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El sistema ferroviario y el juego del Gran Bonete - Tiempo Argentino | Es tiempo de un diario nuevo

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Edicin: 26 de Octubre de 2013 | Ediciones Anteriores 26 de Octubre de 2013

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Inicio > Editorial 233 | accidentes y tragedias sobre rieles 24.1 0.201

El sistema ferroviario y el juego del Gran Bonete


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Todos juegan y nadie sabe quin tiene lo que se ha perdido: la seguridad para 2 viajar en tren.
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Ana Vainm an

Sbado 7:30 de la maana. Un tren no fren al ingresar en la estacin Once. Impact contra los paragolpes y se subi al andn. Dej 99 heridos. Fue en el mismo andn en el que 20 meses atrs una formacin entera se haca acorden y mataba a 51 personas y hera a 700. Un nuevo tren de la misma lnea que el 13 de junio pasado terminaba con la vida de tres y lastimaba a 300 en la estacin Castelar. Los sujetos de las oraciones anteriores son los trenes. Las personas de carne y hueso con distinto grado de responsabilidad sobre lo que pas, juegan al gran bonete. Como en el tradicional juego de los chicos, todos los involucrados en el accidente dicen no tener aquello que se le perdi al Gran Bonete y se sealan entre ellos. Los principales actores involucrados son el gobierno que luego de aos de desidia y falta de control a los concesionarios comenz a ocuparse seriamente de los trenes despus del accidente de Once del 22 de febrero de 2012; los empresarios que tenan las concesiones de las distintas lneas y que dilapidaron (o se robaron) fortunas que el Estado les haba girado en concepto de subsidios; las conducciones de los gremios ferroviarios (La Fraternidad y la Unin Ferroviaria) que por accin u omisin contribuyeron al desguace del ferrocarril y sacaron tajada; algunos trabajadores que realizan sus tareas con negligencia y los familiares de las vctimas de los accidentes que reclaman justicia y se angustian ante cada nuevo siniestro. Los cruces entre estos grupos son mltiples y van desde acusaciones clsicas hasta las ms elaboradas teoras conspirativas. En lneas generales, para el caso del ltimo accidente de Once, el gobierno apunt al motorman por no haber frenado y luego haber intentado robarse el disco rgido que contena las imgenes de la cabina del tren, que se da de tal modo que la filmacin no se podr recuperar. Tambin acus a la empresa concesionaria de la lnea Sarmiento la Unidad de Gestin Operativa Mitre Sarmiento Sociedad Annima (UGOMS), empresa de Betino Roggio y Gabriel Romero de no realizar los controles necesarios y por eso decidi sacarles la concesin y dejar que el Estado, finalmente, gerencie la lnea. La gota que rebals el vaso, segn dio a entender Randazzo, fue que el maquinista Julio Bentez slo fue apercibido por cometer infracciones, actitudes negligentes y hasta desafiantes, que pudieron comprobarse en un video difundido ayer. Inmediatamente despus del accidente, algunos funcionarios, como el secretario de Seguridad Sergio Berni, fueron ms all de la exclusiva "falla humana". Berni sugiri que el origen del choque pudo haber sido "una
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operacin poltica" vinculada con los comicios del prximo domingo. En la misma lnea estuvo la segunda candidata a diputada por el Frente para la Victoria en la provincia de Buenos Aires, Juliana Di Tullio: "Yo tampoco descarto una hiptesis de sabotaje." Y ayer el ministro Randazzo asegur que no "descarta el sabotaje" y que le "llama la atencin que los tres accidentes se hayan dado en la misma lnea". Pero la poltica de cargar las tintas sobre la responsabilidad de los maquinistas no qued ah sino que las medidas implementadas por el ministro Randazzo desde el accidente de Once de hace 20 meses hasta ayer tendieron a reforzar los controles sobre los motorman, cosa que gener tensiones con La Fraternidad. Tantas tensiones caus que ese gremio conducido por Omar Maturano amenaz en ms de una oportunidad con ir al paro y con abandonar la CGT oficialista. Los dirigentes de La Fraternidad resistieron la colocacin de las cmaras en las cabinas de conduccin y la realizacin de los controles toxicolgicos previos a que tomasen las formaciones. Y seguramente resistirn las anunciadas ayer: exmenes psicofsicos bajo supervisin de Fuerza Area; ingreso del guarda a la cabina cuando el