TEMA: ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PARA EL CLCULO DE OFERTA, DEMANDA Y OPERACIN DEL NUEVO SISTEMA DE TRANSPORTE PBLICO MASIVO EN EL CANTN

RUMIAHUI El crecimiento del parque automotor presenta un gran problema en el trasporte pblico del cantn Rumiahui con la conexin al Distrito metropolitano de Quito, adems la limitada priorizacin de construccin de obras viales, motivo por el cual se ha realizado un estudio para buscar una alternativa para el mejoramiento del mismo en una proyeccin hasta el ao 2025, una utilizando el Monorriel y otra utilizando el Tren de Cercanas. Como referencia para este estudio se toma la autopista Gral. Rumiahui por la que segn el Consejo Provincial de Pichincha desplazan 63.597 vehculos diarios y se realizar a travs de encuestas de origen-destino, puntos de ocupacin visual, conteos vehiculares en lugares estratgicos, anlisis de la oferta existente y de sus posibilidades de servicio. En el cantn Rumiahui y su interconexin con el DMQ hay un total de 13 operadoras con una flota promedio de 35 unidades. En base a una encuesta se llega a la conclusin de que el tramo con mayor cantidad de pasajeros es el sector El Triangulo la de la ruta Quito Valle de los Chillos con 58.620 pasajeros y en el sentido valle de los Chillos Quito con 46.780, dando un total de 105.400 pasajeros en el da en ambos sentidos. La alternativa ms conveniente es un sistema de tipo TroncoAlimentador, cuya lnea atraviesa el cantn Rumiahui y llega al DMQ; los carriles por donde circulara seria por medio de elevaciones como el Monorriel, es usado en ciudades como Las Vegas, Sdney, Seattle, Tokio y Kuala Lumpur, especialmente en Las Vegas, ya que funciona como el principal sistema de transporte urbano de sta, circula sobre una nica viga la cual hace de riel, usualmente de hormign armado, tenemos dos versiones de Monorriel, un grande con una longitud de 59.50 metros y un ancho de 2.98 metros, con una capacidad mxima de 966 pasajeros y el Monorriel pequeo que tiene una longitud de 36.80 metros y un ancho de 2.50 metros, cuenta con una capacidad mxima de 406 pasajeros y tiene una velocidad mxima de 60km/h; el Monorriel tiene como ventaja el bajo impacto sobre el medio ambiente menor emisin de gases contaminantes y bajo nivel de ruido, disminuyendo as la contaminacin auditiva, reduce el tiempo de viaje debido a que es un sistema de transporte con un carril exclusivo, adems es ajeno al problema de congestin, tampoco es afectado por inundaciones que se dan en la ciudad de Quito, pero ste es un proyecto costoso debido a que requiere de mucha adecuaciones adems paradas con rampas o elevadores. Como otra opcin para el mejor transporte en el cantn Rumiahui es el Tren de Cercanas, estos trenes operan segn un horario en lugar de intervalos fijos. Sirven a zonas con menor densidad de poblacin, y a menudo comparten las vas del ferrocarril con los servicios interurbanos de trenes o con los de carga, Algunos servicios slo funcionan durante las horas punta o pico, se denomina as por el sistema de transporte de pasajeros de corta distancia, catalogado como un pequeo metro, en ste se pueden enganchar de uno a seis vagones, pueden ser individuales o de dos niveles, y tienen el objetivo de proporcionar asientos para todos, aunque la cantidad de pasajeros no siempre garantiza esto. Sus promedios de velocidad superior son considerables, pero las estaciones generalmente se encuentran a considerable distancia entre s, por lo que sus usuarios muchas veces deben recurrir a otro sistema de transporte para llegar a las mismas. para este anlisis se considera un tren de 6 vagones y con una capacidad de 794 pasajeros; el vehculo tiene una longitud de 11200 mm 2650-2800 de ancho, 3615 mm de altura del vehculo, consta de dos puertas y un nmero de 24 asientos y una velocidad mxima de 80km/h. ste vehculo presenta una menor afectacin a la infraestructura existente, tambin mejora el sistema de transporte especialmente en horas pico, se reducir la

contaminacin del medio ambiente, disminuyendo los niveles de ruido y vibracin; pero provocara una reduccin de espacio para el resto de modalidades de transporte, los vehculos elctricos no operaran en caso de tener suspensiones en el fluido elctrico, tiene riesgos de accidentes con vehculos y peatones. En comparacin del Sistema Monorriel y el Sistema tren de Cercanas, tenemos la velocidad, la capacidad mxima, sus longitudes y sus anchuras ya antes mencionadas; la aceleracin mxima de primero que es de 0.9m/s y del segundo 1.3m/s; adems todas sus ventajas y desventajas de ste proyecto. Se estima que para el ao 2025, la demanda de viajes de transporte pblico sea de 168.749 viajes y en el transporte privado 66.766 viajes. El estudio de este proyecto en el cantn Rumiahui nos presenta dos muy buenas alternativas como El Monorriel y el Tren de Cercanas, por sus caractersticas cualquier decisin estara acertada, aunque por el espacio que necesitara el tren de Cercanas es un poco ms complicado acertar en esta alternativa, por esto El Monorriel tiene cierta ventaja, aunque es un proyecto costoso valdra la pena invertir en ste, los vehculos tendran que recorres 27 km y en el caso de el Monorriel a lo largo de toda su trayectoria debera tener 16 estaciones, este es el ms opcionado ya que segn la direccin de movilidad y trnsito de Rumiahui, este monorriel transportara a 100,000 personas diariamente convirtindose as en un transporte alternativo que ahorra espacio, tiempo y no contamina ni afecta al ambiente, pues su funcionamiento depende de la energa. A esto se suma que su construccin es mucho ms rpida, por eso en el 2014, Ecuador (despus de Brasil) se convertira en el segundo pas de Sudamrica en tener un tren elevado.

http://repositorio.espe.edu.ec/handle/21000/6856 http://tvecu.com/monorriel-y-metro-para-quito-en-el-2015 http://es.wikipedia.org/wiki/Monorra%C3%ADl