LAS BATERAS Almacenamiento Rote continuamente sus existencias. Ponga en prctica el procedimiento primero en entrar, primero en salir.

Las bateras pierden lentamente la carga, y una buena rotacin de existencias evita que se descarguen durante el almacenamiento y garantiza que el cliente compre una batera en buenas condiciones. Guarde las bateras en un lugar fresco, seco y bien ventilado. Protjalas del calor excesivo (el calor hace que las bateras pierdan carga ms rpidamente y un calor excesivo puede daarlas). Almacnelas en posicin vertical (para impedir que se caigan o tengan fugas). No apile las bateras unas encima de otras (para evitar rayar y rasgar las etiquetas y daar los terminales que sobresalen de la tapa). Almacene las bateras con envoltura retrctil hasta un mximo de 3 pilas. (a mayor altura existe riesgo de que se caigan y produzcan lesiones). No retire las juntas hermticas de las bateras cargadas en seco hasta que vaya a ponerlas en servicio llenndolas de cido. (La junta hermtica conserva la carga de la batera; si se rompe, entrar aire que provocar que la batera pierda carga). Almacene las bateras en pallets, no en el suelo (las piedras pequeas o los puntos afilados en un suelo de hormign pueden daar la base y producir fugas). Asegrese de que las asas estn en posicin plana (abajo). Si se dejan en posicin vertical es ms probable que puedan daarse. Mantenimiento de existencias Bateras cargadas Compruebe la tensin de circuito abierto de las bateras almacenadas todos los meses con un voltmetro digital o un multmetro. Si alguna tiene una tensin por debajo de 12,40 V (6,20 V para bateras de 6 V), recrguelas. (Vase la seccin G.) Deseche cualquier batera que est por debajo de 11,00 V. (Estas bateras habrn desarrollado una sulfatacin que no se puede invertir completamente cargndola y, por lo tanto, no ofrecer el rendimiento y la vida til esperada por el cliente.) Bateras en seco Si deja las bateras en un lugar fresco y seco, y no retira la junta hermtica, las bateras cargadas en seco no necesitan ms atencin. El tiempo mximo de almacenamiento de las bateras cargadas en seco antes de que se pongan en servicio llenndolas de cido es de 24 meses.

Puesta en servicio Bateras cargadas No suministre una batera a un cliente (usuario final) si la tensin es inferior a 12,40 V (6,20 V para bateras de 6 V). Cargue las bateras que tengan tensiones inferiores a estos valores. Recomendamos que compruebe el estado de la batera antes de venderla mediante uno de los mtodos descritos en la seccin H. Bateras en seco Slo ponga en servicio una batera cargada en seco cuando se necesite para un cliente. Retire y deseche cualquier tapn de estanqueidad, cinta o lmina metlica, si los lleva. Retire y guarde los tapones normales con respiradero y las tapas de los terminales (generalmente rojas y negras). Llnelas con cido sulfrico diluido grado batera con una gravedad especfica de 1,2701,280 a 25 C conforme a la norma BS3031 o mejor. (Nota: el cido contaminado con impurezas puede perjudicar gravemente la vida til de la batera, y en algunos casos incluso reducirla a unos pocos das. No utilice cido de bateras antiguas.) El cido y la batera deben estar a temperatura ambiental en el intervalo de 15-30 C. Llene con cido cada clula hasta una altura de 36 mm por encima de la parte superior de los separadores. Llene una clula despus de la otra y complete el llenado en una operacin. Deje la batera durante 2030 minutos y despus mida la tensin de circuito abierto. Si est por debajo de 12,50 V, cargue la batera. (Vase la seccin G.). Si est por encima de 12,50 V, ajuste el nivel de cido a los niveles de funcionamiento correctos con cido sulfrico diluido con una gravedad especfica de 1,2701,280. (Vase la seccin D.) Ajuste los tapones normales con respiradero y las tapas de los terminales. Lave la batera con agua caliente y squela. No se recomienda comprobar el rendimiento de las bateras cargadas en seco que acaban de ponerse en servicio con instrumentos de comprobacin electrnicos digitales modernos mediante la tecnologa de conductancia. Por ejemplo, los comprobadores suministrados por Midtronics o Bosch. Los resultados pueden ser engaosos hasta que la batera se haya usado.