motorman viaje slo para el ingreso en las cabeceras y reduccin obligatoria de velocidad al entrar en las estaciones. No se descarta que La Fraternidad reaccione nuevamente ante estas medidas. Como ocurri con los anteriores incrementos de los controles, los maquinistas resistirn las medidas porque seguramente estarn fuera de lo establecido por el convenio colectivo. El abogado Gregorio Dalbn tambin puso el foco en el motorman y adems culp a los gremios (especialmente a La Fraternidad) de tensar la situacin hasta lograr su cometido: la reestatizacin con control de los trabajadores. "La fraternidad quiere quedarse con el control de los trenes", asegur el letrado que representa a 400 familias de la masacre de Once, a 80 de Castelar y a 17 de Once II. Dalbn expres claramente que cree que los maquinistas son los responsables directos de los tres. Ante la pregunta de si consideraba que los motorman haban puesto en riesgo sus vidas para hacer chocar el tren dijo: "Tanto no las pusieron en riesgo porque los tres gozan de buena salud." Dalbn, adems, deslig la responsabilidad penal del gobierno por el deterioro del sistema ferroviario en general y asegur que s le cabe una responsabilidad civil, que debe verse plasmada en "un resarcimiento econmico inmediato" para las vctimas y sus familiares. Es por eso que explic que est impulsando una norma (como por ejemplo un decreto refrendado por el Congreso) que ofrezca la opcin de cobrar una indemnizacin en el corto plazo por va administrativa y dejar abierta la posibilidad (excluyente) para aquellos que quieran ir por la va judicial y reclamar una cifra mayor. La empresa UGOMS se limit a emitir un comunicado en el que se aclaraba que el tren Chapa 5 que choc en el andn 2 de la Estacin de Once haba superado los "chequeos de alistamiento habituales" en la madrugada previa al accidente. Pero la empresa nada dijo de que ya tena conocimiento de que ese mismo motorman haba cometido infracciones que haban sido registradas por las cmaras de seguridad colocadas en las cabinas de conduccin y que haba sido simplemente apercibido. Las respuestas de los trabajadores, en tanto, no son coincidentes. La Fraternidad se desliga de las acusaciones al gremio y defiende al motorman de las imputaciones. El secretario de Prensa de La Fraternidad, Horacio Caminos, neg la hiptesis del robo de la grabacin. "El compaero (Bentez) se encontraba inconsciente. Es muy curioso que alguien que quiera robarse algo lo ponga en su mochila, sabiendo que luego tendr que ir a declarar ante la justicia." La Unin Ferroviaria a cargo de Sergio Sasia (alineado con la CGT oficialista) guard un silencio que sorprendi. Los nicos ferroviarios que hablaron fueron Rubn "Pollo" Sobrero, de Seccional Oeste de la Unin Ferroviaria, y Edgardo Reynoso, delegado de la lnea Sarmiento. Ambos pertenecen a la misma corriente poltica, opositora de la conduccin de la Unin Ferroviaria. Desde un primer momento, Sobrero denunci que "estuvieron manipulando todas las pruebas" y que "lo que buscan es echarle la culpa a los trabajadores de todo lo que est pasando". Reynoso, en el mismo sentido, dijo que tanto el
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gobierno como la empresa buscaron un "chivo expiatorio" en el maquinista, que "encubre el proceso de desquicio de todo el sistema ferroviario". Reynoso repiti una y otra vez que ellos bregan por la reestatizacin "con control de los trabajadores y los usuarios", aunque no aclar cmo se implementara esa iniciativa. Randazzo se refiri a la cuestin y dijo que los trabajadores "ya participan" de lo que sucede en el tren y les pidi expresamente colaboracin para mejorar el servicio. Entre los familiares de las vctimas tampoco hay homogeneidad. Estn quienes cargan contra los maquinistas y hay quienes apuntan al gobierno. Paolo Menghini, pap de una de las vctimas de la tragedia de Once, pidi un sistema ferroviario que prevenga accidentes. "La gente no se salva o se muere por viajar en vagones pintados", lanz. El motorman dice que no recuerda nada, los sindicalistas guardan silencio o acusan a la administracin de Cristina Fernndez, el gobierno culpa a los maquinistas y los empresarios deslindan responsabilidades. Todos juegan al Gran Bonete, nadie sabe quin tiene lo que se ha perdido: la seguridad para viajar en tren. Pero el gobierno decidi reestatizar la lnea Sarmiento, que no est lejos de ser un reconocimiento de que el que tiene lo que se le perdi al Gran Bonete es el Estado. -<dl

