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FUNDACIN TECNOLGICA ANTONIO DE AREVALO

EVOLUCION DEL TRANSPORTE AEREO Y LOS CONTENEDORES


TRANSPORTE AEREO EN COLOMBIA
INTEGRANTES
ADRIANA MENDOZA JUAN DAVID ARDILLA KATIANA ARELLANO YORDANIS ANILLO CERPA CRISTIAN CUARTAS ANA MARIA ALZATE AMELIA VAZQUEZ ELVIRA ROMERO KARINA ARATTA

2012

INTRODUCCION

Al paso de los tiempos por evolucin de las tecnologas vemos que de igual forma evolucionan los procesos de envi de mercanca, por medio del transporte Areo, es necesario que en este trabajo nos transportemos a los aos 50, tiempo en que Colombia empez a utilizar el mtodo del transporte Areo. En este trabajo la idea central es profundizar de manera investigativa, el origen y evolucin del transporte areo en Colombia, de tal manera que se tenga conocimientos de esta rea del transporte areo, quizs la mayora tenga el conocimiento de este labor, pero son pocos quienes a su favor tienen toda la informacin sobre este tema. De acuerdo a nuestra carrera (Gestin Naviera y Portuaria), es de vital importancia que se conozca todo sobre el transporte (Areo, martimo, fluvial) este ltimo que tuvo sus inicios en la ciudad de Barranquilla alrededor del ao 1919. Dado que no se puede querer trabajar en este sin antes tener conocimiento. Los sistemas de transporte son elementos esenciales para el desarrollo de la actividad econmica. En efecto, un sistema de transporte eficiente y adecuado a las necesidades del mercado potencia la oferta econmica al provocar una importante reduccin de los costes productivos de las empresas, una mayor agilidad y flexibilidad de los intercambios entre los operadores econmicos y la posibilidad de interconexin de los distintos mercados regionales o nacionales. Por otra parte, no hay que olvidar la importancia de este sector en el sistema econmico y social por cuanto que facilita la movilidad de las personas y los intercambios de bienes haciendo posible el acceso de las materias primas, mercancas y personas hacia los centros de produccin, de trabajo, de ocio o de prestacin de servicios. El estudio de este se realiz por medio del mtodo investigativo, en el que se realizaron visitas a las aerolneas encargadas del desempeo de este transporte teniendo en cuenta que Cartagena no es una ciudad en la cual se concentre el transporte areo de carga como tal, en este medio y ms que todo en esta ciudad se trabaja con el envi de (pieles de babilla, medicina veterinaria, entre otros) Para culminar les presentaremos todo sobre este transporte: ventajas, desventajas, evolucin, origen, y como este se realiza dentro y fuera de Colombia.

ANTECEDENTES Remontndonos al origen de la humanidad, el ser humano ha deseado imitar a los pjaros. Tras numerosos fracasos, Joseph y Etienne Montgolfier, inflaron el primer globo libre el 4 de Junio de 1783. Desde ese momento y hasta principios del siglo XX, los avances aeronuticos no fueron lo suficientemente decisivos aunque si importantes y necesarios. La primera guerra mundial transform la frgil mquina de comienzos del siglo XX en una temible mquina de guerra. Posteriormente de la citada guerra, comienza la prctica comercial aeronutica. Concretamente en el ao 1919 se constituye en La Haya la IATA (Organizacin Internacional de Transportistas Areos) con la finalidad de regular y desarrollar el nuevo medio de transporte. TRANSPORTE AREO EN COLOMBIA SUS INICIOS El transporte areo se inici en 1919, en la ciudad de Barranquilla siendo pionera en Amrica en establecer una aerolnea de correo, carga y pasajeros Scadta hoy Avianca y la segunda del mundo, meses despus de establecerse KLM. TRANSPORTE AREO Y LOS ANTECEDENTES INMEDIATOS

OBJETIVO GENERAL

Conocer la evolucin de los contenedores como tipo de empaque en los medios de transporte, sus usos y aplicaciones.

