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PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA ZEPITA TANKA TANKA DEL DISTRITO DE ZEPITA DE LA PROVINCIA DE CHUCUITO - PUNO

CAPITILO VII DISEO DE PAVIMENTO

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7. DISEO DE PAVIMENTOS
7.1. GENERALIDADES

La informacin de la evaluacin integral de suelos y superficie actual de rodadura, obtenida durante las etapas del estudio ha permitido sentar las premisas para abordar el diseo del pavimento, siguiendo la metodologa AASHTO (1993). En general la estructuracin de un pavimento obedece a una disposicin de materiales las diversas capas y las caractersticas de los en su construccin, las cuales pueden empleados

ofrecer una variedad de posibilidades, de tal manera que puede estar formado por slo una varias capas, y a su vez, stas pueden ser de materiales naturales seleccionados, procesados y/o sometidos a algn tipo de tratamiento y/o estabilizacin. Asimismo la superficie de rodadura, tiene el propsito principal de proporcionar una superficie uniforme, de textura apropiada, resistente a la y accin de otros del trnsito, medio ambiente as como (intemperismo) agentes perjudiciales,

transmitir adecuadamente al terreno de fundacin, los esfuerzos producidos por las solicitaciones impuestas por el trnsito.
7.1.1 PAVIMENTO

Un pavimento est constituido por un conjunto de capas superpuestas relativamente horizontales, que se disean y construyen tcnicamente con materiales Estas apropiados y adecuadamente compactados. estructuras

estratificadas se apoyan sobre la sub rasante de una va obtenida por el movimiento de tierras en el proceso de exploracin esfuerzos y que que las han de resistir repetidas adecuadamente del trnsito los le cargas

trasmiten durante el perodo para el cual fue diseada la estructura del pavimento.
7.1.2. CARACTERISTICAS QUE DEBE REUNIR UN PAVIMENTO

Un

pavimento

para

cumplir

adecuadamente

sus

funciones debe reunir los siguientes requisitos

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Ser resistente a la accin de las cargas impuestas por el trnsito. Ser resistente ante los agentes de intemperismo. Presentar una textura superficial a las velocidades previstas cuanto desgaste Debe seguridad de vial. circulacin tiene una por Adems, el de debe los ser vehculos, en de resistente por la al las ella decisiva efecto influencia abrasivo superficial permitan

producido

llantas de los vehculos. presentar una regularidad tanto una transversal como longitudinal, que

adecuada comodidad a los usuarios en funcin de las longitudes de onda de las deformaciones y de la velocidad de circulacin. Debe ser durable. Presentar drenaje. El ruido de que rodadura, influye en en el el interior de los ser vehculos que afectan al usuario as como en el exterior, entorno, debe adecuadamente moderado. Debe ser econmico. Debe poseer el color adecuado para evitar reflejo y deslumbramiento y ofrecer una adecuada seguridad al trnsito
7.2. OBJETIVO

condiciones

adecuadas

respecto

al

El propsito del estudio es, determinar las propiedades fsicas y evaluar las condiciones de la va, definir y disear el pavimento.
7.3. DESCRIPCIN DE LA ZONA DE ESTUDIO

El

tramo

en

estudio

viene

conformar

parte

del

proyecto

integral: Tramo : Zepita Tanka Tanka atrado por el

La zona presenta un desarrollo principalmente turismo, la ganadera de la zona.

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La

clasificacin

vehicular

predominante

en

la

zona

son

los

buses, camiones y camionetas, segn los resultados del estudio de trfico de la zona.
7.3.1. UBICACIN DEL TRAMO EN ESTUDIO

El

tramo

en

estudio

est

ubicado

entre

el

distrito

de

Zepita en el departamento de Puno. La longitud del tramo es de 22+300 Km.


7.3.2. CLIMA

Las caractersticas climatolgicas corresponden a un clima frgido propio del altiplano con marcada influencia de la orografa presente en la zona.
7.4. METODOLOGA DEL ESTUDIO

Con el objetivo de reunir los criterios adecuados para realizar el diseo de pavimentos, este proceso se ha estructurado de acuerdo a las siguientes etapas: Recopilacin de informacin: consiste en la recoleccin, evaluacin y anlisis de la documentacin existente, tales como el estudio de factibilidad. Se ha revisado el diseo de pavimentos y el estudio de trfico. Trabajos de campo: consiste en un recorrido del tramo en estudio, su observacin as minuciosa de como del aspecto trfico, de geogrfico, distribucin hidrolgico, condiciones drenaje,

poblacional,

recopilacin

informacin de campo acerca del comportamiento de la carretera afirmada existente. Fase de Gabinete: ms de de consistente los en para obtencin la eleccin el de de de los la el mtodos adecuados datos, diseo, diseo,

determinacin procesamiento planos tpicos.

parmetros

resultados,

conclusiones de la etapa de estudio y elaboracin de

7.5. PAVIMENTO FLEXIBLE: 7.5.1. DEFINICIN

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Pavimentos flexibles son aquellos en los que la estructura total del tienen la pavimento se deflecta de o flexiona, y los cuales las caracterstica adaptar transmitir

cargas. Se define como pavimento flexible al conjunto de capas de materiales seleccionados diseadas y construidas para recibir en a forma las directa las cargas de trnsito y transmitirlas capas inferiores, distribuyndolas con

uniformidad. De acuerdo con las teoras de esfuerzos y las medidas de campo que se realizan, los materiales con que se construyen los pavimentos deben suficiente para resistir las trnsito de vehculos. La calidad y los y espesores las de las capas del del pavimento Con tener la calidad por el cargas producidas

estn ntimamente relacionados con los materiales de las capas inferiores caractersticas trnsito. el estos dos parmetros se debe cercanas.
7.5.2. FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE. 7.5.2.1. LA SUB BASE GRANULAR 7.5.2.1.1. FUNCION ECONOMICA

estructurar

pavimento,

utilizando materiales disponibles en canteras seleccionadas

Una

de

las

principales

funciones

de

esta en

capa la

es

netamente econmica; en rasante sea igual o

efecto, el espesor total esfuerzos que su propia

que se sub-

requiere para que el nivel de menor

resistencia,

puede ser construido con materiales de alta calidad; sin embargo, es preferible distribuir las capas ms calificadas en la parte superior y colocar en la parte cual inferior del es pavimento la capa de menor calidad la consigo

frecuentemente la ms barata. Esta solucin puede traer un aumento en el espesor total del pavimento y econmica. no obstante, resulta ms
7.5.2.1.2. CAPA TRANSICIN

La sub-base bien diseada impide la penetracin de los materiales que constituyen la base con los de la sub-

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rasante y por otra parte, acta impidiendo que los finos

como de la

filtro

de

la

base la

sub-rasante

contaminen menoscabando su calidad.


7.5.2.1.3. DISMINUCION DE LAS DEFORMACIONES

Algunos

cambios

volumtricos a

de

la

capa

sub-rasante, de capa la la

generalmente

asociados

cambios absorberse

extremos con rasante

temperatura (heladas) pueden

sub-base, impidiendo que los finos de la subcontaminen menoscabando su calidad.


