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ENCUENTRO NACIO NAL DE EST UDIANT ES DE ARQUITECT URA TALLERES URBANOS CRONOGRAMA DE TRABAJO
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ENCUENTRO NACIO NAL DE EST UDIANT ES DE ARQUITECT URA TALLERES URBANOS CRONOGRAMA DE TRABAJO
ENCUENTRO NACIO NAL DE EST UDIANT ES DE ARQUITECT URA TALLERES URBANOS
ENCUENTRO NACIO NAL DE EST UDIANT ES DE ARQUITECT URA
TALLERES URBANOS

CRONOGRAMA DE TRABAJO

Hora

Actividad

8

Repartición final de grupos de trabajo, pautas de trabajo y asignación de ma- teriales

8:30

Interiorización en la problemática

9:00

Mesas redondas para las propuestas (positivos, negativos e interesantes)

10:00

Refrigerio

10:30

Detallado de propuestas en grupos

12:00

Plenaria y presentación de los trabajos

14:00

Exposición de trabajos abierta a la población

La repartición de gru- pos debe ser por sor- teo de manera que pueda existir interac- ción de diferentes

puntos de vista de las distintas delegaciones.

Las instrucciones, do- tación de material se harán al momento de

iniciar la actividad.

ENEA

JUEVES 30 DE JULIO

CONTENIDO:

El costo de mantener una identidad histórica

2

El problema Ambiental

3

Medidas Actuales

4

Debate

4

Algunas ideas

5

PUNTOS DE INTERÉS ESPECIAL:

Introducción a la pro- blemática urbana.

Debate sobre la pro- blemática

Propuesta.

DE INTERÉS ESPECIAL: ∑ Introducción a la pro- blemática urbana. ∑ Debate sobre la pro- blemática
DE INTERÉS ESPECIAL: ∑ Introducción a la pro- blemática urbana. ∑ Debate sobre la pro- blemática
DE INTERÉS ESPECIAL: ∑ Introducción a la pro- blemática urbana. ∑ Debate sobre la pro- blemática
DE INTERÉS ESPECIAL: ∑ Introducción a la pro- blemática urbana. ∑ Debate sobre la pro- blemática
P ÁGINA 2 ENEA El costo de mantener una identidad histórica Sucre esta emplazada sobre
P ÁGINA 2 ENEA El costo de mantener una identidad histórica Sucre esta emplazada sobre
P ÁGINA 2 ENEA El costo de mantener una identidad histórica Sucre esta emplazada sobre
P ÁGINA 2 ENEA El costo de mantener una identidad histórica Sucre esta emplazada sobre
P ÁGINA
2
ENEA
El costo de mantener una identidad histórica
Sucre esta emplazada sobre ce-
rros y quebradas y el suelo edifi-
cable dentro de la demarcación
urbana se esta acabando, la po-
blación que para el 2010 vatici-
na unos 300000 habitantes si-
gue en aumento, actualmente
ha empezado un proceso de
densificación en las zonas co-
merciales pues La normativa de
Sucre para mantener el carácter
patrimonial evita, la construc-
ción de edificios en el centro
histórico donde se concentra la
mayor parte de la actividad
económica de la ciudad.
y poco a poco se están ganando
terreno a los espacios de pro-
tección municipal.
Los aires municipales están su-
friendo un proceso de transfor-
mación para su habitabilidad y
los “loteamientos” y asenta-
mientos clandestinos poco a
poco se van apropiando del te-
rreno a las áreas forestales, de
circulación y de provisión de
equipamiento de la ciudad.
pográficos impiden un creci-
miento regular de la ciudad.
Las viviendas históricas al no
presentar beneficio a los usua-
rios, están desapareciendo pau-
latinamente para dar paso a
nuevas construcciones que no
respetan el contexto histórico
patrimonial de la ciudad
A pesar de ello los límites to-
Pie de
imagen o
que no respetan el contexto histórico patrimonial de la ciudad A pesar de ello los límites
que no respetan el contexto histórico patrimonial de la ciudad A pesar de ello los límites
que no respetan el contexto histórico patrimonial de la ciudad A pesar de ello los límites
que no respetan el contexto histórico patrimonial de la ciudad A pesar de ello los límites
TALLERES URBANOS P Á G I N A 3 El problema ambiental Sucre actualmente tiene
TALLERES URBANOS P Á G I N A 3 El problema ambiental Sucre actualmente tiene
TALLERES URBANOS P Á G I N A 3 El problema ambiental Sucre actualmente tiene

