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MANTENIMIENTO DE EQUIPO INDUSTRIAL MODULO PROFESIONAL 5 MONTAJE Y MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS AUTOMTICOS DE PRODUCCIN Arranque de motor III mediante

Arrancador Progresivo

Nivel: CFGS Curso: Segundo Duracin: 161 horas Curso: 2006/2007

IES EL ARENAL Unidad Didctica 4.8.2

Introduccin.- Los arrancadores progresivos son elementos utilizados en la actualidad para limitar la intensidad en el momento de arranque de los motores con potencia superiores a 4 KW, posibilitando realizar un arranque y parada suave. En la industria nos podemos encontrar diferente tipos de arrancadores progresivos, nosotros veremos el Altistart 48 de la firma comercial Schneider. ALTISTART 48.Este arrancador progresivo es utilizado para el arranque de motores asncronos trifsicos de jaula de ardilla, con una potencia comprendida entre 4 a 1.400 KW dependiendo de la tensin de alimentacin. El modelo utilizado es el ATS 48D17Q, para una potencia comprendida entre 4 y 7.5 KW. Entre las funciones que integran puede posibilitar :
Control del par suministrado al motor durante todo el perodo de aceleracin y deceleracin Facilidad de ajuste de la rampa y del par de arranque. Posibilidad de by-pass del arrancador al final del arranque con mantenimiento de las protecciones electrnicas. Integracin de una proteccin trmica del motor. Tratamiento de la informacin de las sondas trmicas PTC. Supervisin del tiempo de arranque. Funcin de precalentamiento del motor. Proteccin contra las subcargas y las sobreintensidades en rgimen permanente. 4 entradas lgicas, 2 salidas lgicas, 3 salidas de rel y 1 salida analgica. Funcin de configuracin de un segundo motor. Visualizacin de las magnitudes elctricas, del estado de carga y del tiempo de funcionamiento. Enlace serie RS 485 para la conexin al bus Modbus.

Puede configurarse mediante Pocket PC, un PC o mediante un terminal adaptado sus parmetros internos mediante el software PowerSuite y un cable de conexin que comunique el variador con el PC.

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Comparacin de los arranques convencionales de los motores asncronos trifsicos. Corriente de arranque: de 4 a 8 veces la corriente nominal. Par de arranque: de 0,5 a 1,5 veces el par nominal. Caractersticas: - motor de 3 bornas, pequea y mediana potencia, - arranque en carga, - punta de corriente y cada de tensin elevadas, - aparellaje simple, - arranque brusco para la mecnica. Sin ajuste de parmetros.

Corriente de arranque: de 1,8 a 2,6 veces la corriente nominal. Par de arranque: 0,5 veces el par nominal. Caractersticas: - motor de 6 bornas, - arranque en vaco o con bajo par resistente, - puntas de corriente y de par elevadas al paso de "estrella-tringulo", - aparellaje con mantenimiento, - limitaciones mecnicas en el arranque. Sin ajuste de parmetros.

Corriente de arranque: 4,5 veces la corriente nominal. Par de arranque: de 0,5 a 0,75 veces el par nominal. Caractersticas: - motor de 3 bornas, alta potencia, - arranque de par resistente creciente, - punta de corriente elevada, - aparellaje importante y voluminoso, con mantenimiento - limitaciones mecnicas en el arranque. Sin ajuste de parmetros.

Corriente de arranque: de 1,7 a 4 veces la corriente nominal. Par de arranque: de 0,4 a 0,85 veces el par nominal. Caractersticas: - motor de 3 bornas, alta potencia. - cada de tensin y punta de corriente elevadas en el acoplamiento a tensin completa. - equipo complejo y voluminoso, con mantenimiento, - limitaciones mecnicas en el arranque. Sin ajuste de parmetros.
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Arranque convencional electrnico por tensin variable y limitacin de la corriente

La alimentacin del motor asncrono trifsico, por aumento progresivo de la tensin en el arranque, se obtiene a travs de un graduador cuyo circuito se compone de 6 tiristores, montados en antiparalelo en cada fase de la red. Permite, en funcin del instante y del ngulo de cebado de los tiristores, suministrar una tensin que aumenta progresivamente a frecuencia fija. La subida progresiva de la tensin de salida se puede controlar mediante la rampa de aceleracin, supeditarse al valor de la corriente de limitacin, o bien vincularse a estos dos parmetros.