7.5.2.1.4. RESISTENCIA

La sub-base debe soportar los esfuerzos transmitidos por las cargas de rasante.
7.5.2.1.5. DRENAJE

los

vehculos

travs

de

las a la

capas sub-

superiores y transmitidas a un nivel adecuado

En muchos casos la sub-base debe drenar el agua, que se introduzca a travs de la carpeta o por las bermas, as capilares. como impedir las ascensiones
7.5.2.2. BASE GRANULAR.

Capa de material selecto y procesado que se coloca entre la parte la capa mezcla superior de una sub-base o de la subrasante y de rodadura. o Esta capa puede ser tambin diseos. de Su asfltica con tratamientos segn

funcin es de capa drenante y soporte estructural. Comnmente chancada, consiste de agregados y arena tales o como piedra de

grava

chancada

combinaciones

estos materiales. Las especificaciones para materiales ms sub de base, base que en son las lo

generalmente

apreciablemente

estrictas

especificaciones para material de gradacin.

respecta a los requerimientos de resistencia, plasticidad y

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7.5.2.2.1. RESISTENCIA

La

funcin

fundamental

de

la

base

granular

de

un los

pavimento consiste en proporcionar un elemento resistente que transita a la sub-base y a la esfuerzos apropiada
7.5.2.2.2. FUNCION ECONOMICA

sub-rasante en una

producidos

por

el

trnsito

intensidad

Respecto al pavimento diseado con tratamiento superficial Bi-Capa la base tiene una funcin econmica anloga a la que tiene la sub-base respecto a la base.
7.5.2.3. CAPA DE DESGASTE O SUPERFICIE DE RODADURA

La capa de desgaste o superficie de rodadura, sirve para proteger cargas a del las capas inferiores del pavimento una contra el no desgaste, tomar los esfuerzos cortantes generados por las trfico, proporcionar superficie deslizante, ms bien suave al deslizamiento y confortable

al trnsito y para prevenir la penetracin de agua hacia las capas interiores del pavimento.
7.5.2.3.1 SUPERFICIE DE RODAMIENTO.

El pavimento debe proporcionar una superficie uniforme y estable al trnsito, de textura y color conveniente y resistir los efectos del trnsito.
7.5.2.3.2. IMPERMEABILIDAD.

Hasta donde sea posible, debe impedir el paso del agua al interior del pavimento.
7.5.2.3.3. RESISTENCIA.

Su

resistencia

la

tensin

complementa

la

capacidad

estructural del pavimento


7.5.3. FACTORES A CONSIDERAR EN EL DISEO DEL

PAVIMENTO

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7.5.3.1. EL TRANSITO

Interesan para el dimensionamiento de los pavimentos las cargas ms pesadas por eje (simple, tndem o tridem) esperadas en el carril de diseo (el ms solicitado, que determinar la estructura del pavimento de la carretera) durante el perodo de diseo adoptado. La repeticin de las cargas del trnsito y al consecuente acumulacin de deformaciones en cuenta las sobre el pavimento presiones en tramos de las (fatiga) contacto, son las fundamentalmente para el clculo. Adems se deben tener mximas y solicitaciones zonas de tangenciales especiales (curvas,

frenado

aceleracin etc.),

velocidades de

operacin de los vehculos (en especial las lentas en zonas de estacionamiento de vehculos pesados), la canalizacin del trnsito, etc.
7.5.3.2. LA SUB-RASANTE

De

la

calidad Como la

de

esta

capa de de

depende, evaluacin

en de

gran esta las se

parte, capa a

el se la del

espesor que debe tener un pavimento, sea ste flexible o rgido. emplea parmetro capacidad por soporte cortante en lo o resistencia

deformacin suelo a la

esfuerzo

bajo que

cargas refiere de a

trnsito. Es necesario tener en cuenta la sensibilidad del humedad, como las tanto la resistencia eventuales variaciones volumen

(hinchamiento retraccin). Los cambios de volumen de un suelo de sub-rasante de tipo expansivo que se pueden se ocasionar sobre graves este, sobre de daos por esta este en tipo las de las Otra la estructuras cuando suelo pensar forma nuestro apoyen un la razn

construya

pavimento

deber en de la

tomarse

precaucin de la

impedir

variaciones de humedad del suelo para lo cual habr que impermeabilizacin este estructura. es se mediante han enfrentar los problema resultados

estabilizacin de este tipo de suelo con algn aditivo, en medio mejores logrado mediante la estabilizacin de suelos.
7.5.3.3. EL CLIMA

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Los

factores

que

en

nuestro

medio

ms

afectan

un

pavimento son las lluvias y los cambios de temperatura. Las lluvias por su accin directa en la elevacin del nivel fretico influyen en la resistencia, la compresibilidad y los cambios volumtricos de los suelos de sub-rasante especialmente. Este parmetro tambin influye en algunas actividades de construccin tales como el movimiento de tierras y la colocacin y compactacin de capas granulares y asflticas. Los cambios de temperatura en las losas de pavimentos rgidos ocasionan en ests esfuerzos muy elevados, que en algunos casos pueden ser superiores a los generados por las cargas de los vehculos que circulan sobre ellas. En una los pavimentos alta de flexibles y temperatura dado que el puede el asfalto tiene o la una

susceptibilidad

trmica,

aumento ocasionar

disminucin

modificacin sustancial en el mdulo de elasticidad de las capas asflticas, ocasionando en ellas y bajo condiciones especiales, deformaciones o agrietamiento que influiran en el nivel de servicio de la va.
7.5.3.4. LOS MATERILES DISPONIBLES

Los

materiales de la

disponibles estructura

son de

determinantes pavimento ms

para

la

seleccin

adecuada

tcnica y econmicamente. Por una parte, se consideran los agregados disponibles e canteras y depsitos aluviales del rea. Adems de la calidad requerida, en la que se incluye volumen la la deseada homogeneidad, aprovechable, acarreo. Por a otra hay las que atender al de disponible de facilidades se

explotacin y al precio, condicionado en buena medida por distancia parte, deben considerar los materiales bsicos de mayor costo: ligantes y conglomerados, especialmente. El del anlisis de los con una durante y costos el de construccin del de diseo, debe la y,

complementarse pavimento conservacin

prevencin su

comportamiento actualizado

perodo costo

necesaria

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finalmente,

una

estimacin

de

futuros

refuerzos

estructurales, renovaciones superficiales o reconstrucciones. Deber tenerse en cuenta, adems los costos del usuario relacionados con su seguridad y con las demoras que se originan en carreteras relativamente congestionadas por los trabajos de conservacin y repavimentacin.
7.6. METODO DE DISEO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE

Para el presente estudio el Diseo de Pavimentos se efectuar por la metodologa AASHTO del ao 1993.
7.6.1. Mtodo AASTHO 1993