OBJETIVOS ESPECFICOS

Conocer la evolucin de los medios de transporte por va area. Identificar los modos en que se transporta por va area. Profundizar el conocimiento sobre la evolucin de los contenedores como tipo de empaque en los medios de trasporte areo. Reconocer el uso y aplicacin del conteiner como tipo de empaque en los medios de transporte areo.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El mercado de transporte areo internacional presenta una problemtica crtica debido al alza del precio de los combustibles, entre otros problemas que genera el hecho de solo pensar en el transporte areo de carga; teniendo en cuenta que este es el medio de transporte ms caro que existe actualmente. A ello radican que las desventajas que esta trae consigo son caticas. La intencin general de este proyecto como tal es alucinar, en como por lo menos se podr resolver parte de estos problemas presentado as las desventajas que este transporte tiene en que afecta en que ayuda y como se mejorara. Otro tema importante es el relativo a los sueldos y salarios del personal aeronutico dentro de los costos de la industria que va en aumento, caso de los gastos de instruccin, simuladores de vuelo que deben llevar a las Direcciones Generales de Aeronutica Civil a promover frmulas de cooperacin que permitan racionalizar estos costos crecientes. El gasto que significa para las lneas areas de enviar a sus pilotos a los simuladores es un tema que tambin tiene que analizarse dentro de la estructura de costos, buscando tal vez convenios de colaboracin que puedan llevar a las lneas areas a mejores opciones o unir esfuerzos para que dichos servicios se comiencen a prestar en la Regin. Teniendo claro algunos de los problemas del transporte Areo pasemos entonces al conocimiento de este origen, evolucin, y sobre todo como este de forma rpida puede ser un medio ventajoso o desventajoso.

MARCO LEGAL

Ley de Promocin de los Servicios de Transporte Areo LEY N 28525 Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Area.

Al fundarse en 1919 la primera Empresa Comercial de Aviacin en el Pas, el Estado vio la necesidad de crear un organismo a cuyo cargo estuviera el control de la Aviacin en todos los aspectos. Por medio de la ley 126 de 1919 se autoriz por primera vez al poder Ejecutivo para que reglamentara todo lo relacionado con la Aeronavegacin. En un comienzo se cre la Comisin Tcnica de Aviacin para asesorar al Ministerio de Industria. Despacho al cual estaba adscrita la Aviacin Civil; al trasladar el conocimiento de los problemas de Aviacin al Ministerio de Guerra, se estableci una Direccin de Aviacin. La Ley 89 de 1938 centraliz el control de la aviacin en un organismo especial denominado Direccin General de la Aeronutica Civil, encargado especialmente de lo relacionado con los servicios de Aerdromos, rutas areas, radiocomunicaciones aeronuticas, meteorologa, vigilancia de personas, materiales e instalaciones destinados a la navegacin area. La Direccin General de la Aeronutica Civil funcion como Dependencia del Ministerio de Guerra de la Direccin General de la Aviacin Militar. Desde el ao 1919 nuestro Pas es Miembro active de los convenios Internacionales relacionados con la Aviacin Civil. Es as como en la Convencin realizada en Chicago en el ao de 1944, se cre la Organizacin de Aviacin Civil Internacional (OACI); este Convenio fue ratificado por el Congreso con la ley 12 de 1947; par el Decreto 969 de 1947, por el cual se reglamenta la estructura de la Aeronutica Civil, adscribindola de nuevo al Ministerio de Guerra hasta el ao de 1951, fecha en la cual se traslad al Ministerio de Obras Pblicas. El rpido avance tecnolgico hizo pensar en la necesidad de crear un organismo Nacional, encargado del control y prestacin de servicios de Aerdromos y Aeronavegacin para ejercer un control directo del espacio areo en razn de la seguridad que demanda la defensa de la Soberana Nacional. Para tal fin, la Nacin opt por comprar los Aerdromos ya existentes, la mayora de stos de propiedad de Avianca, con todas las instalaciones de radio ayudas de navegacin y comunicacin, adems de la construccin y mantenimiento de nuevos aeropuertos y la adquisicin de equipos de radio ayudas y servicios aeroportuarios, para su normal funcionamiento.

