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METODOS DE EXPLOTACION SUBTERRANEA

INTEGRANTES:
BAZAN CUPRI, ngela LAYME SOTO, Jhordy LEIVA MENDOZA, Marlon LUNA ROJAS, Jairo MARTINEZ JIMENEZ, Ulises QUISPE MATOS, Anthony

RELLENO HIDRAULICO

HISTORIA
El relleno hidrulico se aplic por primera vez el ao 1864 en la mina Shenandoah en Pennsylvania, Estados Unidos, como control de la subsidencia, posteriormente se fue mecanizando y optimizando su uso en la explotacin en la minera subterrnea. En el Per se aplic relleno hidrulico en el ao 1937 en la mina Lourdes de Cerro de Pasco con la finalidad de controlar incendios, implementndose luego al ciclo de minado. Se define como relleno hidrulico al material que es transportado en forma de pulpa por tuberas. En su mayora el material es el relave de planta concentradora, pero tambin se utiliza arenas glaciares y otros materiales granulares que se encuentra en la naturaleza.

El Relleno Hidrulico es una alternativa para rellenar los tajos explotados por el mtodo de Corte y Relleno; esta alternativa empleada en el Per desde mediados de la dcada de los aos 60, se introdujo con la finalidad de incrementar la productividad, mas no con fines ecolgicos. El Relleno Hidrulico, que es ms eficiente que el Relleno Neumtico, el Relleno Hidroneumtico y el recientemente introducido Relleno en Pasta, fue el que en muchos casos reemplaz al Relleno Detrtico o Relleno Slido transportado en carros mineros o en camiones, desde las canteras hasta los tajeos y a un costo mucho ms elevado que los otros mtodos de relleno que se efectan transportando los slidos en medios fluidos por tubera e impulsados por bombas. El relleno hidrulico podra ser parte del relave desechado por la concentradora o cualquier material rocoso, aluvial o coluvial, sometido al proceso de chancado, tamizado, molienda y cicloneo Debido a la premura con que se deben ejecutar las actividades del ciclo de minado, el relleno debe cumplir ciertos requisitos de granulometra y velocidad de percolacin o ndice de permeabilidad.

APLICACIONES

Proveer una plataforma de trabajo. Evitar el movimiento y cada de las rocas. Facilitar la recuperacin de pilares. Evitar o minimizar la subsidencia. Estabilizar el macizo rocoso en las minas, reduciendo la posibilidad de estallidos de roca. Controlar y prevenir incendios en las minas. Minimizar la deposicin de relaves o material rocoso en superficie ayudado al control ambiental.

VENTAJAS

Cuando se utiliza relave de una planta concentradora el costo de la obtencin del material es cero, ya que la planta cubre los costos de reduccin de tamao del material. Cuando se utiliza el material detrtico producto de las labores de preparacin y desarrollo se contribuye a maximizar la vida til de las desmonteras y asimismo se minimiza el impacto ambiental. El transporte en tuberas es mucho ms econmico, eficiente y rpido que con otro tipo de transporte. Al depositarse el relleno en el tajo en forma de pulpa tiende a buscar su nivel en forma , eliminando as la necesidad de utilizar recursos adicionales para esparcirlo manual o mecnicamente. El relleno hidrulico por la granulometra del material que es de fcil control permite una alta resistencia al movimiento de las cajas. El relleno hidrulico permite aumentar la eficiencia y productividad en los tajos debido a la disminucin del consumo de madera y a la reduccin del costo de minado por la versatilidad que brinda

DESVENTAJAS

El sistema de relleno hidrulico requiere una alta inversin de capital, para lo cual es necesario tener un sustento financiero de aplicabilidad. La introduccin de agua en el relleno a la mina es un problema si el drenaje se realiza por bombeo. Cuando se utiliza material con contenidos altos de pirita o pirrotita, al oxidarse estos sulfuros se produce una reaccin exotrmica lo cual eleva la temperatura y produce anhdrido sulfuroso. En el agua de drenaje del relleno siempre arrastra cierta cantidad de finos los cuales se depositan en los niveles inferiores de las labores rellenadas.

CARACTERISTICAS

CALIDAD DEL RELAVE:


El relave es de naturaleza polimetlica sulfurado, con alto contenido de metales pesados de cobre, plomo, zinc, hierro, cadmio, arsnico. Esta naturaleza hace que el relave sea un potencial generador de aguas cidas del medio circundante de la Cuenca del Ro Santa.

Cabe resaltar, que el relave es producto de la ganga, el cual es un residuo slido de las Plantas Concentradoras de Flotacin de Minerales Sulfurosos, puesto que no tiene altas concentraciones de los metales pesados concentrados de cobre, plomo, zinc, as como la presencia de carbonatos

CARACTERISTICAS
CALIDAD DEL RELAVE: Para determinar la calidad ptima del relave para que sea usado como pasta para relleno hidrulico, se realizo las siguientes pruebas GRANULOMTRICO: Este anlisis determina la distribucin del tamao de las partculas granos que constituyen un material. Esta distribucin se analiza en base a su porcentaje de su peso total VELOCIDAD DE SEDIMENTACIN (PRUEBA DEL SLUMP). Para la realizacin de esta prueba se utiliza un cono de base menor igual a 10 cm, y base mayor igual a 20 cm y una altura igual a 30 cm. La prueba del slump consiste en depositar la pulpa dentro de un cono, luego se retira el cono de metal y se mide el cono formado por el material en el momento que se descarga el relleno; la altura de este cono debe ser de 1 para que se puedan depositar y acomodar en el tajeo.
PRUEBA DE VELOCIDAD DE PERCOLACIN: La velocidad de percolacin ms adecuada debe ser de 4 pulgadas/hora. Para determinar la velocidad de percolacin se realizaron pruebas, considerando lo siguiente:

- Relacin de mezcla: 1 a 1. - Peso de aglomerante (cal): 4 Kg. - Peso de agua: 3 Kg. - Peso de arena: 3 Kg.