La figura 1 muestra la evolucin del par en funcin de la corriente de arranque. La limitacin de la corriente de arranque Id al valor predeterminado Id1, reduce el par de arranque Md1 en una relacin prcticamente igual a la relacin del cuadrado de las corrientes Id1 e Id. Ejemplo: En un motor cuyas caractersticas son: Md = 2 Mn para Id = 6 In, la limitacin de la corriente a Id1= 3 In, es decir, 0,5 Id, proporciona un par de arranque: Md1 = Md x (0,5)2 = 2 Mn x 0,25 = 0,5 Mn. La figura 2 muestra la caracterstica par/velocidad de un motor de jaula en funcin de la tensin de alimentacin. El par vara como el cuadrado de la tensin a frecuencia fija. La subida progresiva de la tensin elimina la punta de corriente instantnea en la puesta en tensin. ELECCIN DEL ARRANCADOR.- El Altistart 48 debe elegirse en funcin de 3 criterios principales: 1. La tensin de alimentacin de la red elctrica, que se debe elegir entre 2 rangos: Tensin alterna trifsica: 230 400V, Tensin alterna trifsica: 208 690V. 2. La potencia y la corriente nominal de la placa de bornas del motor. 3. El tipo de aplicacin y el ciclo de funcionamiento: aplicaciones estndar, aplicaciones severas.
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Aplicacin estndar Ejemplo: bomba centrfuga. En aplicacin estndar el Altistart 48 se dimensiona para responder a: En servicio S1: un arranque a 4 In durante 23 segundos o un arranque a 3 In durante 46 segundos, partiendo del estado fro. En servicio S4: un factor de marcha del 50% y 10 arranques por hora, con 3 In durante 23 segundos o 4 In durante 12 segundos, o un ciclo trmicamente equivalente. La proteccin trmica del motor debe ajustarse en la clase 10 Aplicacin severa Ejemplo: trituradora. En aplicacin severa, el Altistart 48 se dimensiona para responder a un servicio S4 con un factor de marcha del un 50% y 5 arranque por hora a 4 In durante 23 segundos, o bien un ciclo trmicamente equivalente. La proteccin trmica del motor debe ajustarse en la clase 20. La corriente In no debe permanecer con el ajuste de fbrica, sino que debe ajustarse al valor indicado en la placa del motor Un servicio de motor S1 corresponde a un arranque seguido de un funcionamiento con carga constante que permite alcanzar el equilibrio trmico. Un servicio de motor S4 corresponde a un ciclo que incluye un arranque, un funcionamiento con carga constante y un tiempo de reposo. Este ciclo se caracteriza por un factor de marcha del 50%. Montaje.- El variador se instalar de forma vertical , alejado de elementos que desprendan calor, dejando un espacio suficiente que permita la circulacin de aire para su refrigeracin. El espacio delante del aparato debe ser de 10 mm como mnimo.

DIISPOSICIN DE LAS BORNAS DE POTENCIA Y SIPNOTICO DE POTENCIA

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Esquemas.-

ATS 48 con contactor de lnea

ATS 48 con by-pass El arrancador puede ser cortocircuitado por un contactor al final del arranque (limitacin de la disipacin trmica emitida por el arrancador). El arrancador controla el contactor de by-pass y las medidas de corriente y las protecciones siguen activas cuando el arrancador est en by-pass.

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PREAJUSTE DE FBRICA

El arrancador se suministra listo para su uso para la mayora de las aplicaciones. Las principales funciones validadas y los valores de las funciones por defecto son los siguientes: Corriente nominal del motor (depende del calibre del arrancador). Corriente de limitacin: 400% Tiempo de rampa de aceleracin: 15 s Par inicial en el arranque: 20% Eleccin del tipo de parada: parada en rueda libre Proteccin trmica del motor: clase 10 Tiempo antes del rearranque: 2 s Umbral de prdida de fase del motor: 10% Frecuencia de la red: automtica Entradas lgicas RUN y STOP: mando 2 o 3 hilos por cableado Entrada lgica LI3: forzado parada en rueda libre Entrada lgica LI4: control en modo local (enlace serie invalidado) Salida lgica LO1: alarma trmica del motor Salida lgica LO2: motor alimentado Salida de rel R1: rel de fallo Salida de rel R3: motor alimentado Salida analgica: corriente del motor
Funciones de ajuste Corriente nominal del motor (corriente mxima permanente) La corriente nominal del arrancador se puede adaptar a la corriente nominal del motor indicada en la placa de caractersticas. Rango de ajuste: 0,4 a 1,3 veces la corriente nominal del calibre del arrancador. Corriente de limitacin La corriente de arranque mxima se puede ajustar. Rango de ajuste: de 150 a 700% de la corriente nominal del motor ajustado y limitada al 500% de la corriente mxima permanente definida para el calibre del arrancador. Tiempo de rampa de aceleracin Durante la fase de arranque, el Altistart 48 aplica al motor una rampa de par. El tiempo (ACC) ajustado corresponde al tiempo empleado por la rampa para pasar de 0 al par nominal. Rango de ajuste: 1 a 60 s.

Par inicial en el arranque El par inicial tq0 aplicado al motor permite superar instantneamente el par resistente en el arranque. Rango de ajuste: 0 al 100% del par nominal del motor. Eleccin del tipo de parada Se puede elegir entre tres tipos de paradas: Parada del motor en rueda libre. Parada del motor en deceleracin por control del par (aplicacin de bomba). Este tipo permite decelerar progresivamente una bomba centrfuga en una rampa con el fin de evitar una parada brusca. Permite suavizar lo suficiente el transitorio hidrulico para disminuir significativamente los golpes de ariete. El tiempo de la rampa de deceleracin (dEC) se puede ajustar. Durante la deceleracin, el caudal de la bomba disminuye para pasar a ser irrelevante a una velocidad determinada; seguir decelerando es intil. Es posible ajustar un umbral de par (EdC) a partir del cual el motor pasa a rueda libre, evitando as calentar intilmente el motor y la bomba.

