98 2300 Diesel 12 hidrosttico 2

BW 211 PD-40 agua 4 98 2300 Diesel 12 hidrosttico 2

hidrosttico hidro-mecn.

hidrosttico hidro-mecn.

articulada hidrosttico

articulada hidrosttico

Hz mm

1 hidrosttico 30/36 1,8/0,9

1 hidrosttico 30/36 1,64/0,82

bar

23.1-26/12 PR TL C7 1,4

23.1-26/12TL R1 1,4

litros litros litros litros

10 250 60 16

10 250 60 16

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Datos Tcnicos

Fig. 5

Medidas en mm A 2960 BW 212 D-40 BW 212 PD-40 2960

B 2250 2250

D 1500 1480

H 2268 2268

H2 2972 2972

K 490 490

L 5840 5840

O1 60 60

O2 60 60

S 25 25

W 2130 2130

BW 212 D-40

BW 212 PD-40

Pesos Peso de servicio (CECE) con ROPS (barra antivuelco) y cabina Carga sobre el eje del rodillo (CECE) Carga sobre eje trasero (CECE) Carga lineal esttica Caractersticas de marcha Velocidad de traslacin (1) Velocidad de traslacin (2) Max. capacidad ascensional (en funcin del suelo) Mecanismo de accionamiento Fabricante de motor Modelo

kg

10900

11350

kg kg kg/cm

7150 3750 33,6

7600 3750 -

km/h km/h %

0 ... 6 0 ... 10 45

0 ... 6 0 ... 10 49

Deutz BF4M 2012C

Deutz BF4M 2012C

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BW 211/212/213 D-40

Datos Tcnicos

Refrigeracin Nmero de cilindros Potencia DIN ISO 3046 Nmero de revoluciones Combustible Equipo elctrico Tipo de accionamiento Ejes propulsados Frenos Freno de servicio Freno de estacionamiento Direccin Tipo de la direccin Accionamiento de la direccin Vibracin Rodillo vibratorio Tipo de accionamiento Frecuencia Amplitud Neumticos Tamao de neumtico Presin de inflado Cantidades de llenado Motor Combustible Aceite hidrulico Lquido refrigerante
* Reservamos modificaciones tcnicas

kW 1/min V

BW 212 D-40 agua 4 98 2300 Diesel 12 hidrosttico 2

BW 212 PD-40 agua 4 98 2300 Diesel 12 hidrosttico 2

hidrosttico hidro-mecn.

hidrosttico hidro-mecn.

articulada hidrosttico

articulada hidrosttico

Hz mm

1 hidrosttico 30/36 1,8/0,9

1 hidrosttico 30/36 1,64/0,82

bar

23.1-26/12 PR TL C7 1,4

23.1-26/12TL R1 1,4

litros litros litros litros

10 250 60 16

10 250 60 16

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Datos Tcnicos

Fig. 6

Medidas en mm A 2960 BW 213 D-40 BW 213 PD-40 2960

B 2250 2250

D 1500 1480

H 2268 2268

H2 2972 2972

K 490 490

L 5840 5840

O1 60 60

O2 60 60

S 35 25

W 2130 2130

BW 213 D-40

BW 213 PD-40

Pesos Peso de servicio (CECE) con ROPS (barra antivuelco) y cabina Carga sobre el eje del rodillo (CECE) Carga sobre eje trasero (CECE) Carga lineal esttica Caractersticas de marcha Velocidad de traslacin (1) Velocidad de traslacin (2) Max. capacidad ascensional (en funcin del suelo) Mecanismo de accionamiento Fabricante de motor Modelo

kg

12420

12870

kg kg kg/cm

7820 4600 36,7

8270 4600 -

km/h km/h %

0 ... 6 0 ... 10 45

0 ... 6 0 ... 10 49

Deutz BF4M 2012C

Deutz BF4M 2012C

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Datos Tcnicos

Refrigeracin Nmero de cilindros Potencia DIN ISO 3046 Nmero de revoluciones Combustible Equipo elctrico Tipo de accionamiento Ejes propulsados Frenos Freno de servicio Freno de estacionamiento Direccin Tipo de la direccin Accionamiento de la direccin Vibracin Rodillo vibratorio Tipo de accionamiento Frecuencia Amplitud Neumticos Tamao de neumtico Presin de inflado Cantidades de llenado Motor Combustible Aceite hidrulico Lquido refrigerante
* Reservamos modificaciones tcnicas

kW 1/min V

BW 213 D-40 agua 4 98 2300 Diesel 12 hidrosttico 2

BW 213 PD-40 agua 4 98 2300 Diesel 12 hidrosttico 2

hidrosttico hidro-mecn.

hidrosttico hidro-mecn.

articulada hidrosttico

articulada hidrosttico

Hz mm

1 hidrosttico 30/36 1,8/0,9

1 hidrosttico 30/36 1,64/0,82

bar

23.1-26/12 PR TL C7 23.1-26/12TL R1 1,4

1,4

litros litros litros litros

10 250 60 16

10 250 60 16

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Datos Tcnicos

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Instrucciones de Seguridad

Observaciones generales
Esta mquina de BOMAG ha sido construida segn el ltimo estado de la tcnica y segn los reglamentos y reglas de la tcnia en vigor. No obstante, de esta mquina pueden emanar peligros para personas y bienes reales, en el caso:
G G

La mquina debe ponerse en servicio nicamente con todo el equipo de seguridad en plena capacidad de funcionar. La mquina debe comprobarse anualmente por una persona experta.

Aplicacin no determinada
No obstante, de esta mquina pueden emanar peligros si est operada por personal sin entrenamiento, o si est utilizada inapropiadamente o para una aplicacin no determinada. De ninguna manera se debe trabajar con la vibracin conectada sobre hormign duro, capa bituminosa fraguada, o en suelos profundamente congelados. El arranque y el servicio de la mquina en ambientes con peligro de explosin est expresamente prohibido.

de no utilizarla segn su determinacin de ser operada por personal sin formacin adecuada de realizar cambios y modificaciones inapropiados en ella de no observar las instrucciones de seguridad

Por este motivo, toda persona que se ocupe de la operacin, mantenimiento y reparacin de la mquina debe leer las instrucciones de seguridad, y cumplir con ellas. Si necesario lo anteriormente dicho debe confirmarse bajo firma para la empresa utilizadora. Adems, queda entendido que son vlidos:
G

Qun est autorizado a manejar la mquina?


Unicamente personas mayores de 18 aos entrenadas, intrudas y delegadas para tal fin estn autorizadas conducir y manejar la mquina. Las competencias para el manejo deben estar claramente establecidas y deben cumplirse con exactitud. Personas bajo el influjo de alcohol, medicamentos o drogas no estn autorizadas de manejar, mantener o reparar la mquina. El mantenimiento y la reparacin exigen conocimientos especiales y deben ser realizados nicamente por personal tcnico especialmente entrenado.

instrucciones pertinentes para la prevencin de accidentes reglamentos generalmente reconocidos en razn de seguridad tcnica y relativo al derecho de la circulacin instrucciones de seguridad en vigor para cada pais (cada estado). La persona utilizadora tiene la oblicacin de conocer dichos reglamentos e instrucciones y de cumplir con ellos. Esto tambin tiene validez para reglamentos locales, y para instrucciones sobre diferentes modos de trabajos de manejo. Si las recomencaciones descritas en el presente manual seran diferentes a aquellas en su propio pais, entonces se debe cumplir con las instrucciones de seguridad en vigor en su pais.

Modificaciones y cambios en la mquina


Por razones de seguridad, no est permitido ninguna modificacin en la mquina por cuenta propia. Las piezas originales y los accesorios han sido concebidos especialmente para esta mquina. Queremos llamar expresamente la atencin sobre el hecho, de que piezas y accesorios especiales no suministrados por nosotros tampoco han sido autorizados por nosotros. El montaje y / o la utilizacin de dichos productos puede afectar tambin la seguridad de traslacin activa y / o pasiva. Que-

Aplicacin determinada
Esta mquina debe utilizarse nicamente para:
G

la compactacin de material bituminoso, p.ej. pavimientos de carreteras. (Solo mquinas AC y AD) trabajos de compactacin menos pesados y pesados en el movimiento de tierras (infraestructura de carreteras)

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Instrucciones de Seguridad

da excluida cualquier responsabilidad del fabricante en caso de daos y perjuicios debidos a la utilizacin de piezas no originales o accesorios especiales.

Los adhesivos / rtulos deteriorados e ilegibles deben sustituirse.

Cargar la mquina
Utilizar nicamente rampas de carga estables y con capacidad de carga. La inclinacin de la rampa debe ser menor a la capacidad de la mquina para superar pendientes. Asegurar la mquina contra vuelco o resbalamiento. En los vehiculos de transporte la mquina debe asegurarse contra desplazamiento, resbalamiento y vuelco. Existe peligro para la vida de personas
G

Deterioros, deficiencias, uso indebido de dispositivos de seguridad.


Mquinas sin seguridad en funcionamiento y trfico hay que poner inmediatamente fuera de servicio, y no deben entrar en servicio hasta despus de su reparacin apropiada. Est prohibido de quitar dispositivos y interruptores de seguridad, o hacerlos inefectivos.

Indicaciones de seguridad en las instrucciones de servicio y mantenimiento:


Peligro Las partes marcadas de este modo indican posibles peligros para personas.
!

si se situan o permanecen debajo de cargas en suspensin si permanecen en el radio de accin de la mquina al estacionarla o al cargarla.

En estado de suspensin la mquina debe hacer solo mnimos movimientos pendulares. Utilizar nicamente dispositivos elevadores seguros y con capacidad de carga. Los dispositivos de elevacin deben fijarse nicamente en los puntos de fijacin predeterminados.

Atencin Las partes marcadas de este modo indican posibles peligros para la mquina o para partes de ella.
!

Remolcar la mquina
No es posible de remolcar esta mquina con una barra, dado que no est provista de un acoplamiento de remolque. Si en casos de emergencia por motivos de otros peligros hay que remolcar la mquina de una zona de peligro a travs de un corto recorrido, esto slo es posible bajo utilizacin de cadenas o cales sobre un trayecto plano o cuesta arriba. Para esto hay que fijar cables de traccin con suficiente resistencia a la traccin de forma segura en las armellas de enganche. Con el freno suelto slo es posible de frenar la mquina con el vehculo de remolque. Anterior a soltar el freno hay que asegurar la mquina con calzos contra displazamientos involuntarios.

Observacin

Las partes marcadas de este modo ofrecen informaciones tcnicas para la utilizacin ptima y rentable de la mquina. Medio ambiente Las partes marcadas de este modo indican trabajos para desechar materiales de operacin, materiales auxiliares y piezas de recambio de forma segura y no agresiva con el medio ambiente. Observar los reglamentos de proteccin del medio ambiente.

Adhesivos / rtulos de informacin en la mquina


Los adhesivos / rtulos deben mantenerse completos y legibles, y deben respetarse imprescindiblemente.

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Instrucciones de Seguridad

Comprobar la barra antivuelco (ROPS)

si la mquina est libre de material aceitoso y fcilmente inflamable si todos los asideros, peldaos y plataformas estn libres de grasa, aceites, combustibles, suciedas, nieve y hielo si el cap del motor est cerrado y bloqueado

Observacin

En caso de mquinas con cabina, el ROPS es parte integral de la cabina. El bastidor de la mquina no debe estar torcido, doblado o agrietado en la zona de la fijacin del ROPS. El ROPS no debe presentar oxidacin, nada de deterioros, ninguna fisura o puntos abiertos de rotura. El ROPS no debe traquetear durante la traslacin de la mquina. Esto es una seal de insuficiente fijacin del ROPS. Todas las uniones roscadas deben corresponder a las especificaciones prescritas, y deben estar bien apretadas (observar los pares de apriete). Tornillos y tuercas no deben estar daados, torcidos o deformados. Con la cabina montada, tambin hay que comprobar el estado del alojamiento de la cabina (elementos de goma y tornillos). Sin el consentimiento del fabricante est prohibido de soldar o enroscar piezas adicionales, tanto como perforar agujeros adicionales, dado que esto merma la estabilidad. Por este motivo, el ROPS tampoco se debe enderezar o reparar en caso de estar daado. Un ROPS defectuoso se debe reemplazar incondicionalmente y en acuerdo con el fabricante por una pieza de recambio original.
G

Para subir a la mquina deben utilizarse las escaleras y los asideros. Anterior a emprender la marcha debe comprobarse:
G G

si la mquina presenta deficiencias visibles si todos los dispositivos de proteccin estn fijos en su sitio si la direccin, los frenos, los elementos de operacin, iluminiacin y la bocina funcionan bien si el asiento est correctamente ajustado si los espejos (si hay) estn limpios y en posicin correcta.

G G

No arrancar la mquina con instrumentos, lmparas de control o elementos de mando defectuosos. No transportar objetos sueltos ni tampoco fijarlos en la mquina. En mquinas provistas de una barra antivuelco siempre debe ponerse el cinturn de seguridad! Arranque La mquina debe arrancarse y operarse nicamente desde el asiento del conductor. Para el arranque todas las palancas de operacin deben colocarse en 'posicin neutral'. No utilizar medios auxiliares para el arranca como p.ej. 'Startpilot' o ter. Despus del arranque deben comprobarse todos los instrumentos de indicacin. Arrancar con cables de unin entre bateras Unir el polo positivo con el positivo, y el negativo con el negativo (cable de masa) - el cable de masa debe conectarse siempre el ltimo y desconectarse el primero! Una conexin errnea causar deterioros graves en la instalacin elctrica. El motor no debe arrancarse jams provocando un cortocircuito de las conexiones elctricas en el motor de arranque, porque existe el peligro de que la mquina se pondr en movimiento inmediatamente.

Arrancar la mquina
Antes de arrancar La mquina debe manejarse nicamente desde el asiento del conductor. Utilizar nicamente las mquinas sometidas a los trabajos regulares de mantenimiento. Familiarizarse con el equipo, con los elementos de operacin y de mando, as como tambin con el modo de trabajar de la mquina y con la zona de trabajo. Utiliza el equipo personal de proteccin (casco protector, calzado de seguridad etc.). Anterior a subir a la mquina debe comprobarse:
G

si se encuentran personas u obstculos en los lados o por debajo de la mquina

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Instrucciones de Seguridad

Arrancar en recintos cerrados Los gases de escape presentan un peligro para la vida! - Por este motivo, l arrancar la mquina en recintos cerrados debe procurarse siempre por suficiente suministro de aire!

Durante la marcha no hay que subir o bajar de la mquina. Cambiar la direccin de marcha slo con la mquina parada. No utilizar la mquina para el transporte de personas. Con ruidos anormales y generacin de humo hay que parar la mquina, determinar la causa y mandar a reparar el defecto. Siempre hay que mantener suficiente distancia hacia los bordes de fosas y taludes, y prescindir de cualquier modo de trabajo menoscabando la estabilidad de la mquina. No trabajar con vibracin en suelos de hormign duro, en capas bituminosas fraguadas o suelos muy congelados. Al pasar por pasos bajo nivel, puentes, tneles, lneas elctricas areas, etc. siempre hay que prestar atencin de mantener suficiente distancia. Conducir en pendientes y declives Jams hay que conducir en pendientes superando la mxima capacidad ascensional de la mquina! En declives siempre hay que conducir con mucho cuidado, y siempre en sentido directo hacia arriba o abajo. Antes de arrancar hay que conectar el nivel bajo de marcha. Subsuelos hmedos y sueltos reducen la adherencia de la mquina al suelo considerablemente en subidas y declives. Elevado peligro de accidente!

Conducir la mquina
Personas en la zona de peligro Con la mquina volcada y la puerta de conductor atascada hay que utilizar la ventana en la derecha de la cabina para escape. Cada vez antes de comenzar a trabajar, tambin con una interrupcin del trabajo, y especialmente durante la marcha hacia atrs siempre se debe asegurar que no haya personas en la zona de peligro. Dar seales de aviso, si fuese necesario. Parar el trabajo inmediatamente si hay personas que no abandonan la zona de peligro a pesar del advertencia. Con el motor en marcha no hay que entrar o quedarse en la zona de pandeo de la mquina. Contusiones! Conducir En situaciones de emergencia y con peligro hay que accionar la tecla de parada de emergencia inmediatamente. La tecla de parada de emergencia no se debe utilizar como freno de maniobra. No poner la mquina en servicio antes de haber quedado eliminado el peligro que fue causa para el accionamiento de la tecla de parada de emergencia. En cuanto la mquina haya entrado en contacto con lneas de corriente de alta tensin:
G G

No abandonar el puesto de conductor Avisar a las personas de no acercarse y de no tocar la mquina Conducir la mquina fuera de la zona de peligro si fuese posible Mandar a desconectar la electricidad

Manejar la mquina slo desde el puesto de conductor. Mantener las puertas de la cabina cerradas. Jams hay que ajustar el asiento de conductor durante la marcha.

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Instrucciones de Seguridad

Inclinacin

Estacionar la mquina
A ser posible, estacionar la mquina sobre terreno horizontal, llano y slido. Anterior a abandonar la mquina:
G

Colocar la articulacin de codo en posicin recta para facilitar la subida a y bajada de la mquina sin problemas. Desplazar la palanca de cambio a posicin neutral accionar el freno de estacionamiento Parar el motor y extraer la llave de encendido cerrar la cabina con llave Asegurar la mquina contra uso no autorizado.

G G G

Fig. 7

El ngulo de inclinacin fue medido estticamente sobre una base llana y dura, con la mquina parada sin giro del volante y vibracin. El ngulo de inclinacin se puede reducir considerablemente con subsuelo suelto, aceleracin / deceleracin, vibracin conectada, volante accionado o accesorios adosados. Por este motivo, siempre hay que prescindir de conducir transversal a la pendiente debido al grave peligro de vuelco y el asociado peligro de lesiones que pueden causar la muerte. Por este motivo, en pendientes siempre hay que conducir en sentido directo hacia arriba o abajo. Comportamiento en trfico Adaptar la velocidad a las condiciones de trabajo. Ceder paso a los vehculos de transporte cargados. Conectar el alumbrado con mala visibilidad. Mantener distancia de bordes y taludes. Comprobar los efectos de la vibracin Durante trabajos de compactacin con vibracin hay que comprobar el efecto sobre edificios en la cercana y conductos subterrneos (gas, agua, canales y electricidad) y suspender el trabajo de compactacin con vibracin, si fuese necesario. Jams conectar la vibracin sobre suelos duros (helados, de hormign). Peligro de deterioros del cojinete!

