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Sistema Integral de la Bicicleta de la Universidad de Sevilla

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.


Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

Septiembre 2012

ndice Resumen ejecutivo. .................................................................... 3 INVESTIGACIN....................................................................... 6 1. Objetivos. .......................................................................... 6 2. Metodologa....................................................................... 7 FASE CUANTITATIVA: CONTEO ................................................. 8 1. Metodologa....................................................................... 8 2. Resultados de la fase cuantitativa. ....................................... 10 2.1. Nmero total de bicicletas. .......................................... 10 2.2. Uso de SEVici / Otras bicicletas. .................................. 10 2.3. Evolucin diaria del uso de la bicicleta. ........................ 10 3. Variacin del nmero de bicicletas entre 2009 y 2011. ......... 13 4. Uso de la bicicleta en funcin del gnero. ........................... 15 5. Estimacin del nmero de viajes totales en bicicleta. ............. 16 6. Clculo del reparto modal para la ciudad de Sevilla en el ao 2011. ....................................................................... 16 7. Usuarios de la bicicleta y potencial de crecimiento del nmero de desplazamientos. .............................................. 18 FASE CUALITATIVA: ENCUESTA ................................................ 20 1. Metodologa..................................................................... 20 2. Descripcin de la muestra. ................................................. 21 2.1. Edad ......................................................................... 21 2.2. Gnero ..................................................................... 22

2.3. Nivel formativo de los encuestados. .............................. 23 2.4. Tipo de bicicleta.......................................................... 24 2.5. Actividad. ................................................................... 25 3. Resultados de la encuesta. .................................................. 26 3.1. Frecuencia de uso. ...................................................... 26 3.2. Motivo del viaje. ......................................................... 27 3.3. Motivo de la eleccin de la bicicleta para este viaje. ....... 28 3.4. Realizaba este desplazamiento (origen destino) en otro modo? ................................................................ 29 3.5. Sugerencias de mejora para el sistema de transporte en bicicleta ..................................................................... 31 3.6. Percepcin de los principales problemas ligados a la seguridad vial. ............................................................ 32 3.7. Tiempo de viaje .......................................................... 34 ESTIMACIN DE LOS BENEFICIOS SOCIALES ........................... 35 1. Clculo de ahorro de emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI). ............................................................. 35 2. Clculo del ahorro de combustible. ..................................... 37 3. Clculo de los beneficios para la salud. ............................... 37 ANEXOS ................................................................................. 39 Anexo I. Clculo das por ao de uso de la bicicleta. ................. 39 Anexo II Clculo distancia media por trayecto. .......................... 40 Anexo III Obtencin del Valor Estadstico de la Vida. .................. 41

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Anexo IV. Modelo de ficha para conteo. .................................. 42 Anexo V. Modelo de encuesta ................................................. 43 Anexo VI. Puntos de conteo. ................................................... 44 Anexo VII. Puntos de conteo en los accesos a Sevilla. ................ 88 COLABORADORES ................................................................. 93 1. Facultad de Geografa e Historia. ....................................... 93 2. Libre Configuracin Curricular............................................ 95 3. A Contramano: Asamblea Ciclista de Sevilla. .................... 96 4. Estudio MC. ..................................................................... 96

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Resumen ejecutivo.
Se ha realizado un conteo de desplazamientos en bicicleta en un total de 22 puntos de Sevilla en das laborables, en el que se han diferenciado las bicicletas del sistema pblico SEVici del resto de las bicicletas. Complementariamente se ha llevado a cabo una evaluacin del reparto de gnero entre los/las ciclistas detectados El nmero de bicicletas contabilizadas en Sevilla ha crecido, de nuevo, significativamente en los ltimos dos aos. Ese crecimiento puede evaluarse en el entorno del 10%, lo que constituye un resultado destacable. Este incremento, aun siendo importante, refleja una disminucin del ritmo de crecimiento, que fue muy superior en aos anteriores. Se ha detectado una disminucin de bicicletas en la mitad de los puntos considerados, lo que puede ser debido, conjuntamente, a la puesta en servicio de la segunda fase de la red de vas ciclistas y a lo avanzado de la fecha del conteo. En la otra mitad de los puntos se ha producido un incremento que, en ciertos casos, ha sido muy notable, hasta el punto de que este aumento compensa con creces las prdidas producidas. Destacan especialmente puntos situados en las afueras, lo que puede significar que el uso de la bici se est incrementando de manera notable en los barrios perifricos.

El uso de SEVici supone algo menos de un tercio de los desplazamientos totales. Las mujeres utilizan la bici mucho menos que los hombres (alrededor de la mitad), aunque la diferencia tiende a disminuir en las horas punta del da (en la hora punta de la maana las mujeres se acercan al 40% de los usuarios de bicicletas). Sobre la base de los datos del conteo, los desplazamientos diarios en bici en un da laborable sin lluvia se han estimado en algo ms de 72.000. La distancia media recorrida por desplazamiento se ha estimado en 5,1km. Este nmero total de desplazamientos supone aproximadamente el 9% de los desplazamientos mecanizados y un 5,6% de todos los desplazamientos (incluyendo los desplazamientos a pie), lo que supone un nivel muy notable y confirma a Sevilla como lder absoluto en Espaa en el uso de la bicicleta como medio de transporte, a gran distancia de todas las dems ciudades. Sobre la base de estos datos hemos estimado en algo ms de 50.000 el nmero de usuarios cotidianos de la bicicleta. Otros estudios dan una estimacin total de usuarios (cotidianos ms ocasionales) en torno a los 200.000. Una comparacin entre ambas cifras da una idea del potencial inmediato de crecimiento del uso de la bicicleta como modo de transporte cotidiano, que en condiciones ptimas podra llegar a multiplicarse por cuatro.

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Pgina 4 de 96 Tambin hemos detectado una importante demanda relativa a la ampliacin y mejora del sistema de bicicletas pblicas SEVici. Ambas demandas evidencian que los usuarios valoran positivamente la infraestructura de fomento de la bicicleta (vas ciclistas, aparcamientos y SEVici) y demandan la extensin y mejora de dicha infraestructura. Al preguntarse por los problemas de seguridad vial que encuentran los ciclistas, destaca la escasa incidencia de los conflictos con los vehculos a motor (20%), lo que sin duda indica el xito de las vas ciclistas como medida de proteccin al ciclista. Destacan en cambio las fricciones con los peatones (42%) muy por encima de los conflictos con los vehculos a motor, lo que probablemente expresa el hecho de que las vas ciclistas estn contiguos a las zonas peatonales y resultan a menudo ms atractivas para caminar que las propias aceras Proponemos a este respecto campaas divulgativas del contenido de la vigente Ordenanza de Circulacin de Peatones y Ciclistas, junto con actuaciones urbansticas que mejoren y amplen el acerado de la ciudad, hacindolo ms cmodo y atractivo para los caminantes. En general, los usuarios se muestran satisfechos con el diseo y el trazado de las vas ciclistas y demandan un mejor mantenimiento o una ampliacin de la red antes que cambios en su diseo o trazado.

Se ha llevado a cabo tambin una encuesta entre los y las usuarios/as de la bicicleta, al objeto de evaluar el perfil del ciclista urbano de Sevilla. Dicho perfil es, mayoritariamente, el de un varn joven que estudia o trabaja y utiliza la bicicleta diariamente como medio de transporte y por motivos pragmticos. Ms de la mitad de los desplazamientos detectados son movilidad obligada (por motivos de estudio o trabajo), lo que pone de manifiesto que la bicicleta se usa como un modo de transporte cotidiano ms que como un vehculo deportivo o de ocio. Ms de las tres cuartas partes de los usuarios entrevistados utilizan la bicicleta todos los das o casi todos los das, lo que abunda en la conclusin anterior. La eleccin de la bicicleta como modo de transporte se realiza fundamentalmente por motivos pragmticos: economa, menor tiempo de viaje, comodidad y facilidad de aparcamiento. Los nuevos usuarios de la bicicleta proceden casi a partes iguales del transporte pblico, el coche o la moto y los desplazamientos a pie, por este orden. Al preguntarse por las mejoras deseadas, las respuestas son muy variadas. La demanda de ms aparcamientos es la respuesta dominante, seguida de la ampliacin de la red de vas ciclistas.

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Se ha estimado el ahorro de combustible y de emisiones de gases de efecto invernadero generado por el uso de la bicicleta en Sevilla. Estos ahorros se han cuantificado en 27.151 barriles de petrleo anuales (con un coste aproximado de 2 millones de euros), y en ms de 8.000 toneladas equivalentes de CO2 al ao, respectivamente. Se han estimado asimismo los beneficios para la salud derivados de este uso de la bicicleta, dando como resultado un total de 24 muertes evitadas (por enfermedades coronarias y de todo tipo) al ao. Este estudio ha sido complementado con conteos de ciclistas y peatones realizados en las conexiones de Sevilla con las poblaciones de San Juan de Aznalfarache (Puente de Hierro) y Camas (antiguo puente del ferrocarril). Estos conteos han evidenciado la existencia de un intenso trfico ciclista y, en menor medida, peatonal, entre dichas poblaciones, lo que evidencia la existencia de una demanda de vas ciclistas y peatonales an insatisfecha.

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INVESTIGACIN
1. Objetivos.
Los objetivos de la investigacin son los siguientes: Conocer el nmero diario de viajes en bicicleta que se realizan en la ciudad en un da laborable tipo. Estudiar la evolucin del nmero de viajes en bicicleta en comparacin con los resultados del anterior conteo, realizado en las mismas fechas del ao 2009. Analizar el uso del sistema de bicicletas pblicas SEVici, en relacin con el uso global de la bicicleta. Analizar el uso de la bicicleta en la ciudad en funcin del gnero. Valorar la evolucin del uso de la bicicleta a lo largo de las distintas horas del da. Observar y valorar las tendencias de uso de las vas ciclistas en las distintas zonas de la ciudad. Caracterizar la movilidad en bicicleta en un da laborable. Conocer las alternativas y la procedencia modal de los usuarios de la bicicleta. Conocer los aspectos a mejorar del sistema de transporte en bicicleta desde el punto de vista de los usuarios. Evaluar la reduccin de emisiones de gases de efecto invernadero y los beneficios para la salud pblica que se derivan de la movilidad en bicicleta.

No se ha investigado el uso de la bicicleta en das festivos y con fines recreativos. Anteriores estudios ya mostraron que dicho uso es bastante inferior al uso en da laborable, por lo que hemos decidido centrarnos en este tipo de das. De ese modo, el anlisis del uso de la bicicleta como vehculo de ocio o deporte queda en gran medida fuera de este estudio.

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2. Metodologa
El trabajo de campo engloba dos fases: una fase cuantitativa y otra cualitativa. La fase cuantitativa es la que se lleva a cabo mediante la realizacin de un conteo o aforo de los usuarios de la bicicleta en la red de vas ciclistas de la ciudad. La fase cualitativa se desarrolla mediante la realizacin de una encuesta a estos usuarios. Los datos obtenidos durante estas dos fases se analizan y se cruzan con otros datos conocidos (encuestas de movilidad disponibles, informes de SEVici disponibles, datos provenientes del sistema de control de trfico de Sevilla, informes de TUSSAM...) para llevar a cabo una estimacin del nmero total de desplazamientos en bicicleta y de su participacin en el reparto modal. Finamente, se procede a la evaluacin del ahorro de emisiones de gases de efecto invernadero y de los beneficios para la salud pblica que se derivan de los desplazamientos en bicicleta, haciendo uso de las herramientas y metodologas disponibles.

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FASE CUANTITATIVA: CONTEO


1. Metodologa
El conteo ha sido realizado en el mes de noviembre de 2011 en 22 puntos de la red de vas ciclistas de la ciudad de Sevilla. La localizacin de los puntos se muestra en la Tabla I y en la Figura 1. Esta localizacin coincide esencialmente con la realizada en el conteo del ao 2009 1. Del nmero total de puntos aforados 21 coinciden con respecto al conteo anterior (primera fase de la red de vas ciclistas) aadindose un punto, incluido en la segunda fase de la red de vas ciclistas de Sevilla (punto n 1: interseccin de la Carretera de Carmona con la calle Almadn de la Plata). Aun as, el nmero de puntos aforado ha sido la mitad que en el conteo de 2009 debido a la falta de medios humanos para abarcarlos todos. Adicionalmente, se ha aadido un conteo en dos puntos del rea metropolitana, situados en el puente que conecta Sevilla (Cartuja) con la localidad de Camas y el antiguo puente levadizo que conecta Sevilla (Tablada) con la localidad de San Juan de Aznalfarache (San Juan Bajo). De este modo podemos hacer una primera evaluacin de la movilidad ciclista entre Sevilla y las poblaciones que forman el arco noroeste de su rea Metropolitana.
1

2009 2

LOCALIZACIN

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 A B

3 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 18 19 20 21 22 24 25 27

Carretera de Carmona. Plaza de Cuba. Plaza de Armas. Paseo Delicias. World Trade Center (Cartuja). Ramn de Carranza. Puente Delicias. Resolana. Jos laguillo. Luis Morales Nervin Plaza. Felipe II Bogot. Buhaira Eduardo Dato. Kansas City. Montes Sierra. Gran Plaza. Parque Amate. Carlos V Prado. Av. de la Paz. Dr Fedriani - Juventudes Musicales. Po XII Miraflores. Reina Mercedes (ETS de Arquitectura). Constitucin. Puente Camas. Puente de Hierro San Juan de Aznalfarache.

Tabla I: Identificacin de los puntos de conteo.

Estudio sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla. Observatorio de sostenibilidad urbanstica del Ayuntamiento de Sevilla. Epypsa. Enero 2010.

Numeracin empleada en el Estudio sobre el uso de la bicicleta de enero de 2010.

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En cada punto se han contado las bicicletas que circulan durante un da y para ello se han establecido dos turnos de trabajo, cada uno de ellos formado por dos personas: Turno de maana: 07 15 h Turno de tarde: 15 22 h Las instrucciones para cada pareja de conteo, en cada turno, han sido las siguientes: 1. Contar el nmero de usuarios en ambos sentidos que pasan sobre una bicicleta de SEVici, de fachada a fachada. Es decir, se contaron todos los que pasaban por la va o plaza, independientemente de que pasaran o no por la va ciclista. 2. Contar el nmero de usuarios que pasan en ambos sentidos sobre cualquier otro tipo de bicicleta, de fachada a fachada. Es decir, se contaron todos los que pasaban por la va o plaza, independientemente de que pasaran o no por la va ciclista. 3. Contar, slo durante 4 periodos de media hora y cada dos horas, el nmero de hombres y de mujeres que pasan por el punto en cualquier tipo de bicicleta. Para ello, cada pareja ha utilizado dos contadores manuales; uno donde se ha registrado de manera acumulada el nmero de bicicletas de SEVici y otro donde se ha registrado el del resto

Figura 1: Localizacin de los puntos de conteo.

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de bicicletas. Los datos de los contadores se han apuntado en el formulario de conteo 3 cada media hora. El conteo de hombres y mujeres se ha llevado a cabo anotando manualmente el nmero de mujeres y de hombres. A diferencia del conteo del ao 2009 se han aadido dos intervalos de tiempo ms, de 07:00 a 07:30 y de 21:30 a 22:00 horas para conocer el nmero de bicicletas que utilizan la red a estas horas. Esto implica que para la comparacin entre los datos de los 2009 y 2011 se han descontado los datos correspondientes a dichos intervalos. El conteo se realiz entre los das 7 y 10 de noviembre del ao 2011 4. En ninguno de dichos das hubo lluvias significativas, aunque si hubo algunos das nublados con amenaza de lluvias dbiles, lo que hizo que las condiciones no fueran del todo idneas para este tipo de conteos.

2. Resultados de la fase cuantitativa.


2.1. Nmero total de bicicletas. El muestreo de los 21 puntos considerados tanto en el conteo actual cmo en el de 2009 (restando las bicicletas que han pasado en la primera y ltima media hora de los conteos), arroja una cifra de 42.564 bicicletas. Las bicicletas contadas en esos mismos puntos en 2009 ascendieron a 38.784, lo que significa que entre ambos aos ha habido un aumento del 9,75%. 2.2. Uso de SEVici / Otras bicicletas. Con los datos recopilados en 2011 se ha obtenido, adems, que el porcentaje de uso de bicicletas de SEVici es del 28,77% mientras que l del resto de bicicletas es del 71,23%. Es decir, algo ms de un cuarto de las bicicletas que circulan en la ciudad son del sistema pblico de bicicletas de alquiler 5. 2.3. Evolucin diaria del uso de la bicicleta. Los resultados acumulados de todos los puntos de conteo se representan en la Tabla II y en la Figura 2, que representan la evolucin del nmero total de bicicletas contabilizadas a lo largo del da en la ciudad. Como se observa tanto en la grfica

3 4

Ver Anexo IV.


El conteo se inici el da 2 de noviembre aunque tuvo que suspenderse por la lluvia. En todo caso, los datos recabados en ese da y en los conteos posteriores permiten afirmar que la amenaza de lluvia reduce el nmero de bicicletas en aproximadamente un 20%.
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En este punto es necesario aclarar que todas las dems bicicletas de alquiler (BUS+BICI, SIBUS o alquiler privado) fueron contabilizadas en la categora de otras.

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como en los datos de la tabla, existen dos claros picos que se corresponden con los momentos de mayor nmero de desplazamientos: por la maana, entre las 07:30 y las 09:00 horas; y a medio da, entre las 13:30 y las 14:00 horas. Los desplazamientos realizados durante la tarde presentan una serie de mximos escalonados que disminuyen a lo largo del transcurso de sta y que dan forma a una meseta descendente de retorno de bicicletas hacia sus lugares de origen. El uso de SEVici y del resto de bicicletas presenta un comportamiento paralelo durante la maana y el medioda. Sin embargo, por la tarde, el uso de SEVici, aun siguiendo un cierto paralelismo con el comportamiento del uso del resto de bicicletas, parece ser algo ms homogneo. En general, puede observarse que la dinmica de SEVici es menos brusca, quizs debido a la saturacin del sistema en horas punta.

N DE BICICLETAS EN EL TOTAL DEL MUESTREO SEVICI RESTO BICIS TOTALES FRANJA Parcial Acumulado HORARIA 7:00-7:30 131 131 7:30-8:00 425 557 8:00-8:30 484 1.041 8:30-9:00 526 1.566 9:00-9:30 335 1.901 9:30-10:00 303 2.204 10:00-10:30 264 2.468 10:30-11:00 256 2.724 11:00-11:30 275 2.999 11:30-12:00 318 3.317 12:00-12:30 379 3.697 12:30-13:00 348 4.044 13:00-13:30 396 4.441 13:30-14:00 504 4.944 14:00-14:30 577 5.521 14:30-15:00 695 6.216 15:00-15:30 708 6.924 15:30-16:00 534 7.458 16:00-16:30 477 7.935 16:30-17:00 444 8.378 17:00-17:30 483 8.862 17:30-18:00 534 9.395 18:00-18:30 579 9.975 18:30-19:00 559 10.534 19:00-19:30 609 11.143 19:30-20:00 586 11.729 20:00-20:30 542 12.270 20:30-21:00 397 12.668 21:00-21:30 462 13.130 21:30-22:00 294 13.423 TOTAL 13.423 Parcial 445 1.131 1.459 1.459 1.205 959 829 837 852 893 1.015 899 1.033 1.157 1.389 1.566 1.496 1.162 1.000 1.015 1.151 1.239 1.375 1.100 1.205 1.285 1.148 1.031 1.112 790 33.237 Acumulado 445 1.576 3.036 4.495 5.699 6.658 7.487 8.324 9.176 10.068 11.083 11.982 13.015 14.172 15.561 17.127 18.623 19.785 20.785 21.800 22.952 24.191 25.566 26.665 27.870 29.155 30.304 31.335 32.447 33.237 1.643 Parcial 576 1.557 1.944 1.985 1.539 1.262 1.093 1.093 1.127 1.211 1.394 1.247 1.429 1.660 1.966 2.261 2.204 1.696 1.477 1.458 1.635 1.773 1.954 1.659 1.814 1.871 1.690 1.428 1.574 1.083 46.660 Acumulado 576 2.133 4.076 6.061 7.600 8.862 9.955 11.047 12.175 13.385 14.779 16.026 17.455 19.116 21.082 23.343 25.547 27.243 28.720 30.178 31.813 33.586 35.540 37.199 39.013 40.884 42.574 44.002 45.576 46.660

Tabla II: Distribucin horaria del resultado acumulado del conteo en los puntos interiores a Sevilla (puntos 1 22).