Es

uno

de

los

mtodos

ms

utilizados

de

mayor

satisfaccin para el diseo de pavimentos flexibles. Dicho mtodo de diseo es de amplia aceptacin en el Per. El diseo estructural de pavimentos flexibles para carreteras empleando ms el mtodo y de AASHTO, mayor requiere del uso a de nivel nomogramas y catlogos de diseo. Es uno de los mtodos utilizados satisfaccin internacional para el diseo de pavimentos flexibles. Dado que es desarrollado en funcin a un mtodo experimental, con una profunda investigacin de la autopista AASHTO en diferentes circuitos. El and mtodo de que la la American Association de un of State Highway 1993, debe

Transportation

Officials estructura

(AASHTO),

versin pavimento

establece

satisfacer un determinado Nmero Estructural, el cual se calcula en funcin: a) El trfico que transcurrir por la va, durante un

determinado nmero de aos (perodo de diseo). b) La resistencia del suelo que soportar al pavimento. c) Los niveles de serviciabilidad deseados para la va, tanto al inicio como al final de su vida de servicio.
7.6.2. FORMULACIN DE DISEO

La ecuacin bsica de diseo a la que lleg AASHTO para el diseo de pavimentos flexibles para un desarrollo analtico, se encuentra plasmada tambin en nomogramas
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de

clculo,

esta de la

esencialmente prueba

basada

en de

los la

resultados carretera

obtenidos

experimental

AASHTO. La ecuacin de diseo para pavimentos flexibles modificada para la versin actual es la que a continuacin se presenta:
Frmula General AASHTO:

Ecuacin P-01 Donde: SN W18 Zr So prediccin del PSI Pt Mr = = = = = = = Numero Estructural. Trfico (Nmero de ESAL s) Desviacin Estndar Normal Error Estndar trfico Diferencia de Seviciabilidad Serviciabilidad Final Mdulo Resiente (psi). Combinado de la

7.6.3. VARIABLES REQUERIDAS PARA EL DISEO 7.6.3.1. EL TRANSITO

El

mtodo

de de

diseo 18 el

se

basa t)

en en

el el el

numero carril nmero

de

ejes

equivalentes (ESALs).

kips

(8.2

de de

diseo ESALs

Para

presente

estudio

est determinado en el Estudio de Trafico.


7.6.3.2. CONFIABILIDAD

Referida a la probabilidad de que un pavimento desarrolle su funcin durante su vida til en condiciones adecuadas para su operacin. La confiabilidad pretende incorporar un grado de certidumbre que las al procedimiento de diseo, de ste para se asegurar diferentes alternativas

mantengan para el periodo de anlisis.

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7.6.4. CRITERIOS DE COMPORTAMIENTO 7.6.4.1. SERVICIABILIDAD

La

serviciabilidad que

de

un el

pavimento mismo para

se

define la

como clase

la de

idoneidad

tiene

servir

transito que lo va a utilizar. Para efectos del diseo de la estructura del pavimento por el mtodo AASHTO del ao 1993. PSI=Po-Pt Po Pt : Serviciabilidad inicial de un pavimento. : Serviciabilidad final de un pavimento.

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Fuente: Manual para el Diseo de Carreteras Pavimentadas de Bajo

7.6.5. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES 7.6.5.1. MODULO RESILIENTE DE LA SUBRASANTE

El mdulo resiliente es un parmetro que se utiliza para comprobar el estado de firmeza de una capa. Nos da una idea de la calidad de la capa y de la durabilidad, ya que se obtiene al aplicar cargas cclicas, lo cual origina un estado tensional similar al de servicio.

CBR SUELOS FINOS(SUB RASANTE) Mr(psi) = 1500CBR Mr(psi) = 3000CBR CBR SUELOS GRANULARES(SUB RASANTE) Mr(psi) = 4326.LnCBR+241
7.6.5.2. COEFICIENTE DE CAPAS

CBR<7.2% CBR de 7.2 a 20%

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El

mtodo

asigna normal

a de

cada los (SN),

capa

del

pavimento flexibles. coeficiente material

un Estos a una para

coeficiente (ai), los cuales son requeridos para el diseo estructural coeficientes nmeros medida de pavimentos los de siendo cada cada permiten la convertir relativa espesores reales

estructurales

capacidad

funcionar como parte de la estructura del pavimento. El mtodo presenta cinco categoras de estos coeficientes, de acuerdo al tipo y funcin de la capa considerada: concreto asfaltico, base granular, sub base granular, base tratada con cemento y base asfltica. Se dan definiciones niveles de generales drenaje correspondientes, de la estructura para del

diferentes

pavimento. Ver Cuadro P-02 y Cuadro P-03 Cuadro P Calidad del Drenaje Excelente Bueno Aceptable Pobre Muy pobre

Tiempo de remocion de agua 2 horas 1 da 1 semana 1 mes agua no drenada

Cuadro P -

Valores de coeficientes de drenaje (mi) recomendados Calidad del Drenaje Excelente Bueno Aceptable Pobre Muy pobre % del tiempo que la estructura del pavimento esta expuesta a niveles de humedad proximas a la saturacion <1% 1.40-1.35 1.35-1.25 1.25-1.15 1.15-1.05 1.05-0.95 1-5% 1.35-1.30 1.25-1.15 1.15-1.05 1.05-0.80 0.95-0.75 5-25% 1.30-1.20 1.15-1.00 1.00-0.80 0.80-0.60 0.75-0.40 >25% 1.20 1.00 0.80 0.60 0.40

7.7. EVALUACION DE SUELOS

Debido a los bajos valores de CBR del suelo de fundacin, en ciertos tramos de la zona en estudio, obtenidos en las pruebas de laboratorio del estudio de mecnica de suelos, se plantea en

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el

mismo

mejorar

el

material

existente

en

el

terreno,

la

clasificacin SUCS de los suelos que se desea reemplazar en trminos generales son OH, OL, CH, CL, MH y ML. Para lo cual el presente estudio plantea mantener constante el nivel actual del suelo de fundacin, y eliminar los suelos de caractersticas inestables. Los resultados de suelos se adjuntan en captulos

posteriores(CAPITULO XVI).
De acuerdo a lo comentado en los puntos anteriores, se

concluye lo siguiente: La sub-rasante CBR registra en de promedio acuerdo grados a la de

compactacin donde los a

ligeramente

bajos

Tabla,

a la densidad de campo llegan a tener que de acuerdo con valores esta debe de estar

valores obtenidos desde 2.40% a 38.20% especificaciones

mnimos de 40 %, por lo que se considera que tiene muy baja capacidad de soporte sugirindose un MEJORAMIENTO DE SUB RASANTE Las temperaturas hacen que bajo que en cero, se la registran sin en la zona por en las

estudio,

sub-rasante embargo,

presente

temperaturas

caractersticas del material que la integra, se considera una susceptibilidad a las heladas. 7.7.1. CALCULO LOS PERCENTIL AL 75 %

Grfico P - 2: Tramo (km 0+000 a km 22+300)

NUMERO DE EJES PERC. SELECC. DE 8.2 TN EN EL HALLAR CARRIL DE DISEO RESIST. (N) < 10^4 60 10^4 - 10^6 75 > 10^6 87.5

INTERPOLACION 90 75 50 7.00 7.750 9.00

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120%

% DE VALORES IGUALES O MAYORES

110% 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 0 5

SELECCIN DEL CBR DE DISEO

CBR = 7.8%
10 15 20 25

CBR
Fuente: Elaboracin propia, tomando como referencia el Manual para el Diseo de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito.

