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El Conductor Seguro El Conductor Seguro El conductor seguro Para ser un conductor defensivo se

El Conductor Seguro

El Conductor Seguro

El Conductor Seguro El Conductor Seguro El conductor seguro Para ser un conductor defensivo se deben

El conductor seguro

El Conductor Seguro El Conductor Seguro El conductor seguro Para ser un conductor defensivo se deben
El Conductor Seguro El Conductor Seguro El conductor seguro Para ser un conductor defensivo se deben
El Conductor Seguro El Conductor Seguro El conductor seguro Para ser un conductor defensivo se deben

Para ser un conductor defensivo se deben conjugar dos tópicos primordiales: actitud y apti-

- Manejo en rutas

Para cambiar de carril debe indicar su maniobra con

• Para cambiar de carril debe indicar su maniobra con antelación; sin generar maniobras bruscas. •
antelación; sin generar maniobras bruscas. • Respete el límite legal de velocidad (90 km/h o
antelación; sin generar maniobras bruscas.
Respete el límite legal de velocidad (90 km/h o 110
Km/h).
Si su vehículo se detiene sitúese rápidamente en la
banquina derecha y señalice el vehículo.
Facilite la incorporación de los vehículos proceden-
tes de los accesos.
Use siempre el cinturón de seguridad usted y todos
Hay conductores que a pesar
de tener aptitudes subesti-
man el peligro y se convierten
en un automovilista riesgoso.
los ocupantes del vehículo.
• No utilice el celular mientras conduce.
• Mantenga una distancia de seguimiento segura en-
tre vehículos, de 5 segundos.
La mayoría de los accidentes de tránsito son origi-
nados por maniobras de sobrepaso mal efectuadas.
Para efectuar un sobrepaso seguro:
1. Mantenga una distancia de 5 segundos con el ve-
hículo de adelante.
2. Observe por delante de él si no viene algún vehícu-
lo de frente.
3. Acelere y cuando esté a 3 segundos, coloque la luz
de giro hacia la izquierda.
4. Observe por el espejo retrovisor para descartar que
otro vehículo nos esté sobrepasando, e inicie la inva-
sión hacia el carril contrario.
5. Una vez realizado el sobrepaso, ponga el giro hacia

la derecha y retorne hacia el carril propio cuando ob- serve por el espejo retrovisor central la pisada de las ruedas delanteras del vehículo sobrepasado.

tud, que se relacionan con la forma de comportarse en el tránsito y con la habilidad en el manejo.

La técnica del manejo defensivo se resume en tres puntos:

Método de los 5 segundos

Cuando el paragolpes trasero del vehículo de adelan- te pase por un punto de referencia fijo (por ejemplo un puente), comience a contar “mil ciento uno, mil ciento dos, mil ciento tres, mil ciento cuatro y mil ciento cinco”. Cuando termine de contar,el paragolpes delantero de su vehículo debería estar pasando por el punto de re- ferencia elegido.

Mantener una distancia de seguimiento se-

gura le garantizará manejar en forma más

confortable y ante una de-

tención inesperada del vehí- culo que lo precede, podrá detener el suyo sin ser em- bestido por el que lo sucede.

de- tención inesperada del vehí- culo que lo precede, podrá detener el suyo sin ser em-
detener el suyo sin ser em- bestido por el que lo sucede. M ANEJE SIEMPRE CON
M ANEJE SIEMPRE CON LAS LUCES BAJAS ENCENDIDAS

MANEJE SIEMPRE CON LAS LUCES BAJAS ENCENDIDAS

M ANEJE SIEMPRE CON LAS LUCES BAJAS ENCENDIDAS

PERMITEN EVIDENCIAR EL SENTIDO

DE CIRCULACIÓN DEL VEHÍCULO.

• Si existe otro vehículo realizando el sobrepaso no se apresure, espere a que concrete
• Si existe otro vehículo realizando el sobrepaso
no se apresure, espere a que concrete su manio-
bra antes de iniciar la suya.
• La maniobra de sobrepaso es
la más riesgosa que afrontan los
conductores. Realícela cuando
sea estrictamente necesario.
conductores. Realícela cuando sea estrictamente necesario. ACTITUD Y APTITUD son lo que diferencian a un conductor

ACTITUD Y APTITUD son lo que diferencian a un conductor seguro.