No saltar de la mquina sino hacer uso de la escalera y los asideros. Las mquinas que presentan un obstculo hay que asegurarlas tomando medidas llamativas. Estacionar la mquina en pendientes o declives Asegurar la mquina contra desplazamiento tomando medidas apropiadas.

Repostar combustible
No inhalar los vapores de combustible. Repostar nicamente con el motor parado y con la calefaccin adicional desconectada. No repostar en recintos cerrados. Ninguna llama abierta, no fumar. No derramar combustible. Combustible saliendo debe recogerse y no dejarlo penetrar el suelo. Limpiar el combustible derramado. Mantener suciedad y agua alejados del combustible. Depsitos de combustible con fugas pueden causar una explosin. Prestar atencin al asiento hermtico del depsito de combustible, si necesario debe cambiarse inmediatamente. Medidas de proteccin contra encendios Familiarizarse con la ubicacin y manejo de extintores de fuego. Prestar atencin a las posibilidades para el aviso de incendios y lucha contra encendios.

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Instrucciones de Seguridad

Trabajos de mantenimiento
Los trabajos de mantenimiento, incluso indicaciones para el cambio de piezas, prescritos en las instrucciones de servicio y mantenimiento deben respetarse imprescindiblemente. Los trabajos de mantenimiento deben efectuarse nicamente por personas calificadas y delegadas para este fin. Para trabajos de mantenimiento y montaje en una altura superando la altura del cuerpo deben utilizarse los medios auxiliares de subida previstas o correspondiendo a la seguridad, y plataformas de trabajo. No utilizar partes de la mquina como ayuda de subida. Mantener alejado de la mquina a toda persona no autorizada. Los trabajos de mantenimiento jams deben realizarse con la mquina en movimiento o con el motor funcionando. Estacionar la mquina sobre una base horizontal, llana y slida. Extraer la llave del interruptor de encendido y arranque. Asegurar la articulacin de codo con el seguro de la articulacin de codo. Trabajos en tuberas hidrulicas Anterior a cualquier trabajo en las tuberas hidrulicas debe quitarse la presin existente en ellas. Aceite hidrulico saliendo bajo presin puede penetrar la piel causando lesiones graves. En caso de lesiones causadas por aceite hidrulico debe acudirse enseguida a un mdico, de lo contrario pueden producirse infecciones muy graves. Durante los trabajos de ajuste en la instalacin hidrulica no hay que posicionarse delante o atrs de los rodillos/ruedas. No desajustar las vlvulas de sobrepresin. El aceite hidrulico debe evacuarse a la temperatura de servicio - peligro de quemaduras! Recoger al aceite hidrulico saliendo y desecharlo de forma no agresiva con el medio ambiente. Los aceites hidrulicos biodegradables deben recogerse y desecharse siempre por separado. De ninguna manera debe arrancarse el motor con el aceite hidrulico evacuado.

Despus de todos los trabajos (con la instalacin todava sin presin!) debe comprobarse todas las conexiones y atornilladuras por la hermeticidad. Cambio de tuberas flexibles hidrulicos Los tubos flexibles hidrulicos deben controlarse visualmente en intervalos regulares. El cambio inmediato de tubos flexibles hidrulicos es imprescindible en caso de:
G

deterioro de la capa exterior hasta el inserte (p.ej. puntos de abrasin, cortes, grietas) fragilidad de la capa exterior (formacin de grietas en el material del tubo) deformacin en estado con o sin presin no correspondiendo a la forma original de los tubos flexibles hidrulicos deformaciones en recodos p.ej. puntos amagullados, puntos doblados, separacin de capas, formacin de burbujas puntos con fugas inobservancia al montaje reglamentario al salir el tubo flexible hidrulico fuera de la guarnicin corrosin de la guarnicin, as disminuyendo el funcionamiento y la estabilidad. No intercambiar las tuberas. Deterioro o deformacin de la guarnicin, as disminuyendo el funcionamiento y estabilidad, o la unin de tubo flexible / tubo flexible.

G G G

G G

Unicamente los tubos flexibles hidrulicos de recambio originales de BOMAG ofrecen la seguridad de aplicar el tipo correcto de tubo flexible (escaln de presin) en el lugar correcto. Trabajos en el motor Parar el motor antes de que se abre el cap del motor. Motorl bei Betriebstemperatur ablassen - Verbrhungsgefahr! Limpiar el aceite rebosado, recoger el aceite saliendo, y desecharlo de forma no agresiva con el medio ambiente. Filtros usados u otros materiales empapados de aceite deben guardarse en un recipiente separado y especialmente marcado, y desecharlos de forma no agresiva con el medio ambiente.

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Instrucciones de Seguridad

No dejar herramientas u otros objetos que pueden causar deterioros en el compartimiento del motor. Trabajos en partes de la instalacin elctrica Anterior a trabajos en partes de la instalacin elctrica debe desembornarse la batera, recubriendola con material aislante. No aplicar fusibles de un nmero mas elevado de amperios, ni tampoco repararlos con alambre. Peligro de encendio! Para efectuar trabajos de soldadura en la mquina anteriormente debe desembornarse la batera. Trabajos en la batera Durante los trabajos en la batera no fumar y ninguna llama abierta. Evitar que el cido entre en contacto con la mano o la ropa. En caso de lesiones causadas por cido lavar enseguida con agua clara y acudir a un mdico. Objetos de metal (p.ej. herramientas, anillos, pulseras de reloj) no deben entrar en contacto con los polos de la batera - cortocircuito y peligro de quemaduras! Al recargar bateras no exentas de mantenimiento deben retirarse los tapones para evitar una acumulacin de gases altamente explosivos. Durante un arranque auxiliar con una batera de reserva deben respetarse las indicaciones. Las bateras viejas deben desecharse reglamentariamente. Antes de retirar los bornes de carga primero debe interrumpirse siempre la corriente de carga. Procurar siempre para una buena ventilacin, especialmente si las bateras se cargan en un recinto cerrado. Trabajos en la instalacin de combustible No inhalar los vapores de combustible. Ninguna llama abierta, no fumar, no derramar combustible. Recoger el combustible saliendo, no dejarlo penetrar el suelo, y desecharlo de forma no agresiva con el medio ambiente. Trabajos en ruedas y neumticos Al reventar neumticos de forma explosiva se pueden causar lesiones muy serias o mortales debido a piezas de la rueda o de llanta.

El montaje de las ruedas debe realizarse nicamente con la debida experiencia. Si necesario el montaje de las ruedas debe realizarse en un taller calificado. Siempre debe prestarse atencin a la presin correcta de los neumtico, no debiendo sobrepasar la presin mxima prescrita. Los neumticos y las ruedas deben comprobarse diariamente por presin insuficiente, cortes, combaduras, llantas defectuosas, y si faltan pernos o tuercas de rueda. De ninguna manera se debe conducir con neumticos o ruedas deteriorados. Las emulsiones de separacin para ruedas deben mezclarse nicamente con agua y el concentrado del agente de separacin correspondiendo a las indicaciones del fabricante del agente separador. Prestar atencin a los reglamentos de proteccin del medio ambiente. Trabajos de limpieza Los trabajos de limpieza jams deben efectuarse con el motor funcionando. No utilizar jams gasolina u otros medios fcilmente inflamables para fines de limpieza. Para la limpieza con un aparato de limpieza por chorro de vapor no hay que someter las piezas elctricas o el material aislante al chorro directo, sino deben recubrirse anteriormente.
G

No dirigir el chorro de agua en el tubo de escape y el filtro de aire.

Despus de los trabajos de mantenimiento Remontar todos los dispositivos de proteccin despus de finalizar los trabajos de mantenimiento.

Reparacin
En caso de una mquina averiada debe colgarse un letrero de advertencia en el volante. Las reparaciones deben efectuarse nicamente por personas calificadas y delegadas para este fin. Para esto deben hacer uso de nuestras instrucciones de reparacin. Los gases de escape presenta un peligro para la vida! - Al arrancar en recintos cerrados siempre debe procurarse por suficiente admisin de aire!

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Instrucciones de Seguridad

Comprobacin Segn las condiciones de servicio y condiciones de operacin, las mquinas compactadoras deben ser comprobadas por su seguridad por un experto segn necesidad, pero como mnimo una vez al ao.

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Instrucciones de Seguridad

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3 Elementos de indicacin y de operacin

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Elementos de indicacin y de operacin

Fig. 8

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Elementos de indicacin y de operacin

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Interruptor de encendido y arranque Instrumento combinado Orificio de calefaccin y ventilacin, conductor Orificio de calefaccin y ventilacin, espacio para los pies Pulsador para vibracin Palanca de marcha Interruptor giratorio para vibracin frecuencia alta/baja Conmutador giratorio para niveles de marcha Interruptor de parada de emergencia

10 Pulsador de bocina 11 Llave giratoria para la velocidad del motor 12 Interruptor giratorio, intermitentes izquierda / derecha* 13 Conmutador giratorio para intermitentes de emergencia* 14 Interruptor giratorio para alumbrado (StVZO)* 15 Interruptor giratorio faros de trabajo* 16 Palanca de ajuste para el volante
* Equipo opcional

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Elementos de indicacin y de operacin

3.1

Observaciones generales

3.2

En el caso que los elementos de indicacin y operacin de esta mquina no le sean todava familiares, tiene que leer este apartado minuciosamente antes de manejar la mquina. Aqu todas las funciones estn descritas detalladamente. En el apartado "manejo" se mencionan los pasos individuales del manejo solamente de forma breve.

Descripcin de los elementos de indicacin y operacin

Fig. 9

No. 1 = Interruptor de encendido y arranque Posicin "P"/"0" = encendido desconectado, la llave se puede extraer, el motor est parado. Posicin "I" = encendido conectado, en la indicacin de fallos relucen brevemente todas las lmparas de control y advertencia. Se puede conectar el sistema de luces.

Observacin

El motor slo se puede arrancar con la palanca de marcha en posicin de frenado. El interruptor de encendido y arranque est provisto de un dispositivo de antirrepeticin de arranque. Para volver a arrancar, primero hay que girar la llave de encendido en posicin "0". Posicin "II" = seguir girando contra la presin del muelle, el motor arranca. Retroceder la llave de encendido a posicin "I" al arrancar el motor.

Atencin Anterior a comenzar el trabajo dejar funcionar el motor algn tiempo para calentarse. No dejar funcionar el motor durante ms de 10 minutos en ralent.
!

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Elementos de indicacin y de operacin

No parar el motor repentinamente cuando est funcionando a plena carga, sino dejarlo funcionar algn tiempo en ralent para lograr una compensacin de temperatura.

parar el generador, si fuese necesario. g amarillo = Se enciende con obturacin del cartucho filtrante de aire Limpiar o reemplazar el cartucho, si fuese necesario*. h rojo = Se enciende con sobrecalentamiento del motor Suena el zumbador. Parar la vibracin, meter el motor en ralent o parar el motor, limpiar el radiador del aceite de motor y del medio refrigerante. Reparar el motor, si fuese necesario.

Fig. 10

No. 2 = Instrumento combinado

i amarillo = Se enciende con obturacin del filtro del aceite hidrulico, y suena el zumbador. El motor se desconecta despus de 2 minutos. Comprobar el sistema hidrulico, cambiar el filtro del aceite hidrulico. j verde = Emite luz intermitente con el conmutador del sentido de marcha accionado. = Se enciende con el freno de estacionamiento activado. = Cuenta las horas de servicio con el motor en marcha. De acuerdo con las horas de servicio hay que ejecutar los trabajos de mantenimiento. = Nivel de llenado del depsito de combustible**

Observacin

Todas las indicaciones se conectan para 3 segundos con el interruptor de arranque y encendido en posicin I. a amarillo = Se enciende si hay agua en el filtro previo de combustible. Suena el zumbador. Vaciar el separador de agua. b amarillo = Se enciende al precalentarse la aspiracin de aire (arranque en fro). c amarillo = Se enciende si el asiento de conductor no est ocupado. Con la mquina en marcha suena el zumbador. El motor se para despus de 4 segundos. d rojo = Se enciende con baja presin del aceite de motor Suena el zumbador. Comprobar el nivel del aceite de motor y reparar el motor, si fuese necesario. = Se enciende con bajo nivel del medio refrigerante El motor se desconecta despus de 2 minutos. Rellenar medio refrigerante Subsanar la fuga

k rojo l

No. 3 = Aberturas air acondicionado, calefaccin y ventilador conductor*** No. 4 = Aberturas air acondicionado, calefaccin y ventilador parte baja****

e rojo

f amarillo = Se enciende a no cargarse la batera. Comprobar la correa trapezoidal y reBW 211/212/213 D-40

* Equipo opcional ** Equipo opcional *** Equipo opcional **** Equipo opcional

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Elementos de indicacin y de operacin

drulico ser solicitado menos y as tambin el motor.

Fig. 11

No. 5 = Pulsador para vibracin


G

Preseleccionar o conectar las frecuencias con el conmutador selector de vibracin. Conectar o desconectar la vibracin por pulsacin del conmutador.

Fig. 13

No. 7 = Interruptor giratorio para vibracin Posicin "centro" = Vibracin desconectada Posicin "derecha" = amplitud grande, frecuencia pequea Posicin "izquierda" = amplitud pequea, frecuencia alta

Fig. 12

No. 6 = Palanca de marcha Posicin "centro" = Posicin de frenado del freno de servicio Posicin "centro, derecha" = Freno de estacionamiento para arrancar el motor Posicin "I" Posicin "II" = Marcha hacia delante = Marcha hacia atrs
Fig. 14

No. 8 = Interruptor giratorio niveles de marcha sin ASC Posicin "Tortuga" = Radio de accin en superficie llana Posicin "Rodillo" = al patinar el rodillo Posicin "Ruedas" = al patinar las ruedas

Observacin

Si el rpm del motor se reduce en mayores subidas hay que retroceder algo el desplazamiento de la palanca de marcha. De esta forma, el sistema hi-

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Elementos de indicacin y de operacin

Posicin "Conejo" = Radio de accin de transporte, p.ej. para conducir al lugar de trabajo

Fig. 16

No. 10 = Pulsador bocina

Fig. 15

No. 9 = Interrupor de parada de emergencia El motor diesel ser parado y el freno activado. Peligro Peligro de accidente!
!

Slo se debe accionar en situaciones de emergencia durante el servicio. No utilizarlo en calidad de freno de servicio. La mquina no debe volver a entrar en servicio anterior a haber quedado eliminado el peligro que fue la causa para el accionamiento del interruptor de parada de emergencia. Accionar = presionar el botn hasta el tope hacia dentro, en posicin final se bloquea de forma automtica. = girar el botn hacia la derecha y soltarlo.
Fig. 17

No. 11 = Llave giratoria para la velocidad del motor regulacin elctrica de la velocidad del motor Tecla posicin izquierda = Posicin de marcha en vaco

Desbloquea

Observacin

Posicin normal durante el arranque del motor. Posicin derecha = Posicin de todo gas, posicin de servicio para conducir y vibracin. Atencin Traslacin y vibracin siempre con el motor al mximo nmero de revoluciones! La velocidad de marcha se debe regular slo con la palanca de marcha.
!

Para conducir = colocar la palanca de marcha primero en posicin de frenado, arrancar a continuacin el motor y volver a desplazar la palanca de marcha. Por razones de la seguridad, la mquina slo se puede arrancar con la palanca de marcha en posicin de frenado.

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Elementos de indicacin y de operacin

Posicin "derecha" = Sistema de intermitentes de emergencia conectado, en el instrumento combinado se enciende la lmpara de control 1.

Fig. 18

No. 12 = Conmutador giratorio, intermitentes izquierda / derecha* Posicin "centro" = sistema de intermitentes desconectado Posicin "izquierda o derecha" = Relucen las lmparas de la luz intermitente delante y atrs del respectivo lado. La lmpara de control h en el instrumento combinado emite luz intermitente.

Fig. 20

No. 14 = Conmutador giratorio de iluminacin, cd. de perm. de circul. (StVZO)*** Posicin "izquierda" = luz apagado Posicin "centro" = Luz de trabajo conectada con el interruptor giratorio de encendido y arranque en posicin "I" "P" Posicin "derecha" = Luces de marcha conectadas con el interruptor giratorio de encendido y arranque en posicin "I".

Fig. 19

No. 13 = Interruptor giratorio sistema de luces intermitentes de emergencia** Posicin "izquierda" = Sistema de luces intermitentes de emergencia desconectado, las lmparas de control se apagan.
* ** Equipo opcional Equipo opcional

*** Equipo opcional

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Elementos de indicacin y de operacin

Fig. 21

Fig. 23

No. 15 = Interruptor giratorio, faros de trabajo* Posicin "izquierda" = luz apagado Posicin "derecha" = Luz de trabajo conectada con el interruptor giratorio de encendido y arranque en posicin I No. 16 = libre

No. 18 = Fusibles en la caja de distribucin

Observacin

Abrir la tapa del lado izquierdo debajo del puesto del conductor. F03, 15A F05, 15A F07, 15A F09, 10A F10, 10A F11, 15A F13, 30A F14, 15A F18, 10A F19, 15A F22, 15A = Vibracin = Caja de enchufe = Intermitentes de emergencia** = Luz trasera de estacionamiento, izquierda* = Luz trasera de estacionamiento, derecha* = Faros, StVZO* (cd. de circulacin) = Arrancar = Imn elevador, motor = Faros de trabajo, rel* = Faros de trabajo, delante izquierda* = Faros de trabajo, atrs* = Bocina = Controles, indicaciones = Vlvula magntica para freno/ marcha = Cabina* = Intermitentes* = Ajuste r.p.m., motor

Fig. 22

F23, 10A F24, 10A F25, 10A F39, 15A F70, 15A F105, 20A
!

No. 17 = Caja de enchufe de 2 polos Slo hay corriente con el interruptor de encendido y arranque en posicin "I" o con el motor en marcha.