Segn

la

ecuacin

correspondiente

la

regresin

lineal

del

primer tramo tenemos por lo tanto Percentil 75% CBR (diseo sub rasante) = 7.8%

7.7.2. MDULO DE RESILIENCIA EFECTIVO DE LA SUBRASANTE, BASE Y SUB BASE (MR)

Para determinar el modulo resiliente de la subrasante se ha empleado las formulas que correlacionan los valores del CBR en funcin al tipo de suelo de de subrasante (finos o granulares).
CANTERAS DE BASE Y SUB BASE
CANTERA 03 CBR Base % 80 Modulo Resilente Mr (psi) 19197.65 CANTERA 05 CBR Base % 94 Modulo Resilente Mr (psi) 19895.29 CBR Sub Base % 74 Modulo Resilente Mr (psi) 18860.39 CBR Sub Base % 66 Modulo Resilente Mr (psi) 18365.45

Fuente: Laboratorio de Mecnica de Suelos Gama SRL

Por las caractersticas las caractersticas del

del

nivel terreno de

de

subrasante la

y por del

material

cantera,

estructura

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pavimento contempla la existencia de Base y Sub-base. 7.8. APLICACIN DEL METODO DE DISEO AASHTO 7.8.1. DEFINICION DE LOS PARAMETROS DE DISEO DEL

METODO

El

mtodo

AASHTO

contempla con la

el

uso

de

ciertos del

parmetros

relacionados

confiabilidad

diseo y la serviciabilidad inicial y final del pavimento, para los cuales es necesario fijar valores. De acuerdo a las caractersticas e importancia de la va, por tratarse de una carretera troncal, se adoptar de acuerdo a las recomendaciones de la AASHTO, los siguientes valores: Nivel de Confiabilidad Standard Deviation Serviciabilidad final (FR) (ZR) : 70% : - 0.524 : 0.45 : 4.2 : 2.0

Standard Normal Deviate (So) (pt) Serviciabilidad inicial (pi)

Los valores de serviciabilidad inicial y final adoptados difieren de los valores indicados por los Trminos de Referencia de la (T.de R.), debido y la a la adaptacin de que la se va, realizado en funcin a las caractersticas particulares realidad peruana importancia criterios que han sido expuestos al SINMAC. La serviciabilidad inicial, que de acuerdo a los T.de R. debera ser 4.3, la para de ha sido el considerada real de acabado que los igual las a de T.de 4.2 la R. considerando contratistas capacidad lograr empresas

necesario mismos

carpeta asfltica, por un lado, y para adecuar a los requerimientos rugosidad indican. La serviciabilidad final, que de acuerdo a los T.de R. debera ser 2.0, ha sido considerada igual a 2.0 considerando las recomendaciones de la AASHTO.

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7.8.2.

CALCULO

DEL

NMERO

ESTRUCTURAL

TOTAL

REQUERIDO (SNreq)

Los resultados del Nmero Estructural Total requerido (SNreq) se presentan en los formatos de salida de la hoja electrnica Excel empleada para el clculo, adjuntas al presente captulo. Con fines comparativos se han calculado los nmeros estructurales usando los mdulos Hogg, y resilientes los evaluados mediante el modelo el de nmeros estructurales usando mdulo

resiliente evaluado mediante el CBR de laboratorio. Se Incluye adems, de acuerdo a la metodologa AASHTO, el Nmero Estructural requerido para cada una de las capas del pavimento.
7.8.3. DETERMINACION DE ESPESORES DE DISEO

La

determinacin en la

de

los

espesores de

de

diseo Tramo

se (km

encuentran

memoria

clculo

0+000 a km 22+300).
7.9. TRATAMIENTO SUPERFICIAL. 7.9.1. INTRODUCCION

Tratamiento treatment) tipos de usualmente superficie imprimada, hormign superficie

asfltico es de un

de con de

superficie amplio asfalto 25mm ser o los y

(asphalt engloba de base

surface varios y

trmino

que (1plg) una un

aplicaciones menos camino asfalto a cemento

asfalto-agregado, espesor

aplicado a cualquier tipo de superficie de camino. La del un de puede granular de se a existente portland. un pavimento son

tratamientos existente

aplicados

pavimento

menudo llamados riego de sellado (seal coats). Un tratamiento superficial simple (CHIP SEAL) implica un riego con la emulsin asfltica y el inmediato extendido y rodillado de una fina capa de agregado. Para tratamientos superficiales mltiples, el proceso se repite para una segunda e inclusive una tercera vez,

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con

el

tamao

del

agregado

decreciendo

en

cada

aplicacin. Adecuadamente construidos, los tratamientos asflticos de superficie son econmicos, fciles de colocar y de larga duracin. a las Todo ello sellan de los y agregan aos de servicio superficies caminos; pero cada

uno de ellos tiene uno o ms un pavimento. Es principalmente una tcnica para

propsitos especiales.

Un tratamiento de superficie no es no es en s mismo

de

mantenimiento la vida de

econmicamente provee Un

efectiva

prolongar

servicio del pavimento. Resiste la abrasin del trfico y impermeabilizacin para de superficie la estructura poca inferior. tratamiento agrega resistencia

estructural y, por lo tanto, normalmente no se lo toma en cuenta al determinar la capacidad portante de un pavimento. Si bien, empleado puede al correctamente, proveer del es una no es un una tratamiento panacea obtener de

superficie resistente todos los mejores

excelente Para clara

superficie para los

deslizamiento,

problemas

pavimento. una

resultados,

esencial

compresin

de las ventajas y limitaciones de los tratamientos de superficie con emulsiones asflticas. La intensidad del trfico, las condiciones climticas y los materiales disponibles debieran tenerse en consideracin al elegir y disear un tratamiento de superficie.
7.9.2. USO DE LOS TRATAMIENTOS SUPERFICIALES.

Los tratamientos de superficie se usan principalmente para: Proveer climas, emplea agregados superficie una para de superficie trfico alta econmica, liviano calidad, utilizarse a para con todo tipo de se y de para

mediano. los en

Cuando

emulsiones pueden

modificadas

polmeros

tratamientos aplicaciones

mayores volmenes de trfico.