Y APTITUD son lo que diferencian a un conductor seguro. • Detectar potenciales peligros (no dejarse
•

Detectar potenciales peligros (no dejarse sorprender por situaciones que eran

previsibles).

•

Planear la maniobra evasiva (frenar, cambiar de carril, etc) en el caso

que el peligro se concrete.

Actuar correctamente y a tiempo.de carril, etc) en el caso que el peligro se concrete. Si cada conductor actuara razonablemente,

Si cada conductor actuara razonablemente, no en forma instintiva como la

mayoría lo hace, el tránsito sería más ordenado y, consecuentemente,

habría menos víctimas en accidentes de tránsito.

- Manejo en zona urbana

El tránsito urbano presenta las características más

conflictivas para los conductores de vehículos, ya

que se verá expuesto muchas veces por día a resolver

conflictos que pueden terminar en un accidente.

Recuerde mantener una actitud de manejo defensiva.

Recuerde tener en cuenta que: a. La velocidad máxima en calles es de 45 km/h.
Recuerde tener en cuenta que:
a. La velocidad máxima en calles es de 45 km/h.
b. Solo en algunas avenidas es de 60Km/h.
c. El conductor debe respetar siempre la prioridad de los
peatones en el tránsito.
Las señales viales son empleadas para indicar a los usuarios de la vía, la forma
Las señales viales son empleadas para
indicar a los usuarios de la vía, la forma
más correcta y segura de transitar por
la misma. Les permite tener una infor-
mación previa de los obstáculos y
trayectorias alternativas que la vía
ofrece.
RESPETE SIEMPRE LAS SEÑALES
DE TRANSITO.
En la mayoría de los acci-
dentes de tránsito analizados,
los conductores y acom-
pañantes no se colocan el cinturón de
seguridad por creer que sólo es nece-
sario utilizarlo cuando se transita por rutas
o autopistas.

CESVI ARGENTINA

FUNDACION MAPFRE

El Conductor SeguroEl Conductor Seguro Conducción nocturna La iluminación emitida por los faros genera una limitación a

El Conductor Seguro

El Conductor Seguro El Conductor Seguro Conducción nocturna La iluminación emitida por los faros genera una

Conducción nocturna

La iluminación emitida por los faros genera una limitación a la visibilidad del conductor, modifi- cando sustancialmente la percepción que tiene de su entorno y de las velocidades de los roda- dos que comparten la ruta. Al circular de noche con las luces bajas encendidas por una ruta no ilu- minada recién podrá ver obstáculos (ciclistas, anima- les sueltos, etc.) a los 35 metros de distancia. Evite encandilar con las luces largas.

metros de distancia. Evite encandilar con las luces largas. Apoyacabezas lo más próximo al sector poste-
metros de distancia. Evite encandilar con las luces largas. Apoyacabezas lo más próximo al sector poste-

Apoyacabezas

lo más próximo al sector poste- rior de la cabeza.

lo más próximo al sector poste- rior de la cabeza. L A MAYORÍA DE LOS AUTO

LA

MAYORÍA DE LOS AUTO-

   

MOVILISTAS Y ACOMPAÑANTES NO TIENEN EN CUENTA QUE SI EL

 
MOVILISTAS Y ACOMPAÑANTES NO TIENEN EN CUENTA QUE SI EL  
MOVILISTAS Y ACOMPAÑANTES NO TIENEN EN CUENTA QUE SI EL  
MOVILISTAS Y ACOMPAÑANTES NO TIENEN EN CUENTA QUE SI EL  
MOVILISTAS Y ACOMPAÑANTES NO TIENEN EN CUENTA QUE SI EL  
 
 

APOYACABEZAS ESTÁ EN UNA POSICIÓN INCORRECTA, NO SÓLO SERÁ POCO EFECTIVO PARA PROTEGERLOS, SINO QUE

PUEDE AUMENTAR EL POTEN- CIAL DE LAS LESIONES.

   
AUMENTAR EL POTEN - CIAL DE LAS LESIONES .     Efecto látigo (ocasionado por la

Efecto látigo (ocasionado por la incorrecta regulación del apoyacabezas)

 
 
por la incorrecta regulación del apoyacabezas)   El apoyacabezas es un vital dispositivo de seguridad
por la incorrecta regulación del apoyacabezas)   El apoyacabezas es un vital dispositivo de seguridad
por la incorrecta regulación del apoyacabezas)   El apoyacabezas es un vital dispositivo de seguridad

El apoyacabezas es un vital dispositivo de seguridad diseñado para contener el desplazamien- to de la cabeza hacia atrás, tanto en los impactos traseros como en los delanteros.

