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MISIN DE LA TRANSMISIN

Transmitir el giro del motor hasta las ruedas adaptando el par motor a las necesidades de conduccin del vehculo.
Acopla o desacopla el giro del motor. Funcin realizada por el embrague. Reduce o aumenta el par de salida del motor por medio de la caja de cambios y el grupo reductor (rectos o cnicos). Modifica el sentido de la marcha, permitiendo realizar la marcha atrs. Transmite el par desde la salida de la caja de cambios hasta las ruedas a travs de los rboles de transmisin, grupo cnicos, diferenciales, y semiarboles.

La transmisin realiza las siguientes funciones:

La transmisin en un vehculo esta formada por diferentes rganos mecnicos:


El embrague. La caja de cambios. El grupo reductor. El diferencial. Arboles y/o semiarboles.

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DINMICA DE LOS VEHCULOS


Un vehculo, en su desplazamiento, esta sometido a una serie de resistencias que se oponen a su movimiento
La resistencias mas importantes que se oponen a la transmisin de movimiento de un vehculo son las siguientes: Resistencia a la rodadura Rr. Resistencia al aire Ra. Resistencia por pendiente Rp. Resistencia por rozamiento mecnico Rrm. Resistencia por inercia Ri.

Para vencer estas resistencias y las fuerzas que generan, el vehculo ha de disponer de un motor y un sistema de transmisin adaptado, que tenga en cuenta factores que influyen sobre las mismas (su masa, su coeficiente aerodinmico, tipo y estado de sus neumticos, el rendimiento mecnico, la velocidad, etc.).
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LA TRANSMISIN EN LOS VEHICULOS


El tipo de transmisin que tiene un automvil depende de factores como la posicin del motor y del eje o ejes propulsores o motrices.
Si el eje delantero es el que recibe la transmisin de movimiento, se denomina traccin delantera. Si el eje trasero es el que recibe el movimiento, se denomina propulsin o traccin trasera. Si los dos eje son motrices ya sean de manera opcional o fija, el vehculo se denomina de propulsin o traccin total o 4x4.

Las combinaciones entre motor y ejes motrices configuraran el tipo de transmisin.


Las distintas configuraciones emplean los mismos principios de funcionamiento pero de diseo distinto.

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LA TRANSMISIN EN LOS VEHICULOS Motor delantero y propulsin trasera


Fue la configuracin de transmisin mas empleada durante mucho tiempo. La cadena cinemtica sigue el movimiento desde el motor pasando por el embrague, caja de cambios, rbol de transmisin, grupo cnico, diferencial, y palieres o semiarboles de transmisin, hasta llegar a las ruedas.

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LA TRANSMISIN EN LOS VEHICULOS Motor trasero y propulsin trasera


Este sistema de traccin ha sido empleado tanto en automviles utilitarios sencillos, como en vehculos deportivos. Elimina elementos mecnicos, de otras configuraciones, como el rbol de transmisin y permite agrupar la caja de cambios, el grupo reductor o cnico y el diferencial en un solo conjunto.
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La posicin del motor puede ser longitudinal o trasversal y la cadena cinemtica sigue el movimiento desde el motor pasando por el embrague, caja de cambios, grupo cnico y diferencial, que forman un conjunto y los palieres o semiarboles de transmisin, hasta llegar a las ruedas.
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LA TRANSMISIN EN LOS VEHICULOS Motor delantero y traccin delantera


Es una configuracin que se utiliza en automviles de mediana cilindrada. Elimina elementos mecnicos, de otras configuraciones, como el rbol de transmisin y permite agrupar la caja de cambios, el grupo reductor o cnico y el diferencial en un solo conjunto. La posicin del motor puede ser longitudinal o trasversal (mayora de vehculos).
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LA TRANSMISIN EN LOS VEHICULOS Motor delantero o trasero y traccin total o 4x4


Es una configuracin de transmisin capaz de repartir el par de giro del motor a las cuatro ruedas. Soluciona los inconvenientes de la traccin delantera y de la propulsin trasera, repartiendo por igual o en diferentes proporciones el porcentaje de transmisin entre ejes. La traccin puede ser total o 4x4 de manera permanente, o puede permitir la seleccin 4x2 en funcin del tipo de terreno por el que vaya a circular el vehculo.
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LA TRANSMISIN EN LOS VEHICULOS Motor delantero o trasero y traccin total o 4x4


En esta configuracin, el vehculo puede montar el motor tanto en la parte delantera como en la central. DEL. La cadena cinemtica de transmisin de movimiento se realiza desde el motor pasando por el embrague, caja de cambios, caja de transferencia, diferencial central, rboles de transmisin, diferencial Caja de delantero y/o trasero y semiarboles transferencia

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LA TRANSMISIN EN LOS VEHICULOS Motor delantero o trasero y traccin total o 4x4


Los sistemas de transmisin 4x4 mas empleados son los siguientes:
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Traccin 4x4 permanente. Traccin 4x2 y 4x4 acoplable manualmente. Traccin 4x4 acoplable con gestin electrnica.

