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Sistema de alimentacin

El sistema de alimentacin comprende los rganos que tienen por misin transportar el combustible y el aire al motor, formar la mezcla en los motores de carburacin y conducirla al interior do los cilindros. Para el combustible, dichos rganos son: el depsito, los conductos, la bomba de alimentacin, elcarburador o la bomba de inyeccin y el conducto de admisin. Para el aire: el filtro, eventualmente el compresor, el carburador y el conducto de admisin. En los coches antiguos, y an hoy en las motocicletas, la alimentacin se produce por cada, es decir, el depsito se halla situado por encima del carburador y lo llena por gravedad. Muy empleada hasta los aos cuarenta en los coches utilitarios (como el Topolino) y, en general, en los coches con un volumen de motor reducido respecto a las dimensiones del alojamiento del mismo, la alimentacin por cada se ha ido alternando, desde los comienzos del automovilismo, con otros sistemas de presin o de depresin capaces eje sacar el combustible de depsitos situados por debajo del nivel del carburador y, frecuentemente, colocados en la parte trasera. Al principio se emplearon los gases de escape para dar presin al depsito; el aparato empleado se denominaba pulsmetro y comprenda, asimismo, una bomba de mano, necesaria para dar presin al poner el motor en marcha, y un sistema productor de barboteo para evitar los riesgos de incendio. Sin embargo, la dificultad para mantener la estanquidad, el frecuente mantenimiento que el aparato requera y, sobre todo, la necesidad de establecer una presin inicial prcticamente en cada puesta en marcha del coche, sugirieron su abandono en favor del alimentador de depresin. Una instalacin de alimentacin por presin de los gases de escape se hallaba instalada en los Fiat de las series tipo Zero, tipo Due, etc. Conceptualmente anloga era la del Isotta Fraschini 1907, la cual, sin embargo, era alimentada por un minsculo compresor de aire monocilndrico. Modernamente, se ha introducido una bomba de alimentacin mecnica o elctrica, que permite situar el depsito lejos, y, frecuentemente, por debajo del motor. La bomba elctrica tiene la ventaja de que llena el carburador simplemente introduciendo la llave de encendido, mientras que la bomba mecnica, al ser accionada por el motor, requiere algunas vueltas del motor en vaco antes de enviar la cantidad suficiente de gasolina. El inconveniente clsico del sistema de alimentacin es la formacin de burbujas de vapor en el interior de las tuberas o de la bomba por efecto de la temperatura durante las estaciones clidas, defecto que los tcnicos llaman vaporlock. ste se elimina fcilmente colocando unos trapos mojados sobre la bomba y el carburador. Esto no se produce en las instalaciones de alimentacin dotadas de bomba elctrica. Para la inyeccin y otros sistemas de alimentacin no descritos, vanse las voces correspondientes.

A). Circuito de alta presin, encargado de impulsar el combustible a una presin Determinada para ser introducido en las cmaras de combustin. B) Circuito de baja presin, encargado de enviar el combustible desde el depsito en que se encuentra almacenado a la bomba de inyeccin. El circuito quedara formado as: Depsito de combustible. Bomba de alimentacin. Filtro. Bomba de inyeccin. Inyectores Depsito de combustible. Bomba de alimentacin, Filtro. carburador. Mltiple de Admisin.

Elementos del sistema de combustible A continuacin describiremos detalladamente cada uno de los elementos que conforman el sistema de alimentacin de combustible: Tanque de combustible: es un contenedor para almacenar gasolina, diesel, gas, etc. comnmente es que est montando en la parte inferior y trasera del vehculo y tiene una capacidad de almacenar de 40,a 90 litros de combustibles segn el tipo de vehculo que se posea.

Un sensor medio de combustible o dispositivo similar instalado en su interior se utiliza para indicar la cantidad de combustible remanente. Como se podra pensar, el tanque no es simple en su interiorPues cuenta con placas distintas horas que sirven para prevenir que el combustible produzca oleajes para atrs y para adelante cuando el vehculo para o acelera repentinamente. Filtro de combustible: el combustible lquido puede contener sociedad humedad, si esto es entregado al motor y debido a que el conductor es pequeo en el carburador, as como los directores, pueden obstruir originando que el motor se ponga fuera de punto. Existe de combustible es el encargado de remover stas sucedan partculas de arena gotas de agua etc. tienen a fijarse en el filtro de combustible y aligerar impurezas son anunciadas por el elemento filtro de papel

El grafico superior muestro el recorrido del combustible por el interior del filtro, desde el tanque de combustible hasta la bomba, pasando antes por el elemento filtros que generalmente este papel, la fotografa ilustra una gran variedad de filtros que se encuentran en el mercado

Bomba de combustible: ste es una parte muy importante del equipo ya que es la encargada de obviar el combustible desde el tanque hacia el resto del sistema. La bomba de combustible puede ser de accionamiento mecnico o elctrico. Por lo general, los motores equipados con carburador usan una bomba de combustible mecnica, mientras muchos motores de inyeccin electrnica emplea una bomba de combustible elctrica.