TALLERES URBANOS

P ÁGINA

3

El problema ambiental

Sucre actualmente tiene 2,2 m2 de área verde por persona. (1,2 m2 si no contamos las areas de preservacion)

Existen 5,7 m2 de área verde privada por habi-

tante

La superficie de aires mu- nicipales representa el 9% del área urbana. Lo que implica que existe muy poca superficie verde por habitante.

El parque automotor au- menta a tal grado que el centro se encuentra con- gestionado en horas pico

y al transporte público se

ha vuelto en uno de los más ineficientes de Bolivia ocasionando problemas de contaminación por aire

y sonido .

REFERENCIAS

Área consolidada Área de expansión
Área consolidada
Área de expansión
Área verde Área agrícola
Área verde
Área agrícola

Barreras topográficas

Núcleos urbanos

. REFERENCIAS Área consolidada Área de expansión Área verde Área agrícola Barreras topográficas Núcleos urbanos
. REFERENCIAS Área consolidada Área de expansión Área verde Área agrícola Barreras topográficas Núcleos urbanos
. REFERENCIAS Área consolidada Área de expansión Área verde Área agrícola Barreras topográficas Núcleos urbanos
. REFERENCIAS Área consolidada Área de expansión Área verde Área agrícola Barreras topográficas Núcleos urbanos
. REFERENCIAS Área consolidada Área de expansión Área verde Área agrícola Barreras topográficas Núcleos urbanos
. REFERENCIAS Área consolidada Área de expansión Área verde Área agrícola Barreras topográficas Núcleos urbanos
P ÁGINA 4 ENEA MEDIDAS ACTUALES   Las medidas que se están tomando contemplan: Y
P ÁGINA 4 ENEA MEDIDAS ACTUALES   Las medidas que se están tomando contemplan: Y
P ÁGINA 4 ENEA MEDIDAS ACTUALES   Las medidas que se están tomando contemplan: Y

P ÁGINA

4

ENEA

MEDIDAS ACTUALES

 

Las medidas que se están tomando contemplan:

Y las contradicciones a las medidas son:

Descentralización de equipamientos para evitar aglomeración de gente, construyendo grandes infraestructuras en otros distritos.

Plan de reordenamiento vial y transporte público, que incluye la restricción vehicular por placas.

público, que incluye la restricción vehicular por placas. ∑ Las centrales de todas las instituciones im-
público, que incluye la restricción vehicular por placas. ∑ Las centrales de todas las instituciones im-

Las centrales de todas las instituciones im- portantes (prefectura, alcaldía, universi- dad) siguen en el centro.

El transporte público no acata las medidas y el parque automotor crece desproporcio- nadamente.

Incentivo de uso de gas vehicular u otros combustible menos contaminantes

Nuevas áreas verdes en aires municipales (ejemplo: final Camargo, parque bicentena- rio), y avenidas.

Normas para la preservación forzada de las construcciones históricas

la preservación forzada de las construcciones históricas ∑ ∑ Falta de actualización del parque automo- tor,
la preservación forzada de las construcciones históricas ∑ ∑ Falta de actualización del parque automo- tor,

Falta de actualización del parque automo- tor, en especial del transporte público.

Grandes extensiones de aires municipales utilizadas como basureros y loteadas.

Descuido para acelerar la caída de cons- trucciones históricas o remoción de cons- trucción interior dejando fachadas.