Si pudiera evitar el manejo noctur- no, hágalo. En caso contrario re- cuerde las limitaciones.

no, hágalo. En caso contrario re- cuerde las limitaciones. ES IMPORTANTE QUE LAS ÓPTICAS DELANTERAS Y
ES IMPORTANTE QUE LAS ÓPTICAS DELANTERAS Y LOS FOCOS TRASEROS SE ENCUENTREN LIMPIOS Y EN
ES IMPORTANTE QUE LAS ÓPTICAS
DELANTERAS Y LOS FOCOS TRASEROS SE
ENCUENTREN LIMPIOS Y EN BUEN ESTADO.
ESTO NOS PERMITIRÁ VER Y SER VISTOS.
Y EN BUEN ESTADO. ESTO NOS PERMITIRÁ VER Y SER VISTOS. Correcta utilización: El centro del
Y EN BUEN ESTADO. ESTO NOS PERMITIRÁ VER Y SER VISTOS. Correcta utilización: El centro del

Correcta utilización: El centro

del apoyacabezas debe si- tuarse a la altura de una lí- nea imaginaria horizontal que pasa por los ojos de la persona, colocando el apoya- cabezas de forma tal que quede

El ojo humano ne- cesita ocho se- gundos de tiempo para recuperarse plenamente de un
El ojo humano ne-
cesita ocho se-
gundos de tiempo
para recuperarse
plenamente de un
encandilamiento.

Postura de manejo

plenamente de un encandilamiento. Postura de manejo Cuando se conduce un vehículo se debe adoptar una

Cuando se conduce un

vehículo se debe adoptar

una postura cómoda que permita actuar correcta- mente y a tiempo.

Siga estas recomendaciones:

Desplace el asiento de manera que le permita llegarcorrecta- mente y a tiempo. Siga estas recomendaciones: Cuando no resulta necesario hacer un cambio de

Desplace el asiento de manera que le permita llegar Cuando no resulta necesario hacer un cambio
Desplace el asiento de manera que le permita llegar Cuando no resulta necesario hacer un cambio
Desplace el asiento de manera que le permita llegar Cuando no resulta necesario hacer un cambio

Cuando no resulta necesario hacer un cambio de velocidades, evite llevar la mano en la palanca de cambios, ya que esto restará rapidez en las manio- bras. También evite llevar el pie permanentemente apoyado en el embrague; ante una frenada repenti- na, pisará el embrague sin querer y, en realidad, el automóvil debe estar en cambio para ayudar a fre- nar en una menor distancia.

con las piernas levemente flexionadas a los pedales. Esto le garantizará no chocar contra el volante en caso de una colisión frontal.

Acomode el respaldo de manera que con la espal- da apoyada sobre él, sus brazos puedan tomar el vo- lante en la posición de las agujas del reloj cuando marcan las diez y diez, colocando

los codos levemente flexionados.

las diez y diez, colocando los codos levemente flexionados. Verifique que los espejos retrovi- sores estén
las diez y diez, colocando los codos levemente flexionados. Verifique que los espejos retrovi- sores estén

Verifique que los espejos retrovi- sores estén limpios y correcta- mente ubicados. sores estén limpios y correcta- mente ubicados.

retrovi- sores estén limpios y correcta- mente ubicados. Cinturón de seguridad ESTADÍSTICAS REALIZADAS EN DI-
retrovi- sores estén limpios y correcta- mente ubicados. Cinturón de seguridad ESTADÍSTICAS REALIZADAS EN DI-

Cinturón de seguridad

ESTADÍSTICAS REALIZADAS EN DI- VERSOS CENTROS DE EXPERIMEN- TACIÓN DEMUESTRAN QUE EL CO- RRECTO USO
ESTADÍSTICAS REALIZADAS EN DI-
VERSOS CENTROS DE EXPERIMEN-
TACIÓN DEMUESTRAN QUE EL CO-
RRECTO USO DEL CINTURON REDU-
CE EN UN 80% LA POSIBILIDAD DE
MUERTE O HERIDAS GRAVES EN UN
ACCIDENTE DE TRÁNSITO.

