PROSPECTO PROYECTO RANCAGUA EXPRESS.

Empresa de los Ferrocarriles del Estado Gerencia Proyectos de Infraestructura Santiago, Octubre 2011.

Provisin de Material Rodante y su Mantenimiento Proyecto Rancagua Express

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1.

Introduccin

El presente Prospecto tiene por objeto dar a conocer en forma general el Proyecto Rancagua Express, que actualmente se encuentra en sus fases finales de anlisis y estudio, y los lineamientos generales y necesidades de equipamientos referidos al Material Rodante. EFE establece que todo lo indicado en el presente prospecto podr ser alterado, completado o modificado en las eventuales bases de licitacin pblica, sin necesidad de entregar ningn tipo de explicacin.

2. El Proyecto Rancagua Express. El Proyecto Rancagua Express se localiza en las Regiones Sexta y Metropolitana de Chile, especficamente entre las ciudades de Santiago y Rancagua. El proyecto se ha dividido en 3 subproyectos: Subproyecto de Confinamiento y Seguridad; Subproyecto de Mejoramiento Integral de Infraestructura Ferroviaria y Subproyecto Renovacin Flota Material Rodante. 2.1 Subproyecto Confinamiento y Seguridad:

Entre las ciudades de Santiago y Rancagua existe una distancia aproximada de 82 kilmetros, medidos desde el cabezal del andn en la estacin Alameda de la ciudad de Santiago y el cabezal del andn de la estacin Rancagua de esta ciudad. Existen adems, 21 pasos vehiculares a nivel de la faja va y cerca de 37 cruces peatonales, tambin a nivel de la va. Este subproyecto considera desnivelar completamente los 21 pasos vehiculares y un subconjunto, an no determinado, de pasos peatonales, ambos bajo la faja va. Adicionalmente, se considera una renovacin y mejoramiento total del actual confinamiento de la faja va, de modo de asegurar condiciones de seguridad suficientes como para la operacin de los servicios que ms adelante se describen.

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2.2

Subproyecto Mejoramiento Integral Infraestructura Ferroviaria:

2.2.1 Haz de Vas El actual haz de vas entre Santiago y Rancagua tiene dos vas bidireccionales, tal como se ilustra a continuacin:
Alameda Rancagua

Uso Va Santiago-Rancagua Santiago-Chilln Carga

1T/30 min. 5T/da Variable

En estas vas operan 3 servicios diferentes. El actual servicio de Metro-tren entre Santiago y Rancagua (un tren cada 30 minutos), los servicios de mediana distancia entre Santiago y Chilln (hasta cinco trenes al da) y los servicios de carga (variable del orden de 10 trenes/da). Este subproyecto considera implementar entre la ciudad de Santiago y la localidad de Nos (ubicada a una distancia de 20 Km. de Santiago), una tercera va frrea ms cinco o seis desvos operacionales de 1.000 metros de longitud cada uno, tal como se aprecia en el siguiente esquema:
Alameda L. Blanco Colon S. Jos Maestranza Nos Buin Paine Hospital Graneros Rancagua

En este nuevo haz de vas, operarn 4 servicios ferroviarios. En primer trmino, entre las estaciones Alameda y Nos operar un servicio de alta frecuencia (intervalo de 4 minutos en HP y 8 minutos en FP) que har uso de dos vas de manera exclusiva, tal como se muestra en el esquema siguiente en color verde:

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Alameda

L. Blanco

Colon

S. Jos

Maestranza

Nos

Buin

Paine

Hospital

Graneros

Rancagua

En la va restante y los desvos operar un nuevo servicio expreso entre las ciudades de Santiago y Rancagua, que reemplazar al actual Metro-Tren, los servicios de mediana distancia entre Santiago y Chilln y los servicios de carga, tal como se muestra en el esquema siguiente en color rojo:
Alameda L. Blanco Colon S. Jos Maestranza Nos Buin Paine Hospital Graneros Rancagua

2.2.2 Estaciones. Se consideran estaciones independientes para los diferentes servicios. Se construyen 5 nuevas estaciones para la operacin del servicio de alta frecuencia entre Santiago y Nos, que tendrn mesanina subterrnea. Para la operacin del servicio expreso hasta Rancagua, se remodelan 6 estaciones, quedando stas similares a la estacin Bellavista de Metro Valparaso. Los servicios de mediana distancia hasta Chilln y el trfico de carga no se detienen en estas ltimas estaciones.

