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INSTITUTO TECNOLGICO DE LA PAZ PROYECTO DE ENCAUZAMIENTO DEL ARROYO EL CAJONCITO - TRAMO BOULEVARD FORJADORES Y LA CALLE MELCHOR OCAMPO - Y SU INTEGRACION

URBANA TITULACION PROFESIONAL Que para obtener el ttulo de ARQUITECTO Presentan ALMA NOEM BAREO VERDUGO EDELMIRA RODRIGUEZ MORALES IVETTE CRISEIDA TORRES LUNA
La Paz, Baja California Sur, Mayo 2011

ENCAUZAMIENTO DEL ARROYO EL CAJONCITO TRAMO BOULEVARD FORJADORES Y LA CALLE MELCHOR OCAMPO Y SU INTEGRACION URBANA

RESUMEN Este trabajo de tesis se realiz con el objetivo de brindar una opcin que potencialice el desarrollo econmico y mejora de la calidad de vida de los habitantes, a travs de un proyecto urbano-arquitectnico basado en un estudio de las necesidades crticas que actualmente presenta la ciudad de La Paz. Para realizar la propuesta de una integracin urbana, se realizaron estudios de las colonias que la conforman: Bella Vista, Bella Vista Plus, La Rinconada, Flores Magn, 2

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Rinconada Santa Rita y Benito Jurez Oriente, donde se realizaron investigaciones de campo, obteniendo como resultado que la obra de proteccin del bordo del arroyo el Cajoncito cumple con su funcin, sin embargo ser insuficiente para el desarrollo que se prev en los prximos aos, afectando de igual manera los aspectos de contaminacin ambiental y visual que la misma poblacin ha provocado. El proyecto abarca 6.7 kilmetros sin embargo por su longitud y caractersticas especiales, se tom primeramente como rea de trabajo 2.7 km. comprendidos entre el Boulevard Forjadores y la calle Melchor Ocampo, dicho proyecto est enfocado en brindar soluciones que logren cambiar totalmente la perspectiva del paisaje, elevando la plusvala del rea adyacente al cauce, brindando seguridad, a travs de la creacin de un sistema sustentable e integral de movilidad que fortalezca el desarrollo municipal. La propuesta esta enfocada a la comunicacin, creacin y remodelacin de la zona urbano-arquitectnica de la ciudad bajo un concepto de desarrollo y fortalecimiento de la identidad ciudadana con miras de la promocin turstica nacional e internacional.

NDICE GLOSARIO........12 INTRODUCCIN.....................18 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA..21 ALCANCES...23 JUSTIFICACION..24 BENEFICIOS26 USOS Y DESTINOS DEL SUELO....27 3

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FINANCIAMIENTO..28 OBJETIVOS GENERALES Y ESPECIFICOS....29 HIPOTESIS...30 1. DIAGNOSTICO-PRONOSTICO 1.1 1.1.1 1.1.2 1.1.2.1 1.1.2.2 1.1.2.3 1.2 LA CIUDAD DE LA PAZ....31 Anlisis de los fundamentos de la ciudad de La Paz....31 Traza urbana de la ciudad de La Paz..33 Traza de malla...37 Traza de cuadricula..37 Traza lineal.....39 COLONIA BENITO JUAREZ ORIENTE.41 1.2.1 1.2.2 1.2.3 1.2.4 1.2.5 1.2.6 1.3 1.3.1 1.3.2 1.3.3 1.3.4 1.3.5 1.3.6 1.3.7 Antecedentes Histricos...41 Caractersticas41 Preexistencias Urbansticas.42 Problemtica...42 Indicadores.....42 Anlisis FODA....43 Antecedentes de la colonia La Rinconada...44 Caractersticas Fsicas.45 Caractersticas Geolgicas.48 Escurrimiento de aguas pluviales..48 Caractersticas demogrficas.....49 Recursos Humanos.50 Preexistencias Urbansticas...50 1.3.7.1 1.3.7.2 1.3.8 1.4 1.4.1 1.4.2 4 Infraestructura Vial...50 Equipamiento, vivienda y comercio..52

COLONIA LA RICONADA44

Preexistencias Normativas.56 Antecedentes...58 Caractersticas.58

COLONIA BELLA VISTA PLUS57

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1.4.3 1.4.4 1.4.5 1.4.6 1.5 1.5.1 1.5.2 1.5.3 1.5.4 1.5.5 1.6 1.6.1 1.6.2 1.6.3 1.6.4 1.6.5 1.7 1.7.1 1.7.2 1.7.3

Preexistencias Urbansticas.....58 Problemtica59 Indicadores..59 Anlisis FODA....60 Caractersticas.....62 Preexistencias Urbansticas.....62 Problemtica........62 Indicadores...62 Anlisis FODA.....63 Caractersticas.66 Preexistencias Urbansticas.66 Problemtica....66 Indicadores..67 Anlisis FODA....67 Antecedentes histricos....69 Caractersticas Fsicas..71 Anlisis FODA...73

COLONIA FLORES MAGON.....61

COLONIA RINCONADA SANTA RITA....65

COLONIA BELLA VISTA..69

1.8

CONTINGENCIAS AMBIENTALES.73 1.8.1 HIDROLOGA SUPERFICIAL.75 1.8.1.1 1.8.1.2 1.8.1.3 1.8.1.4 1.8.2 Introduccin....75 Cuenca de La Paz.....76 Descripcin de Cauce El Cajoncito80 Conclusiones.89

CONTINGENCIAS BIOCLIMTICAS...92 1.8.2.1 Introduccin92

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1.8.2.2

Condiciones Geogrficas del cauce del arroyo El Cajoncito.93 1.8.2.2.1 1.8.2.2.2 1.8.2.2.3 1.8.2.2.4 1.8.2.2.5 1.8.2.2.6 1.8.2.2.7 1.8.2.2.8 Clima-Temperatura......93 Vientos Dominantes....93 Precipitacin Pluvial....94 Asoleamiento....94 Flora94 Sismos...95 Huracanes95 Humedad..95

1.8.2.3

Condiciones Geolgicas del cauce del arroyo El Cajoncito.....96 1.8.2.3.1 1.8.2.3.2 Tipo de suelo....96 Escurrimiento de aguas pluviales....96

1.8.2.4 1.8.2.5

Preexistencias urbansticas.97 Contexto urbano del cauce del arroyo El Cajoncito....98 1.8.2.5.1 1.8.2.5.2 Macro localizacin...98 Micro localizacin99

1.8.2.6 1.8.2.7 1.8.2.8 1.9 1.10

Caractersticas demogrficas de las zonas aledaas al cauce del arroyo El Cajoncito..100 Preexistencias Urbansticas....100 Conclusin.101

MARCO PSICOLOGICO102 MARCO SOCIAL.104 1.10.1 1.10.2 1.10.3 Poblacin Total..104 Costumbres, tradiciones y aspectos sociales de la ciudad de La Paz106 Caractersticas negativas o contraproducentes del entorno social.107

1.11

NORMATIVIDAD..109 1.11.1 Introduccin 109

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1.11.2 1.11.3 1.11.4

Planes, leyes y normas..109 Normas tcnicas.115 Puentes....116 1.11.4.1 1.11.4.2 1.11.4.3 1.11.4.4 1.11.4.5 Introduccin.116 Materiales para la construccin de puentes, ventajas y desventajas.116 Las partes que forman un puente..117 Generalidades...117 Ejemplos de algunos tipos de puentes.118 Introduccin...119 Estructura Vial...120 Velocidad del proyecto de vialidad (km/hr.).120 1.11.5.3 1.11.5.4 1.11.5.5 1.11.5.6 1.11.5.7 1.11.5.8 1.11.5.9 Clasificacin de vehculo....121 Normas generales para el alineamiento horizontal121 Normas generales para el alineamiento vertical.122 Peatn123 Caractersticas de las vialidades...124 Caractersticas de Calle local o de penetracin.125 Elementos de la estructura vial.125

1.11.5

Vialidades..118 1.11.5.1 1.11.5.2

1.11.5.10 Elementos de diseo..127 1.11.5.11 Estacionamiento..129 1.11.6 Pavimentos..130 1.11.6.1 1.11.6.2 1.11.6.3 1.11.7 1.11.7.1 1.11.7.2 1.11.8 1.11.8.1 7 Introduccin.130 Clasificacin131 Materiales aplicables en los pavimentos132 Requerimientos para el libre trnsito en la va publica.132 Rampas133 Dispositivos generales..134

Proyecto de instalaciones para personas con discapacidad..132

Dispositivos de control del transito..134

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1.11.8.2 1.11.8.3 1.11.9 1.11.10

Sealamiento.....135 Marcas en el pavimento....136

Especificaciones tcnicas de sistema de iluminacin publica.137 Drenaje pluvial y canales hidrulicos..138 1.11.10.1 Introduccin.138 1.11.10.2 Canales hidrulicos138 1.11.10.3 Clasificacin de canales hidrulicos...139

1.11.11

reas Verdes- Imagen urbana.139 1.11.11.1 Introduccin.139 1.11.11.2 Generalidades y sugerencias ..140 1.11.11.3 Franjas de tierra de 30 a 40 cm...141 1.11.11.4 Franja de tierra de 40 a 75 cm..141 1.11.11.5 Franjas de tierra de 1.20 a 2 metros...142 1.11.11.6 Para espacios abiertos.142 1.11.11.7 Otras alternativas..142

1.11.12

Mobiliario Urbano......142

1.11.12.1 Introduccin....142 1.11.12.2 Bancas143 1.11.12.3 Mesas..143 1.11.12.4 Cestos de Basura.144 1.11.12.5 Juegos tubulares..144 1.11.12.6 Gimnasios al aire libre.145 1.11.12.7 Deportes extremos.145 1.11.12.8 Alumbrado pblico146 1.11.12.9 Conclusin.147 1.12 1.13 NECESIDADES DE LA CIUDAD149 ACTIVIDADES.150 1.13.1 1.13.2 1.13.3 1.13.4 8 Introduccin150 Actividades para nios..150 Actividades para jvenes......151 Actividades para discapacitados.....151

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1.13.5 1.13.6 2 2.1

Actividades para adultos..151 Actividades para adultos mayores.152

ESTRATEGIAS..153 CONCEPTOS DE DISEO.153 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.1.4 2.1.5 2.1.5.1 2.1.5.2 2.1.5.3 2.1.5.4 2.1.5.5 2.1.5.6 2.2 2.3 Objetivos Objetivos Objetivos Objetivos Objetivos por Urbanos153 Espaciales153 Formales...154 Estructurales....154 reas..155 Vialidades.155 reas Verdes155 reas Culturales..156 reas Deportivas..156 reas Recreativas ..156 reas Comerciales..157

