Está en la página 1de 12
FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ INTRODUCCION El presente trabajo se realiza con

FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

INTRODUCCION

El presente trabajo se realiza con fines educaciones ajustando la enseñanza en un aula universitaria y representado en campo, luego del desarrollo del trabajo en campo se realizó el trabajo en gabinete para el cálculo correspondiente de los datos.

El método de Poligonación consiste en el levantamiento de una poligonal. Una poligonal es una línea quebrada, constituida por vértices (estacione s de la poligonal) y lados que unen Dichos vértices. Los vértices adyacentes deben ser intervisibles. El levantamiento de la poligonal comprende la medición de los ángulos que forman las direcciones de los lados Adyacentes (o los rumbos de estos lados) y las distancias entre los vértices.

OBJETIVO Realizar un levantamiento topográfico por medio de triangulación

Obtener la medición de las bases con sus correcciones debidas

Realizar el cierre de nuestro pentágono,

Situar determinados detalles en la configuración del terreno

Señalar o replantear puntos o alineaciones de longitud y

Dirección dadas, que han de servir de base para el proyecto de

ciertas obras o aplicaciones

MARCO TEORICO 1. LONGITUD DE LAS BASES DE TRIANGULACION

Una red de triangulación se forma cuando se tiene una serie de triángulos conectados entre sí, de los cuales se pueden calcular todos los lados si se conocen los ángulos de cada triángulo y la longitud de la línea “base”. No necesariamente han de ser triángulos las figuras formadas; también pueden ser cuadriláteros (con una o dos diagonales) o cualquier otro polígono que permita su descomposición en triángulos.

Se debe medir otra línea al final para confrontar su longitud medida directamente y la calculada a través de la triangulación, lo cual sirve de verificación. La precisión de una triangulación depende del

FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ cuidado con que se haya medido lectura

FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

cuidado

con que

se haya medido

lectura de los ángulos.

la base

y

de la

precisión en la

Los ángulos de cada triangulo deben sumar 180º; debido a pequeños errores inevitables, esto no se logra exactamente y , así, se presenta un pequeño error en cada triangulo (cierre en ángulo). De acuerdo con el grado de precisión deseada, este error tiene un valor máximo tolerable. También se puede encontrar el error de cierre en lado o cierre de la base, o sea, la diferencia que se encuentra entre la base calculada, una vez ajustados los ángulos, y la base medida, expresada unitariamente.

2. POLIGONACIÓN

Esta técnica se aplica para situar detal les del terreno (partiendo de estaciones con teodolito) o para determinar puntos o líneas previamente medidos (replanteados). Se clasifica, a su vez, en:

Poligonal cerrada Poligonal abierta Poligonal con ángulos de deflexión Poligonal con ángulos acimutales Poligonal con ángulos interiores Poligonal con ángulos exteriores

CLASIFICACION

  • a) ERROR RELATIVO:

1ro Orden

2do Orden

3ro Orden

ER =1 / 25,000

ER =1

/ 10,000

ER =1 / 5,000

  • b) POR LA LONGITUDE DE SUS LADOS 1ro Orden 25Km. a 50Km

FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 2do Orden 10 Km . a 5

FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2do Orden

10Km. a 5Km

3ro

Orden

5Km. a 10Km

4to

Orden

2Km. a 50Km

SISTEMAS DE TRIANGULACION:

  • a) Red de triángulos: Se emplea cuando el terreno a levantar o requiere

  • b) Red de cuando alta

FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 2do Orden 10 Km . a 5

de mucha precisión.

cuadriláteros: Se emplea el terreno requiera precisión.

FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 2do Orden 10 Km . a 5
  • c) Red de polígonos con un punto central: Se emplea cuando no es posible trazar un cuadrilátero sus estaciones no son intervisibles.

FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 2do Orden 10 Km . a 5

MÉTODO DEL POLÍGONO

Este método consiste en elegir una serie de puntos de forma que los extremos de la base medida sirva como base de inicio.

FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ DESCRIPCION DEL TRABAJO 1. INSTRUMENTOS:  TEODOLITO

FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ DESCRIPCION DEL TRABAJO 1. INSTRUMENTOS:  TEODOLITO

DESCRIPCION DEL TRABAJO

1.

INSTRUMENTOS:

TEODOLITO

TRIPODE

JALONES

NIVEL

MIRA

TERMOMETROS

CLAVOS

DINANOMETRO

ESTACAS (Azul)

CINTA METRICA ACERDA

2. PROCEDIMIENTO EN EL CAMPO

PASO 1: Reconocimiento del lugar, y la ubicación de estaciones.

FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Se realizo es el reconocimiento del lugar

FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Se realizo es el reconocimiento del lugar para ubicar los puntos de las estaciones y una base de triangulación en la parte más plana del terreno.

PASO 2: Medición de la base de la triangulación.

Medimos con la wincha la base de la triangulación Con el termómetro ambiental registrar la temperatura al instante de medir los diferentes tramos que permitan abarcar toda la base. Ubicar un dinamómetro al final de la wincha para determinar la tensión con la que se está midiendo cada tramo.

PASO 3: Medición de los desniveles

Medir los desniveles con el nivel de ingeniero que existen entre los diferentes puntos de apoyo de la base de la triangulación.

PASO 4: Medición de ángulos de nuestro poligono.

Luego se procede a la instalación del teodolito en el punto de la base inicial.

Para medir este ángulo hacer cero al otro extremo de la base inicial y luego con el teodolito girar hasta el punto ubicado en la antorcha, congelarlo y anotar el ángulo medido en ese instante, regresar al punto extremo de la base inicial y descongelarlo y repetir las veces necesarias, para la medición del ángulo sacar el promedio de cuantas veces se haya medido.

PASO 4: Medición de ángulos de nuestro cuadrilátero

Realizaremos nuestra medición con respecto a la base de cierre, realizaremos un cuadrilátero y empezaremos a realizar nuestra lectura. Sacando nuestra medición de ángulos.

HOJA DE CÁLCULO

  • 1. COMPENSACION DEL POLIGONI CON PUNTO CENTRAL

    • 1.1. SUMATORIA DE ANGULOS DE CADA TRIANGULO DEL

POLIGONO CON PUNTO CELTRAL

FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ CUADRO DE SUMATORIAS Angul Angulo o medio

FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

CUADRO DE SUMATORIAS

Angul

Angulo

 

o

medio

Error de cierre

3

56.6

1

84

2

7

 

5

13.3

2

63

4

3

10.00

 

3

60.0

11

31

2

0

18

10.0

0

0

0

 

2

43.3

3

20

1

3

 

1

20.0

4

75

3

0

23.33

 

2

20.0

12

84

5

0

18

23.3

0

0

3

 

4

5

35

9

6.67

 

3

50.0

6

26

1

0

20.00

11

3

23.3

13

7

9

3

18

20.0

0

0

0

 

11

1

23.3

7

1

6

3

 

1

20.0

8

22

7

0

-28.34

 

2

48.3

14

46

5

3

17

5

31.6

9

9

6

 

2

30.0

9

41

9

0

 

3

10

58

4

0.00

5.00

 

5

35.0

15

79

6

0

18

0

0

5.00

FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 1.2. CUADRO DEL CALCULO DE LAS CORRECCIONES

FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

 

1.2.

CUADRO DEL CALCULO DE LAS CORRECCIONES DE LOS ANGULOS

 
 

CUADRO DEL CALCULO DE LAS CORRECCIONES DE LOS ANGULOS

 

Correcci ón

       

TRIANGU

LO

necesari

a al

triangul

o error

Correcció

n central

1er

tanteo

Compensa

ción para

el 1er

tanteo

Correcci

ón

central

2do

 

Correcciones finales

 

de

tanteo

 

cierre

   

-

 

-

11

1

3.667

3.66

BS BN D

-8.67

=

-2.89

1.5553333

-1.33

11=

-1.334000

=

00

2=

7

           