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Parada del motor en frenado dinmico (aplicacin: parada de mquinas de fuerte inercia). Este tipo de parada ralentiza el motor en caso de inercia importante. El nivel del par de frenado (brc) se puede ajustar. El tiempo de frenado dinmico (T1) corresponde a la duracin de ralentizacin del 100 al 20% de la velocidad nominal del motor. Con el fin de mejorar el frenado al final de la deceleracin, el arrancador inyecta una corriente continua durante un tiempo ajustable (T2).

Funciones de proteccin
El Altistart 48 posee funciones que permiten proteger el motor y la mquina. Proteccin trmica del motor por clculo El arrancador calcula permanentemente el calentamiento del motor a partir de la corriente nominal ajustada y la corriente realmente absorbida. Con el fin de adaptarse al motor y a la aplicacin, se ofrecen varias clases de protecciones segn la norma IEC 60947-4-2: clase 30, clase 25, clase 20 (aplicacin severa), clase15, clase 10 (aplicacin estndar), clase 10 A, subclase 2. Las diferentes clases de proteccin se ofrecen para capacidades de arranque del motor: - en fro sin fallo trmico (corresponde a un estado trmico del motor estabilizado, motor sin tensin). - en caliente sin fallo trmico (corresponde a un estado trmico del motor estabilizado, a potencia nominal). La funcin de proteccin trmica del motor se puede inhibir. Despus de una parada del motor o de una desconexin del arrancador, el clculo del estado trmico contina, incluso si el control no est alimentado. El control trmico del Altistart impide el rearranque del motor si su calentamiento sigue siendo demasiado elevado. En caso de utilizarse motores especiales cuya proteccin trmica no est garantizada por las curvas, prever una proteccin trmica externa por sondas o por rels trmicos. Al salir de fbrica, el arrancador est ajustado con una clase de proteccin 10. Las curvas de disparo se establecen en funcin de la relacin entre la corriente de arranque Id y la corriente nominal del motor In (ajustable).

Puesta a cero del estado trmico del motor.- La activacin de la funcin vuelve a poner a cero el estado trmico del motor calculado por el arrancador. Proteccin trmica del motor por sondas PTC.- El arrancador integra el tratamiento de las sondas PTC para evitar emplear un aparato exterior. El fallo o la alarma "rebasamiento trmico sonda PTC" se pueden indicar mediante una salida lgica configurable o visualizar mediante enlace serie. La funcin se puede inhibir. Nota: las funciones "proteccin por sondas PTC" y "proteccin trmica del motor por clculo" son independientes, pueden estar activas al mismo tiempo. Ventilacin del arrancador: el ventilador de enfriamiento de los arrancadores funciona desde que la temperatura del radiador alcanza 50 C. Detiene su funcionamiento cuando la temperatura vuelve a bajar a 40 C. Proteccin trmica del arrancador El arrancador est protegido por una sonda trmica analgica contra las sobrecargas trmicas.

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Proteccin de subcarga del motor El arrancador detecta una subcarga del motor si, durante un tiempo determinado ajustable (tUL), el par motor pasa a ser inferior a un umbral de par preajustado (LUL). El umbral de subcarga del motor se puede ajustar del 20 al 100% del par nominal del motor. La duracin permitida de subcarga se puede ajustar de 1 a 60 s. La deteccin puede activar una alarma o un fallo. La deteccin se puede inhibir. La alarma "deteccin de subcarga del motor" se puede indicar mediante una salida lgica configurable y/o visualizar mediante enlace serie en el estado del arrancador. El fallo "deteccin de subcarga del motor" (ULF) enclava el arrancador y se puede visualizar mediante enlace serie Proteccin del tiempo de aceleracin demasiado largo.- Esta proteccin permite detectar un arranque que no se realiza en condiciones adecuadas, por ejemplo, un rotor bloqueado o un motor cuya velocidad de rotacin no llega a alcanzar su rgimen nominal. Si la duracin del arranque es superior al valor ajustado (de 10 a 999 s), el arrancador indica un fallo. La funcin se puede inhibir Proteccin de sobrecarga de corriente El arrancador detecta una sobrecarga de corriente si, durante un tiempo determinado ajustable (tOL), la corriente del motor pasa a ser superior a un umbral de sobrecorriente preajustado (LOC). El umbral de sobrecorriente se puede ajustar del 50 al 300% de la corriente nominal del motor. La duracin permitida de sobrecorriente se puede ajustar de 0,1 a 60 s. Esta funcin est activa nicamente en la fase de rgimen establecido. La deteccin puede activar una alarma o un fallo. La deteccin tambin se puede inhibir. La alarma "deteccin de sobrecarga de corriente" se puede indicar mediante una salida lgica configurable y/o visualizarse mediante enlace serie. El fallo "deteccin de sobrecarga de corriente" (OLC) enclava el arrancador y se puede visualizar mediante enlace serie en el estado del arrancador. Proteccin contra la inversin de las fases de la red Esta funcin permite detectar el sentido de rotacin de las fases del motor y si se valida, permite sealar un fallo cuando el sentido de rotacin se invierte. Tiempo antes del rearranque Esta funcin permite evitar varios arranques consecutivos que pueden provocar: - bien un calentamiento trmico de la aplicacin, no tolerado - bien el paso a un fallo trmico y una intervencin de mantenimiento, - bien sobrecorrientes en caso de inversin del sentido de rotacin o al teclear las rdenes de marcha/parada. El motor no puede volver a arrancar antes de que transcurra la temporizacin ajustada, despus de una peticin de parada. El rearranque se realiza al trmino de la temporizacin si la orden de marcha sigue siendo vlida o si se ha dado una nueva orden de marcha. Rango de ajuste: 0 a 999 s. Deteccin de prdida de una fase de motor La funcin permite ajustar la sensibilidad de la proteccin para detectar la falta de corriente o una corriente baja en una de las tres fases del motor durante al menos 0,5 s, o bien en las tres fases del motor durante al menos 0,2 s. El valor del nivel de la corriente mnima se puede ajustar entre el 5 y el 10% de la corriente del calibre del arrancador Rearranque automtico Despus de un enclavamiento por fallo, la funcin permite hasta seis intentos de rearranque, espaciados de 60 s cada uno, si el fallo ha desaparecido y las ordenes de marcha siguen presentes. Tras el sexto intento, el arrancador permanece enclavado y es necesario rearmar el fallo para poder arrancar. Si la funcin est activa, el rel de seguridad permanece enclavado al detectar fallos de prdida de fase de red, prdida de fase de motor y frecuencia de red fuera de tolerancia. Esta funcin slo se puede utilizar en mando de 2 hilos.

