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ndice > Iluminacin de exteriores > Alumbrado de vas pblicas o La visin Fisiologa El proceso visual y sus caractersticas Factores que influyen en la visin o La luz y el color La luz El color o Fotometra Magnitudes y unidades de medida Grficos y diagramas de iluminacin Ejercicios de fotometra o Lmparas y luminarias Lmparas incandescentes Lmparas de descarga. Conceptos Clases de lmparas de descarga Luminarias o Iluminacin de interiores Conceptos de alumbrado de interiores Clculo de instalaciones de alumbrado Ejercicios de alumbrado de interiores o Iluminacin de exteriores Alumbrado de vas pblicas Clculo de instalaciones de alumbrado de vas pblicas Ejercicios de alumbrado de vas pblicas Alumbrado de reas residenciales y peatonales Alumbrado de tneles Alumbrado con proyectores. Conceptos y clculos Alumbrado con proyectores. Aplicaciones o Bibliografa o Tabla de contenidos o Informacin del proyecto o Aviso legal

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Alumbrado de vas pblicas


Contrariamente a lo que se pueda pensar, detrs de los clculos y recomendaciones sobre alumbrado de vas pblicas existe un importante desarrollo terico sobre diferentes temas (pavimentos, deslumbramiento, confort visual, etc.). Afortunadamente, hoy da estos clculos estn muy mecanizados y no es necesario tener profundos conocimientos en la materia para realizarlos. No obstante, es recomendable tener nociones de algunos de ellos

para comprender mejor la mecnica de clculo. As tras estudiar algunos conceptos previos de iluminacin, veremos soluciones prcticas de alumbrado viario y los niveles de iluminacin recomendados.

Iluminancia
La iluminancia indica la cantidad de luz que llega a una superficie y se define como el flujo luminoso recibido por unidad de superficie:

Si la expresamos en funcin de la intensidad luminosa nos queda como:

donde I es la intensidad recibida por el punto P en ala direccin definida por el par de ngulos (C,) y h la altura del foco luminoso. Si el punto est iluminado por ms de una lmpara, la iluminancia total recibida es entonces:

Luminancia
La luminancia, por contra, es una medida de la luz que llega a los ojos procedente de los objetos y es la responsable de excitar la retina provocando la visin. Esta luz proviene de la reflexin que sufre la iluminancia cuando incide sobre los cuerpos. Se puede definir, pues, como la porcin de intensidad luminosa por unidad de superficie que es reflejada por la calzada en direccin al ojo.

L = q(,) EH donde q es el coeficiente de luminancia en el punto P que depende bsicamente del ngulo de incidencia y del ngulo entre el plano de incidencia y el de observacin . El efecto del ngulo de observacin es despreciable para la mayora de conductores (automovilistas con campo visual entre 60 y 160 m por delante y una altura de 1,5 m sobre el suelo) y no se tiene en cuenta. As pues, nos queda:

Por comodidad de clculo, se define el termino:

Quedando finalmente:

Y si el punto est iluminado por ms de una lmpara, resulta:

Los valores de r(,) se encuentran tabulados o incorporados a programas de clculo y dependen de las caractersticas de los pavimentos utilizados en la va.

Criterios de calidad
Para determinar si una instalacin es adecuada y cumple con todos los requisitos de seguridad y visibilidad necesarios se establecen una serie de parmetros que sirven como criterios de calidad. Son la luminancia media (Lm, LAV), los coeficientes de uniformidad (U0, UL), el deslumbramiento (TI y G) y el coeficiente de iluminacin de los alrededores (SR).

Coeficientes de uniformidad
Como criterios de calidad y evaluacin de la uniformidad de la iluminacin en la va se analizan el rendimiento visual en trminos del coeficiente global de uniformidad U0 y la comodidad visual mediante el coeficiente longitudinal de uniformidad UL (medido a lo largo de la lnea central). U0 = Lmin / Lm UL = Lmin / Lmax

Deslumbramiento
El deslumbramiento producido por las farolas o los reflejos en la calzada, es un problema considerable por sus posibles repercusiones. En s mismo, no es ms que una sensacin molesta que dificulta la visin pudiendo, en casos extremos, llegar a provocar ceguera transitoria. Se hace necesario, por tanto, cuantificar este fenmeno y establecer unos criterios de calidad que eviten estas situaciones peligrosas para los usuarios.