Cuando un vehículo ha participa- do de una colisión fuerte es nece- sario cambiar todos los elementos vinculados al cinturón de seguridad, además de hacer comprobar el estado de los anclajes.

Use siempre el cinturón de seguridad, aún en trayectos cortos y en todos los asientos
Use siempre el cinturón de seguridad,
aún en trayectos cortos y en todos los
asientos del vehículo.
Correcto
Incorrecto

Recomendaciones para lograr la máxima efecti- vidad del cinturón de seguridad:

La banda abdominal deberá pasar a la altura de la cadera, siempre bien ceñida y, en caso necesario, se debe tirar un poco de la misma para lo- grar su ajuste.

El cinturón no debe estar retorcido.

La banda superior no debe pasar sobre objetos, ya que ante la fuerza de desaceleración en un impacto los mismos podrían incrustarse en el cuerpo.

En los asientos delanteros, la banda superior se debe adaptar a la estatura del ocupan- te con ayuda del regulador vertical del cinturón.

Las mujeres embarazadas deben llevar colocado siempre el cinturón de seguridad. Para ello,

la banda abdominal debe quedar lo más baja posi- ble y bien ceñida a la pelvis y la banda superior de- be bajar cruzando el centro del hombro izquierdo entre los se- nos y sobre el esternón acomo- dándolo sobre las costillas, por fuera del vientre para que no ejerza presión sobre éste.

sobre las costillas, por fuera del vientre para que no ejerza presión sobre éste. CESVI ARGENTINA

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El Conductor SeguroSeguridad infantil Los bebés y niños pequeños deben viajar SIEMPRE en los asientos t raseros

Seguridad infantil

El Conductor Seguro Seguridad infantil Los bebés y niños pequeños deben viajar SIEMPRE en los asientos
El Conductor Seguro Seguridad infantil Los bebés y niños pequeños deben viajar SIEMPRE en los asientos
El Conductor Seguro Seguridad infantil Los bebés y niños pequeños deben viajar SIEMPRE en los asientos

Los bebés y niños pequeños deben viajar SIEMPRE en los asientos

t raseros (en lo posible en el cent ral) ut ilizando but acas especia-

les y con su correspondiente cinturón de seguridad ajustado.

y con su correspondiente cinturón de seguridad ajustado. B EBÉS HA STA 9 KG La silla

BEBÉS HA STA 9 KG La silla se debe usar mirando hacia at rás hast a que el niño t enga 1 año o su peso sea de 9 kilogramos.

BEBES Y NIÑOS DE 9 A 15 KG

Pasados los 9 kilogramos, se debe usar una silla más gran-

de y mirando hacia adelant e hast a que el pequeño t enga 4 años o pese 15 kilogramos.

hast a que el pequeño t enga 4 años o pese 15 kilogramos. Ni ño s

Ni ño s a p ar t ir d e 15 k g A part ir de los 5 años de edad o 15 kilogramos se deben colocar adapt adores o amoldadores de alt ura en el asient o t rasero hast a que el niño desarrolle la cont ext ura f ísica adecuada para quedar sujet o correct ament e con cint urón de seguridad.

A part ir de los 12 años el niño puede ubicarse en el asient o delant ero del acompañant e con el cint urón correct ament e ajustado.

RECUERDE QUE LOS NIÑOS DEBEN IR EN EL ASIENTO TRASERO Y CORREC- TAMENTE ABROCHADOS porque:
RECUERDE QUE LOS NIÑOS DEBEN IR
EN EL ASIENTO TRASERO Y CORREC-
TAMENTE ABROCHADOS porque:
Es el lugar más seguro del vehículo.
Existe un mayor espacio frontal para absorber las
deformaciones.
Prácticamente no hay elementos rígidos que
puedan provocarles lesiones.

