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Titulo Portafolio unidad 1 Autor Cab Salazar Daniel Alonso Zozaya Carrillo Shary Aarn Uribe Zapata Didier

Asesor Ing. PEDRO GALO CASTILLO MARTIN Departamento de ciencias de la tierra Grupo 6c

Instituto tecnolgico de Mrida Plantel norte

Fecha

Introduccin: Hoy se designaron responsabilidades en la reunin de los coordinadores y se lleg al acuerdo de abarcar los primeros temas el maestro nos dio una pequea

introduccin de todo lo que se ver en la asignatura de pavimentos. El maestro empez explicar sobre cmo se iniciaron las primeras veredas que por necesidad fueron creadas, as como la evolucin que lograron transformar aquellas veredas en caminos pavimentados. Ya con la introduccin del maestro, este nos proporciona el material de trabajo que corresponde a la primera unidad y nos habla un poco de lo que dice el material. El ing nos dijo como quedara la puntuacin durante toda la unidad con respecto a los temas que veremos.

UNIDAD 1: Generalidades de los pavimentos


PLANIFICACION DE LA CLASE

TEMAS
1.1 Historia de las vas terrestres 1.2 secciones transversales tpicas de las vas terrestres 1.3 pavimentos 1.4 tipos de pavimentos 1.5 factores principales para estructuras de las vas terrestres

N DE R.
18 10 5 4 4

%
44 24 12 10 10

T.D. (200min)
88 48 24 20 20

FECHAS
5-feb-13

6-feb-13

Objetivos Generales: Revisar la historia de las vas terrestres en Mxico para determinar la importancia que tiene en el desarrollo econmico del pas. As mismo las sensaciones transversales y tipos de pavimentos que se utilizan de la actualmente y los factores principales que los afecta.

Objetivos particulares: Al finalizar las unidades podemos: 1.1.1 Identificar las diferentes etapas en la evolucin histrica de los pavimentos en Mxico. 1.1.2 Determinar las caractersticas que distinguen un pavimento de otro para optimizar su uso. 1.1.3 Describir las principales caractersticas que distinguen a los pavimentos y para definir sus usos. 1.1.4 Indicar las distintas capas que componen un pavimento, sus caractersticas y las funciones que desempean. 1.1.5 Identificar las caractersticas que distinguen a los pavimentos flexibles y rgidos, para determinar su uso.

Objetivos especficos:

Identificaremos el impacto que se estn adaptando a las tecnologas para el uso de los caminos. Nombraremos las primeras ciudades que se intercomunicaron con el nuevo sistema de carreteras implementadas en aquella poca. Identificar la distancia total construida en km de aquel tiempo en el que este texto fue editado. Al final del curso identificaremos que es un pavimento, sus caractersticas y los tipos que existen. Juzgaremos las diferencias existentes entre el tipo de pavimento para carreteras como para aeropuertos.

BREVE ENSAYO SOBRE LA HISTORIA DE LAS VAS TERRESTRES Primeras veredas para peatones y carreteras Debido a la necesidad, los primeros caminos fueron de tipo peatonal; estos fueron la base para el desarrollo de actividades religiosas y de comercio. Con la invencin de la rueda fue necesario acondicionar las veredas para el trnsito de carretas. Cuando los caminos se encontraban sobre terrenos blandos era necesario acondicionarlos para brindar una mayor comodidad, esto se lograba colocando piedra machacada sobre los caminos esto con el fin de lograr estructura ms estable y que las cargas se distribuyan uniformemente. La calidad de los materiales es muy importante en la construccin de pavimentos. Este material debe ser lo suficientemente fuerte para soportar las cargas y as evitar una falla. Los materiales para la terracera siguen normas, pero estas no son tan estrictas, la mayora de las veces este material se obtiene de las excavaciones que se hacen en la obra.

Las carreteras muchas veces no se disean especficamente para las necesidades de los usuarios es por ello que los conductores deben adaptarse a las caractersticas de la carretera.