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No quiero entrar en una pelea esteril,pero es indudable que macri(que no es santo de mi devocion) ha hecho transformaciones muy positivas en CABA que cambiaron mucho la vida del que viaja,tanto en metrobus como en auto Responder Me gusta Seguir publicacin 24 de octubre a la(s) 23:46 Daniel Martinotti Cules sern las limitaciones de este jefe de gobierno, que aplic aumentos escandalosos del ABL, y vet leyes que sus propios partidarios votaron?. Hizo peatonales para los turistas y la zona bancaria, para "evitar" los motochorros; le instal toda la infraesctructura de fibra ptica a Fibertel, no licit las netbooks en los colegios, se hizo una contratacin directa con el grupo Clarn, todo a cambio de proteccin meditica. Por qu no moderniz la lnea C de subtes, poniendo coches nuevos (si los de la lnea A tiene 100 aos, los de la C tienen por lo menos 60. Convengamos que SBA histricamente fue del GCBA, y por un artilugio de Menem pas a manos del estado nacional para regalrsela a Metrovas (grupo Roggio). Aparte los coches del ferrocarril, que no son todos, aclaro, fueron no slo pintados sino reemplazados los boogie... Ver ms Responder Me gusta Seguir publicacin 24 de octubre a la(s) 13:32 Jose Luis Montesuna Comentarista destacado CEO Jr. en ING Life Insurance

Carriles mugrosos,gil,soluciono un problemon,habla con el pueblo que viaja todos los dias y ahora tienen dos horas mas para vivir.Encima quedaron divinos,primer mundo,algo que un choripanero como vos no comprende carlos perez Responder Me gusta Seguir publicacin 24 de octubre a la(s) 12:15 Daniel Martinotti La diferencia entre Macri y Randazzo es que ste ltimo asumi el ministerio hace un ao, y se estn haciendo obras en las vas , se compr material rodante 0 kilmetro. El intendente del GCBA hace 6 aos. Primero se hizo el oso no aceptando la transferencia del subte, sin embargo, aplic un tarifazo del 127%. Ahora que acept hacerse cargo, pretendi aplicar otro ms. Inaugur estaciones que ya estaban prcticamente terminadas de hace por lo menos 4 aos, no incorporando formaciones nuevas por lo que las demoras del servicio se incrementan. Los coches "nuevos" que le compr a Espaa, para la lnea H son chatarra. Las escaleras mecnicas de varias estaciones funcionan ocasionalmente, y no veo un slo polica de la metropolitana en los andenes. Por ltimo, destroz la 9 de Julio por las obras del metrobs, circulando por encima de la lnea C de subte, en una clara competencia desleal porque el boleto del micro cuesta un 66% menos (gracias al subsidio del estado nacional), beneficiando a su empresa de micros "Plaza" . Lo de Macri ms que una "revolucin" es una vuelta a los 90, que fue la que precisamente termin de destrozar los ferrocarriles. Recordemos: "ramal que para, ramal que cierra" Responder 2 Me gusta Seguir publicacin 24 de octubre a la(s) 11:49 Jose Luis Montesuna Comentarista destacado CEO Jr. en ING Life Insurance

Jajajajajaja,se quieren matar con lo que esta haciendo Macri.Randazzo esta hace un ao y la ladrona de la jefa hace diez,asi que por ahi no corras.Macri agarro el subte ,sin presupuesto de la nacion y en dos meses tiro a la mierda toda la linea a que cuando lo tenian uds ni la pintaban.Y sin los sojadolares de la jefa.Y con la jefa en contra,haciendole operaciones de prensa que tanto critica todos los dias desde este pasquin oficialista que por suerte nadie lee.Fijate las tapas,no menos de tres notas por dia contra Macri.Sabe que le rompe el orto en breve y se quiere matar.Con todos los palos en la rueda,con el papelonero de cabandie saboteandolo todo el tiempo,Macri transformo buenos aires y cada dia esta mejor.A nivel de las capitales grossas del mundo.Pero uds se aprovechan de las limitaciones de la gente pobre que no tuene la suerte de conocer el mundo y les mienten como criaturas.Pero por suerte,gracias a Dios el domingo terminan en el lodo...por fin!!! Responder Me gusta 24 de octubre a la(s) 12:08 Jose Luis Montesuna Comentarista destacado CEO Jr. en ING Life Insurance

Randazzo cada vez que choca un tren ,promete una revolucion en el transporte publico.Macri ,en cambio,calladito va y la hace.Manejalo Responder Me gusta Seguir publicacin 24 de octubre a la(s) 9:19 Carlos Alberto Prez Calladito, tambin est y procesadito por las escuchas a polticos y empresario, si a justicia y los medios no le dieran proteccin ya estara preso. Por la UCEP, cagando a golpes a marginales en condicin de calle, por cagar a tiros a periodistas mdicos y pacientes del borda, por abalar costos exorbitantes en la construccin de esa mugrosas estaciones de carriles exclusivos (cada una tiene el valor de un Chalet en Belgrano)....otra estafa pergeada con el arquitecto Caputo amigo y estafador serial ambos. Responder
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2 Me gusta 24 de octubre a la(s) 10:57

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