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Proveer una barrera impermeable que frena el ingreso de humedad en los Materiales subyacentes. . Proveer Aquellos una superficie que resistente se ha al deslizamiento. resbaladizos pavimentos tornado

debido a la exudacin del asfalto (bieeding) y desgaste y pulimiento de los agregados pueden ser tratados con agregados resistencia resistentes al y angulosos Para para este devolver propsito, la los deslizamiento.

sellados dobles (sndwich seal) son ideales. Dar nueva vida de por a una un la superficie Pavimento aplicacin intemperizada. afectado de un por puede La el ser

serviciabilidad intemperismo, restaurada

desprendimiento,

mediante

tratamiento

de superficies simples o mltiples. Proveer una capa temporaria para una nueva base. El tratamiento de superficie es una cubierta apropiada para una nueva base a utilizarse durante el invierno o para construccin excelente superficie planeada en etapas. El tratamiento temporaria hasta que las capas de superficie, particularmente un sellado doble, es una finales de asfalto son colocadas. Recuperar tensin. preservar Si viejos y bien un la y pavimentos fisuracin aporta tratamiento capacidad servir como poca o de una deteriorados o por ninguna por

envejecimiento estructural,

Trmica

excesiva puede al

resistencia

superficie medida

estructural

existente

impermeabilizar

adecuada

para detener el proceso de fisuracin hasta que una ms permanente rehabilitacin del pavimento pueda ser completada. Nunca se o exagerar un la importancia firme por de una de base los

resistente

pavimento

debajo

tratamientos asflticos de superficie. Los tratamientos de superficie no se disean para corregir un pavimento estructural comunes de deficiente. la base Entre se las deficiencias incluir ms pueden materiales

inestables, compactacin inadecuada, pobres agregados,

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falta de

drenaje

insuficiente

resistencia estructural

para el trfico existente.


7.9.3. MATERIALES PARA TRATAMIENTOS DE SUPERFICIE.

Para

construir

tratamientos

superficiales

de

alta

calidad y durables, tanto la emulsin asfltica como el agregado deben cumplir normas de calidad establecida. Aunque otros tipos de materiales asflticos pueden utilizarse para tratamientos de superficie.
7.9.3.1. EMULSION ASFALTICA.

Las

emulsiones

asflticas

ofrecen

varias

ventajas

con

respecto a otros tipos de materiales asflticos: Pueden ser utilizadas con agregados hmedos, los que, de hecho, son preferidos. No requieren el altas riesgo temperaturas de incendio para una con adecuada aplicacin. Eliminan asociado asfaltos diluidos. Evitan los problemas de degradacin de la calidad del aire por uso de asfalto diluido. Proveen Para la una ms rpida de las
retencin

de

los

agregados que los asfaltos diluidos. mayora situaciones, pueden formularse ajustadas a las condiciones existentes y a los agregados disponibles. Una de las claves para una buena performance radica en la correcta seleccin del tipo, grado y distribucin unitaria de aplicacin de la emulsin. Cuando se ha elegido el grado adecuado, la emulsin asfltica para tratamiento de superficie. Ser para lo suficientemente distribuida fluida durante la y aplicacin cubrir la

ser

adecuadamente

superficie uniformemente. Retendr, luego de aplicada, la adecuada consistencia

para mojar la superficie a tratar y el agregado usado.

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Curar

desarrollara

rpidamente

la

adhesin

al

agregado y a la superficie. Mantendr superficie el del agregado camino adherido luego del fuertemente rodillado y a la

curado,

evitando la prdida de material ptreo. No exudar o perder adherencia cuando se con condiciones con la

climticas

cambiantes

aplica

adecuada distribucin unitaria. La tabla N 1 muestran los tipos de emulsiones

asflticas recomendadas para tratamientos de superficie y sellado. Las emulsiones asflticas de rotura rpida se emplean normalmente para tratamientos de superficie, al reaccionar rpidamente Caminos una con con altos el agregado de rotura y curar trfico rpida rpidamente. pueden volmenes de

requerir

emulsin

modificada con polmeros.


TABLA N 1 TRATAMIENTO DE SUPERFICIE Y RIEGO DE SELLADO CON EMULSION ASFLTICA
TIPO N Tratamiento Superficial Simple Seal) (Chip De costo, todo renueva intemperizado, resistencia deslizamiento, demarcacin de carriles sella pavimentos. Tratamiento Superficial Doble Dos aplicaciones de ligante y de agregado. se Para la de un el la segunda agregados tamao primera. aplicacin emplea que a menor CRS-2 (CRR2) RS-2 (RR-2) HFRS-2 (RR-2 ALTA FLOTACIN) los el mtodos de ms de bajo DE DESCRIPCION Y USO EMULSIONES ASFLTICAS TPICAS CRS-2 (CRR2) RS-2 (RR-2) CONSTRUCCIO SUGERENCIAS CONSTRUCTIVAS

Aplicacin de riego. Muchos textura Claves xito, utilizar limpios calibrar adecuadamente equipo de riego Ver tratamiento el y tipos para coordinar de el la disponible.

mantenimiento

importante. de climas, la al la y

Provee una superficie para tipo pavimentos mejora

construccin, agregados duros y

Superficial simple

correspondiente

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Tratamiento Superficial Triple

Tres aplicaciones de ligante y de tres tamaos Provee flexible mm de de un de agregados. pavimento hasta que 20 una muy

CRS-2 (CRR2) RS-2 (RR-2) HFRS-2 (RR-2 ALTA FLOTACIN)

Aplicacin

de

riego

en tres capas

espesor. de al

Provee nivelacin al tiempo superficie resistente sellado

desgaste. Cape Seal Combina superficial lechada para hidroplaneo, spera pero dispone matriz ensayo al de de tratamiento un tratamiento con una el de un Provee, CQS-1h (CRR-2 h) CSS-1h (CRL-1h) QS-1h QS-1h) SS-1h 1h) RS-2 (RR-2) CRS-2 (CRR2) (RL(RR QSAplicar tratamiento superficial Luego barrer suelto Para matriz enrase superficie exceso (que la de lechada del el y simple. curado, material aplicar la la el la del lechada cubrir textura de los asfltica. formar hacer sobre un

simple reducir la de una Los al por

asfltica.

superficie superficie, tiempo resistente para de mayor dao que un datos una

nudosa mismo

arena

durabilidad. resistencia producido con simple. Sellado Doble (Sandwich Seal) Mejora la tratamiento clavos

indican

agregado. Evitar un puede

neumticos superficial

deseada

nudosa agregados)

resistencia

al sella

RS-2

CRS-2

Extender agregado tamao, de

el mayor distribuir con el al

deslizamiento, pavimentos.

(CRR-2) HFRS-2 (RR-2 flot.) Usualmente con adicin de polmeros alta

la emulsin y luego cubrir agregado para menor,

trabar

agregado mayor.

Sellado Arena

con

Restaura la uniformidad de la superficie. En la ciudad, facilita calles visibilidad demarcacin intemperizado, desprendimiento el y barrido de de las la la mejora

CRS-1 1)

(CRR-

Aplicacin de riego, ms con neumticos. una capa de arena. Compactar rodillos Evitar

(Sand Seal)

CRS-2 (CRR2) RS-2 (RR-2) MS-1 (RM-1) HFMS-1(RM-1 alta flot.)

horizontal. reduce el

exceso de ligante

Revitaliza pavimentos secos,

Lechada Asfltica (Slurry Seal) Empleado mantenimiento aeropuertos ciudad, y calles no de donde en el de la es CQS-1h (CRR-2 h) CSS-1h QSEnsayar de agregados alcanzar la mezcla y para la emulsin

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PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA ZEPITA TANKA TANKA DEL DISTRITO DE ZEPITA DE LA PROVINCIA DE CHUCUITO - PUNO tolerable suelto. depresiones provee de caja de liquida una se barrer. La el Sella superficie aplica con agregado llena menores, fcil una con lechada provista (CRL-1h) QS-1h QS-1h) SS-1h 1h) RS-2 (RR-2) CRS-2 (CRR2) (RL(RR trabajabilidad, y los previamente la la

velocidad de rotura durabilidad Calibrar equipos al deseada.

distribuidora una

inicio del proyecto.

enrasadora

tiras de goma

7.9.3.2. .AGREGADOS.