-

-

12

12

3

8.110

8.11

BN A D

-22.00

=

-7.33

1.5553333

-5.78

=

-5.777333

=

33

4=

0

           

-

-

13

13

5

7.000

7.00

A B D

-18.67

=

-6.22

1.5553333

-4.67

=

-4.667333

=

33

6=

0

 

14

14

7

9.113

9.11

B C D

29.67

=

9.89

1.5553333

11.45

=

11.446000

=

00

8=

3

         

-

-

15

15

9

2.000

10

2.00

C BS D

-3.67

=

-1.22

1.5553333

0.33

=

0.332667

=

33

=

0

 

-

     

7.776

0.000000

 

0.00000000

 

-

 

-23.33

7

7.7766667

00

000

-11.66500

11.66500

1.3.

 

CONDICION DE ANGULOS (CUADRO DE COMPENSACION POR ECUACION DE ANGULO)

CUADRO DE COMPENSACION POR ECUACION DE ANGULO

Ángulos internos del polígono

 

Ángulos del punto central

Ángulos

Ángulos

Compensad

Ángulos

Ángulos
 

Compensad

compensados en estación

 

o

compensados en estación

 

o

 
 

56.6

53.0

1

3

58.66

  • 1 84

84

32

7

32

0

1

31

2

8

31

32 57.33

 

13.3

  • 2 9.66

63

54

3

63

54

 
 

43.3

35.2

1

2

18.66

  • 3 20

20

21

3

21

2

2

84

5

8

84

25 12.89

FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 20.0 11.8 4 75 13 0 75

FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

 

20.0

 

11.8

4

75

 

13

0

75

13

9

 

59.6

1

11

3

21.99

11

5

35

 

49

6.67

 

35

48

7

3

7

9

8

7

39 17.33

 
 

50.0

 

43.0

6

26

 

31

0

26

31

0

11

 

23.3

11

32.4

1

2

46.99

 

7

1

16

3

1

16

4

4

46

5

8

46

25 58.44

 
 

20.0

 

29.1

8

22

 

17

0

22

17

1

 

30.0

 

28.0

1

5

33.66

 

9

41

 

29

0

41

29

0

5

79

6

8

79

56 34.00

 

1

58.0

0

58

 

34

0.00

58

33

0

54

 

23.3

54

36

36

 

0

0

3

0

0

0.00

0

0

0.00

0

0

0.00

1.4.

 
 

CONDICION DE LADOS (CUADRO DE COMPENSACION POR ECUACION DE LADOS)

 

CUADRO DE COMPENSACION POR ECUACIONES DE LADOS

 

ANGULOS COMPENSAD OS POR

 

LOGARITMOS DE SENOS

 

D

ECUACION DE LADO

PAR

IMPAR

 
 

3

  • 53.0 9.9980296

0.20102319

 
 

1

84

 

2

  • 0 5

 

4

 

5

9.953293

 

1.03143884

 

2

63

 

4

  • 9.66 22

 

5

 

2

  • 35.2 9.5414808

 

3

20

 

1

  • 2 4

 

5.67364868

 

1

  • 11.8 9.985387

 

0.55549955

4

75

 

3

  • 9 98

 

6

 

4

  • 59.6 9.7673031

 

5

35

 

8

  • 7 4

 

2.91754026

 

3

  • 43.0 9.649968

 

4.21766544

6

26

 

1

  • 0 72

 

6

11

1

  • 32.4 9.9693425

0.81989054

7

1

6

  • 4 6

 

6

 

1

  • 29.1 9.579011

 

5.13587805

8

22

 

7

  • 1 00

 

8

 

2

  • 28.0 9.8211921

2.38056559

9

41

 

9

  • 0 2

 

5

FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 1 3 58.0 9.931074 1.28690327 0 58

FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

1

3

58.0

9.931074

1.28690327

0

58

3

0

48

7

54

49.09873

49.097348

24.2200534

0

0

0.00

540

31

6

ANGULOS COMPENSADOS FINALES

 

53.5

84

32

4

63

54

9.13

 