Peligro
Equipo opcional

Peligro de incendio!
* Equipo opcional **

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Elementos de indicacin y de operacin

No hacer uso de un fusible con un mayor nmero de amperios o puentear el fusible.

d = interruptor basculante para calefaccin cristal trasero

Fig. 24

Fig. 25

a = interruptor basculante de la lmpara omnidireccional b = interruptor basculante para limpia/lavaparabrisas delante hacia arriba hacia abajo Pulsador = El limpiaparabrisas se desplaza a posicin final y se para. = limpieza del parabrisas conectado. = Rociado del parabrisas durante la limpieza.

No. 19 = Caja de fusibles, cabina


!

Peligro

Peligro de incendio! No hacer uso de un fusible con un mayor nmero de amperios o puentear el fusible. (1), 15A = (F43) Limpia /lavaparabrisas atrs (2), 15A = (F44) Limpia /lavaparabrisas delante (3), 10A = (F130) Rel desempaador trasero, lmpara de lectura (4), 20A = (F31) Ventilador de la cabina (5), 10A = (F41) Luz de identificacin omnidireccional (6), 15A = (F144) Caja de enchufe, cabina (7), 15A = (F143) Desempaador cristal trasero (8), 10A = (F42) Potencial 30, lmpara de la cabina

c = interruptor basculante limpia/lavaparabrisas atrs hacia arriba hacia abajo Pulsador = El limpiaparabrisas se desplaza a posicin final y se para. = limpieza del cristal trasero conectado. = Rociado del cristal trasera durante la limpieza.

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Elementos de indicacin y de operacin

Fig. 26

Fig. 27

No. 20 = Campo de mando para ventilador, aire acondicionado, calefaccin e = interruptor giratorio para ventilador de cabina Posicin "OFF" = Ventilador de cabina desconectado. Posicin 1, 2 y 3 = niveles del ventilador de diferente potencia f = pulsador para aire acondicionado* Pulsar = aire acondicionado conectado.

No. 21 = Luz de la cabina i = lmpara de lectura y de instrumentos j = interruptor basculante para la lmpara de lectura y de instrumentos k = interruptor basculante para la lmpara de la cabina l = lmpara de la cabina

Observacin

Reluce la lmpara encima del pulsador. Con el interruptor giratorio (g) se puede regular el aire acondicionado en el campo azul. Volver a pulsar = Sistema de aire acondicionado desconectado.

Observacin

Fig. 28

La lmpara se apaga. g = interruptor giratorio para la calefaccin de cabina (conmutador selector de temperatura) Posicin "OFF" = Calefaccin de la cabina desconectada. Posicin campo azul = seleccin de temperatura para el aire acondicionado. Posicin campo rojo = seleccin de temperatura para la calefaccin de la cabina.
* Equipo opcional

No. 22 = Fusible principal de la batera 80A = (F00)

Observacin

El fusible principal se encuentra en la caja de bateras

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Elementos de indicacin y de operacin

La espiga salta fuera = cambiar el elemento filtrante del aceite hidrulico

Fig. 29

No. 23 = Indicador de mantenimiento, filtro de aire Con el indicador de mantenimiento el actual grado de obturacin del filtro de aire se puede identificar tambin con el motor parado. El mantenimiento del filtro es necesario cuando el pistn amarillo haya alcanzado las letras de fondo rojo "Service". Despus del mantenimiento del filtro hay que reposicionar el indicador a "cero" pulsando el botn.
Fig. 31

No. 25 = Indicacin de reserva de combustible indica el nivel de llenado del depsito de combustible.

Fig. 32

No. 26 = Proteccin contra robo* evita el arranque no autorizado del motor.


Fig. 30

No. 24 = Indicacin de mantenimiento, filtro del aceite hidrulico


G

Campo de teclado = Entrada del cdigo del usuario o de servicio (mantenimiento).

La indicacin de mantenimiento se debe comprobar a la temperatura de servicio y con la mquina en marcha. Apretar la espiga hacia dentro, si fuese necesario.

Observacin

Entrar el cdigo de usuario con en encendidodesconectado! Despus de entrar el cdigo del usuario hay que arrancar el motor dentro de 30 segundos.

La espiga se mantiene apretada = el elemento filtrante del aceite hidrulico est bien 36

Equipo opcional

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Elementos de indicacin y de operacin

Despus de haber entrado el cdigo de servicio la proteccin contra robo queda desconectada. la indicacin por LED roja parpadea lentamente = dispositivo contra robo activo. la indicacin por LED verde emite luz verde = con cada entrada de un nmero del cdigo del usuario o de servicio.

Observacin

Despus de parar el motor es posible de arrancarlo de nuevo dentro de 12 segundos, de lo contrario hay que volver a entrar el cdigo del usuarion.

Fig. 33

No. 27 = EVIB Indicacin* es un equipo de medicin de la compactacin continuamente indicado los valores caractersticos de la resistencia del suelo (MN/m2) durante la marcha de compactacin. EVIB valor Aumento Constante = = elevada resistencia del suelo final de la compactacin

Observacin

Se puede reequipar de forma modular a BTM plus / BTM prof y / o BCM 05.

Equipo opcional

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Elementos de indicacin y de operacin

38

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Elementos de indicacin y de operacin

3.3

Elementos de indicacin y operacin BTM*

Equipo opcional

Fig. 34

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Elementos de indicacin y de operacin

1 2 3 4 5 6 7 8 9

EVIB Indicacin Indicacin marcha de salto Pulsador F5 START Pulsador F6 STOP Pulsador F7 DRUCKEN (imprimir) (slo BTM prof) Pulsador F8 LSCHEN (borrar9 Indicacin del frecuencia de vibracin Interruptor giratorio para preajustar el valor nominal. Pulsador F14 aumento del valor nominal

10 Pulsador F13 reduccin del valor nominal 11 sin ocupacin 12 sin ocupacin 13 sin ocupacin 14 sin ocupacin 15 sin ocupacin 16 sin ocupacin 17 Indicacin de la velocidad de marcha 18 Indicacin de la amplitud 19 Impresora de valores medidos (slo BTM prof) 20 Lmpara de error

40

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Elementos de indicacin y de operacin

3.4

Descripcin de los elementos de indicacin y mando BTM

Observacin

Dependiendo del resultado de la medicin se ilumina el campo de control verde F5 CONTINUAR o el campo de control rojo F6 LISTO. No. 5 = Tecla F 7 imprimir* Para la impresin de los datos medidos registrados de la ltima pasada hay que pulsar la tecla F7 DRUCKEN. pulsacin breve = Diagrama en lneas Pulsacin prolongada 5 seg. = Diagrama en barras El campo de control F7 se apaga y la impresora de los valores medidos comienza a imprimir los datos medidos.

Observacin El BTM se puede reequipar a BTM prof y/o BCM 05.

Control dinmico de compactacin de toda la superficie (FDVK)


Los sistemas de medicin de BOMAG EVIB-Metro (BEM) y Terrametro BTM plus/prof encuentran aplicacin integrados en el trabajo para la evaluacin continua y de toda la superficie de la compactacin y de la resistencia de suelos y capas de base no aglomeradas. El valor EVIB llamado mdulo de vibracin con la unidad MN/m2 se encuentra en correlacin directa con los mdulos de deformacin EV1 o EV2 del ensayo de carga sobre placas de acuerdo con DIN 18134. No. 1 = EVIB Indicacin Indicacin de la rigidez dinmica del suelo en MN/ m2. No. 2 = Indicacin marcha de salto smbolo rojo smbolo rojo = El rodillo salta = El rodillo salta fuerte o tambalea

Observacin

Despus de terminar el proceso de imprimir cualquier nmero de diagramas se puede imprimir con la misma operacin de la tecla F7 (IMPRIMIR). No. 6 = Tecla F8 LSCHEN (borrar) pulsar = Todos los valores medidos almacenados se borran

Atencin A tener que calcular el aumento del valor medido de un trayecto hay que pulsar la tecla F8 LSCHEN (borrar) slo con un cambio del trayecto.
!

No. 7 = Indicacin de la frecuencia indica la frecuencia (velocidad) del rbol de vibracin con la vibracin conectada. No. 8 = Interruptor giratorio P3, ajuste previo del valor nominal El valor nominal para el mdulo de rigidez dinmica EVIB [MN/m2] se puede preseleccionar en 6 graduaciones (45, 80, 100, 120,150 y Max.). El valor seleccionado se indica en la pantalla en el campo "P3". No. 9 = Tecla F14 aumento del valor nominal Con cada pulsacin de la tecla el ajuste previo aumenta por una graduacin.

Posiblemente hay que elegir una amplitud ms pequea! No. 3 = Tecla F5 START pulsar = Comienzo del registro del valor medido

En la pantalla el campo de control "F5" emite luz intermitente verde. No. 4 = Tecla F6 STOP pulsar = Final del registro del valor medido

En la pantalla reluce el campo de control rojo F7 IMPRIMIR.

slo con BTM prof

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Elementos de indicacin y de operacin

El valor seleccionado se indica en la pantalla en el campo "P3". No. 10 = Tecla F13 reduccin del valor nominal Con cada pulsacin de la tecla el ajuste previo se reduce por una graduacin. El valor seleccionado se indica en la pantalla en el campo "P3". No. 11 = Tecla F11 sin ocupacin No. 12 = Tecla F12 sin ocupacin No. 13 = Tecla F11 sin ocupacin No. 14 = Interruptor giratorio P1 sin ocupacin No. 15 = Tecla F10 sin ocupacin No. 16 = Tecla F9 sin ocupacin No. 17 = Indicacin de la velocidad de marcha Indica la velocidad de marcha de la mquina. No. 18 = Indicacin de la amplitud Se indica la actual amplitud vertical usada por la mquina. No. 19 = Impresora de valores medidos* Para la impresin de los datos medidos registrados de la ltima pasada hay que pulsar la tecla (7) DRUCKEN (imprimir). No. 20 = Lmpara de error Si se enciende hay que informar el servicio posventa de BOMAG.

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Elementos de indicacin y de operacin

3.5
*

Diagrama en lneas * (EVIB)

slo BTM pro

Fig. 35

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Elementos de indicacin y de operacin

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Pasada no. Direccin de marcha Equipo de mquina (BTM 05/BTM-E) Estado del soporte lgico para el equipo de medicin Nmero de la mquina Tipo de mquina Amplitud Valor mximo EVIB Valor mnimo EVIB

11 Cambio EVIB 12 Frecuencia media 13 Velocidad media de marcha 14 Largo de la pasada 15 Distrubucin trama longitudinal 16 Caracterizacin (lnea gruea) de fuerte salto, tambaleo del rodillo 17 Lnea longitudinal de trama 18 Lnea de trama de registro de datos 19 Lnea de diagrama 20 Caracterizacin (lnea fina) de saltar el rodillo

10 Valor medio EVIB

44

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Elementos de indicacin y de operacin

3.6

Descripcin del diagrama en lneas* (EVIB)

Distribucin de la trayectoria de medicin (longitud de la pasada en la copia impresa) en secciones fijas. No. 16 = Caracterizacin de informacin de salto Indica fuerte salto/tambaleo del rodillo sobre la seccin marcada de la trayectoria (lnea gruesa).

No. 1 = Pasada Nmero total de las pasadas medidas en este trayecto. No. 2 = Direccin de marcha No. 3 = Equipo de la mquina No. 4 = Estado del soporte lgico para el equipo de medicin No. 5 = Nmero de la mquina No. 6 = Tipo de mquina No. 7 = Amplitud Se indica la amplitud vertical que la mquina ha utilizado para el trabajo en este trayecto. No. 8 = Valor mximo E VIB No. 9 = Valor mnimo EVIB No. 10 = Valor medio EVIB Ser indicado la amplitud vertical la mquina ha utilizado actualmente en el trabajo de esta pasada. No. 11 = EVIB modificacin EVIB modificacin en tanto por ciento. Se refiere siempre a la pasada anterior en el mismo sentido de marcha. No. 12 = Frecuencia media No. 13 = Velocidad media de marcha Indica el valor medio de la velocidad conducida durante esta pasada.

Observacin

Posiblemente hay que elegir una amplitud ms pequea! No. 17 = Lnea longitudinal de trama No. 18 = Lnea de trama de registro de datos No. 19 = Lnea de diagrama Indica el valor EVIB en cualquier lugar de la pasada de compactacin. Con la ayuda de la lnea de trama es posible de definir la ubicacin del valor EVIB y el lugar defectuoso (compactacin excesiva o insuficiente). No. 20 = Caracterizacin de informacin de salto Indica saltadas del rodillo en la seccin marcada de la trayectoria (lnea fina).

Observacin

Para no falsificar los valores medidos hay que elegir siempre la misma velocidad de marcha. No. 14 = Largo de la pasada Largo de la pasada medido entre START y STOP. No. 15 = Distrubucin trama longitudinal Sirve para localizar individuales valores medidos en la curva de valores medidos.

i
*

Observacin

Las lneas de trama marcan secciones de la trayectoria de medicin de 5 metros de longitud.


slo BTM pro

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BOMAG

45

Elementos de indicacin y de operacin

3.7

Diagrama en barras * (EVIB)

El diagrama en barras se distingue del diagrama en lneas slo por la representacin grfica de los valores medidos. El diagrama en barras indica los valor medios de secciones de 5 m en forma de barras. A partir de la segunda pasada en una direccin los cambios de EVIB de los individuales secciones de 5 m adicionalmente se indican en porcentaje.

slo BTM pro

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4 Manejo

BW 211/212/213 D-40

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Manejo

4.1

Observaciones generales

4.2

En el caso que los elementos de indicacin y operacin de esta mquina no le sean todava familiar, es imprescindible de leer el apartado "Elementos de indicacin y de operacin" minuciosamente. En dicho apartado estan descritos detalladamente todos los elementos de indicacin y de operacin.

Comprobaciones anterior a la puesta en servicio

Los trabajos de comprobacin expuestos a continuacin, hay que ejecutar cada vez antes de una jornada de trabajo o antes de un perodo prolongado de trabajo.
!

Peligro

Peligro de accidente! Es imprescindible de observar las instrucciones de seguridad expuestas en apartado 2 de este manual!
G

Estacionar la mquina sobre terreno ms plano posible.

Comprobar:
G

La hermeticidad del depsito y de las tuberas de combustible, las uniones roscadas por asiento fijo, la direccin por funcionamiento, Funcionamiento parada de emergencia, la mquina por limpieza y defectos, Presencia del asociado manual de servicio y mantenimiento, comprobar, si la mquina fue sometida al mantenimiento prescrito.

G G G G G

Observacin Para la descripcin de los siguientes trabajos, vase apartado "Mantenimiento cada 10 horas de servicio".

El nivel del aceite del motor

Observacin

Sistemas hidrulicos con llenad de Panolin HLP Synth. siempre hay que repostar con el mismo aceite. Con otros tipos de aceite a base de ster hay que contactar el servicio de lubricantes del respectivo fabricante de aceite.
G

Nivel del aceite hidrulico y rellenar si fuese preciso. Nivel del lquido refrigerante y rellenar si fuese preciso.

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Manejo

Peligro Peligro de incendio!


!

4.3

No repostar en espacios cerrados.


G

Desactivar el dispositivo contra robo*

Reserva de combustible y rellenar si fuese preciso. Separador de agua del sistema de combustible y vaciar, si fuese preciso Rascadores, reajustar si fuese preciso Presin de inflado de las ruedas. Para valor, vean "Datos Tcnicos".
!

Antes de arrancar el motor y con el encendido desconectado, hay que desactivar el dispositivo contra robo con un cdigo. Atencin Al desactivar el dispositivo contra robo con el encendido conectado, el motor diesel funcionar en un programa de emergencia!
!

G G

Atencin Prestar atencin a la presin uniforme en ambas ruedas.

Fig. 36

Observacin

Con el dispositivo contra robo activado, el diodo luminoso a (Fig. 36) parpadea lentamente con luz roja.
G

Con el encendido desconectado, entrar poco a poco el cdico del usuario de seis dgitos.

i
G G

Observacin

Con la entrada de los individuales nmeros del cdigo el diodo luminoso emite luz verde. Pulsar la tecla de confirmacin VAL. Ahora, el dispositivo contra robo est desactivado y el motor se debe arrancar dentro de 30 segundos.

Observacin

Despus de parar el motor diesel, un nuevo arranque se puede realizar dentro de 12 segundos. Despus se vuelve a activar el dispositivo contra
* Equipo opcional

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BOMAG

49

Manejo

robo. El LED rojo parpadea en impulsos de dos segundos. Con la entrada del cdigo de servicio (para trabajos de mantenimiento) el dispositivo contra robo se mantiene desactivado.

4.4
!

Arrancar el motor

Peligro

Peligro de accidente! Siempre hay que poner el cinturn de seguridad.

Fig. 37
G

Comprobar si la palanca de marcha (Fig. 37) est encajada hacia la derecha en posicin de frenado.

Fig. 38
G

Colocar el interruptor selector de vibracin (Fig. 38) en posicin "0", vibracin desconectada.

50

BOMAG

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Manejo

Fig. 39
G

Fig. 42

Comprobar si el conmutador de parada de emergencia (Fig. 39) esta desbloqueado.

Todas las lmparas de control y aviso (Fig. 42) en la indicacin de aviso de fallos se encienden brevemente en calidad de control. Las lmparas de control de batera (f) y de aviso de freno (k) se encienden, la lmpara de aviso de la presin del aceite de motor (d) emite luz intermitente.
! Atencin Arrancar ininterrumpidamente durante 20 segundos como mximo y esperar un minuto entre los individuales procesos de arranque.

Determinar la causa si el motor no haya arrancado despus de dos procesos de arranque.


Fig. 40
G

Colocar el interruptor giratorio (Fig. 40) a posicin Min (marcha en vaco).

Fig. 43
G

Girar la llave de encendido a posicin "II" (Fig. 43), el arrancador gira el motor. Volver a girar la llave a posicin "I" enseguida que el motor arranca.

Fig. 41
G

Girar la llave de encendido (Fig. 41) a posicin "I".

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51

Manejo

Atencin No dejar girar el motor en ralent para ms de 10 minutos.


!