Airbag

elementos rígidos que puedan provocarles lesiones. Airbag Es un dispositivo de seguridad que ante un impact

Es un dispositivo de

seguridad que ante

un impact o act úa in- f lando bolsas en f rac- ciones de segundo. Funciones: evit a el impact o de los ocupant es cont ra los ele- mentos duros del vehículo, absorbe parte de la ener- gía cinét ica del cuerpo y disminuye el riesgo de le- siones cervicales.

del cuerpo y disminuye el riesgo de le- siones cervicales. Para funcionar a tiempo, los airbags
del cuerpo y disminuye el riesgo de le- siones cervicales. Para funcionar a tiempo, los airbags

Para funcionar a tiempo, los airbags deben des-

plegarse rápidament e, por ello la f uerza con que se inflan es muy elevada, resultando imprescindible

cint uro-

nes de seguridad de manera de mantenerse alejados de estos dispositivos durante la fase del inflado, to- mando recién cont act o cuando inician la et apa del desinflado.

que los ocupant es del vehículo ut ilicen los

desinflado. que los ocupant es del vehículo ut ilicen los L OS AIRBAGS ESTÁN DISEÑADOS PARA
desinflado. que los ocupant es del vehículo ut ilicen los L OS AIRBAGS ESTÁN DISEÑADOS PARA
desinflado. que los ocupant es del vehículo ut ilicen los L OS AIRBAGS ESTÁN DISEÑADOS PARA
desinflado. que los ocupant es del vehículo ut ilicen los L OS AIRBAGS ESTÁN DISEÑADOS PARA

LOS AIRBAGS ESTÁN DISEÑADOS PARA COMPLEMENTAR LA FUNCIÓN DEL CINTURÓN, NO PARA SUSTITUIRLO.

DEL CINTURÓN , NO PARA S U S T I T U I R L O

C ESVI A RG EN TIN A

El Conductor Seguro Distracciones
El Conductor Seguro
Distracciones
O . C ESVI A RG EN TIN A El Conductor Seguro Distracciones co m o
O . C ESVI A RG EN TIN A El Conductor Seguro Distracciones co m o
O . C ESVI A RG EN TIN A El Conductor Seguro Distracciones co m o
O . C ESVI A RG EN TIN A El Conductor Seguro Distracciones co m o
O . C ESVI A RG EN TIN A El Conductor Seguro Distracciones co m o

co m o en cend er un ci g arr ill o , m arcar un nú m ero d e t el éf ono , si n t on i zar

una emisora, et c. pueden ocasionar una t ragedia, pues en esos segundos dejamos de at ender lo que t enemos enf rent e y a veces eso es suf icient e para provocar un accident e.

A cci on es

El humo en el interior del aut omóvil rest a f acult ades en la
El humo en el interior del
aut omóvil rest a f acult ades
en la conducción.
del aut omóvil rest a f acult ades en la conducción. Una llamada de un minuto

Una llamada de un minuto a 130 km/h signif ica un recorrido de 2166mts. abstraido del entorno de la ruta y el tránsito.

de 2166mts. abstraido del entorno de la ruta y el tránsito. Si recibe un llamado mient

Si recibe un llamado mient r as conduce:

o det engase en un l ugar segur o, oo der ive la llamada a un acompañant e,

ooo solicit e una llamada post er ior, ooo o o, mej o r aún, mant enga el cel ul ar apagado mientras conduce.

o r aún, mant enga el cel ul ar apagado mientras conduce. Condiciones climáticas Es import

Condiciones climáticas

cel ul ar apagado mientras conduce. Condiciones climáticas Es import ant e adapt ar la f
cel ul ar apagado mientras conduce. Condiciones climáticas Es import ant e adapt ar la f

Es import ant e adapt ar la f orma de manejo a las variaciones de adherencia y a las con- diciones que impone el t ránsit o en cada moment o.

est ado del paviment o

el t ránsit o en cada moment o. est ado del paviment o Cuando el pavimento

Cuando el pavimento se encuentra mojado, la distancia

d e f ren ado se i n crem en t a; según el

puede llegar a ser el doble que sobre la calzada seca. En caso de niebla no se det enga sobre la calzada ni sobre la banquina. Si es posible, hágalo en una est ación de servicio u ot ro lugar seguro; caso con- t rario circule despacio y encienda las luces bajas del vehículo (incluidas las ba- lizas y luces ant iniebla). No ut ilice las luces alt as ya que pueden provocar des- lumbramient o y acort amient o del campo visual.