ENCAUSAMIENTO-CONTINGENCIAS AMBIENTALES.158 ESTRATEGIA VIAL..159 2.3.1 2.3.2 2.3.3 Vialidad de acceso controlado...160 Par vial...163 Puentes vehiculares...165 2.3.3.1 2.3.3.2 2.3.3.3 2.3.3.4 2.3.4 2.3.4.1 Puente vehicular Blvd. Forjadores de Sudcalifornia..166 Puente Vehicular Blvd. 5 de Febrero...169 Puente Vehicular Blvd. Manuel Mrquez de Len..173 Puente Vehicular Margarita Maza de Jurez...175 Puente Peatonal Avenida La Paz177

Puentes peatonales...176

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2.3.4.2 2.4

Puente Peatonal Ignacio Allende178

PROPUESTA DE REAS DE ESPARCIMIENTO- IMAGEN URBANA...179 2.4.1 2.4.2 2.4.3 2.4.4 2.4.5 2.4.6 2.4.7 2.4.8 reas culturales..179 reas deportivas.185 reas recreativas190 reas comerciales..195 reas verdes...197 Baos...198 Estacionamiento199 Elementos del mobiliario urbano....200

2.5 2.6 2.7 3

Etapas del proyecto...204 Conclusin general .....206 Bibliografa.....207

ANEXO TECNICO 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 3.10 3.11 3.12 3.13 3.14 3.15 10 Preexistencias Urbansticas del rea de Estudio Planta Arquitectnica General Seccin Forjadores - Muleg Seccin Muleg - Sonora Seccin Sonora Antonio Navarro Seccin Antonio Navarro Antonio Rosales Seccin Antonio Rosales Melchor Ocampo Planta General de Vialidades y Puentes Planta General Desarrollo Arquitectnico y Vialidades Puente Vehicular y Peatonal Blvd. Forjadores de Sudcalifornia Puente Vehicular y Peatonal Blvd. 5 de Febrero Puente Vehicular y Peatonal Blvd. Manuel Mrquez de Len Puente Vehicular y Peatonal Blvd. Margarita Maza de Jurez Puente Peatonal Avenida La Paz Puente Peatonal Ignacio Allende

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GLOSARIO Acufero: Cualquier formacin geolgica o conjunto de formaciones geolgicas hidrulicamente conectados entre s, por las que circulan o se almacenan aguas del subsuelo que pueden ser extradas para su explotacin, uso o aprovechamiento y cuyos lmites laterales y verticales se definen convencionalmente para fines de evaluacin, manejo y administracin de las aguas nacionales del subsuelo. rea Verde: Superficie de terreno de uso pblico dentro del rea urbana o en su periferia, provista de vegetacin, jardines, arboledas y edificaciones menores complementaras.

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Barrios: Estos pueden ser de diferentes tamaos y formas teniendo cada uno de ellos un carcter particular que lo identifica. Bordes: Son los lmites de una regin o zona de la ciudad, o la frontera que separa una regin de otra. Calidad de la Vida: Son aquellos aspectos que se refieren a las condiciones generales de la vida individual y colectiva: vivienda, salud, educacin, cultura, esparcimiento, alimentacin, etc. El concepto se refiere, principalmente, a los aspectos de bienestar social que pueden ser instrumentados mediante el desarrollo de la infraestructura y del equipamiento de los centros de poblacin, es decir, de los soportes materiales del bienestar. Calzada: Zona de la va, destinada a la circulacin de vehculos automotores. Cauce: El canal natural o artificial que tiene la capacidad necesaria para que las aguas de la creciente mxima ordinaria escurran sin derramarse. Cuando las corrientes estn sujetas a desbordamiento, se considera como cauce el canal natural, mientras no se construyan obras de encauzamiento; en los orgenes de cualquier corriente, se considera como cauce propiamente definido, cuando el escurrimiento se concentre hacia una depresin topogrfica y ste forme una crcava o canal, como resultado de la accin del agua fluyendo sobre el terreno. Centro de la Ciudad: Ncleo principal de atraccin dentro del rea urbana, generalmente caracterizado por ser el centro histrico y por la presencia de instituciones de gobierno, de administracin, de servicios pblicos, as como por realizarse en l actividades comerciales, financieras, sociales y culturales de primera importancia o altamente especializadas. Ciudad: Espacio geogrfico trasformado por el hombre mediante la realizacin de un conjunto de construcciones con carcter de continuidad y contigidad. Espacio ocupado 12

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por una poblacin relativamente grande, permanente y socialmente heterognea, en el que se dan funciones de residencia, gobierno, transformacin e intercambio, con un grado de equipamiento de servicios, que asegura las condiciones de la vida humana. Concesin: Ttulo que otorga el Ejecutivo Federal, a travs de la CONAGUA o del Organismo de Cuenca que corresponda, conforme a sus respectivas competencias, para la explotacin, uso o aprovechamiento de las aguas nacionales, y de sus bienes pblicos inherentes, a las personas fsicas o morales de carcter pblico y privado, excepto los ttulos de asignacin Corredor Urbano: Est conformado por usos y destinos diversos y compatibles entre s, ubicados en franjas laterales a las vialidades primarias o de gran afluencia vehicular y peatonal, formando corredores de gran actividad, por lo que se recomienda la ubicacin de usos comerciales, de servicios y oficinas. Asimismo, funcionan como elementos de enlace entre los centros urbanos, vecinales y de barrio, as como para delimitar los distintos barrios o colonias de la localidad. Crecimiento: La accin tendiente a ordenar y regular la expansin fsica de los centros de poblacin. Crecimiento Urbano: Expansin geogrfica - espacial y/o demogrfica de la ciudad, ya sea por extensin fsica territorial del tejido urbano, por incremento en las densidades de construccin y poblacin, o como generalmente sucede, por ambos aspectos. Esta expansin puede darse en forma espontnea o en forma planificada. Cuenca Hidrolgica: Es la unidad del territorio, diferenciada de otras unidades, normalmente delimitada por un parte aguas o divisoria de las aguas aquella lnea poligonal formada por los puntos de mayor elevacin en dicha unidad-, en donde ocurre el agua en distintas formas, y sta se almacena o fluye hasta un punto de salida que puede ser el mar u otro cuerpo receptor interior, a travs de una red hidrogrfica de cauces que convergen en uno principal, o bien el territorio en donde las aguas forman 13

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una unidad autnoma o diferenciada de otras, aun sin que desemboquen en el mar. En dicho espacio delimitado por una diversidad topogrfica, coexisten los recursos agua, suelo, flora, fauna, otros recursos naturales relacionados con stos y el medio ambiente. Desarrollo Urbano: El proceso de planeacin y regulacin de la fundacin, conservacin, mejoramiento y crecimiento de los centros de poblacin Destinos: Los fines pblicos a que se prevea dedicar determinadas zonas o predios de un centro de poblacin. Deterioro: Decadencia fsico-ambiental con repercusiones econmicas, sociales y polticas que se presentan en las construcciones, instalaciones y espacios urbanos, bien sea por uso excesivo o inconveniente de stos, falta de acciones de mantenimiento y conservacin, o por obsolescencia ya sea de la ciudad en su conjunto o de ciertas reas de la ciudad de acuerdo a la dinmica de cambios de los ncleos urbanos. Diagnstico: Juicio analtico que define la naturaleza y alcances de un problema, con base en datos sintomticos y sujetos a comprobaciones subsecuentes. Equipamiento Urbano: El conjunto de espacios y edificaciones de uso

predominantemente pblico donde se proporciona un servicio a la poblacin, que contribuyen a su bienestar y a su desarrollo econmico, social y cultural. Este conjunto incluye elementos de educacin, salud, asistencia pblica, comercio y abasto, recreacin, deporte, comunicacin y transporte, diversin, cultura, espectculos, administracin, seguridad pblica y todos aqullos necesarios para prestar a la poblacin los servicios urbanos y desarrollar las actividades econmicas. Escurrimiento Natural: parte de la precipitacin media histrica que se presenta en forma de flujo en un curso de agua. 14

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Espacios Abiertos: Superficie de vital importancia en los fraccionamientos, libre de edificaciones, cuyo principal objetivo consiste en el adecuado asoleamiento y ventilacin de las edificaciones. Estructura Vial: Conjunto de espacios de distintos tipos y jerarquas cuya funcin es permitir el trnsito de vehculos y peatones, as como facilitar la comunicacin entre las diferentes zonas o reas de actividad. Fraccionamiento: Todo terreno urbano o rstico, con superficie mayor de quince mil metros cuadrados que, en todo o en parte, sea objeto de urbanizacin, dividindolo en lotes. Imagen Urbana: Impresin que produce una poblacin de acuerdo con su marco natural constituido por construcciones y elementos que la integran, como son: bardas, cercas y frentes de predios, espacios pblicos de uso comn, jardines, avenidas, camellones y aceras. Infraestructura Urbana: Los sistemas y redes de organizacin y distribucin de bienes y servicios en los centros de poblacin, tales como agua potable, drenaje sanitario, drenaje pluvial, electrificacin, alumbrado pblico, telefona, etc. Lotificacin: Seccionamiento o fraccin mnima en los que puede subdividirse un predio, de conformidad a las dimensiones que sealen, el reglamento de fraccionamientos y los planes y programas de desarrollo urbano. Mejoramiento: La accin tendiente a reordenar o renovar las zonas de un centro de poblacin de incipiente desarrollo o deterioradas fsica o funcionalmente. Mobiliario Urbano: Instalaciones y elementos arquitectnicos, ubicados en los espacios pblicos para la dotacin de servicios, como son: equipos de luminarias y faroles, cabinas telefnicas, buzones para el correo, seales de trnsito, contenedores,

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cobertizos en las paradas de autobuses, etc.; y por elementos destinados a fines recreativos o decorativos: fuentes, bancas, kioscos, maceteros, etc. Nodos: Son los puntos estratgicos de la ciudad. Esto es, centros de actividades, lugar de convergencia de importantes calles, puntos de terminacin de transportes, etc., es decir, son los sitios en que se da mayor confluencia de poblacin. Paramento: Lmite fsico entre una propiedad y la va pblica. Rampa: Plano inclinado dispuesto para subir y/o bajar por l, conectando dos superficies de diferente nivel. Servicios Urbanos: Las actividades operativas publicas prestadas directamente por la autoridad competente o concesiona para satisfacer necesidades colectivas en los centros de poblacin. Traza Urbana: Estructura vial bsica y geomtrica de los centros de poblacin o parte de ella, consistente en la delimitacin de manzanas o predios y de las reas importantes Usos: Los fines particulares a los que podrn dedicarse determinadas zonas o predios de un centro de poblacin. Va Pblica: Todo espacio de uso comn que por la costumbre o disposicin de la autoridad competente se encuentre destinado al libre trnsito. Es caracterstica propia de la va pblica el servir para la aireacin, iluminacin, asoleamiento de los edificios que la limiten, para dar acceso a los predios colindantes, para alojar cualquier instalacin de una obra pblica o de un servicio pblico. Zona de proteccin: La faja de terreno inmediata a las presas, estructuras hidrulicas y otra infraestructura hidrulica e instalaciones conexas, cuando dichas obras sean de 16

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propiedad nacional, en la extensin que en cada caso fije la CONAGUA o el Organismo de Cuenca que corresponda, conforme a sus respectivas competencias, para su proteccin y adecuada operacin, conservacin y vigilancia. Zonificacin: La determinacin de las reas que integran y delimitan un centro de poblacin; sus aprovechamientos predominantes y las reservas, usos y destinos, as como la delimitacin de las reas de conservacin, mejoramiento y crecimiento del mismo.

