TCNICA DE CARRERA

Fase de contacto Despedazaremos una zancada: si partimos del momento en que nuestro pie cae sobre el suelo (fase de contacto fig. 8,9,10) y le hacemos ver que es una fase frenante ya que hacemos un apoyo por delante del centro de gravedad puede sacar varias conclusiones. Una primera que nos lleva a la idea de intentar que ese apoyo se produzca lo menos alejado de nuestro centro de gravedad, es decir, debajo de nuestro cuerpo. Y una segunda en que nos da la idea de que cuanto menos rato frenemos mejor, con lo cual intentaremos que ese contacto o apoyo sea mnimo.

Fase de impulso Seguimos y analizamos la siguiente parte de la zancada y llegamos al momento en que nuestro cuerpo empieza a pasar por encima de ese apoyo y la pierna que est ejecutando ese contacto empieza a impulsarnos hacia adelante (fase de impulso fig.1,2,3). Es ahora cuando nuestro cuerpo gana velocidad en el desplazamiento, por eso les haremos ver que es la nica parte positiva de la zancada y lo importante que es el trabajo de esta fase sobre todo para terminar esa impulsin de manera completa hasta despegar del suelo la punta del pie.

Fase de vuelo Una vez que despega nuestro pie se produce un momento en que el atleta est en el aire (fase de vuelo fig. 4,5,6,7), es una fase en al que al no tener punto de apoyo nuestro cuerpo no gana velocidad, con lo cual no nos interesa prolongar dicha fase.

Una vez que nuestro atleta toma conciencia de qu ocurre en cada una de sus zancadas es cuando pasamos a realizar el trabajo de Tcnica de Carrera. Dicho trabajo lo podemos realizar en dos momentos de la sesin: al iniciarla y tras un breve calentamiento a fin de asimilar bien todos los gestos. O bien al final de sesiones de pie duras tales como Fartlek pero siempre que los ejercicios estn dominados. El objetivo ahora ya no va a ser aprender ese gesto sino mantenerlo en situaciones de crisis, en situaciones de cansancio. Os describo una sesin de trabajo de tcnica sencilla y productiva que suelo realizar con mis atletas con alguna anotacin de qu hemos de vigilar en su ejecucin:

ENTRENAMIENTO DE LA TECNICA
EL OBJETO DE ESTOS EJERCICIOS ES MEJORAR NUESTRA EFICIENCIA DE CARRERA, SI LO LOGRAMOS NUESTRA MEJORA SER NOTABLE, ES POR ELLO QUE OS REQUIERO LA MXIMA ATENCIN EN SU DESARROLLO.

RECUPERAREMOS LO NECESARIO ENTRE CADA UNO DE ELLOS A FIN DE QUE SE REALICE EL SIGUIENTE TCNICAMENTE PERFECTO. 1. SKIPING RODILLA ARRIBA. CUIDAR DE SUBIR BIEN LA RODILLA E INCLINAR EL CUERPO LIGERAMENTE HACIA DELANTE. 50 METROS. (Cuidar mucho de que el cuerpo vaya ligeramente inclinado hacia adelante y que el braceo sea correcto). 2. SKIPING ATRS. TALN AL GLUTEO. 50 METROS. (Cuidar mucho de que el cuerpo vaya ligeramente inclinado hacia adelante y que el braceo sea correcto). 3. EJERCICIOS DE BRACEO EN EL MISMO LUGAR FLEXIONANDO TRONCO ABAJO Y ARRIBA. (Importante que los brazos formen un ngulo de entre 80 y 100) 4. CARRERA LATERAL CON BRAZOS ARRIBA Y ABAJO. 2X50 METROS.

5. SEGUNDO DE TRIPLE. LA PIERNA IMPULSORA SE ESTIRA TOTALMENTE. 50M. (Es el ejercicio ms importante, hemos de procurar que la pierna impulsora quede totalmente extendida e impulse con fuerza hacia adelante nuestro cuerpo) 6. EN EL MISMO SITIO REBOTES HACIA ARRIBA SACANDO LA FUERZA DEL TOBILLO. LAS RODILLAS ESTN BLOQUEADAS. (trabajo para fortalecer los tobillos que nos ayudar a que nuestro tobillo no se hunda y as nuestra fase de apoyo sea menor). 7. CARRERA SOBRE UNA LINEA RECTA PISANDO DICHA LINEA. 50 M. (corrige el defecto de separar los apoyos y nos ayuda a aplicar las fuerzas correctamente en lnea). 8. EN EL MISMO SITIO ZANCADAS CAMBIANTES A MXIMA FRECUENCIA Y AMPLIAS. (Nos va a ayudar a buscar una amplitud necesaria para una buena impulsin) 9. CINCO PRIMEROS DE TRIPLE CON CADA PIERNA. (PATA COJA). (Este ejercicio nos procura fuerza para la impulsin) 10. CARRERAS PISANDO MARCAS EQUIDISTANTES PINTADAS EN EL SUELO (VARIAR LAS DISTANCIAS ENTRE MARCAS) 50 METROS. (Nos sirve para realizar cambios de ritmo durante la carrera). 11. SKIPING ARRIBA HASTA MITAD DE TRAMO PARA TERMINAR CON PROGRESIVO. 50 M. (Similar al primer ejercicio pero buscamos el en una transferencia a la carrera en s). 12. SKIPING ATRS HASTA MITAD DE TRAMO PARA TERMINAR CON PROGRESIVO. 50 M. (Similar al segundo ejercicio pero buscamos el en una transferencia a la carrera en s). 13. SEGUNDO DE TRIPLE HASTA MITAD DE TRAMO PARA TERMINAR CON PROGRESIVO. 50 M. (Similar al quinto ejercicio pero buscamos el en una transferencia a la carrera en s).