Nivel del electrolito (nivel de cido) en servicio No llene hasta el mximo una batera que necesita carga (el nivel sube al cargar). Sin embargo, si el nivel est por debajo de la parte superior de los separadores, rellene con agua destilada o desionizada hasta que los separadores estn cubiertos exactamente. Ajustar el nivel al mximo solamente despus de que la batera haya estado parada durante al menos una hora despus de la carga. Nunca llene demasiado una batera

(El cido puede salirse por los tapones con respiradero cuando se est cargando la batera.) Use exclusivamente agua destilada o desionizada para rellenar. (Nunca debe utilizarse cido sulfrico excepto para el llenado inicial de la batera.) Cuando la batera est en funcionamiento, debe comprobarse el nivel del electrolito y adaptarlo al nivel indicado a continuacin. Si la batera tiene una lnea de nivel mximo en el lateral del recipiente, llene hasta este nivel mximo. Si no hay una lnea mxima pero hay tubos de llenado que salen desde la parte inferior de la tapa, rellene hasta el fondo de los tubos. Si no hay una lnea mxima ni tubos de llenado en las bateras de polipropileno, rellene hasta 7 mm (0,25 pulgadas) por debajo del borde inferior de la tapa. Si no hay ningn tubo de llenado en las bateras de ebonita (caucho endurecido), rellene hasta 15 mm (0,5 pulgadas) por encima de la parte superior de los separadores. Seleccin de la batera correcta para cada aplicacin Bateras para coches y vehculos comerciales Seleccione la batera especificada en la Seccin de aplicaciones de este catlogo. En sistemas de 24 voltios, o cuando 2 de las bateras de 12 voltios estn en paralelo, las dos bateras deben sustituirse al mismo tiempo. Si no se realiza esta accin la vida til de la batera nueva que se ha montado se reducir considerablemente. Cuando las pilas se unen en serie, el terminal negativo de una batera se conecta al terminal positivo de la otra, lo que proporciona una tensin total de 24 voltios. La capacidad amperioshora del sistema es la misma que la de las bateras individuales. Cuando las bateras se unen en paralelo, los terminales positivos de las 2 bateras estn conectados entre s, al igual que los terminales negativos. La tensin del sistema sigue siendo igual a 12 voltios pero la capacidad amperios-hora del sistema es el doble que la de las bateras individuales. Bateras para ocio Use la batera con el rendimiento y el tamao recomendados por el proveedor del equipo. Recomendamos que una batera para ocio en una aplicacin cclica est diseada para que no se descargue ms del 50 % del estado de carga. Esto garantizar que la batera tenga una buena vida til. La vida til de una batera que se descarga habitualmente un 50 % es aproximadamente 5 veces la de una batera que se descarga regularmente al 100 %. Por ejemplo, una carga de 3 A durante 10 horas descargar una batera a 30 Ah. Si esto representa un estado de carga del 50 %, nosotros recomendaramos una batera de 60 Ah. Desmontaje y montaje de bateras en los vehculos Desmontaje de bateras Es aconsejable decirle al cliente que, aunque se har todo lo posible para mantener los ajustes de la memoria, es posible que se pierdan.