INTRODUCCIN El bordo del arroyo el Cajoncito, es una obra de proteccin que fue ejecutada como consecuencia de la catstrofe producida por el Huracn Liza en 1976; en la ciudad de La Paz, B.C.S. El recorrido total del escurrimiento del arroyo es de 37.5 Km., desde su origen en las zonas altas de las montaas, hasta su desembocadura en la baha de La Paz, cruzando la ciudad transversalmente ocasionando que se disgregue en dos sectores, creando barreras en la imagen urbana y alterando la comunicacin vial y peatonal. Este proyecto es parte de un Plan Maestro que comprende el cauce del arroyo el Cajoncito y sus coronas dentro de la ciudad, sin embargo por su longitud y caractersticas especiales, se tom primeramente como rea de trabajo 2.7 km. comprendidos entre el Boulevard Forjadores y la calle Melchor Ocampo, para realizar una propuesta de encauzamiento e integracin urbana.

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Para hacer la propuesta de una integracin urbana de esta zona, se realizaron estudios de las colonias que la conforman: Bella Vista, Bella Vista Plus, La Rinconada, Flores Magn, Rinconada Santa Rita y Benito Jurez Oriente, donde se realizaron investigaciones de campo, obteniendo como resultado que dicha obra de proteccin cumple con su funcin, sin embargo presenta aspectos de contaminacin ambiental y visual que la misma poblacin ha provocado derivado de actividades como: tirar basura, escombro, abandono de carros sobre las coronas, as como varias situaciones de comportamiento severo de vandalismo y drogadiccin. Por otro lado, la poca atencin por parte de las autoridades ha ocasionado la falta de equipamiento, mobiliario urbano e infraestructura. Actualmente el encauzamiento del arroyo el cajoncito en las colonias antes citadas, tiene un aspecto, que lejos de elevar la plusvala de los lotes o casas habitacionales que estn adyacentes al escurrimiento, tienen menor valor, tanto por el paisaje de deterioro que posee, como por la contaminacin olfativa que se tiene, as mismo existe mucha inseguridad por parte de los habitantes, ya que la poca infraestructura especficamente la falta de luminarias, crea un ambiente apto para el vandalismo y la drogadiccin. sta investigacin se basar primeramente en analizar las actividades

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que se podran generar y lograr integrar esa zona del encauzamiento a la zona urbana reforzndola, ordenndola y logrando proyectar una propuesta arquitectnica viable. La propuesta es un conjunto de soluciones que lograran cambiar totalmente la perspectiva del paisaje elevando la plusvala del rea adyacente al cauce, brindando seguridad, a travs de nuevas propuestas viales, parques ecolgicos, parques deportivos y recreativos, vialidades, realizando anlisis de costo-beneficio para proporcionar una medida de la rentabilidad del proyecto.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 19

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La ciudad de La Paz est catalogada como una ciudad de calidad, por ello es importante buscar maneras de mejorar nuestro entorno , motivo por el cual se iniciar un proyecto de integracin urbana especficamente en donde est ubicado el bordo, para ello es necesario conocer las problemticas y aspectos tanto fsicos, econmicos y sociopolticos de la misma. El Plan de Desarrollo Urbano prev nuevos asentamientos en la zona noreste de la ciudad en donde actualmente se encuentra el abanico pluvial que capta la mayora del agua que el alimenta al arroyo, provocando que el coeficiente de escurrimiento aumente y el tirante del cauce sea insuficiente. El estado de B.C.S es la entidad ms afectada por los ciclones tropicales en el Pacfico Mexicano, ya que en promedio es impactada cada dos aos por este tipo de fenmeno, al mismo tiempo se vuelven prioritarios ya que son la principal fuente de recarga de los mantos acuferos. El bordo del cauce del arroyo el Cajoncito es una obra de proteccin de que fue realizada como consecuencia de la catstrofe producida por el Huracn Liza en 1976, a partir de este suceso que se adopt una cultura de prevencin, sin embargo, no se han realizado proyectos hidrulicos que solucionen las contingencias viales que se presentan con cada precipitacin. El recorrido total del escurrimiento del arroyo El Cajoncito es de 37.5 Km., desde su origen en las zonas altas de las montaas, hasta su desembocadura en la baha de La Paz conectando la parte Noreste y Suroeste de la ciudad, cruzando lugares de gran importancia para la ciudad como lo es el nuevo centro cvico-administrativo comercial de La Paz. Se determin el rea de estudio de la seccin comprendida entre el boulevard Forjadores y la calle Melchor Ocampo, ya que sobre la primera actualmente se 20

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encuentra el nuevo centro cvico-administrativo comercial y esto favorecer a que en el rea de estudio tenga un crecimiento econmico. Es importante mencionar que el boulevard Forjadores es el principal acceso para el rea sur de la pennsula, es una vialidad primaria y de las pocas que conecta la zona norte con la zona sur de la ciudad. Por lo mismo ser un importante punto de atraccin que captara la atencin de muchos al estar ubicado en la zona centro de la ciudad. La problemtica de la basura parece no tener fin, pues aunque en ocasiones el municipio y proteccin civil realizan labores de recoleccin en la zona, los habitantes de la ciudad, no respetan el canal, por percibirlo como un espacio olvidado y descuidado.

ALCANCES

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El proyecto no rebasar los lmites adyacentes al rea del bordo a lo largo de los 2.7 km ubicados entre el Boulevard Forjadores a la calle Melchor Ocampo y consistir concretamente en la construccin de banquetas, guarniciones y posteriormente, se generar una vialidad de acceso controlado sobre el lecho del cauce, puentes vehiculares y un par vial, que permita dar solucin a los problemas viales que se presentan en la ciudad, de igual manera se crearn reas recreativas en las coronas como lo son, teatro al aire libre, explanadas, plazas cvicas, parques; segn las caractersticas y las necesidades que demanden las zonas aledaas.

JUSTIFICACION

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De acuerdo al plan de desarrollo urbano, en los prximos 10 aos, la ciudad presentar asentamientos humanos al noroeste de la ciudad de La Paz, esta rea est comprendida en la zona de transicin de la cuenca, teniendo una pendiente de 1%. Al urbanizar ms de 4000 hectreas, se modificar gran parte del cauce y gasto del arroyo, debido a la eliminacin total del rea de infiltracin de la cuenca elevando tres veces el volumen y el tirante al doble de lo que tiene actualmente, por ello ser necesario modificar la obra de proteccin existente dentro del cauce del arroyo el cajoncito, para garantizar que el tirante calculado baja las condiciones actuales no sea rebasado. Renovara en gran medida la imagen urbanstica de la zona, al proveerla de mobiliario urbano e infraestructura, carente en la zona del asentamiento, mejorando as la calidad de vida de los habitantes de las zonas colindantes y personas que visiten el bordo de contencin. Se reducira en gran escala la contaminacin visual, quitando ciertos elementos no arquitectnicos que alteran la esttica, la imagen del paisaje urbano y que generan a menudo una sobre estimulacin visual agresiva, invasiva y simultnea de la poblacin. Al contar con reas verdes y recreativas se lograr que exista un lugar en donde las personas puedan realizar diversas actividades como deportivas, culturales y sociales lo que propiciara convivencia mejorando la interaccin entre los colonos, as mismo, se estima que se reduzcan los ndices delictivos, alcoholismo y drogadiccin. Las personas mayores tendrn un espacio de convivencia, pudiendo realizar actividades de su preferencia. En la ciudad de la paz se vienen presentando desde hace varios aos graves problemas viales, debido a la carencia de opciones que permitan el correcto funcionamiento de nuestras vialidades, ocasionando nodos, congestionamientos y accidentes, con la nueva propuesta vial se brindar una solucin a dichos problemas, as mismo se prev un crecimiento para la zona noreste de la ciudad convirtiendo a la vialidad en ms que una solucin o un mejoramiento, una necesidad para los 23

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ciudadanos. Con ello se pretende detonar la actividad econmica y elevar la plusvala en las zonas aledaas al cauce, trayendo consigo: nuevas inversiones, generacin de nuevos empleos, creacin de nuevos espacios, adems de despuntar a la ciudad en el marco financiero y forjarlo como un lugar de gran atractivo turstico.

BENEFICIOS

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El proyecto encauzamiento del arroyo el cajoncito tiene como beneficiarios directos a los propietarios de lotes adyacentes al cauce y en general a la comunidad de LA PAZ con un total de 189,166 habitantes. Mediante el desarrollo del proyecto se pretende generar espacios de uso mixto que permitan a la poblacin contar con reas adecuadas para el esparcimiento, la activacin fsica y la salud, adems de alentar a nuevos empresarios a invertir en l, trayendo como resultado un gran impulso econmico para la ciudad, ya que se prev un alza en el valor de los predios, as como un aumento en la actividad comercial, situacin que recapitalizar en forma directa e indirecta al total de la poblacin, as mismo ser un atractivo turstico para personas del extranjero como de otras ciudades de nuestro pas. El plantear una nueva opcin vial para la ciudad generara beneficios tales como: un mejoramiento en el flujo vehicular, la conexin de la zona suroeste y noreste con una va rpida y vas alternas, trayendo consigo un reordenamiento vehicular y peatonal, generacin de mejores espacios pblicos y revitalizacin econmica de la zona respetando la dinmica actual del nuevo sub-centro administrativo y comercial de la ciudad. Con la creacin de los puentes vehiculares se dar un funcionamiento adecuado a las vialidades principales de la ciudad las cuales no sern interrumpidas y a su vez no obstaculizarn a la vialidad de acceso controlado, as mismo cuando se presente un fenmeno meteorolgico se mantendr la comunicacin entre los extremos de las coronas.