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Evolucin del n acumulado de bicicletas a lo largo del da

La decisin de contar a partir de las 7:00 y hasta las 10:00 permiti detectar a unas 1.659 bicicletas adicionales, lo que supuso un 3,5% del total. Esta cifra, aunque baja, se considera significativa, sobre todo en la media hora entre las 21:30 y las 22:00 horas. Donde todava circulaban 2/3 de las bicicletas habituales en cualquier otro intervalo de media hora del da.

Figura 2: Distribucin grfica del nmero acumulado de bicicletas contabilizadas en todos los puntos de conteo dentro de Sevilla (puntos 1 al 22).

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3. Variacin del nmero de bicicletas entre 2009 y 2011.


Los resultados de la comparativa entre los aos 2009 y 2011 de los datos obtenidos en los 21 puntos de muestreo comunes a ambos estudios se presentan en la Tabla III, donde han sido ordenados en funcin del incremento o disminucin que presentan respecto al ao 2009. El punto con ms bicicletas contabilizadas en ambos conteos fue el n 6, correspondiente al Paseo de las Delicias en su confluencia con el Puente de Los Remedios con casi 4.500 bicicletas. Por el contrario, el punto con menos bicicletas fue la Avenida de la Paz, con slo 537 bicicletas detectadas. Representando los datos de la Tabla III en la red de vas ciclistas de Sevilla se ha obtenido el mapa representado en la Figura 3, donde se observa la distribucin geogrfica de los puntos que han sufrido un incremento o descenso del total de usuarios de la bicicleta con respecto a 2009. La lectura de los resultados atendiendo a ambas formas de presentacin (Tabla III y Figura 3) es doble:

VARIACIN DEL NMERO DE BICICLETAS ENTRE 2009 Y 2011 PUNTO LOCALIZACIN 2009 2011 VARIACIN 12 Buhaira - Eduardo Dato 1.068 2.627 1.559 4 Paseo Delicias 3.488 4.485 997 15 Gran Plaza 1.946 2.827 881 21 Reina Mercedes (ETS Arquitectura) 1.760 2.622 862 16 Parque Amate 724 1.404 680 2 Plaza de Cuba 3.041 3.569 528 3 Plaza de Armas 2.152 2.635 483 20 Po XII Miraflores 1.390 1.649 259 19 Dr Fedriani - Juventudes Musicales 1.406 1.600 194 17 Carlos V Prado 2.391 2.533 142 22 Constitucin 3.809 3.808 -1 14 Montes Sierra 640 629 -11 13 Kansas City 1.076 1.044 -32 18 Avda. de la Paz 584 537 -47 6 Ramn de Carranza 729 606 -123 9 Jos laguillo 2.502 2.363 -139 7 Puente Delicias 884 567 -317 5 World Trade Center (Cartuja) 1.448 1.126 -322 10 Luis Morales - Nervin Plaza 2.017 1.610 -407 11 Felipe II - Bogot 1.977 1.406 -571 8 Resolana 3.752 2.917 -835
Tabla III: Comparacin del nmero total de bicicletas contabilizadas en los puntos comunes a los conteos de 2009 y 2011, en el tramo horario comn (de 7:30 a 21:30).

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Por un lado, el descenso producido en varios puntos es importante y tambin es destacable que el nmero de bicicletas descendi en la mitad de los puntos considerados. Ello podra explicarse, quizs, debido a dos razones: el descenso de la movilidad debido a la crisis econmica y la menor actividad laboral (dos de los puntos con ms descenso pertenecen o estn cercanos a la Cartuja); y la presencia de la segunda fase de vas ciclistas que diluye los flujos de bicicleta entre una mayor red. Esta ltima afirmacin se ve apoyada por el conteo en el punto nmero uno, situado en la segunda fase de la red (confluencia de la Carretera de Carmona con Almadn de la Plata), que arroj un nmero de bicicletas de 2.548, lo que lo situara en el puesto dcimo de los puntos considerados. Por otro lado: en los puntos donde ha habido un incremento, ste hay sido notable. Tanto, que ha compensado la cada de las bicicletas contabilizadas en los puntos con decremento. La mayora de estos puntos, adems, estn situados en localizaciones alejadas del Centro Histrico, lo que podra estar indicando que el uso de la bicicleta se est incrementado sustancialmente en los barrios, donde, adems, el efecto del incremento de la densidad de la red por causa de la construccin de la segunda fase es menos evidente.

Figura 3: Distribucin geogrfica de los puntos de conteo, con indicacin grfica del nmero total de bicicletas aforado en 2009 y en 2011.

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

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DISTRIBUCIN POR GNERO PORCENTAJES

4. Uso de la bicicleta en funcin del gnero.


La distribucin de gnero en los intervalos horarios medidos a lo largo del da se muestra en la Tabla IV y en la Figura 4. La mayora de los usuarios detectados fueron hombres, alcanzando casi el 68% de los desplazamientos contabilizados durante todo el da, mientras que las mujeres suponen el 32%. La mayor diferencia se presenta en el primer intervalo de la maana (07:00 07:30) cuando los hombres casi alcanzan el 73% y las mujeres apenas superan el 27%. La menor diferencia ocurre en el siguiente intervalo (09:00 09:30) cuando las mujeres alcanzan el 38,5%, mientras que el nmero de usuarios entre los hombres decrece al 61,5%. Como tambin se puede observar a partir de los datos recopilados, el uso de la bicicleta por parte de las mujeres por las tarde es, adems de menor que por la maana, tambin ms homogneo. Por la maana, las mayores cuotas de uso de la bicicleta por parte de las mujeres coinciden con los picos de mximos desplazamientos en bicicleta. Puede interpretarse por tanto que las mujeres tienden a desplazarse ms en las horas punta, lo que provoca que las diferencias de gnero se suavicen a estas horas; a lo que tambin hay que aadir que ellas son claramente menos usuarias de la bicicleta deportiva que ellos.
FRANJA HORARIA 7:00-7:30 9:00-9:30 11:00-11:30 13:00-13:30 15:00-15:30 17:00-17:30 19:00-19:30 21:00-21:30 TOTAL

Mujeres Hombres 217 586 511 816 270 694 412 762 604 1.093 398 933 431 1.056 355 832 3.198 6.772

Total 803 1.327 964 1.174 1.697 1.331 1.487 1.187 9.970

Mujeres 27,02% 38,51% 28,01% 35,09% 35,59% 29,90% 28,98% 29,91% 32,08%

Hombres 72,98% 61,49% 71,99% 64,91% 64,41% 70,10% 71,02% 70,09% 67,92%

Tabla IV: Distribucin de genero para el conjunto de los 22 puntos de conteo en los tramos horarios indicados.

Porcentaje de uso de la bicicleta por gnero a lo largo del da.

Figura 4: Grfica de la distribucin porcentual de gnero correspondiente a los datos de la Tabla IV.

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5. Estimacin del nmero de viajes totales en bicicleta.


Los resultados anteriores no nos proporcionan directamente el nmero total de desplazamientos en bicicleta realizados en la ciudad de Sevilla en los das en que realiz el conteo, ya que hay desplazamientos que no se detectan y desplazamientos que se detectan varias veces por pasar el o la ciclista por varios puntos de conteo durante su desplazamiento. Ahora bien, los resultados del conteo s que nos proporcionan una estimacin del porcentaje del total de los desplazamientos en bicicleta realizados en SEVici (28,77%). Por otro lado, conocemos el nmero total de desplazamientos realizados en SEVici en la ciudad de Sevilla durante los das en que se realiz el conteo 6: un promedio 20.877 alquileres diarios del 7 al 10 de noviembre. A partir de estos datos podemos estimar el nmero total de desplazamientos en bicicleta que se realzan en la ciudad de Sevilla. El resultado es de 72.565 desplazamientos en un da laborable promedio sin lluvia.

6. Clculo del reparto modal para la ciudad de Sevilla en el ao 2011.


A continuacin haremos una estimacin de la participacin de la bicicleta en el reparto modal de la ciudad de Sevilla. Al referirnos a la ciudad de Sevilla nos referimos al municipio de Sevilla con 700.000 habitantes aproximadamente. Excluimos del anlisis las poblaciones de la corona metropolitana, donde por no haberse realizado polticas activas de promocin de la bicicleta, no cabe esperar un aumento significativo de su uso durante los ltimos aos. Para conocer participacin de la bicicleta en el reparto modal es necesario conocer no slo los desplazamientos en bicicleta, sino tambin los desplazamientos en los dems modos. La Junta de Andaluca llev a cabo una encuesta domiciliaria de movilidad durante los meses de octubre noviembre de 2007 7, de la que se deduce el reparto modal entre los modos mecanizados que se muestran en la Tabla V. Automvil Transporte pblico Motocicleta Bicicleta Total 473.021 254.463 59.033 41.744 828.261 57,1% 30,7% 7,1% 5,0% 100%

Tabla V: Reparto modal de los modos mecanizados en el municipio de Sevilla en el ao 2007.


6

Evaluacin de SEVici ao 2011. Servicio de infraestructuras locales y coordinacin de la va pblica Gerencia de Urbanismo Ayuntamiento de Sevilla.

Encuesta domiciliaria de movilidad 2007. Consorcio de Transportes de Sevilla Junta de Andaluca

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A partir de estos datos y de los dems datos disponibles haremos una estimacin del nmero de desplazamientos en los diferentes modos mecanizados en la actualidad. El resultado de estas estimaciones se da a continuacin: Automvil: Segn la web de la Direccin General de Movilidad del Ayuntamiento de Sevilla8 ha habido un descenso del trfico (descenso del IMD diario) del 16,8% entre 2007 y 2011, por lo que el nmero de desplazamientos estimados sera de: 473.021 x (1 0.168) = 393.553 Transporte pblico: Para hacer una estimacin correcta hay que diferenciar entre TUSSAM 9 (en 2007 solo haba TUSSAM) y Metro. Segn la informacin proporcionada por TUSSAM tenemos que en 2007 fueron 81,5 millones de desplazamientos y en 2010 fueron 81,9 millones, por lo que la variacin es de: (81,9 81,5) / 81,5 = 0,5% As los viajes diarios en TUSSAM seran: 254.463 x (1 + 0,005) = 255.735

A esto habra que sumar los desplazamientos en metro, que segn la empresa de Metro de Sevilla, fueron en promedio 27.754 desplazamientos diarios internos a Sevilla (incluyendo la universidad Pablo de Olavide) durante los das de conteo. As pues tenemos los siguientes desplazamientos en transporte pblico diarios: 255.735 + 27.754 = 282.989 Motocicletas: respecto de las motos, utilizaremos la estimacin del estudio de EPYPSA para 2009: 65.000 Y para las bicis, los resultados obtenidos de nuestro conteo: 72.565 A partir de estos datos podemos hacer una estimacin del reparto modal de los modos mecanizados en 2011. Los resultados se muestran en la Tabla VI:
MODO Automvil TUSSAM Metro Moto Bicicleta DESPLAZAMIENTOS PORCENTAJE 393.553 48,3% 255.735 31,4% 27.754 3,4% 65.000 8,0% 72.565 8,9% TOTAL 814.607

8 9

http://trajano.com Autobuses urbanos municipales, lneas concesionarias y tranva.

Tabla VI: Reparto modal estimado para los modos mecanizados en el municipio de Sevilla en el ao 2011.

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Como puede verse en la Tabla VI, la participacin de la bicicleta en el reparto modal de los modos mecanizados se ha incrementado, segn nuestras estimaciones, en un 78% entre noviembre de 2007 y noviembre de 2012. Una estimacin completa del reparto modal exige la evaluacin del nmero total de desplazamientos a pie. No obstante, hacer una estimacin del nmero actual de desplazamientos a pie en ausencia de una nueva encuesta domiciliaria, es muy difcil por no decir imposible. Cualitativamente se puede argumentar que este nmero debe haber aumentado, debido al descenso global de los desplazamientos mecanizados y a las polticas activas de peatonalizacin desarrolladas en los ltimos aos, pero resulta demasiado arriesgado hacer una estimacin cuantitativa. Si, a efectos puramente cualitativos, suponemos que este nmero (475.120) no ha variado desde 2007, tendramos un total de desplazamientos en 2011 en la ciudad de Sevilla de: 814.607 + 475.120 = 1.289.727 Y la participacin de la bicicleta en el reparto modal global habra pasado del 3,2% en 2007 al 5,6% en 2012, lo que supone un aumento relativo del 72%.

7. Usuarios de la bicicleta y potencial de crecimiento del nmero de desplazamientos.


Sobre la base de los resultados anteriores hemos estimado el nmero de usuarios cotidianos de la bicicleta en Sevilla (ver ms adelante, Seccin Clculo de los beneficios para la salud) en algo ms de 50.000. Por otra parte, el ltimo Barmetro Socioeconmico de Sevilla 10 estimaba el nmero total de usuarios de la bicicleta (cotidianos ms ocasionales) en el 33% del total de la poblacin adulta, es decir en trono a las 200.000 personas. Si bien la mayora de ellas (el 68%) lo haca con una frecuencia de Alguna vez a la semana o menos. Comparando ambos datos podemos estimar el potencial inmediato de crecimiento del uso de la bicicleta como vehculo de transporte cotidiano en Sevilla: si todos los usuarios ocasionales de la bicicleta pasaran a utilizarla como vehculo cotidiano, llegaramos a cuadruplicar su uso actual, hasta cifras cercanas al 36% del reparto modal en modos mecanizados (o al 22% del reparto modal total). Por supuesto, estas estimaciones estn condicionadas a la creacin de unas infraestructuras ptimas, incluyendo aparcamientos en origen y destino, ampliacin de la capacidad y mejora de las vas ciclistas (especialmente en las intersecciones), solucin de las actuales fricciones con el trnsito
10

XIV Barmetro Socioeconmico de Sevilla, Junio de 2012 http://fundacionantaresforo.es/actividades/encuestas/

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peatonal y unas ptimas condiciones de intermodalidad con el transporte pblico.

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FASE CUALITATIVA: ENCUESTA


1. Metodologa.
Se han realizado un total de 675 encuestas de forma aleatoria en 8 puntos diferentes de la ciudad (ver Figura 5). A las personas que realizaron las encuestas se les dieron las siguientes instrucciones para su realizacin: La encuesta debe realizarse rellenando una de las fichas proporcionadas por persona (ver Anexo I) Las encuestas deben realizarse en los puntos sealados en el mapa (ver Figura 5). En los puntos indicados, las encuestas deben realizarse en los semforos para evitar parar las bicicletas en movimiento. Donde no haya semforos (Plaza Nueva), pueden hacerse en los bicicleteros. Las encuestas se realizarn en das laborables, excepto los viernes. Se diferenciar a la hora de realizar las encuestas entre bicicletas del sistema pblico de SEVici y el resto.

Los puntos de realizacin de las encuestas fueron: A. Avenida de Carlos V con calle Diego de Riao B. Avenida de Reina Mercedes con calle Pez de Ribera C. Calle Mara Auxiliadora con calle Jos Laguillo D. Plaza de Cuba con puente de San Telmo E. Avenida de Torneo F. Avenida de Torneo con puente de la Barqueta G. Avenida Eduardo Dato con avenida de San Francisco Javier H. Plaza Nueva

Figura 5: Localizacin de los puntos donde se realiz la encuesta.

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Distribucin por edades de la muestra y de la poblacin de Sevilla.
Poblacion total de Sevilla Usuarios bicicleta

2. Descripcin de la muestra.
2.1. Edad La distribucin por edades de la muestra se representa en la Figura 6. La mayora de los encuestados se encuentran en las franjas de edad ms jvenes entre los 15 29 aos y los 30 44 aos (38,72% y 33,65% respectivamente). El polo opuesto lo observamos en los Mayores de 64 aos que representan nicamente el 4% de los encuestados. Si comparamos estos datos con el reparto de poblacin general por edad vemos que, las franjas de edad 15 29 y 30 44 tienen un mayor peso en la muestra respecto al porcentaje de poblacin total de Sevilla, lo que parece indicar un mayor uso de la bicicleta entre estas franjas de edad.
mayor de 64 45-64 30-44 15 - 29 0%

16,69% 4,01% 25,07% 23,56% 24,87% 33,65% 33,37% 38,72% 10% 20% 30% 40% 50%

Fuente: Encuesta de la bicicleta 2012 y Padrn de Sevilla 2010 .Elaboracin propia

Figura 6: Distribucin por edades de la muestra y de la poblacin de Sevilla.

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Distribucin de encuestados segn gnero

2.2. Gnero La distribucin de gnero de la muestra se representa en la Figura 7. Hay que resaltar que el reparto Hombre Mujer de la muestra, 44% 56%, no se corresponde con los porcentajes obtenidos en el conteo, un 32% y 68% respectivamente. Este hecho debe tenerse en cuenta a la hora de valorar los resultados de la encuesta, que podran estar sesgados a favor de las opiniones de las mujeres. El reparto de gnero segn franjas de edad se muestra en la Figura 8. Los resultados son muy significativos. En la franja de edad ms joven, 19 29 aos, las Mujeres (54%) superan a los

hombre 56%

mujer 44%

Fuente: Encuesta de la bicicleta 2012. Elaboracin propia

Figura 7: Distribucin de gnero de la muestra.

Hombres, pasando estos a ser mayora en las siguientes franjas


de edad de forma progresiva hasta alcanzar el 76% entre los
100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

Distribucin por gnero segn franja de edad


24% 54% 45% 39%

Mayores de 65 aos. En todo caso estos resultados deben


interpretarse de modo cualitativo, como una mayor presencia de mujeres entre los usuarios ms jvenes, ya que los resultados del conteo indican claramente que los porcentajes de mujeres de la muestra estn sobrevalorados.

mujer
76% 46% 55% 61%

hombre

15 - 29

30-45

46-65

mayor de 65

Fuente: Encuesta de la bicicleta 2012. Elaboracin propia

Figura 8: Distribucin de gnero de la muestra segn tramo de edad.

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Distribucin de los encuestados segn nivel de estudios

2.3. Nivel formativo de los encuestados. La Figura 9 representa la distribucin de los encuestados segn el nivel de estudios que declaran. La mayora de los encuestados (60,73%) declaran contar con estudios universitarios (Titulacin Superior y Media), muy por encima de la media de la poblacin andaluza con estudios universitarios (17%) 11. Es posible que un nmero significativo de los encuestados haya respondido, no con el nivel de estudios completado, sino con los estudios que est realizando. Analizando las respuestas dadas el 34% de los encuestados que declararon tener Estudios medios o superiores contestaban al mismo tiempo que su actividad principal era la de Estudiante y el 30% indicaba que el motivo del desplazamiento era Estudio, lo que confirma dicha hiptesis.

Titulacin superior Titulacin Media Estudios secundarios Estudios primarios Sin estudios 0% 3,87% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 9,68%

33,06% 27,42% 25,97%

35%

Fuente: Encuesta de la bicicleta 2012. Elaboracin propia

Figura 9: Distribucin de los encuestados segn el nivel de estudios.