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Funciones de ajuste avanzado


Limitacin de par Destinada principalmente a las aplicaciones de fuerte inercia y de par constante de tipo cinta transportadora, la funcin limita la referencia de la rampa de par al valor ajustado. La funcin permite, por ejemplo, limitar el par a un valor constante durante toda la duracin del arranque. Rango de ajuste: 10 al 200% del par nominal del arrancador. Nivel de Boost en tensin La funcin permite corregir un eventual par "de despegue" (fenmeno de adherencia en parada o resistencia mecnica). Cuando aparece una orden de marcha, el arrancador aplica al motor una tensin fija durante un tiempo limitado antes del arranque. La funcin se puede inhibir. El valor del ajuste de la tensin vara entre el 50 y el 100% de la tensin nominal del motor.

Acoplamiento del arrancador en el tringulo del motor Los ATS48 Q asociados a motores acoplados en tringulo se pueden cablear en los bobinados del motor. Con este tipo de acoplamiento, la corriente del arrancador disminuye de una relacin 3, lo que permite utilizar un arrancador de calibre ms pequeo. Los ajustes de la corriente nominal y de la corriente de limitacin, as como la corriente visualizada en funcionamiento, siguen siendo los de los valores en lnea, indicados en la placa del motor. Para esta aplicacin, las funciones de parada en frenado o en deceleracin estn inactivas, slo es posible la parada de tipo rueda libre. El rango de ajustes de la corriente nominal del motor y de la corriente de limitacin se multiplican por 3 si se selecciona la funcin. Esta funcin no es compatible con las siguientes funciones: deteccin de prdida de fase del motor, precalentamiento del motor, cascada, parada decelerada y frenado dinmico. Ensayo en motor de baja potencia Esta funcin permite probar un arrancador en un motor cuya potencia sea muy inferior al arrancador. Permite, por ejemplo, comprobar el cableado elctrico de un equipo. La funcin se elimina automticamente al desconectar el arrancador. En la siguiente conexin, el arrancador recupera su configuracin inicial. Activacin de la funcin de cascada Esta funcin permite, con un solo arrancador, arrancar y decelerar varios motores en cascada. Con el fin de aprovechar al mximo el rendimiento del control en par, se recomienda utilizar motores cuya potencia est comprendida entre 0,5 y 1 vez la potencia del arrancador. Esta funcin no es compatible con las siguientes funciones: precalentamiento del motor y acoplamiento en el tringulo del motor. Frecuencia de la red La funcin permite elegir entre: la frecuencia de 50 Hz. La tolerancia de supervisin del fallo de frecuencia es de 20%; la frecuencia de 60 Hz. La tolerancia de supervisin del fallo de frecuencia es de 20%; el reconocimiento automtico de la frecuencia de red por el arrancador. La tolerancia de supervisin del fallo de frecuencia es de 6%. v Las frecuencias de 50 60 Hz se recomiendan en caso de alimentacin por grupo electrgeno, teniendo en cuenta su gran tolerancia. Puesta a cero de los kWh o del tiempo de funcionamiento Puesta a 0 del valor de la potencia en kW/h o del valor del tiempo de funcionamiento. Tras la peticin de puesta a cero, el clculo de los valores se vuelve a actualizar. Retorno a los ajustes de fbrica La funcin permite reinicializar cada ajuste a su valor inicial Funciones de ajuste del 2. motor El acceso a las funciones de ajuste del 2. motor requiere asignar una entrada lgica a la funcin del segundo juego de parmetros del motor. Las funciones y los rangos de ajuste son idnticos para los dos juegos de parmetros del motor. Los ajustes son los siguientes: - corriente nominal del motor, - corriente de limitacin, - tiempo de rampa de aceleracin, - par inicial en el arranque, - tiempo de rampa de deceleracin, - umbral de paso a rueda libre al final de la deceleracin, - limitacin del par mximo.