Alameda

L. Blanco

Colon

S. Jos

Maestranza

Nos

Buin

Paine

Hospital

Graneros

Rancagua

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2.2.3 Sistema de Energa. En el tramo Santiago-Nos, slo existe una S/E Rectificadora, Lo Espejo, que posee dos transformadores, uno de los cuales est fuera de operacin (T2). El proyecto contempla reparar T2, construir una lnea de distribucin interna entre Lo Espejo-Lo Blanco y habilitar all una nueva SE con dos transformadores. La SE Lo Espejo est doblemente alimentada del anillo AT de 110 Kv que rodea la ciudad de Santiago, con alta confiabilidad de suministro. En el tramo NosRancagua existen 3 S/E ms (Los Guindos, Hospital, Graneros), las que estn operativas y por tanto slo se efectuarn mejoramientos menores.
Alameda L. Blanco Colon S. Jos Maestranza Nos Buin Paine Hospital Graneros Rancagua

S/E Los Lirios T1 S/E Lo Espejo T1 T2 S/E Nueva T1 T2 T2

2.2.4 Sistema de Sealizacin En la actualidad el sistema de sealizacin es bidireccional, los circuitos de va existentes permiten operaciones regulares con intervalos de 10 a 15 minutos, en ambas vas. El proyecto contempla adecuar los circuitos de va en el nuevo haz de vas del servicio de alta frecuencia hasta Nos a intervalos mnimos de 4 minutos, manteniendo y completando el resto de los circuitos de vas de modo que permitan operaciones a intervalos similares al existente. Adicionalmente se contempla agregar dispositivos del tipo Train Stop y habilitar, tanto en los trenes actuales que seguirn operando, como en los nuevos equipos comunicacin Tren-Tierra como parte del sistema de sealizacin. La idea es dejar operando un sistema de sealizacin tipo ATP.
Alameda L. Blanco Colon S. Jos Maestranza Nos Buin Paine Hospital Graneros Rancagua

Registro ATP Comando

Comunicacin Tren-Tierra Sistema

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2.2.5 Sistema de Comunicaciones. Existe actualmente fibra ptica entre Santiago y Rancagua, a la cual estn conectados los sistemas de energa, comunicaciones y sealizacin. El proyecto contempla iluminar pelos disponibles de los cables de fibra ptica existentes y transmitir datos de la totalidad de los sistemas que son parte integrante del proyecto Rancagua Express.
Alameda L. Blanco Colon S. Jos Maestranza Nos Buin Paine Hospital Graneros Rancagua

Registro Comando2

Sealizacin Megafona

Energa Alarmas

Peajes CCTV

Telefona Inf. Pblico

2.2.6 Taller de Mantenimiento. Adems de lo anterior, se contempla construir un nuevo taller para el mantenimiento de los nuevos trenes. Este taller se entregar en condiciones idnticas al que se construy para Metro Valparaso, contemplando un equipamiento similar.

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2.3

Subproyecto Renovacin Flota Material Rodante.