Asegrese de que est accionado el freno de mano y el coche est en punto muerto o estacionado. Desconecte todas las cargas elctricas y retire la llave de contacto del coche. Nota: en algunos coches, las puertas se bloquearn cuando se desconecte la batera, por eso hay que retirar la llave de contacto. Apague tambin cualquier alarma que no sea de fbrica. Compruebe que el encendedor sigue funcionando. Si no, gire la llave de contacto a la posicin auxiliar. Instale un dispositivo de proteccin de la memoria del ordenador (CMS). Desconecte primero la toma de tierra (es normalmente el conector negativo en los vehculos modernos). Esto puede provocar la prdida de la configuracin de la memoria; consulte el manual del vehculo. En segundo lugar, desconecte el conector positivo. Si se utiliza un CMS, el conector permanecer activo despus de que se haya desconectado. Para evitar un cortocircuito del conector contra el coche, coloque un aislante como un guante de goma sobre el conector. Retire las abrazaderas de sujecin. Preparacin de una batera para el montaje Compruebe que la batera tiene la polaridad correcta para el vehculo. Compruebe que la batera tiene la altura correcta para el vehculo. (Si es demasiado alta, puede provocar un cortocircuito en el cap o la parte inferior de un asiento, o puede daar el cap.) Es aconsejable colocar la batera nueva al lado de la antigua para comparar las polaridades, las sujeciones y los niveles de rendimiento. Algunas bateras cuentan con sujeciones en los laterales y los extremos. Slo deben comprobarse las que se utilizan para asegurar la batera al vehculo. Compruebe que la batera est limpia y seca. Compruebe que los tapones con respiradero o los colectores se mantienen firmes en su posicin. Compruebe que la batera tiene una tensin superior a 12,40 V. Si no, crguela o utilice otra que tenga una tensin por encima de 12,40 V. Asegrese de que las 2 tapas de los terminales todava estn puestas en esta fase. Preparacin del vehculo Elimine cualquier elemento de la bandeja de la batera que pueda daarla. (La colocacin de una batera pesada sobre gravilla cortante puede perforar el fondo). Compruebe que los conectores, las abrazaderas de sujecin y la bandeja estn limpios y no presentan corrosin. (Si hay corrosin, el agua caliente la eliminar al instante.) Si existe una corrosin importante que pudiera afectar a la estabilidad de la batera o que haya afectado a otras partes del compartimiento del motor, lleve el vehculo a revisar a un concesionario autorizado. Compruebe que la tensin de la correa de transmisin del alternador es correcta. Consulte la gua del vehculo o el manual de servicio.

Se recomienda comprobar el sistema elctrico, y en particular el sistema de carga, del vehculo para cerciorarse de que funciona correctamente. Consulte la gua del vehculo o el manual de servicio. Montaje de la batera Fije y apriete las abrazaderas de sujecin. stas deben estar suficientemente ajustadas como para asegurar que la batera no se mueva. NO APRETAR EXCESIVAMENTE. En primer lugar, una el conector positivo al terminal correcto de la batera despus de quitar la tapa del terminal. NO APRETAR EXCESIVAMENTE. Conecte la toma de tierra al otro terminal despus de quitarle la tapa. NO APRETAR EXCESIVAMENTE. Coloque las 2 tapas de los terminales en la batera antigua que se ha retirado del vehculo para evitar cortocircuitos. {} Coloque en la nueva batera cualquier componente que se haya tomado de la batera antigua como tubos de escape, codos de aireacin, tapas de terminales, bandas de sujecin desmontables (artilugios), etc. No es necesario poner vaselina en las bateras modernas de polipropileno pero no hay inconveniente en usarla. Aplquela ligeramente sobre los terminales. S se recomienda para las bateras de caucho endurecido. No utilice grasa. Retire el CMS. Arranque el motor. Para aplicaciones que no sean de automocin, instale la batera de acuerdo con las recomendaciones del proveedor del equipo. CARGADORES DE INTENSIDAD CONSTANTE stos mantienen una intensidad predefinida, fija y constante durante todo el periodo de carga independientemente de la tensin de la batera que se carga. Procedimiento de carga con cargadores de intensidad constante A. Lo ideal es cargar cada batera en una unidad de cargador independiente. Si no es posible, cargue las bateras en serie. No recomendamos cargar las bateras en paralelo porque no se puede controlar la corriente que pasa por cada batera. Si se estn cargando en serie bateras con distintos estados de carga, debe retirarse cada batera tan pronto como est cargada (si espera hasta que se cargue la ltima, algunas se sobrecargarn). B. Mida la tensin de circuito abierto de la batera. Para obtener una tensin estable no debe haberse usado ni cargado la batera durante 3 horas como mnimo antes de comprobar la tensin. C. Cargue la batera al rgimen recomendado (vase la seccin Especificaciones de la batera del catlogo). Si no puede fijar el rgimen recomendado, ample o reduzca el tiempo de carga proporcionalmente. Por ejemplo, si la recomendacin es cargar la batera a 4,0 A durante 6 horas (24 Ah = 4,0 x 6), crguela durante 12 horas si slo puede fijar el cargador a 2,0 A (24 Ah = 2,0 x 12).