Alcohol Dent ro del cont ext o de los errores de conducción el alcohol se
Alcohol
Dent ro del cont ext o de los errores de conducción el alcohol se encuent ra asociado con la
velocidad, el sueño y las dist racciones. También produce una depresión del sist ema nervioso cen-
t ral, det eriorando las f unciones psicomot oras, la percepción sensorial y modif icando el compor-
tamiento del individuo. Por este motivo recomendamos no ingerir alcohol al conducir.
Tabla con efect os del alcohol en función del nivel en sangre
Alcoholemia (*)
Efectos
0.15
Disminución de reflejos
0.20
Falsa apreciación de las dist ancias, subest imación de la velocidad
0.30
Trastornos motores-euforia
0.50
Aumento del tiempo de respuest a
0.80
Trastorno general del comportamiento
1.20
C ansanci o, f at i ga, pér di da de l a agudeza vi sual
1.50
Embr i aguez mo t o r a

(* ): grs por litro de sangre

FUND A CION M A PFRE

El Conductor SeguroVelocidad Cuanto mayor es la velocidad, me- nor es nuestro campo visual y, en caso

Velocidad

Cuanto mayor es la velocidad, me- nor es nuestro campo visual y, en caso de accidente, la probabili- dad de sufrir lesiones graves o la probabili- dad de sufrir lesiones graves o

accidente, la probabili- dad de sufrir lesiones graves o mortales se multiplica . Un choque a
accidente, la probabili- dad de sufrir lesiones graves o mortales se multiplica . Un choque a

mortales se multiplica. Un choque a 100 Km/h contra un objeto fijo equivale a una caída ver- tical del vehículo desde una altura aproximada de 40 metros.

del vehículo desde una altura aproximada de 40 metros. RECUERDE MANTENER UNA DISTANCIA DE SEGUIMIENTO SEGURA
RECUERDE MANTENER UNA DISTANCIA DE SEGUIMIENTO SEGURA (5 SEGUNDOS).
RECUERDE MANTENER UNA DISTANCIA DE
SEGUIMIENTO SEGURA (5 SEGUNDOS).
Verificaciones técnicas Frenos Controlar el nivel de líquido de frenos. Si se encontrara bajo, además
Verificaciones técnicas
Frenos Controlar el nivel de líquido de frenos. Si se encontrara bajo, además de agre-
gar líquido hay que verificar posibles fugas. Chequear el estado de los frenos (cintas y/o pas-
tillas de freno) si en algún momento se observa que el pedal no ofrece la resistencia normal
en la frenada (posible fuga de líquido).
Ruedas y neumáticos Es importante comprobar la presión de inflado periódicamente (inclusive de la rueda
de auxilio). Utilice la presión que le indica el manual del usuario del vehículo. Verifique que la profundidad del
dibujo de la cubierta sea como mínimo de 1,6 mm y que las ruedas estén balanceadas y alineadas (funda-
mental para la estabilidad del rodado).
Luces
Verifique el correcto funcionamiento de las luces delanteras (alta y baja), de giro, balizas y marcha
atrás. Nivel de los fluidos Controle el nivel de aceite del motor, del agua del
atrás.
Nivel de los fluidos Controle el nivel de aceite del motor, del agua del radiador, limpiaparabrisas y batería,
del líquido de frenos, de la dirección hidráulica, etc.
Además recuerde - Portar siempre la licencia de conducir vigente, recibo de patente pago y póliza del
seguro.
- Poseer la revisión técnica obligatoria al día.
- Matafuego de 1Kg, tipo ABC y baliza triangular reglamentaria.
- Críquet y llave para sacar las ruedas (si tiene tuerca antirrobo, verificar
dónde se lleva la llave para extraerla).
verificar dónde se lleva la llave para extraerla). Maneje con prudencia y cumpla las normas de

Maneje con prudencia y cumpla las normas de tránsito

Este material fue desarrollado por:

Maneje con prudencia y cumpla las normas de tránsito Este material fue desarrollado por:
Maneje con prudencia y cumpla las normas de tránsito Este material fue desarrollado por:

www.mapfre.com.ar

Este material fue desarrollado por: www.mapfre.com.ar El Conductor Seguro Con el aval técnico de

El Conductor Seguro

Con el aval técnico de

El Conductor Seguro Con el aval técnico de www.mapfre.com.uy Manejo en autopistas Manejo en rutas
www.mapfre.com.uy
www.mapfre.com.uy

Manejo en autopistas Manejo en rutas Manejo en zona urbana Conducción nocturna Postura de manejo Apoyacabezas Cinturón de seguridad Seguridad infantil Airbag Distracciones Condiciones climáticas Alcohol Velocidad Verificaciones técnicas