4 Sistema de distribucin fsica

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4 Sistema de distribucin fsica

4.1 Componentes y estrategias de distribucin
Componentes Un sistema de distribucin fsica consta de unos vehculos, unas instalaciones fijas y unos objetos, o personas, que deben ser distribuidos, cada uno de los cuales lleva asociados unos costes. Los vehculos incurren en costes de operacin (habitualmente, el vehculo va cargado en el reparto y vuelve de vaco si no logra compensar envos) y en costes de parada que incluyen carga y descarga. Las instalaciones fijas soportan el coste del espacio destinado a guardar inventarios y el coste de la carga y la descarga inicial y final. Los objetos distribuidos llevan un coste asociado al inventario estacionario y otro coste asociado al inventario en movimiento (pipeline). Ntese que este ltimo inventario en movimiento se tiene que pagar siempre y es independiente de la estrategia de envo, aunque vara al cambiar el modo de transporte o las condiciones de guiado del mismo. Las tarifas reales de los transportistas reflejan el hecho de que el coste unitario de transporte en /kg disminuye con el tamao de envo y que, adems, el coste de envo es proporcional a la distancia de transporte. Existen ligeras diferencias entre los costes de transporte en vehculo lleno y en vehculo fraccionado o falso flete (Less Than Truckload, LTL), conceptualmente irrelevantes. Los costes de inventario tienen tres componentes bsicas: el precio de la mercanca en stock, el coste de mantenimiento de inventario, expresado habitualmente como porcentaje del coste de la mercanca, y el tiempo transcurrido como stock. En la evaluacin de estos costes deben tenerse en cuenta conceptos muy delicados como las diferencias entre flujo de material y flujo de caja, fiabilidad de los datos, homogeneidad de las unidades de los costes (sin mrgenes empresariales), determinacin de las unidades de negocio de la empresa para diferenciar los costes asociados a envos internos de partes producidas por la misma empresa, etc. Estrategias de distribucin La mejor manera de concretar diversas estrategias de distribucin fsica es, quizs, con un ejemplo: Una empresa dispone de varias fbricas y muchos centros de distribucin o delegaciones con demanda

Los autores, 2005; Edicions UPC, 2005

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Logstica del transporte

equilibrada. Cada fbrica produce un componente de un producto y se plantea la mejor manera de enviar las componentes de las fbricas a los centros de distribucin con camiones. La primera estrategia de envo, quizs, consistira en hacer envos directos entre cada fbrica y una delegacin, con camiones llenos. Desde luego, esta es la estrategia que minimiza los costes de transporte para un modo y tipo de vehculo dados, aunque podra tener unos costes de inventario muy elevados. Otra posible estrategia de distribucin podra consistir en enviar desde las fbricas camiones llenos directamente a un centro de consolidacin (almacn) que, adems de aglutinar los diversos componentes, ejercera de regulador y a su vez enviara camiones llenos a las delegaciones. Es probable que, si el coste unitario de las mercancas es elevado, cada una de las dos estrategias de envo vistas pueda mejorarse utilizando camiones fraccionados en vez de camiones llenos. Tambin es probable que pueda encontrarse una combinacin ptima entre los envos directos de fbrica a delegaciones y los que se realizan a travs del almacn regulador. Asimismo, puede contemplarse una estrategia de distribucin de paradas mltiples consistente en visitar delegaciones cercanas de forma sucesiva con camiones llenos. Por ltimo, la estrategia ptima de distribucin, para un problema dado, podra determinarse, no sin notable esfuerzo, con programacin matemtica.

4.2 De un origen a un destino

Supngase un origen y un destino separados una distancia o tiempo conocidos. Se dispone de vehculos con capacidad para C objetos, en unidades de volumen, peso o tiempo, que incurren en un coste promedio por envo de (para la mayora de casos, = + 2D, donde D es la distancia entre origen y destino y el factor 2 indica la ida y retorno en vaco). El coste de inventario es i /unidad de tiempo, y el coste de un objeto es P. Se plantea decidir cundo hacer los envos y qu cantidad enviar. El modelo que se utilizar es muy parecido al EOQ de gestin de inventarios. En esta ocasin, conviene tener presentes los costes de transporte explcitamente y contar como tiempo de inventario todo el tiempo transcurrido desde la produccin de un objeto hasta su consumo. Algunos modelos slo consideran el tiempo entre produccin y entrega al distribuidor o cliente, admitiendo que es ste quien debe pagar el coste de inventario en destino hasta consumo; esto permite hacer envos mayores y menos frecuentes. El objetivo, sin embargo, es encontrar el ptimo global del sistema. El coste de inventario en destino es real, alguien lo paga, y por tanto debe de incluirse en el proceso de optimizacin. Es ms, a igualdad de precio y producto, el cliente encargar los pedidos a aquel proveedor que le proporcione envos de menor cantidad y ms frecuentes. La figura 4.1 muestra las curvas acumulativas de demanda y de produccin, que deberan ser paralelas en un estado de equilibrio. Si se produce ms de lo que se consume, el distribuidor dejar de encargar

Los autores, 2005; Edicions UPC, 2005