Finalmente, el ltimo subproyecto considera renovar total o parcialmente la flota de material rodante que actualmente opera el tramo Santiago-Rancagua.
Alameda L. Blanco Colon S. Jos Maestranza Nos Buin Paine Hospital Graneros Rancagua

Comprar 8 unidades nuevas Comprar 5 unidades nuevas Complementar 5-6 unidades UT440

+ Opcin compra 6 unid. nuevas

Preliminarmente, EFE estima que para la operacin de los servicios SantiagoRancagua, por restriccin del intervalo y asumiendo que los trenes tengan una capacidad en torno a los 400 pax, se requeriran 9 unidades operativas. Para la operacin de los servicios Santiago-Nos, tambin por restriccin del intervalo se necesitaran 8 unidades operativas. El proyecto considera adquirir para el inicio de sus operaciones del orden de 13 unidades, 9 para los servicios a Rancagua y 4 para los servicios hasta Nos, flota que se completa con la operacin de 5 a 6 de las actuales UT-440 en mejor estado. Como estas unidades (UT-440) se retirarn de la operacin cuando cumplan su vida til, la licitacin considera una opcin de compra por 5 o ms unidades nuevas, con un cronograma preestablecido. El costo de la opcin de compra de estas nuevas unidades ser parte de la evaluacin econmica de las ofertas. Sin perjuicio de lo anterior, sern los oferentes quienes estimen la flota requerida en funcin de los parmetros que se indicarn en las bases de licitacin.

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3. 3.1

Caractersticas de Algunos Subsistemas. Sistema de Energa de Traccin:

La energa de traccin es de 3.000 Vcc +10% -30%, provista mediante subestaciones rectificadoras entre 3 y 6 MW cada una. 3.2 Lneas de Contacto:

La red area ser de configuracin simple, para velocidades de diseo de 120160 Km./hr. Las lneas de contacto sern del tipo auto-tensionado, con conductores de cobre de temple duro, formadas por 1 mensajero y 2 hilos de contacto suspendidos mediante colgadores. Algunas caractersticas adicionales son las siguientes:
Altura normal del hilo de contacto en superficie Altura mxima del hilo de contacto en superficie Altura normal de la catenaria en tnel Zigzag de la catenaria 6.000 mm 6.250 mm 4.700 mm 250 mm

3.3

Sistema de Comunicaciones:

El Sistema de comunicaciones comprende todos los equipos necesarios para asegurar la transmisin de informacin entre los operadores del sistema y el Centro de Control. El sistema considera como mnimo los siguientes subsistemas: Comunicacin Tren-Tierra Transmisin de datos para lgica de sealizacin Transmisin de datos sistema de energa Telefona (directa y administracin) Comunicacin estaciones SCADA Alarmas CCTV Sistema de Peajes, etc.

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3.4

Sistema de Sealizacin:

Estar diseado para una velocidad mxima de 120 kph, con intervalos mnimos de 4 minutos para los servicios de pasajeros en el tramo Santiago-Nos, y para velocidades de 160 kph, con intervalos mnimos de 10 a 15 minutos para los servicios de pasajeros en el tramo Santiago-Rancagua. La sealizacin ser de tipo bidireccional, y del tipo ATP. El sistema estar conectado a un Centro de Control de Trfico y eventualmente con sistemas locales en algunas estaciones. 3.5 Sistema de Ayuda a la Conduccin:

El sistema de ayuda a la conduccin consistir en un intercambio de informacin entre el material rodante y las seales. Se tratar de un conjunto de elementos conectados entre s, que actuarn conjuntamente para procesar la informacin que reciben, y transmitir las respuestas que producen. En el caso de sobrepasar la sealizacin o exceder las velocidades permitidas la unidad de material rodante se detendr en forma automtica e independiente del conductor. 3.6 Material Rodante

El material rodante deber ser cuantificado por los oferentes para entregar una determinada oferta efectiva (mnima) en lnea as como cumplir el intervalo de diseo, planteada sobre la base de 2 servicios independientes: SantiagoRancagua y Santiago-Nos. En principio, la restriccin en ambos servicios est dada por el intervalo, no la eventual capacidad de los equipos, a menos que se estructuren ofertas con capacidades por tren menores a 400 pax/equipo. Para determinar la capacidad del material rodante, se considerar una utilizacin de 4 pax/m2 para los pasajeros de pie y un nmero de asientos igual o superior al 30% de la capacidad de cada coche. En las horas fuera de punta se operarn con el doble del intervalo definido para las operaciones en hora punta. Los requisitos preliminares que deber cumplir el material rodante, son los siguientes, dadas las caractersticas de red ferroviaria chilena y del proyecto en s mismo.
Elctrico y bidireccional. Ancho igual o superior a 2,65 m., siendo deseable entre 2,8 y 3,0 m