USOS Y DESTINOS DEL SUELO

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Actualmente el uso de suelo que presentan los predios colindantes al cauce son habitacional unifamiliar y se pretende cambiar a comercial, de servicios o habitacional plurifamiliar, para regular el mismo deber exigirse por parte de la Autoridad Municipal que las edificaciones existentes que se pretendan habilitar, o nuevas que se proyecten construir para fines de comercio, servicios o habitacional plurifamiliar, sin excusa cumplir con todos y cada uno de los requerimientos y restricciones mnimos, y de no poderse dar cumplimiento, negrseles las licencias de construccin y de giro comercial.

FUENTE: MEMORIA DE RESIDENCIA PROFESIONAL PROGRAMA PARCIAL DE MEJORAMIENTO URBANO PARA LA ZONA COMERCIAL Y DE SERVICIOS DEL FRACCIONAMIENTO BELLAVISTA EN LA CIUDAD DE LA PAZ, B.C.S.

FINANCIAMIENTO Federal: Ser el encargado de financiar la infraestructura ubicada dentro del cauce del arroyo El Cajoncito, es decir, la vialidad de acceso controlado y el revestimiento del cauce. Estatal: Aportacin de recursos econmicos para la construccin del par vial, los puentes vehiculares y peatonales, as como una aportacin para las obras pblicas: pavimentos, banquetas, guarniciones, etc. Municipal: Representante legal del Desarrollo El Cajoncito, aportacin de recursos econmicos, servicios de vigilancia, aseo, parques y jardines, y otros similares de ndole municipal.

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El organismo encargado de aportar las redes de agua potable, de drenaje y alcantarillado ser OOMSAPAS. As mismo se puede conseguir un crdito por medio de Instituciones bancarias, como el FOIS, BANOBRAS u alguna Banca Privada. Iniciativa Privada: Se creara un patronato para el Proyecto El Cajoncito que ser el promotor del desarrollo, incluyendo en sus gestiones la aportacin y procuracin de recursos. Sociedad en general: Como habitantes de la ciudad de La Paz, el inters de contribuir en el mejoramiento de la riqueza ecolgica, paisajstica y cultural de la ciudad a travs de donaciones de cualquier tipo as como el promover, respetar y apoyar esta obra de mejoramiento pblico.

OBJETIVO 1.- El correcto encauzamiento del arroyo el cajoncito para lograr un eficiente desalojo de las aguas pluviales evitando sobrepasar su capacidad. 2.- Mejoramiento de la vialidad a travs de una propuesta vial, que consistir en un conjunto de estrategias, que garanticen una comunicacin ms fluida y sistemtica. 3.- El mejoramiento fsico a travs de reas recreativas y de esparcimiento, que representen un eje ecolgico y natural para la ciudad. OBJETIVOS ESPECIFICOS Satisfacer las necesidades de las colonias en cuanto a espacios pblicos se refiere y con ello elevar los niveles de participacin de la poblacin en actividades recreativas. 27

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Lograr la integracin y un mejoramiento de las reas aledaas al cauce. Propiciar condiciones de uso, conservacin e interaccin con el medio natural. Implementar diversas alternativas de movilidad y accesibilidad para la ciudad de La Paz, generando una propuesta vial para crear nuevas alternativas que garanticen una ptima circulacin a travs de puentes vehiculares y peatonales, una vialidad de acceso controlado y un par vial.

Generar espacios ptimos para desarrollar diversas actividades de recreacin que impliquen un alto valor humano y cvico para su poblacin. Crear empleo directo e indirecto. Atraer el turismo nacional e internacional. Mejorar la infraestructura y el sistema de evacuacin de aguas con el adecuado encauzamiento del arroyo el cajoncito. Propiciar un crecimiento en el nuevo sub-centro administrativo y comercial de la ciudad. Ofrecer actividades que permitan el buen aprovechamiento del tiempo libre para el mejoramiento de la calidad de vida.

HIPOTESIS La obra de encauzamiento en el cauce del arroyo el cajoncito, la integracin urbana de su entorno y el crecimiento que se prev en el nuevo centro cvico-administrativo y comercial, supondr una importante transformacin de la zona y una notable mejora en la calidad de vida de sus habitantes. Se va a potencializar el valor paisajstico del arroyo y se habilitar el sector como un parque recreativo, donde las reas verdes estn presentes en todo el desarrollo, beneficiando el paisaje, el entorno y el uso pblico. Para lograr la conservacin del lugar, y que la poblacin de la ciudad de La Paz lo acepte, lo use y lo adopte como un lugar de orgullo, se garantizar la conservacin de las caractersticas del medio ambiente de la regin, la seguridad que permita a toda la 28

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poblacin utilizar el desarrollo en los horarios permitidos para cada sector sin correr riesgos de ninguna ndole, accesibilidad para todos, de tal forma que se garantice el acceso rpido y seguro al desarrollo. Se proyectar as mismo un reordenamiento en la estructura vial con la creacin de la vialidad de acceso controlado, el par vial, los puentes vehiculares y peatonales, para brindar nuevas estrategias que permitan un adecuado funcionamiento y una comunicacin ms fluida, as como la formacin de espacios propensos para los usos mixtos e incentivar el desarrollo econmico potenciando las dinmicas actuales y futuras.

CAPTULO 1 DIAGNOSTICO - PRONOSTICO


1.1 LA CIUDAD DE LA PAZ 1.1.1 Anlisis de los fundamentos de la ciudad de La Paz

A continuacin se encontrar una breve descripcin sobre los antecedentes de la ciudad de La Paz, apoyadas en imgenes, para percibir mejor lo que se describe, con el objeto de comprender y conocer cmo era la misma cuando apenas se haba fundado, hasta llegar a nuestros tiempos, as como la traza urbana que la componen y las modificaciones que han sufrido los edificios histricos de la misma.

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En 1535, Hernn Corts lleg a lo que ahora es la ciudad de La Paz como parte de sus histricas expediciones, encontrando a los indgenas que haban ocupado Baja California durante miles de aos. Sin embargo, La Paz slo fue poblada de forma continua desde 1811. Los intentos previos de colonizacin fallaron debido a la falta de agua y a los suelos poco frtiles.
Imagen satelital de una seccin de la Pennsula de B.C.S.

Como se describir ms adelante, el uso de la tierra y del agua son aspectos clave en la gradual definicin de las opciones econmicas y sociales de La Paz hacia el futuro. Dicha ciudad, se estableci gracias a la proteccin natural que El Mogote brinda a la ensenada de La Paz. Al igual que sus habitantes encontraron sustento en el mar, la economa de la ciudad en el siglo XIX se centraba en la pesca de perlas y de otros recursos marinos. El comercio a travs del golfo de California ha tambin ocupado un importante papel en la vida econmica de La Paz. A mediados del siglo XX, la creacin de una zona libre comercial en el puerto de La Paz impuls an ms el crecimiento y desarrollo de la ciudad como centro comercial de la regin. A pesar de que existe acceso directo por mar, el crecimiento de la regin sudpeninsular ha sido restringido por su relativo aislamiento geogrfico. La apertura de la carretera transpeninsular en 1973 permiti una comunicacin terrestre ms accesible entre el sur y el norte de la Pennsula. Esto, aunado a la expansin del aeropuerto y de servicios areos, redujo la distancia efectiva a los principales centros urbanos y de mercado, estimulando notablemente el crecimiento regional. El crecimiento de los sectores 30

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gubernamental y acadmico ha contribuido igualmente a la expansin econmica y urbana del rea. Durante los aos 1950, 1960 y 1970, La Paz experiment un rpido crecimiento, casi duplicando la poblacin en cada dcada.
1

Con la reinstalacin del Municipio Libre en 1972, en el territorio de la ciudad de La Paz, se instala la cabecera municipal del primer ayuntamiento. En 1975 se aprueba la conversin de estado al entonces Territorio de Baja California Sur, quedando la ciudad de La Paz como cabecera municipal y al mismo tiempo como capital del estado. 2 Posteriormente se cre el municipio de Los Cabos en 1981 y el municipio de Loreto en 1992. 3

1.1.2

Traza urbana de la ciudad de La Paz

Partiendo del hecho, de que la traza urbana de la ciudad de La Paz, debe su forma inicial, al seguimiento que dio al mar, por ser su lmite natural; se puede decir que el inicio de la traza urbana, se desarroll de manera irregular, debido a la forma que el mar fue propiciando en ella. Esto a principios del siglo XIX. La traza sigui desarrollndose de tal manera que para 1850, fue adoptando poco a poco una forma cuadriculada, al mismo tiempo que crece de manera horizontal. Prcticamente este crecimiento sigui su curso natural, un desarrollo armnico, hasta 1973.

1FUENTE: UNA MIRADA HISTRICA DE LA PAZ: DE SUS ORGENES A NUESTROS DAS [INTERNET] [2009 FEB] ONLINE: 1 http://projects.gsd.harvard.edu/lapaz/background_s.htm , 2http://www.e-local.gob.mx/work/templates/enciclo/bajasur/municipios/03003a.htm ,
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http://www.bcs.gob.mx/index.php?option=com_content&task=category&sectionid=6&id=337&Itemid=73

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Para 1981, la ciudad inicia su crecimiento hacia la parte sur, lo que indica un desarrollo sobre su eje vertical, distinguindose la ruptura de la estructura inicial de la traza que se manejaba anteriormente. El desarrollo hacia el lado sur de la ciudad sigui avanzando, para 1993 era evidente dicho crecimiento, distinguindose claramente una divisin de la ciudad, por un lado, en una primera parte de la ciudad tenemos el desarrollo de un crecimiento armnico, bien estructurado siguiendo dicha traza cuadriculada; y por otro lado, en una segunda parte tenemos un crecimiento disparado hacia la parte sur de la sin poder ver una armona en l. Actualmente la ciudad sigue creciendo el sur, sobre su eje vertical en una traza lineal. En el siguiente plano se puede observar el crecimiento de la ciudad de La por etapas, cada etapa est representada por un color. Los colores cambian oscuro a claro, permitiendo distinguir el inicio de la ciudad hasta la actualidad. Paz, de ciudad, hacia

En este plano se puede apreciar los tres tipos de traza (separado por colores) que dan forman a la ciudad de la Paz. La traza que da origen a la ciudad de La Paz como se puede observar es traza de malla con disposicin un poco desordenada, que s logra una riqueza visual, aunque dificulta la orientacin, como se ilustra en el plano. una