D. Cargue la batera durante el nmero de horas que aparece en la tabla siguiente dependiendo de la tensin de circuito abierto. Por ejemplo, si la batera tiene una tensin de 12,16 V, crguela durante 10 horas al rgimen de carga recomendado. TENSIN CIRCUITO CARGA Superior 12.31 12.21 12.11 12.01 11.91 11.81 11.71 11.00 Inferior ABIERTO a a 11,00 Vase (V) 12,40 12.40 12.30 12.20 12.10 12.00 11.90 11.80 11.70 el apartado TIEMPO DE DE (HORAS) 4 6 8 10 12 14 16 18 20 continuacin:

E. Si est cargando una batera que ha estado en funcionamiento y tiene una tensin inferior a 11,00 V (descargada en exceso), puede que necesite un cargador especial que proporcione una tensin de carga muy elevada y puede que al principio no se alcance la intensidad recomendada. En este caso, controle y ajuste la intensidad como sea necesario durante la carga. Si una batera se ha descargado en exceso, habr perdido vida til y prestaciones debido a la sulfatacin irreversible. La carga puede reducir an ms su vida til potencial. 2 CARGADORES A TENSIN CONSTANTE stos mantienen una tensin predefinida, fija y constante durante todo el periodo de carga. La intensidad no puede fijarse y disminuir a medida que el estado de carga de la batera aumente. Procedimiento de carga con cargadores a tensin constante y a tensinl constante modificado. A. Normalmente estos cargadores estn diseados para cargar una batera cada vez. B. Deje de cargar cuando la batera est emitiendo gases libremente y la tensin no aumente durante al menos 2 horas. C. Nota. La mayora de los cargadores a tensin constante no pueden cargar una batera descargada en exceso (por debajo de 11,00 V) en un perodo de tiempo realista. Es normal un mnimo de 24 horas. Puede que sea imposible cargar una batera descargada en exceso. 3 CARGADORES A POTENCIAL CONSTANTE MODIFICADO La mayora de los cargadores comerciales, especialmente los domsticos, son de este tipo y no permiten preseleccionar ni la tensin ni la intensidad. Procedimiento de carga con cargadores a potencial constante modificado A. Utilice el mismo procedimiento que para los cargadores con tensin constante en el prrafo anterior.