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Funciones de comunicacin El Altistart 48 incluye de base un enlace serie multipunto RS 485, con protocolo Modbus. El enlace serie se configura a partir del men de comunicacin mediante: la direccin del arrancador, ajustable de 0 a 31, la velocidad de comunicacin, a elegir entre: 4.800, 9.600 o 19.200 bits/s, el formato de los datos de comunicacin, a elegir entre: 8 bits de datos, paridad impar, 1 bit de stop, 8 bits de datos, paridad par, 1 bit de stop, 8 bits de datos, sin paridad, 1 bit de stop, 8 bits de datos, sin paridad, 2 bits de stop, el time-out, ajustable de 1 a 60 s. Soluciones avanzadas de dilogo PowerSuite Las soluciones avanzadas de dilogo PowerSuite presentan las siguientes ventajas: Conexin con el Altistart 48 y acceso a las funciones de ajuste, supervisin y control. Visualizacin clara de los mensajes en 5 idiomas (francs, ingls, alemn, espaol e italiano). Preparacin y archivo de los ajustes en soporte informtico de tipo disco duro. Comparacin y modificacin de los ajustes con herramientas de ofimtica. Descarga de los ajustes del arrancador hacia el PC y del PC hacia el arrancador. Funciones de supervisin de la aplicacin Las funciones de supervisin proporcionan la siguiente informacin: El coseno _ se muestra de 0,00 a 1,00. Estado trmico del motor: el 100% corresponde al estado trmico del motor que consume la corriente nominal ajustada permanentemente. Corriente del motor: se muestra en amperios de 0 a 999 A y en kiloamperios de 1.000 a 9.999 A. La duracin de funcionamiento corresponde al nmero total de horas de funcionamiento del arrancador durante las fases de calentamiento, aceleracin, rgimen permanente, deceleracin, frenado y rgimen permanente en by-pass. Se muestra en horas de 0 a 999 h y en kilo horas de 1.000 a 65536 h. La potencia activa se muestra del 0 al 255%, el 100% corresponde a la potencia en corriente nominal ajustada y tensin completa. El par motor se muestra del 0 al 255%, el 100% corresponde al par nominal. La potencia activa consumida se muestra en kW. El valor de la tensin de la red debe estar configurado. La precisin de esta medida depende del error entre la tensin configurada y la tensin real. La potencia en kW/h se muestra con PowerSuite. La visualizacin del estado en curso muestra los siguientes estados del arrancador: arrancador sin orden de marcha y potencia no alimentada, arrancador sin orden de marcha y potencia alimentada, aceleracin y deceleracin en curso, marcha en rgimen establecido, frenado en curso, arrancador en limitacin de corriente, temporizacin de arranque no transcurrida. ltimo fallo. Muestra el ltimo fallo ocurrido. Sentido de rotacin de las fases. Muestra el sentido de rotacin directo o indirecto. Cdigo de enclavamiento del terminal Permite proteger el acceso a los parmetros de ajuste y de configuracin del arrancador mediante un cdigo de acceso. Slo se pueden ver entonces los parmetros de supervisin. Funciones de aplicacin de las entradas lgicas El arrancador posee 4 entradas lgicas, de las cuales: 2 entradas lgicas (RUN y STOP) reservadas para las rdenes de marcha/ parada que se pueden dar en forma de contactos mantenidos o en forma de contactos por impulsos. Mando 2 hilos: la marcha y la parada se controlan mediante una sola entrada lgica. El estado 1 de la entrada lgica controla la marcha y el estado 0 la parada. Mando 3 hilos: la marcha y la parada se controlan mediante 2 entradas lgicas diferentes. La parada se obtiene en la apertura (estado 0) de la entrada STOP. El impulso en la entrada RUN se memoriza hasta la apertura de la entrada STOP. Pgina 10 de 10

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2 entradas lgicas (LI3 y LI4) configurables con las siguientes funciones: Parada en rueda libre: en combinacin con una orden de control de parada frenada o decelerada, la activacin de la entrada lgica provoca la parada del motor en rueda libre. Fallo externo: permite al arrancador tener en cuenta un fallo de usuario externo (nivel, presin, etc.). Cuando el contacto est abierto, el arrancador pasa a fallo. Precalentamiento del motor: permite proteger el motor contra el hielo o contra las diferencias de temperatura que pueden provocar condensacin. Cuando la entrada lgica est activada, una corriente ajustable atraviesa el motor despus de una temporizacin ajustable de 0 a 999 s. Dicha corriente calienta el motor sin conllevar su rotacin. Esta funcin es incompatible con las funciones de cableado en el tringulo del motor y de cascada. Forzado en modo de control local: en caso de utilizarse el enlace serie, permite pasar del modo de lnea (control por enlace serie) al modo local (control por bornero). Inhibicin de todas las protecciones: permite la marcha forzada del arrancador en los casos de emergencia omitiendo los principales fallos (extraccin de humos, por ejemplo). Atencin: esta utilizacin conlleva la prdida de la garanta del arrancador. Rearme del fallo trmico del motor: permite rearmar el fallo a distancia. Activacin de la funcin de cascada: en este caso, la proteccin trmica del motor se inhibe y el rel R1 se configura como rel de aislamiento de fallo. Permite arrancar y decelerar varios motores seguidos con un solo arrancador (ver el esquema de las pginas 38 y 39). Rearme de todos los fallos: permite rearmar los fallos a distancia. Segundo juego de parmetros del motor: permite seleccionar un segundo juego de parmetros para arrancar y decelerar dos motores diferentes con un solo arrancador.