Todos

los

agregados estn

utilizados a la

en

una

capa

de del

rodamiento

sometidos

accin

abrasiva

trfico. Si dichos agregados no son lo suficientemente duros para resistir un rpido desgaste, el pavimento, cuando usarse medidas AASHTO desgaste absorcin hmedo. con xito el Puede para ensayo Para tornarse peligrosamente superficiales. (ASTM C el La resbaladizo. La mayora de los agregados duros pueden tratamientos Los no Angeles de resistencia a la abrasin de los agregados puede ser con T por 131el 45%. 96). tratamientos debera baja superficie,

abrasin

superar los

Partculas trituradas con spera textura superficial y relativamente darn mejores resultados. El agregado escogido tambin debe cumplir los requisitos funcionales de tamao y limpieza.
TAMAO: El

agregado debera ceirse, tanto como sea prctico, en el rango a de 1/4 su a tamao, 5/8 para

econmicamente preferentemente

tratamientos superficiales simples. Mayores tamaos pueden ser usados en tratamientos

mltiples. Si el tamao es mucho mayor de 5/8 puede ocasionar un ruido de neumticos que van ms all de lo tolerable. Si es mucho menor de , es difcil de extender finos uniformemente. el rango Adems los para agregados la ms bajan admisible distribucin

unitaria de aplicacin del asfalto. En general, la partcula mayor no debera ser ms de dos veces del dimetro de las ms pequeas. Debera tolerarse una ligera cantidad de material por encima y

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por debajo, respectivamente, de los lmites superior e inferior. Para tratamientos simples, el mximo tamao est limitado por la cantidad de emulsin asfltica que puede ser aplicada por el distribuidor sin que aquellas escurran sobre la superficie.
FORMA:

La

forma

ideal

de

un

agregado

para

tratamiento de superficie es la cbica. Las partculas planas o largadas no son deseables, ya que tienden a disponerse segn sus lados con planos, por y el a ser completamente cubiertas asfalto espesor

necesario para mantener las partculas cbicas en su lugar. Si toda las partculas tan poco asfalto para son lajosas, se requiere que el control se retenerlas

vuelve dificultoso. Los agregados redondos, como grava de ro sin triturar o gravilla, tienden a rodar con el trfico y ser desplazados, planteando para el diseo un problema de difcil solucin.
LIMPIEZA:

Que

el

agregado

est

limpio

es

muy

importante. Si las partculas son polvorientas o estn cubiertas con arcillas o limo, existe la probabilidad de que la emulsin no adhiera a ellas. El polvo produce una pelcula que impide que el asfalto contaminar el acopio de agregado.
7.9.4. TIPOS DE TRATAMIENTO YNSELLADO. 7.9.4.1. TRATAMIENTO SUPERFICIAL SIMPLE.

de adhiera a

la superficie del agregado. Debe ponerse cuidado en no

Un

tratamiento

superficial

simple

(chip

seal)

puede

emplearse por una de varias razones: Como una medida provisoria, a la espera de una aplicacin de mezcla asfltica. Para corregir desprendimientos en las superficies y oxidacin de viejos pavimentos. Para proveer al una superficie sobre impermeable, una estructura

resistente

deslizamiento,

de pavimento existente.
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Un para

tratamiento trfico de Para y

simple rutina de

es

particularmente y medio, y ms

adecuado como un o con Los a

liviano de

procedimiento provisorio. debera polmeros

mantenimiento trfico de alta una pueden emulsin tambin

preventivo modificada calidad. ser

caminos

intenso,

considerarse un simples

agregado

tratamientos

aplicados

continuacin de un sellado de fisuras. El tratamiento de superficie se aplica para resistir la accin abrasiva del trfico.
7.9.4.1.1. DISEO DE TRATAMIENTO SIMPLE.

Tomada las

la

decisin el paso

de

emplear es

un

tratamiento las

de y

superficie,

siguiente

hallar

provisiones

proporciones

correctas de la

emulsin asfltica

del agregado. El propsito es lograr una superficie de pavimento del espesor del agregado, con una cantidad de asfalto el que, por un en lado, su sea y, suficiente por otro, para sea mantener agregado lugar

insuficiente para causar exudacin (bleeding). Cuando pelcula manera trnsito, una de las capa de agregado las Luego monogranular se (de un de por un

solo tamao) es vertida por un distribuidor sobre una asfalto, partculas de se la orientan con aleatoria. compactacin

partculas

realinearn

porcentaje de vacos entre ellas de alrededor de 20%. Un diseo deseable se basa en el hecho de que entre un 60 y un 75 % de los vacos estn ocupados con emulsin asfltica. Hay varios procedimientos tericos para determinar la cantidad vacos agregado de el el y agregado. promedio peso de Esto de la la habitualmente menor de se unidad implica los del determinar dimensin, volumen

suelto.

Usualmente,

emplea

clculos

matemticos conjuntamente con ensayos de laboratorio para determinar las cantidades necesarias de asfalto y de agregado. Antes que presentar un mtodo complejo para realizar estas determinaciones, se presentan la tabla 2 como una pauta general. Esta tabla ofrece un
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rango Las

de

proporciones de

de

asfalto

de

agregados el

en

funcin del tamao especfico del agregado empleado. cantidades y y de asfalto sugeridas de viejos cubren rango Estas ser y promedio de condiciones que incluye bases granulares imprimadas cantidades modificados superficies tipos acuerdo de pavimentos. pueden materiales

con las

condiciones

locales

con la experiencia. La intensidad y las condiciones del trfico deberan tambin ser consideradas en el diseo de un tratamiento superficial.
TABLA N 2 CANTIDADES ASFALTO Y AGREGADO PARA TRATAMIENTO SUPERFICIAL SIMPLES
TAMAO NOMINAL AGREGADO plg 3/4 3/8 N 4 3/8 N 8 N 4 N 16 ARENA mm 19.0 9.5 12.5 4.75 9.5 2.36 4.75 1.18 6 7 8 9 AASHTO M-6 CANT. AGREGA DO kg/m 22 27 14 16 11 14 8 - 11 5 - 8 CANTIDA D DE ASFALTO lt/m 1.8 2.3 1.4 2.0 0.9 1.6 0.7 0.9 0.5 0.7 RS-2 (RR-2) RS-1 (RR-1), RS2, CRS-1 RS-1 (RR-1), RS2, CRS-1 RS-1 (RR-1), MS-1 (RM-1) RS-1, MS-1 TIPO Y GRADO DE ASFALTO

Incluyendo

versiones

modificadas

con

polmeros

de

estas emulsiones asflticas Estas cantidades de Las de asfalto que viejas y tipo y cubre el rango bases de y la

promedio granulares pavimentos. pueden experiencia. Los fino

condiciones cantidades las

incluyen de

imprimadas segn

superficies locales

materiales

variar

condiciones

valores de los

menores lmites el

para

el

asfalto Los

deberan valores a

aplicarse a agregados con granulometra; del lado especificados. deberan mayores para asfalto aplicarse

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agregados con granulometra del lado grueso de los lmites especificados.