Se llama deslumbramiento molesto a aquella sensacin desagradable que sufrimos cuando la luz que llega a nuestros ojos es demasiado intensa. Este fenmeno se evala de acuerdo a una escala numrica, obtenida de estudios estadsticos, que va del deslumbramiento insoportable al inapreciable. G Deslumbramiento Evaluacin del alumbrado 1 Insoportable Malo 3 Molesto Inadecuado 5 Admisible Regular 7 Satisfactorio Bueno 9 Inapreciable Excelente Donde la frmula de G se calcula a partir de caractersticas de la luminaria y la instalacin. Actualmente no se utiliza mucho porque se considera que siempre que no se excedan los lmites del deslumbramiento perturbador, este est bajo control. El deslumbramiento perturbador se produce por la aparicin de un velo luminoso que provoca una visin borrosa, sin nitidez y con poco contraste, que desaparece al cesar su causa. No obstante, este fenmeno no lleva necesariamente asociado una sensacin incmoda como el deslumbramiento molesto. Para evaluar la prdida de visin se utiliza el criterio del incremento de umbral (TI) expresado en tanto por ciento:

donde Lv es la luminancia de velo equivalente y Lm es la luminancia media de la calzada.

Coeficiente de iluminacin en los alrededores


El coeficiente de iluminacin en los alrededores (Surround Ratio, SR) es una medida de la iluminacin en las zonas limtrofes de la va. De esta manera se asegura que los objetos, vehculos o peatones que se encuentren all sean visibles para los conductores. SR se obtiene calculando la iluminacia media de una franja de 5 m de ancho a cada lado de la calzada.

Lmparas y luminarias

Las lmparas son los aparatos encargados de generar la luz. En la actualidad, en alumbrado pblico se utilizan las lmparas de descarga frente a las lmparas incandescentes por sus mejores prestaciones y mayor ahorro energtico y econmico. Concretamente, se emplean las lmparas de vapor de mercurio a alta presin y las de vapor de sodio a baja y alta presin. Las luminarias, por contra, son aparatos destinados a alojar, soportar y proteger la lmpara y sus elementos auxiliares adems de concentrar y dirigir el flujo luminoso de esta. Para ello, adoptan diversas formas aunque en alumbrado pblico predominan las de flujo asimtrico con las que se consigue una mayor superficie iluminada sobre la calzada. Las podemos encontrar montadas sobre postes, columnas o suspendidas sobre cables transversales a la calzada, en catenarias colgadas a lo largo de la va o como proyectores en plazas y cruces.

Antiguamente las luminarias se clasificaban segn las denominaciones cut-off, semi cut-off y non cut-off. Clasificacin para luminarias de alumbrado pblico (CIE 1965) Mximo valor permitido de la intensidad emitida Direccin de la para un ngulo de elevacin intensidad mxima 80 90 10 cd /1000 lm 65 Cut-off 30 cd /1000 lm Semi 100 cd /1000 lm 50 cd /1000 lm 75 cut-off Non cut> 100 cd /1000 lm > 50 cd /1000 lm 90 off En la actualidad, las luminarias se clasifican segn tres parmetros (alcance, dispersin y control) que dependen de sus caractersticas fotomtricas. Los dos primeros nos informan sobre la distancia en que es capaz de iluminar la luminaria en las direcciones longitudinal y transversal respectivamente. Mientras, el control nos da una idea sobre el deslumbramiento que produce la luminaria a los usuarios. El alcance es la distancia, determinada por el ngulo MAX , en que la luminaria es capaz de iluminar la calzada en direccin longitudinal. Este ngulo se calcula como el valor medio entre los dos ngulos correspondientes al 90% de IMAX que corresponden al plano donde la luminaria presenta el mximo de la intensidad luminosa.

Alcance Corto MAX < 60 Intermedio 60 MAX 70 Largo MAX > 70

Alcance longitudinal La dispersin es la distancia, determinada por el ngulo 90, en que es capaz de iluminar la luminaria en direccin transversal a la calzada. Se define como la recta tangente a la curva isocandela del 90% de IMAX proyectada sobre la calzada, que es paralela al eje de esta y se encuentra ms alejada de la luminaria. Dispersin Estrecha 90 < 45 Media 45 90 55 Ancha 90 > 55

Dispersin transversal Tanto el alcance como la dispersin pueden calcularse grficamente a partir del diagrama isocandela relativo en proyeccin azimutal.

Alcance y dispersin de una luminaria

Mtodo grfico para calcular el alcance y la dispersin Por ltimo, el control nos da una idea de la capacidad de la luminaria para limitar el deslumbramiento que produce. Control Limitado SLI < 2 Medio 2 SLI 4 Intenso SLI > 4 Donde la frmula del SLI (ndice especfico de la luminaria) se calcula a a partir de las caractersticas de esta.