4 CARGADORES INTELIGENTES La ltima generacin de cargadores puede comprobar el estado de la batera y suministrar automticamente una carga controlada que cargar la batera en el menor tiempo, sin daarla y sin sobrecargarla. Algunos cargadores inteligentes tienen una configuracin especial para las bateras de calcio y, a diferencia de la mayora de los cargadores, las cargan aunque estn totalmente descargadas. Procedimiento de carga con cargadores inteligentes A. Siga las instrucciones del fabricante. B. Estos cargadores deben ser capaces de cargar bateras descargadas en exceso (por debajo de 11,00 V). Tenga en cuenta que algunos tienen una configuracin especial para las bateras de calcio. 5 CARGADORES DE CARGA RAPIDA stos proporcionan una intensidad inicial muy elevada y se utilizan principalmente para cargar ligeramente una batera descargada cuando el cliente lo precisa urgentemente. La intensidad disminuye a medida que el estado de carga de la batera aumenta y se controla la temperatura para asegurarse de que no se recalienta. Procedimiento de carga con cargadores de carga rapida No se recomienda la carga rpida o de refuerzo excepto en circunstancias excepcionales, como cuando un cliente se queda tirado, porque reducir la vida til de la batera, especialmente si la recibe ms de una vez. Nunca aplique una carga de rapida a una batera que est por debajo de 11,00 voltios porque estar demasiado sulfatada para aceptar una carga; desechar la batera o cargarla normalmente. Utilice nicamente un cargador de rapida que limite la tensin de carga a un mximo de 14,2 voltios y que tenga control de temperatura. Siga atentamente las instrucciones del fabricante del cargador. Comprobacin del rendimiento de la batera Comprobadores electrnicos con tecnologa de conductancia La ltima generacin de comprobadores es digital. Algunos ejemplos son los comprobadores de Midtronics y de Bosch. stos proporcionan una informacin inmediata en aproximadamente un 80 % de las bateras en servicio, incluidas las descargadas. En el 20 % restante de los casos, hay que recargar las bateras antes de realizar la prueba. Estos comprobadores muestran si la batera est en buen estado y cargada, si est descargada o si hay que sustituirla. Nota: ste es el mtodo favorito para comprobar las bateras ya que no las descarga. Tambin es ms sencillo, rpido y seguro. Comprobadores de descarga a alto rgimen y tensin de circuito abierto Mida la tensin de circuito abierto de la batera con un voltmetro digital o un multmetro. Para obtener una tensin estable no debe haberse usado ni cargado la batera durante 3 horas como mnimo antes de comprobar la tensin.

Si la tensin es inferior a 12,40 V, cargue la batera como se indica en la seccin G anterior. Nota: este tipo de comprobador slo dar un resultado exacto en una batera totalmente cargada. Un error comn es usar este tipo de comprobador en una batera descargada y juzgar que la batera est defectuosa si se ve que una clula hierve. Una clula que hierve en una batera descargada no significa que la batera est defectuosa. Aplique una carga igual a la mitad de los amperios de arranque en fro (CCA) de SAE durante 15 segundos. Por ejemplo, descargue una batera de 600 A a 300 A. Observe la tensin durante este tiempo y antela despus de 15 segundos. Encontrar la CCA en la seccin Especificaciones de la batera del catlogo o en la etiqueta. Use un comprobador aprobado y calibrado. Si la tensin despus de 15 segundos es estable y est por encima de 9,60 V, la batera se encuentra en buen estado y sin averas. Si la tensin es inferior a 9,60 V despus de 15 segundos y es inestable, normalmente disminuyendo rpidamente, se debe sustituir la batera. Comprobadores de Desgarga Los comprobadores de descarga tienen 2 salientes en la parte superior de los terminales de la batera y un voltmetro sencillo para comprobar la tensin de descarga. No recomendamos utilizar estos comprobadores porque: No son seguros ya que la mayora produce una chispa cuando se presionan por primera vez los salientes contra los terminales.El rgimen de descarga es similar para todos los tamaos de batera por lo que no proporcionan una buena indicacin del estado de la batera. Proporcionan resultados engaosos en bateras descargadas. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LAS BATERAS DE COCHE La ventaja ms obvia de la batera elctrica de un coche es que no producen polucin asociada con la combustin interna de los motores. Sin embargo, siguen teniendo costes en los que a medio ambiente se refiere. La electricidad utilizada para recargar las bateras tiene que venir de algn sitio, y en la actualidad, mucha de la electricidad proviene de la combustin de combustibles convencionales. Por supuesto, esto produce polucin. La combustin generada por los motores, Cmo es comparada con la combustin necesaria para crear electricidad? Segn algunos estudios, los coches elctricos que se alimentan de los generadores elctricos potenciados por el carbn, siguen gastando la mitad a lo que emisin de carbono se refiere. Estos coches recargados por medio de formas ms limpias de creacin de electricidad como puede ser el hidrgeno, reducen las emisiones carbn a unas cantidades muy por debajo de los utilizados por la combustin de los motores. Por tanto, incluso en el peor de los casos, los coches que operan que bateras elctricas para automviles son ms limpias que los vehculos movidos por gasolina o diesel. Otra ventaja de los coches movidos por bateras elctricas es el menor coste del combustible utilizado la electricidad es ms barata que la gasolina. Los viajes largos saldran mucho ms econmicos para todos los usuarios. Otra ventaja es que las bateras recargables se reciclan bastante bien. Casi el cien por ciento de estas bateras pueden ser recicladas, que hace que las bateras viejas no se conviertan en un problema.