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Esta forma que adopt la ciudad se debi principalmente al medio fsico (Baha de la Paz) en el que se encuentra, teniendo como actividad principal la pesca y el comercio, por ello se concentr en torno a la baha surgiendo el muelle como liga entre el mar que era la fuente de trabajo y alimentacin con el espacio de intercambio y de vivienda. La estructura de esa poca era suficiente para la poblacin existente en aquel tiempo: contaba con una zona de trabajo (muelle, comercios), la zona habitacional se mezcl con la de la zona comercial; la zona de recreacin y convivencia, era la playa (en esta se mezclaban las actividades de recreacin y trabajo) mientras que el poder administrativo y de gobierno se concentraba en la aduana y la casa de gobierno. En general las dimensiones de estos espacios eran adecuados, los terrenos eran muy amplios y las viviendas, algunas construidas con ladrillo y otras con materiales propios de la regin, con alturas y vanos que permitan dentro de la construccin un confort, a pesar de la inclemencia del clima, el cual es semidesrtico. A consecuencia de la migracin procedente del macizo continental (carretera transpeninsular, trasbordadores, libre comercio ) y crecimiento de la poblacin originaria, trajo consigo mejoras en cuanto a crecimiento econmico, pero la estructura de la ciudad ya no era suficiente, por esto, muchas de las personas se asentaron en lugares como las faldas de los cerros e incluso sobre de ellos, tratando de seguir la misma traza con modificaciones segn el relieve, encareciendo la infraestructura para esas zonas, las viviendas son de block, cartn negro, etc., con espacios ms reducidos y riesgosos, esto equivale a menos confort por lo tanto baja el nivel de vida y este se refleja en toda la ciudad.

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1.1.2.1 Esta sureste traza diferentes

Traza de Malla rea por la se en delimitada con el color es la traza denominada de malla(localizada la calle lvaro Obregn, al suroeste por la calle Lerdo de Tejada, al calle Francisco I. Madero y por ultimo al noroeste por la calle 16 de base a esta posteriormente se desarrollan las dems; este tipo de caracteriza como se aprecia en la imagen, ya que todas las manzanas que conforman a la ciudad son sus dimensiones y su forma tan irregular, consecuencia que la mayora de las calles limites de los polgonos o manzanas las flechas azules). de Cuadrcula imagen podemos observar la segunda traza la cual es reticular (lnea se derivo de acuerdo a crecimiento de la poblacin (esta traza es medio fsico; al lado del noroeste esta la baha, al sur por el arrojo el noroeste por el arroyo el cajoncito) es muy regular a comparacin de puede apreciar la lotificacin mas homognea y mucho ms regular forma como tamao. traza que se aprecia es la lineal: este es el una lnea o espina de transportes o de la natural que solo permite un crecimiento su nombre lo dice, y se debi por el tan acelerado de la poblacin en los ltimos

al noroeste por Septiembre) en

esto trajo como choquen con los ( indicadas por 1.1.2.2 En morada) piojillo, tanto La en Traza esta que al su de

delimitada por la anterior ,se ltima

resultado topografa como crecimiento

aos y la diversidad de actividades, tanto as, que no se tena contemplado un desarrollo urbano de esta magnitud teniendo como consecuencia los problemas como el encarecimiento de la vivienda, infraestructura y la escasez de los servicios bsicos.

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Esta traza toma como eje una de las arterias principales de la ciudad: la carretera al sur. Esto es un gran problema de circulacin ya que es la nica conexin con el resto de la ciudad y no existen vialidades secundarias que puedan desahogar el trfico. Tambin se puede apreciar que la ciudad se divide en dos partes por la topografa del la zona (arroyo el Cajoncito) an ms en temporadas de lluvia dejando incomunicada y desprotegida la zona sur con el resto de la ciudad. Esta parte de la ciudad est muy aislada entre si, aqu no se cumple con las reas de recreacin, que a la vez sirven de intercambio y sobretodo de convivencia. Prcticamente esta zona es habitacional, el tipo de vivienda es de inters social, por lo tanto son casas pequeas (con las medidas mnimas), de materiales como el block, son muy bajas y con vanos insuficientes, demasiadas juntas, disminuyendo la comodidad y el bienestar de sus residentes. Esto ha trado consigo que la zona comercial de la ciudad se trasladara del primer cuadro de la ciudad. En general la ciudad de La Paz ha tenido tres cambios muy significativos tanto en su forma como en sus actividades econmicas: la primera fue en sus orgenes (pesca y comercio), la segunda (comercio-administrativo) y por ltimo se pretende que sea turstica. Todos estos cambios tan bruscos han ocasionado que mucha de nuestra historia reflejada en las construcciones poco a poco se haya extinguido a tal grado de que ya es muy difcil reconocer las caractersticas arquitectnicas de cada una de ellas, por lo tanto, es de gran importancia rescatarlas y hacer conciencia, tanto los habitantes como las autoridades que correspondan, de la urgencia de conservar nuestra historia a travs de las edificaciones, mostrndola a las generaciones que vengan y a los visitantes. 1.1.2.3 Traza Lineal

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Lo que caracteriza a este tipo de traza (delimitada por el color rosa) es que todo parte del eje (color azul), siendo esta un vialidad primaria; la cual es el nico conector con el resto de la ciudad, as como, tambin con algunas de las colonias que se encuentran en esta zona.2 ANLISIS DE LAS COLONIAS Nuestra investigacin se bas primeramente en ver qu actividades podra generarse y lograr integrar esa zona del encauzamiento a la zona urbana reforzndola, ordenndola y lograr proyectar una propuesta arquitectnica viable.
2FUENTE: ETAPAS DE CRECIMIENTO DE LA TRAZA URBANA DE LA CIUDAD DE LA PAZ[INTERNET] ORIGEN DEL PUERTO DE
LA PAZ, CENTRO HISTRICO Y CRECIMIENTO DE LA TRAZA URBANA[2009 FEB] ONLINE: http://www.lapaz.gob.mx/pdf/historiaurbana.pdf1

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Analizamos en concreto el rea comprendida por las colonias: Bella Vista, Bella Vista Plus, Rinconada Santa Rita, Flores Magn, La Rinconada y Benito Jurez, para hacer la propuesta de una integracin urbana de esa zona.

1.2 COLONIA BENITO JUAREZ ORIENTE 1.2.1 Antecedentes Histricos

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La colonia comienza como un asentamiento irregular hace ms de 40 aos, se regulariza con el tercer decreto presidencial en el ao de 1981, con el nombre de Colonia Benito Jurez Oriente. Despus del huracn liza, el nimo de los pobladores estaba por los suelos, la mayora de los asentamientos sufrieron algn tipo de dao y algunos habitantes fueron trasladados a la colonia 8 de octubre. La colonia Benito Jurez, que era antes una opcin para vivir a las orillas de una ciudad que naca a fuerza de muchos, se fue poblando rpidamente, para el ao de 1981, ya tena la traza urbana con que cuenta en la actualidad, que consiste en manzanas organizadas en forma de cuadricula.

1.2.2

Caractersticas:

Superficie: 654 Km2 Porcentaje de vialidad: 3860.17 ml. Traza Urbana: Regular. El escurrimiento de aguas pluviales fluyen en la calle Sonora y se vierte hacia el arroyo El Cajoncito. El escurrimiento principal y lmite natural es el arroyo El Cajoncito, en cual en temporada de huracanes, el nivel de agua crece, impidiendo el cruce de personas y autos. 1.2.3 38 Preexistencias Urbansticas

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1.2.4 1.2.5

Infraestructura energtica: Alumbrado pblico. Infraestructura de transporte: Vialidades parcialmente pavimentadas. Infraestructura sanitaria: Redes de agua potable y alcantarillado Infraestructura de telecomunicaciones: Redes de telefona fija, Redes de televisin, Celdas de Telefona Celular. Infraestructura de usos: Vivienda, Parque recreativo. Infraestructura educativa: Esc. Secundaria tcnica n.13 Problemtica Falta de vigilancia. Grafiti en bardas. Mal estado en recipientes para basura y nomenclatura. Drogadiccin. Desintegracin familiar. Indicadores:

Destino de reas de la colonia Benito Jurez, segn el anexo grafico del Plan de Desarrollo Urbano de la ciudad de La Paz. Se puede decir que las mayora de las casas habitacin de la colonia Benito Jurez no estn construidas basadas en el reglamento de construccin de BCS El uso de suelo de la colonia es inters medio en su mayora, en equipamiento e infraestructura segn el PDU de la paz, viene planteado un equipamiento de rea de donacin, comercios, corredor urbano ms que nada de habitacin y comercio 1.2.6 Anlisis FODA Fortalezas

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Disponibilidad gubernamental para regenerar, ya que los planes y programas de desarrollo urbano, marcan el implemento de infraestructura para esta rea. Conciencia ciudadana sobre los problemas de la colonia, ya que exigen cambios y se encuentran inconformes con las situaciones negativas que se presentan. Oportunidades Ampliar la competitividad de la zona y aumentar equipamiento e infraestructura necesaria, la calidad de vida banquetas, de los habitantes, mejorando las reas en deplorables condiciones y dotando de como guarniciones, pavimentos, etc. Debilidades El equipamiento de la ciudad se concentra en el centro de la Paz. Imagen urbana muy desordenada. Rezagos de servicios e infraestructura. Falta de oferta de suelo para poder dotar a la poblacin del lugar de espacios de esparcimiento social y reuniones para tratar sus problemticas. Amenazas Perdida de la capacidad de respuesta para atender los derechos ciudadanos en vivienda, infraestructura y servicios. Un nmero significativo de viviendas en estado marginal.

1.3 COLONIA LA RINCONADA

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1.3.1

Antecedentes de la colonia La Rinconada

Se inici la investigacin de los antecedentes de la colonia La Rinconada, indagando sobre quien es la persona que tiene el puesto de lder. La Seora Mara del Socorro Sandez es la actual jefa seccional 200 y por consiguiente la lideresa de la colonia, a quien se acudi con la peticin de una cita para realizar una entrevista, la cual fue aceptada, en dicha entrevista se inici hablando de los antecedentes histricos, para lo que argument En un principio la colonia La Rinconada estaba asentada dentro de la colonia Los Olivos, a medida que la poblacin fue creciendo, los asentamientos se dieron hacia los lmites del bordo expresando que los lmites de la colonia eran las calles Bonifacio Salinas Leal, Gral. Mrquez de Len y Emiliano Zapata, dicha colonia fue fundada antes del ao 1973. La seora Mara del Socorro manifest que los fundadores fueron parte de la clase trabajadora (clase media y baja), quienes optaron por limpiar el rea, hacer brechas y calles, y posteriormente el suministro de servicios, organizndose para lograr contar con una colonia habitable. Ms tarde, a la llegada del huracn Lisa en el ao 1976 muchos de los predios existentes en ese momento se vieron afectados, motivo por el cual, la mayora de las personas que estaban establecidas en la colonia La Rinconada, tomaron la decisin de retirarse y vender sus terrenos, los asentamientos posteriores fueron de personas originarias de otros municipios o de otros estados. Actualmente (ao 2009) el crecimiento demogrfico de la poblacin ha generado un crecimiento en la colonia La Rinconada, los lmites actuales son Venustiano Carranza, Sonora, Nicols Bravo, Rosaura Zapata.