Disposicin de las luminarias en la va


Para conseguir una buena iluminacin, no basta con realizar los clculos, debe proporcionarse informacin extra que oriente y advierta al conductor con suficiente antelacin de las caractersticas y trazado de la va. As en curvas es recomendable situar las farolas en la exterior de la misma, en autopistas de varias calzadas ponerlas en la mediana o cambiar el color de las lmparas en las salidas.

En los tramos rectos de vas con una nica calzada existen tres disposiciones bsicas: unilateral, bilateral tresbolillo y bilateral pareada. Tambin es posible suspender la luminaria de un cable transversal pero slo se usa en calles muy estrechas.

Unilateral

Tresbolillo

Pareada

Suspendida

La distribucin unilateral se recomienda si la anchura de la va es menor que la altura de montaje de las luminarias. La bilateral tresbolillo si est comprendida entre 1 y 1.5 veces la altura de montaje y la bilateral pareada si es mayor de 1.5. Relacin entre la anchura de la va y la altura de montaje Unilateral A/H < 1 Tresbolillo 1 A/H 1.5 Pareada A/H > 1.5 Suspendida Calles muy estrechas En el caso de tramos rectos de vas con dos o ms calzadas separadas por una mediana se pueden colocar las luminarias sobre la mediana o considerar las dos calzadas de forma

independiente. Si la mediana es estrecha se pueden colocar farolas de doble brazo que dan una buena orientacin visual y tienen muchas ventajas constructivas y de instalacin por su simplicidad. Si la mediana es muy ancha es preferible tratar las calzadas de forma separada. Pueden combinarse los brazos dobles con la disposicin al tresbolillo o aplicar iluminacin unilateral en cada una de ellas. En este ltimo caso es recomendable poner las luminarias en el lado contrario a la mediana porque de esta forma incitamos al usuario a circular por el carril de la derecha.

Central con doble brazo

Combinacin de brazos dobles y tresbolillo

Unilateral en calzadas diferenciadas

En tramos curvos las reglas a seguir son proporcionar una buena orientacin visual y hacer menor la separacin entre las luminarias cuanto menor sea el radio de la curva. Si la curvatura es grande (R>300 m) se considerar como un tramo recto. Si es pequea y la anchura de la va es menor de 1.5 veces la altura de las luminarias se adoptar una disposicin unilateral por el lado exterior de la curva. En el caso contrario se recurrir a una disposicin bilateral pareada, nunca tresbolillo pues no informa sobre el trazado de la carretera.

Unilateral por el lado exterior

Disposicin correcta de las luminarias en una curva

Bilateral pareada R > 300 m Asimilar a un tramo recto A/H < 1.5 Unilateral exterior R < 300 m A/H > 1.5 Bilateral pareada

En cruces conviene que el nivel de iluminacin sea superior al de las vas que confluyen en l para mejorar la visibilidad. Asimismo, es recomendable situar las farolas en el lado derecho de la calzada y despus del cruce. Si tiene forma de T hay que poner una luminaria al final de la calle que termina. En la salidas de autopistas conviene colocar luces de distinto color al de la va principal para destacarlas. En cruces y bifurcaciones complicados es mejor recurrir a iluminacin con proyectores situados en postes altos, ms de 20 m, pues desorienta menos al conductor y proporciona una iluminacin agradable y uniforme.

Cruce de 4 calles

Cruce en T

Cruce de 2 vas En las plazas y glorietas se instalarn luminarias en el borde exterior de estas para que iluminen los accesos y salidas. La altura de los postes y el nivel de iluminacin ser por lo menos igual al de la calle ms importante que desemboque en ella. Adems, se pondrn luces en las vas de acceso para que los vehculos vean a los peatones que crucen cuando abandonen la plaza. Si son pequeas y el terrapln central no es muy grande ni tiene arbolado se puede iluminar con un poste alto multibrazo. En otros casos es mejor situar las luminarias en el borde del terrapln en las prolongaciones de las calles que desemboca en esta.

En los pasos de peatones las luminarias se colocarn antes de estos segn el sentido de la marcha de tal manera que sea bien visible tanto por los peatones como por los conductores.