Caja de transferencia

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LA TRANSMISIN EN LOS VEHICULOS INDUSTRIALES


En los vehculos industriales se identifica el tipo de transmisin por nmeros; por ejemplo: 4x2, 4x4, 6x2, 6x6, etc. Primer n: indica el numero de ejes multiplicado por dos. Segundo n: hace referencia a las ruedas motrices. La cadena cinemtica de transmisin de movimiento es muy parecida a la del resto de vehculos pero con la particularidad de una mayor robustez y un considerable tamao y la forman: el motor, embrague, caja de cambios, rbol de transmisin y puente trasero (grupo cnico, diferencial y palieres).
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LA TRANSMISIN EN LOS VEHICULOS AGRICOLAS


Los vehculos agrcolas emplean generalmente dos ruedas motrices 4x2, siendo el eje trasero el utilizado para la traccin.

Cuando disponen de motores mas potentes, la transmisin puede ser 4x4 lo que le permite una mejor traccin en cualquier tipo de terreno.
La transmisin utilizada es similar a la empleada en los automviles y camiones. Las principales diferencias radican en que no emplean rbol de transmisin y en que los rganos de transmisin forman el chasis del vehculo. La cadena cinemtica de transmisin de movimiento esta formada por el motor, embrague, caja de cambios, conjunto de grupo cnico y diferencial y los semiarboles.
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LA TRANSMISIN EN MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES


En motocicletas y ciclomotores es necesaria una transmisin que:
Sea pequea y ligera. Permita un fcil montaje y desmontaje Su mantenimiento sea bajo.

Por ello el motor, el embrague y la caja de cambios forman un conjunto compacto.


Desde la salida de la caja de cambios hasta la rueda se emplean:
Piones/Coronas dentadas/Cadenas. Ruedas dentadas/Correas dentadas. Arboles de transmisin.

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LA TRANSMISIN EN MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES

La transmisin en motocicletas

En la mayora de los modelos la transmisin desde la salida del cambio hasta la rueda se realiza por: (piones, coronas dentadas y cadena) En algunos modelos se sustituye la cadena por una correa dentada, lo que ofrece una mayor suavidad y menor mantenimiento.

En algunas motocicletas de altas prestaciones se emplea un tipo de transmisin formado por rbol de transmisin y juntas cardan, denominado paralever. Este mecanismo es mas sofisticado y complejo que la transmisin por cadena, con la ventaja de resultar mas fiable y duradero.
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LA TRANSMISIN EN MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES

La transmisin en ciclomotores y scooter

Los ciclomotores y scooter estn diseados pensando en la comodidad y el fcil acceso del conductor. Por ello, es desplazado el grupo motor y cambio a la parte trasera o inferior del mismo.

La transmisin en estos vehculos consta principalmente de dos partes:


1: El motor trasmite el movimiento a un variador que acopla y desacopla este de la transmisin. A su vez, el variador es capaz de transformar la relacin de transmisin a travs de una correa trapezoidal y dos semipoleas de garganta variable.
2: A la salida del variador existe una transmisin por cadena que enva el movimiento a la rueda.
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TRANSMISIONES HIDRAULICAS
Se emplean en vehculos especiales. El sistema de transmisin dispone de un motor de combustin que acciona una bomba de aceite de caudal variable con su correspondiente conjunto de vlvulas distribuidoras, que, unidas por medio de canalizaciones, permiten la llegada de caudal hasta unos motores hidrulicos. Estos una vez que reciben el caudal hidrulico, transmiten el movimiento de giro a las ruedas. La cadena cinemtica sigue el movimiento desde el motor, a travs de latiguillo, hacia la bomba hidrulica, vlvulas limitadoras y distribuidoras y motores hidrulicos que trasmiten el movimiento de giro a una caja de cambios o directamente hasta a las ruedas.
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LA TRANSMISIN EN LOS VEHCULOS HBRIDOS CON DOS MOTORES


Los vehculos hbridos montan 2 motores con un sistema de transmisin comn El acoplamiento de los dos motores y el generador se realiza mediante un sistema de transmisin con un tren epicicloidal. La gestin del acoplamiento de los distintos motores se realiza con sistemas electrnicos inteligentes.

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LA TRANSMISIN
Embrague. Caja de cambios. rbol de transmisin. Grupo de reduccin. Diferencial. Palieres o semiarboles de transmisin.

Conjunto de rganos mecnicos que se encargan de transmitir y transformar el par motor a las ruedas.

Se disean y adaptan al trabajo y a la dinmica del vehculo


Factores que condiciona su diseo
Resistencia por rodadura. Resistencia del aire. Resistencia por pendiente. Resistencia por rozamientos internos. Inercia del vehculo.

Segn tipo de vehculo Automviles


Motor delantero y propulsin trasera. Motor y propulsin trasera. Motor y traccin delantera. Traccin total Motor delantero y traccin 4x2, 4x4, 6x4, 6x6, etc. Motor delantero y traccin 4x2, 4x4, Por cadena. Por poleas. Por rbol de transmisin.

Vehculos industriales
Vehculos agrcolas Motos y ciclomotores
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Hbridos con dos motores

Tren epicicloidal.