4.5

Arrancar con cables de unin entre bateras

Fig. 44

Atencin Con una conexin errnea se producen graves deterioros en el sistema elctrico.
!
G

La mquina se debe puentear slo haciendo uso de una batera auxiliar de 12 voltios. Para arrancar con una batera auxiliar hay que conectar primero los polos positivos. A continuacin conectar el cable de masa primero con el polo negativo de la batera auxiliar suministradora de corriente y despus con una masa del motor o de la carrocera tan lejos posible de la batera (Fig. 44). Proceder con el arranque como descrito en el apartado "Arrancar el motor". Con el motor en marcha hay que conectar un fuerte consumidor de energa (luz de trabajo etc.).
!

Atencin

Al no conectar un fuerte consumidor de energa pueden producirse puntas de tensin al separar los cables de conexin de batera con el resultado de daar componentes electrnicos.
G

Despus del arranque hay que separar primero los polos negativos (cables de masa) y a continuacin los polos positivos. Desconectar el consumidor de energa.

52

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Manejo

4.6
!

Conducir la mquina

Peligro

Peligro de accidente! Subsuelos hmedos y sueltos reducen la adherencia de la mquina al suelo considerablemente en pendientes hacia arriba o abajo. La naturaleza del terreno e influencias atmosfricas menoscaban la capacidad ascensional de la mquina. Jams hay que conducir en pendientes superando la mxima capacidad asencional de la mquina (vean 'Datos Tcnicos'). No conducir jams sin el cinturn de seguridad puesto. Siempre hay que ceder paso a los vehculos de transporte cargados! Anterior a emprender la marcha hay que comprobar si el radio de accin se puede pasar sin peligro.
! Atencin Durante la marcha siempre hay que mantener la puerta de la cabina cerrada. Con la puerta abierta y pandeo de la mquina, la puerta se puede daar con un fuerte movimiento pendular.

Fig. 45
G

Cerrar la puerta de la cabina (Fig. 45).

Fig. 46
G

Sentarse en el asiento de conductor (Fig. 46) y bajar el reposabrazos, si fuese necesario.

Observacin

La mquina est provista de un interruptor de contacto de asiento (equipo de seguridad). Si el conductor se levanta durante la marcha se activa la bocina y despus de cuatro segundos la mquina se frena hasta quedar inmvil. Si el conductor vuelve a sentarse la mquina sigue la marcha. Antes de la nueva puesta en marcha hay que sentarse en el asiento de conductor, encajar la palanca de marcha en posicin "0" (posicin de frenado), y desplazar a continuacin la palanca de marcha hacia la deseada direccin de marcha.

Fig. 47
G G

Poner el cinturn de seguridad (Fig. 47). Para Arrancar el motor, vean los apartados anteriores.

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Manejo

desplazarla poco a poco hacia la deseada direccin de marcha. Observacin Desplazar la palanca de marcha desde la posicin "0" despacio hacia delante o atrs, la mquina se mueve hacia delante o atrs con una velocidad correspondiendo al desplazamiento de la palanca de marcha.

Al retroceder la palanca de marcha la mquina se frena, y se para con la palanca de marcha en posicin "0".
Fig. 48
G

Preseleccionar el deseado radio de accin (Fig. 48).

! Peligro Peligro de accidente!

Para parar en pendientes o declives hay que encajar la palanca de marcha hacia la derecha en posicin de frenado.

Informaciones importantes respecto a la marcha


Atencin Con un cambio de la direccin hay que mantener la palanca de marcha brevemente en posicin "0" hasta la mquina se queda parada, y desplazar despus la palanca de marcha en la nueva direccin de marcha.
!

Fig. 49
G

Colocar el interruptor giratorio (Fig. 49) en posicin Max (pleno gas).

No cambiar las marchas bruscamente! Al conducir cuesta abajo hay que retroceder la palanca de marcha poco a poco para frenar la mquina. Si en mayores subidas se reduce la velocidad del motor hay que retroceder algo el desplazamiento de la palanca de marcha, y cambiar a un nivel inferior de marcha, si fuese necesario.

Fig. 50
G

Desbloquear la palanca de marcha (Fig. 50) de la posicin de frenado hacia la izquierda y

54

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Manejo

4.7

Conectar o desconectar la vibracin

Preseleccionar la vibracin

Peligro

Peligro de destruccin! Durante trabajos de compactacin con vibracin hay que comprobar el efecto sobre edificios en la cercana y conductos subterrneos (gas, agua, canales y electricidad) y suspender los trabajos de compactacin con vibracin, si fuese necesario. Jams conectar la vibracin sobre suelos duros (helados, de hormign). Peligro de deterioros del cojinete!
Fig. 52
G

Preseleccionar la amplitud/frecuencia con el interruptor giratorio (Fig. 52).

Conectar la vibracin

Fig. 51
G

Conectar el margen de traslacin velocidad de trabajo (Fig. 51) (tortuga).


Fig. 53
G

Colocar el interruptor giratorio (Fig. 53) en MAX" (pleno gas).


!

Atencin

La vibracin se debe conectar slo con el motor al mximo de rpm.

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55

Manejo

4.8

Accionar el freno de estacionamiento, parar la mquina

Fig. 54
G

Accionar el pulsador (Fig. 54) en la palanca de marcha durante el servicio de marcha y el rodillo comienza a vibrar.

Desconectar la vibracin
G

Volver a accionar el pulsador y colocar el interruptor giratorio despus del trabajo a posicin "0".

Fig. 55
G

Colocar la palanc de marcha (Fig. 55) poco a poci en posicin "Neutral" y encajar la palanca de marcha hacia la derecha en posicin de frenado.

La mquina se frena de forma hidrosttica, el freno de estacionamiento cierra.

Observacin

El freno de estacionamiento cierra de forma automtica tambin al parar el motor.

56

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Manejo

4.9

Parar el motor

! Atencin Colocar la articulacin de codo en posicin recta para facilitar la bajada de y subida a la mquina sin problemas.

Fig. 58
G

Colocar el interruptor de encendido y arranque (Fig. 58) en posicin "0" "P" y extraer la llave de encendido.

i Observacin El freno de estacionamiento cierra de forma automtica despus de parar el motor.


Fig. 56
G

Colocar la palanca de marcha (Fig. 56) poco a poco en posicin "Neutral" y encajarla hacia la derecha en posicin de frenado.

Peligro Peligro de accidente!


!

Asegurar la mquina contra utilizacin no autorizada, extraer la llave de encendido y cerrar la puerta de la cabina con llave.

Fig. 57
G

Colocar el interruptor giratorio (Fig. 57) a posicin Min (marcha en vaco).

Observacin

No parar el motor repentinamente cuando est funcionando a plena carga, sino dejarlo girar algn tiempo en ralent para lograr una compensacin de la temperatura.

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57

Manejo

4.10 Salida de emergencia


Con la mquina volcada y la puerta del conductor atascada se puede utilizar la ventana en la derecha de la cabina en calidad de escape de emergencia.

4.11 Ajuste del asiento


!

Peligro

Peligro de accidente! Jams hay que ajustar el asiento del conductor durante la marcha.

Fig. 59
G

Ajustar el asiento en sentido longitudinal, a este efecto hay que alzar la palanca (Fig. 59) y desplazar el asiento hacia delante o atrs.

Fig. 60
G

Para graduar el peso hay que regular la palanca. Para ajustar la inclinacin del respaldo hay que girar el botn e inclinar el respaldo hacia delante o atrs.

58

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Manejo

4.12 Operar la cubierta


!

Posicin superior
G

Presionar la cubierta a la posicin ms arriba.

Peligro

Peligro de accidente! Si hay que abrir la cubierta para trabajos de mantenimiento o reparacin hay que apuntalar la cubierta de forma segura.

Posicin inferior

Fig. 63
G

Sacar el pasador elstico (Fig. 63) de la fijacin. Asegurar al cubierta con el pasador elstico en el tubo protector.

Fig. 61
G

Abrir el mecanismo de enclavamiento (Fig. 61). Para abrir la cubierta hay que pulsar el botn y girar la empuadura.

Fig. 62
G

Sacar el apoyo de su fijacin y apuntalar la cubierta (Fig. 62).

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59

Manejo

4.13 Remolcar con el motor fallado


!

Peligro

Asegurar la mquina con calzos contra desplazamiento no intencionado Peligro de accidente! Con uso de cables de traccin slo hay que remolcar cuesta arriba. Para remolcar cuesta abajo hay que hacer uso de un dispositivo de remolcar rgido. No es posible de dirigir la mquina. Para remolcar hay que utilizar un vehculo tractor con suficiente fuerza de traccin y frenado para la carga remolcada no frenada.
G

Fig. 65
G

Desenroscar el hexagonal de ambas vlvulas (Fig. 65) por aprox. 2 a 3 vueltas.


!

Asegurar la mquina con calzos contra desplazamiento no intencionado

Atencin No desenroscar las vlvulas de todo.

Fig. 66 Fig. 64
G G

Fijar las cadenas (Fig. 64) o cables de remolque en la argolla de forma segura.
!

Para soltar los frenos hay que girar las contratuercas 1 (Fig. 66) unos 8 mm hacia atrs. Enroscar los tornillos para soltar el freno (2) hasta el tope.
!

Atencin

Velocidad de remolcar 1 km/h, max. distancia de remolcar 500 m.


G

Atencin

Abrir la chapaleta trasera.

Enroscar el tornillo desde el tope hasta el freno se suelta por una vuelta como mximo! Enroscar los tornillos uniformemente en ambos lados.
G

Enroscar los tornillos por turnos cada vez por 1/4 de vuelta. Repetir el proceso en el lado de la rueda opuesta.

60

BOMAG

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Manejo

Despus de remolcar
! Atencin Anterior de soltar la barra de remolcar hay que asegurar la mquina con calzos contra desplazamiento involuntario.
G

Observacin

Con fugas tal vez hay que reemplazar la arandela de obturacin debajo de la contratuerca. Desenroscar el tornillo para soltar frenos de todo, reemplazar la arandela de obturacin y lubricar el tornillo con grasa de silicona. Volver a montar el tornillo con nueva arandela de obturacin y ajustar el resalte como descrito por arriba.

Volver a enroscar los cartuchos de las vlvulas de alta presin. Volver a desenroscar todos los tornillos de soltar el freno del eje, hasta los tornillos se pueden girar fcilmente.

Fig. 67
G

Volver a enroscar los tornillos para soltar el freno (Fig. 67) hasta entrar en contacto con el pistn del freno.

Fig. 68
G

Desenroscar los tornillos para soltar el freno (Fig. 68) por dos vueltas y apretar las contratuercas. Repetir el proceso de ajuste por el lado de la rueda opuesta.

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Manejo

4.14 Transporte
!

Peligro

Peligro de accidente! Slo hay que utilizar rampas de carga estables y con suficiente capacidad de carga. Asegurar que no hay ningn peligro para personas al volcar o resbalar la mquina. Trincar la mquina de forma que queda asegurada contra desplazamiento y vuelco. No meterse ni permanecer debajo de cargas en suspensin. Para cargar, trincar o elevar la mquina, siempre hay que hacer uso de los grilletes en los puntos de fijacin.
Fig. 70
G

Encajar el seguro para la articulacin de codo y asegurarlo con el pasador elstico (Fig. 70).

Fig. 71 Fig. 69
G G G

Sacar el pasador elstico (Fig. 69). Encajar el seguro para la articulacin de codo y asegurarlo con el pasador elstico.
G

Trincar la mquina en el medio de transporte (Fig. 71) fijando el atado en las cuatro armellas del bastidor delantero y trasero. Socalzar el bastidor delantero para no extender excesivamente los amortiguadores de goma.

62

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Manejo

Con el seguro para la articulacin de codo puesto no es posible de dirigir la mquina.


G

Despus del transporte volver a soltar el seguro para la articulacin de codo fijndola en su soporte.

Fig. 72
G

Para elevar la mquina tambin hay que hacer uso de las cuatro armellas (Fig. 72) y equipo de elevacin.

Fig. 73
G

Posicin del centro de gravedad (Fig. 73). Mquina BW 211 -214-4 L 1150260 H 86070

Observacin

Las tolerancias consideran toda opcin posible como cabina, peso adicional, etc. Pesos: Vean Datos Tcnicos. Peligro Peligro de accidente!
!

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Manejo

4.15 Ajustes BTM 05* anterior a la puesta en servicio


Cambiar el sistema de unidades

Fig. 76
G

Pulsar la tecla F4 (Fig. 76).

i
Fig. 74
G

Observacin

En la pantalla aparece la pgina seleccin unidades. Colocar el interruptor de encendido y arranque a posicin I (Fig. 74).

Observacin

En la unidad de operacin aparece la pantalla inicial.

Fig. 77
G

Pulsar la tecla F5 (Fig. 77) y seleccionar el sistema de unidades. = Unidades mtricas = unidades imperiales

Imperial 0 Imperial 1

Fig. 75
G

Pulsar la tecla con ? (men) (Fig. 75).

Observacin

En la pantalla aparece la pgina men.

Equipo opcional

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Manejo

Enfocar el idioma de la impresora*

Observacin

Con impresora* instalada con la unidad de operacin Asphalt Manager es posible de cambiar el idioma en el impreso.

Fig. 78
G

Despus del deseado cambio pulsar la tecla F14 (Fig. 78). Para confirmacin, en la pantalla se ilumina brevemente el smbolo "memorizar" en verde.

Observacin
Fig. 80
G

Despus de soltar la tecla F14 viene automticamente la pantalla inicial y el sistema de mando ejecuta un nuevo arranque.

Colocar el interruptor de encendido y arranque a posicin I (Fig. 80).

Observacin

En la unidad de operacin aparece la pantalla inicial.

Fig. 79
G

Desconectar el encendido y volver a conectarlo (Fig. 79).

Observacin

Fig. 81
G

La unidad de operacin Asphalt Manager y la impresora ahora se cambiaron al nuevo sistem de unidades.

Pulsar la tecla con ? (men) (Fig. 81).

Observacin

En la pantalla aparece la pgina men.

Equipo opcional

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Manejo

Fig. 82
G

Fig. 84
G

Pulsar la tecla F6 (Fig. 82).

Observacin

En la pantalla aparece la pgina 'idioma impresora'.

Pulsar la tecla F14 para memorizar el idioma enfocado (Fig. 84). Para confirmacin, en la pantalla se ilumina brevemente el smbolo "memorizar" en verde.

Fig. 85 Fig. 83
G G

Elegira el deseado idioma de la impresora con la tecla F11 tecla F12 (Fig. 83).

Pulsar la tecla ESC (Fig. 85) para volver a la pantalla inicial.

Observacin

En la pantalla se presentan banderas nacionales las que al mismo tiempo ajustan el idioma asociado.

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Manejo

4.16 Marcha de medicin con BTM*


Informaciones generales

Observacin

Los valores medidos del suelo E (EVIB) de diferentes pasadas slo son comparables si el registro de los valores medidos al realizarlo en modo de servicio manual con la misma amplitud y con la misma frecuencia y velocidad de marcha en exactamente la misma pasada. Slo se comparan valores medidos de pasadas de medicin en la misma direccin de marcha. La siguiente descripcin explica una pasada de medicin en marcha hacia delante. Pasadas de medicin en marcha hacia atrs funcionan correspondientemente.

Fig. 87
G

El campo de control en la izquierda de F5 (Fig. 87) emite luz verde.

Pasada de medicin

Fig. 88
G

Girar la llave de encendido (Fig. 88) a posicin II, arranque del motor.

Fig. 86
G

Girar la llave de encendido (Fig. 86) a posicin I.

El BTM plus/prof realiza una autoverificacin.

Equipo opcional

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67

Manejo

Fig. 90
G

Preseleccionar la velocidad de trabajo (Fig. 90).

Fig. 89
G

Marcar la pasada a compactar (Fig. 89).


!

Atencin

Como la unidad captadora se encuentra en la parte izquierda del rodillo es necesario de distribuir las pasadas de forma que primero se trabaja pasada 1 y a continuacin las dems pasadas siempre desplazadas hacia la izquierda.

Fig. 91
G

Observacin

Mximo largo de una pasada 150 m. Marcha hacia delante: Marca 1 Marca 2 = Comienzo de la pasada = Final de la pasada

Poner el interruptor giratorio para rpm del motor (Fig. 91) a MAX.

Observacin

El operador tambin se puede anotar puntos llamativos al comienzo y final de la pasada.

Fig. 92
G

La palanca de marcha (Fig. 92) se debe desplazar por completo en posicin I.

68

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Manejo

La mquina acelera hasta la velocidad de marcha preajustada.


!

Atencin

Diferentes velocidades de marcha falsifican el resultado de medicin!

Fig. 95
G

Al llegar al final de la pasada, marca 2, hay que pulsar la tecla F6 STOP (Fig. 95). Parar la mquina.

Fig. 93
G

Observacin La primera pasada hacia delante est terminada.

Conectar la vibracin (Fig. 93).


!

Atencin Antes de alcanzar la marca 1 se debe indicar el r.p.m. nominal del rbol de vibracin y un valor vlido de EVib.

El campo de control F5 emite luz verde. Esto quiere decir que el proceso de compactacin todava no est terminado. Una o ms pasadas son necesarias todava.

Fig. 94
G

Al llegar a la marca 1 hay que pulsar la tecla F5 START (Fig. 94).

El campo de control en la izquierda de F5 emite luz verde. La indicacin EVIB indica el valor momentneo.

BW 211/212/213 D-40

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69

Manejo

4.17 Terminar la compactacin de una trayectoria

Fig. 96
G

En una trayectoria hay que conducir hacia delante y atrs hasta se apaga el campo de control en la izquierda de F5 (Fig. 96) despus de pulsar la tecla de stop F6 y se enciende el campo de control F6 que se encuentra debajo.

Fig. 97
G

Para el registro de datos hay que repetir el proceso de compactacin por completo en la siguiente trayectoria (Fig. 97).

El proceso de compactacin de esta trayectoria est terminado. Criterio de terminacin: El aumento del valor EVIB en comparacin con las pasadas anteriores en la misma direccin de marcha tiene que ser menor al 10%. Este criterio tambin se cumple con una reduccin de EVIB.

Observacin

Otra pasada en esta trayectoria no tiene sentido porque con esta mquina un aumento de la resistencia ya casi no es posible.
G

Si fuese necesario, sacar copia impresa de los datos medidos de esta trayectoria (vean apartado siguiente).