Es as como el Gobierno Nacional en 1954, mediante Decreto 3269 del 10 de noviembre, cre el Instituto descentralizado denominado Empresa Colombiana de Aerdromos (ECA), encargado de la construccin, mejora y mantenimiento de los aeropuertos pblicos, dotado de personera jurdica, autonoma administrativa y patrimonio propio. En 1956 se adscribieron las funciones al Ministerio de Guerra. Posteriormente, con el fin de dotar a la autoridad aeronutica de una autonoma administrativa y financiera se cre el Departamento Administrativo de Aeronutica Civil (DAAC), mediante Decreto 1721 del 18 de julio de 1960, con unas funciones tcnicas y administrativas especficas, para dirigir la poltica aeronutica. El Decreto 3140 de 1968 suprimi la E.C.A. y se cre en defecto el Fondo Aeronutica Nacional F.A.N., establecimiento pblico adscrito al Departamento Administrativo de Aeronutica Civil DAAC. Mediante la Ley 3a. y Decreto 2332 de 1977 se reorganiz el Departamento Administrativo de Aeronutica Civil El Departamento Administrativo de Aeronutica Civil y el Fondo Aeronutica Nacional, en el ao de 1984, determinaron un convenio con la Fuerza Area Americana, cuyo objetivo es establecer los trminos y condiciones bajo los cuales la FAA proveer ayuda al DAAC/FAN, para el desarrollo y modernizacin de la infraestructura de la Aviacin Civil de la Repblica de Colombia, en las reas Gerencial, Operativa y Tcnica. Con la Ley 105 del 30 de diciembre de 1993, por la cual se organiza el Sector y Sistema Nacional de transporte adscribiendo nuestra institucin al Ministerio de Transporte, como rgano rector de la poltica y ejecucin de las funciones relativas al transporte areo; se dise un organigrama institucional que atiende a la naturaleza de las dos grandes tareas a la Entidad: la Aeronavegacin y el servicio aeroportuario; en consecuencia se crean la Secretaria Tcnico Aeronutico y la Secretaria Aeroportuaria. La Aeronutica Civil es el resultado de la fusin del Departamento Administrativo de Aeronutica Civil y el Fondo Aeronutico Nacional, ordenado par el Art. 67 del Decreto 2171 de 1992 En la Actualidad la Entidad la entidad se rige por el Decreto 260 del 28 de Enero de 2004.

TRANSPORTE AEREO

REFERENTE TEORICO:

Transporte areo o transporte por avin es el servicio de trasladar de un lugar a otros pasajeros o cargamento, mediante la utilizacin de aeronaves, con fin lucrativo. El transporte areo tiene siempre fines comerciales. Si fuera con fines militares, ste se incluye en las actividades de logstica. Este modo de transporte, en principio, se pens y desarroll nicamente para pasajeros; sin embargo, gracias al uso de contenedores areos y al diseo de nuevos aviones destinados a carga, el volumen de mercancas transportado por este medio se incrementa ao tras ao. El transporte areo es el ms seguro de todos los medios de transporte. Los adelantos de la navegacin area, de las telecomunicaciones y de las facilidades electrnicas han permitido que la aviacin haya progresado de forma asombrosa. El transporte areo es la modalidad de transporte ms regulada en el globo terrestre. A raz de la II Guerra Mundial, la mayora de los pases del mundo suscribieron el Convenio de Chicago en 1944 donde se sentaron las bases de las regulaciones del transporte areo. Al desarrollarse en el medio areo, goza de la ventaja de la continuidad de ste, que se extiende sobre tierra y mar, pero est limitado por la necesidad de costosas infraestructuras y mayor coste econmico que el resto de los medios de transporte.

HISTORIA
El transporte areo es la forma de transporte moderno que ms rpidamente se desarroll. Aunque los pioneros de la aviacin en Estados Unidos, Orville y Wilbur Wright, hicieron el primer vuelo en el aparato ms pesado que el aire en Kitty Hank, Carolina del Norte, en 1903, no fue hasta despus de la Primera Guerra Mundial cuando el transporte areo alcanz un lugar destacado en todos los pases. Tras la Segunda Guerra Mundial los transportistas areos comerciales recibieron un mayor impulso cuando los propulsores de los aviones se hicieron ms grandes y eficientes. Un avance importante tuvo lugar en 1958 con la inauguracin, por parte de las lneas areas britnicas y estadounidenses, del avin a reaccin para