35.7

20

21

5

 

11.3

75

13

6

 

60.2

35

48

0

 

42.4

26

31

7

11

32.9

1

16

8

 

28.5

22

17

8

 

28.5

41

29

3

 

57.4

58

33

7

54

0

0

0.00

2. COMPENSACION DEL CUADRILATERO

  • 2.1. CONDICION DE ANGULOS (CUADRO DE COMPENSACIONES POR ECUACION DE ANGULOS)

Ángulos

correcciones de

 

compensa

ángulos

 

Ángulos

dos en

compensado

estación

C1

C2

C3

s

FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 1 4 3.12 0.8 4 6 32

FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

 

1

4

3.12

0.8

4

6

32

6

3.96

5

3

32

6

6.253

1

1

37.3

3.12

1.65

1

42.08

7

37

3

0

5

75

37

3

3

1

4

3.12

1.65

4

8

75

7

3.96

5

75

75

7

8.743

1

40.6

3.12

0.8

44.58

9

30

4

3

5

3

30

4

8

2

5

20.6

3.12

0.8

5

24.58

0

36

4

3

5

3

36

4

8

2

4

43.9

3.12

1.65

4

45.42

1

80

4

6

5

75

80

4

8

2

1

3.12

1.65

1

2

32

6

3.93

5

75

32

6

5.398

2

1

3.12

0.8

1

3

34

3

0.63

5

3

34

3

2.923

   

5

35.0

 

359

9

0

25

360

0

0.000

2.2.

 

CONDICION DE LADOS (CUADRO DE COMPENSACIONES POR ECUACION DE LADOS)

 

CUADRO DE COMPENSACION POR ECUACION DE LADO

 
 

Ángulos compensados por ecuaciones

Logaritmos de senos

 
 

de ángulo

 

par

impar

 

d

 

1

4

6.25

 

9.7333935

 

6

32

6

3

7

3.27107

 

1

1

42.0

9.7817505

 

7

37

3

8

2

2.77105

 

1

4

8.74

 

9.9864960

 

8

75

7

3

1

0.53333

 

1

44.5

9.7000062

 

9

30

4

9

2

3.63527

 

2

5

24.5

 

9.7785242

 

0

36

4

9

6

2.80359

 

2

4

45.4

9.9943105

 

1

80

4

3

6

0.34305

 

2

1

5.39

 

9.7274458

 

2

32

6

8

0

3.33469

 

2

1

2.92

9.7499956

 

3

34

3

3

3

3.09615

 
 

36

0

0

39.226062

39.225859

 

19.7882

FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 0 92 63 2.3. COMPENSACIONES DE ANGULOS

FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

0

92

63

  • 2.3. COMPENSACIONES DE ANGULOS DEL CUADRILATERO

 

7.330364

  • 16 32

46

59

 

41.00463

  • 17 37

13

54

 

9.820364

  • 18 75

47

59

 

43.50963

  • 19 30

4

54

 

25.66536

  • 20 36

54

46

 

44.34963

  • 21 80

44

54

 

6.475364

  • 22 32

16

59

 

1.844635

  • 23 34

13

41

360

0

0

  • 2.4. SUMA DE ANGULOS INTERIORES DE NUESTRO CUADRILATERO

 

69.9967597

  • 16 59

y 17

69

48.335

2

9.82036458

75.7860612

18

75

47

6

1

 

1.84463541

34.2171790

23

34

13

4

7

180

0

0

180

 

43.5096354

30.0787526

19

30

4

1

8

 

117.652781

  • 20 39

y 21

117

10.015

9

6.47536458

32.2684653

22

32

16

6

8

180

0

0

180

FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ CONCLUSION  El trabajo en equipo facilita

FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

CONCLUSION

El trabajo en equipo facilita el trabajo y así como la corrección de errores.

El estacionamiento del equipo sobre la estaca debe de ser la

más precisa posible tomar datos.

para disminuir

el riesgo

de errores

al

Realizamos las correcciones necearías para compensar cada angulo que teníamos.