Objetivo general Mitigar el impacto generado por las obras que se desarrollan en las vas pblicas o en las zonas

aledaas a stas, con el propsito de brindar un ambiente seguro, limpio, gil y cmodo a los conductores, pasajeros, peatones, personal de la obra y vecinos del lugar, bajo el cumplimiento de las normas establecidas para la regulacin del trnsito Objetivos especficos Procurar la seguridad e integridad de los usuarios, peatones y trabajadores. Evitar en lo posible la restriccin u obstruccin de los flujos vehiculares y peatonales. Ofrecer a los usuarios una sealizacin clara y de fcil interpretacin, que les facilite la toma de decisiones en forma oportuna, gil y segura. Implementar rutas alternativas con elementos de control y operacin del trnsito, para permitir al transporte pblico y particular la optimizacin de distancias y tiempos de recorrido de acuerdo con los desvos requeridos para la ejecucin de las obras. Prestar atencin continua a la seguridad en las vas dentro del rea de influencia de la obra en ejecucin.

Principios fundamentales Las estrategias para el manejo temporal del trnsito por obras civiles deben apoyarse en los siguientes principios fundamentales: La seguridad de los usuarios en reas de control temporal del trnsito, debe ser un elemento integral y de alta prioridad de todo proyecto. La circulacin vial deber ser restringida u obstruida lo menos posible. Los conductores y los peatones deben ser guiados de manera clara mediante dispositivos, mientras se aproximan y atraviesan la zona de las obras. Con el propsito de asegurar niveles de operacin aceptables, se deben realizar inspecciones rutinarias de los elementos de regulacin del trnsito Debido al incremento potencial de riesgos, durante la regulacin temporal del trnsito, la seguridad en la zona debe tener constante atencin. Para la toma de decisiones de trabajo, cada persona, cuyas acciones afectan el control temporal del trnsito, debe recibir entrenamiento adecuado, desde el nivel superior del personal administrativo hasta el personal de campo. La regulacin del trnsito a travs de las reas de trabajo, es una parte esencial en la ejecucin de obras. Es importante considerar la difusin de los trabajos por desarrollar, con el propsito de que se tenga un conocimiento por parte de los usuarios de las vas y los habitantes de la zona.

CARACTERISTICAS DE LA OBRA 1. 2. 3. 4. TIPO DE OBRA: obra de re-parcheo EQUIPO: herramienta menor (como pala, pico, barra) DURACION: 2 meses. ETAPAS: Aviso de inicio de obra. Sealizacin y cierre de vas. Levantamiento del material fracturado (2 semanas). Adecuacin del terreno. Fundicin. Tiempo de fraguado 5. FORMA OPERATIVA: diurna 6. ASPECTOS ADICIONALES: Estado del pavimento crtico debido a que su agrietamiento desnivela el tramo Estado de drenaje bueno por la presencia de un canal natural de aguas lluvias.

IDENTIFICACION DE LAS CARACTERISTICAS GENERALES DE LA ZONA: Obra de interferencia: mnima

TOMA DE INFORMACIN BSICA REQUERIDA PARA ELABORAR EL PLAN DE MANEJO DEL TRNSITO. Aforo

DISEO DEL PLAN DE MANEJO DEL TRNSITO.

a) Diagnstico de las condiciones existentes: Se pude ver que el sector carece de cualquier tipo de sealizaciones de trnsito (verticales, horizontales semaforizacin, relacin volumen/capacidad, velocidad media, demoras, accidentalidad, etc.)

b) Manejo del trnsito vehicular: Dado a que la zona de re-parcheo es un interseccin de varias vas se tendr un complete cierre del paso para vehculo. Por esta razn es necesario implementar vas alternas con sus respectivas sealizaciones.

c) Manejo del transporte pblico en zonas urbanas: Para el transporte colectivo urbano se utilizara las siguientes rutas alternas: Piuela-batalln Universidad-cuesta blanca-piuela Terminal-Cristo rey

Estas rutas se mantienen casi iguales, pero es necesario hacer una desviacin que comprende los barrios El bosque, Villa sur, El bambo y el 26 de julio y retomar su ruta original en la interseccin Ramal-Cuesta blanca.

d) Manejo de peatones Ya que el sector no tiene zonas peatonales y estos normalmente utilizan el espacio de las vas de transporte se implementara senderos peatonales temporales para que se puedan movilizar en el cruce de la piuela hacia el ramal este se llevara a cabo utilizando delineadores tubulares y cinta plstica de demarcacin

e) Manejo de vehculos pesados: Los vehculos de extraccin de escombros y suministro de materiales en la obra debern movilizarse por la ruta del ramal hasta la interseccin donde se presenta la obra, ya que es una va de mayor envergadura y de ms fcil acceso

f) Sealizacin y adecuaciones temporales: VIA CERRADA SRO-01: Esta sealizacin debe ser utilizada en los cuatro puntos principales que conectan la interseccin donde se presenta la obra, es decir. En la interseccin que conectan los barrios San Antonio y El Bosque, en la va Ramal-La Piuela, en la carrera 10 con calle 21A y en la calle 22 DESVIO SRO-02: Utilizado en la interseccin vial de los barrios Cuesta BlancaRamal conduciendo hacia el 26 de julio en la ruta implementada por el servicio pblico. OBRA EN LA VIA SIO-01: Utilizada en el rango de 100 m con anticipacin a la obra en los mismas vas donde se implement la SRO-01 (VIA CERRADA) DESVIO SIO-05: Esta seal es necesaria implementarla en las dos rutas principales por las cuales transita normalmente el servicio urbano, con una anticipacin de 100 metros es decir: las rutas Cuesta blanca- Piuela anticipando la obra y Piuelacuesta blanca en la unin vial de los barrios San Antonio, La Piuela y El Bosque.

g) Informacin y divulgacin del plan Deber hacerse una cua de informacin en los medio de comunicacin de la ciudad (radios y televisin). Informar a las zonas aledaas y afectadas directos por la obra mediante folletos. A las empresas de transporte pblico debe ser informada mediante oficio explicando las rutas alternas y el tiempo de cierre de la va

h) Atencin a usuarios y habitantes de la zona: Buzn de sugerencias, quejas y reclamos

PUESTA EN MARCHA DEL PLAN DE MANEJO DEL TRNSITO. a) Disponibilidad e instalacin de los elementos para el plan: Debe tenerse todos los elementos y seales necesarias para los desvos (desvi SIO-05, obra en la va SIO-01, desvi SRO-02, va cerrada SRO-01) y los folletos para la divulgacin del plan a las personas del sitio b) Coordinacin de participantes en el plan: Debe colocarse las seales de cierre y desvos de todas las vas que llegan a la interseccin al mismo tiempo evitando as congestionamientos y que los vehculos intenten regresarse provocando posibles accidentes. c) Previsin para ajustes en campo del plan de manejo: d) Seguimiento: Es necesario hacer un seguimiento y control constante avanza la obra. Es decir revisar el flujo vehicular y cambiar las sealizaciones que ya cumplieron su funcin para evitar confusiones en los usuarios de la va

SUPERVISIN DEL PLAN DE MANEJO DEL TRNSITO.

Zona de re-parcheo

Ruta alterna transporte urbano