11

Instituto Andaluz de Estadstica, datos de 2010.

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Tipo de bicicleta

2.4. Tipo de bicicleta. Al igual que ya sucediera con la distribucin de gnero, existe una diferencia importante entre la distribucin SEVici Bicicleta privada de la muestra (45% 55%) y los resultados del conteo (29% 71%). Esta diferencia entre la distribucin de la muestra (Figura 10) y los resultados del conteo debe ser tenida en cuenta a la hora de interpretar correctamente los resultados de la encuesta: algunos de ellos pueden estar sesgados hacia las opiniones de las mujeres (Figura 7) y de los usuarios de SEVici (Figura 10), al ser su presencia entre los encuestados mayor que en los resultados del conteo.

Bicicleta privada 55%

SEVici 45%

Fuente: Encuesta de la bicicleta 2012. Elaboracin propia

Figura 10: Distribucin de la muestra segn tipo de bicicleta.

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Distribucin de los encuestados segn actividad
Menor de 15 aos Ama /o de casa Estudiante Jubilado - Pensionista Parado 7,39% 10,85% 9,75% 32,23% 0% 10% 20% 30% 40% 0,94% 6,45% 32,39%

2.5. Actividad. De los datos recogidos se desprende que aproximadamente el 75% de los encuestados se encuentran en activo ya sea por Trabajo o Estudios, frente a los desempleados que suponen un 10,85%. Si comparamos estos datos con los recogidos en el ltimo estudio sobre el uso de la bicicleta realizado por el Ayuntamiento de Sevilla12, se puede detectar un importante incremento de los parados, lo que sin duda refleja el importante aumento del desempleo durante los ltimos aos. Los usuarios de SEVici son principalmente Estudiantes (43%) y Trabajadores por cuenta ajena (25%). Entre los usuarios de Bicicleta privada los resultados se invierten: Estudiantes (23%) y Trabajadores por cuenta ajena (38%).

Trabajador cuenta propia Trabajador cuenta ajena

Fuente: Encuesta de la bicicleta 2012. Elaboracin propia

Figura 11: Distribucin de la muestra por actividad.

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Estudio sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, enero 2010. Ayuntamiento de Sevilla.

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Frecuencia de uso de la bicicleta
Solo los fines de semana Algn da por semana Casi todos los das tarde Casi todos los das maana 13,99% 15,10% 24,48% 20,83% 0% 10% 20% 30% 2,70% 22,73%

3. Resultados de la encuesta.
3.1. Frecuencia de uso. La periodicidad del uso de la bicicleta entre los encuestados se muestra en la Figura 12. Esta frecuencia es muy elevada: el 74% declara utilizar la bicicleta Casi todos los das, lo que indica que la mayora de los usuarios de la bicicleta en da laborable son usuarios cotidianos de este modo de transporte. Respecto al uso por la maana o la tarde apenas se pueden observar diferencias, confirmando los resultados del conteo, que establece un uso de la bicicleta del 50,03% en las maanas frente a un 49,97% por la tarde. El uso exclusivo en fines de semana, muy relacionado con el uso recreativo de la bicicleta, apenas es significativo (2,7%) entre los encuestados. Esto es consecuencia directa de haber realizado la encuesta en un da laborable, lo que introduce un importante sesgo de partida en la respuesta, que no cabe considerar representativa del total de usuarios. Otras investigaciones13 muestran que este uso recreativo (y ocasional) es en realidad mayoritario entre los usuarios de la bicicleta, alcanzando ms del 60% del total de los usuarios (pero no del total de desplazamientos, como hemos visto).

Casi todos los das maana y tarde Casi todos los das maana o tarde

Fuente: Encuesta de la bicicleta 2012. Elaboracin propia

Figura 12: Frecuencia de uso de la bicicleta.

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XIV Barmetro Socioeconmico de Sevilla, Junio de 2012 http://fundacionantaresforo.es/actividades/encuestas/

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Motivos del viaje

3.2. Motivo del viaje. Los motivos obligados, Trabajo y Estudio, suponen actividades con horarios rgidos que necesitan de un modo de transporte fiable que garantice no slo llegar al destino sino cumplir con un horario. Como se muestra en la Figura 13, los motivos de viaje obligados suponen la mayora de los viajes, con un 52%, reflejando de esta forma la fiabilidad de la bicicleta como modo de transporte cotidiano. Entre las Mujeres el motivo de viaje principal es el Estudio (31%) y entre los Hombres el Trabajo (30%) aunque en una proporcin muy similar a las Mujeres (28%). Para los usuarios de SEVici el motivo principal de desplazamiento es el Estudio (40%) seguido del Trabajo (26%); entre los dems usuarios la situacin se invierte, siendo el principal motivo el Trabajo (32%) seguido del Estudio (29%). Entre los motivos no obligados destaca el Ocio con un 21%. El Ocio supone la segunda opcin (29%) entre los usuarios de Bicicleta privada. Entre los Hombres supone un 24% frente al 17% de las mujeres.

Compras 5% Mdico /sanidad 3% Ocio 21%

Personal Otros 12% 2%

Trabajo 26%

Gestiones de trabajo 5%

Estudio 26%
Fuente: Encuesta de la bicicleta 2012. Elaboracin propia

Figura 13: Motivos del viaje.

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Motivo de eleccin de la bicicleta para este viaje
Comodidad 13% Otros 2% Ms econmico 25%

3.3. Motivo de la eleccin de la bicicleta para este viaje. Los motivos de la eleccin de la bicicleta para el viaje que estaba realizado el encuestado en el momento de la entrevista se muestra en la Figura 14. Entre los motivos de eleccin de la bicicleta destacan los motivos pragmticos (Ms econmico, Menor tiempo, Facilidad de aparcamiento y Comodidad) con un 72% frente a otros como la Ecologa y la Salud. La Economa es el valor ms apreciado frente a la Ecologa que supone la razn menos sealada, con un 11%. Si comparamos la motivacin para la eleccin de la bicicleta con el motivo del viaje, destacan los Motivos de salud para la eleccin de la bicicleta entre los desplazamientos por Mdico/salud (29%), Compras (19%) y Ocio (17%). Los Motivos de salud tambin son los que mayoritariamente determinan la eleccin entre los encuestados con Estudios primarios (27%). Las restantes motivaciones para la eleccin de la bicicleta presentan una distribucin mucho ms uniforme entre los motivos del viaje o el nivel de estudios de los encuestados.

Facilidad de aparcamiento 13% Motivos de salud 15% Ms ecolgico 11%

Menor tiempo 21%


Fuente: Encuesta de la bicicleta 2012. Elaboracin propia

Figura 14: Motivos de la eleccin de la bicicleta para este viaje.

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Realizaba este desplazamientos (origen - destino) en otro modo
No 29%

3.4. Realizaba este desplazamiento (origen destino) en otro modo? La magnitud y el motivo del cambio modal se analizan en la pregunta n 7 de la encuesta. Los resultados se muestran en las Figura 15 a 17 y en la Tabla VI. La mayora de los usuarios (71%) declararon haber cambiado de modo, lo que demuestra el auge de la bicicleta como modo de transporte en Sevilla. De stos, un 42% procede del transporte pblico, el 28% realizaban el trayecto a pie y el 30% procede de los automviles y las motocicletas. A partir del nmero total de desplazamientos, 72.565, y del porcentaje de usuarios que han cambiado de modo recientemente, 71%, es posible evaluar la magnitud del cambio modal: 72.565 x 0,71 = 51.521 desplazamientos. A partir de los porcentajes de la Figura 16, es posible evaluar tambin la magnitud del cambio modal por modos: bus interurbano 1.030 desplazamientos sustituidos; bus urbano 19.062 desplazamientos; RENFE 515 desplazamientos; taxi 1.030 desplazamientos; a pie 14.426 desplazamientos; coche conductor 11.850 desplazamientos; coche pasajero 1.546 desplazamientos; moto 2.061 desplazamientos. Es de destacar la alta incidencia del cambio de modo en los vehculos motorizados privados (coche y moto): aproximadamente un tercio de los nuevos usuarios de la bicicleta proceden de estos modos.

S 71%

Fuente: Encuesta de la bicicleta 2012. Elaboracin propia

Figura 15: Realizaba este desplazamiento (origen-destino) en otro modo (distinto de la bicicleta)?

Modo que utilizaban anteriormente este 72% de encuestados


Bus interurbano 2% RENFE 1% Taxi 2% A pie 28% Bus urbano 37% Coche conductor 23%

Motocicleta 4%

Fuente: Encuesta de la bicicleta 2012. Elaboracin propia

Coche pasajero 3%

Figura 16: Modo en que realizaba anteriormente este desplazamiento (slo para los encuestados que no usaban la bicicleta).

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Entre los motivos que aporta la generalidad de los encuestados para realizar estos cambios de modo de transporte, destacan de nuevo las razones pragmticas (Menor tiempo, Ms econmico, Comodidad y Facilidad de aparcamiento) con un 78%, destacando velocidad (Menor tiempo) de la bicicleta como principal razn para el cambio modal, por encima de la Economa (25%) o la Facilidad de aparcamiento (11%); y relegando al ltimo lugar a la Ecologa (8%). Los usuarios procedentes del Autobs urbano son los que dan una mayor importancia a la Economa (41%) y la Comodidad (35%) de la bicicleta, as como a la Ecologa (32%) y a la Salud (31%). Los procedentes del Coche son los usuarios que ms importancia dan a la Facilidad de aparcamiento (36%) y los segundos que ms importancia dan a la Economa (24%). Sin embargo, son aquellos que realizaban el trayecto a pie los que dan ms importancia a la velocidad (Menor tiempo) de la bicicleta (35%).

Ms Menor econmico tiempo A pie 23% 35% Coche conductor 24% 24% Coche compartido 3% 2% Motocicleta 3% 3% Bus urbano 41% 30% Bus interurbano 4% 4% RENFE 1% 0% Taxi 2% 1%

Ms ecolgico 27% 20% 2% 6% 32% 7% 2% 4%

Facilidad de Salud aparcamiento Comodidad Otros 25% 22% 28% 43% 25% 36% 22% 14% 7% 2% 3% 0% 4% 4% 6% 14% 31% 31% 35% 14% 4% 3% 3% 14% 1% 1% 1% 0% 4% 2% 2% 0%

Tabla VII: Desglose de los motivos del cambio de modo segn el modo usado con anterioridad (respuesta mltiple).

Motivos del cambio para este grupo de encuestados


Comodidad 14% Facilidad de aparcamiento 11% Menor tiempo 28% Otros 4% Ms econmico 25%

Motivos de salud 10% Ms ecolgico 8%


Fuente: Encuesta de la bicicleta 2012. Elaboracin propia

Figura 17: Motivos del cambio de modo. Porcentajes sobre el total de las respuestas.

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Qu aspectos mejoraras del sistema de transporte en bicicleta?
Otros 2%

3.5. Sugerencias de mejora para el sistema de transporte en bicicleta La encuesta recoge tambin las sugerencias de los encuestados acerca de los aspectos a mejorar en el sistema de transporte en bicicleta (Figura 18). Entre las mejoras planteadas por los usuarios destacan las relacionadas con SEVici (28%) situacin que se entiende al recordar que el 45% de los encuestados utilizaban este servicio y vislumbrndose una clara resistencia de los usuarios de SEVici a pasar de la bicicleta pblica hacia la bicicleta privada. La necesidad de Ms aparcamientos (22%) est ntimamente relacionada con la Mejora de la seguridad que plantea el 14% de los encuestados y que es evidente al observar en la ciudad la utilizacin del mobiliario urbano como elemento de anclaje para las bicicletas. Por lo tanto la mejora de los aparcamientos y del sistema pblico SEVici son las demandas ms extendidas entre los usuarios de la bicicleta. Entre los usuarios de SEVici, como parece lgico, la medida ms deseada es la Ampliacin de paradas/ bicicletas SEVici (26%); pero la segunda mejora ms aportada es el aumento de los Aparcamientos (21%) por encima de la mejora tcnica de SEVici (19%). Los usuarios de Bicicletas privadas se decantan ms por la Ampliacin de la red de carriles bici (23%) y el Aumento de los Aparcamientos (23%).

Mejor mantenimiento de la Red 15% Ms seguridad (robos) 14%

Ampliacin de la Red de carriles 19% Ms aparcamientos 22%

Mejora tcnica de SEVICI 12%


Fuente: Encuesta de la bicicleta 2012. Elaboracin propia

Ampliacin de las paradas / bicicletas de SEVICI 16%

Figura 18: Que aspectos mejoraras del sistema de transporte en bicicleta?

Tanto los Trabajadores como los Estudiantes se decantan por la ampliacin de las infraestructuras para la bicicleta (Ampliacin de la red y Ms aparcamientos) y en un segundo lugar las mejoras relacionadas con SEVici, aunque es destacable que entre los Estudiantes esta demanda lo es en un porcentaje muy similar al de las infraestructuras (39% y 36%), frente a los Trabajadores donde la diferencia es muy acusada (43% y 25% respectivamente).

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3.6. Percepcin de los principales problemas ligados a la seguridad vial. Las percepciones de los usuarios de la bicicleta en materia de seguridad vial se muestran en la Figura 19. Siendo los conflictos con los modos motorizados el mayor factor de disuasin del uso de la bicicleta, as como la mayor causa objetiva de accidentes, la baja percepcin de riesgo asociada a estos conflictos (20%) corrobora el xito de la red de vas ciclistas de Sevilla como elemento favorecedor del uso de la bicicleta en la ciudad. Por contra, las fricciones con los peatones se perciben como el principal problema, lo que probablemente exprese el hecho de que la mayora de las vas ciclistas lindan directamente con la acera (estando en cambio separados de la calzada ordinaria por separadores fsicos o bandas de aparcamiento). Esto facilita el acceso a las vas ciclistas por parte de los peatones, y a la acera por parte de los ciclistas. Dado que estos comportamientos se producen muchas veces por desconocimiento de la norma 14, o por falta de cuidado en su observancia, sera necesaria una campaa informativa al respecto por parte de las administraciones pblicas implicadas, al estilo de la iniciada recientemente por el Ayuntamiento de

Zaragoza 15. Conviene en todo caso desdramatizar estas fricciones, ya que todo indica que no se han traducido en un incremento reseable del nmero de accidentes graves en nuestra ciudad.
Indica, desde el punto de vista de la seguridad vial, los principales problemas para el uso de la bicicleta
Estado de conservacin de las infraestructuras (baches, desniveles,..) 16% Diseo, trazado. 9% Otros 2% Conflicto con vehculos motorizados 20%

Sealizacin 11%

Conflicto con peatones 42%

Fuente: Encuesta de la bicicleta 2012. Elaboracin propia

Figura 19: Respuestas a la pregunta: Indica, desde el punto de vista de la seguridad vial, los principales problemas para el uso de la bicicleta.

15 14

Ordenanza de Circulacin de Peatones y Ciclistas. BOP de la Provincia de Sevilla, no. 117. Modificada posteriormente (BOP no. 229).

Ayuntamiento de Zaragoza. Peatn, ciclista, conductor. Nos respetamos todos http://www.zaragoza.es/ciudad/viapublica/movilidad/movi/respetamos.htm

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Adicionalmente, sera necesario modificar aquellos diseos ms conflictivos de la red de vas ciclistas para darles solucin, como vienen reclamando las propias asociaciones ciclistas 16. En ltima instancia, si los peatones utilizan las vas ciclistas, casi siempre es porque las aceras son demasiado estrechas o demasiado incmodas para caminar. Por tanto, sera necesario desarrollar la red de itinerarios peatonales prevista en el PGOU de la ciudad y otras actuaciones tendentes a ensanchar y mejorar las aceras, no solo en las calles con vas ciclistas, sino, en general, en toda la ciudad. Por otra parte, hay que decir que de las respuestas obtenidas se deduce que, en general, el diseo de las infraestructuras ciclistas, en s mismas, es bien recibido entre los usuarios, preocupando ms el mantenimiento de las mismas que posibles errores de diseo.

16

Ver http://www.acontramano.org (InicioDocumentacinPropuestas)

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3.7. Tiempo de viaje


Tiempo de viaje
de 45 a 60 minutos ms de 60 de 31 a 45 minutos 4% minutos

de la ciudad: en la Figura 21podemos ver, superpuesta a la ciudad de Sevilla, un circunferencia de 7km de radio que prcticamente abarca toda la ciudad.

9%

2%

de 0 a 15 minutos

de 16 a 30 minutos

43%

42%

Fuente: Encuesta de la bicicleta 2012. Elaboracin propia

Figura 20: Tiempo de viaje.

Como se muestra en la Figura 20, la mayora de los viajes tienen una duracin mxima de 15 minutos (43%) aunque prcticamente la misma cantidad de usuarios (42%) declaran hacer trayectos de hasta 30 minutos. Este tiempo de viaje, supone un distancia aproximada de 7km 17, lo que refuerza la importancia del uso de la bicicleta que comienza a abandonar una tipologa de desplazamientos cortos para pasar a poder compararse con cualquier otro modo de transporte en el interior
17

Figura 21: Circunferencia de 7 km de radio (correspondiente a un trayecto en bicicleta de media hora aproximadamente) que abarca casi toda la ciudad de Sevilla.

Distancia correspondiente a una velocidad media de 14km/h

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101grCO2eq/km

ESTIMACIN DE LOS BENEFICIOS SOCIALES


1. Clculo de ahorro de emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI).
En este apartado estimaremos, sobre la base de los resultados de la fase cuantitativa y la cualitativa, el ahorro de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) ligado al uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla en el ao 2011. Para realizar estos clculos haremos uso de las siguientes emisiones medias equivalentes (CO2eq) por kilmetro recorrido, da y pasajero 18:

Bicicleta

Motocicleta 19
100grCO2eq/km

21grCO2eq/km 271grCO2eq/km

Tabla VIII: Emisiones medias de GEI por pasajero-vehculo utilizadas en el anlisis.

El resto de los parmetros utilizados es: Distancia media por recorrido 20: 5,1 km Desplazamientos diarios 21: 72.565 Distancia recorrida diaria total: 5,1 x 72.565 = 370.082 km Porcentajes de sustitucin 22: Coche 23 103.630 km (28%), Transporte pblico 24 148.043 km (40%), Motocicleta 14.804 km (4%).

19

18

Medias de emisiones de CO2 estimadas por la ECF (European Cyclists Federation) en su documento Cycle more often 2 cool down the planet! http://www.ecf.com/wp-content/uploads/ECF_CO2_WEB.pdf. Estas estimaciones se realizan teniendo en cuenta no slo las emisiones in situ, sino tambin el ciclo de vida total del vehculo (promediado a lo largo de su vida til estimada) y las emisiones ligadas a la extraccin del combustible y a su transporte hasta el surtidor (emisiones del pozo a la rueda). Las emisiones ligadas al uso de la bicicleta se calculan sumando las ligadas al ciclo de vida del vehculo con las ligadas a la ingesta adicional de alimentos necesaria para la conduccin del mismo.

Estimacin aproximada. Como el porcentaje de motos sustituidas es siempre pequeo, no se esperan grandes variaciones en el clculo final en funcin de esta estimacin. 20 Ver Anexo II. 21 Ver Seccin 6 Clculo del reparto modal para la ciudad de Sevilla en el ao 2011 de la Fase Cuantitativa (conteo). Utilizamos la estimacin del total de desplazamientos, pues se trata de evaluar el impacto global del uso de la bicicleta. 22 Ver Seccin 3.4 Cuantificacin y motivos del cambio modal de la Fase Cualitativa (encuesta). 23 De acuerdo con la metodologa, se incluye a Taxi y a Pasajeros del Automvil. 24 Autobs y ferrocarril.