70

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Manejo

4.18 Sacar copia impresa de los datos medidos al final de la compactacin*

Observacin

Copia impresa de los datos medidos se puede sacar al final de cualquier pasada. Comprobar siempre la reserva de papel anterior de comenzar a trabajar. Al aparecer una raya rojo en el papel hay que cambiar el rollo de papel.
Fig. 99
G

Despus de no desear ms impresos de este recorrido hay que pulsar la tecla F8 "BORRAR" (Fig. 99) despus de volver a relucir el campo de control rojo F6 LISTO.

El campo de control rojo F6 LISTO se apaga y se enciende el campo de control verde F5 CONTINUAR. El BTM plus/prof est listo para la compactacin de la siguiente pasada.

Fig. 98
G

Despus de terminar la medicin pulsar la tecla F7 DRUCKEN (imprimir) (Fig. 98).

Pulsacin breve = diagrama en lneas Pulsacin prolongada 5 seg. = Diagrama en barras El campo de control F7 se apaga y la impresora de los valores medidos comienza a imprimir los datos medidos.

Observacin

Despus de terminar el proceso de imprimir cualquier nmero de diagramas se puede imprimir con la misma operacin de la tecla F7 (IMPRIMIR).

slo BTM pro

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Manejo

4.19 Sustituir el rollo de papel en la impresora de valores medidos*

Observacin

Al aparecer una raya rojo en el papel hay que cambiar el rollo de papel.

Fig. 102
G G

Colocar un nuevo rollo de papel (Fig. 102). Insertar el papel en el alojamiento (1) en la impresora. Accionar la tecla basculante (2) en el sentido de la flecha hasta el papel sale del mecanismo de impresin. Volver a montar la cubierta.

Fig. 100
G

Desenroscar las empuaduras de estrella (Fig. 100) y retirar la cubierta.

Fig. 101
G

Sacar el eje 1 (Fig. 101) con el resto del rollo de papel (2).

slo BTM prof

72

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Manejo

4.20 Sustituir la cinta entintada de la impresora de valores medidos*

Primero insertar la nueva cinta entintada en la gua del mecanismo de impresin y apretarlo hacia abajo en la eclisa (1) de la derecha. Tensar la cinta entintada con el botn giratorio (3) en el sentido de la flecha. Volver a montar la cubierta.

Observacin

Con diagramas plidos o de mala legibilidad hay que cambiar la cinta entintada.

Fig. 103
G

Desenroscar las empuaduras de estrella (Fig. 103) y retirar la cubierta.

Fig. 104
G

Alzar la eclisa en punto 1 (Fig. 104) y sacar la cinta entintada (2) del mecanismo de impresin.

slo BTM prof

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Manejo

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5 Mantenimiento

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Mantenimiento

5.1

Observaciones Generales respecto al Mantenimiento

Mantener el combustible libre de suciedad y agua, de lo contrario se deterioran los elementos de inyeccin del motor. Bidones interiormente galvanizados no son apropiados para almacenar el combustible. Anterior a la extraccin del combustible el bidn debe haber estado en reposo durante un tiempo prolongado. No remover el lodo de fondo en el bidn con el tubo flexible de aspiracin. No aspirar el combustible directamente del fondo del bidn. Los residuos del contenido del bidn no son apropiados para el motor y deberan utilizarse nicamente para fines de limpieza.

Durante la ejecucin del mantenimiento se debe prestar atencin al cumplimiento de las correspondientes instrucciones de seguridad. Un mantenimiento esmerado de la mquina garantiza una seguridad de funcionamiento mucho mayor, y aumenta la duracin de piezas importantes. El esfuerzo necesario para cumplirlo no est en relacin alguna con los fallos que pueden ocurrir en caso de inobservancia. Las indicaciones derecha / izquierda se refieren siempre a la direccin de marcha.
G

Anterior a todos los trabajos de mantenimiento debe limpiarse la mquina y el motor esmeradamente. Para los trabajos de mantenimiento la mquina debe estacionarse sobre un suelo llano. Los trabajos de mantenimiento incondicionalmente deben efectuarse con el motor parado. Anterior a cualquier trabajo en las tuberas hidrulicas hay que eliminar la presin existente en ellas. Anterior a cualquier trabajo en piezas de la instalacin elctrica hay que desembornar la batera, cubriendola de forma que queda aislada. Para trabajos en la zona de la articulacin de codo hay que colocar el seguro de la articulacin de codo (bloqueo para el transporte).

Observaciones respecto a la potencia del motor


En el motor Diesel el volumen de aire de combustin y el volumen del combustible inyectado estn esmeradamente armonizados entre s, as determinando la potencia, el nivel de la temperatura y la calidad del gas de escape del motor. Si su mquina debera trabajar constantemente en "aire enrarecido " (en mayores alturas), y bajo plena carga, entonces deberan consultar el servicio postventa de la empresa BOMAG, o el servicio postventa del fabricante del motor.

Observaciones respecto a la instalacin hidrulica


La limpieza es de mxima importancia durante el mantenimiento de la instalacin hidrulica. Hay que evitar que suciedad u otras materias impurificantes entren en el sistema. Debido a partculas minuciosas pueden estriarse las vlvulas, atorarse las bombas, obturarse los taladros de estrangulacin y mando, as causando reparaciones costosas.
G

Medio ambiente Durante los trabajos de mantenimiento deben recoger aceites, lquido de refrigeracin y combustible, y no dejarlo penetrar la tierra o la canalizacin. Aceites, lquido de refrigeracin y combustible deben desecharse de forma no agresiva con el medio ambiente.

Observaciones respecto a la instalacin de combustible


La duracin del motor Diesel depende decisivamente de la limpieza del combustible.
G

Si durante el control diario del nivel de aceite se observa un descenso del nivel de aceite hidrulico, entonces deben comprobarse todas las tuberas, tubos flexibles y grupos por fugas. Fugas exteriores deben eliminarse inmediatamente. En caso necesario debe informarse el servicio tcnico competente.

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Mantenimiento

Bidones conteniendo aceite hidrulico no deberan guardarse a la intemperie, o por lo menos bajo una cubierta. Debido por diferencias atmosfricas agua puede aspirarse a travs del ojo del tapn. Para llenar la instalacin hidrulica debe utilizarse siempre una unidad de filtracion (BOMAG pieza no. 007 610 01). Esta unidad est provista de un filtro fino que limpia el aceite hidrulico, as prolongando la duracin del filtro. Anterior a retirarlos hay que limpiar las atornilladuras, los tapones de llenado y sus entornos para evitar la infiltracin de suciedad. La boca del depsito no debe mantenerse abierta innecesariamente, sino recubrirla siempre para evitar que algo puede caer dentro.

Medio ambiente Medios de proteccin para el sistema de refrigeracin deben desecharse de forma no agresiva con el medio ambiente.

Observaciones respecto a la instalacin de refrigeracin


Tratandose de motores con refrigeracin por lquido la observacin de la preparacin y del control del lquido refrigerante es de especial importancia, porque debido a corrosin, cavitacin y congelacin pueden ocurrir deterioros en el motor. La preparacin del lquido refrigerante se realiza por aditamiento de un agente anticongelante al agua refrigerante. El sistema de refrigeracin debe estar bajo constante control. Aparte de la vigilancia del nivel del lquido refrigerante, esto incluye tambin la comprobacin de la concentracin del anticongelante en el sistema de refrigeracin. El control de la concentracin del anticongelante en el sistema de refrigeracin puede efectuarse con aparatos de comprobacin de uso corriente (glycomat).
!

Peligro

Peligro para la salud! Tratandose de mezclas de agentes protectores del sistema de refrigeracin a base de nitrito con agentes a base de amina, se forman nitrosaminas que son peligrosas para la salud.

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Mantenimiento

5.2

Sustancias empleadas en el servicio

Aceite de motor
Calidad Los aceites lubricantes se clasifican por su eficacia y clase de calidad. Aceites de acuerdo con otras especificaciones comparables se pueden emplear. Aceites lubricantes de motor admitidos Deutz DQC II DQC III ACAE E3/96/E5-02 E4-99 API: CH-4/CG-4 DHD DHD-1 La exacta asignacin de la admisible calidad de aceite e intervalos de cambio de aceite se encuentran detalladas en el siguiente apartado intervalos de cambio del aceite lubricante. En cualquier caso de duda pregunten a su agencia de servicio. Viscosidad de aceite Incondicionalmente hay que hacer uso de aceites multigrado. Como el aceite lubricante cambia su viscosidad en funcin de la temperatura, es decisiva la temperatura ambiente en el lugar de la operacin del motor para elegir la clase de viscosidad (clase SAE). ptimas condiciones de servicio se pueden obtener al orientarse por el adyacente diagrama de viscosidad de aceites (Fig. 105). Si ocasionalmente se pasa a un nivel inferior de los lmites de temperatura, esto puede afectar la capacidad del arranque en fro, sin embargo no va a causar deterioros del motor. Por motivo de minimar el desgaste no se debera sobrepasar los lmites de aplicacin a travs de un prolongado perodo.
Fig. 105

Aceites lubricantes sintticos ofrecen ventajas por su mejore estabilidad respecto a temperatur y oxidacin. Intervalos de cambio de aceite El mximo tiempo admisible de la permanencia de un llenado de aceite lubricante en el motor es de 1 ao. Si los intervalos de cambio expuestos a continuacin no se alcanzan a lo largo de un ao, los cambios de aceite se deben ejecutar como mnimo una vez por ao independiente de las horas de servicio alcanzadas. ACEA* E3-96/E5-02 E4-99 API** CG-4 / CH-4 = 500 horas de servicio = 500 horas de servicio

* **

European Engine Oil Sequences American Petroleum Institute

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Mantenimiento

Atencin Estos intervalos slo tienen validez bajo utilizacin de un combustible diesel con un mximo de 0,5% azufre en peso, y para un temperatura ambiente por encima de los -10 C.
!

Combustibles diesel nunca se deben mezclar con gasolina. En invierno hay que utilizar slo combustible diesel de invierno para evitar obturaciones debidas a la sedimentacin de parafina. Con temperaturas muy bajas hay que contar con sedimentaciones molestas tambin bajo utilizacin de combustible diesel de invierno. En la mayora de los casos tambin se puede obtener una suficiente resistencia al fro al aadir un "producto favorecedor a la fluidez" (aditivos para combustibles). Sobre esto hay que consultar el fabricante del motor. Operacin con aceite de colza ster metlico (RME Biodiesel) Debido a la muy diferente calidad de los combustibles RME ofrecidos debido a una normalizacin no existente la BOMAG generalmente no da liberacin para combustibles RME. Con inobservancia caduda el derecho de garanta! Si a pesar de esto se utiliza combustible RME para la mquina hay que observar las siguientes informaciones:
G

Bajo utilizacin de combustible con ms del 0,5% hasta 1% de azufre, o con temperaturas ambiente por debajo de los -10 C hay que reducir los intervalos de cambio de aceite a la mitad. Con combustibles con un contenido de azufre superior al 1% consulten a su pertinente representacin de servicio.

Combustibles
Calidad Deberan utilizar slo combustible diesel de marca corriente cuyo contenido de azufre debera ser inferior al 0,5%, y hay que prestar atencin a la limpieza durante el llenado. Un contenido de azufre ms elevado incide en los intervalos de cambio del aceite. Con temparaturas bajas hay que utilizar slo combustible diesel de invierno. La reserva de combustible se debera completar siempre con la debida antelacin para evitar que el depsito se puede vaciar de todo, de lo contrario hay que purgar el aire de los filtros y de las tuberas de inyeccin. Con utilizacin de combustibles con ndice de cetano < 49 se debe contar con desfavorable comportamiento en el arranque y generacin de humo blanco, especialmente con temperaturas exteriores bajas. Admitidas son las siguientes especificaciones de combustible: DIN/EN 590; DIN 51 601; Cdigos Nato: F-54, F-75; BS 2869: A1 y A2; ASTM D 97578: 1-D y 2-D.
G G G G

Reducida potencia del motor (aprox. 7%) elevado consumo de combustible. La calidad del combustible RME debera corresponcer a DIN concepcin 51606. Evitar prolongados tiempos de parada (resinificacin, corrosin del sistema de inyeccin) Combustible RME puede daar el esmaltado de la mquina. Dilucin por combustible del aceite de motor, por este motivo hay que reducir los intervalos de cambio de aceite a la mitad. Componentes de goma como tuberas de combustible de fuga, empaquetaduras se deterioran y deben reemplazarse regularmente, o hay que sustituirlos por caucho de fluorado. Caucho de fluorado sin embargo no es resistente al combustible diesel normal. Con una obturacin del filtro de combustible hay que reducir correspondientemente los intervalos de cambio del filtro.

DIN/EN 590 BS 2869 ASTM D 975-78: 1-D y 2-D Cdigos Nato: F-54, F-34, F44 y XF63
G

Combustible de invierno
!

Peligro

Peligro de incendio!

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Mantenimiento

Lquido refrigerante, medio protector del sistema de refrigeracin


Para la mezcla del lquido refrigerante hay que hacer uso slo de agua blanda (agua potable). Los medios anticongelantes hay que utilizar con cualquier clima para la proteccin del punto de congelacin, corrosin y ebullicin. La concentracin del lquido refrigerante debe tener un mnimo del 35% y un mximo del 45% en relacin al agua. Atencin No hay que mezclar diferentes tipos de liquido refrigerante ni aadir aditamentos de otro tipo.
!

Atencin Cambio de aceite, aceite hidrulico biodegradable


!

Ejecutar regulares anlisises del aceite por contenido de agua y aceite mineral. Cambiar cada 500 horas de servicio el elemento filtrante del aceite hidrulico.

Aceite para el eje de accionamiento


Para el eje de accionamiento deben hacer uso slo de aceites para engranajes multigrado de la clase API GL5 con una clase de viscosidad SAE 90. Los aditivos contenidos en este aceite aseguran una lubricacin de pobre desgase bajo cualquier condicin de servicio.

Medio ambiente Los medios protectores del sistema de refrigeracin hay que desechar de forma no agresiva con el medio ambiente.

Grasa lubricante
Para engrasar hay que utilizar una grasa EP de alta presin saponifiacada con litio (penetracin 2).

Aceite hidrulico
El sistema hidrulico funciona con aceite hidrulico HV 46 (ISO) de una viscosidad cinemtica de 46 mm2/s con 40 C. Para rellenar o para un cambio de aceite slo hay que hacer uso de aceite hidrulico de calidad tipo HVLP de acuerdo con DIN 51524, Parte 3, o aceites hidrulicos tipo HV de acuerdo con ISO 6743/3. El ndice de la viscosidad (VI) se debe elevara a un mnimo de 150 (observar las indicaciones del fabricante). Aceite hidrulico biodegradable Sobre demanda, el sistema hidrulico tambin puede tener un llenado de aceite hidrulico biodegradable a base de ster (Panolin HLP Synth. 46). Este aceite hidrulico de rpida biodegradacin corresponde a los requerimientos de un aceite hidrulico a base de aceite mineral de acuerdo con DIN 51524. Para rellenar sistemas hidrulicos con llenado de Panolin HLP Synth. 46 slo hay que emplear el mismo aceite para completar el nivel. Para cambiar de un aceite hidrulico a base de aceite mineral a un aceite hidrulico a base de ster hay que consultar el servicio tcnico de lubricantes del respectivo fabricante de aceite. Despus del cambio hay que ejecutar un control intensificado de los filtros.

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Mantenimiento

5.3

Tabla de las sustancias empleadas en el servicio

Grupo constructivo Verano

Sustancia empleada en el servicio Invierno

Cantidad aprox. Atencin Observar las marcas de llenado

Motor

Aceite de motor ACEA: E3-96/E5-02 API: CG-4/CH-4 SAE 10W/40 (-20 C hasta +40 C) SAE 15W/40 (-15 C hasta +40 C) Combustible Diesel

aprox. 8,5 litros sin filtro de aceite

Combustible diesel de in- aprox. 150 litros vierno

Sistema hidrulico

Aceite hidrulico (ISO), HV46, viscosidad cinemtica aprox. 60 litros 46 mm2/s a los 40 C

Cojinete de vibracin Eje de accionamiento Cubos de las ruedas Sistema de aire acondicionado Neumticos (slo BW 213)

Aceite de motor SAE 15W/40 Aceite para engranajes SAE 90, API GL5 Aceite para engranajes SAE 90, API GL5 Medio refrigerante R134A agua Cloruro de calcio (CaCl2) o cloruro de magnesio (MgCl2)

aprox. 0,8 litros aprox. 9,5 litros aprox. 1,9 litros por lado aprox. 1400 g aprox. 295 litros aprox. 100 kg aprox. 16 litros

Sistema de refrigeracin del motor

Medio protector del sistema de refrigeracin

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Mantenimiento

5.4

Instrucciones para el rodaje

Durante la puesta en servicio de mquinas nuevas o con motores reparado hay que ejecutar los siguientes trabajos de mantenimiento:
! Atencin Hasta aprox. los 250 horas de servicio hay que controlar el nivel de aceite dos veces por da.

Segn la carga del motor el consumo de aceite se reduce a la medida normal despus de aprox. 100 a 250 horas de servicio. Despus de 30 minutos de funcionamiento
G

Retensar la correa trapezoidal

Despus de 250 horas de servicio


G

Reapretar las uniones roscadas en el tubo de aspiracin y de escape, crter de aceite y la fijacin del motor. Reapretar las uniones roscadas de la mquina. Reapretar los tornillos de fijacin de las ruedas con el par de apriete prescrito. Cambiar el aceite de motor y el filtro de aceite 1. Cambio de aceite en el cojinete de vibracin Cambio de aceite, eje de accionamiento Cambio de aceite, cubos de las ruedas

G G G G

Despus de 500 horas de servicio


G

2. Cambio de aceite en el cojinete de vibracin

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Mantenimiento

5.5

Tabla de Mantenimiento
cada 10 horas de servicio, cada da Instrucciones de rodaje despus de 250 horas de servicio

cada 1000 horas de servicio

cada 2000 horas de servicio

5.6 5.7 5.8 5.9

Comprobar el nivel del aceite de motor Marca en la varilla de medicin Comprobar el separador de agua Comprobar la reserva de combustible Comprobar el nivel del aceite hidrulico mirilla mirilla

X X X X X X X X

5.10 Comprobar el nivel del lquido refrigerante 5.11 Comprobar el separador previo de polvo 5.12 Comprobar la presin de inflado de los neumticos 5.13 Limpiar las aletas refrigerantes del radiador del motor y del radiador del aceite hidrulico. 5.14 Comprobar el nivel de aceite en el eje de accionamiento 5.15 Comprobar el nivel de aceite en los cubos de las ruedas 5.16 Comprobar el nivel de aceite en el cojinete de vibracin 5.17 Cambiar el aceite de motor y el cartucho filtrante de aceite* 5.18 Descargar el lodo del depsito de combustible 5.19 Mantenimiento de batera

X X X como mnimo 1 vez por ao X X X Grasa para polos X

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segn necesidad 83

No.