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El peso mximo por eje queda limitado a 20 toneladas considerando la unidad de material rodante con carga completa de pasajeros. Trocha de 1.676 mm. Velocidad mxima igual o superior a 120 km/hr/160 km/hr. Deceleracin de emergencia en el rango 1,2 - 1,4 m/s2. Deceleracin en operacin en el rango 0,6 0,8 m/s2. Aceleraciones en el rango 0,5 - 1,2 mt/seg2. Voltaje de alimentacin 3.000 Vcc +10% - 30%. Las ruedas deben ser compatibles con los rieles definidos. Unidades mnimas de 1, 2 3 coches, siendo deseable unidades de dos coches, acoplables y desacoplables en las vas en forma automtica. Acople automtico de unidades mnimas, con enganche tipo Scharfenberg. Composiciones adaptables al largo mximo de andenes. Cabinas para conduccin en ambos sentidos. Puertas en ambos costados. Retorno de corriente por los rieles de rodadura. Interfase para comunicacin material rodante tierra. Interfase para la ayuda a la conduccin. Controles e indicadores mnimos de la unidad de material rodante dispuestos en el pupitre y en paneles, en la parte frontal de la cabina. El piso del vehculo ser plano y no tendr escalones en las puertas, quedando al mismo nivel del andn en los espacios de puertas, con una separacin mxima menor a 50 mm entre el piso y el borde del andn. Se aceptar la incorporacin de pestaas en las puertas para acercar el piso al andn.

4.

Condiciones Generales de las Bases de Licitacin y del Contrato por la Provisin de Material Rodante y su Mantenimiento

Para estructurar el proceso de licitacin del material rodante y su mantenimiento, se adopt un esquema similar al utilizado en el proyecto IV Etapa de la Interconexin Vial Valparaso-Via del Mar. Eso quiere decir, que se adjudicar en conjunto la provisin de material rodante y su mantenimiento, a un solo oferente, mediante la suscripcin de dos contratos: 4.1. Contrato de Provisin: Provisin del material rodante, con mantenimiento libre de costo para el mandante por los dos primeros aos de operacin comercial. La recepcin provisoria se realizar al concluir cada tren sus pruebas en Chile y el perodo de marcha blanca. La recepcin definitiva se realizar una vez completados 2 aos de operacin comercial.
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Slo se aceptarn ofertas de material rodante nuevo. La vida til del material rodante nuevo se considerar de 30 aos para efectos de evaluacin. Ambos contratos (Provisin y Mantenimiento) incluirn una clusula que indicar que EFE podr ceder ntegramente los contratos a un tercero, en cualquier instante del proceso, sin que ello implique ningn tipo de cambio en sus condiciones, ni para el oferente o adjudicatario, como tampoco para el Mandante, en este caso EFE. El contrato de provisin incluir adems de los equipos, un stock de piezas, partes y repuestos, todo lo cual se indicar en las bases de licitacin. EFE entregar en las bases de licitacin el Plan Operacional para los equipos, siendo responsabilidad de cada oferente ajustar su cantidad y caractersticas para estructurar su oferta. Ser obligacin de cada oferente entregar junto a la oferta una propuesta de financiamiento para el pago del contrato de provisin del material rodante, la cual ser considerada en la evaluacin econmica. Esta propuesta de financiamiento debe ser a firme, de acuerdo a las condiciones que se detallarn en las bases de licitacin. Finalmente, se exigir entregar junto a la oferta una opcin de compra, con plazos indicativos por un nmero de unidades adicionales a las de la oferta, que se indicar en las bases de licitacin, con precios determinados en la misma oferta, todo lo cual ser parte de la evaluacin econmica de la oferta. La opcin de compra podr ser utilizada por cualquier filial de EFE o bien por un tercero designado por EFE, sin que ello implique cambio alguno en las condiciones establecidas. 4.2 Contrato de Mantenimiento: Mantenimiento del material rodante, por un plazo de 5 aos (a contar de la recepcin definitiva). Este contrato ser renovable a sola voluntad de EFE por perodos sucesivos que pueden alcanzar como mximo la vida til aplicada en la evaluacin de las ofertas (30 aos). La condicin de renovacin es obligatoria para el oferente, slo es opcional para el mandante.