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Emisiones Coche T. pblico Motocicleta


271 grCO2eq/km 101 grCO2eq/km 100 grCO2eq/km

Uso previo
28% 40% 4% 28,08 Tm CO2eq 14,95 TmCO2eq 1,48 TmCO2eq 44,51 TmCO2eq

Emisiones no realizadas

emisiones de GEI asociadas a estos desplazamientos (Coche: 28,08 Tm equivalentes de CO2 al ao, Transporte pblico: 14,95 Tm, Motocicleta: 1,48 Tm) y restadas las emisiones ligadas al uso de la bicicleta (7,77 Tm), se obtiene el ahorro total de emisiones de Gases de Efecto Invernadero que se muestra en la Tabla X: 28,08 + 14,95 + 1,48 7,77 = 36,74 Tm de CO2eq diarios. Teniendo en cuenta una media de uso de la bicicleta de 235 das 25 al ao el ahorro anual es de 8.633,9 Tm de CO2eq.

Tabla IX: Emisiones/da de GEI no realizadas a consecuencia del uso de la bicicleta en Sevilla.

Para calcular el ahorro de emisiones equivalentes de CO2 tendremos que incorporar las emisiones producidas por las bicicletas. Las emisiones de un medio de transporte no se limitan al CO2eq producido durante la combustin del combustible (en este caso la respiracin) sino tambin el producido durante la fabricacin de la bicicleta y el generado para la produccin y distribucin del combustible (los alimentos adicionales necesarios para la conduccin de la bicicleta). Esto introduce una correccin sobre los clculos de la Tabla IX que, aunque pequea, es significativa. Emisiones no realizadas Bicicletas 21 grCO2/km
Total ahorro de emisiones GEI
44,51 TmCO2eq 7,77 TmCO2eq

36,74 TmCO2eq

Tabla X: Ahorro de emisiones/da de GEI asociada al uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla.

En resumen, una vez calculados los kilmetros totales sustituidos en coche, moto y transporte pblico, evaluadas las

25

Ver Anexo I

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2. Clculo del ahorro de combustible.


Considerando que el barril promedio de crudo supone un total aproximado de 101 kg de combustible lquido, y que el combustible emite una cantidad de emisiones de CO2eq correspondiente a 3,15 veces su propio peso al quemarse, un barril promedio de crudo producir un total de 318 kg de CO2eq aproximadamente. Por tanto, las emisiones evitadas suponen un ahorro aproximado de 27.151 barriles en las importaciones de crudo de nuestro pas. A un coste aproximado de 100 dlares USA (75) por barril, este ahorro equivale a 2,03 millones de euros al ao. Resulta ilustrativo comparar esta cantidad con la inversin realizada en la red de vas ciclistas de Sevilla: aproximadamente 35 millones de euros, o 15 veces el ahorro anual en importaciones de crudo generado. Pocas inversiones en infraestructuras de ahorro energtico ligadas a la movilidad ofrecen una rentabilidad similar.

3. Clculo de los beneficios para la salud.


Los beneficios directos e indirectos para la salud han sido cuantificados usando la herramienta Health Economic Assessment Tool (HEAT) 26, desarrollada y financiada en el marco del Programa de Salud 20082013 de la Unin Europea. Los resultados de esta evaluacin se indican a continuacin: Datos introducidos: Los datos del uso de la bicicleta introducidos corresponden a 72.565 viajes diarios y una media de 5,1 kilmetros por trayecto 27. El 60% 28 de las bicicletas harn un recorrido de vuelta. La ratio de mortalidad en la provincia de Sevilla para 2011 entre los 18 y 64 aos es de 235,7 (x100.000 habitantes) 29. El porcentaje de nuevos usuarios es del 91% 30. El valor estadstico de la vida en Europa 31 es de: 1.574.000 (valor suministrado por el programa).

26

http://www.heatwalkingcycling.org/ World Health Organization, Regional Office for Europe, 2011 27 Ver Anexo II. 28 Corresponde al 26% de trayectos por Estudio, 26% Trabajo, 5% Gestiones de trabajo, 5% Compras y 3% Medico. 29 Instituto Andaluz de Estadstica, ao 2010. 30 Estimado sobre la base de 6.605 desplazamientos en bicicleta en el ao 2006 (segn datos del conteo realizado por el Ayuntamiento de Sevilla en dicho ao 2006), al inicio de las obras de la red de vas ciclistas. 31 Ver Anexo III. Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

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Resultados del programa HEAT en indicadores de salud: El beneficio protector estimado para este nivel de uso de la bicicleta es del 22% (comparado con personas que no utilizan la bicicleta regularmente). La prevencin de muertes al ao con este nivel de uso de la bicicleta es de 24,17. La poblacin objetivo estimada por el programa sobre la base de los datos anteriores es de 50.799 personas. Resultados del programa HEAT en indicadores monetarios: El beneficio anual medio estimado de este nivel de uso de la bicicleta es de 28.342.000. El beneficio mximo alcanzado por ao se sita en 38.043.000 y se prev alcanzarlo en el sexto ao. Cuando los beneficios futuros de reducen en un 5% por ao, el valor actual del beneficio medio anual, en un promedio de 10 aos, es de 20.638.000.

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ANEXOS
Anexo I. Clculo das por ao de uso de la bicicleta.
Partiendo de los datos proporcionados por SEVici 32 podemos cuantificar el nmero total de trayectos que se realizan anualmente en este sistema en 4.906.532 trayectos. A partir del conteo realizado obtuvimos una estimacin del total de desplazamientos en bicicleta realizados en un da de media: 72.565 trayectos. Tambin obtuvimos el porcentaje de uso de SEVici: 28,77%. Obtenemos una estimacin fiable del total de trayectos realizados en un ao dividiendo el total de trayectos anuales realizados en SEVici por su porcentaje de uso: 4.906.532 / 0,2877 = 17.054.334 trayectos anuales en bicicleta. Si a continuacin dividimos el total de trayectos anuales entre el total de trayectos diarios realizados de media en un da laborable tipo (72.565) obtenemos la media de das de uso de la bicicleta al ao. En la siguiente Tabla XI se detallan estos clculos:

Datos oficiales SEVici 2011 Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre 301.556 332.854 435.232 429.483 472.544 463.155 327.784 261.899 450.441 553.592 495.739 382.253 4.906.532 SEVici %uso SEVici Total anual Total diario =

Estimaciones de uso en da laborable tipo SEVici 20.877 28,77% Otras 51.688 71,23% Total 72.565

Total anual Das de uso

4.906.532 28,77% 17.054.334 72.565

= 17.054.334

= 235 das

Tabla XI: Clculo de los das anuales efectivos de uso de la bicicleta.

32

Evaluacin de SEVici ao 2011. Servicio de infraestructuras locales y coordinacin de la va pblica Gerencia de Urbanismo Ayuntamiento de Sevilla.

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Anexo II Clculo distancia media por trayecto.


Para calcular la distancia media recorrida partimos de los tiempos medios por trayecto, calculados a partir de los rangos establecidos en la encuesta realizada en esta investigacin33 y del nmero de usuarios que corresponden a cada rango. Sumando todos estos tiempos y dividindolos por el total de encuestas obtenemos el tiempo medio por trayecto. Si tenemos en cuenta una velocidad media para los trayectos urbanos de 14 km/h (dato establecido por el programa HEAT) obtenemos una distancia por trayecto media de 5,1km. En la Tabla XII se detallan estos clculos:
Rango 0 a 15 min 16 a 30 min 31 a 45 min 46 a 60 min > 60 min Total casos Duracin media Distancia media Usuarios 268 265 54 26 16 629 Tiempo medio 60% Total 9 min 2.412 min 25 min 6.625 min 40 min 2.160 min 54 min 1.404 min 70 min 1.120 min 13.721min

13.721 = 21,8139905 min 629 21,8139905 min 14 km/h 60min/h

= 5,1 km

Tabla XII: Clculo de la distancia media por trayecto.

33

Ver Seccin 3.7 Tiempo de viaje de la Fase cualitativa (encuesta).

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Anexo III Obtencin del Valor Estadstico de la Vida.


El Valor Estadstico de la Vida se obtiene con una metodologa llamada voluntad de pago para evitar la muerte en relacin con los aos que la persona espera vivir de acuerdo con la expectativa estadstica de vida. La voluntad de pagar representa la cantidad que una muestra representativa de la poblacin (que en este caso son las vctimas potenciales) estara dispuesta a pagar (en trminos monetarios) para evitar un riesgo especfico como el riesgo de sufrir un accidente de trfico. De acuerdo con la teora econmica, la voluntad de pago comprende las prdidas de consumo, los costes inmateriales (por el ejemplo el sufrimiento) y la parte de gastos sanitarios pagados directamente por las vctimas. Se basa en el valor estndar de 1.500.000 (en precios de mercado) para el ao 1998 (Nellthorp, 2001), que se corrigi para una tasa media de la UE para los impuestos indirectos del 18,6% en 1998 (Hunt, 2006) y ajustado al nivel de precios del ao 2010 (un 24,47% ms, sobre la base del producto interior bruto (IMF, 2011)). o Hunt A. General issues in costing analysis: units of account, base years and currency conversion. o Anexo B de HEATCO Deliverable 5: Developing Harmonised European Approaches for Transport Costing

o Project Assessment (HEATCO): Proposal for harmonised guidelines: p. 18. Alemania, IER, 2006 (http://heatco.ier.unistuttgart.de, versin del 3 de agosto de 2011). o Nellthorp, J., T. Sansom, et al. (2001). Valuation conventions for UNITE, UNITE (UNIfication of accounts and marginal costs for Transport Efficiency). Leeds, ITS, University of Leeds (http://www.its.leeds.ac.uk/projects/unite/downloads/D5_Ann ex3.pdf, versin del 26 de Julio de 2011). o World Economic Outlook Database [base de datos electrnica]. Por grupos de pases (datos agregados) y precios de mercancas, zona Euro, producto interior bruto, deflacin. Actualizado: 17 de junio de 2011. Washington, Fondo Monetario Internacional, 2011 (http://www.imf.org/external/pubs/ft/weo/2011/01/weodata/ index.aspx, versin del 2 de agosto de 2011).

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Anexo IV. Modelo de ficha para conteo.

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Anexo V. Modelo de encuesta

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Anexo VI. Puntos de conteo.


PUNTO N LOCALIZACIN 1 CARRETERA DE CARMONA cruce con CALLE ALMADN DE LA PLATA N DE BICICLETAS SEVICI RESTO BICIS TOTALES Parcial Acumulado Parcial Acumulado Parcial Acumulado 12 12 33 33 45 45 34 46 86 119 120 165 35 81 71 190 106 271 39 120 101 291 140 411 18 138 72 363 90 501 11 149 36 399 47 548 8 157 46 445 54 602 11 168 45 490 56 658 13 181 40 530 53 711 6 187 49 579 55 766 12 199 41 620 53 819 3 202 39 659 42 861 15 217 53 712 68 929 30 247 66 778 96 1.025 33 280 99 877 132 1.157 40 320 85 962 125 1.282 35 355 101 1.063 136 1.418 22 377 72 1.135 94 1.512 13 390 87 1.222 100 1.612 19 409 47 1.269 66 1.678 19 428 60 1.329 79 1.757 18 446 70 1.399 88 1.845 22 468 47 1.446 69 1.914 25 493 65 1.511 90 2.004 36 529 75 1.586 111 2.115 34 563 54 1.640 88 2.203 21 584 69 1.709 90 2.293 22 606 71 1.780 93 2.386 31 637 64 1.844 95 2.481 18 655 49 1.893 67 2.548 655 1.893 2.548

FRANJA HORARIA 7:00-7:30 7:30-8:00 8:00-8:30 8:30-9:00 9:00-9:30 9:30-10:00 10:00-10:30 10:30-11:00 11:00-11:30 11:30-12:00 12:00-12:30 12:30-13:00 13:00-13:30 13:30-14:00 14:00-14:30 14:30-15:00 15:00-15:30 15:30-16:00 16:00-16:30 16:30-17:00 17:00-17:30 17:30-18:00 18:00-18:30 18:30-19:00 19:00-19:30 19:30-20:00 20:00-20:30 20:30-21:00 21:00-21:30 21:30-22:00 TOTAL

Mujeres 27

DISTRIBUCIN POR GNERO PORCENTAJES (%) Hombres Total Mujeres Hombres 88 115 23,48% 76,52%

40

39

79

50,63%

49,37%

52

59

11,86%

88,14%

22

42

64

34,38%

65,63%

33

103

136

24,26%

75,74%

16

63

79

20,25%

79,75%

37

74

111

33,33%

66,67%

21 203

74 535

95 738

22,11% 27,51%

77,89% 72,49%

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.

Pgina 45 de 96 Porcentaje de uso de la bicicleta por gnero a lo largo del da (Punto 1)


Mujeres
90 80 70 60

Evolucin del n de bicicletas a lo largo del da (Punto 1)


Total
160 140 120

Resto Bicis

Sevici

Hombres 79,75 66,67

88,14 76,52 65,63 50,63 49,37 34,38 23,48 11,86 24,26 20,25 33,33 22,11 75,74 77,89

N de bicicletas

100

(%)

80 60 40 20 0 7:00-7:30 8:00-8:30 9:00-9:30 10:00-10:30 11:00-11:30 12:00-12:30 13:00-13:30 14:00-14:30 15:00-15:30 16:00-16:30 17:00-17:30 18:00-18:30 19:00-19:30 20:00-20:30 21:00-21:30

50 40 30 20 10 0 7:00-7:30

9:00-9:30

11:00-11:30

13:00-13:30

15:00-15:30

17:00-17:30

19:00-19:30

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

21:00-21:30

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.

Pgina 46 de 96

PUNTO N LOCALIZACIN

2 PLAZA DE CUBA SEVICI Parcial Acumulado


18 35 32 38 16 20 31 24 27 21 27 26 35 46 49 53 71 70 44 51 58 47 59 44 49 54 71 44 53 31 1.244 18 53 85 123 139 159 190 214 241 262 289 315 350 396 445 498 569 639 683 734 792 839 898 942 991 1.045 1.116 1.160 1.213 1.244

FRANJA HORARIA 7:00-7:30 7:30-8:00 8:00-8:30 8:30-9:00 9:00-9:30 9:30-10:00 10:00-10:30 10:30-11:00 11:00-11:30 11:30-12:00 12:00-12:30 12:30-13:00 13:00-13:30 13:30-14:00 14:00-14:30 14:30-15:00 15:00-15:30 15:30-16:00 16:00-16:30 16:30-17:00 17:00-17:30 17:30-18:00 18:00-18:30 18:30-19:00 19:00-19:30 19:30-20:00 20:00-20:30 20:30-21:00 21:00-21:30 21:30-22:00
TOTAL

N DE BICICLETAS RESTO BICIS Parcial Acumulado


28 80 85 114 73 67 60 58 86 74 67 56 72 80 136 114 129 124 59 67 91 75 77 87 84 95 102 67 95 59 2.461 28 108 193 307 380 447 507 565 651 725 792 848 920 1.000 1.136 1.250 1.379 1.503 1.562 1.629 1.720 1.795 1.872 1.959 2.043 2.138 2.240 2.307 2.402 2.461

TOTALES Parcial Acumulado


46 115 117 152 89 87 91 82 113 95 94 82 107 126 185 167 200 194 103 118 149 122 136 131 133 149 173 111 148 90 3.705 46 161 278 430 519 606 697 779 892 987 1.081 1.163 1.270 1.396 1.581 1.748 1.948 2.142 2.245 2.363 2.512 2.634 2.770 2.901 3.034 3.183 3.356 3.467 3.615 3.705

Mujeres
19

DISTRIBUCIN POR GNERO PORCENTAJES (%) Hombres Total Mujeres Hombres


52 71 26,76% 73,24%

33

49

82

40,24%

59,76%

36

61

97

37,11%

62,89%

47

56

103

45,63%

54,37%

55

105

160

34,38%

65,63%

47

85

132

35,61%

64,39%

36

100

136

26,47%

73,53%

49 322

74 582

123 904

39,84% 35,62%

60,16% 64,38%

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.

Pgina 47 de 96 Porcentaje de uso de la bicicleta por gnero a lo largo del da (Punto 2)


Mujeres
80 70 60

Evolucin del n de bicicletas a lo largo del da (Punto 2)


Total
250

Resto bicis

Sevici

Hombres 73,53

73,24 59,76 62,89 54,37 45,63 40,24 37,11 34,38 35,61 65,63 64,39

200

60,16

N Bicicletas

150

50

(%)

40 30 20 10

39,84 26,47

100

26,76

50

0 7:00-7:30 8:00-8:30 9:00-9:30 10:00-10:30 11:00-11:30 12:00-12:30 13:00-13:30 14:00-14:30 15:00-15:30 16:00-16:30 17:00-17:30 18:00-18:30 19:00-19:30 20:00-20:30 21:00-21:30

0 7:00-7:30 9:00-9:30 11:00-11:30 13:00-13:30 15:00-15:30 17:00-17:30 19:00-19:30 21:00-21:30

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.

Pgina 48 de 96

PUNTO N LOCALIZACIN

3 PLAZA DE ARMAS SEVICI Parcial Acumulado


10 19 34 15 17 11 12 18 17 23 15 21 31 22 25 49 55 40 28 23 29 36 20 36 36 21 57 8 26 13 767 10 29 63 78 95 106 118 136 153 176 191 212 243 265 290 339 394 434 462 485 514 550 570 606 642 663 720 728 754 767

FRANJA HORARIA 7:00-7:30 7:30-8:00 8:00-8:30 8:30-9:00 9:00-9:30 9:30-10:00 10:00-10:30 10:30-11:00 11:00-11:30 11:30-12:00 12:00-12:30 12:30-13:00 13:00-13:30 13:30-14:00 14:00-14:30 14:30-15:00 15:00-15:30 15:30-16:00 16:00-16:30 16:30-17:00 17:00-17:30 17:30-18:00 18:00-18:30 18:30-19:00 19:00-19:30 19:30-20:00 20:00-20:30 20:30-21:00 21:00-21:30 21:30-22:00
TOTAL

N DE BICICLETAS RESTO BICIS Parcial Acumulado


25 76 108 87 62 64 48 47 47 61 44 46 66 65 89 99 110 71 62 57 85 76 63 45 63 70 87 37 56 56 1.972 25 101 209 296 358 422 470 517 564 625 669 715 781 846 935 1034 1.144 1.215 1.277 1.334 1.419 1.495 1.558 1.603 1.666 1.736 1.823 1.860 1.916 1.972

TOTALES Parcial Acumulado


35 95 142 102 79 75 60 65 64 84 59 67 97 87 114 148 165 111 90 80 114 112 83 81 99 91 144 45 82 69 2.739 35 130 272 374 453 528 588 653 717 801 860 927 1.024 1.111 1.225 1.373 1.538 1.649 1.739 1.819 1.933 2.045 2.128 2.209 2.308 2.399 2.543 2.588 2.670 2.739

Mujeres
8

DISTRIBUCIN POR GNERO PORCENTAJES (%) Hombres Total Mujeres Hombres


27 35 22,86% 77,14%

35

45

80

43,75%

56,25%

20

39

59

33,90%

66,10%

42

57

99

42,42%

57,58%

60

105

165

36,36%

63,64%

37

77

114

32,46%

67,54%

27

72

99

27,27%

72,73%

15 244

67 489

82 733

18,29% 33,29%

81,71% 66,71%

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.