Trabajo de mantenimiento

Nota

cada 3000 horas de servicio

cada 250 horas de servicio

cada 500 horas de servicio

Mantenimiento

cada 10 horas de servicio, cada da

Instrucciones de rodaje despus de 250 horas de servicio

cada 1000 horas de servicio

cada 2000 horas de servicio

5.20 Comprobar, cambiar la correa trapezoidal del compresor frigorfico 5.21 Mantenimiento del sistema de aire acondicionado 5.22 Comprobar, ajustar el juego de vlvulas Admisin ) 0,3 mm Escape = 0,5 mm 5.23 Comprobar, cambiar la correa trapezoidal con nervios 5.24 Reemplazar el cartucho filtrante de combustible 5.25 Reemplazar el cartucho filtrante previo del combustible 5.26 Comprobar las fijaciones del motor diesel 5.27 Cambio de aceite, eje de accionamiento como mnimo 1 vez por ao 5.28 Cambio de aceite, cubos de las ruedas como mnimo 1 vez por ao 5.29 Cambio de aceite en el cojinete de vibracin** 5.30 Reapretar la fijacin del eje en el bastidor 5.31 Reapretar las tuercas de las ruedas 5.32 Comprobar la ROPS (barra antivuelco) 5.33 Limpiar el filtro de aire en bao de acei- como mnimo 1 te vez por ao X X X X

X X X

X X X X X X X

vean nota explica- X tiva, como mnimo 1 vez por ao

X X X X

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segn necesidad

No.

Trabajo de mantenimiento

Nota

cada 3000 horas de servicio

cada 250 horas de servicio

cada 500 horas de servicio

Mantenimiento

cada 10 horas de servicio, cada da

Instrucciones de rodaje despus de 250 horas de servicio

cada 1000 horas de servicio

cada 2000 horas de servicio

5.34 Reemplazar el filtro del aceite hidrulico como mnimo cada y de ventilacin*** 2 aos 5.35 Reemplazar el filtro del aceite hidruli- como mnimo cada co*** 2 aos 5.36 Cambiar el medio refrigerante 5.37 Comprobar las vlvulas de inyeccin 5.38 Atender el filtro del aire de combustin como mnimo 1 vez por ao cartucho de seguridad como mnimo cada 2 aos 5.39 Reajustar los rascadores 5.40 Reajustar el freno de estacionamiento 5.41 Cambiar los neumticos 5.42 Cambiar el filtro de aire fresco de la cabina 5.43 Pares de apriete 5.44 Conservacin del motor
* Los intervalos de cambio de aceite dependen de la calidad del aceite y del combustible (contenido de azufre) ** Intervalos de cambio de aceite despues de 250 h, despus de 500 h, despus de 1000 h, y despus cada 100 h *** Tambin con una reparacin del sistema hidrulico

X X X X X

como mnimo cada 2 aos

X X X X X X

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segn necesidad 85

No.

Trabajo de mantenimiento

Nota

cada 3000 horas de servicio

cada 250 horas de servicio

cada 500 horas de servicio

Mantenimiento

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Cada 10 horas de servicio

Cada 10 horas de servicio

5.6

Comprobar el nivel del aceite de motor

5.7

Comprobar, limpiar el separador de agua

Peligro

Peligro

Peligro de lesiones! La cubierta del motor hay que apoyar para cualquier trabajo de mantenimiento y reparacin.

Peligro de lesiones! La cubierta del motor hay que apoyar para cualquier trabajo de mantenimiento y reparacin.

i Observacin La mquina se debe encontrar en posicin horizontal. Parar el motor.

i Observacin Los intervalos de mantenimiento del separador de agua dependen del contenido de agua en el combustible y por lo tanto no se pueden globalizar. Por este motivo, posterior a la puesta en servicio del motor en principio hay que comprobar cada da hay rastros de agua en el separador de agua.
Al descargar una cantidad excesiva hay que volver a llenar el filtro con combustible. Vase la seccin "Mantenimiento segn necesidad", purgar el aire del sistema de combustible. Medio ambiente Recoger el combustible saliendo y desecharlo de forma no agresiva con el medio ambiente.

Fig. 106
G

Extraer la varilla de medicin de aceite (Fig. 106), limpiarla con un pao limpio y libre de hilachas e introducirla hasta el tope. Volver a sacar la varilla de medicin de aceite. Completar el nivel de aceite al encontrarse debajo de la marcacin "MAX". Si el nivel de aceite se encuentra por encima de "MAX" hay que determinar la causa y descargar aceite.
!

G G

Atencin Anterior a prolongados perodos de trabajo siempre hay que completar el nivel de aceite hasta la marcacin "MAX". Para calidad y cantidad de aceite, vase el apartado 'Tabla de combustibles, aceites, etc.'.

Fig. 107
G

Soltar el tornillo de descarga (Fig. 107) por algunas vueltas y recoger el combustible / agua saliendo. Volver a apretar el tornillo de descarga prestando atencin a la hermeticidad y cambiar la junta anular, si fuese necesario.

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Cada 10 horas de servicio

5.8

Comprobar la reserva de combustible

Peligro

Peligro de incendio! Durante cualquier trabajo en el sistema de combustible: Ninguna llama abierto, no fumar, no repostar en recintos cerrados y no inhalar los vapores del combustible.
Fig. 109
G

Abrir la tapa de cierre (Fig. 109) del depsito de combustible.


!

Atencin El combustible contaminado puede producir el fallo o deterioro del motor. En caso necesario hay que rellenar el combustible haciendo uso de un filtro tamiz.
G

A ser necesario hay que completar el nivel con combustible (diesel o diesel de invierno).

Fig. 108
G

Comprobar el nivel del combustible en la indicacin de nivel de combustible (Fig. 108).

Para la calidad de combustible, vase el apartado 'Combustibles, aceites, etc.'.

Observacin

Jams se debe conducir hasta el depsito de combustible se haya vaciado por completo, de lo contrario hay que purgar el aire del sistema de combustible.
G

Limpiar el entorno de la boca de llenado.

88

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Cada 10 horas de servicio

5.9

Comprobar el nivel del aceite hidrulico


Atencin

5.10 Comprobar el nivel del lquido refrigerante


!

Peligro

Sistemas hidrulicos con llenad de Panolin HLP Synth. siempre hay que repostar con el mismo aceite. Con otros tipos de aceite a base de ster hay que contactar el servicio de lubricantes del respectivo fabricante de aceite.

Peligro de quemaduras! Rellenar el lquido refrigerante slo con el motor fro.

Fig. 111 Fig. 110


G G

Comprobar el nivel del aceite por en cristal de observacin (Fig. 110) en el depsito hidrulico.

Comprobar el nivel del lquido refrigerante (Fig. 111).


!

Nivel normal aprox. 3 cm por debajo de la arista superior del cristal de observacin. Nivel mnimo centro del cristal de observacin. Atencin Si durante el control diario del nivel de aceite se observa un descenso de nivel del aceite hidrulico, entonces hay que comprobar todas las tuberas, mangueras y grupos por hermeticidad.
!
G

Atencin Si durante el control diario de nivel se observa un descenso de nivel del lquido refrigerante, entonces hay que comprobar todas las tuberas, mangueras y el motor por hermeticidad.
G

Para rellenar hay que desenroscar la tapa de cierre y rellenar lquido refrigerante hasta la marca MAX.

Para calidad del lquido refrigerante, vean apartado 5.2 "Sustancias empleadas en el servicio".

Si fuese necesario hay que completar el nivel con aceite hidrulico a travs la tubuladura de llenado.

Para calidad y cantidad de aceite, vean apartado "Tabla de sustancias empleadas en el servicio".

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Cada 10 horas de servicio

5.11 Comprobar el separador previo de polvo del filtro de aire en bao de aceite *

Fig. 112
G

Al haberse acumulado polvo hasta la marcacin hay que soltar el estribo tensor (Fig. 112), retirar la tapa y limpiar el recipiente colector.

Equipo especial

90

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Cada 250 horas de servicio

Cada 250 hor as de servicio

5.12 Comprobar la presin de inflado de los neumticos


!

Atencin

5.13 Limpiar las aletas de refrigeracin del radiador del motor y del radiador del aceite hidrulico
Peligro Peligro de lesiones!
!

Las vlvulas se deben tapar siempre con la tapa guardapolvo.

Los trabajos de limpieza slo hay que ejecutarlos con el motor fro y parado. Atencin Durante los trabajos de limpieza hay que prestar atencin de no deformar las aletas de refrigeracin de la red de refrigeracin.
!

i
Fig. 113
G

Observacin

Medir la presin de inflado con el manmetro en la vlvula de la rueda 1 (Fig. 113) con la vlvula situada por arriba.

Valor nominal, vase "Datos tcnicos".

i
G

Observacin

Ensuciamiento de las paletas del ventilador y del radiador de aceite significa refrigeracin reducida. La acumulacin de suciedad en estos puntos se favorecen por superficies hmedos por aceite y combustible. Por este motivo, posibles fugas de aceite y combustible en la zona del ventilador de refrigeracin o del radiador de aceite hay que eliminar siempre de forma inmediata, limpiando a continuacin las superficies de refrigeracin.

Prestar atencin a una presin uniforme en todos los neumticos. Volver a enroscar las tapas guardapolvo.

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Cada 250 horas de servicio

Limpieza con aire comprimido

5.14 Comprobar el nivel de aceite en el eje de accionamiento


G

Estacionar la mquina sobre una base horizontal.

Fig. 114

i
G

Observacin

Comenzar a soplar desde el lado del aire de salida. Limpiar el radiador (Fig. 114) soplando con aire comprimido.
Fig. 115
G

Limpieza con detergente de limpieza en fro

Desenroscar el tapn de control (Fig. 115) y comprobar el nivel de aceite.

i
Atencin Recubrir el equipo elctrico como el generador, regulador y arrancador contra el chorro de agua en directo.
!
G

Observacin

El segundo tapn de control se encuentra atrs. Despus de haber llenado aceite hay que esperar hasta el aceite se haya distribuido uniformemente dentro del eje. El nivel de aceite siempre debe llegar hasta la arista inferior del agujero.
G

Rociar el motor con un medio de limpieza adecuado, p.ej. detergente de limpieza en fro, y limpiarlo despus de un suficiente tiempo de accin con un fuerte chorro de agua. Dejar funcionar el motor brevemente hasta se haya calentado para evitar la generacin de corrosin.

Si fuese necesario hay que completar el nivel.

Para el tipo de aceite, vase "Sustancias empleadas en el servicio".


G

Volver a enroscar fijamente el tapn de control.

92

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Cada 250 horas de servicio

5.15 Comprobar el nivel de aceite en los cubos de rueda izquierd/derecha

5.16 Comprobar el nivel de aceite en el cojinete de vibracin


Observacin La comprobacin debe efectuarse nicamente en estado caliente de servico despus de aprox. 1/2 hora de marcha con la vibracin conectada.

Fig. 116
G

Estacionar la mquina de forma que el tapn de cierre 1 (Fig. 116) se encuentra en posicin horizontal. Limpiar y desenroscar el tapn de cierre.
Fig. 117
G

El nivel de aceite se debe encontrar en la arista inferior de la abertura.


G

Si fuese necesario hay que completar el nivel.

Para clase de aceite, vase la 'Tabla de combustibles, aceites, etc.'


G G

Colocar el rodillo de forma que el tapn de control de aceite 1 (Fig. 117) se encuentra en el punto mas bajo en el lado izquierdo del rodillo. Desenroscar el tapn de control (1).

Volver a enroscar el tapn roscado fijamente. Repetir la comprobacin en el otro lado.

Algunas gotas de aceite deben salir del taladro de control.


G

Si fuese necesario, desenroscar el tapn de llenado de aceite (2) y completar con algo de aceite por la boca de llenado (2) hasta el aceite sale goteando de la abertura de control.

Para la clase de aceite, vase el apartado 'Tabla de Combustibles, Aceites etc.'.


G

Enroscar el tapon de lleando de aceite - (2) y el tapn de control (1) otra vez fijamente. Repetir la comprobacin en el lado opuesto.

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Cada 250 horas de servicio

94

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Cada 500 horas de servicio

Cada 500 hor as de servicio

5.17 Cambiar el aceite de motor y los cartuchos filtrantes de aceite


Atencin El cambio de aceite a las 500 horas de servicio se refiere a la utilizacin de combustible con menos del 0,5 % de azufre.
!

Bajo utilizacin de combustibles con ms del 0,5 % de azufre hay que reducir los cambios de aceite a la mitad (vase seccin 5.2 "Sustancias empleadas en el servicio"). Descargar el aceite de motor slo con el motor caliente. Peligro Peligro de quemaduras!
!

Fig. 119
G

Limpiar la parte exterior del cartucho filtrante (Fig. 119) a fondo. Desenroscar el cartucho filtrante con una llave de cinta apropiada. Limpiar la superficie de contacto del soporte del filtro de posible suciedad. Untar la junta de goma del nuevo cartucho filtrante ligeramente con aceite.

al descargar el aceite caliente. Medio ambiente Recoger el aceite saliendo y desecharlo junto con el cartucho filtrante del aceite de motor de forma no agresiva con el medio ambiente.

Fig. 120
G

Enroscar el nuevo cartucho filtrante (Fig. 120) con la mano hasta la junta haya entrado en contacto. Apretar el cartucho filtrante con otro medio giro.

Fig. 118
G

Desenroscar el tapn de descarga (Fig. 118) y recoger el aceite saliendo. Volver a enroscar el tapn de descarga.

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Cada 500 horas de servicio

5.18 Descargar el lodo del depsito de combustible


!

Peligro

Peligro de incendio! Durante cualquier trabajo en el sistema de combustible: Ninguna llama abierta y no fumar. No derramar combustible.
Fig. 121
G

Cargar con nuevo aceite de motor (Fig. 121).

Recoger el combustible saliendo y no dejarlo penetrar el suelo. No inhalar los vapores del combustible.

Para calidad y cantidad de aceite, vean apartado "Tabla de sustancias empleadas en el servicio".
G

Enroscar la tapa de la tubuladura de llenado de aceite.


!

Atencin

Anterior al arranque hacer girar el motor slo con el motor de arranque hasta se apaga la lmpara de aviso para la presin del aceite de motor.
G

Comprobar el nivel de aceite con la varilla de medicin y completar el nivel hasta la marca "MAX", si fuese necesario. Despus de una breve marcha de prueba hay que comprobar la hermeticidad del cartucho filtrante y del tornillo de descarga. Parar el motor y esperar unos 15 minutos para facilitar que el aceite puede volver al crter. Volver a comprobar el nivel de aceite y completar con aceite hasta el nivel llega a la marcacin MAX.

Fig. 122
G

Desenroscar el tapn de descarga (Fig. 122) situado debajo del depsito de combustible, y descargar unos 5 litros de combustible. Volver a enroscar el tapn de descarga provisto de una nueva junta anular.

96

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Cada 500 horas de servicio

5.19 Mantenimiento de batera


!

olvidar la medicin regular de la tensin de circuito abierto.


!

Peligro

Atencin

Peligro de causticacin! Peligro de explosin! Durante cualquier trabajo en la batera: Ninguna llama abierta y no fumar! La batera contiene cido. Evitar que el cido puede entrar en contacto con la piel o la ropa! Llevar ropa protectora! No depositar herramientas sobre la batera! Medio ambiente Desechar la vieja batera reglamentariamente.

Bateras con descarga total (bateras con generacin de sulfato en las placas no estn sujetos a la garanta!)
G

Abrir el cap y retirar la cubierta.

Observacin

Tambin las bateras exentas de mantenimiento requieren cuidados. Exento de mantenimiento slo significa que se omite el control del nivel del lquido. Cada batera tiene una autodescarga que puede causar un deterioro de la batera debido a descarga total en caso de insuficiente control. Durante tiempos de parada por lo tanto los siguiente es vlido:
G

Fig. 123
G

Desmontar la batera (Fig. 123) y limpiar el compartimento de la batera. Limpiar el exterior de las bateras. Limpiar los polos y bornes de batera y lubricarlos con grasa para polos (vaselina). Comprobar la fijacin de la batera. Con bateras no exentas de mantenimiento hay que comprobar el nivel del cido y completar el nivel con agua destilada hasta la marcacin de nivel, si fuese necesario.

G G

Desconectar todos los consumidores de energa (p.ej. encendido, luz, luz interior, radio). Medir regularmente la tensin de circuito abierto de la batera. Como mnimo una vez al mes.

G G

Valores de orientacin: 12,6 V = carga completa; 12,3 V = descarga al 50%.


G

Recomendacin de la tensin de carga

Hay que recargar la batera en seguida con una tensin de circuito abierto de 12,25 V menos. No ejecutar una carga rpida.

La tensin de circuito abierto de la batera se enfoca despus de aprox. 10 horas despus de la ltima carga, o despus de una hora despus de la ltima descarga.
G

Despus de cada carga de la batera hay que dejarla en reposo para una hora anterior a la puesta en servicio. Para tiempos de parada superando un mes hay que desembornar la batera. No hay que
Fig. 124

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Cada 500 horas de servicio

5.20 Comprobar la correa trapezoidal para el compresor frigorfico por estado y tensin, cambiar la correa trapezoidal
! Peligro Peligro de lesiones!

Tensar la correa trapezoidal

Todos los trabajos en la correa trapezoidal hay que ejecutarlos slo con el motor parado.