La mayor desventaja de una batera para potenciar coches, como se ha mencionado en la ltima seccin, es el tiempo requerido para recargar las bateras. Con la tecnologa de bateras de litio, un coche elctrico cargado puede viajar una distancia comparable a un vehculo de combustin interna con el tanque lleno, pero sigue teniendo que recargarse al final del da. En el presente, esto significa que un coche elctrico vaco de carga, estar fuera de servicio unas cuantas horas antes de volver a estar cargado. Esto es realmente una gran desventaja. En el futuro, tecnologas de recarga ms rpidas estarn disponibles, pero a corto plazo, estos vehculos no son una buena opcin para los viajes de larga duracin. De todos modos, muchos de nuestros viajes en coche suelen ser trayectos cortos, por lo que este tipo de vehculos seguirn siendo una buena opcin para moverse por la ciudad. Otra desventaja de las bateras de los coches elctricos es su peso. Al tener que hacer mucho ms que las tradicionales bateras de coche, deben ir unidas en grupo o paquetes, para poder proveer de potencia adicional. Esta coleccin de bateras es pesada. El paquete de bateras en un Tesla Roadster puede llegar hasta los 450 kilos. Esto es mucho peso para llevar y reduce el rendimiento del coche. Se est estudiando crear bateras ms ligeras y tambin con la utilizacin de materiales que reduzcan el peso total del coche. QU SON LAS PILAS?

Es un acumulador de energa que cuando se le alimenta de corriente continua, transforma energa elctrica n energa qumica. Es una fuente de energa independiente del motor de combustin interna, cuando el motor trmico est apagado abastece de energa elctrica a los consumidores.
CMO FUNCIONA LA PILA? La batera tiene un determinado nmero de celdas, unidas por medio de barras metlicas, cada celda acumula algo ms de dos voltios. Las bateras para automviles tienen 6 celdas, que unidas dan un total de 12 voltios. Cada celda, consta de dos juegos de placas, o electrodos inmersos en una solucin de agua y cido sulfrico llamado electrolito. Un juego de placas esta hecho de perxido de plomo y el otro, de plomo poroso. Al funcionar la celda el cido reacciona y se convierte la energa qumica en energa elctrica. En las placas de perxido de plomo se genera carga positiva (+) y en las del plomo poroso carga negativa (-). Se forma sulfato de plomo en la superficie de ambos juegos de placas y el cido sulfrico se diluye gradualmente. Cuando la superficie de ambos juegos de placas se cubre completamente con el sulfato de plomo, se descarga la batera. Al recargarlo con una corriente elctrica, el cido sulfrico se regenera. Con el tiempo las pilas dejan de funcionar, estn cubiertas, con una capa de sulfato, tan gruesa que la carga a travs de ellas; o bien las placas se desintegran; o hay fugas de corriente. La energa elctrica se almacena y se produce por dos placas metlicas sumergidas en una solucin qumica (electrolito). El voltaje de cada celda es el mismo sin importar su tamao y el nmero de placas. Para lograr voltajes ms altos las celdas deben conectar en serie.

Bibliografa http://www.slideshare.net/angie_cuevas/pilas-automotrices
http://www.yuasaeurope.com/ib/automotive/technical/all_you_need_to_know_about_batter ies/

Universidad tecnolgica equinoccial

Ingeniera automotriz

Electricidad 1

Est. Jefferson Jimnez

Tercero A

Bateras y Pilas