Pgina 49 de 96

Evolucin del n de bicicletas a lo largo del da (Punto 3)


Sevici
180 160 140

Resto bicis

Total
90 80 70 60 50

Porcentaje de uso de la bicicleta por gnero a lo largo del da (Punto 3)


Mujeres Hombres 81,71 67,54 72,73

77,14 66,10 56,25 43,75 33,90 22,86 57,58 42,42 36,36 32,46 63,64

N de bicicletas

120 100

(%)

80 60 40 20 0 7:00-7:30 8:00-8:30 9:00-9:30 10:00-10:30 11:00-11:30 12:00-12:30 13:00-13:30 14:00-14:30 15:00-15:30 16:00-16:30 17:00-17:30 18:00-18:30 19:00-19:30 20:00-20:30 21:00-21:30

40 30 20 10 0 7:00-7:30 9:00-9:30

27,27 18,29

11:00-11:30

13:00-13:30

15:00-15:30

17:00-17:30

19:00-19:30

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

21:00-21:30

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.

Pgina 50 de 96

PUNTO N LOCALIZACIN

4
AVENIDA DE LA PALMERA con PUENTE DE LOS REMEDIOS

FRANJA HORARIA 7:00-7:30 7:30-8:00 8:00-8:30 8:30-9:00 9:00-9:30 9:30-10:00 10:00-10:30 10:30-11:00 11:00-11:30 11:30-12:00 12:00-12:30 12:30-13:00 13:00-13:30 13:30-14:00 14:00-14:30 14:30-15:00 15:00-15:30 15:30-16:00 16:00-16:30 16:30-17:00 17:00-17:30 17:30-18:00 18:00-18:30 18:30-19:00 19:00-19:30 19:30-20:00 20:00-20:30 20:30-21:00 21:00-21:30 21:30-22:00
TOTAL

SEVICI Parcial Acumulado


3 36 64 57 33 36 20 33 36 53 39 38 50 58 81 62 63 33 57 49 57 57 84 46 50 50 44 38 33 32 1.392 3 39 103 160 193 229 249 282 318 371 410 448 498 556 637 699 762 795 852 901 958 1015 1099 1145 1195 1245 1289 1327 1360 1392

N DE BICICLETAS RESTO BICIS Parcial Acumulado


24 92 186 144 148 118 110 83 83 93 113 88 107 127 140 135 129 105 101 81 99 125 130 66 120 115 96 97 97 111 3.263 24 116 302 446 594 712 822 905 988 1.081 1.194 1.282 1.389 1.516 1.656 1.791 1.920 2.025 2.126 2.207 2.306 2.431 2.561 2.627 2.747 2.862 2.958 3.055 3.152 3.263

TOTALES Parcial Acumulado


27 128 250 201 181 154 130 116 119 146 152 126 157 185 221 197 192 138 158 130 156 182 214 112 170 165 140 135 130 143 4.655 27 155 405 606 787 941 1.071 1.187 1.306 1.452 1.604 1.730 1.887 2.072 2.293 2.490 2.682 2.820 2.978 3.108 3.264 3.446 3.660 3.772 3.942 4.107 4.247 4.382 4.512 4.655

Mujeres

DISTRIBUCIN POR GNERO PORCENTAJES (%) Hombres Total Mujeres Hombres

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.

Pgina 51 de 96

Evolucin del n de bicicletas a lo largo del da (Punto 4)


Total 300 250 200 150 100 50 0 7:00-7:30 8:00-8:30 9:00-9:30 10:00-10:30 11:00-11:30 12:00-12:30 13:00-13:30 14:00-14:30 15:00-15:30 16:00-16:30 17:00-17:30 18:00-18:30 19:00-19:30 20:00-20:30 21:00-21:30 Resto bicis Sevici

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

N de bicicletas

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.

Pgina 52 de 96

PUNTO N LOCALIZACIN

5
CARTUJA WORLD TRADE CENTER

FRANJA HORARIA 7:00-7:30 7:30-8:00 8:00-8:30 8:30-9:00 9:00-9:30 9:30-10:00 10:00-10:30 10:30-11:00 11:00-11:30 11:30-12:00 12:00-12:30 12:30-13:00 13:00-13:30 13:30-14:00 14:00-14:30 14:30-15:00 15:00-15:30 15:30-16:00 16:00-16:30 16:30-17:00 17:00-17:30 17:30-18:00 18:00-18:30 18:30-19:00 19:00-19:30 19:30-20:00 20:00-20:30 20:30-21:00 21:00-21:30 21:30-22:00
TOTAL

SEVICI Parcial Acumulado


1 11 19 19 18 12 8 9 5 5 14 11 12 12 18 26 23 12 7 8 14 14 10 13 10 5 3 1 7 3 330 1 12 31 50 68 80 88 97 102 107 121 132 144 156 174 200 223 235 242 250 264 278 288 301 311 316 319 320 327 330

N DE BICICLETAS RESTO BICIS Parcial Acumulado


7 22 57 40 41 36 18 37 20 35 29 29 27 35 20 41 37 27 11 22 30 29 40 35 22 26 7 10 17 6 813 7 29 86 126 167 203 221 258 278 313 342 371 398 433 453 494 531 558 569 591 621 650 690 725 747 773 780 790 807 813

TOTALES Parcial Acumulado


8 33 76 59 59 48 26 46 25 40 43 40 39 47 38 67 60 39 18 30 44 43 50 48 32 31 10 11 24 9 1.143 8 41 117 176 235 283 309 355 380 420 463 503 542 589 627 694 754 793 811 841 885 928 978 1.026 1.058 1.089 1.099 1.110 1.134 1.143

Mujeres
1

DISTRIBUCIN POR GNERO PORCENTAJES (%) Hombres Total Mujeres Hombres


7 8 12,50% 87,50%

15

38

53

28,30%

71,70%

23

25

8,00%

92,00%

30

39

23,08%

76,92%

19

41

60

31,67%

68,33%

12

32

44

27,27%

72,73%

24

32

25,00%

75,00%

2 68

21 216

23 284

8,70% 23,94%

91,30% 76,06%

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.

Pgina 53 de 96 Porcentaje de uso de la bicicleta por gnero a lo largo del da (Punto 5)


Mujeres Hombres 91,30 76,92 68,33 72,73 75,00

Evolucin del n de bicicletas a lo largo del da (Punto 5)


80 70 60

Total

Resto bicis

Sevici
100 90 80 70 60

87,50 71,70

92,00

N de bicicletas

50 40 30 20 10 0 7:00-7:30 8:00-8:30 9:00-9:30 10:00-10:30 11:00-11:30 12:00-12:30 13:00-13:30 14:00-14:30 15:00-15:30 16:00-16:30 17:00-17:30 18:00-18:30 19:00-19:30 20:00-20:30 21:00-21:30

(%)

50 40 30 20 10 0 7:00-7:30 9:00-9:30 11:00-11:30 13:00-13:30 15:00-15:30 17:00-17:30 19:00-19:30 21:00-21:30

28,30 12,50

31,67 23,08 8,00

27,27

25,00 8,70

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.

Pgina 54 de 96

PUNTO N LOCALIZACIN

6
AVENIDA RAMN DE CARRANZA (ahora AVENIDA FLOTA DE INDIAS)

FRANJA HORARIA 7:00-7:30 7:30-8:00 8:00-8:30 8:30-9:00 9:00-9:30 9:30-10:00 10:00-10:30 10:30-11:00 11:00-11:30 11:30-12:00 12:00-12:30 12:30-13:00 13:00-13:30 13:30-14:00 14:00-14:30 14:30-15:00 15:00-15:30 15:30-16:00 16:00-16:30 16:30-17:00 17:00-17:30 17:30-18:00 18:00-18:30 18:30-19:00 19:00-19:30 19:30-20:00 20:00-20:30 20:30-21:00 21:00-21:30 21:30-22:00
TOTAL

SEVICI Parcial Acumulado


2 6 4 5 0 5 2 4 1 0 2 0 3 4 7 5 4 12 5 2 6 6 7 8 11 12 5 8 3 2 141 2 8 12 17 17 22 24 28 29 29 31 31 34 38 45 50 54 66 71 73 79 85 92 100 111 123 128 136 139 141

N DE BICICLETAS RESTO BICIS Parcial Acumulado


3 15 16 14 8 17 12 16 12 18 18 11 13 21 15 27 14 12 19 7 12 7 33 25 20 38 21 16 12 10 482 3 18 34 48 56 73 85 101 113 131 149 160 173 194 209 236 250 262 281 288 300 307 340 365 385 423 444 460 472 482

TOTALES Parcial Acumulado


5 21 20 19 8 22 14 20 13 18 20 11 16 25 22 32 18 24 24 9 18 13 40 33 31 50 26 24 15 12 623 5 26 46 65 73 95 109 129 142 160 180 191 207 232 254 286 304 328 352 361 379 392 432 465 496 546 572 596 611 623

Mujeres
1

DISTRIBUCIN POR GNERO PORCENTAJES (%) Hombres Total Mujeres Hombres


4 5 20,00% 80,00%

37,50%

62,50%

12

13

7,69%

92,31%

16

43,75%

56,25%

13

18

27,78%

72,22%

12

18

33,33%

66,67%

22

31

29,03%

70,97%

2 34

11 88

13 122

15,38% 27,87%

84,62% 72,13%

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.

Pgina 55 de 96 Porcentaje de uso de la bicicleta por gnero a lo largo del da (Punto 6)


Mujeres
100 90 80

Evolucin del n de bicicletas a lo largo del da (Punto 6)


Sevici
60

Resto bicis

Total

Hombres

92,31 80,00 72,22 62,50 56,25 43,75 37,50 27,78 20,00 7,69
7:00-7:30 9:00-9:30 11:00-11:30 13:00-13:30 15:00-15:30 17:00-17:30 19:00-19:30 21:00-21:30

50

84,62 70,97

N de bicicletas

40

70 60

66,67

(%)

30

50 40 30

20

33,33

29,03 15,38

10

20 10

0 7:00-7:30 8:00-8:30 9:00-9:30 10:00-10:30 11:00-11:30 12:00-12:30 13:00-13:30 14:00-14:30 15:00-15:30 16:00-16:30 17:00-17:30 18:00-18:30 19:00-19:30 20:00-20:30 21:00-21:30

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.

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PUNTO N LOCALIZACIN

7
PUENTE DE LAS DELICIAS

FRANJA HORARIA 7:00-7:30 7:30-8:00 8:00-8:30 8:30-9:00 9:00-9:30 9:30-10:00 10:00-10:30 10:30-11:00 11:00-11:30 11:30-12:00 12:00-12:30 12:30-13:00 13:00-13:30 13:30-14:00 14:00-14:30 14:30-15:00 15:00-15:30 15:30-16:00 16:00-16:30 16:30-17:00 17:00-17:30 17:30-18:00 18:00-18:30 18:30-19:00 19:00-19:30 19:30-20:00 20:00-20:30 20:30-21:00 21:00-21:30 21:30-22:00
TOTAL

SEVICI Parcial Acumulado


0 5 4 3 0 4 4 0 0 1 3 3 2 5 3 9 7 3 3 9 1 4 3 5 4 5 2 3 3 2 100 0 5 9 12 12 16 20 20 20 21 24 27 29 34 37 46 53 56 59 68 69 73 76 81 85 90 92 95 98 100

N DE BICICLETAS RESTO BICIS Parcial Acumulado


4 20 18 15 21 15 17 16 15 12 16 11 12 20 18 20 32 18 17 7 14 16 24 26 15 9 13 27 5 11 484 4 24 42 57 78 93 110 126 141 153 169 180 192 212 230 250 282 300 317 324 338 354 378 404 419 428 441 468 473 484

TOTALES Parcial Acumulado


4 25 22 18 21 19 21 16 15 13 19 14 14 25 21 29 39 21 20 16 15 20 27 31 19 14 15 30 8 13 584 4 29 51 69 90 109 130 146 161 174 193 207 221 246 267 296 335 356 376 392 407 427 454 485 504 518 533 563 571 584

Mujeres
0

DISTRIBUCIN POR GNERO PORCENTAJES (%) Hombres Total Mujeres Hombres


4 4 0,00% 100,00%

18

21

14,29%

85,71%

12

14

14,29%

85,71%

11

14

21,43%

78,57%

34

39

12,82%

87,18%

12

15

20,00%

80,00%

13

17

23,53%

76,47%

2 22

6 110

8 132

25,00% 16,67%

75,00% 83,33%

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.

Pgina 57 de 96 Porcentaje de uso de la bicicleta por gnero a lo largo del da (Punto 7)

Evolucin del n de bicicletas a lo largo del da (Punto 7)


Total
45 40 35 30 25 100 90 80 70 60

Resto bicis

Sevici

100,00 85,71

Mujeres

Hombres 87,18

85,71 78,57

80,00

76,47

75,00

N de bicicletas

(%)

20 15 10 5 0 7:00-7:30 8:00-8:30 9:00-9:30 10:00-10:30 11:00-11:30 12:00-12:30 13:00-13:30 14:00-14:30 15:00-15:30 16:00-16:30 17:00-17:30 18:00-18:30 19:00-19:30 20:00-20:30 21:00-21:30

50 40 30 20 10 0 7:00-7:30

21,43 14,29 0,00


9:00-9:30 11:00-11:30 13:00-13:30 15:00-15:30

14,29

20,00 12,82

23,53

25,00

17:00-17:30

19:00-19:30

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

21:00-21:30

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.

Pgina 58 de 96

PUNTO N LOCALIZACIN

8
RESOLANA-BARQUETA con CALLE VIB ARRAGEL

FRANJA HORARIA 7:00-7:30 7:30-8:00 8:00-8:30 8:30-9:00 9:00-9:30 9:30-10:00 10:00-10:30 10:30-11:00 11:00-11:30 11:30-12:00 12:00-12:30 12:30-13:00 13:00-13:30 13:30-14:00 14:00-14:30 14:30-15:00 15:00-15:30 15:30-16:00 16:00-16:30 16:30-17:00 17:00-17:30 17:30-18:00 18:00-18:30 18:30-19:00 19:00-19:30 19:30-20:00 20:00-20:30 20:30-21:00 21:00-21:30 21:30-22:00
TOTAL

SEVICI Parcial Acumulado


11 37 39 41 18 21 16 19 7 13 43 20 13 53 36 64 58 40 22 15 18 36 36 40 43 18 20 17 20 15 849 11 48 87 128 146 167 183 202 209 222 265 285 298 351 387 451 509 549 571 586 604 640 676 716 759 777 797 814 834 849

N DE BICICLETAS RESTO BICIS Parcial Acumulado


31 69 97 188 47 44 32 45 40 39 71 54 53 89 80 178 101 76 54 35 65 93 138 95 73 67 58 59 54 35 2.160 31 100 197 385 432 476 508 553 593 632 703 757 810 899 979 1.157 1.258 1.334 1.388 1.423 1.488 1.581 1.719 1.814 1.887 1.954 2.012 2.071 2.125 2.160

TOTALES Parcial Acumulado


42 106 136 229 65 65 48 64 47 52 114 74 66 142 116 242 159 116 76 50 83 129 174 135 116 85 78 76 74 50 3.009 42 148 284 513 578 643 691 755 802 854 968 1.042 1.108 1.250 1.366 1.608 1.767 1.883 1.959 2.009 2.092 2.221 2.395 2.530 2.646 2.731 2.809 2.885 2.959 3.009

Mujeres
7

DISTRIBUCIN POR GNERO PORCENTAJES (%) Hombres Total Mujeres Hombres


33 40 17,50% 82,50%

43

59

102

42,16%

57,84%

16

44

60

26,67%

73,33%

21

44

65

32,31%

67,69%

49

110

159

30,82%

69,18%

24

59

83

28,92%

71,08%

30

86

116

25,86%

74,14%

17 207

57 492

74 699

22,97% 29,61%

77,03% 70,39%

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.

Pgina 59 de 96 Porcentaje de uso de la bicicleta por gnero a lo largo del da (Punto 8)


Mujeres Hombres 77,03

Evolucin del n de bicicletas a lo largo del da (Punto 8)


Total
300 90 250 80 70 60

Resto bicis

Sevici

82,50 73,33 67,69 57,84 42,16 32,31 26,67 17,50 30,82 28,92 69,18 71,08 74,14

N de bicicletas

200

(%)

150

50 40 30 20 10

100

25,86

22,97

50

0 7:00-7:30 8:00-8:30 9:00-9:30 10:00-10:30 11:00-11:30 12:00-12:30 13:00-13:30 14:00-14:30 15:00-15:30 16:00-16:30 17:00-17:30 18:00-18:30 19:00-19:30 20:00-20:30 21:00-21:30

0 7:00-7:30 9:00-9:30 11:00-11:30 13:00-13:30 15:00-15:30 17:00-17:30 19:00-19:30 21:00-21:30

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.

Pgina 60 de 96

PUNTO N LOCALIZACIN

9
JOS LAGUILLO

FRANJA HORARIA 7:00-7:30 7:30-8:00 8:00-8:30 8:30-9:00 9:00-9:30 9:30-10:00 10:00-10:30 10:30-11:00 11:00-11:30 11:30-12:00 12:00-12:30 12:30-13:00 13:00-13:30 13:30-14:00 14:00-14:30 14:30-15:00 15:00-15:30 15:30-16:00 16:00-16:30 16:30-17:00 17:00-17:30 17:30-18:00 18:00-18:30 18:30-19:00 19:00-19:30 19:30-20:00 20:00-20:30 20:30-21:00 21:00-21:30 21:30-22:00
TOTAL

SEVICI Parcial Acumulado


12 41 23 26 15 21 11 10 13 17 13 15 24 31 26 34 62 26 34 31 29 38 35 22 35 43 37 34 44 32 833 12 54 77 102 117 138 149 159 172 189 203 217 242 272 298 332 394 420 454 484 514 551 587 609 644 687 723 758 802 833

N DE BICICLETAS RESTO BICIS Parcial Acumulado


23 81 78 68 60 42 43 43 41 34 37 46 44 59 63 63 73 56 33 50 60 76 60 46 60 61 87 48 63 46 1642 23 104 183 250 310 352 395 439 480 514 551 597 641 700 763 826 899 955 987 1.038 1.097 1.174 1.233 1.279 1.338 1.399 1.486 1.534 1.597 1.643 1.643

TOTALES Parcial Acumulado


38 132 110 101 81 68 59 58 59 55 55 65 74 96 96 105 145 88 72 87 96 123 102 73 102 111 133 88 115 83 2.671 38 170 280 381 462 530 589 646 705 760 815 881 955 1.051 1.147 1.252 1.396 1.485 1.556 1.644 1.740 1.862 1.965 2.038 2.140 2.252 2.385 2.473 2.588 2.671

Mujeres
35

DISTRIBUCIN POR GNERO PORCENTAJES (%) Hombres Total Mujeres Hombres


68 103 33,98% 66,02%

22

41

63

34,92%

65,08%

14

32

46

30,43%

69,57%

21

37

58

36,21%

63,79%

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.

Pgina 61 de 96 Porcentaje de uso de la bicicleta por gnero a lo largo del da (Punto 9)


Mujeres
70 60 50 40

Evolucin del n de bicicletas a lo largo del da (Punto 9)


Total
160 140 120 100 80

Resto Bicis

Sevici

Hombres 69,57 63,79

66,02

65,08

N bicicletas

(%)

60 40 20 0 7:00-7:30 8:00-8:30 9:00-9:30 10:00-10:30 11:00-11:30 12:00-12:30 13:00-13:30 14:00-14:30 15:00-15:30 16:00-16:30 17:00-17:30 18:00-18:30 19:00-19:30 20:00-20:30 21:00-21:30

30 20 10 0 7:00-7:30

33,98

34,92

36,21 30,43

9:00-9:30

11:00-11:30

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

13:00-13:30

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.

