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DISEO DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO ASFALTICO

PROGRAMA DE PROFESIONALIZACION - 2006 UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZAN TALLER : TALLER DE OBRAS DE VIALES TEMA : EEEEEEEEEE

METODO DE DISEO Propuesto por el Instituto del Asfalto, contenido en el Manual MS-1 CLASIFICACION Y NUMERO DE CAMIONES Segn tabla IV-1 "Distribucin de Camiones en Diferentes clases de Carreteras en los Estados Unidos", para sistema urbano menor arterial. Unidades Simples de Camiones 2 ejes, 4 llantas 2 ejes, 6 llantas 3 ejes o ms Unidades Mltiples de Camiones 4 ejes o menor 5 ejes 6 ejes o ms 02 % 03 % 01 % 84 % 09 % 02 %

VIAS DE DISEO Las vas de diseo son 02, entonces los camiones en la va de diseo (D) ser el 50% y con una concentracin (L) del 100%. CALCULO DEL FACTOR DE CRECIMIENTO De acuerdo al Periodo de Analisis (De Diseo) se tiene: n = 20 aos Tambien se tiene la Tasa de Creciemiento Mnimo de: r= 2% La Tasa de Crecimiento seporque se considera que la va es de servicio interno para un uso tpico como el actual Entonces calculando la Tasa Anual de Crecimiento del Transito:

1 r
r

= 24.30

Verificando con la Tabla N 3.1 Tasa Anual de Crecimiento del Transito, se tiene: F = 24.30

TRAFICO PROMEDIO DIARIO INICIAL Considerando (ADT)o = 100 PORCENTAJE DE CAMIONES (T) Mayores de 2 ejes con 4 llantas de unidades simples a mayor (50%).

FACTOR CAMION
Obtenido de la tabla IV-5 "Distribucin de los Factores Camin (TF) para diferentes clases de Carreteras y Vehculos - USA" , para sistema urbano menor arterial. Unidades Simples de Camiones 2 ejes, 4 llantas 2 ejes, 6 llantas 3 ejes o ms Unidades Mltiples de Camiones 4 ejes o menor 5 ejes 6 ejes o ms 0.46 0.77 0.64 0.006 0.23 0.76

DISEO DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO ASFALTICO


PROGRAMA DE PROFESIONALIZACION - 2006 UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZAN TALLER : TALLER DE OBRAS DE VIALES TEMA : EEEEEEEEEE

ESAL DE DISEO
Las cargas de ejes simples equivalente se obtiene as (ADT)0 = T= D= L= 1 AO = 100 0.5 0.5 1 365

ESAL (ADT)o (T) (D) (L) (1 AO)

Remplazando

ESAL

9125

Luego, se establece la siguiente tabla:

CLCULO DE ESAL DE DISEO


TIPO DE VEHICULO N DE VEHCULOS (1) FACTOR CAMION (2) 0.006 0.23 0.76 0.46 0.77 0.64 FACTOR DE CRECIMIENTO(3) ESAL (1x2x3)

UNIDADES SIMPLES 2 ejes, 4 llantas 2 ejes, 6 llantas 3 ejes o ms UNIDADES MULTIPLES 4 ejes o menor 5 ejes 6 ejes o ms

7665 821 183 183 274 91

24.30 24.30 24.30 24.30 24.30 24.30

1117 4588 3379 2045 5126 1415

S
POR LO TANTO: ESAL = 17670 = 1.8 E+04

17670

NOTA: El N de Vehiculo fue calculado de la siguiente manera: 9125 (ESAL) x 0.84 (Nmero de camiones) = 7665 CALIDAD DE LA SUB-RASANTE En el diseo de pavimentos flexibles, el suelo es evaluado por su resistencia a la penetracin, por cuanto al actuar la carga se produce la mayor deflexin en el entorno de la rueda. El ensayo de laboratorio que proporciona la relacin entre la carga aplicada y la penetracin lograda es el California Bearing Ratio (CBR) que consiste en introducir un pistn sobre una muestra sobre una muestra debidamente compactada con la humedad ptima y una densidad seca mxima. Los resultados obtenidos se comparan con los datos de penetracin efectuados con con muestras patrn (piedra chancada). El CBR puede ser transformado a su vez en su equivalente del Mdulo de Resistencia (Mr), mediante relaciones como:

Mr 10.3 CBR (MPa)

Del Estudio de Mecnica de Suelos, se obtiene un CBR = 15.00 % (al 95%) Mr = 154.50 MPa

NOTA: Los datos del CBR fueron obtenidos del Estudios de la Mecanica de Suelos En la calicata No 01, en el estrato de cimentacin del pavimento, se han encontrado los siguientes resultados

CALICATA C-1
Grava bien graduada con presencia de buena cantidad de limos, compacidad alta.

Limo arcilla de color marrn con arenas y con escasa plasticidad, muestra consolidacin normal, poca humedad, libre de material grueso.