CARACTERISTICAS
ANLISIS GEOQUMICO. Se determinaron 36 elementos, de los cuales como metales pesados se identific al Cromo (Cr), Cadmio (Cd), Cobre (Cu), Molibdeno (Mo), Zinc (Zn), Mercurio ((Hg), Plomo (Pb) y Arsnico (As) y Selenio (Se).

PRUEBRAS EXPERIENTALES

El estudio involucra que las muestras de relave fueran sometidas a remolienda, para obtener tamao adecuado, luego someterlos a pruebas de anlisis granulomtrico considerando una serie de mallas, principalmente, las mallas -200 y -325, con la finalidad de obtener una pulpa adecuada de relave, y posteriormente, se someti a pruebas de homogenizacin con un equipo agitador con una velocidad de 300 rpm, velocidad suficiente para promover la homogenizacin de la pulpa de relave. Posteriormente se someti la pulpa a las pruebas de slump y la velocidad de percolacin.

A continuacin, se detallara cada uno de las pruebas experimentales a que es sometido el relave, para ser transformado en pasta de relave. DUREZA DE LOS SLIDOS: Esta caracterstica determina el tipo y material del equipo utilizarse en su transporte. POROSIDAD (% ) Es la relacin entre el volumen de vacos y el volumen material. Si la porosidad se expresa en porcentaje denomina porcentaje de vacos. RELACIN DE VACIOS (E)=VV/VS:

total (%),

del se

CONTENIDO DE HUMEDAD (W):

GRADO DE SATURACION ( ):

Para las arenas se tiene las siguiente clasificacin segn su humedad:

COHESION:

FRICCIN INTERNA:

ANLISIS GRANULOMTRICO: Esta prueba se realiza con la finalidad de lograr una mejor clasificacin de tamao del relave, y un mayor grado de liberacin de minerales valiosos en cada a emplear. Entre las mallas que emplearemos tenemos: Malla +200, +325, -325. Cabe resaltar que la elaboracin de la pasta de relleno, tendr en cuenta como malla patrn a la Malla N 200, la cual servir de base de clasificacin para la elaboracin de pasta de material fino y pasta de material grueso.

DIAMETRO EFECTIVO (D10): Es el tamao de las partculas que corresponden al 10% del producto mas fino.
COEFICIENTE DE UNIFORMIDAD: Se define como la razn del dimetro de partcula mas grande que se encuentra en el 60% de fraccin acumulativa (-) del material, al dimetro dela partcula de mayor tamao presente en el 10% de la fraccin acumulativa (-) del material2. Se calcula dividiendo el D60 entre el D10 del material. VELOCIDAD DE PERCOLACION (V.P): Es la medida de velocidad en la que el agua pasa a traves del material de relleno se calcula mediante : V.P=(D10*(6/100))

BOMBAS

Si se trabaja con material de relleno, granulado, con cuerpos extraos (dehasta100mm), se utilizaran bombas para materiales consistentes, en tubos oscilantes sin vlvulas, (bomba KOS). La caracterstica distintiva de la serie KOS sin vlvulas, es el tubo oscilante S. El cambio entre los cilindros de aspiracin y presin garantiza un funcionamiento prcticamente continuo y un paso libre del medio transportado. El material de relleno transportad o puede contener partculas extraas conteniendo hasta un tamao de el80%del dimetro de salida.
Con estas bombas para materiales consistentes pueden conseguirse rendimientos de hasta 500 m3/hy presiones de transporte de hasta 100bar.

Para material pastoso de grano fino, procedente de la preparacin y cenizas, como material de relleno se utiliza la bomba de pistones de vlvula de asiento, accionada hidrulicamente, de la serie HSP. Estn acondicionadas para rendimientos de hasta 500m3/hy presiones de transporte de hasta 130bar.

La aportacin especial de material de relleno mediante bombas de pistones de Putzmeister de las series abre la posibilidad de aplicar en el ciclo de la explotacin de minas subterrneas, por ejemplo, en el mtodo de explotacin en corte y relleno ascendente, cmaras y pilares, etc.

El relleno hidrulico tiene muchas ventajas como la facilidad de transporte del material detrtico hacia interior de mina. Ya que si se utiliza los materiales de la misma mina los costos son mnimas y las caractersticas del relave o de la pasta a utilizar son diferente a cada uso que se le da para cada tipo de trabajo que se realiza en interior mina. Tenemos que considerar muchos factores para el uso del relleno hidrulico, como los factores qumicos que contienen el relave para la mecha de la pasta, as tambin como las propiedades fsicas y mecnicas en donde se considera muchos factores que contribuyen para el buen rellenado de la mina. El trasporte del material puede ser por medios de bombas que hacen que el material se mueva atreves de tuberas con mayor velocidad y eficacia, esto puede ser trasportado horizontal o verticalmente, ya que esto trae beneficios a la mina en el trasporte.

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