Pgina 62 de 96

PUNTO N LOCALIZACIN

10
CALLE LUIS DE MORALES - NERVIN PLAZA

FRANJA HORARIA 7:00-7:30 7:30-8:00 8:00-8:30 8:30-9:00 9:00-9:30 9:30-10:00 10:00-10:30 10:30-11:00 11:00-11:30 11:30-12:00 12:00-12:30 12:30-13:00 13:00-13:30 13:30-14:00 14:00-14:30 14:30-15:00 15:00-15:30 15:30-16:00 16:00-16:30 16:30-17:00 17:00-17:30 17:30-18:00 18:00-18:30 18:30-19:00 19:00-19:30 19:30-20:00 20:00-20:30 20:30-21:00 21:00-21:30 21:30-22:00
TOTAL

SEVICI Parcial Acumulado


10 16 18 18 25 21 13 16 20 16 22 24 31 27 22 17 26 30 13 16 18 21 18 33 33 44 38 32 28 26 692 10 26 44 62 87 108 121 137 157 173 195 219 250 277 299 316 342 372 385 401 419 440 458 491 524 568 606 638 666 692

N DE BICICLETAS RESTO BICIS Parcial Acumulado


16 36 42 39 27 31 22 28 29 22 14 25 29 41 38 43 29 32 36 33 23 36 31 51 51 37 51 37 41 32 1.002 16 52 94 133 160 191 213 241 270 292 306 331 360 401 439 482 511 543 579 612 635 671 702 753 804 841 892 929 970 1.002

TOTALES Parcial Acumulado


26 52 60 57 52 52 35 44 49 38 36 49 60 68 60 60 55 62 49 49 41 57 49 84 84 81 89 69 69 58 1.694 26 78 138 195 247 299 334 378 427 465 501 550 610 678 738 798 853 915 964 1.013 1.054 1.111 1.160 1.244 1.328 1.409 1.498 1.567 1.636 1.694

Mujeres
10

DISTRIBUCIN POR GNERO PORCENTAJES (%) Hombres Total Mujeres Hombres


16 26 38,46% 61,54%

19

32

51

37,25%

62,75%

14

34

48

29,17%

70,83%

17

43

60

28,33%

71,67%

19

36

55

34,55%

65,45%

11

30

41

26,83%

73,17%

29

55

84

34,52%

65,48%

21 140

48 294

69 434

30,43% 32,26%

69,57% 67,74%

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.

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Porcentaje de uso de la bicicleta por gnero a lo largo del da (Punto 10)
Mujeres
80 70 60 50

Evolucin del n de bicicletas a lo largo del da (Punto 10)


Total
100 90 80 70

Resto bicis

Sevici 70,83 61,54 62,75

Hombres 73,17 65,45 65,48

71,67

69,57

N de bicicletas

60

(%)

50 40 30 20 10

40 30 20 10 0 7:00-7:30

38,46 37,25 34,55 29,17 28,33 26,83 34,52 30,43

8:00-8:30

9:00-9:30

10:00-10:30

11:00-11:30

12:00-12:30

13:00-13:30

14:00-14:30

15:00-15:30

16:00-16:30

17:00-17:30

18:00-18:30

19:00-19:30

20:00-20:30

10:00-10:30

11:00-11:30

12:00-12:30

13:00-13:30

14:00-14:30

15:00-15:30

16:00-16:30

17:00-17:30

18:00-18:30

19:00-19:30

20:00-20:30

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

21:00-21:30

21:00-21:30

0 7:00-7:30 8:00-8:30 9:00-9:30

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.

Pgina 64 de 96

PUNTO N LOCALIZACIN

11
FELIPE II esquina CALLE BOGOT

FRANJA HORARIA 7:00-7:30 7:30-8:00 8:00-8:30 8:30-9:00 9:00-9:30 9:30-10:00 10:00-10:30 10:30-11:00 11:00-11:30 11:30-12:00 12:00-12:30 12:30-13:00 13:00-13:30 13:30-14:00 14:00-14:30 14:30-15:00 15:00-15:30 15:30-16:00 16:00-16:30 16:30-17:00 17:00-17:30 17:30-18:00 18:00-18:30 18:30-19:00 19:00-19:30 19:30-20:00 20:00-20:30 20:30-21:00 21:00-21:30 21:30-22:00
TOTAL

SEVICI Parcial Acumulado


5 24 16 25 20 8 11 9 13 10 18 12 20 18 21 30 34 18 39 1 14 18 15 44 20 29 20 12 9 9 542 5 29 45 70 90 98 109 118 131 141 159 171 191 209 230 260 294 312 351 352 366 384 399 443 463 492 512 524 533 542

N DE BICICLETAS RESTO BICIS Parcial Acumulado


12 24 40 33 48 27 26 28 33 26 22 24 28 28 38 41 55 24 32 34 30 41 36 22 28 35 31 26 18 19 909 12 36 76 109 157 184 210 238 271 297 319 343 371 399 437 478 533 557 589 623 653 694 730 752 780 815 846 872 890 909

TOTALES Parcial Acumulado


17 48 56 58 68 35 37 37 46 36 40 36 48 46 59 71 89 42 71 35 44 59 51 66 48 64 51 38 27 28 1.451 17 65 121 179 247 282 319 356 402 438 478 514 562 608 667 738 827 869 940 975 1.019 1.078 1.129 1.195 1.243 1.307 1.358 1.396 1.423 1.451

Mujeres
7

DISTRIBUCIN POR GNERO PORCENTAJES (%) Hombres Total Mujeres Hombres


10 17 41,18% 58,82%

22

46

68

32,35%

67,65%

14

32

46

30,43%

69,57%

22

25

47

46,81%

53,19%

29

60

89

32,58%

67,42%

12

31

43

27,91%

72,09%

16

32

48

33,33%

66,67%

7 129

20 256

27 385

25,93% 33,51%

74,07% 66,49%

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.

Pgina 65 de 96 Porcentaje de uso de la bicicleta por gnero a lo largo del da (Punto 11)
Mujeres
80 70 60 50

Evolucin del n de bicicletas a lo largo del da (Punto 11)


Total
100 90 80 70

Resto bicis

Sevici

Hombres 72,09 66,67 74,07

67,65 58,82

69,57

67,42 53,19

N de bicicletas

60

46,81 41,18 32,35 30,43 32,58 33,33 27,91 25,93

(%)

50 40 30 20 10 0 7:00-7:30 8:00-8:30 9:00-9:30 10:00-10:30 11:00-11:30 12:00-12:30 13:00-13:30 14:00-14:30 15:00-15:30 16:00-16:30 17:00-17:30 18:00-18:30 19:00-19:30 20:00-20:30 21:00-21:30

40 30 20 10 0 7:00-7:30

8:00-8:30

9:00-9:30

10:00-10:30

11:00-11:30

12:00-12:30

13:00-13:30

14:00-14:30

15:00-15:30

16:00-16:30

17:00-17:30

18:00-18:30

19:00-19:30

20:00-20:30

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

21:00-21:30

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.

Pgina 66 de 96

PUNTO N LOCALIZACIN

12
AVENIDA DE LA BUHAIRA esquina JARDINES

FRANJA HORARIA 7:00-7:30 7:30-8:00 8:00-8:30 8:30-9:00 9:00-9:30 9:30-10:00 10:00-10:30 10:30-11:00 11:00-11:30 11:30-12:00 12:00-12:30 12:30-13:00 13:00-13:30 13:30-14:00 14:00-14:30 14:30-15:00 15:00-15:30 15:30-16:00 16:00-16:30 16:30-17:00 17:00-17:30 17:30-18:00 18:00-18:30 18:30-19:00 19:00-19:30 19:30-20:00 20:00-20:30 20:30-21:00 21:00-21:30 21:30-22:00
TOTAL

SEVICI Parcial Acumulado


13 22 25 28 27 33 21 25 13 22 21 10 15 40 50 26 52 45 33 46 38 41 31 26 29 35 22 22 18 16 845 13 35 60 88 115 148 169 194 207 229 250 260 275 315 365 391 443 488 521 567 605 646 677 703 732 767 789 811 829 845

N DE BICICLETAS RESTO BICIS Parcial Acumulado


19 70 64 54 76 77 57 42 55 53 65 63 79 66 101 91 112 58 63 68 87 57 72 52 45 58 39 48 39 29 1.859 19 89 153 207 283 360 417 459 514 567 632 695 774 840 941 1.032 1.144 1.202 1.265 1.333 1.420 1.477 1.549 1.601 1.646 1.704 1.743 1.791 1.830 1.859

TOTALES Parcial Acumulado


32 92 89 82 103 110 78 67 68 75 86 73 94 106 151 117 164 103 96 114 125 98 103 78 74 93 61 70 57 45 2.704 32 124 213 295 398 508 586 653 721 796 882 955 1.049 1.155 1.306 1.423 1.587 1.690 1.786 1.900 2.025 2.123 2.226 2.304 2.378 2.471 2.532 2.602 2.659 2.704

Mujeres
8

DISTRIBUCIN POR GNERO PORCENTAJES (%) Hombres Total Mujeres Hombres


24 32 25,00% 75,00%

41

63

104

39,42%

60,58%

29

49

78

37,18%

62,82%

41

51

92

44,57%

55,43%

66

98

164

40,24%

59,76%

45

80

125

36,00%

64,00%

23

51

74

31,08%

68,92%

21 274

36 452

57 726

36,84% 37,74%

63,16% 62,26%

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.

Pgina 67 de 96

Evolucin del n de bicicletas a lo largo del da (Punto 12)


Total
180 160 140 80 70 60 50

Resto bicis

Sevici

Porcentaje de uso de la bicicleta por gnero a lo largo del da (Punto 12)


Mujeres 75,00 68,92 60,58 62,82 55,43 44,57 37,18 59,76 64,00 63,16 Hombres

N de bicicletas

120 100

(%)

80 60 40 20 0 7:00-7:30 8:00-8:30 9:00-9:30 10:00-10:30 11:00-11:30 12:00-12:30 13:00-13:30 14:00-14:30 15:00-15:30 16:00-16:30 17:00-17:30 18:00-18:30 19:00-19:30 20:00-20:30 21:00-21:30

40 30 20 10 0 7:00-7:30

39,42

40,24

36,00 31,08

36,84

25,00

8:00-8:30

9:00-9:30

10:00-10:30

11:00-11:30

12:00-12:30

13:00-13:30

14:00-14:30

15:00-15:30

16:00-16:30

17:00-17:30

18:00-18:30

19:00-19:30

20:00-20:30

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

21:00-21:30

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.

Pgina 68 de 96

PUNTO N LOCALIZACIN

13
AVENIDA KANSAS CITY

FRANJA HORARIA 7:00-7:30 7:30-8:00 8:00-8:30 8:30-9:00 9:00-9:30 9:30-10:00 10:00-10:30 10:30-11:00 11:00-11:30 11:30-12:00 12:00-12:30 12:30-13:00 13:00-13:30 13:30-14:00 14:00-14:30 14:30-15:00 15:00-15:30 15:30-16:00 16:00-16:30 16:30-17:00 17:00-17:30 17:30-18:00 18:00-18:30 18:30-19:00 19:00-19:30 19:30-20:00 20:00-20:30 20:30-21:00 21:00-21:30 21:30-22:00
TOTAL

SEVICI Parcial Acumulado


3 10 15 9 10 5 3 5 7 0 2 8 2 14 10 16 17 15 8 2 8 11 5 4 19 16 16 6 9 4 259 3 13 28 37 47 52 55 60 67 67 69 77 79 93 103 119 136 151 159 161 169 180 185 189 208 224 240 246 255 259

N DE BICICLETAS RESTO BICIS Parcial Acumulado


14 34 36 32 23 22 21 26 24 26 27 19 23 21 24 31 34 31 36 27 31 40 32 25 39 33 23 23 29 15 821 14 48 84 116 139 161 182 208 232 258 285 304 327 348 372 403 437 468 504 531 562 602 634 659 698 731 754 777 806 821

TOTALES Parcial Acumulado


17 44 51 41 33 27 24 31 31 26 29 27 25 35 34 47 51 46 44 29 39 51 37 29 58 49 39 29 38 19 1.080 17 61 112 153 186 213 237 268 299 325 354 381 406 441 475 522 573 619 663 692 731 782 819 848 906 955 994 1.023 1.061 1.080

Mujeres
3

DISTRIBUCIN POR GNERO PORCENTAJES (%) Hombres Total Mujeres Hombres


14 17 17,65% 82,35%

12

23

35

34,29%

65,71%

26

31

16,13%

83,87%

26

31

16,13%

83,87%

17

34

51

33,33%

66,67%

29

38

23,68%

76,32%

14

44

58

24,14%

75,86%

8 73

28 224

36 297

22,22% 24,58%

77,78% 75,42%

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.

Pgina 69 de 96 Porcentaje de uso de la bicicleta por gnero a lo largo del da (Punto 13)
Mujeres
90

Evolucin del n de bicicletas a lo largo del da (Punto 13)


Sevici
70 60 50

Resto bicis

Total

Hombres

82,35
80 70

83,87

83,87 76,32 75,86 77,78

65,71

66,67

N de bicicletas

60 50

40

(%)
30 20

40 30 20

34,29

33,33 23,68 24,14 22,22

17,65

16,13

16,13

10 0 7:00-7:30 8:00-8:30 9:00-9:30 10:00-10:30 11:00-11:30 12:00-12:30 13:00-13:30 14:00-14:30 15:00-15:30 16:00-16:30 17:00-17:30 18:00-18:30 19:00-19:30 20:00-20:30 21:00-21:30

10 0 7:00-7:30 8:00-8:30 9:00-9:30 10:00-10:30 11:00-11:30 12:00-12:30 13:00-13:30 14:00-14:30 15:00-15:30 16:00-16:30 17:00-17:30 18:00-18:30 19:00-19:30 20:00-20:30 21:00-21:30

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.

Pgina 70 de 96

PUNTO N LOCALIZACIN

14
AVENIDA MONTES SIERRA

FRANJA HORARIA 7:00-7:30 7:30-8:00 8:00-8:30 8:30-9:00 9:00-9:30 9:30-10:00 10:00-10:30 10:30-11:00 11:00-11:30 11:30-12:00 12:00-12:30 12:30-13:00 13:00-13:30 13:30-14:00 14:00-14:30 14:30-15:00 15:00-15:30 15:30-16:00 16:00-16:30 16:30-17:00 17:00-17:30 17:30-18:00 18:00-18:30 18:30-19:00 19:00-19:30 19:30-20:00 20:00-20:30 20:30-21:00 21:00-21:30 21:30-22:00
TOTAL

SEVICI Parcial Acumulado


0 4 1 3 7 2 3 2 0 3 0 5 0 5 5 6 3 5 1 4 4 3 1 3 3 2 3 4 6 6 94 0 4 5 8 15 17 20 22 22 25 25 30 30 35 40 46 49 54 55 59 63 66 67 70 73 75 78 82 88 94

N DE BICICLETAS RESTO BICIS Parcial Acumulado


16 19 16 18 13 12 12 17 19 10 15 13 9 9 15 18 28 22 15 22 17 28 26 22 25 33 22 25 41 27 584 16 35 51 69 82 94 106 123 142 152 167 180 189 198 213 231 259 281 296 318 335 363 389 411 436 469 491 516 557 584

TOTALES Parcial Acumulado


16 23 17 21 20 14 15 19 19 13 15 18 9 14 20 24 31 27 16 26 21 31 27 25 28 35 25 29 47 33 678 16 39 56 77 97 111 126 145 164 177 192 210 219 233 253 277 308 335 351 377 398 429 456 481 509 544 569 598 645 678

Mujeres
4

DISTRIBUCIN POR GNERO PORCENTAJES (%) Hombres Total Mujeres Hombres


12 16 25,00% 75,00%

17

21

19,05%

80,95%

15

19

21,05%

78,95%

22,22%

77,78%

10

21

31

32,26%

67,74%

12

21

42,86%

57,14%

23

28

82,14%

17,86%

35 91

12 101

47 192

74,47% 47,40%

25,53% 52,60%

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.

Pgina 71 de 96 Porcentaje de uso de la bicicleta por gnero a lo largo del da (Punto 14)
Mujeres
90 80 70 60

Evolucin del n de bicicletas a lo largo del da (Punto 14)


Total
50 45 40 35

Resto bicis

Sevici

Hombres 82,14 74,47 67,74 57,14 42,86 32,26

75,00

80,95

78,95 77,78

N de bicicletas

30

(%)

25 20 15 10 5 0 7:00-7:30 8:00-8:30 9:00-9:30 10:00-10:30 11:00-11:30 12:00-12:30 13:00-13:30 14:00-14:30 15:00-15:30 16:00-16:30 17:00-17:30 18:00-18:30 19:00-19:30 20:00-20:30 21:00-21:30

50 40 30 20 10 0 7:00-7:30 8:00-8:30 9:00-9:30 10:00-10:30 11:00-11:30 12:00-12:30 13:00-13:30 14:00-14:30 15:00-15:30 16:00-16:30 17:00-17:30 18:00-18:30 19:00-19:30 20:00-20:30 21:00-21:30

25,00 19,05

21,05

22,22

25,53 17,86

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.

Pgina 72 de 96

PUNTO N LOCALIZACIN

15
GRAN PLAZA

FRANJA HORARIA 7:00-7:30 7:30-8:00 8:00-8:30 8:30-9:00 9:00-9:30 9:30-10:00 10:00-10:30 10:30-11:00 11:00-11:30 11:30-12:00 12:00-12:30 12:30-13:00 13:00-13:30 13:30-14:00 14:00-14:30 14:30-15:00 15:00-15:30 15:30-16:00 16:00-16:30 16:30-17:00 17:00-17:30 17:30-18:00 18:00-18:30 18:30-19:00 19:00-19:30 19:30-20:00 20:00-20:30 20:30-21:00 21:00-21:30 21:30-22:00
TOTAL

SEVICI Parcial Acumulado


6 10 20 26 10 6 28 8 6 10 16 32 22 18 28 52 26 26 28 20 18 38 66 44 18 62 50 40 56 6 796 6 16 36 62 72 78 106 114 120 130 146 178 200 218 246 298 324 350 378 398 416 454 520 564 582 644 694 734 790 796

N DE BICICLETAS RESTO BICIS Parcial Acumulado


39 61 82 54 46 43 38 61 51 66 77 66 85 52 67 74 75 56 48 75 74 85 159 85 82 134 75 85 87 36 2.119 39 100 182 236 282 325 362 423 474 540 617 682 768 820 887 961 1.036 1.092 1.140 1.215 1.289 1.374 1.533 1.619 1.701 1.835 1.911 1.996 2.083 2.119

TOTALES Parcial Acumulado


44 68 98 75 54 47 60 67 55 73 90 91 103 67 90 116 96 77 70 91 88 116 212 121 96 184 116 117 132 41 2.755 44 112 210 285 339 386 447 513 569 642 732 823 926 993 1.082 1.198 1.294 1.371 1.441 1.532 1.620 1.736 1.948 2.068 2.165 2.349 2.465 2.582 2.714 2.755

Mujeres
8

DISTRIBUCIN POR GNERO PORCENTAJES (%) Hombres Total Mujeres Hombres


19 27 29,63% 70,37%

15

18

33

45,45%

54,55%

12

22

34

35,29%

64,71%

30

33

63

47,62%

52,38%

19

28

47

40,43%

59,57%

17

35

52

32,69%

67,31%

42

50

16,00%

84,00%

18 127

40 237

58 364

31,03% 34,89%

68,97% 65,11%

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.

Pgina 73 de 96 Porcentaje de uso de la bicicleta por gnero a lo largo del da (Punto 15)
Mujeres Hombres 84,00 70,37 64,71 54,55 45,45 35,29 29,63 59,57 52,38 47,62 40,43 32,69 31,03 16,00 68,97

Evolucin del n de bicicletas a lo largo del da (Punto 15)


Total
250

Resto bicis

Sevici
90 80

200

70 60 50

67,31

N de bicicletas

150

(%)
100 50 0 7:00-7:30 8:00-8:30 9:00-9:30 10:00-10:30 11:00-11:30 12:00-12:30 13:00-13:30 14:00-14:30 15:00-15:30 16:00-16:30 17:00-17:30 18:00-18:30 19:00-19:30 20:00-20:30 21:00-21:30

40 30 20 10 0 7:00-7:30 8:00-8:30 9:00-9:30

10:00-10:30

11:00-11:30

12:00-12:30

13:00-13:30

14:00-14:30

15:00-15:30

16:00-16:30

17:00-17:30

18:00-18:30

19:00-19:30

20:00-20:30

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

21:00-21:30

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.