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El cargo por mantenimiento que ofrezca el adjudicatario (pago para el Mandante), estar sujeto a multas por incumplimiento de la disponibilidad mnima, cualesquiera sea el motivo, conforme una tabla que incorporar el efecto de operacin degradada o interrupcin del servicio. El cargo por mantenimiento se estructurar como una componente fija y otra variable. La componente variable se expresar en funcin de los Trenes-Km. acumulados por la operacin de la flota en forma mensual, bimensual o trimestral. El adjudicatario ser responsable de realizar todo el mantenimiento requerido por la operacin de los equipos, lo que deber estar considerado dentro del valor de su oferta, debiendo asumir los eventuales sobrecostos en el caso que el material rodante requiera servicios mayores a los declarados. A su vez, el adjudicatario deber capacitar y certificar a los conductores que operen los equipos. Cada oferente deber entregar, como parte de la oferta, los protocolos de mantenimiento de sus equipos para el perodo de 30 aos de su vida til. Dichos protocolos sern considerados en la evaluacin de las ofertas. Se exigir el cumplimiento de la totalidad de dichos protocolos, an cuando la responsabilidad por el estado de los equipos ser siempre del adjudicado. Por tal motivo, las fallas en los equipos, an cuando se hubiere respetado a cabalidad el protocolo de mantenimiento, ser siempre del adjudicado, sin que EFE tenga ninguna responsabilidad. EFE supervisar el cumplimiento del protocolo indicado por el oferente adjudicado, establecindose las multas del caso ante posibles incumplimientos. El adjudicatario deber capacitar a personal de EFE y entregar todos los manuales, programas y equipos necesarios para el adecuado mantenimiento y reparacin de los equipos. Para efectuar el mantenimiento de los equipos, EFE entregar al adjudicado un taller con el equipamiento bsico, siendo responsabilidad del adjudicado aportar el resto del equipamiento necesario, el cual pasar a propiedad de EFE desde el momento de su instalacin en los talleres. Durante el proceso de licitacin, EFE entregar a los oferentes el layout bsico del taller y aceptar los cambios sugeridos hasta un monto determinado en las bases, siendo responsabilidad del adjudicado, el financiamiento de los cambios por sobre ese umbral.