Comprobar la correa trapezoidal

Fig. 126
G

Soltar ligeramente los tornillos de fijacin 1, 2 y 3 (Fig. 126). Presionar el compresor en el sentido de la flecha hasta obtener la correcta tensin de la correa trapezoidal. Volver a apretar fijamente todos los tornillos de fijacin.

Cambiar la correa trapezoidal


G

Soltar ligeramente los tornillos de fijacin 1, 2 y 3. Presionar el compresor en sentido contrario de la flecha de todo hacia el motor. Retirar la vieja correa trapezoidal. Colocar la nueva correa trapezoidal sobre las poleas. Tensar la corra trapezoidal como anteriormente descrito.

Fig. 125
G

Comprobacin visual de la correa trapezoidal (Fig. 125) por todo su contorno por deterioros o grietas. Cambiar una correa trapezoidal deteriorada o desgarrada. Por presin del pulgar hay que comprobar si la correa trapezoidal no ceda entre las poleas ms de 10 a 15 mm (0.4 0.4 pulgadas) y retensarla, si fuese necesario.

G G

! Atencin Comprobar la tensin de la correa trapezoidal despus de un tiempo de funcionamiento de 30 minutos.

98

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5.21 Mantenimiento del sistema de aire acondicionado*


Limpiar el condensador
Atencin Un condensador sucio produce una fuerte reduccin de potencia del sistema de aire acondicionado.
!

Limpiar el condensador unas cuantas veces por da si hay mucha generacin de polvo. Si suena el zumbador de aviso durante la operacin del sistema de aire acondicionado hay que desconectar el aparato y limpiar el condensador. Con fuerte generacin de espuma hay que dejar comprobar el sistema de aire acondicionado por el servicio posventa.
! Peligro Peligro de accidente!

Fig. 127
G

Desenroscar los tornillos de fijacin del condensador (Fig. 127) y plegar el condensador hacia delante. Limpiar las lminas del condensador por la parte trasera con aire comprimido o con agua fra.

Comprobar el nivel del medio refrigerante


G

Arrancar el motor.

No hay que limpiar con chorro de agua caliente. Por el calentamiento se produce una fuerte sobrepresin que puede originar daos o la explosin del sistema. Para subir y bajar hay que hacer uso de los peldaos y de asideros.

Fig. 128
G

Conectar el sistema de aire acondicionado (Fig. 128).

Equipo opcional

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Cada 500 horas de servicio

Fig. 129
G

Fig. 131
G

Con el interruptor giratorio para la calefaccin de la cabina (Fig. 129) elegir una temperatura refrigerante en el campo azul. Abrir las bocas de salida de aire. Comprobar si sale aire significantemente ms fro.

G G

Si el flotador esfrico blanco (Fig. 131) se encuentra abajo en el cristal de observacin de la unidad secadora / colectora hay que informar el servicio posventa.

i Observacin El nivel del medio refrigerante no est bien.


G

Observacin

La temperatura ajustada debe estar inferior a la temperatura actual en la cabina para facilitar la conexin del compresor.
G

Hay que completar el nivel del medio refrigerante y comprobar el sistema de aire acondicionado por fugas.

Abrir el cap.

Comprobar el grado de humedad del medio deshidratante

Fig. 130
G

Comprobar si el flotador esfrico blanco (Fig. 130) se encuentra arriba de todo en el cristal de observacin de la unidad secadora / colectora.

Fig. 132
G

Comprobar la perla indicadora de humedad (Fig. 132) en el cristal de observacin de la unidad secadora / colectora.

naranja = medio deshidratante est bien

Observacin

El nivel del medio refrigerante est bien.

100

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Cada 500 horas de servicio

incoloro = excesiva humedad del medio deshidratante .


G

Informar el servicio posventa. Reemplazar la unidad secadora / colectora, comprobar el sistema de aire acondicionado.
!

Atencin Cada ao anterior al perodo de servicio hay que dejar cambiar la unidad secadora / colectora por el servicio posventa.

Comprobar el estado de la unidad secadora / colectora


Atencin De acuerdo con la disposicin para depsitos de presin, es obligatorio de someter los depsitos de presin a una inspeccin peridica por un perito. Inspecciones peridicas en este caso consisten de comprobaciones exteriores normalmente con depsitos que se encuentran en servicio. La unidad secadora / colectora se debe someter dos veces por ao a una comprobacin visual en combinacin con la inspeccin. Especial atencin se debe prestar a la corrosin y daos mecnicos. Si el depsito no se encontrase en estado reglamentario hay que cambiarlo por motivos de la seguridad tcnica para tener suficiente prevencin para la proteccin del operador y terceros debido por el peligro en el manejo o la operacin de depsitos de presin.
!

Fig. 133
G

Comprobar la unidad secadora / colectora (Fig. 133) por daos mecnicos o corrosin.

Peligro Peligro de lesiones!


!

En caso de que se producen daos mecnicos o corrosin en esta unidad secadora / colectora hay que cambiar la unidad para prevenir la ruptura y otros daos.

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Cada 500 horas de servicio

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Cada 1000 horas de servicio

Cada 1000 horas de servicio

5.22 Comprobar y ajustar el juego de vlvulas


!

Atencin

Anterior a la comprobacin del juego de vlvulas hay que permitir que el motor se puede enfriara durante 30 minutos como mnimo. La temperatura del aceite de motor debe estar inferior a los 80 C. Comprobar la hermeticidad despus de una breve marcha de prueba.
Fig. 135

Diagrama de ajuste para el juego de vlvulas

Posicin del cigeal 1 (Fig. 135) (motor de 4 cilindros)


G

Girar el motor con el arrancador o con una llave en la polea de la correa trapezoidal hasta ambas vlvulas "solapan" en el cilindro 1.

Solapar quiere decir: La vlvula de escape no est cerrada de todo y la vlvula de admisin comienza abrir.
G

Ejecutar el ajuste de las vlvulas de acuerdo con el diagrama de ajuste "posicin del cigeal 1", marcacin negra. Para tener control del ajuste ejecutado hay que marcar el correspondiente balancn con tiza.

Fig. 134

Vlvula 1 (Fig. 134) blanca = no ajustable Vlvula (2) negra = ajustable

Fig. 136

Posicin del cigeal 2 (Fig. 136) (motor de 4 cilindros)


G G

Girar el cigeal por una vuelta ms (360). Ejecutar el ajuste de las vlvulas de acuerdo con el diagrama de ajuste "posicin del cigeal 2", marcacin negra. 103

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Cada 1000 horas de servicio

Comprobar el juego de vlvulas


G

Ajustar el juego de vlvulas

Soltar la vlvula de aireacin del crter y girarla hacia un lado.

Fig. 139
G

Fig. 137
G G

Desmontar la tapa de la culata (Fig. 137). Posicin del cigeal de acuerdo con el "diagrama de ajuste de vlvulas".
G

Soltar ligeramente la contratuerca. Ajustar el tornillo de regulacin (Fig. 139) con un atornillador 7 de forma que la galga de espesores (6) se puede insertar y sacar con poca resistencia con la contratuerca apretada. Los trabajos de comprobacin y de ajuste hay que ejecutarlos en todas las vlvulas ajustables. Comprobar la junta en la tapa de la culata y reemplazarla, si fuese necesario. Volver a colocar la tapa de la culata. Girar la vlvula de aireacin en su posicin anterior y fijarla. Volver a fijar el filtro de aire y prestar atencin al asiento correcto de las mangueras del aire de combustin y de las abrazaderas.

G G

Fig. 138
G

Controlar el juego de vlvulas 2 (Fig. 138) entre la leva del balancn (1) y vlvula (3) con una galga de espesores.

Vlvula de admisin = 0,3 mm Vlvula de escape = 0,5 mm La galga de espesores se debe poder introducir con poca resistencia.
G

Si la hendidura es demasiado ancha o estrecha para la galga de espesores hay que reajustar.

104

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5.23 Comprobar / cambiar la correa trapezoidal con nervios


!

Reemplazar la correa trapezoidal con nervios

Peligro

Peligro de lesiones! Todos los trabajos en la correa trapezoidal hay que ejecutarlos slo con el motor parado.

Comprobar el lmite de desgaste de la correa trapezoidal con nervios

Fig. 141
G

Desenroscar los tornillos de fijacin (Fig. 141) y empujar el ventilador hacia delante.

Fig. 140
G

Comprobar la distancia entre el taln del brazo tensor mvil y la caja tensora estacionaria (Fig. 140). Con una medida a inferior a 3 mm hay que reemplazar la correa trapezoidal con nervios.
Fig. 142
G

Empujar el rodillo tensor (Fig. 142) en sentido de la flecha hasta la correa trapezoidal con nervios queda libre. Retirar la correa trapezoidal con nervios primero por el rodillo ms pequeo. Colocar una nueva correa trapezoidal con nervios. Soltar el rodillo tensor en sentido contrario de la flecha hasta la correa trapezoidal con nervios queda tensada. Medir la tensin de la correa trapezoidal y volver a tensarla, si fuese necesario.

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105

Cada 1000 horas de servicio

Observacin

Volver a tensar la nueva correa trapezoidal del ventilador despus de 20 minutos de funcionamiento.

5.24 Cambiar el cartucho filtrante de combustible


!

Peligro

Peligro de incendio! Durante cualquier trabajo en el sistema de combustible: Ninguna llama abierta, no fumar y no derramar combustible. Recoger el combustible saliendo y no dejarlo penetrar el suelo. No inhalar los vapores del combustible.

Fig. 143
G

Soltar y desenroscar el cartucho filtrante (Fig. 143) con una llave de cinta apropiada. Limpiar la superficie de contacto del soporte del filtro de posible suciedad.

Fig. 144
G

Untar la junta de goma del nuevo cartucho filtrante ligeramente con aceite (Fig. 144).

106

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Cada 1000 horas de servicio

Llenar el cartucho filtrante con combustible diesel limpio. Enroscar el nuevo cartucho filtrante con la mano hasta la junta tiene contacto. Apretar el cartucho filtrante con otra media vuelta ms. Comprobar la hermeticidad del cartucho filtrante despus de una breve marcha de prueba.

5.25 Cambiar el cartucho filtrante previo de combustible


!

Peligro

Peligro de incendio! Durante cualquier trabajo en el sistema de combustible: Ninguna llama abierta, no fumar y no derramar combustible. Recoger el combustible saliendo y no dejarlo penetrar el suelo. No inhalar los vapores del combustible.

Fig. 145
G

Desenroscar el cartucho filtrante de combustible (Fig. 145) con una llave de cinta apropiada. Limpiar la superficie de contacto del soporte del filtro de posible suciedad.

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Cada 1000 horas de servicio

Observacin

Aire infiltrado en el sistema de combustible produce un funcionamiento irregular del motor, reduce la potencia, causa la parada del motor, e imposibilita de arrancar. Por este motivo, hay que purgar el aire despus de haber cambiado el filtro previo de combustible o despus de trabajos en el sistema de las tuberas de combustible.

Fig. 146
G

Desenroscar el separador de agua del cartucho filtrante (Fig. 146).

Fig. 148
G

Soltar el tornillo de purga de aire (Fig. 148) en el filtro previo de combustible por 2 a 3 pasos de la rosca. Accionar la bomba manual tanto tiempo con la mano hasta del tornillo de purga de aire suelto (Fig. 148) sale combustible libre de burbujas. Despus hay que apretar el tornillo de purga de aire y simultneamente accionar la bomba.

Fig. 147
G

Untar la junta de goma del separador de agua 1 (Fig. 147) ligeramente con aceite. Enroscar el separador de agua con la mano (2) hasta la junta hace contacto. Apretar el separador de agua con otra media vuelta ms (3). Llenar el nuevo cartucho filtrante con combustible diesel limpio (4). Untar la junta de goma del elemento filtrante (5) ligeramente con aceite y enroscarlo con la mano hasta la junta hace contacto. Apretar el elemento filtrante con otra media vuelta ms (6). Comprobar la hermeticidad del cartucho filtrante despus de una breve marcha de prueba.

108

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5.26 Comprobar las fijaciones del motor diesel

5.27 Cambiar el aceite en el eje de accionamiento

Observacin

Con otras versiones del eje los tapones de descarga y llenado son de tipo algo diferente. Ejecutar el cambio de aceite de forma anloga. Atencin El aceite se debe descargar slo en estado caliente de servicio.
!

Fig. 149
G

Medio ambiente Recoger el viejo aceite y desecharlo de forma no agresiva con el medio ambiente.
G

Reapretar las fijaciones del tubo de aspiracin y de escape (Fig. 149) en las culatas. Comprobar el asiento fijo y la hermeticidad de manguitos y abrazaderas entre filtro de aire, turbocompresor de escape y tubera del aire de carga. Reapretar los tornillos de fijacin del crter del aceite lubricante y de la fijacin del motor.

Estacionar la mquina sobre una base horizontal.

Fig. 150
G

Limpiar y desenroscar todos los tapones de control y de descarga (Fig. 150). Descargar el aceite y recogerlo. Limpiar el tornillo de descarga y volver a apretarlo provisto de un nueva junta anular.

G G

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Cada 1000 horas de servicio

5.28 Cambiar el aceite en los cubos de las ruedas


!

Atencin

El aceite se debe descargar slo en estado caliente de servicio El cambio de aceite se debe ejecutar en ambos lados del eje. Medio ambiente Recoger el viejo aceite y desecharlo de forma no agresiva con el medio ambiente.

Fig. 151
G

Cargar aceite por los taladros de control del nivel de aceite (Fig. 151) hasta el aceite se encuentra en la arista inferior del agujero.

i Observacin El segundo tapn de control se encuentra atrs.


Despus de haber llenado aceite hay que esperar hasta el aceite se haya distribuido uniformemente dentro del eje. Para calidad y cantidad de aceite, vase el apartado "Sustancias empleadas en el servicio".
G

Volver a enroscar el tapn de llenado y control hermticamente.

Fig. 152
G

Colocar la rueda de accionamiento de forma que el tapn de cierre (Fig. 152) se encuentra en el punto ms abajo. Limpiar y desenroscar el tapn de cierre. Descargar el aceite y recogerlo.

G G

110

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Cada 1000 horas de servicio

5.29 Cambiar el aceite del cojinete de vibracin


!

Atencin

Cambiar el aceite en estado caliente de servicio. A este efecto la mquina debe estar en marcha durante aprox. media hora con vibracin. Medio ambiente Recoger el aceite saliendo y desecharlo de forma no agresiva con el medio ambiente.

Fig. 153
G

Colocar la rueda de accionamiento de forma que el tapn de cierre (Fig. 153) sobre la caja se encuentra en posicin horizontal. Llenar tanto aceite hasta el nivel se encuentra en la arista inferior del taladro.

Para calidad y cantidad de aceite, vase el apartado "Sustancias empleadas en el servicio".


G

Volver a enroscar fijamente el tapn de cierre.

Fig. 154
G

Estacionar el rodillo de forma que el tapn de descarga 1 (Fig. 154) se encuentra en el punto ms abajo. Desenroscar el tapn de descarga, dejar salir el aceite y recogerlo. Despus de la descarga hay que limpiar el tapn de descarga de aceite y volver a enroscarlo fijamente.

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111

Cada 1000 horas de servicio

5.30 Reapretar la fijacin del eje en el bastidor

Fig. 155
G

Desenroscar el tapn de control situado por abajo en el rodillo 1 (Fig. 155) y llenar con tanto aceite por la abertura de llenado hasta el aceite sale por la abertura de control (2).

Fig. 156
G

Calidad y cantidad de aceite, vase apartado 'Tabla de combustibles, aceites, etc.'.


G

Volver a enroscar el tapn de llenado (2) y el tapn de control (1) fijamente. Repetir el cambio de aceite en el lado opuesto. Comprobar el nivel de aceite otra vez a la temperatura de servicio (despus de aprox. 1/2 hora de marcha con vibracin).

Comprobar todas las tuercas de fijacin de los bulones de sujecin del eje (Fig. 156) por asiento fijo.

! Atencin El llenado excesivo produce el sobrecalentamiento de los cojinetes de vibracin!

112

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Cada 1000 horas de servicio

5.31 Reapretar las tuercas de las ruedas

5.32 Comprobar el ROPS

Observacin

Con la cabina montada el ROPS (proteccin antivuelco) est integrado en la cabina. Tambin se debe observar el correspondiente apartado expuesto en las instrucciones de seguridad del presente manual.

Fig. 157
G

Reapretar las tuercas de las ruedas (Fig. 157) en cruz.

Fig. 158
G

Comprobar la cabina, y especialmente la estructura del ROPS (Fig. 158) por grietas, corrosin, daos y piezas de fijacin ausentes.

Observacin

Movimientos y ruidos (vibraciones) durante el servicio fuera de lo comn son una seal para deterioros o piezas de fijacin sueltas.
G

Comprobar los tornillos de fijacin de la cabina (ROPS) por asiento fijo. Comprobar los amortiguadores de goma de la suspensin del puesto de conductor por estado y asiento fijo. Comprobar el estado y la fijacin de los cinturones de seguridad.

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113

Cada 1000 horas de servicio

5.33 Limpiar el filtro de aire en bao de aceite *

Fig. 159
G

Soltar los cierres rpidos (Fig. 159), retirar la caja filtradora y vaciarla. Limpiar el tejido filtrante sumergindolo repetidas veces en combustible diesel. Limpiar la caja filtradora con combustible diesel y llenarla hasta la marcacin con aceite de motor. Volver a montar la caja filtradora.

Equipo especial

114

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Cada 2000 horas de servicio

Cada 2000 horas de servicio

5.34 Cambiar el aceite hidrulico y el filtro de aireacin

Observacin

Vase tambin apartado 5.1 "Informaciones respecto el sistema hidrulico". Atencin Aparte de los intervalos normales de cambio de aceite, el aceite hidrulico debe cambiarse tambin despus de reparaciones mayores en el sistema hidrulico.
!

Fig. 160
G

Realizar el cambio de aceite con el aceite hidrulico caliente. Limpiar el entorno del depsito del aceite hidrulico, de la boca de llenado y del filtro de aireacin. No se deben emplear detergentes para la limpieza del sistema. Con el aceite hidrulico descargado de ninguna manera se debe arrancar el motor. Con cada cambio del aceite hidrulico hay que cambiar tambin el elemento filtrante del aceite hidrulico.
!