CORRECCION DEBIDA A LA CONDICION DE LA SUPERFICIE

TEXTURA DEL PAVIMENTO Negra, asfalto exudado Lisa no porosa Absorbente Ligeramente porosa, oxidada Ligeramente disgregada, porosa, oxidada Muy disgregada, porosa, oxidada

CORRECCIN lt/m -0.04 0.14 0.27 0.40 -0.27

7.9.4.2. TRATAMIENTO SUPERFICIALES MULTIPLES.

Con

un

tratamiento

superficial

mltiple

se

puede

se

puede alcanzar un espesor entre y . Si han sido correctamente diseados y construidos, los tratamientos superficiales dobles aproximadamente triplican la vida de que servicio el de un tratamiento la simple capa con es un de costo menor constructivo mayor en alrededor de un 50%. Debido a agregado de segunda tamao, se minimizan, en gran medida, la prdida de partculas del tratamiento superficial. En los tratamientos dobles o triples, el tamao mayor de la piedra de la primera capa define el espesor del tratamiento. Las capas siguientes sirven para llenar los vacos en la matriz de la primera capa de agregado.
7.9.4.2.1. DISEO DE TRATAMIENTO SUPERFIAL MULTIPLE

Hay aqu

varios

mtodos se

arbitrarios disea cada

para capa

disear si se

tratamientos superficiales mltiples. En el mtodo que describiremos, como tratara de un tratamiento superficial simple. Para cada capa siguiente, el tamao nominal mximo de la piedra debera ser aproximadamente la mitad del tamao del agregado colocado previamente. No hay compensacin

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por perdida. Luego de la primera capa, no se hacen correcciones por la textura de la superficie inferior. Como una pauta general, la cantidad de asfalto para cada capa se expresa como porcentaje del total. En un tratamiento doble, a la primera aplicacin corresponde un 40% del total, y la segunda aplicacin corresponde 60% restante. En un segunda aplicacin un tratamiento triple, a la primera 40% y 30% a la tercera de aplicacin puede corresponder un 30% del total, a la acuerdo a las tablas N 3 y tabla N 4
TABLA N 3 CANTIDADES ASFALTO Y AGREGADO PARA TRATAMIENTO SUPERFICIALES DOBLES
ESPESOR TAMAO NOMINAL AGREGADO plg mm TAMAO N plg 1 Aplicacin 2 aplicacin mm 12.5 3/8 - N 8 N 4 N 16 9.5 - 2.36 4.75 1.18 8 9 14 - 19 5 8 0.9 1.4 1.4 1.8 kg/m CANTIDAD AGREGADO CANTIDAD DE ASFALTO lt/m

5/8 1

15.9 N 4 N 4 N 16 12.5 4.75 4.75 1.18 7 9 16 22 8 11 1.4 1.8 1.8 2.3

Aplicacin 2 aplicacin

19.0 1 3/4 3/8 3/8 N 8 19.0 9.5 9.5 2.36 6 8 19 25 11 14 1.6 2.3 2.3 2.7

Aplicacin 2 aplicacin

TABLA N 4 CANTIDADES ASFALTO Y AGREGADO PARA TRATAMIENTO SUPERFICIAL TRIPLE

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ESPESOR plg mm 12.5

TAMAO NOMINAL AGREGADO plg 3/8 - N 8 N 4 N 16 N 4 N 100 mm 9.5 2.36 4.75 1.18 4.75 0.015 12.5 4.75 9.5 2.36 4.75 1.18

TAM. N

CANTIDAD AGREGADO kg/m

CANTIDAD DE ASFALTO lt/m

1 Aplicacin 2 aplicacin 3 aplicacin 5/8 15.9

8 9 10

14 - 19 5 8 5 - 8

0.9 1.4 1.1 1.6 0.9 1.4

1 Aplicacin 2 aplicacin 3 aplicacin

N 4 3/8 N 8 N 4 N16 3/4 3/8 3/8 N 8 N 4 N 16

7 8 9

16 22 8 11 5 - 8

0.9 1.4 1.4 1.8 0.9 1.4

19.0 19.0 9.5 9.5 2.36 4.75 1.18 6 8 9 19 25 11 14 5 - 8 1.1 1.6 1.4 1.8 1.1 1.6

1 Aplicacin 2 aplicacin 3 aplicacin

7.9.4.3. cape seal.

Un

(Cape

Seal) (Slurry

implica Seal) a un

la o

aplicacin de un

de una

lechada simple los un

asfltica

micro-aglomerado superficial a

(Micro-Surfacing) asfltica vacos o del

tratamiento

recientemente construido. La aplicacin de la lechada micro-aglomerado Los ayuda Seal llenar entre agregados. Cape proveen

tratamiento superficial de alta durabilidad. La lechada liga los agregados gruesos para prevenir prdida y los agregados emplean a gruesos menudo impiden debido la al excesiva color del abrasin del trfico y a erosin de la lechada. Los Cape Seals se tratamiento superficial terminado.
7.9.4.3.1. DISEO DEL CAPE SEAL

Para que el Cape Seal cumpla una performance exitosa, es importante un que el tratamiento de superficial asfalto simple que el tenga menor contenido

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correspondiente proyecto debera

un

tratamiento los

convencional. de diseo o

El de

cumplir para

criterios

tratamiento superficiales normalizados y los mtodos y especificaciones lechadas asflticas microaglomerados Tabla. 5. La que condicin debe ser del ms crtica es en un un Cape Seal condicin que la

evitada

exceso de

de

lechada y

frustra la deseada textura superficial nudosa. Entre la colocacin tratamiento superficie subsecuente aplicacin de la lechada asfltica debera permitirse un tiempo de curado de entre cuatro y diez das. El tratamiento de superficie debera ser barrido antes de la de la aplicacin suelto de u la otro lechada asfltica o del que micro-aglomerante, con el objeto de remover material cubierta material extrao impedira la adherencia.
TABLA N 5 CANTIDADES ASFALTO Y AGREGADO PARA CAPE SEALS
CANTIDAD DE ASFALTO lt/m 1.4 2.0 1.8 2.3 MEZCLA DE LECHADA (TIPO I) kg/m 2.7 4.5 3.5 5.5

ESPESOR plg 1/2 3/4 mm 12.5 19

TAMAO NOMINAL AGREGADO plg 3/8 N 8 3/4 3/8 mm 9.5 2.36 19 9.5 6 7 TAM. N

CANTIDAD AGREGADO kg/m 14 - 16 22 - 27

7.9.4.4. SELLADO

DOBLE (sandwich seal).