Breve historia de las vas terrestres

Las vas terrestres en Mxico

Antecedentes histricos

Aparicin del

Ferrocarril Los Los primeros caminos Fueron creados por Fue necesario acondicionar los caminos con Rieles, durmientes y balastos Los primeros fueron de tipo Los espartanos y los fenicios

Automvil Los caminos tuvieron un cambio

Espaoles Estadounidenses Introdujeron

Le necesidad

Proyectaron
Las carretas

En su geometra y estructura

Peatonal Y construyeron Pero Las primeras brechas y veredas Eran reforzados con Piedra machacada y empedrados Las primeras carreteras Con Tcnicas avanzadas Con la finalidad de Soportar las cargas Y evitar una Ruptura estructural Con la invencin de la rueda Se Acondicionaron Para un desarrollo Ms rpido y ms cmodo

Breve historia de las vas terrestres Primeras veredas para peatones y carreteras.- las primeras veredas o caminos que existieron durante la poca precortesiana, fueron usadas por las tribus nmadas las cuales las formaban mientras ellos caminaban en para desplazarse de un lugar a otro, por las regiones en busca de alimentos. Al volverse sedentarias estas tribus, los caminos tuvieron usos de ndole religiosa, comercial y para las conquistas. Tiempo despus, con la invencin de la rueda, surge la carreta, para ello se tuvo necesidad de crear caminos que brinden una superficie de rodamiento para la circulacin de carretas Nuevas tecnologas surgieron a partir de este hecho, brindando dos nuevas cualidades a los caminos, estas son la comodidad y la rapidez. Los romanos se distinguieron en cuanto estos caminos, ya que construyeron las Va Apia, donde se observo el primer uso de terracera y recubrimientos de la superficie de rodamiento con ladrillos. Como iban evolucionando los caminos pronto se us un revestimiento de piedra machacada o empedrado para aquellos caminos con suelos blandos de este modo evitara que se sumergieran y enlodaran los pies tambin para que las ruedas de las carretas no se incrustaran en estos. VII.- MAPA CONCEPTUAL Introduccin.Breve historia de las vas terrestres

Con el tiempo aparecieron las

Primeras veredas en Mxico

Aparicin del ferrocarril en Mxico

Aparicin del automvil en Mxico

Vas terrestres en Mxico

APARICIN DEL FERROCARRIL Al inventarse las mquinas de vapor en el siglo XVIII, aparece la locomotora de vapor, de este modo se modifican los caminos colocando durmientes y balastos que se encargaban de distribuir los esfuerzos a las capas inferiores del terrapln. APARICIN DEL AUTOMVIL Fue sino hasta finales del siglo XIX que se inventa el automvil dndole una nueva transformacin a los caminos en su geometra y estructura para que estos se desplazaran de la mejor manera.

MAPA CONCEPTUAL
Origen de los Transportes

Del
Ferrocarril Automvil

EN
Siglo XVIII

EN
Finales siglo XIX

LAS VAS TERRESTRES EN MXICO En la poca precortesiana, en la Repblica Mexicana, existan numerosos caminos peatonales. Los espaoles introdujeron las carreteras, y fray Sebastin de Aparicio construyo las primeras brechas o veredas.

A partir de la segunda mitad del siglo XIX se inici la construccin de las vas frreas; y el ferrocarril tuvo su mayor auge durante el gobierno de Porfirio Daz, y hoy en da est en decadencia debido al desconocimiento gubernamental de la utilidad del ferrocarril como medio de transporte cuando se suministra de forma correcta.