Vas con una calzada y un nico sentido de circulacin

Vas con una calzada y doble sentido de circulacin Por ltimo, hay que considerar la presencia de rboles en la va. Si estos son altos, de unos 8 a 10 metros, las luminarias se situarn a su misma altura. Pero si son pequeos las farolas usadas sern ms altas que estos, de 12 a 15 m de altura. En ambos casos es recomendable una poda peridica de los rboles.

rboles altos

rboles bajos

Niveles de iluminacin recomendados


Los niveles de iluminacin recomendados dependen de las normativas en vigor en cada territorio, aunque muchas de ellas toman como referencia los valores aconsejados por la CIE. Segn esta, las vas se dividen en cinco tipos de acuerdo con las caractersticas del trfico, de la va y de los alrededores. Valores recomendados por la CIE (1977) Tipo Entorn de o va A B C D E Claro Oscuro Claro Oscuro Claro Claro Oscuro Control del deslumbramient Luminanci Categor o a media Lm a 2 (cd/m ) Global U Longitudinal U Molesto Perturbador L G TI 0 A 2 6 B1 2 0.7 5 10 % B2 1 6 C1 2 5 20 % 0.4 C2 1 6 10 % D 2 0.5 4 E1 1 4 20 % E2 0.5 5 Coeficientes de uniformidad

Los valores indicados en la tabla son luminancias, no iluminancias, pues recordemos que son estas las responsables de provocar la sensacin de visin. A partir de 1995 la CIE ha establecido unas nuevas recomendaciones ms acordes con las ltimas investigaciones sobre el tema. Valores recomendados por la CIE (1995) Luminancia Coeficientes de Control Alrededores Categora media Lm uniformidad del deslumbramiento SR

(cd/m2) M1 M2 M3 M4 M5 2.00 1.50 1.00 0.75 0.50

Global U0

Perturbador TI 0.7 10 15

TI

0.5 ---

0.4

0.5 ---

Adems de estas recomendaciones que se aplican en los tramos normales de las vas hay que considerar que en las zonas conflictivas (cruces, intersecciones, estrechamiento de la va o del nmero de carriles, zonas con circulacin de peatones o vehculos lentos que dificulten la circulacin, rotondas, pasos a nivel, rampas, etc.) suele ser necesario un incremento de los requerimientos luminosos. Si trabajamos con luminancias hay que aumentar en una unidad la categora de la va de valor de Mx ms alta que converja en la zona. Cuando sea del tipo M1 a dicha zona tambin se aplicar este criterio. En distancias cortas, menos de 60 m, no se pueden aplicar los mtodos de clculos de las luminancias y se utiliza el criterio de las iluminancias. Categora Nivel medio iluminancia Em (lux) Coef global uniformidad U0 C0 50 C1 30 C2 20 0.4 C3 15 C4 10 C5 7.5 El nmero de la categora de la zona de conflicto (Cx) no ser menor que el de la la va de mayor categora (Mx) que confluya en la zona. Atrs Adelante Aviso Legal | Informacin del proyecto Javier Garcia Fernandez, Oriol Boix

Tipos de vas
Tipo A: Vas rpidas sin cruces a nivel con accesos controlados y trfico rpido. Por ejemplo autopistas y autovas. Tipo B: Carreteras principales con trfico rpido y posiblemente carriles para trfico lento y peatones. Carreteras nacionales, interurbanas...

Tipo C: Vas con trfico moderadamente rpido. Por ejemplo cinturones de circunvalacin, carreteras radiales y vas urbanas de trfico rpido. Tipo D: Vas con trfico mixto con presencia de vehculos lentos y peatones. Carreteras provinciales, comarcales, travesas, vas urbanas y calles comerciales. Tipo E: Vas con trfico elevado mixto y limitacin de velocidad. Zonas residenciales y calles locales. Cerrar

Frmula del SLI


donde:

I80 es la intensidad luminosa emitida por la luminaria con un ngulo de elevacin = 80 en el plano C = 0. I88 es la intensidad luminosa en el caso de = 88. F es la superficie aparente de la luminaria vista bajo un ngulo de 76. c es un factor de correccin del color que vale:

Tipo de lmpara c Sodio a baja presin 0.4 Otras 0 Cerrar

Categora de las vas


Categora Categora * * zonas conflicto Vas rpidas con calzadas separadas, sin cruces a nivel con M1, M2 o C1, C2 o C3 accesos controlados y trfico rpido (autopistas y autovas). M3 Vas rpidas con dos carriles M1 o M2 C1 o C2 Vas urbanas importantes. Carreteras radiales y de distribucin (cinturones de circunvalacin, carreteras M2 o M3 C2 o C3 radiales...). Carreteras de conexin de menor importancia, distribucin M4 o M5 C4 o C5 local Tipo de va * La categora escogida depende de factores como la densidad de trfico, complejidad del trazado, presencia de seales y semforos y tipo de usuarios de la va.