PROCTOR MODIFICADO

Mxima Densidad Seca Humedad ptima Al 100% de la Mxima Densidad Seca Al 95% de la Mxima Densidad Seca

= 2.09 g/cm3 = 8.6% = 33.5% = 15%

CALIFORNIA BEARING RATIO (CBR)

DISEO DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO ASFALTICO


PROGRAMA DE PROFESIONALIZACION - 2006 UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZAN TALLER : TALLER DE OBRAS DE VIALES TEMA : EEEEEEEEEE En los estratos ms profundos de la va vehicular, los suelos son de mejor calidad, pudiendo arrojar valores de CBR mucho mayores, pero que no son necesarios para los fines del proyecto

CONDICIONES CLIMTICAS El clima promedio de Hunuco es menor a los 20C, casi siempre cercano a los 15.5C que contempla las cartas de Diseo del MS-1 del Instituto del Asfalto. DETERMINACIN DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO Para los siguientes datos: Mr de la sub-rasante = ESAL del trfico = Clima = 154.50 MPa 1.8 E+04 15.5 C = 1.5 E+02 MPa

Encontrando para una base de agregados no tratados de 300 mm, en la carta N A-12 del MS-1, donde 150 mm sern de base-granular de buena calidad y la diferencia estar constituida por una sub-base de menor calidad. Luego se tiene:

75 mm de concreto asfltico 150 mm de base de agregados no tratados 150 mm de sub-base de agregados no tratados

Pero por conveniencia econmica y de disposicin de los materiales se opta por la siguiente estructura: 50 mm (2") de concreto asfltico a base de mezcla emulsificada Siendo este el espesor mnimo utilizado en las carpetas preparadas en fro para el nivel de trfico existente. 150 mm (6") de base de agregados no tratados 200 mm (8") de sub-base de agregados no tratados 400 mm (16") de espesor total

Donde 1" de mezcla emulsificada fue reemplazada por 2" de sub-base de agregados no tratados.

DISEO DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO AFIRMADO


PROGRAMA DE PROFESIONALIZACION - 2006

METODO DE DISEO Propuesto por el mtodo NAASRA, (National Association of Australian State Road Authorities, hoy AUSTROADS) CLASIFICACION Y NUMERO DE CAMIONES Segn tabla IV-1 "Distribucin de Camiones en Diferentes clases de Carreteras en los Estados Unidos", para sistema urbano menor arterial. Unidades Simples de Camiones 2 ejes, 4 llantas 2 ejes, 6 llantas 3 ejes o ms Unidades Mltiples de Camiones 4 ejes o menor 5 ejes 6 ejes o ms 02 % 03 % 01 % 84 % 09 % 02 %

VIAS DE DISEO Las vas de diseo son 02, entonces los camiones en la va de diseo (D) ser el 50% y con una concentracin (L) del 100%. CALCULO DEL FACTOR DE CRECIMIENTO De acuerdo al Periodo de Analisis (De Diseo) se tiene: n = 20 aos Tambien se tiene la Tasa de Creciemiento Mnimo de: r= 2% La Tasa de Crecimiento seporque se considera que la va es de servicio interno para un uso tpico como el actual Entonces calculando la Tasa Anual de Crecimiento del Transito:

1 r 1 F
n

= 24.30

Verificando con la Tabla N 3.1 Tasa Anual de Crecimiento del Transito, se tiene: F = 24.30

TRAFICO PROMEDIO DIARIO INICIAL Considerando (ADT)o = 100 PORCENTAJE DE CAMIONES (T) Mayores de 2 ejes con 4 llantas de unidades simples a mayor (50%).

FACTOR CAMION
Obtenido de la tabla IV-5 "Distribucin de los Factores Camin (TF) para diferentes clases de Carreteras y Vehculos - USA" , para sistema urbano menor arterial. Unidades Simples de Camiones 2 ejes, 4 llantas 2 ejes, 6 llantas 3 ejes o ms Unidades Mltiples de Camiones 4 ejes o menor 5 ejes 6 ejes o ms 0.46 0.77 0.64 0.006 0.23 0.76

ESAL DE DISEO
Las cargas de ejes simples equivalente se obtiene as (ADT)0 = T= D= L= 1 AO = 100 0.5 0.5 1 365

ESAL (ADT)o (T) (D) (L) (1 AO)


ESAL = 9125

Remplazando

Luego, se establece la siguiente tabla:

CLCULO DE ESAL DE DISEO


TIPO DE VEHICULO N DE VEHCULOS (1) FACTOR CAMION (2) 0.006 0.23 0.76 0.46 0.77 0.64 FACTOR DE CRECIMIENTO(3) ESAL (1x2x3)

UNIDADES SIMPLES 2 ejes, 4 llantas 2 ejes, 6 llantas 3 ejes o ms UNIDADES MULTIPLES 4 ejes o menor 5 ejes 6 ejes o ms