el transporte comercial. Aparte de los aviones supersnicos, un gran avance en los viajes areos fue la introduccin, en 1970, del Boeing 747, el llamado reactor Jumbo, que puede trasladar desde 360 hasta ms de 500 pasajeros en vuelos regulares. En Espaa tambin tiene gran importancia el de transporte areo, tanto para vuelos nacionales como para los internacionales. El primero es bsico para las relaciones entre los territorios insulares de Baleares y Canarias con la Pennsula; adems, las distancias existentes en la Pennsula entre la capital y las ciudades costeras han hecho rentables los desplazamientos por avin. Los conexiones internacionales se han incrementado debido a la situacin estratgica de la Pennsula en el mundo, sobre todo en las relaciones entre Latinoamrica y los pases europeos y al hecho de que sea un gran destino turstico mundial. Tambin el transporte areo ha tenido un gran crecimiento en los ltimos 40 aos en Latinoamrica. Argentina, Brasil, Colombia, Mxico y Venezuela son los pases con mayor nmero de kilmetros volados en lneas areas regulares. Las grandes ciudades latinoamericanas (Ciudad de Mxico, Buenos Aires, So Paulo y Ro de Janeiro) son el principal punto de origen y destino de la regin, aunque regularmente sus lneas areas realizan vuelos hacia Extremo Oriente, Prximo Oriente, Europa, Estados Unidos y Canad. Colombia, en 1919, fue el primer pas que tuvo lneas areas comerciales. PRIMEROS AVIONES Uno de los sueos ms viejos del hombre ha sido el de volar y es as como inicia una bsqueda constante para inventar aparatos que le permitan surcar los aires. Lilienthal, inspirndose en los pjaros, cre un planeador con lnea aerodinmica. Tambin se considera a Leonardo da Vinci precursor de la creacin de aeronaves.Traian Vuia fue un inventor rumano que dise, construy y logr hacer volar el primer avin autopropulsado ms pesado que el aire. Los hermanos Wright haban conseguido realizar su primer vuelo el 17 de diciembre de 1903, tres aos antes que Vuia pero emplearon una catapulta para lograr el despegue Globos aerostticos En 1700 se empez a experimentar utilizando globos ms ligeros que el aire y as se invent el globo aerosttico. Fue tanto el auge de los globos elevados por hidrgeno que se cre un globo de pasajeros, pero este medio de transporte en la actualidad se utiliza como medio de diversin y el turismo. AVIN DE HLICE Y HELICPTERO Surgen en la Primera Guerra Mundial, pero en la Segunda Guerra Mundial se alcanza el mayor desarrollo de los aviones propulsados por hlice. Hoy en da ha sido sustituido por el avin propulsado con motor de propulsin a chorro. El helicptero alcanza su perfeccionamiento en la segunda guerra mundial, ahora sirve como eficaz medio de transporte y servicio en las grandes ciudades debido a que la mayora de edificios y hoteles cuentan con ellos.

AERONAVES MODERNAS La Industria Aeronutica, ha logrado alcanzar una relevancia importante debido a que se fabrican aviones tan rpidos como la velocidad del sonido, naves exploradoras del espacio, grandes naves para pasajeros que dan vuelta al mundo. Entre los aviones de pasajeros ms importantes estn:

Douglas DC-3 Boeing 747 (Jumbo Jet) Concorde Tupo lev Tu-144 Airbus A380

El 4 de octubre de 1957, Rusia mando el primer satlite artificial de la Tierra y desde entonces el hombre ha buscado la manera de viajar al espacio. El 12 de abril de 1961, se elev desde la plataforma de lanzamiento el Vostok 1 y tras una hora con 48 minutos regres despus de dar la vuelta al mundo con un pasajero, Yuri Gagarin. As en la actualidad el hombre busca inventar naves que lo transporten ms all de nuestro planeta. TIPOS DE CONTENEDORES AEREOS DE CARGA

Contenedor 88 x 125 x 63". Cdigo IATA AAP / AA2.

Contenedor completamente de aluminio, se abre por uno de los lados de 317.5 cm., cerrado por una solapa y una red con correas. Puede ser adaptado para cargar prendas con colgantes. Algunos contenedores estn equipados con puertas de seguridad. Cdigo IATA AAP / AA2
Dimensiones: 317.5 x 223.5 x 162.5 cm. Volumen disponible: 9.8 m3 Tara: 230 kg.

Peso bruto mximo: 4,625 kg. Compatibilidad con la sig. Aeronaves: B747 F / B747 / A340 / A330 / B777

Contenedor 96 x 125 x 63". Cdigo IATA AMP.