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Frmula del incremento de umbral

donde Lv es la luminancia de velo equivalente y Lm es la luminancia media de la calzada.

Luminancia de velo equivalente

donde:

K es una constante que depende de la edad del individuo cuyo valor usual es 10 grados o 310-3 rad. Eojo es la iluminancia sobre el ojo en el plano perpendicular a la direccin visual. es el ngulo formado por la direccin visual y el rayo de luz procedente de la fuente de luz deslumbrante.

Slo se tendrn en cuenta las fuentes deslumbradoras cuyo ngulo sea mayor que 20. Cerrar

Frmula del deslumbramiento molesto


donde:

I80 es la intensidad luminosa emitida por la luminaria con un ngulo de elevacin = 80 en el plano C=0. I88 es la intensidad luminosa en el caso de = 88. F es la superficie aparente de la luminaria vista bajo un ngulo de 76. c es un factor de correccin del color que vale:

Tipo de lmpara c Sodio a baja presin 0.4 Otras 0

Lm es la luminancia media de la superficie de la calzada. h' es la altura entre el nivel de los ojos y la luminaria. p es el nmero de luminarias por kilmetro.

Esta frmula slo es vlida en el intervalo:


5 h' 20 m h' 20 m 20 p 100 50 I80 7000 cd 1 I80/I88 50 0.007 F 0.4 m2 0.37 Lm cd/m2

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Pavimentos
De las caractersticas reflectoras de los pavimentos depende en buena medida la uniformidad del alumbrado tan importante para tener unas buenas condiciones de visibilidad en la va. Estas propiedades estn en tablas, llamadas matrices de reflexin del pavimento o r-tablas, donde encontramos los valores de R (R = q cos3 ) en una matriz de doble entrada (, tan ) para diferentes tipos de pavimentos secos. La CIE (Comisin Internacional de Iluminacin) ha dividido los pavimentos en dos series (R y N), distinguiendo 4 tipos en cada una segn sus caractersticas reflectantes. Serie R (CIE 1976) Lmite de Valor Valor Valor Clase Tipo de reflexin S1 estndar de S1 normalizado de Q0 estndar de S2 RI Difusa S1 < 0.42 0.25 0.10 1.53 Aproximadamente 0.42 S1 < RII 0.58 0.07 1.80 difusa 0.85 0.85 S1 < RIII Ligeramente brillante 1.11 0.07 2.38 1.35 RIV Brillante 1.35 S1 1.55 0.08 3.03 Serie N (CIE 1976) Lmite de Valor Valor Valor Clase Tipo de reflexin S1 estndar de S1 normalizado de Q0 estndar de S2 NI Difusa S1 < 0.28 0.18 0.10 1.30 Aproximadamente 0.28 S1 < NII 0.41 0.07 1.48 difusa 0.60 0.60 S1 < NIII Ligeramente brillante 0.88 0.07 1.98 1.30

Serie N (CIE 1976) Lmite de Valor Valor Valor Clase Tipo de reflexin S1 estndar de S1 normalizado de Q0 estndar de S2 NIV Brillante 1.30 S1 1.61 0.08 2.84 Ms modernamente(1984) se ha definido la serie C que se divide en dos; CI que corresponde a RI y CII que agrupa los tipos RII, RIII y RIV. Serie C (CIE 1984) Lmite de Valor estndar Valor normalizado Valor estndar S1 de S1 de Q0 de S2 S1 < 0.4 0.24 0.10 1.30 S1 0.4 0.97 0.07 2.13

Clase CI CII

Tipo de reflexin Difusa Especular

Los valores Q0 (coeficiente medio luminancia), S1 y S2 (factores especulares 1 y 2), trminos que se definen a partir de la indicatriz de reflexin, se pueden obtener experimentalmente mediante aparatos de medida adecuados. Si no podemos acceder a estos ni conocer a qu clase corresponde el pavimento podemos recurrir a la r-tabla de la clase RIII.

Indicatriz de reflexin

La indicatriz de reflexin de un punto de la calzada es una figura que se obtiene representando los radiovectores de mdulo el coeficiente de luminancia q(, ) en cada direccin de incidencia definida por los ngulos beta y gamma. Se definen, a partir de esta, los parmetros Q0, S1 y S2 como:

con R( , tan ) = q cos3 El factor Q0 define el volumen de la indicatriz y se refiere a la claridad o nivel de reflectancia total de la superficie. Por contra S1 y S2 se refieren a la forma de la indicatriz o grado de especularidad. Cerrar

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