7665 821 183 183 274 91

24.30 24.30 24.30 24.30 24.30 24.30

1117 4588 3379 2045 5126 1415

S
POR LO TANTO: ESAL = 17670 = 1.8 E+04

17670

NOTA: El N de Vehiculo fue calculado de la siguiente manera: 9125 (ESAL) x 0.84 (Nmero de camiones) = 7665 CALIDAD DE LA SUB-RASANTE En el diseo de pavimentos flexibles, el suelo es evaluado por su resistencia a la penetracin, por cuanto al actuar la carga se produce la mayor deflexin en el entorno de la rueda. El ensayo de laboratorio que proporciona la relacin entre la carga aplicada y la penetracin lograda es el California Bearing Ratio (CBR) que consiste en introducir un pistn sobre una muestra sobre una muestra debidamente compactada con la humedad ptima y una densidad seca mxima. Los resultados obtenidos se comparan con los datos de penetracin efectuados con con muestras patrn (piedra chancada). El CBR puede ser transformado a su vez en su equivalente del Mdulo de Resistencia (Mr), mediante relaciones como: Del Estudio de Mecnica de Suelos, se obtiene un Mr 10.3 CBR (MPa) CBR = 15.00 % (al 95%) Mr = 154.50 MPa

NOTA: Los datos del CBR fueron obtenidos del Estudios de la Mecanica de Suelos En la calicata No 01, en el estrato de cimentacin del pavimento, se han encontrado los siguientes resultados

CALICATA C-1
Grava bien graduada con presencia de buena cantidad de limos, compacidad alta.

Limo arcilla de color marrn con arenas y con escasa plasticidad, muestra consolidacin normal, poca humedad, libre de material grueso.

PROCTOR MODIFICADO

Mxima Densidad Seca Humedad ptima Al 100% de la Mxima Densidad Seca Al 95% de la Mxima Densidad Seca

= 2.09 g/cm3 = 8.6% = 33.5% = 15%

CALIFORNIA BEARING RATIO (CBR)

En los estratos ms profundos de la va vehicular, los suelos son de mejor calidad, pudiendo arrojar valores de CBR mucho mayores, pero que no son necesarios para los fines del proyecto

CONDICIONES CLIMTICAS El clima promedio de Hunuco es menor a los 20C, casi siempre cercano a los 15.5C que contempla las cartas de Diseo del MS-1 del Instituto del Asfalto. DETERMINACIN DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO Para los siguientes datos: Mr de la sub-rasante = ESAL del trfico = Clima = 154.50 MPa 1.8 E+04 15.5 C = 1.5 E+02 MPa

Encontrando para una base de agregados no tratados de 300 mm, en la carta N A-12 del MS-1, donde 150 mm sern de base-granular de buena calidad y la diferencia estar constituida por una sub-base de menor calidad. Luego se tiene:

75 mm de concreto asfltico 150 mm de base de agregados no tratados 150 mm de sub-base de agregados no tratados

Pero por conveniencia econmica y de disposicin de los materiales se opta por la siguiente estructura: 50 mm (2") de concreto asfltico a base de mezcla emulsificada Siendo este el espesor mnimo utilizado en las carpetas preparadas en fro para el nivel de trfico existente. 150 mm (6") de base de agregados no tratados 200 mm (8") de sub-base de agregados no tratados 400 mm (16") de espesor total

Donde 1" de mezcla emulsificada fue reemplazada por 2" de sub-base de agregados no tratados.

Estudio de conteo de Vehiculos


Tramo de la carretera Sentido Ubicacin Hora 0.00 1.00 1.00 2.00 2.00 3.00 3.00 4.00 4.00 5.00 5.00 6.00 6.00 7.00 7.00 8.00 8.00 9.00 9.00 10.00 10.00 11.00 11.00 12.00 12.00 13.00 13.00 14.00 14.00 15.00 15.00 16.00 16.00 17.00 17.00 18.00 18.00 19.00 19.00 20.00 20.00 21.00 21.00 22.00 22.00 23.00 23.00 24.00 Sentido Yanahuanca Cerro de Pasco Federico Basadre Fecha 4/19/2013

Yanahuanca
Aguaytia Auto camionetas Combi

Cerro de pasco

Pick up

Micro

2E

Bus 3E

Camion 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3

Semi Treiler 3S1/3S2

>=3S3

2T2

2T3

Trayler 3T2

3T3 0 0

Yanahuanca Cerro de Pasco

0 0

Yanahuanca Cerro de Pasco 1 2 2 1 2 Yanahuanca Cerro de Pasco 3 1 2 1 1 1 1 1 Yanahuanca Cerro de Pasco 1 1 1 Yanahuanca Cerro de Pasco 2 1 2 1 1 1 1

0 3 3 3 4 5 6 2 5 3 0 2 1 3 1 1 1 3 1 1 5 1 1 1 0 4

Yanahuanca Cerro de Pasco

1 Yanahuanca Cerro de Pasco

Yanahuanca Cerro de Pasco

Yanahuanca Cerro de Pasco

Yanahuanca Cerro de Pasco

2 0

Yanahuanca Cerro de Pasco

0 0

Total Yanahuanca Total Cerro de Pasco TOTAL

12 12 24

5 3 8

6 3 9

0 0 0

0 0 0

1 1 2

2 0 2

0 2 2

1 0 1

0 0 0

0 0 0

0 1 1

0 0 0

0 0 0

0 0 0

0 0 0

0 0 0

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