Contenedor completamente de aluminio, se abre por uno de los lados de 317.5 cm. cerrado por una solapa y una red con correas. Puede ser adaptado para cargar prendas con colgantes. Algunos contenedores estn equipados con puertas de seguridad. Cdigo IATA AMP
Dimensiones: 317.5 x 244 x 162.5 cm. Volumen disponible: 10.8 m3 Tara: 285 kg. Peso bruto mximo: 6,800 kg. Para PMD y 4,625 kg. para PLD Compatibilidad con las sig. Aeronaves: B747 F / B747 / A340 / A330 / B777

Contenedor 96 x 125 x 96". Cdigo IATA AMA / AQ6.

Contenedor completamente de aluminio, se abre por uno de los lados de 317.5 cm. cerrado por una solapa y una red con correas. Puede ser adaptado para cargar prendas con colgantes. Cdigo IATA AMA / AQ6
Dimensiones: 317.5 x 244 x 244 cm. Volumen disponible: 15.7 m3 Tara: 270 kg. Peso bruto mximo: 6,800 kg. Compatibilidad con la sig. Aeronaves: B747 F

Contenedor. Cdigo IATA AKH.

Contenedor completamente de aluminio, se abre por uno de los lados de 156 cm., Manejable por montacargas.

60" x 61.5" x 45"


Dimensiones: 156 x 153.4 x 114 cm. Volumen disponible: 3.5 m3 Tara: 85 kg. Peso bruto mximo: 1,135 kg. Compatibilidad con la sig. Aeronaves: A320 / A321

Contenedor. Cdigo IATA AKE.

Contenedor completamente de aluminio, se abre por uno de los lados de 156 cm., Cerrado por una solapa.

Contenedor
Dimensiones: 156 x 153.4 x 160 cm. Volumen disponible: 4.3 m3 Tara: 75 kg.

Peso bruto mximo: 1,587 kg. Compatibilidad con la sig. Aeronaves: B747 / A340 / A330 / B777

Contenedor. Cdigo IATA AKN.

Contenedor completamente de aluminio, se abre por uno de los lados de de 156 cm., Cerrado por una doble puerta metlica. Contenedor disponible con VARIATION FASHION. Manejable por montacargas. Plafn modulable adaptado para prendas con colgantes .Puede ser sellado. 60" x 61.5 x 63"
Dimensiones: 156 x 153.4 x 160 cm. Volumen disponible: 3.9 m3 Tara: 120 kg. Peso bruto mximo: 1,587 kg. Compatibilidad con la sig. Aeronaves: A340 / A330

PROBLEMTICA ECONMICA DEL TRANSPORTE AREO El mercado de transporte areo internacional presenta una problemtica crtica debido al alza del precio de los combustibles entre otros aspectos que provocarn en la industria prdidas por unos 10 mil millones de dlares de perdidas en este ao. Esto nos debe llevar a analizar los otros factores que inciden en la economa del transporte areo, como el ingreso de las modernas aeronaves de ltima tecnologa como el Airbus A320 y A319, al igual que la congestin de aeropuertos y los altos costos de los servicios de navegacin area y los sobrecostos de los servicios que prestan los concesionarios de aeropuertos en todo el mundo por el canon que le tienen que pagar a los Estados. A ello se suma la liberalizacin del mercado y los costos administrativos que se vienen imponiendo a los procedimientos de certificacin y renovacin y modificacin de permisos de operaciones, que estn afectando seriamente la economa de la industria area en el mundo. Debemos pensar en frmulas imaginativas de una reforma global de la industria que reduzca sustancialmente los sobrecostos que crean regulaciones burocrticas y que afectan la economicidad del servicio areo y que inciden en la industria area mundial.

JUSTIFICACION

Como medio, es conocido por ser el transporte ms seguro de todos, cabe resaltar la importancia de este en l envi de cargas en lo que se detallara las ventajas y desventajas de este en los medios de transporte, en el cual entrara en debate el Por qu?, Cmo?, Cundo?, Dnde? Radican los verdaderos problemas del transporte areo en Colombia y en el mundo. La verdadera razn por la cual se inici este trabajo, es la necesidad de saber en que afecta o en que no afecta el transporte areo en Colombia y su economa, el saber sus desventajas y ventajas, teniendo como primordial razn la necesidad de escudriar en qu forma se realiza este. Es de vital importancia que estudiantes de Naviera y Portuaria tengan conocimiento de las desventajas que este represente para el transporte Martimo, y saber qu clase de ventajas trae este sobre los medios de transporte (frreo, fluvial, y terrestre).