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1.3.2

Caractersticas Fsicas

Para la elaboracin de este apartado se hicieron recorridos a la colonia para cuantificar y ubicar en planos los servicios, el equipamiento, mobiliario urbano y las problemticas existentes, tambin fue necesario solicitar a las dependencias correspondientes los planos de la red de agua potable, la red de alcantarillado, la red de energa elctrica, el plano de notificacin, rutas de transporte pblico, entre otros. Referentes a la limpieza del rea de estudio La situacin actual en la que se encuentran las colonia es preocupante ya que se observ la falta de cultura de las personas en cuanto al cuidado de sus calles, casas y banquetas; as mismo se observ la falta de organizacin con los servicios de recoleccin municipal, generando acumulacin diaria de basura en las esquinas de las calles, provocando focos de infeccin, una imagen de deterioro y sobre todo mal olor.

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Vegetacin existente La Paz, a pesar de estar ubicada en una zona con un clima de temperaturas muy altas, se observa la existencia de una gran cantidad de vegetacin nativa, sin embargo en las zonas urbanas no se ha sabido apreciar su valor y se le ha eliminado casi por completo, sustituyndola por elementos importados de otras latitudes, lo que trae por consecuencia la utilizacin excesiva de agua en su riego y un mantenimiento difcil. La vegetacin que predomina en la colonia son la benjamina (ficus), laurel, almendros, palmeras, mangos, buganvilia, etc. tambin existe una gran cantidad de vegetacin de la regin como lo es: el palo de arco, palo verde, guamchil, entre otros. Materiales y escombro, autos abandonados y chatarra El escombro es un serio problema que aqueja a las colonias, en algunos puntos se situaban a los alrededores de los talleres, sobre las baquetas, o en lotes baldos y en las afueras de las casas. As mismo se encontr gran cantidad de chatarra producto de los talleres que se ubican dentro de la colonia, los carros abandonados estn en muy malas condiciones provocando una gran contaminacin, refugio de animales, as como inseguridad y mal aspecto. En los dos casos el problema se intensifica en las calles y predios ms cercanos al bordo del arroyo el cajoncito. Lotes baldos En el rea de estudio se ubicaron 18 lotes baldos, la mayora de ellos, se encontraron en total abandono, siendo hasta el momento focos de infeccin, de inseguridad y vandalismo. Viviendas En la colonia La Rinconada se ubic tres tipos de vivienda: En la zona hacia el este hay una mayor concentracin de viviendas de nivel bajo y medio bajo, as como en las reas no adyacentes a calles principales.

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Microlocalizacin: El rea de estudio se encuentra al sureste de la ciudad de La Paz, comprendida delimitada por las siguientes calles: Venustiano Carranza Sonora Nicols Bravo Rosaura Zapata

1.3.3

Caractersticas geolgicas

Clasificacin de suelos: Existen varios tipos de clasificacin de suelos, segn su morfologa, resistencia, naturaleza, etc.; sin embargo, una forma prctica de clasificacin segn la trabajabilidad y manipulacin de los mismos, se dividen en: Tipo 1: Suelo que se puede excavar con pala, suelos con alta cantidad de arena y arcilla en menor parte. 44

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Tipo 2: Suelo que se requiere de pico y pala para su excavacin, contiene mayor porcentaje de arcillas y rocas en menor tamao. El tipo de terreno predominante donde se localiza el rea de estudio, es un suelo semiblando conformado por arena (60%) y arcilla (40%), con presencia de rocas de menor tamao.

Suelo tipo 1, canal El Cajoncito

Suelo tipo 2. En su mayora las calles de la colonia La Rinconada tiene este tipo de suelo.

1.3.4

Escurrimiento de aguas pluviales

La pendiente natural del terreno en direccin noreste suroeste es aproximadamente del 3%, donde el escurrimiento de aguas pluviales confluyen en la calle Sonora y calle Muleg y se vierte hacia el arroyo El Cajoncito. En el arroyo El Cajoncito en temporada de huracanes, el nivel de agua crece impidiendo el cruce de personas y autos.

1.3.5

Caractersticas demogrficas

En esta grafica se hace un comparativo en la poblacin por edades en los censos realizados en los aos 2000 y 2005. Habiendo un incremento en la poblacin mayor de 25 aos y un declive en la poblacin de 15-24 aos. Esto indica que la colonia Rinconada est conformada en su mayora por personas que ya generan ingresos a la comunidad.

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1.3.6

Recursos humanos

Educacin De acuerdo al censo de poblacin realizado por INEGI en el ao 2000, el promedio de escolaridad de la poblacin masculina es mayor a la poblacin femenina, estos datos se corroboraron el ltimo conteo realizado por INEGI en el ao 2005. Hogares En la colonia La Rinconada se presento, de acuerdo a los datos obtenidos por el censo realizado en el ao 2000 y el conteo realizado en 2005, una disminucin de hogares, en 5 aos pas de 7,979 hogares a 4,562. 1.3.7 Preexistencias urbansticas de la colonia 1.3.7.1 Infraestructura Vial

De acuerdo a la investigacin de campo y las observaciones realizadas, se determino que un gran ndice de calles no cuentan con pavimentacin y las pocas que cuentan con este servicio, presentan, en la actualidad, una serie de factores negativos, como son baches, falta de marcas en el pavimento, seales viales, entre otros. Adems de las pocas calles pavimentadas existe una deficiencia de rampas para discapacitados, as como de sealizacin eficiente.

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En este plano se observa que la nica vialidad principal que cruzan la colonia es el Boulevard 5 de Febrero. Las vialidades secundarias que cruzan la colonia, son: Venustiano Carranza Gral. Bonifacio Salinas Leal Gral. Mrquez de Len Ignacio Allende Nicols Bravo Todas las calles son de doble sentido.

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1.3.7.2

Equipamiento, vivienda y comercio

En cuanto al equipamiento e infraestructura se observa que en la colonia La Rinconada tiene dos reas de recreacin, deporte espacios abiertos y reas verdes, estas son: GUM (gimnasio de usos mltiples)

Parque Vicente Guerrero

Por su parte las reas de donacin son tres: Escuela Primaria Rosario Garca entre calle Escuela Normal Urbana y Benito Jurez / Venustiano Carranza y Juan Domnguez Cota. Jardn de nios, ubicado en las calles Ignacio Allende y Benito Jurez /Juan Domnguez cota Y una parte del Pentatln. Ubicado sobre Emiliano Zapata y Boulevard. 5 de Febrero. La parte de comercio y abasto se encuentra el mercado Olachea en las calles Ignacio Allende y Antonio Rosales/ Venustiano Carranza y Juan Domnguez Cota. A continuacin se presentarn algunas imgenes con sus respectivas explicaciones, para percibir de una mejor manera el estado y caractersticas fsicas de la colonia La Rinconada, de igual manera se presentar y explicar las preexistencias urbansticas de la misma, es decir, el equipamiento urbano.

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Esquina ubicada entre las calles Manuel 20 de donde

Encinas Noviembre, se

puede

apreciar de 5

alrededor

maquinarias

estacionadas, las cuales son utilizadas

Se localiz el nico parque en la colonia la Rinconada Los Olivos sobre las calles Juan Domnguez Cota entre la calle Antonio Rosales y calle Ignacio Allende, donde se encontraron a jvenes haciendo deportes, as como tambin a personas caminando alrededor del cual carece de vegetacin.

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En sta imagen se puede distinguir parte del terreno el cual pertenece al pentatln ubicado en Salinas Leal, Emiliano zapata, 5 de Febrero y Calle la Rivera (paralela al bordo). En esta parte del terreno se observa escombros que han sido arrojados por los mismos residentes de la colonia, quienes no logran percibir el foco de infeccin que ellos mismos originan.

En la siguiente imagen se observan algunos automviles, que ya son parte de la chatarra que se encuentra en las calles, en ste caso patrullas. Se llev a cabo un conteo y ubicacin de los establecimientos comerciales y los servicios existentes, en general se observ una disgregacin de los comercios. 50

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TIENDAS DE ABARROTES COMERCIOS EN GENERAL VENTA DE ALIMENTOS PREPARADOS ESTABLECIMIENTOS CON VENTA DE CAF EXPENDIOS TALLER DE AUTOMVILES Y SERVICIOS PESADOS

40 45 4 3 4 23

TOTAL

119

COMPARATIVO ENTRE COMERCIO, EQUIPAMIENTO Y VIVIENDAS VIVIENDAS EQUIPAMIENTO COMERCIO EN GENERAL TOTAL 1124 16 119 1259

51

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1.3.8

Preexistencias Normativas

En el plano anterior observamos que en la colonia La Rinconada una de las vialidades primarias que la atraviesa es el Boulevard. 5 de febrero en donde, de acuerdo con el plan de desarrollo urbano municipal se desarrolla un corredor urbano habitacional /comercio y a su vez el uso de suelo es residencial medio; en este se establecen lotes tipos de 350 m2 con 17 viviendas sobre hectrea.