Pgina 74 de 96

PUNTO N LOCALIZACIN

16
PARQUE AMATE

FRANJA HORARIA 7:00-7:30 7:30-8:00 8:00-8:30 8:30-9:00 9:00-9:30 9:30-10:00 10:00-10:30 10:30-11:00 11:00-11:30 11:30-12:00 12:00-12:30 12:30-13:00 13:00-13:30 13:30-14:00 14:00-14:30 14:30-15:00 15:00-15:30 15:30-16:00 16:00-16:30 16:30-17:00 17:00-17:30 17:30-18:00 18:00-18:30 18:30-19:00 19:00-19:30 19:30-20:00 20:00-20:30 20:30-21:00 21:00-21:30 21:30-22:00
TOTAL

SEVICI Parcial Acumulado


1 4 2 7 2 1 4 1 3 5 3 8 3 7 8 5 14 6 10 9 15 8 12 8 23 7 13 6 5 9 209 1 5 7 14 16 17 21 22 25 30 33 41 44 51 59 64 78 84 94 103 118 126 138 146 169 176 189 195 200 209

N DE BICICLETAS RESTO BICIS Parcial Acumulado


25 45 40 32 54 27 17 34 39 28 36 37 41 56 36 46 49 64 50 53 48 52 58 43 48 41 41 39 51 40 1.270 25 70 110 142 196 223 240 274 313 341 377 414 455 511 547 593 642 706 756 809 857 909 967 1.010 1.058 1.099 1.140 1.179 1.230 1.270

TOTALES Parcial Acumulado


26 49 42 39 56 28 21 35 42 33 39 45 44 63 44 51 63 70 60 62 63 60 70 51 71 48 54 45 56 49 1.479 26 75 117 156 212 240 261 296 338 371 410 455 499 562 606 657 720 790 850 912 975 1.035 1.105 1.156 1.227 1.275 1.329 1.374 1.430 1.479

Mujeres
8

DISTRIBUCIN POR GNERO PORCENTAJES (%) Hombres Total Mujeres Hombres


18 26 30,77% 69,23%

11

45

56

19,64%

80,36%

36

41

12,20%

87,80%

27

34

20,59%

79,41%

54

63

14,29%

85,71%

10

53

63

15,87%

84,13%

53

58

8,62%

91,38%

9 64

47 333

56 397

16,07% 16,12%

83,93% 83,88%

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.

Pgina 75 de 96 Porcentaje de uso de la bicicleta por gnero a lo largo del da (Punto 16)
Mujeres Hombres 91,38 84,13 83,93

Evolucin del n de bicicletas a lo largo del da (Punto 16)


Total
80 70 60

Resto bicis

Sevici
100 90 80

87,80 80,36 79,41

85,71

N de bicicletas

50 40 30 20 10 0 7:00-7:30 8:00-8:30 9:00-9:30 10:00-10:30 11:00-11:30 12:00-12:30 13:00-13:30 14:00-14:30 15:00-15:30 16:00-16:30 17:00-17:30 18:00-18:30 19:00-19:30 20:00-20:30 21:00-21:30

70 69,23 60

(%)

50 40 30 20 10 0 7:00-7:30 8:00-8:30 9:00-9:30 10:00-10:30 11:00-11:30 12:00-12:30 13:00-13:30 14:00-14:30 15:00-15:30 16:00-16:30 17:00-17:30 18:00-18:30 19:00-19:30 20:00-20:30 21:00-21:30

30,77 19,64 12,20 20,59 14,29 15,87 8,62 16,07

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.

Pgina 76 de 96

PUNTO N LOCALIZACIN

17
AVENIDA CARLOS V

FRANJA HORARIA 7:00-7:30 7:30-8:00 8:00-8:30 8:30-9:00 9:00-9:30 9:30-10:00 10:00-10:30 10:30-11:00 11:00-11:30 11:30-12:00 12:00-12:30 12:30-13:00 13:00-13:30 13:30-14:00 14:00-14:30 14:30-15:00 15:00-15:30 15:30-16:00 16:00-16:30 16:30-17:00 17:00-17:30 17:30-18:00 18:00-18:30 18:30-19:00 19:00-19:30 19:30-20:00 20:00-20:30 20:30-21:00 21:00-21:30 21:30-22:00
TOTAL

SEVICI Parcial Acumulado


6 26 25 32 23 18 11 15 26 27 28 30 25 23 32 38 33 51 42 37 26 31 35 39 38 32 30 38 36 17 870 6 32 57 89 112 130 141 156 182 209 237 267 292 315 347 385 418 469 511 548 574 605 640 679 717 749 779 817 853 870

N DE BICICLETAS RESTO BICIS Parcial Acumulado


22 72 85 72 71 40 45 33 44 31 45 43 63 52 91 95 57 64 38 70 63 63 58 56 87 81 62 51 54 27 1.735 22 94 179 251 322 362 407 440 484 515 560 603 666 718 809 904 961 1.025 1.063 1.133 1.196 1.259 1.317 1.373 1.460 1.541 1.603 1.654 1.708 1.735

TOTALES Parcial Acumulado


28 98 110 104 94 58 56 48 70 58 73 73 88 75 123 133 90 115 80 107 89 94 93 95 125 113 92 89 90 44 2.605 28 126 236 340 434 492 548 596 666 724 797 870 958 1.033 1.156 1.289 1.379 1.494 1.574 1.681 1.770 1.864 1.957 2.052 2.177 2.290 2.382 2.471 2.561 2.605

Mujeres
7

DISTRIBUCIN POR GNERO PORCENTAJES (%) Hombres Total Mujeres Hombres


21 28 25,00% 75,00%

50

44

94

53,19%

46,81%

23

48

71

32,39%

67,61%

26

57

83

31,33%

68,67%

48

42

90

53,33%

46,67%

34

55

89

38,20%

61,80%

47

78

125

37,60%

62,40%

28 263

62 407

90 670

31,11% 39,25%

68,89% 60,75%

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.

Pgina 77 de 96 Porcentaje de uso de la bicicleta por gnero a lo largo del da (Punto 17)
Mujeres
80 70

Evolucin del n de bicicletas a lo largo del da (Punto 17)


Total
140 120 100

Resto bicis

Sevici

Hombres 68,89 61,80 62,40 53,33 46,67 38,20 37,60 31,11

75,00 67,61 53,19 46,81 32,39 25,00

68,67

N de bicicletas

60 50

80

(%)

60 40 20 0 7:00-7:30 8:00-8:30 9:00-9:30 10:00-10:30 11:00-11:30 12:00-12:30 13:00-13:30 14:00-14:30 15:00-15:30 16:00-16:30 17:00-17:30 18:00-18:30 19:00-19:30 20:00-20:30 21:00-21:30

40 30 20 10 0 7:00-7:30 8:00-8:30 9:00-9:30 10:00-10:30 11:00-11:30 12:00-12:30 13:00-13:30 14:00-14:30 15:00-15:30

31,33

16:00-16:30

17:00-17:30

18:00-18:30

19:00-19:30

20:00-20:30

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

21:00-21:30

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.

Pgina 78 de 96

PUNTO N LOCALIZACIN

18
AVENIDA DE LA PAZ

FRANJA HORARIA 7:00-7:30 7:30-8:00 8:00-8:30 8:30-9:00 9:00-9:30 9:30-10:00 10:00-10:30 10:30-11:00 11:00-11:30 11:30-12:00 12:00-12:30 12:30-13:00 13:00-13:30 13:30-14:00 14:00-14:30 14:30-15:00 15:00-15:30 15:30-16:00 16:00-16:30 16:30-17:00 17:00-17:30 17:30-18:00 18:00-18:30 18:30-19:00 19:00-19:30 19:30-20:00 20:00-20:30 20:30-21:00 21:00-21:30 21:30-22:00
TOTAL

SEVICI Parcial Acumulado


0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3

N DE BICICLETAS RESTO BICIS Parcial Acumulado


18 14 21 19 32 18 15 14 11 18 18 14 14 19 21 36 40 21 14 13 19 21 21 18 19 20 15 16 13 7 559 18 32 53 72 104 122 137 151 162 180 198 212 226 245 266 302 342 363 377 390 409 430 451 469 488 508 523 539 552 559

TOTALES Parcial Acumulado


18 14 21 19 33 19 15 14 11 18 18 14 14 19 21 37 40 21 14 13 19 21 21 18 19 20 15 16 13 7 562 18 32 53 72 105 124 139 153 164 182 200 214 228 247 268 305 345 366 380 393 412 433 454 472 491 511 526 542 555 562

Mujeres
1

DISTRIBUCIN POR GNERO PORCENTAJES (%) Hombres Total Mujeres Hombres


17 18 5,56% 94,44%

20

23

13,04%

86,96%

11

11

0,00%

100,00%

14

35,71%

64,29%

32

40

20,00%

80,00%

15

19

21,05%

78,95%

17

19

10,53%

89,47%

5 28

18 139

23 167

21,74% 16,77%

78,26% 83,23%

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.

Pgina 79 de 96 Porcentaje de uso de la bicicleta por gnero a lo largo del da (Punto 18)
Mujeres Hombres

Evolucin del n de bicicletas a lo largo del da (Punto 18)


Total
45 40 35 100 90 80 70 60

Resto bicis

Sevici

94,44 86,96

100,00 89,47 80,00 64,29 78,95 78,26

N de bicicletas

30 25

(%)

20 15 10 5 0 7:00-7:30 8:00-8:30 9:00-9:30 10:00-10:30 11:00-11:30 12:00-12:30 13:00-13:30 14:00-14:30 15:00-15:30 16:00-16:30 17:00-17:30 18:00-18:30 19:00-19:30 20:00-20:30 21:00-21:30

50 40 30 20 10 0 7:00-7:30 8:00-8:30 9:00-9:30

35,71 20,00 13,04 5,56 0,00


10:00-10:30 11:00-11:30 12:00-12:30 13:00-13:30 14:00-14:30 15:00-15:30 16:00-16:30 17:00-17:30 18:00-18:30 19:00-19:30 20:00-20:30 21:00-21:30

21,05 10,53

21,74

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.

Pgina 80 de 96

PUNTO N LOCALIZACIN

19
DR FEDRIANI - AVENIDA JUVENTUDES MUSICALES

FRANJA HORARIA 7:00-7:30 7:30-8:00 8:00-8:30 8:30-9:00 9:00-9:30 9:30-10:00 10:00-10:30 10:30-11:00 11:00-11:30 11:30-12:00 12:00-12:30 12:30-13:00 13:00-13:30 13:30-14:00 14:00-14:30 14:30-15:00 15:00-15:30 15:30-16:00 16:00-16:30 16:30-17:00 17:00-17:30 17:30-18:00 18:00-18:30 18:30-19:00 19:00-19:30 19:30-20:00 20:00-20:30 20:30-21:00 21:00-21:30 21:30-22:00
TOTAL

SEVICI Parcial Acumulado


5 7 9 6 12 12 7 3 4 4 4 1 3 6 12 17 17 8 7 11 6 5 6 13 17 7 13 4 11 5 242 5 12 21 27 39 51 58 61 65 69 73 74 77 83 95 112 129 137 144 155 161 166 172 185 202 209 222 226 237 242

N DE BICICLETAS RESTO BICIS Parcial Acumulado


39 46 52 45 50 47 40 35 40 50 59 54 37 41 42 54 55 39 56 51 54 66 87 43 53 45 47 45 35 20 1.427 39 85 137 182 232 279 319 354 394 444 503 557 594 635 677 731 786 825 881 932 986 1.052 1.139 1.182 1.235 1.280 1.327 1.372 1.407 1.427

TOTALES Parcial Acumulado


44 53 61 51 62 59 47 38 44 54 63 55 40 47 54 71 72 47 63 62 60 71 93 56 70 52 60 49 46 25 1.669 44 97 158 209 271 330 377 415 459 513 576 631 671 718 772 843 915 962 1.025 1.087 1.147 1.218 1.311 1.367 1.437 1.489 1.549 1.598 1.644 1.669

Mujeres
7

DISTRIBUCIN POR GNERO PORCENTAJES (%) Hombres Total Mujeres Hombres


37 44 15,91% 84,09%

15

47

62

24,1%9

75,81%

35

44

20,45%

79,55%

35

40

12,50%

87,50%

11

11

100,00%

0,00%%

12

48

60

20,00%

80,00

10

60

70

14,29%

85,71%

6 75

40 302

46 377

13,04% 19,89%

86,96% 80,11%

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.

Pgina 81 de 96 Porcentaje de uso de la bicicleta por gnero a lo largo del da (Punto 19)
Mujeres Hombres 100,00 84,09 75,81 87,50 79,55 80,00 85,71 86,96

Evolucin del n de bicicletas a lo largo del da (Punto 19)


Total
100 90 80 70 100 90 80 70 60

Resto bicis

Sevici

N de bicicletas

60

(%)

50 40 30 20 10 0 7:00-7:30 8:00-8:30 9:00-9:30 10:00-10:30 11:00-11:30 12:00-12:30 13:00-13:30 14:00-14:30 15:00-15:30 16:00-16:30 17:00-17:30 18:00-18:30 19:00-19:30 20:00-20:30 21:00-21:30

50 40 30 20 10 0 7:00-7:30 8:00-8:30 9:00-9:30 10:00-10:30 11:00-11:30 12:00-12:30 13:00-13:30

24,19 15,91

20,45 12,50 0,00


14:00-14:30 15:00-15:30

20,00

14,29

13,04

16:00-16:30

17:00-17:30

18:00-18:30

19:00-19:30

20:00-20:30

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

21:00-21:30

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.

Pgina 82 de 96

PUNTO N LOCALIZACIN

20
RONDA PIO XII - AVENIDA MIRAFLORES

FRANJA HORARIA 7:00-7:30 7:30-8:00 8:00-8:30 8:30-9:00 9:00-9:30 9:30-10:00 10:00-10:30 10:30-11:00 11:00-11:30 11:30-12:00 12:00-12:30 12:30-13:00 13:00-13:30 13:30-14:00 14:00-14:30 14:30-15:00 15:00-15:30 15:30-16:00 16:00-16:30 16:30-17:00 17:00-17:30 17:30-18:00 18:00-18:30 18:30-19:00 19:00-19:30 19:30-20:00 20:00-20:30 20:30-21:00 21:00-21:30 21:30-22:00
TOTAL

SEVICI Parcial Acumulado


4 12 13 9 5 4 0 3 6 3 10 14 6 11 11 31 13 7 11 10 7 6 14 20 16 14 16 14 11 12 313 4 16 29 38 43 47 47 50 56 59 69 83 89 100 111 142 155 162 173 183 190 196 210 230 246 260 276 290 301 313

N DE BICICLETAS RESTO BICIS Parcial Acumulado


9 41 49 53 48 35 29 11 27 28 36 53 49 56 60 61 42 53 58 61 45 42 51 74 49 50 58 45 88 39 1.400 9 50 99 152 200 235 264 275 302 330 366 419 468 524 584 645 687 740 798 859 904 946 997 1.071 1.120 1.170 1.228 1.273 1.361 1.400

TOTALES Parcial Acumulado


13 53 62 62 53 39 29 14 33 31 46 67 55 67 71 92 55 60 69 71 52 48 65 94 65 64 74 59 99 51 1.713 13 66 128 190 243 282 311 325 358 389 435 502 557 624 695 787 842 902 971 1.042 1.094 1.142 1.207 1.301 1.366 1.430 1.504 1.563 1.662 1.713

Mujeres
6

DISTRIBUCIN POR GNERO PORCENTAJES (%) Hombres Total Mujeres Hombres


7 13 46,15% 53,85%

17

36

53

32,08%

67,92%

32

33

3,03%

96,97%

11

44

55

20,00%

80,00%

37

18

55

67,27%

32,73%

43

52

17,31%

82,69%

58

65

10,77%

89,23%

18 106

36 274

54 380

33,33% 27,89%

66,67% 72,11%

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.

Pgina 83 de 96 Porcentaje de uso de la bicicleta por gnero a lo largo del da (Punto 20)
Mujeres Hombres 89,23 80,00 67,92 53,85 46,15 32,08 20,00 3,03
7:00-7:30 8:00-8:30 9:00-9:30 10:00-10:30 11:00-11:30 12:00-12:30 13:00-13:30 14:00-14:30 15:00-15:30 16:00-16:30 17:00-17:30 18:00-18:30 19:00-19:30 20:00-20:30 21:00-21:30

Evolucin del n de bicicletas a lo largo del da (Punto 20)


Total
120

Resto bicis

Sevici
100 90 80

96,97 82,69 67,27 66,67

100

N de bicicletas

80

70 60

(%)

60

50 40 30 20 10

40

32,73 17,31 10,77

33,33

20

0 7:00-7:30 8:00-8:30 9:00-9:30 10:00-10:30 11:00-11:30 12:00-12:30 13:00-13:30 14:00-14:30 15:00-15:30 16:00-16:30 17:00-17:30 18:00-18:30 19:00-19:30 20:00-20:30 21:00-21:30

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.

Pgina 84 de 96

PUNTO N LOCALIZACIN

21
AVENIDA REINA MERCEDES (ETS DE ARQUITECTURA)

FRANJA HORARIA 7:00-7:30 7:30-8:00 8:00-8:30 8:30-9:00 9:00-9:30 9:30-10:00 10:00-10:30 10:30-11:00 11:00-11:30 11:30-12:00 12:00-12:30 12:30-13:00 13:00-13:30 13:30-14:00 14:00-14:30 14:30-15:00 15:00-15:30 15:30-16:00 16:00-16:30 16:30-17:00 17:00-17:30 17:30-18:00 18:00-18:30 18:30-19:00 19:00-19:30 19:30-20:00 20:00-20:30 20:30-21:00 21:00-21:30 21:30-22:00
TOTAL

SEVICI Parcial Acumulado


2 12 33 44 23 12 17 12 33 48 46 26 33 29 35 53 36 32 34 36 58 53 41 30 53 48 21 13 17 7 937 2 14 47 91 114 126 143 155 188 236 282 308 341 370 405 458 494 526 560 596 654 707 748 778 831 879 900 913 930 937

N DE BICICLETAS RESTO BICIS Parcial Acumulado


5 37 73 114 77 59 55 62 13 54 72 31 55 62 66 95 73 52 41 42 51 55 54 60 85 72 61 59 64 46 1.745 5 42 115 229 306 365 420 482 495 549 621 652 707 769 835 930 1.003 1.055 1.096 1.138 1.189 1.244 1.298 1.358 1.443 1.515 1.576 1.635 1.699 1.745

TOTALES Parcial Acumulado


7 49 106 158 100 71 72 74 46 102 118 57 88 91 101 148 109 84 75 78 109 108 95 90 138 120 82 72 81 53 2.682 7 56 162 320 420 491 563 637 683 785 903 960 1.048 1.139 1.240 1.388 1.497 1.581 1.656 1.734 1.843 1.951 2.046 2.136 2.274 2.394 2.476 2.548 2.629 2.682

Mujeres
1

DISTRIBUCIN POR GNERO PORCENTAJES (%) Hombres Total Mujeres Hombres


6 7 14,29% 85,71%

43

59

102

42,16%

57,84%

16

26

42

38,10%

61,90%

21

57

78

26,92%

73,08%

30

54

84

35,71%

64,29%

33

76

109

30,28%

69,72%

51

87

138

36,96%

63,04%

27 222

54 419

81 641

33,33% 34,63%

66,67% 65,37%

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.