Al inicio de este siglo se introdujeron los primero automviles en el pas, los cuales utilizaban los caminos de carreteras o reales; sin embargo, a partir de 1925 se comenzaron a construir vas frreas avanzadas. Los primeros caminos de este tipo fueron proyectados y construidos por firmas de Estados Unidos, e iban de la Cuidad de Mxico a Veracruz, a Laredo y a Guadalajara, pero desde 1940 los

ingenieros mexicanos se han encargado de los trabajos. Tambin, en este siglo, el uso del avin ha sido importante como medio de transporte por lo que en Mxico se ha construido una gran cantidad de aeropuertos. SECCIONES TRANSVERSALES TPICAS DE LAS VAS TERRESTRES La estructuracin se debe hacer de manera que los esfuerzos que lleguen a los materiales con que estn construidas sean menores que las que puedan resistir, sin fallas ni deformaciones apreciables. Una va terrestre tiene tres secciones transversales tpicas: en terrapln, en cajn y en balcn o mixta. El volumen de materiales que es necesario excavar y que sirve como relleno para la obra se llama terracera. Las terraceras tienen dos partes: la inferior o cuerpo del terrapln y la superior o capa subrasante, con un espesor mnimo de 30 cm y que se coloca independientemente de la seccin tipo que se tenga. El uso de la capa subrasante es una aportacin de la ingeniera mexicana de vas terrestres a la prctica mundial. Cuando el volumen de trnsito, en los caminos, es mayor de 5000 vehculos diarios, los 50 cm superiores del cuerpo del terrapln forman la capa subyacente.

VII.- MAPA CONCEPTUAL


VAS TERRESTRES MEXICO PARA COMENZO AUTOMOVIL SIGLO XIX FERROCARRI L

EN 1925 1940

Se encuentra

Se encuentra

En Desarrollo En Decadencia

Por

Por

Por Por

Construidas por firmas americanas

Construidas por firmas mexicana

Inversi n

85,000 km de cuota

120,000 km secundario

Mala administraci

Construidas por Secciones transversales En Cajn Terrapln

Mixta

Construidas por

Terraceras

La competencia responsabilidad en trabajo grupal Materia : Pavimentos Debes llenas una columna por cada integrante del grupo de trabajo Integrantes del equipo: En cada casilla debes indicar Cab Salazar Daniel 0 Nada Zozaya carrillo shary 1 A veces Uribe zapata didier 2 Casi siempre 3 - Siempre 2 2 2 Se implica y compromete en el cumplimiento de sus tareas 3 3 Es organizado y 3 cuidadoso con la buena ejecucin del trabajo 3 3 Asume siempre las 3 consecuencias de los que se hace, sean buenas o malas 2 2 Colabora con las otras 2 personas para la obtencin de resultados 3 3 Tiene el control sobre el 3 trabajo a realizar y provisin de orientacin a otras personas 2 2 Se responsabiliza del 2 trabajo de otros y la distribucin de recursos 15 15 15 Total Resultado = 8.33 8.33 8.33

pi= Puntuacin obtenida en cada tem n= numero de tems que se evala

Plantilla de autoevaluacin para la competencia responsabilidad Materia : Pavimentos Debes llenas una columna por cada integrante del grupo de trabajo Integrantes del equipo: En cada casilla debes indicar 0 Nada 1 A veces Cab s. Zozaya Uribe c. 2 Casi siempre z. 3 Siempre Me he implicado en el cumplimiento de las tareas Me he ajustado al calendario establecido He tenido presente el objetivo de las tareas He asistido a las sesiones y reuniones convocadas He sido puntual (en asistencia/entrega de tareas) He sido organizado en la ejecucin del trabajo He sido cuidadoso en la ejecucin del trabajo He reflexionado sobre las consecuencias de lo que hago y las asumo He considerado los pros y los contra de mis acciones He procurado que mis trabajos tuvieran la mayor calidad posible He administrado tiempo y recursos para realizar tareas He delegado la responsabilidad cuando era conveniente (tareas en grupo) He planificado mi tiempo para el estudio y la realizacin de las tareas Conozco el plan de estudios Conozco el programa de la asignatura-tarea Conozco los mtodos de evaluacin de la asignatura tarea He solicitado una tutora cuando me ha surgido la necesidad He colaborado con mis compaeros cuando lo han solicitado He ledo el material, artculos, libros documentacin recomendado He buscado y consultado material adicional Total Resultado = 8.5 3 3 3 3 3 3 3 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 40 6.67 3 3 3 3 3 3 3 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 8.5

pi= Puntuacin obtenida en cada tem n= numero de tems que se evala