1.4 COLONIA BELLA VISTA PLUS

52

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de Plus

la

Croquis colonia Bellavista

Vista area de la colonia Bellavista Plus

53

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1.4.1

Antecedentes

La colonia comenz su construccin en 1974 y terminada hasta 1995, ya que se afecto su construccin debido a la devaluacin que impacto al pas en aquellas fechas, por eso la demora. La urbanizacin de esta colonia estuvo a cargo de los Arquitectos Eugenio Cuevas y Francisco Orozco Hernndez. 1.4.2 Caractersticas

Superficie: 44,102.6271 m2 Porcentaje de vialidad: 40.20%. Traza Urbana: Regular. La colonia cuenta con una canalizacin de agua que se encuentra sobre la calle Muleg, y desemboca directamente al arrollo. La colonia Bellavista Plus cuenta con una traza urbana regular, que se conforma de 5 manzanas con un total de 170 lotes. Total de Personas Beneficiadas: 850
FUENTE: INFORMACIN OROZCO HERNNDEZ BRINDADA POR: CONSTRUCTORA SUDCALIFORNIANA S.A. DE C.V. , ARQ. FRANCISCO

1.4.3 -

Preexistencias Urbansticas Infraestructura energtica: Alumbrado publico. Infraestructura de transporte: Vialidades pavimentadas (Todas las vialidades ). Infraestructura sanitaria: Redes de agua potable y alcantarillado Infraestructura de telecomunicaciones: Redes de telefona fija, Redes de televisin, Celdas de Telefona Celular. Infraestructura de usos: Vivienda, Parque recreativo

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1.4.4 -

Problemtica Falta de vigilancia. Grafiti en bardas. Mal estado en recipientes para basura y nomenclatura. No se cuenta con un jefe de colonia. En caso de lluvia extrema puede existir la posibilidad de que el agua entre a las casas. Sobre todo en la calle Muleg.

1.4.5

Indicadores

Como no se cuenta con un reglamento interno del fraccionamiento se tomara en cuenta el REGLAMENTO DE FRACCIONAMIENTOS DEL ESTADO DE BAJA CALIFORNIA SUR. Inters Medio.- Los fraccionamientos de inters medio tendrn como uso predominante el de vivienda unifamiliar, permitindose reas comerciales y/o de servicios en un 10% de la superficie total vendible, debiendo presentar un Reglamento Interno que ser autorizado por la Direccin. La lotificacin y edificacin estar sujeta a los siguientes lineamientos: La densidad mxima ser de 25 viviendas por hectrea. La superficie mnima de lote ser de 250.00 metros cuadrados. El frente mnimo de lote ser de 10.00 metros lineales. El C.O.S. no ser mayor del 0.6 de la superficie total del lote. El C.U.S. no deber exceder el 1.2 de la superficie total del lote. La altura mxima de las edificaciones no deber exceder los 7.00 metros a partir del nivel mximo del terreno natural, con respecto a la edificacin. Deber contar con 1 cajn para estacionamiento como mnimo.

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La restriccin frontal ser de 3.00 metros como mnimo y 40 % de esta rea ser jardinada. Deber tener restricciones laterales de acuerdo al Reglamento Interno del fraccionamiento.

Las obras mnimas de urbanizacin: sistema de abastecimiento o factibilidad de dotacin de agua potable, sistema para la disposicin de aguas residuales, redes de agua potable, drenaje, energa elctrica y alumbrado pblico, banquetas, guarniciones y pavimento.

1.4.6

Anlisis FODA

Fortalezas Generador de beneficios tangibles. Gran potencial e inters por parte de los habitantes y gobierno. Vialidades pavimentadas. Cuenta con todos los servicios. Oportunidades Avances urbansticos. Programas de integracin urbana. Debilidades Zona aledaa al bordo afectada por huracanes. Invasin y obstruccin de la va pblica. Contaminacin Visual en el entorno. No se cuenta con reas de esparcimiento. No cuenta con un jefe de colonia ni con reglamento interno. Amenazas Lugar geogrficamente afectado por el arroyo. Peligro de inundaciones o filtraciones de agua a las viviendas. 56

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1.5 COLONIA FLORES MAGON

Croquis de la colonia Flores Magn

Vista area de la colonia Flores Magn

1.5.1

Caractersticas

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Superficie: 138,711.7143 m2 Porcentaje de vialidad: 47.60%. Traza Urbana: Regular. La colonia se conforma de 5 manzanas con un total de 127 lotes cuyas dimensiones varan entre 128m2 a 400m2. En cuanto a la direccin de las aguas pluviales estas se desalojan principalmente por la calle Sonora la cual cuenta con una proteccin de concreto en el bordo. Total de personas beneficiadas: 1.5.2 1.5.3 103

Preexistencias Urbansticas Infraestructura educativa: Preparatoria, primaria Rosaura Zapata. Infraestructura energtica: Alumbrado pblico. Infraestructura de transporte: Vialidades pavimentadas (sonora, Alta tensin, La rivera y Av. Tercera) insuficiencia en guarniciones y banquetas. Infraestructura sanitaria: Redes de agua potable y alcantarillado Infraestructura de usos: Cancha de baseball, e iglesia, Problemtica La mayora de las calles no cuentan con pavimento y no todas tienen nomenclatura, algunas manzanas no cuentan con banquetas, no existen parques recreativos.

1.5.4

Indicadores

Como no se cuenta con un reglamento interno del fraccionamiento se tomara en cuenta el REGLAMENTO DE FRACCIONAMIENTOS DEL ESTADO DE BAJA CALIFORNIA SUR. De Habitacin Popular.Los fraccionamientos populares tendrn como uso predominante la vivienda unifamiliar, permitindose reas comerciales y/o de servicios 59

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en un 15% de la superficie total vendible, debiendo presentar un Reglamento Interno que ser autorizado por la Direccin. Las obras mnimas de urbanizacin sern, sistema de abastecimiento o factibilidad de dotacin de agua potable, sistema para la disposicin de aguas residuales, redes de agua potable, drenaje, energa elctrica y alumbrado pblico, banquetas, guarniciones y pavimento. 1.5.5 Anlisis FODA

Fortalezas Generador de beneficios tangibles. Gran potencial e inters por parte de los habitantes y gobierno. Oportunidades Avances urbansticos. Programas de integracin urbana. Debilidades Imagen un tanto deteriorada. Zona aledaa al bordo afectada por huracanes. Invasin y obstruccin de la va pblica. Falta de iluminacin en las calles. Falta de limpieza y contaminacin visual del entorno. No se cuenta con reas de esparcimiento. Amenazas Lugar geogrficamente afectado por el arroyo. Discontinuidad administrativa por parte de los gobernantes. Desequilibrio econmico.

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Calles Sinaloa y Jess Castro Agundez sin pavimentar, banquetas en malas condiciones

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1.6 COLONIA RINCONADA SANTA RITA

Croquis de la colonia La Rinconada de Santa Rita

1.6.1 62

Vista area de la colonia La Rinconada de Santa Rita

Caractersticas

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Superficie: 50,153.79m2 Porcentaje de vialidad: 40.56%. Traza Urbana: Regular. La colonia se conforma de 7 manzanas. 1.6.2 Preexistencias Urbansticas Infraestructura educativa: Jardn de nios Adolfo Ruiz Cortinez. Infraestructura energtica: el alumbrado publico es deficiente. Infraestructura de transporte: Vialidades pavimentadas (el tule, los encinos, rosario), la mayora de las calles sin banqueta ni guarniciones. Infraestructura sanitaria: Redes de agua potable y alcantarillado Infraestructura de telecomunicaciones: Redes de telefona, fija Redes de televisin, Celdas de Telefona Celular. Infraestructura de usos: no contiene ninguna En cuanto a la direccin de las aguas pluviales no desalojan directamente en el cauce del arroyo. Total de Viviendas Beneficiadas: Total de Personas Beneficiadas: 1.6.3 1.6.4 63 Problemtica La mayora de las calles no estn pavimentadas. Les falta nombre a muchas calles. Falta alumbrado pblico. No existe reglamento interno. Falta de banquetas y guarniciones. No hay reductores de velocidad. No hay parques recreativos. Indicadores 44 140

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Como no se cuenta con un reglamento interno del fraccionamiento se tomara en cuenta el REGLAMENTO DE FRACCIONAMIENTOS DEL ESTADO DE BAJA CALIFORNIA SUR. De Habitacin Popular.Los fraccionamientos populares tendrn como uso

predominante la vivienda unifamiliar, permitindose reas comerciales y/o de servicios en un 15% de la superficie total vendible, debiendo presentar un Reglamento Interno que ser autorizado por la Direccin. Las obras mnimas de urbanizacin sern, sistema de abastecimiento o factibilidad de dotacin de agua potable, sistema para la disposicin de aguas residuales, redes de agua potable, drenaje, energa elctrica y alumbrado pblico, banquetas, guarniciones y pavimento. 1.6.5 Anlisis FODA

Fortalezas Generador de beneficios tangibles. Gran potencial e inters por parte de los habitantes y gobierno. Oportunidades Avances urbansticos. Programas de integracin urbana. Debilidades No se cuenta con infraestructura urbana necesaria. No se cuenta con un plano de lotificacin. No existe un reglamento interno.

Amenazas 64

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Lugar geogrficamente afectado por el arroyo. Discontinuidad administrativa por parte de los gobernantes. Desequilibrio econmico.

Calle Muleg, le falta pavimento, guarniciones y banquetas

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1.7 COLONIA BELLA VISTA 1.7.1 Antecedentes histricos

En cuanto a los antecedentes del Fraccionamiento Bella Vista se tiene que en el ao de 1961 tuvo inicio el primer cuadro que conformara dicho fraccionamiento, conformado aproximadamente por 9 manzanas. Las primeras dos vialidades en ese entonces fueron Av. 3 Sur y calle 7 Sur, que hoy actualmente son Av. L a Paz y San Jos de Comond.

Traza urbana antigua de la primera etapa del Fraccionamiento Bella Vista, 1961. 66

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Primer cuadro del Fracc. Bella vista

En el plano se puede observar que existan dos manzanas como rea de donacin las cuales estaban ubicadas en las calle 3 norte 3 sur esquina calle 3 poniente, en la actualidad estas manzanas ya no tienen la funcin de reas de donacin, si no de uso habitacional. Otro aspecto notable en este es que se haban situado tres manzanas sobre el rea del arroyo, a partir de la calle 3 poniente (Av. El Triunfo) hasta la calle 7 poniente (Calle La Rivera), las cuales fueron arrastradas por el escurrimiento del arroyo en el Cicln Lisa en el ao de 1976. La traza de este fraccionamiento siempre ha sido reticular.

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Traza urbana de la segunda etapa del fraccionamiento Bella Vista, Febrero de 1963

El sembrado de las manzanas del tercer cuadro del fraccionamiento es en el ao de 1980, despus de la destruccin ocurrida en el Cicln Lisa. 1.7.2 Caractersticas Fsicas

El fraccionamiento Bella Vista se localiza en la ciudad de La Paz, B.C.S. Se ubica al sur de la ciudad y est delimitado por las siguientes vialidades: Al Norte: Calle Santo Domingo 68

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Al Sur: Carretera a San Juan de Los Planes Al Este: Av. Muleg Al Oeste: Calzada Forjadores de Sudcalifornia.