Desenroscar el tapn de cierre (Fig. 160) y descargar el aceite hidrulico por completo. Comprobar la junta anular (1), sustituirla si fuese necesario, y volver a enroscar el tornillo de cierre fijamente.

Peligro

Peligro de quemaduras! Peligro de quemaduras por el aceite caliente. Medio ambiente Recoger el aceite saliendo y desecharlo de forma no agresiva con el medio ambiente. Observacin El elemento filtrante del aceite hidrulico incondicionalmente se debe cambiar despus de la marcha de prueba.
Fig. 161
G G

Retirar la tapa de llenado (Fig. 161). Llenar el depsito con nuevo aceite hidrulico por el tamiz.

Observacin

Recomendamos de emplear para el llenado el grupo de filtracin (BOMAG pieza no. 079 930 35) con filtro fino. De esta forma el aceite hidrulico ser filtrado muy fino, ser prolongado la duracin del filtro del aceite hidrulico, y el sistema hidrulico ser protegido.
G

Comprobar el nivel de aceite en el cristal de observacin.

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115

Cada 2000 horas de servicio

Valor nominal: aprox. 3 cm por debajo de la arista superior del cristal de observacin Calidad y cantidad de aceite, vase el apartado 'Tabla de combustibles, aceites, etc.'. Observacin El filtro de aireacin del depsito hidrulico se encuentra en la tapa de llenado, por este motivo hay que reemplazar la tapa de llenado por completo.

5.35 Cambiar el filtro del aceite hidrulico


!

Peligro

Peligro de quemaduras! Al desenroscar el filtro hay peligro de quemaduras por el aceite caliente. Atencin Si al mismo tiempo con el cambio del filtro tambin se cambia el aceite hidrulico, entonces el cambio del filtro se debe ejecutar despus del cambio de aceite y de la marcha de prueba.
!

Cerrar el depsito con la nueva tapa de llenado.

El aceite en la caja filtradora no se debe reutilizar. Medio ambiente Recoger el aceite saliendo, y desechar el aceite y elemento filtrante de forma no agresiva con el medio ambiente.

Observacin

El elemento filtrante se debe cambiar despus de cada cambio del aceite hidrulico y despus de mayores reparaciones en el sistema hidrulico.

Fig. 162
G

Desenroscar la tuerca racor 4 (Fig. 162) y retirar la caja filtradora (5) con el elemento filtrante (3). Controlar la superficie del elemento filtrante esmeradamente por suciedad visible.

116

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Cada 2000 horas de servicio

Atencin Suciedad visible puede ser una seal prematura para el fallo de componentes del sistema, indicando un posible fallo de piezas constructivas. En este caso se debe determinar la causa y cambiar o reparar piezas constructivas con defecto, si fuese necesario. La inobservancia puede resultar en la destruccin completa del sistema hidrulico.
!

5.36 Cambiar el medio refrigerante


!

Peligro

Peligro de quemaduras! El lquido refrigerante slo hay que cambiar con el motor fro. Medio ambiente Recoger el combustible saliendo y desecharlo de forma no agresiva con el medio ambiente.

El elemento filtrante jams hay que limpiarlo o reutilizarlo.


G

Retirar el viejo elemento filtrante (3) y limpiar la caja filtradora con rosca. Montar la caja filtradora con el nuevo elemento filtrante prestando atencin al estado de las juntas tricas (1) y (2), reemplazarlas si fuese necesario. Comprobar la hermeticidad del filtro despus de una breve marcha de prueba.

Fig. 163
G

Colocar la llave para la calefaccin de la cabine en posicin "caliente".

Fig. 164
G

Desenroscar el tapn de cierre, descargar el lquido refrigerante y recogerlo. Despus de la descarga volver a enroscar el tapn fijamente.

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117

Cada 2000 horas de servicio

Fig. 165
G

Desenroscar la tapa y completar el nivel del refrigerante hasta la marcacin MAX (Fig. 165).

Para calidad del lquido refrigerante, vean apartado 5.2 "Sustancias empleadas en el servicio".
G

Arrancar el motor diesel y ponerlo a la temperatura de servicio. Esperar hasta el motor se haya enfriado y volver a comprobar el nivel del lquido refrigerante. Completar el nivel, si fuese necesario.

118

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Cada 3000 horas de servicio

Cada 3000 horas de servicio

5.37 Comprobar las toberas de inyeccin

Observacin

Slo personal de servicio autorizado debe ejecutar este trabajo. Las vlvulas de inyeccin se deben reemplazar cada 12000 horas de servicio.

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119

Cada 3000 horas de servicio

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Cuando sea necesario

Cu ando sea necesario

5.38 Mantenimiento del filtro del aire de combustin


!

Atencin

Trabajos de limpieza, mantenimiento y reparacin hay que ejecutar slo con el motor desconectado. No arrancar el motor con el elemento filtrante desmontado.

Fig. 167
G

Abrir tres grapas en la tapa de la caja y retirar la tapa (Fig. 167).

Fig. 166

El mantenimiento del filtro de aire seco se debe ejecutar si el pistn amarillo (Fig. 166) haya alcanzado las letras de fondo rojo "Service", despus de 2 aos a ms tardar. Despus del mantenimiento del filtro hay que reposicionar el indicador a "cero" pulsando el botn.
Fig. 168
G

Desmontar el elemento filtrante principal


G

Retirar el elemento filtrante principal (Fig. 168) con ligeros movimientos giratorios.

Limpiar el elemento filtrante principal


!

Abrir el cap del motor por completo. Atencin El elemento filtrante principal se puede limpiar hasta cinco veces, si fuese preciso. A ms tardar se debe sustituir despus de alcanzar el mximo tiempo de aplicacin que es de dos aos. El nmero de las limpiezas ejecutadas del elemento filtrante principal se puede marcar con un bolgrafo o rotulador sobre el elemento filtrante de seguridad. Con depsitos fuliginosos en el elemento filtrante principal una limpieza es intil. Emplear un nuevo cartucho filtrante.

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Cuando sea necesario

Elementos filtrantes tratados de forma incorrecta pueden resultar ineficaces debido a deterioros (p.ej. grietas), y pueden causar deterioros del motor. Con un defecto del cartucho filtrante principal tambin hay que cambiar el cartucho de seguridad! Limpiezas entre dos mantenimientos del filtro sealados por la indicacin de aviso de fallos no son necesarios.

Limpieza de la copa colectora de polvo

Fig. 170
G

Extraer la parte interior (Fig. 170) y retirar el polvo de la tapa. Volver a insertar la parte interior.
!

Fig. 169

Atencin Durante el montaje de la parte interior hay que prestar atencin de insertar el resalte de la tapa por el agujero de la parte interior.

Observacin

Montar el elemento filtrante principal


G

Para la limpieza se debera poner un tubo sobre la pistola de aire comprimido (Fig. 169) cuyo extremo est curvado por aprox. 90 . Debe ser tan largo para alcanzar el fondo del cartucho.
G

Insertar el elemento filtrante principal con mucho cuidado en la caja.

Con cierre de la tapa de la caja, el elemento filtrante principal ser presionado a posicin correcta de forma automtica.
G

Pasar aire comprimido (max. 5 bar) por el cartucho moviendo el tubo hacia arriba y abajo hasta y no haya formacin de polvo. Examinar el cartucho filtrante por grietas y agujeros en el fuelle de papel haciendo uso de una lmpara porttil.
!

Volver a montar las tapas de mantenimiento.

Cambiar el elemento filtrante de seguridad


Atencin El elemento filtrante de seguridad no se debe limpiar ni tampoco reutilizar despus de su desmontaje.
!

Atencin Un elemento filtrante principal daado no se debe seguir utilizando de ninguna manera. En cualquier caso de duda hay que insertar un nuevo elemento filtrante principal.

El sello slo se debe abrir para cambiar el elemento filtrante de seguridad. El elemento filtrante de seguridad hay que reemplazar: con un defecto del cartucho filtrante principal, Despus de cinco veces de mantenimiento del cartucho filtrante

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Cuando sea necesario

Despus de 2 aos a ms tardar Si la indicacin de aviso comienza inmediatamente otra vez despus del mantenimiento del cartucho filtrante principal.
G

5.39 Reajustar los rascadores


slo rodillo liso

Retirar la tapa de la caja y retirar el elemento filtrante principal.

Fig. 172 Fig. 171


G G

Perforar el sello del elemento filtrante de seguridad con una herramienta apropiada (Fig. 171) desde el interior hacia el exterior y alzar ambas eclisas. Agarrar el elemento de seguridad por las dos eclisas y sacarlo con ligeros movimientos de giro. Insertar un nuevo elemento filtrante de seguridad. Volver a montar el elemento filtrante principal y la tapa.
!

Comprobar el rascador delantero y trasero por ajuste y estado. Si fuese necesario, reajustarlos o cambiar las gomas de los rascadores. Para el reajuste de los rascadores 1 (Fig. 172) hay que soltar los tornillos de fijacin (2) en los agujeros oblongos, y deslizar el soporte de los rascadores en direccin del rodillo hasta entrar en contacto. Volver a apretar los tornillos de fijacin.

slo rodillo de pata de cabra

Atencin Prestar atencin al encaje correcto de los cierres de la tapa.

Fig. 173
G

Comprobar los rascadores 2 (Fig. 173) por su ajuste y estado. Si fuese necesario, reajustarlos o cambiar dientes.

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Cuando sea necesario

Para el reajuste de los rascadores (2) hay que soltar los tornillos de fijacin (1) en los agujeros oblongos, y deslizar los rascadores hasta unos 25 mm hacia el rodillo. Volver a apretar los tornillos de fijacin.

5.40 Reajustar el freno de estacionamiento


!

Atencin

Los trabajos de ajuste en el freno slo se deben realizar por un perito! Siempre hay que reajustar ambos lados.
G

Asegurar la mquina con calzos contra desplazamiento. Arrancar el motor diesel para aliviar el freno.

Fig. 174
G

Desbloquear la palanca de marcha (Fig. 174) hacia la izquierda, pero no desplazarla en posicin "I" "II".

El freno de estacionamiento se suelta

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Cuando sea necesario

5.41 Cambiar neumticos


!

Peligro

Peligro de accidente! Se deben observar todas las medidas de seguridad necesarias para alzar cargas.
G

Colocar un gato (min. 5 t fuerza de carga) en el bastidor trasero, y alzar la mquina hasta la rueda queda libre. Soltar las tuercas de la rueda y retirar la rueda.

Fig. 175
G

Desenroscar la chapa de seguridad 2 (Fig. 175). Girar el cuadrado (1) hasta el tope en sentido contrario de las agujas del reloj.

Fig. 177
G

Colocar la nueva rueda (Fig. 177), y apretar las tuercas de la rueda en cruz con 550 Nm (405 ft. lb.). Para comprobar la presin de inflado, vase 'Datos tcnicos'.

Fig. 176
G

Para el ajuste de la distancia, hay que girar el cuadrado 1 (Fig. 176) tres vueltas hacia atrs en el sentido de las agujas del reloj. Volver a fijar la chapa de seguridad con tornillos. Retirar el enchufe de la vlvula de frenos y realizar una marcha de prueba.

La mquina se debe frenar.

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Cuando sea necesario

5.42 Cambiar el filtro de aire fresco de la cabina

5.43 Pares de apriete

Fig. 179

Fig. 178
G

Desenroscar los tornillos de fijacin de los soportes de filtro (Fig. 178) y extraer el filtro. Introducir un nuevo filtro y volver a montar el soporte del filtro.

* Clases de resistencia para tornillos con superficie no tratada y no lubricada. La designacin de la calidad de los tornillos se puede ver en las cabezas de los tornillos. 8.8 = 8G 10,9 = 10K 12.9 = 12K
G

Ejes - Bastidor = 710 Nm = 550 Nm Tuercas de las ruedas

M 22x1,5
G

M 22x1,5

De estos valores resulta un aprovechamiento del 90% de la elasticidad de los tornillos con un coeficiente de friccin total = 0,14. Bajo utilizacin del lubricante MOS2 los pares de apriete indicados no tienen validez.

Observacin

Las tuercas autofrenantes hay que sustituir siempre despus de su desmontaje.

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Cuando sea necesario

5.44 Conservacin de l motor


Si el motor debera estar parado durante un tiempo prolongado (p.ej. durante el invierno), entonces hay que ponerse en contacto con el servicio posventa del fabricante del motor.

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Cuando sea necesario

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6 Auxilio en caso de averas

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Auxilio en caso de averas

6.1

Observaciones Generales

Los siguientes trabajos deben realizarse nicamente por personal con formacin especial, o sa por el servicio tcnico de nuestra casa. Imprescindiblemente deben observarse las instrucciones de seguridad expuestas en el apartado 2 de las presentes instrucciones de servicio y mantenimiento. Los fallos frecuentemente son debidos a un manejo o mantenimiento inadecuado. Por este motivo, con cualquier fallo se debe leer otra vez atentamente lo que est escrito sobre el manejo y mantenimiento correctos. A ser imposible de reconocer la causa de un fallo, o si resulta imposible de eliminar un fallo haciendo uso de la tabla de fallos, entonces hay que dirigirse a nuestras estaciones de servicio postventa de los sucursales o comerciantes.
! Peligro Peligro de lesiones!

No entrar en contacto con partes giratorias del motor.

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Auxilio en caso de averas

6.2

Fallos del Motor


Posible causa Defecto del motor de arranque, o el pion no engrana El depsito de combustible est vaco Se ha pasado a un nivel inferior de la temperatura lmite de arranque Filtro de combustible est obturado, en invierno debido a sedimentacin de parafina. Tuberas de combustibles tienen fuga. Remedio Hacerlo comprobar por un experto Llenar el depsito y ventilarlo Elegir combustible de invierno y el aceite de motor segn la temperatura ambiente. Cambiar el filtro, utilizar combustible de invierno. Comprobar todas las uniones de tuberas por hermeticidad, y reapretar las atornilladuras. Apretar los bornes de conexin en la batera, comprobar las uniones de las lneas. Hacerlas comprobar por un experto. Hacer comprobar la batera. Limpiar, reapretar los bornes de conexin, y untarlos con grasa exenta de cido. Utilizar un aceite de motor correspondiendo a la temperatura ambiente. Cambiar el filtro de combustible. Comprobar las uniones de tuberas por hermeticidad, y reapretar las atornilladuras. Utilizar combustible de invierno con tiempo fro. Ajustar el juego de vlvulas. Hacerla comprobar por un experto. Comprobar las tuberas por hermeticidad. Hacerlo comprobar por un experto. Limpiarlo, cambiarlo si fuese necesario. Ajustar el cable de aceleracin, cambiarlo si fuese necesario.

Fallos El motor no arranca

La batera no est cargada, o no est conectada. Vlvulas o bomba de inyeccin con defecto. El motor arranca con dificultad, o funciona irregularmente con rendimiento insuficiente. Potencia insuficiente de la batera, bornes de batera sueltos y oxidados as causando el giro demasiado lento del motor de arranque Especialmente en invierno: se ha utilizado aceite de motor demasiado viscoso. Alimentacin insuficiente de combustible, obturaciones en el sistema de combustible en invierno debido a sedimentacin de parafina. El juego de vlvulas prescrito no est correcto. Vlvula de inyeccin con defecto. Tuberas de inyeccin tienen fuga. El turbocargador tiene defecto. El cartucho filtrante de aire seco est sucio. Demasiado holgura en el cable de aceleracin.

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Auxilio en caso de averas

Fallos Del tubo de escape sale mucho humo.

Posible causa Nivel demasiado alto del aceite de motor. El filtro de aire seco est sucio. El turbocompresor de escape tiene defecto. Mala compresin debido a segmentos de compresin quemados o quebrados, o por un juego incorrecto de vlvulas. El juego prescrito de vlvulas no est correcto.

Remedio Sacar aceite hasta el nivel llega a la marcacin superior de la varilla de medicin. Limpiarlo, cambiarlo si fuese necesario. Hacerlo comprobar por un experto. Hacer comprobar los segmentos de compresin y pistn por un experto. Ajustar el juego de vlvulas correctamente. Ajustar el juego de vlvulas. Limpiar las aletas de refrigeracin.

El motor se calienta demasiado. El motor debe pararse inmediatamente!

Las aletas de refrigeracin del radiador muy sucias (reluce la lmpara testigo "Temperatura del aceite de motor"). La vlvula de inyeccin tiene defecto. Nivel insuficiente del aceite de motor.

Hacerla comprobar por un experto. Completar con aceite de motor hasta el nivel llega a la marcacin superior en la varilla de medicin. Hacerla ajustar por un experto. Despejar el suministro de aire. Retensar la correa trapezoidal, o cambiarla. Sacar el aceite de motor hasta el nivel llega a la marcacin superior en la varilla de medicin. Limpiarlo, cambiarlo si fuese necesario. Hacerlo ajustar por un experto. Comprobar las fijacines y conexiones. Ajustar el juego de vlvulas. Hacerla comprobar por un experto.

Cantidad de llenado de la bomba de inyeccin no est correctamente ajustada. Falta de aire refrigerante en el ventilador del aire refrigerante. Correa trapezoidal suelta o desgarrada. El motor tiene insuficiente potencia. Nivel excesivo del aceite de motor.

El filtro de aire seco est sucio. El turbocompresor de escape tiene defecto. Tuberas del aire de carga tienen fuga. Juego de vlvulas no est correcto. Vlvula de inyeccin tiene defecto.

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Auxilio en caso de averas

Fallos El motor tiene insuficiente presin de aceite.

Posible causa Nivel insuficiente del aceite de motor (reluce la lmpara de control "Presin aceite de motor", suena el zumbador). Fugas en el sistema de lubricacin.

Remedio Completar con aceite.

El motor debe pararse inmediatamente. Comprobar atornilladuras en las tuberas de aceite, comprobar el filtro del aceite lubricante, y el radiador de aceite por hermeticidad. Reapretar las atornilladuras si fuese necesario. Comprobar la tensin de la correa trapezoidal, sustituir la correa trapezoidal si fuese necesario. Hacerlo comprobar por un experto.

La lmpara de control de la corriente de carga reluce durante el servicio, suena el zumbador.

Nmero de revoluciones del generador demasiado bajo. El generador no carga la batera debido a un defecto del generador o del regulador.

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