Funciones del visualizador y de los pulsadores.-

Al pulsar los pulsadores o no se graba en memoria el valor elegido. Parmetros de ajuste.- El arrancador ATV48, dispone de un cdigo de visualizacin, ms 7 parmetros de ajuste del 1 nivel,. Para pasar de parmetros, tendremos que pulsar las teclas o . Para acceder al men del parmetro tendremos que pulsar la tecla ENT. Los subcdigos de los parmetros se eligen con las teclas o , y para modificar el subcdigo, pulsamos ENT. Los valores de los parmetros se modifican con las teclas o . Para regresar al men anterior pulsamos ESC. Los parmetros que no estn sombreados, solo se pueden modificar con el arrancador parado o bloqueado. Los sombreados se pueden modificar con el motor en marcha o parado. Al grabar un valor en la memoria, el visualizador parpadea.
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Cdigo

Descripcin parmetro visualizacin del estado del arrancador Ajustes Proteccin Ajustes avanzados Asignacin entradas/salidas Parmetros del 2 Motor Comunicacin seleccin del parmetro visualizado y cdigo de bloqueo

XXX SEt PrO drC IO St2 COP SUP

Visualizacin del estado del arrancador.- El valor XXX tiene el siguiente significado
Valor mostrado nLp rdY tbS HEA Parmetro de control elegido brL por el usuario (menu SUP) Stb Cdigo de fallo Condicin Arrancador sin orden de marcha y: - Potencia no alimentada. - Potencia alimentada. - Temporizacin antes de arranque no transcurrida - Calentamiento del motor en curso - Arrancador en frenado - Espera de una orden de control en modo cascada.

Men de Ajuste SEt.- estos parmetros slo pueden modificarse con el motor parado
Cdigo In ILt ACC t90 StY dEC EdC brC EbA
Designacin corriente nominal del motor Corriente de limitacin Tiempo de rampa de aceleracin Par inicial de arranque Seleccin del tipo de parada tiempo de rampa de deceleracin Umbral de paso en rueda libre al final de la deceleracin Nivel de par de frenado interno Tiempo de frenado pseudo continuo Rango de Ajuste 0.4 a 1.3 ICL 150 a700 % de In 1 a 60 s 0 a 100% de Cn d-b-F 1 a 60 s 0 a 100 % 0 a 100 % 20 a 100 % Ajuste de fbrica (1) 400 % de In 15 s 20 % F 15 s 20 % 50 % 20 %

Men de Proteccin Pro.- estos parmetros slo pueden modificarse con el motor parado
Cdigo tHP ULL LUL tUL tLS OIL LOC tOL PHr tbS PHL PtC
Designacin Proteccin trmica del motor Activacin subcarga del motor Umbral de subcarga del motor Tiempo de subcarga del motor Tiempo de arranque demasiado largo Activacin sobrecarga de corriente Umbral de sobrecarga de corriete Tiempo de sobrecarga de corriente Proteccin contra la inversin de las fases de red Tiempo antes del rearranque Umbral de prdida de fase Activacin del control del motor por sondas PTC 20 % a 100 % de Mn 1 a 60 s 10 a 999 s u OFF ALA, dEF, OFF 50 % a 300 % de In 0.1 a 60 s 312 o 123 0 a 999 mn 5 a 10 % ALA, dEF, OFF Rango de Ajuste OFF, 2, 10, 10A, 15, 20, 25, 30 Ajuste de fbrica 10 OFF 60 % 60 s OFF OFF 80 % 10 s no 2 mn 10 % OFF Pgina 12 de 12

MANTENIMIENTO DE EQUIPO INDUSTRIAL MODULO PROFESIONAL 5 MONTAJE Y MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS AUTOMTICOS DE PRODUCCIN Arranque de motor III mediante Arrancador Progresivo

Nivel: CFGS Curso: Segundo Duracin: 161 horas Curso: 2006/2007

IES EL ARENAL Unidad Didctica 4.8.2

ArS rtH

Rearranque automtico Reinicializacin del estado trmico del motor calculado por e arrancador

On - OFF no - YES

OFF no

Men de Control drC.- estos parmetros slo pueden modificarse con el motor parado
Cdigo tLI bSt dLt SSt CLP LSC tIG CSC ULn FrC rPr FCS Cdigo L I 3, L I 4 IPr tPr L 0 1, L 0 2 r1 r3
Designacin Limitacin de par Nivel del Boost en tensin Acoplamiento del arrancador en el devanado del tringulo Pruebas en motor pequeo Control de par Compensacin de las perdidas estatricas Ganancia de deceleracin Activacin de la funcin cascada Tensin de red Frecuencia de red Reinicializacin de los KWh o del tiempo de funcionamiento Retorno a los ajustes de fbrica Designacin Entradas lgicas Nivel de calentamiento previo Temporizacin antes del calentamiento previo Salidas lgicas Rel R1 Rel R3 0 a 100% 0 a 999 mn Rango de Ajuste 10 a 200% u OFF 50 a 200% u OFF ON-OFF ON-OFF ON-OFF 0 a 90% 10 a 50% ON-OFF 170 a 480 V(ATS48Q) 180 a 790 V(ATS48Y) 50-60 AUt no-APH-trE No - Yes Rango de ajuste Ajuste de fbrica OFF OFF OFF OFF ON 50% 40% OFF 400 V(ATS48Q) 690 V(ATS48Y) AUt no No Ajuste de fbrica LIA, LIL 0% 5 mn TAl rnl rlf rnl