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El contratista estar a cargo del mantenimiento de todo el material rodante suministrado. No obstante, EFE tendr una participacin activa en el control del mantenimiento tanto preventivo como correctivo con personal propio. Este personal deber ser capacitado por el contratista. Las condiciones bsicas del mantenimiento que se considera son las siguientes: Se construir un nuevo taller que se localizar a un costado de la va en una ubicacin an por definir. EFE habilitar las obras civiles (galpones, oficinas, alimentacin elctrica, vas, etc.) y equipamientos mayores (puentes gra, torno sumergido). El contratista deber proveer el resto del equipamiento y mantener en perfecto estado la totalidad de los bienes que componen el taller (el aportado por el Mandante y el aportado por el adjudicado), durante todo el perodo de vigencia del contrato. Todo el equipamiento (el aportado por el Mandate y el aportado por el adjudicado) pasar a ser propiedad de EFE desde el inicio del contrato, sin perjuicio de que el contratista deber hacerse cargo de su mantenimiento y reposicin por desgaste o desperfecto. En el proceso de licitacin, los proponentes podrn conocer el diseo de los talleres para que EFE considere eventuales modificaciones que se ajusten mejor a las caractersticas del material rodante. El plan de mantenimiento se establecer bajo el concepto de rganos. La operacin del material rodante al interior de los talleres ser responsabilidad del contratista. La calidad del mantenimiento se controlar mediante indicadores MKBF (kilometraje medio de buen funcionamiento) y MTBF (tiempo medio de buen funcionamiento) declarados por el proveedor, cantidad de averas por unidad de material rodante, coche u rgano. Las averas que afecten el confort de los pasajeros, degraden el servicio o que afecten a la demanda sern multadas. Se exigir manuales de mantenimiento en espaol y el listado completo de repuestos. Se contemplar la utilizacin de una Base de Datos Tcnica Administrativa para la programacin y control del mantenimiento. El contratista tendr la responsabilidad de realizar el mantenimiento a la totalidad de las instalaciones del taller. El contratista se ceir a la legislacin chilena en cuanto a: la acreditacin que permite realizar el libre ejercicio laboral en el

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4.3.

mercado nacional; la administracin de residuos industriales lquidos y slidos; la aprobacin de un plan de seguridad contra accidentes laborales por parte del organismo de seguridad nacional al cual se vaya a afiliar; jornadas y horarios de trabajo; etc. El contratista se encargar de proveer todos los insumos y repuestos. El lavado y aseo del material rodante ser realizado por el oferente adjudicado. El costo que implique resolver eventuales problemas de vandalismo, hasta un mximo establecido en las bases de licitacin, ser responsabilidad del contratista. Superado ese margen ser responsabilidad de EFE el costo de las reparaciones, debiendo stas hacerlas el contratista. Se deber asegurar disponibilidad de repuestos por al menos 15 aos.

Evaluacin de las Ofertas: La evaluacin de las ofertas de material rodante considerar sus componentes tcnicas y econmicas, considerando en stas ltimas en forma conjunta el costo financiado de los equipos, el costo de los servicios de mantenimiento y el costo de operacin (consumo de energa elctrica y eventualmente algn otro) de los equipos, de acuerdo a los parmetros que se detallarn en las bases de licitacin. Las bases detallarn las multas asociadas a los eventuales incumplimientos relacionados con los costos de operacin; por ejemplo, si finalmente los equipos, dada la condicin de carga que se indicar en las bases, presentan un consumo de energa superior al establecido por el proponente en su oferta tcnica, se aplicarn multas. La evaluacin tcnica ser del tipo todo o nada, es decir, las ofertas tcnicas deben sobrepasar un umbral mnimo que se detallar en las bases de licitacin. El margen en el cual cada oferta sobrepase el mnimo establecido no dar lugar a ningn tipo de descuento en la oferta econmica. La oferta se adjudicar finalmente, al proponente que habiendo sobrepasado el umbral mnimo, presente la oferta ms econmica conforme los criterios que indicarn las bases de licitacin y que de manera muy general se detalla en el Anexo N 1.

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5.

Cronograma Tentativo

El cronograma de fechas relevantes previsto en forma tentativa para el proyecto con relacin a la provisin de material rodante es el siguiente: Licitacin1 del Material Rodante y su Mantenimiento Adjudicacin Contrato de Provisin Adjudicacin Contrato Mantenimiento Hito Contractual: 3 unidades en Chile para inicio Marcha Blanca 6. 6.1 Comentarios Adicionales al Proceso de Licitacin. Pre-revisin Notarial. Diciembre 2011 Mayo 2012 Mayo 2012 Oct-Nov. 2013