Bomba de combustible mecnica. ste tipo de bomba es accionado a travs de un brazo balancn por la rotacin del eje de levas. Dicho brazo ligado, por medio de otras piezas, al diagrama, en el interior de la bomba, lo obliga a moverse hacia arriba y hacia abajo, logrando de este modo aspirar el combustible de la lnea que tiene que el tanque (admisin) y bombearlo a travs de la lnea de salida de la bomba(descarga). Bomba de combustible elctrica: esta es una bomba tipo engranaje que opera usando un motor. Algunas bombas de combustible son instaladas en el tanque de combustible y algunas en la caera de combustible. El carburador El carburador es un dispositivo que hace la mezcla de aire combustible a fin que el motor funcione ms econmicamente y obtenga la mayor potencia de salida, es importante que la gasolina Este en la mejor condiciones. A fin de hacer una mezcla ptima de aire combustible el carburador usar varias tcnicas.

Funcin: la funcin principal es la de mezclar el aire exterior con los vapores de combustible lquido para producir una combustin apropiada. Es de hacer notar la diferencia con el carburador para las, porque a este carburador adems se le agrega la funcin de producir la evaporacin del combustible lquido, en una seccin donde se produce una cada brusca depresin. El digestivo bsico consta de una vlvula mariposas y mariposas del carburador, una cuba de nivel de combustible y una o varias surtidores, actualmente los carburadores tiene muchos accesorios que mejoran su funcionamiento, adecuando mejor la mezcla al rgimen requerido por el motor. Con la tendencia actual de la inyeccin de combustibles, los carburadores tienden a desaparecer. Construccin los rganos esenciales del carburador elemental son: la cuba o cubeta. El difusor el surtidor o pulverizador las vlvulas de mariposa Principio de operacin del carburador el carburador opera bsicamente con el mismo principio de un pulverizador de pintura cuando el aire es soplado, cruzando el eje de la tubera pulverizador a, la presin inferior de esta calle, el lquido en el pulverizador es por consiguiente hablando dentro de la tubera y atomizando cuando es rozando por el aire. Si la rapidez del flujo de aire que atraviesa la parte superior de la tubera aumenta, entonces presin en media calle ms y mayor lquido es calado dentro de la tubera.

Como se dijo al inicio, lo descrito es el funcionamiento de un carburador elemental. Sin embargo, los vehculos tienen carburadores que adems de la funcin anterior, cuentan con una serie de circuitos que producen una mezcla adecuada al rgimen de marcha del motor, arranque, ralent, aceleracin brusca, velocidad crucero, desaceleracin y carga mxima, algunas de las cuales describiremos brevemente a continuacin: arranque fro marcha lenta aceleracin marcha normal Tipos de carburador carburador con surtidor compensador: el en este carburador se tienen dos surtidores: uno principal de corresponde al simple surtidor del carburador elemental cuyo caudal es proporcional a la depresin existente en el difusor, y otro secundario, compensador que esta en comunicacin con la atmsfera a travs de un pozo o chimenea, ste posee un caudal independiente de la depresin del difusor y por ende del rgimen del motor y es funcin solamente de la presin hidrosttica de la gasolina de la cuba. Carburador tipo weber: en el grfico se muestra el efecto del aire que limita el enriquecimiento de la mezcla a altos regmenes, haciendo que la cantidad de gasolina aspirada se aproxime siempre a la teora, la corbata de la gasolina aspirada presenta unos escalones que corresponden a la intervencin de los distintos edificios de comprensin. Carburador con surtidor y difusor variable: en marcha lenta en la mariposa est cerrada y la depresin anterior a ella es mnima, el pistn desciende hasta su posicin ms baja, dejando un pequeo paso para el aire pueda aspirar a la gasolina del servidor. En marcha normal la mariposa est totalmente abierta, la

depresin aumenta y el pistn, sometido en su parte superior a dicha depresin, a su vez, aumentando as progresivamente la seccin de paso del aire y gasolina. Para el arranque fro es necesario enriquecer la mezcla mediante el estarter, una palanca hace bajar el surtidor, con lo que aumenta la sesin de paso de la gasolina, ya que la aguja tiene forma cnica.

Cspedes Quispe diego Alexander

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