Men Asignacin de entradas/salida IO.-

Rel R2 de final de arranque.Cdigo AO D4 ASC


Designacin salida analgica Configuracin del tipo de seal generada por la salida AO Puesta a escala de la seal max. de la salida analgica 020 .420 50 a 500% Rango de ajuste Ajuste de fbrica OCr 020 200

Men Parmetros del 2 Motor St2Cdigo In2 IL2 AC2 t92 dE2 Ed2 tL2 tI2
Designacin Corriente nominal del motor Corriente de limitacin Tiempo de rampa de aceleracin Par inicial de arranque Tiempo de rampa de deceleracin Umbral de paso en ruede libre al final de la deceleracin Limitacin del par mximo Ganancia de deceleracin Rango de ajuste 0,4 a 1,3 ICL 150% de In, limitado a 500% de ICL 1 a 60 s 0 a 100% de Mn 1 a 60 s 0 a 100 % 10 a 20% u OFF 10 a 50 % Ajuste de fbrica (1) 400 % de In 15 s 20% 15 s 20 % OFF 40%

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Men de Control COPCdigo Rdd tbr FOr tLP PCt


Designacin Direccin del arrancador Velocidad de comunicacin Formato de comunicacin Ajuste de temporizacin del enlace serie Configuracin del enlace serie para comunicarse con el termina remoto 0,1 a 60 s Rango de ajuste 0 a 31 4,8 9,6 19,2 Ajuste de fbrica 0 19,2 8n1 5s OFF

Men de Supervisin SUP.- Es posible modificar el parmetro que se va a visualizar en parada o en funcionamiento. En el ajuste de fbrica la corriente del motor se visualiza ( parmetro LCr) del motor. La visualizacin elegida se registra de forma temporal, pulsando la tecla ENT una sola vez, o definitiva manteniendo la tecla ENT con una pulsacin de ms de dos segundos.
Cdigo COS tHr LCr rnt LPr Ltr LAP
Designacin Coseno Estado trmico del motor Corriente motor Duracin de funcionamiento Potencia activa Par motor Potencia Activa en KW Visualizacin del estado en curso nLP: arrancador sin orden de marcha y potencia no alimentada rdY: arrancador sin orden de marcha y potencia alimentada tbS: temporizacin de arranque no transcurrida ACC: aceleracin en curso dEC: deceleracin en curso rUn: marcha en rgimen establecido brL: frenado en curso CLI: arrancador en limitacin de corriente nSt : forzado parada en rueda libre va conexin serie ltimo fallo aparecido Sentido de rotacin de las fases 123: sentido directo (L1 - L2 - L3) 321: sentido inverso (L3 - L2 - L1) Cdigo de bloqueo del terminal Unidad 0,01 % A o KA h o kh % % KW

EtA

LFt PHE COd

OFF- ON - XXX

Fallos. Causas. Soluciones.- Por regla general, cuando se produzca alguna anomala al poner en marcha el arrancador, es preferible realizar un ajuste de fbrica y volver a realizar los ajustes por etapas. Dependiendo del origen del fallo, podemos distinguir: Fallos sin arranque ni visualizacin de fallos. Fallos no rearmables Fallos rearmables inmediatamente en la desaparicin de las causas Fallos rearmables que pueden ser objetos de rearranque automtico. Fallos rearmables manualmente. Rearme de los fallos por una entrada lgica. Fallos sin arranque ni visualizacin de fallos. Sin visualizacin: compruebe la presencia de tensin en la alimentacin de control CL1/CL2 (vase la pgina 273) Compruebe que el cdigo mostrado no corresponde al estado normal del arrancador (vase la pgina 291) Compruebe la presencia de las rdenes de marcha RUN/STOP (vase la pgina 274)

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Fallos no rearmables

Cdigo InF
Fallo interno

Posible causa
Sobreintensidad:

Solucin
Cortar y restablecer a continuacin la alimentacin de control. Si el fallo perciste, contacte con el servicio tcnico de Scheider Electric Quite tensin al arrancador. Compruebe los cables de enlace y el aislamiento del motor Compruebe los tiristores Compruebe el contactor de by-pass (contacto pegado) Verificar el valor del parmetro bSt en el men drC, vase la pgina 303

OCF

By-pass de impedancia en la salida del arrancador By-pass interno Contactor de by-pass pegado Sobreclasificacin arrancador

Inversin de fases

PIF EEF

La rotacin de las fases de la red no Invierta dos fases de la red o ajuste PHr = no coincide con la seleccin efectuada por PHr en el men Proteccin. Corte y restablezca a continuacin la alimentacin de control. Si el fallo persiste, Fallo de memoria interno contacte con los servicios de Schneider Electric.