Un sellado doble se construye extendiendo una capa de agregado de gran tamao 5/8 - ; luego se riega con emulsin y finalmente se aplica una hilada de agregados de menor tamao . Normalmente la emulsin es una versin modificada con polmeros de las emulsiones RS-2 (RR-2), CRS-2 o HFRS-2 (RR-2 a.f), y se aplica, tpicamente, en una cantidad superior a la de un tratamiento superficial simple e inferior a la de un tratamiento al doble. El de agregado mayor de menor La tamao traba agregado tamao.

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aplicacin superar

del

agregado

de

gran

tamao en una

ayuda

los

problemas

existentes

superficie

exudada. Los agregados deben estar limpios y libres.


7.9.4.5. SELLADO DE ARENA (sand seal).

Un

sellado

de

arena

es

una de

aplicacin una ligera

de

riego

de de

emulsin

asfltica

seguida

cubierta

agregado fino, tal como arena limpia o recebo, aunque es una operacin ms bien simple, puede ser til para corregir varios problemas en pavimentos. Usualmente, se emplea emulsiones RS-1 (RR-1), CRS-1 (CRR-1), MS1 (RM-1), con aplicacin de alrededor de 0.70 a 1.25 lt/m. A esto le sigue una hilada de arena o recebo, con hay una aplicacin de 5.5 a 12 kg/m. de en algunos para lugares, los sellados de arena son empleados cuando no disponible buenas fuentes agregados tratamientos superficiales simples. El sellado de arena se utiliza principalmente para: Enriquecer prdida de un pavimento de seco, la intemperizado superficie u por

oxidado. El sellado de arena ayudar a impedir la material vieja causa del efecto abrasivo del trfico. Impedir el ingreso de humedad y aire. Cuando la superficie fisurarse, en la de de la un pavimento y el existente comienza a humedad su puede textura vivos, aire pueden penetrar reduciendo portante. una barra Un que al una

estructura arena una

subyacente, capacidad proveer

consecuentemente sellado

impide esta intrusin. Desarrollar angular, de superficial se puede resistente proveer deslizamiento. Con la seleccin de un agregado fino bordes superficie de alta resistencia al deslizamiento.
7.9.5. Segn 02 ESPESOR DEL TRATAMIENTO SUPERFICIAL los catlogos Cuyo y de diseo para el tratamiento tratamiento 1, tabla 3

superficial (AASHTO 1993), pulgadas. superficial bicapa

se considera un espesor de para las tablas

requisito segn

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establecidos. Para lo cual por fines prcticos se adopta el siguiente espesor:

Primera Capa Segunda Capa

2 3

cm cm

Fuente: Manual de Diseo AASHTO 1993(se emplea los valores equivalentes en cm)

ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO TRAMO


Tratamiento Superficial Bicapa H=2.cm H=3.cm H=15.24cm Segunda capa Primera capa

Base

Sub Base

H=20.32 cm

7.9.5.1.

DISEO

PROCESO

CONSTRUCTIVO

DEL

TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE

Constituye costoso la

el

procedimiento la de

ms de

simple

menos de

para

preparacin una o varias

superficies de

rodamiento de tipo bituminoso. En sntesis consiste en aplicacin capas material bituminoso a la que se aaden material inerte, grava, gravilla o arena.
7.9.5.2. TRATAMIENTOS SUPERFICIALES

La

impermeabilidad sus

que

proporciona de

da

la

base

y el

sub base as como a la sub rasante la posibilidad de mantener a la condiciones total para del del los soporte, dicho el aunque tratamiento en si no aporta si no muy poca resistencia estructura cero pavimento, fines de para aporte se segn Diseo las de considera diseo,

recomendaciones

Manual

Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Transito.


7.9.5.3. VENTAJAS E INCONVENIENTES DE LOS

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ZEPITA

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TRATAMIENTOS SUPERFICIALES 7.9.5.3.1 VENTAJAS:

La primera ventaja que podemos enumerar es la que sobre mismo bases tiempo granulares utilizables dan para el como trafico resultado liviano y estructuras resistentes a las variaciones climticas y al mediano. Como segunda ventaja que que tienen, se puede la cual indicar es la la

impermeabilidad

evita

penetracin de las aguas superficiales en la base, sub base y subrasante.


7.9.5.3.2. DESVENTAJAS:

Debemos mencionar que no proporciona prcticamente resistencia a las cargas, el su tener poca duracin a las cargas livianas y medianas y no ser muy recomendable utilizacin en caso de cargas pesadas.

Para disear un tratamiento superficial de dos capas se parte de los siguientes supuestos: El material inerte fino de solo sirve para la capa del llenar los vacos dejados es igual al por el tamao material grueso de la primera capa. tratamiento El espesor total

promedio del agregado grueso. El tamao ser mximo la del material del de la segunda capa de la

deber

mitad

tamao

mximo

primera capa. Los vacos que se tiene en el volumen absoluto del tratamiento terminado variaran en un 5% a un 7%. La cantidad total del asfalto y agregado depender de la futura utilizacin y de la la siguiente tabla:
7.10. CONCLUSIONES

superficie tratada y de

expresa en %s del volumen absoluto del tratamiento de

Para

la

determinacin

se

ha

empleado

como

base

el

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Manual para Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito (elaborada por el MTC 2008) Se ha establecido solo un tramo, diseo para la va Zepita Tanka Tanka que es desde Km 0+000 a Km 22+300. De acuerdo a las canteras de ubicacin que se muestra en los planos menciona las caractersticas del los materiales para las las combinaciones que se ha de realizar y su respectiva colocacin del mezclas

material en base y sub base de la via a intervenir. El diseo estructural del pavimento se ha determinado en funcin a la gua de diseo AASHTO versin 1993, para el diseo de Pavimentos Flexibles. Se ha evaluado los CBRs de las calicatas y los CBRs de las canteras, se han obtenido los valores de CBR de diseo para sub rasante, para el tramo CBR (95%)= 7.8 %, para la obtencin de los respectivos valores de ha hecho un anlisis para la referencia estadstico al de percentiles mecnica para el al 75%, suelo, de de el y aplicable haciendo caracterizacin Manual del

Diseo

Carreteras Pavimentas de Bajo Volumen de Trnsito. Los valores de CBR de diseo para base y sub base la los evaluacin materiales de con las sus canteras se adjuntan para en base

capitulo XVII, en las que recomienda la colocacin de respectivos CBRs sub base.
7.11. RECOMENDACIONES

fin

de

obtener

buenos

resultados

para

el

diseo

estructural

de pavimentos, las

zonas de mejoramiento

de sub rasante deben de mantenerse con un adecuado control tcnico. Nota aclaratoria: se adoptan los valores de de CBR para roca, con pleno conocimiento que no existe dicho ensayo para rocas (por lo menos en los en el la zona), sin embargo en consulta CBR de con expertos para tema de ensayos en para las

carreteras, se puede adoptar cuantitativamente un valor de diseo materiales presentes canteras, lo cual en campo reflejaran valores semejantes a una cantera de piedra chancada.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ZEPITA

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MEMORIA DE CALCULO

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