Pgina 85 de 96 Porcentaje de uso de la bicicleta por gnero a lo largo del da Punto (21)
Mujeres
90 80 70 60 50

Evolucin del n de bicicletas a lo largo del da (Punto 21)


Total
180 160 140

Resto bicis

Sevici

Hombres

85,71 73,08 57,84 61,90 64,29

69,72 63,04

66,67

N de bicicletas

120 100

(%)

80 60 40 20 0 7:00-7:30 8:00-8:30 9:00-9:30 10:00-10:30 11:00-11:30 12:00-12:30 13:00-13:30 14:00-14:30 15:00-15:30 16:00-16:30 17:00-17:30 18:00-18:30 19:00-19:30 20:00-20:30 21:00-21:30

40 30 20 10 0 7:00-7:30

42,16

38,10 26,92

35,71

36,96 30,28

33,33

14,29

8:00-8:30

9:00-9:30

10:00-10:30

11:00-11:30

12:00-12:30

13:00-13:30

14:00-14:30

15:00-15:30

16:00-16:30

17:00-17:30

18:00-18:30

19:00-19:30

20:00-20:30

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

21:00-21:30

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.

Pgina 86 de 96

PUNTO N LOCALIZACIN

22
AVENIDA DE LA CONSTITUCIN

FRANJA HORARIA 7:00-7:30 7:30-8:00 8:00-8:30 8:30-9:00 9:00-9:30 9:30-10:00 10:00-10:30 10:30-11:00 11:00-11:30 11:30-12:00 12:00-12:30 12:30-13:00 13:00-13:30 13:30-14:00 14:00-14:30 14:30-15:00 15:00-15:30 15:30-16:00 16:00-16:30 16:30-17:00 17:00-17:30 17:30-18:00 18:00-18:30 18:30-19:00 19:00-19:30 19:30-20:00 20:00-20:30 20:30-21:00 21:00-21:30 21:30-22:00
TOTAL

SEVICI Parcial Acumulado


7 54 53 76 35 39 34 29 25 31 41 41 51 45 65 61 59 33 38 45 40 43 59 56 66 48 40 31 36 29 1310 7 61 114 190 225 264 298 327 352 383 424 465 516 561 626 687 746 779 817 862 902 945 1004 1060 1126 1174 1214 1245 1281 1310

N DE BICICLETAS RESTO BICIS Parcial Acumulado


32 92 143 123 108 82 66 56 83 66 92 78 73 92 130 119 121 85 71 92 94 86 78 59 62 111 83 100 89 70 2.636 32 124 267 390 498 580 646 702 785 851 943 1.021 1.094 1.186 1.316 1.435 1.556 1.641 1.712 1.804 1.898 1.984 2.062 2.121 2.183 2.294 2.377 2.477 2.566 2.636

TOTALES Parcial Acumulado


39 146 196 199 143 121 100 85 108 97 133 119 124 137 195 180 180 118 109 137 134 129 137 115 128 159 123 131 125 99 3.946 39 185 381 580 723 844 944 1.029 1.137 1.234 1.367 1.486 1.610 1.747 1.942 2.122 2.302 2.420 2.529 2.666 2.800 2.929 3.066 3.181 3.309 3.468 3.591 3.722 3.847 3.946

Mujeres
49

DISTRIBUCIN POR GNERO PORCENTAJES (%) Hombres Total Mujeres Hombres


102 151 32,45% 67,55%

65

72

137

47,45%

52,55%

40

53

93

43,01%

56,99%

48

62

110

43,64%

56,36%

75

105

180

41,67%

58,33%

48

86

134

35,82%

64,18%

45

83

128

35,16%

64,84%

44 414

81 644

125 1058

35,20% 39,13%

64,80% 60,87%

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.

Pgina 87 de 96 Porcentaje de uso de la bicicleta por gnero a lo largo del da (Punto 22)
Mujeres
70 60

Evolucin del n de bicicletas a lo largo del da (Punto 22)


Total
250

Resto bicis

Sevici

Hombres 64,18 64,84 64,80

67,55 56,99 52,55 47,45 56,36 58,33

200

N de bicicletas

50 150 40 100 30 20 50 10 0 7:00-7:30 8:00-8:30 9:00-9:30 10:00-10:30 11:00-11:30 12:00-12:30 13:00-13:30 14:00-14:30 15:00-15:30 16:00-16:30 17:00-17:30 18:00-18:30 19:00-19:30 20:00-20:30 21:00-21:30 0 7:00-7:30

43,01

43,64

41,67 35,82 35,16 35,20

32,45

8:00-8:30

9:00-9:30

10:00-10:30

11:00-11:30

12:00-12:30

13:00-13:30

14:00-14:30

15:00-15:30

16:00-16:30

17:00-17:30

18:00-18:30

19:00-19:30

20:00-20:30

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

21:00-21:30

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.

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Anexo VII. Puntos de conteo en los accesos a Sevilla.


Como complemento de este trabajo se realizaron durante los das 27 y 28 de marzo sendos conteos en los puentes de acceso a Sevilla desde Camas (antiguo puente del ferrocarril) y desde San Juan de Aznalfarache (Puente de Hierro). En ambos casos hay una va ciclista sobre los puentes mencionados, aunque en el caso de San Juan la conexin con Sevilla es problemtica, ya que muchos ciclistas utilizan para ello el cercano paso por carretera sobre la SE-30, que no ofrece las mnimas condiciones de seguridad para el trnsito de bicicletas. En ambos casos se sustituy la evaluacin del nmero de desplazamientos en SEVici, que careca de sentido, por un conteo de peatones. Los resultados de los conteos ponen de manifiesto la existencia de un trfico importante tanto de peatones como de bicicletas, siendo el trfico de bicicletas por el puente de Camas superior al de algunos puntos de conteo en Sevilla. El trfico de bicicletas es en ambos casos superior al de peatones y el trfico por la conexin con Camas superior al trfico de la conexin con San Juan, lo que probablemente sea debido a la mayor adecuacin de la primera al trnsito tanto ciclista como peatonal. Desde nuestro punto de vista, estos resultados ponen de manifiesto la existencia de una importante demanda de

infraestructuras ciclistas de conexin entre Sevilla y las poblaciones de su Corona Metropolitana, que probablemente no se circunscriba solo a los casos especficos de San Juan de Aznalfarache y Camas.

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.

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PUNTO N LOCALIZACIN

A PUENTE DE CAMAS PEATONES Acumulado 7 7 7 14 11 25 15 40 14 54 22 76 19 95 11 106 6 112 16 128 13 141 9 150 17 167 11 178 4 182 4 186 3 189 6 195 10 205 5 210 6 216 16 232 6 238 19 257 13 270 11 281 18 299 18 317 6 323 4 327 327 DISTRIBUCIN POR GNERO PORCENTAJES (%) Hombres Total Mujeres Hombres BICICLETAS Parcial Acumulado 10 10 19 29 18 47 28 75 13 88 25 113 11 124 18 142 22 164 20 184 22 206 23 229 19 248 32 280 35 315 27 342 25 367 24 391 16 407 32 439 18 457 29 486 32 518 41 559 38 597 32 629 28 657 26 683 13 696 4 700 700 DISTRIBUCIN POR GNERO PORCENTAJES (%) Hombres Total Mujeres Hombres

FRANJA HORARIA 7:00-7:30 7:30-8:00 8:00-8:30 8:30-9:00 9:00-9:30 9:30-10:00 10:00-10:30 10:30-11:00 11:00-11:30 11:30-12:00 12:00-12:30 12:30-13:00 13:00-13:30 13:30-14:00 14:00-14:30 14:30-15:00 15:00-15:30 15:30-16:00 16:00-16:30 16:30-17:00 17:00-17:30 17:30-18:00 18:00-18:30 18:30-19:00 19:00-19:30 19:30-20:00 20:00-20:30 20:30-21:00 21:00-21:30 21:30-22:00 TOTAL

Parcial

Mujeres

Mujeres

11

14

21,43%

78,57%

10

13

23,08%

76,92%

0,00%

100,00%

16

22

27,27%

72,73%

16

17

5,88%

94,12%

14

19

26,32%

73,68%

33,33%

66,67%

23

25

8,00%

92,00%

50,00%

50,00%

16

18

11,11%

88,89%

14

19

26,32%

73,68%

33

41

19,51%

80,49%

17

18

5,56%

94,44%

24

26

7,69%

92,31%

14

69

83

16,87%

83,13%

28

136

164

17,07%

82,93%

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.

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Porcentaje de uso de la bicicleta por gnero a lo largo del da Puente de Camas

Evolucin del n de bicicletas y peatones a lo largo del da Puente de Camas


45 40

Peatones

Bicicletas

100 80 78,57 (%) 60 40 20 0


21,43

100,00

Mujeres
94,12

Hombres
66,67 33,33 50,00 50,00 26,32 73,68

94,44

35

n bicicletas y peatones

30 25 20 15 10 5 0 7:00-7:30 8:00-8:30 9:00-9:30 10:00-10:30 11:00-11:30 12:00-12:30 13:00-13:30 14:00-14:30 15:00-15:30 16:00-16:30 17:00-17:30 18:00-18:30 19:00-19:30 20:00-20:30 21:00-21:30

0,00

5,88

5,56

100 80 76,92 (%) 60 40 20 0


27,27 23,08 72,73

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

9:00-9:30 9:30-10:00 10:00-10:30 10:30-11:00 11:00-11:30 11:30-12:00 12:00-12:30 12:30-13:00 13:00-13:30 13:30-14:00 14:00-14:30 14:30-15:00 15:00-15:30 15:30-16:00 16:00-16:30 16:30-17:00 17:00-17:30 17:30-18:00 18:00-18:30 18:30-19:00 19:00-19:30 19:30-20:00 20:00-20:30 20:30-21:00

9:00-9:30 9:30-10:00 10:00-10:30 10:30-11:00 11:00-11:30 11:30-12:00 12:00-12:30 12:30-13:00 13:00-13:30 13:30-14:00 14:00-14:30 14:30-15:00 15:00-15:30 15:30-16:00 16:00-16:30 16:30-17:00 17:00-17:30 17:30-18:00 18:00-18:30 18:30-19:00 19:00-19:30 19:30-20:00 20:00-20:30 20:30-21:00

Porcentaje de uso de la peatones por gnero a lo largo del da Puente de Camas


Mujeres Hombres
92,00 73,68 88,89 80,49 92,31

26,32 8,00 11,11

19,51

7,69

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.

Pgina 91 de 96

PUNTO N LOCALIZACIN

FRANJA HORARIA 7:00-7:30 7:30-8:00 8:00-8:30 8:30-9:00 9:00-9:30 9:30-10:00 10:00-10:30 10:30-11:00 11:00-11:30 11:30-12:00 12:00-12:30 12:30-13:00 13:00-13:30 13:30-14:00 14:00-14:30 14:30-15:00 15:00-15:30 15:30-16:00 16:00-16:30 16:30-17:00 17:00-17:30 17:30-18:00 18:00-18:30 18:30-19:00 19:00-19:30 19:30-20:00 20:00-20:30 20:30-21:00 21:00-21:30 21:30-22:00 TOTAL

B PUENTE DE SAN JUAN DE AZNALFARACHE DISTRIBUCIN POR GNERO PEATONES PORCENTAJES (%) Parcial Acumulado Mujeres Hombres Total Mujeres Hombres 1 1 0 1 1 0,00% 100,00% 0 1 1 2 3 5 4 9 0 4 4 0,00% 100,00% 4 13 9 22 9 31 7 38 0 7 7 0,00% 100,00% 2 40 3 43 4 47 3 50 0 3 3 0,00% 100,00% 3 53 5 58 3 61 1 62 0 1 1 0,00% 100,00% 5 67 2 69 3 72 2 74 0 2 2 0,00% 100,00% 6 80 3 83 5 88 5 93 0 5 5 0,00% 100,00% 22 115 11 126 12 138 6 144 4 2 6 66,67% 33,33% 3 147 147 147 4 25 29 13,79% 86,21%

BICICLETAS Parcial Acumulado 11 11 13 24 8 32 15 47 7 54 11 65 14 79 11 90 10 100 12 112 8 120 11 131 21 152 14 166 16 182 31 213 12 225 6 231 12 243 14 257 13 270 14 284 16 300 31 331 11 342 31 373 19 392 18 410 12 422 12 434 434 434

DISTRIBUCIN POR GNERO PORCENTAJES (%) Mujeres Hombres Total Mujeres Hombres 0 11 11 0,00% 100,00%

28,57%

71,43%

10

10,00%

90,00%

18

21

14,29%

85,71%

11

12

8,33%

91,67%

12

13

7,69%

92,31%

11

36,36%

63,64%

2 14

10 83

12 97

16,67% 14,43%

83,33% 85,57%

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.

Pgina 92 de 96 Porcentaje de uso de la bicicleta por gnero a lo largo del da Puente de Camas

Evolucin del n de bicicletas y peatones a lo largo del da Puente de Camas


Peatones
35 30

Bicicletas

100 80 (%) 60 40 20 0
7:00-7:30

Mujeres 100 100 100 100

Hombres 100 100 100 66,67 33,33

n bicicletas y peatones

25 20 15 10 5 0

0,00
8:00-8:30 9:00-9:30

0,00
10:00-10:30 11:00-11:30

0,00
12:00-12:30 13:00-13:30

0,00
14:00-14:30 15:00-15:30

0,00
16:00-16:30 17:00-17:30

0,00
18:00-18:30 19:00-19:30

0,00
20:00-20:30 20:00-20:30 21:00-21:30

Porcentaje de uso de la peatones por gnero a lo largo del da Puente de Camas


100 80 (%) 60 40 20 0
7:00-7:30

100,00 71,43

Mujeres 90,00 85,71

Hombres 91,67 92,31 63,64 36,36 83,33

28,57 0,00
8:00-8:30 9:00-9:30

10,00
10:00-10:30 11:00-11:30

14,29
12:00-12:30 13:00-13:30

8,33
14:00-14:30 15:00-15:30

7,69
16:00-16:30 17:00-17:30 18:00-18:30 19:00-19:30

16,67
21:00-21:30

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

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COLABORADORES
El presente estudio no hubiera sido posible sin la participacin desinteresada de una serie de personas: socios/as de A Contramano: Asamblea Ciclista de Sevilla. Estudiantes de las asignaturas de la Facultad de Geografa e Historia de la Universidad de Sevilla Teoras y Claves para la Interpretacin del Territorio y Planeamiento Urbano. Estudiantes de la asignatura de libre configuracin de la Universidad de Sevilla Bicicleta y Movilidad Sostenible y miembros del Estudio MC. Nuestro agradecimiento a todas estas personas

1. Facultad de Geografa e Historia.


Profesores: Leandro del Moral Ituarte, Mara Cleof Villarn Clavera y Daniel Jos Montero Cobos Estudiantes de la asignatura Teoras y Claves para la Interpretacin del Territorio Alba Carazo, Alberto Alonso Alejandre, Javier Benavente Florido, Alicia Bernal Castan, Marta Calvo Galn, Jos Cnovas Robles, Jos miguel Carrasco Carballar, Jos Cuevas Negrete, Ana Mara

de Joaqun Salguero, Rubn Diguez Pernil, Manuel Ferreira Rubio, Juan Flores Bermudo, Marta Flores de Lemus, Jose Manuel Garca Borjas, Javier Garca Lpez, Daniel Garca Lpez, Javier Gonzlez Molinares, Eva del Carmen Gonzlez Sayago, Alberto Gutirrez Gallardo, Mara Isabel Gutirrez Ramos, Miguel ngel Jimnez Daz, Mara Teresa Langmuir Snchez, Alistair Duncan Lpez Ortega, Francisco Jos Luque Lobato, Francisco Javier Luque Muriel, Eduardo Maldonado Bentez, Rebeca Marn Garca, Juan Manuel Martn Cintas, Jos Luis Martn Zafra, Fernando Jos Morilla Maestre, lvaro Ocaa Fernndez, Jess Pachn Cceres, Laura Paraso Lpez, Juan Antonio Prez Snchez, Enrique Joaqun Quero Garca, Adriana

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Ramrez Hernndez, Fernando Romero Chaves, Eva Ruz Muoz, Sara Ruz de la Oliva Muoz, Flor Snchez Carrillo, Raquel Sigenza Fuentes, Alicia Soriano Cano, Melissa Valds Montiel, Israel

Profesor: Leandro del Moral Ituarte Estudiantes de la asignatura Planeamiento Urbano Aguado Gragera, Francisco Javier Guilera Pedrosa, Juan lvarez Fernndez, Luciano Andrades Morales, Alejandro Aragn Olmedo, Marta Bentez Torres, Ana Blanco de los Reyes, Antonio Alejandro Carrasco Carballar, Jos Domnguez Domnguez, lvaro Domnguez Gil, Joaqun Santiago Ferrera Salguero, Miguel ngel Florido Caldern, frica Gmez Calahorro, Ana Alicia Gmez Jimnez, Carolina Gonzlez Guzmn, Laura Gonzlez de Quevedo Campa, Mara de los ngeles Hilarino Christophe da Silva, Tiago Ibancos Nez, Manuel Lacrampe Camus, Itane Len Mrquez, Alejandro Lucenilla Montes, Lorena Martn Rosario, Jos Medianero Coza, Alejandro

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

Investigacin sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla, 2011.

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Membrives ngel, Cristian Mudarra Gil, Antonio Jess Nez Lucena, Juan Jos Palma Melero, Gabriel Pea Gallardo, Marina Pichardo Medrano, Jos Manuel Puente Duarte, Jorge Ros Santana, David Rodrguez Moreno, Marta Rodrguez Neva, Antonio Jess Rodrguez Romn, Marta Ruiz Palma, Fernando Santizo lvarez, Santiago Jos Tarifa Luque, Francisco Antonio Torres Morales, Jos Manuel Vidal Senz, Jose Antonio

2. Libre Configuracin Curricular.


Profesor: Ricardo Marqus Sillero Estudiantes de la asignatura Bicicleta y Movilidad Sostenible. Arenas Rodrguez, Daniela Fernanda Baena Roldn, Carlos Enrique Calzado Chacon, Benito Gmez, Alberto Gonzlez de Castejn Trelles, Mara Eugenia Gonzlez Mora, Ral Heredia Gallego, Vanessa Lugardo, Jose Mara Ortiz Garca, Mariano Pajares Barroso, Nacho Pajarn Prez, Rafael Prez Ortiz, Miguel ngel Peral Rengel, Martina Rioja Aurelio, Anbal Rodrguez Martn, Luca Rodrguez Medina, Enrique Romero, Samanda Sainz Mora, Fernando Segura Medina, Mara Jos Siles Barrera, David Yunta Osuna, Francisco Javier

Equipo de redaccin: Manuel Calvo Salazar, Jos Antonio Garca Cebrin, Vicente Hernndez Herrador, Ricardo Marqus Sillero, Leandro del Moral Ituarte. Coordinacin: Ricardo Marqus Sillero

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3. A Contramano: Asamblea Ciclista de Sevilla.


Acosta Bono, Gonzalo Bueno, Gonzalo Castizo Mantas, Jess Cattano, Giorgio Crespo, Inmaculada Freire Valderrama, Jess Garca, Arantxa Gmez, Raul Irissou Bez, Agustn Langford, James Lara Palma, Horacio Lpez, Isabel Mena, Juan Meirinhos, Paco Mellado, Juan Manuel Paladini, Bilal Pascual, Jess Prez Tostado, Igor Plaza, Miguel ngel Postigo Noa, Enrique Rebollo, Pablo Risquez, Martn Romero, Jos Mara Urea, Juan Manuel

4. Estudio MC.
Martnez Durn, Soledad Moreno Riesco, Roco

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