Fallos rearmables inmediatamente en la desaparicin de las causas

Cdigo CFF CFI


tensin.

Posible causa
Configuracin incorrecta en la puesta en Configuracin incorrecta
La configuracin cargada en el arrancador mediante enlace serie no es coherente.

Solucin
Vuelva a los ajustes de fbrica en el men de accionamiento drC. Configure de nuevo el arrancador. Compruebe la configuracin previamente cargada. Cargue una configuracin coherente.

Fallos rearmables que pueden ser objetos de rearranque automtico.

Cdigo

Posible causa
Perdida de una fase Prdida de una fase de motor
Si la corriente del motor pasa a ser inferior al umbral ajustable PHL en una fase durante 0,5 s o en las tres fases durante 0,2 s.

Solucin
Compruebe la red, la conexin del arrancador y los aparatos de aislamiento eventualmente situados entre la red y el arrancador (contactor, fusibles, disyuntor, etc.). Compruebe la conexin del motor y los aparatos de aislamiento eventualmente situados entre la red y el motor (contactores, disyuntores, etc.). Compruebe el estado del motor. Compruebe que la configuracin del parmetro PHL es compatible con el motor utilizado.
Compruebe la red. Compruebe que la configuracin del parmetro FrC es compatible con la red utilizada (grupos electrgenos, por ejemplo).

PHF

Este fallo se puede configurar en el men de proteccin PrO, parmetro PHL. Frecuencia de red sin tolerancia.

FrF

Este fallo se puede configurar en el men Ajustes avanzados drC, parmetro FrC.

Condiciones de rearranque para los fallos siguientes: Desaparicin de las causas del fallo Orden de marcha mantenida (control de 2 hilos nicamente)

Cdigo USF CLF

Posible causa
Fallo de alimentacin de potencia en
una orden de marcha.

Solucin
Compruebe la tensin y el circuito de alimentacin de potencia. Corte superior a 200 ms en CL1/CL2

Prdida de alimentacin de control

Fallos rearmables manualmente.

Cdigo SLF EtF StF

Posible causa
Fallo del enlace serie. Fallo externo. Arranque demasiado largo

Solucin
Compruebe la conexin de la toma RS485 Comprobar el fallo que se ha tenido en cuenta Compruebe la mecnica (desgaste, resistencia mecnica, lubricacin, obstculos, etc.). Compruebe el valor del ajuste tLS en el men PrO pgina 299. Compruebe el dimensionamiento arrancadormotor en relacin con las necesidades mecnicas.

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Nivel: CFGS Curso: Segundo Duracin: 161 horas Curso: 2006/2007

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OLC

Sobrecarga de corriente

OLF

Fallo trmico del motor

OHF

Fallo trmico del arrancador

OtF

Fallo trmico del motor detectado por las sondas PTC

ULF

Subcarga del motor Rotor bloqueado en rgimen permanente. Este fallo est activo nicamente en rgimen permanente con contactor de bypass del arrancador. Se detecta si la corriente en una fase es superior o igual a 5 In durante ms de 0,2 s.

Compruebe la mecnica (desgaste, resistencia mecnica, lubricacin, obstculos, etc.). Compruebe el valor de los parmetros LOC y tOL en el men PrO pgina 300. Compruebe la mecnica (desgaste, resistencia mecnica, lubricacin, obstculos, etc.). Compruebe el dimensionamiento arrancadormotor en relacin con las necesidades mecnicas. Compruebe el valor del parmetro tHP en el men PrO pgina 299 y el del parmetro In en el men SEt pgina 294. Compruebe que el aislamiento elctrico del motor es correcto. Espere a que se enfre el motor antes de volver a arrancar. Compruebe la mecnica (desgaste, resistencia mecnica, lubricacin, obstculos, etc.). Compruebe el dimensionamiento del arrancador en relacin con el motor y las necesidades mecnicas. Compruebe si el ventilador funciona correctamente (en caso de que el ATS48 utilizado est equipado con l), si el aire circula libremente y si el radiador est limpio.Asegrese de que respeta las precauciones de montaje. Espere a que se enfre el motor del ATS48 antes de volver a arrancar. Compruebe la mecnica (desgaste, resistencia mecnica, lubricacin, obstculos, etc.). Compruebe el dimensionamiento arrancadormotor en relacin con las necesidades mecnicas. Compruebe el valor del parmetro PtC en el men PrO pgina 301. Espere a que se enfre el motor antes de volver a arrancar. Compruebe el circuito hidrulico. Compruebe el valor de los parmetros LUL y tUL en el men de proteccin PrO pgina 299. Compruebe la mecnica (desgaste, resistencia mecnica, lubricacin, obstculos, etc.).

LrF

Rearme de los fallos por una entrada lgica. Si se ha configurado una entrada lgica LI en Rearme del fallo trmico del motor o en Rearme de los fallos rearmables, es preciso: Pulsar la entrada lgica LI En el control de 2 hilos, el motor vuelve a arrancar si la orden de marcha se mantiene en la entrada RUN En el control de 3 hilos, el motor vuelve a arrancar con una nueva orden de marcha (frente ascendente) en la entrada RUN

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