DEBATE

¿Cuál sería la medida o las medidas más adecuadas que debería adoptar Sucre para mantener su identidad pa- trimonial y solucionar su problemática urbana? (detallar aspectos positivos, negativos e interesantes de las medidas escogidas)

y solucionar su problemática urbana? (detallar aspectos positivos, negativos e interesantes de las medidas escogidas)

Una vez terminadas las conclusiones detallar la propuesta en el mapa de Sucre y los papelógrafos mediante técnica libre (dibujo o collage).

las conclusiones detallar la propuesta en el mapa de Sucre y los papelógrafos mediante técnica libre

Por último responder ¿Como debería ser la nueva identidad arqui- tectónica de Sucre?

libre (dibujo o collage). Por último responder ¿Como debería ser la nueva identidad arqui- tectónica de
libre (dibujo o collage). Por último responder ¿Como debería ser la nueva identidad arqui- tectónica de
libre (dibujo o collage). Por último responder ¿Como debería ser la nueva identidad arqui- tectónica de
libre (dibujo o collage). Por último responder ¿Como debería ser la nueva identidad arqui- tectónica de
T ÍTULO DEL BOLETÍN P Á G I N A 5 Algunas medidas reales y
T ÍTULO DEL BOLETÍN P Á G I N A 5 Algunas medidas reales y
T ÍTULO DEL BOLETÍN P Á G I N A 5 Algunas medidas reales y

TÍTULO DEL BOLETÍN

P ÁGINA

5

Algunas medidas reales y utópicas

P Á G I N A 5 Algunas medidas reales y utópicas Vialidad subterránea . Una

Vialidad subterránea .

Una tendencia supone hacer subterráneas las vías y generar recorridos peatonales y áreas verdes en la superficie.

recorridos peatonales y áreas verdes en la superficie. Transporte público masivo. Se han propuesto medios de

Transporte público masivo. Se han propuesto medios de transporte públi- cos como subterráneos , trenes rápidos , teleféricos y otros que tendrían mayor eficiencia que los “micros” actuales.

tendrían mayor eficiencia que los “micros” actuales. Restricción total vehicular. En otros casos se ha optado

Restricción total vehicular.

En otros casos se ha optado por peatonalizar o restringir cualquier acceso de transporte privado

Transporte inteligente.

Algunas ciudades están planificando el uso de autos eléctricos manejados por un programa de computadora lo cuál permitiría evitar congestionamientos y elevaría la eficiencia el transporte

congestionamientos y elevaría la eficiencia el transporte Creación de una nueva ciudad. Algunas ciudades han dejado
congestionamientos y elevaría la eficiencia el transporte Creación de una nueva ciudad. Algunas ciudades han dejado

Creación de una nueva ciudad.

Algunas ciudades han dejado sin tocar su centro histórico para crear ciudades co- merciales, industriales y modernas en una ubicación cercana para que la ciudad vieja sirva exclusivamente para el turismo

Cambio de carácter cultural de la ciudad.

Otra alternativa sugiere el restringir todo el tipo de actividades en el centro para solo te- ner actividades relacionadas al Turismo para la preservación del casco viejo.

Descentralización total

Sugiere de quitar todos los equipamientos del centro histórico y situarlos en los núcleos emergentes urbanos de la actual ciudad.

quitar todos los equipamientos del centro histórico y situarlos en los núcleos emergentes urbanos de la
quitar todos los equipamientos del centro histórico y situarlos en los núcleos emergentes urbanos de la
quitar todos los equipamientos del centro histórico y situarlos en los núcleos emergentes urbanos de la
quitar todos los equipamientos del centro histórico y situarlos en los núcleos emergentes urbanos de la
Entre darle y no darle es mejor darle!!!!! http:// sucrenea09.usfx.edu. bo COLLAGE URBANO PLENARIA
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Entre darle y no darle es mejor darle!!!!!

http:// sucrenea09.usfx.edu. bo
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bo

COLLAGE URBANO

PLENARIA

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