Las bases contemplarn una Pre-revisin Notarial de los siguientes antecedentes: Boletas de Garanta y Otros, de manera que no queden fuera ofertas por temas administrativos. Tiempo de Ciclo: se realizar una prerrevisin del clculo del tiempo de ciclo cada oferente, de modo de evitar descalificaciones y problemas por supuestos y clculos inadecuados. En las bases se establecern los criterios bsicos para efectuar la determinacin del tiempo de ciclo, en funcin de los parmetros fsicos de la va, las condiciones operacionales y las caractersticas particulares de los equipos. Sobre estas bases de clculo, en la Pre-revisin cada oferente deber presentar la forma como calcul el tiempo de ciclo, proceso que ser validado por EFE. En caso de discrepancias entre los clculos del oferente y EFE, primar el criterio de EFE. Se levantar un Acta Notarial con los resultados de esta simulacin, en la que se detallar el tiempo de ciclo que se deber usar en la determinacin de la flota. Si en la presentacin de las ofertas, algn oferente utiliza un tiempo de ciclo diferente, su oferta ser descalificada.

EFE publicara el llamado a licitacin en un diario de circulacin nacional.

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6.2

Posibilidad de Consorcios.

Se aceptar la formacin de consorcios de empresas para postular a la licitacin, establecindose en las bases las condiciones para su formacin, as como los requisitos que deben cumplir sus integrantes. 6.3 Requisitos de Experiencia.

Cualquiera sea el caso, las empresas debern acreditar experiencia en la fabricacin de equipos ferroviarios bajo la normativa europea, como asimismo, que el equipo ofrecido, o uno similar, se encuentra en operacin comercial en algn lugar distinto al pas de origen, por lo menos durante un perodo de tiempo de tres aos, contados desde la fecha publicacin de la licitacin. Las ofertas que no cumplan esta condicin sern desestimadas, EFE no aceptar equipos que no cumplan esta condicin. Se entiende por similar un equipo de trocha y sistema de traccin diferente. 6.4 Financiamiento.

Si bien an no est completamente decidido, es probable que se solicite a los oferentes en carcter de obligatorio, incluir una oferta de crdito para financiar el Contrato de Provisin de Material Rodante y su Garanta de Dos Aos, sea de una institucin financiera, gubernamental o crdito directo del Proponente. De ser as, el crdito deber incluir los valores FOB del suministro de material rodante, seguros en general, el transporte martimo y terrestre, seguros de transporte, acondicionamiento, pruebas funcionales y marcha blanca, entrenamiento del personal de EFE, documentacin exigida, stock de repuestos, repuestos y mantenimiento durante el perodo de garanta, y otros que hubiere. Slo se excluir de la oferta de crdito los Derechos de Internacin, Aranceles y el Impuesto al Valor Agregado (I.V.A.). Finalmente, en caso que se solicite lo anterior, la evaluacin de las ofertas incluir en el clculo del indicador VAN/Pax., los flujos de pagos considerando el financiamiento ofertado.

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ANEXO N 1

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Conforme lo ya indicado, cada oferta deber indicar claramente los siguientes flujos de gastos: provisin, opcin de compra, mantenimiento y costos de operacin, tal como se detalla en la figura siguiente:
Flujo Pago Flujo Pago Opcin Contado Flujo Pago Manten. Flujo Costos Operacin Flujo Costos Totales

Adquisicin c/Financ.

Nota: la columna Flujo Pago c/Finac., considera el valor de las cuotas para cancelar el contrato de provisin. La columna Flujo Pago Opcin, corresponde al valor de compra de las unidades adicionales, incorporndose stas ltimas como pagos nicos (contado 100%) al momento de recibir los equipos, de acuerdo al cronograma referencial que se indicar en las bases de licitacin.

Finalmente, la columna denominada Flujo Costos Totales ser llevada a Valor Presente mediante la tasa de descuento que se indique en las bases, valor que, dividido por la capacidad de la oferta, finalmente estructurar la oferta ms conveniente para EFE.

Prospecto Versin (11)

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