Cuenta con una superficie aproximada de 321, 458 m2, y con una traza urbana reticular, colinda con las colonias y/o fraccionamientos: Fraccionamiento Rinconada de Santa Rita Fraccionamiento Bella Vista Plus Col. Adolfo Ruiz Cortines Col. Popular Indeco Unidad Domingo Carballo Flix Col. Emiliano Zapata Col. Zona Antigua Aeropuerto

Dicho fraccionamiento tiene una excelente ubicacin ya que se encuentra en la zona denominada como el nuevo centro de la ciudad. Es un fraccionamiento residencial de clase media alta, el cual tiene como uso el de vivienda unifamiliar, permitiendo reas comerciales y/o de servicios en un 10% de la superficie total vendible. Este tiene una problemtica, la cual consiste en que dicho fraccionamiento esta dividido en dos secciones (Norte y Sur) por el cauce del arroyo, lo que hace que se perciba como si fueran dos colonias diferentes. La parte norte cuenta con una mejor infraestructura que la seccin sur, esto propicia una falta de inters para ayudarse unos a otros.

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El fraccionamiento tiene una poblacin total de 1, 573 habitantes, de los cuales 961(61%) habitan la parte sur y 612 (39%) la parte norte del mismo. Son 775 lotes los que conforman el fraccionamiento, de estos 481 (62.06%) son en uso de vivienda, 176 (22.71%) son predios baldos, 64 (8.26%) lotes comerciales, 32 (4.13%) lotes servicios recreativos, 13 (1.68%) lotes en uso educacional, 5 (0.65%) lotes servicios religiosos y 4 (0.51%) lotes en otros servicios. 1.7.3 Anlisis FODA

Fortalezas Ubicacin favorable del fraccionamiento (cntrica, cercana de comercios y servicios, etc.) Tranquilidad en los alrededores del fraccionamiento. Terreno relativamente plano. Fracc. de tipo residencial medio.

Debilidades Inseguridad y robo a casa-habitacin frecuente, as como robo de autos. Falta de comunicacin entre los colonos. Infraestructura en muy mal estado (banquetas, guarniciones, pavimento, camellones y alumbrado publico, redes de alcantarillado sanitario y agua potable). Violaciones al reglamento interno del fraccionamiento. Falta de una identidad propia y de imagen urbana. Fracc. Etiquetado como priista. Escasez de reas verdes.

Oportunidades Creacin de un elemento unificador que logre comunicacin y convivencia entre los colonos. 70

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Propuesta de un rea peatonal para caminar y hacer deporte. Aumento de la plusvala en las propiedades Lograr una imagen agradable Beneficio para toda la comunidad, no solo para los habitantes del Fracc.

Amenazas Incremento de inseguridad. Falta de confianza en las autoridades encargadas de la seguridad ciudadana. Excesivo individualismo, no hay conciencia comunitaria Permisos municipales otorgados a informales Prdida definitiva de identidad Algunas personas del fracc. Se niegan a pagar para la rehabilitacin de estos servicios.

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1.8 1.8.1

CONTINGENCIAS AMBIENTALES HIDROLOGA SUPERFICIAL Introduccin

1.8.1.1

En el marco Referencial se encontrar informacin acerca de los antecedentes del cauce El Cajoncito, as como caractersticas propias tales como la capacidad de agua que transporta, las dimensiones del mismo, cuando se origin, el lugar en el que se sita y las colonias que actualmente son afectadas con el flujo del agua en tiempos de lluvia, no sin antes definir conceptos que ayuden a la mejor comprensin de lo que se describe en cuanto al cauce. Se abordarn temas de gran importancia para el desarrollo del anlisis as como las cuencas con las que se cuentan; de igual manera se mostrar la presa, su ubicacin, las pendientes que tienen las mismas. Se terminar mostrando un informe de la situacin actual de los arroyos El cajoncito y El Piojillo las cuales son las obras de proteccin realizadas por la Comisin Nacional del Agua.

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1.8.1.2

Cuenca de La Paz

Las autoridades competentes en el estado han denominado cuenca de La Paz, a la superficie cuyas aguas drenan hacia la ensenada, necesarios y concluir las obras de proteccin. con la finalidad de realizar los estudios necesarios de tipos hidrulicos e hidrolgicos, para obtener los datos

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En esta imagen observan los escurrimientos que conforman La cuenca de La Paz.

En la siguiente imagen se observa la disposicin de los macizos orogrficos con su nombre y los metros sobre el nivel del mar.

Las elevaciones de las sierras, influencian en las velocidades de las bajadas de los escurrimientos, en la cuenca de La Paz se generan tres zonas con diferentes pendientes.

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La zona montaosa con pendientes de ms de 4%, la zona de transicin, que alcanza pendientes mnimas de 1% y la planicie, La Ciudad se ubica dentro de las dos ltimas zonas, como lo muestra la siguiente imagen.

El hecho de que la mancha urbana se ubique lejos de La zona de montaa, no quiere decir que no se vea afectada por ella, esta zona presenta fuertes pendientes y escasa vegetacin, cuando llega a suceder una precipitacin de tipo ciclnica, se presentan escurrimientos que duran poco tiempo pero que tienen grandes gastos y velocidades capaces de arrastrar gran cantidad de material suelto.

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Las zonas Montaosas de la cuenca de La Paz se ha ido deforestando debido a la existencia del ganado, en la siguiente fotografa area se observa de manera clara la deforestacin existente en las zonas altas de las montaas, escurrimientos de las corrientes superficiales. as como los

La zona considerada como rea de crecimiento de la ciudad de La Paz, segn el PDU, tiene pendientes de 1%, con escurrimientos extraordinarios provocando que el agua se extienda, esta zona est en un abanico pluvial y cuando el cauce sigue su curso llega a las planicies en donde se encuentran las colonias que estudiamos y analizamos para crear nuestro proyecto de integracin urbana, estas colonias son unas de las colonias adyacentes a la obra de contencin del cauce del arroyo el cajoncito. El recorrido total del escurrimiento del arroyo El Cajoncito es de 37.5 Km., desde su origen en las zonas altas de las montaas, hasta su desembocadura en la baha de La 76

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Paz, en ese recorrido se encuentran ubicados los 2.7 Km. de nuestra rea de estudio para la elaboracin de nuestro anlisis del proyecto de Integracin Urbana del Bordo de contencin del arroyo el Cajoncito.

1.8.1.3

Descripcin del Cauce El Cajoncito

El bordo del cauce del arroyo el Cajoncito es una obra de proteccin de que fue realizada, como consecuencia de la catstrofe producida por el Huracn Liza. El estado de B.C.S es uno de los ms afectados por los ciclones tropicales en el Pacfico Mexicano, es una zona ciclnica de muy alto riesgo, principalmente al sur del estado contando con un cicln que se acerca cada 370 km al ao, mientras que cada dos aos un cicln entra a tierra. La Paz cuenta con una poblacin de 189,176 habitantes de acuerdo al censo 2005, con una precipitacin media de 187.7 mm.

Algunos huracanes que han provocado fuertes daos en B.C.S: Liza (76) Kiko (89) 77

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Paul (86) Henriette (95) Fausto (96) Nora (97) Isis (98) Juliette (01) Marty (03) John (05) Norbert (08) El huracn Liza ha sido hasta nuestros das, el que ms impacto negativo ha provocado en la ciudad de La Paz, debido a la gran cantidad de precipitacin pluvial que se present entre los das 30 de Septiembre al 3 de Octubre de 1976.

Fotografa area del Huracn Liza sobre la pennsula de Baja California Sur.

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Ubicacin del huracn Liza. Si bien, el huracn no toc tierra sobre la pennsula de Baja California Sur, sus lluvias eran de precipitaciones alrededor de los 442 mm en 33 horas, misma cantidad que cae en una precipitacin ciclnica de 7 das.

Como se puede observar en la siguiente fotografa area, el flujo del agua de sus lluvias iniciaba en la sierra cerca de la presa del La Buena Mujer, donde las montaas 79

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estn a un nivel ms alto, por consiguiente la velocidad a la que el agua escurra y se trasladaba por el arroyo natural del cajoncito eran velocidades mximas hasta hoy desconocidas, el volumen y la cantidad aunada a la velocidad rompieron el muro de contencin que protega a la ciudad de La Paz, de sta manera el agua sigui su trayectoria bajando por las calles Sonora y Nayarit, desembocando en el Hotel Gran Baja, el flujo del agua pas de la calle Colima a Nayarit alcanzando 2 metros de altura.

Fotografa donde se indica el inicio del escurrimiento del arroyo natural El Cajoncito.

En la presente fotografa la flecha roja marca la trayectoria que sigui el agua de las lluvias de dicho huracn, pasando por el bordo, la calle La Ribera, siguiendo por la 80

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Colima hasta desembocar en la Baha de La Paz, es durante dicha trayectoria que el agua arras con todo lo que encontraba a su paso como consecuencia a su velocidad y la pendiente con la que baj, llevndose casas, automviles y de igual manera personas, toda la ciudad de La Paz se vio afectada por ste fenmeno, alguna de las colonias que sufrieron las consecuencias del huracn y que prcticamente desaparecieron fueron las colonias Bella Vista, Bella Vista Plus, Benito Jurez y La Rinconada

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El resultado de ste fenmeno natural marc la pauta para que la Comisin Nacional del Agua (CNA) realizara obras de proteccin para la poblacin de la Ciudad de La Paz como se muestra en la siguiente fotografa.

Se puede observar en la fotografa area la ciudad de La Paz, as como el arroyo el Cajoncito y el piojillo, de igual manera se distingue los cerros Las Tablitas, C. San Juan, C. La Vaquilla, C. Atravesado, C. Piojillo, C. Agua Escondida. Las lneas azules que se aprecian en la imagen, son las obras de proteccin que se realizaron a lo largo del arroyo, se hizo un enrocamiento junteado con concreto.

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Se aprecia en la imagen un corte transversal A-A del arroyo El Piojillo donde se muestra que el tirante (d) est diseado de 2.90 a 3.40 mts. , con una capacidad de 2150 m3/seg. Sin embargo se ha registrado una capacidad mxima de 950m3/seg. Se analiza el arroyo El Piojillo de igual manera que El Cajoncito ya que se intersectan en un mismo punto y desembocan juntos.

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ste corte transversal B-B diseado para una capacidad de 2300 m3/seg. Cabe mencionar que poco antes de desembocar el arroyo al mar, sus dimensiones cambian y se hace ms ancho ya que se juntan los dos arroyos, el arroyo en total mide 37.5 kilmetros desde su inicio en la cuenca hasta su desembocadura en la Baha de La Paz.

1.8.1.4

Conclusiones

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El Municipio de La Paz tiene una cuenca que esta forjada por los escurrimientos de los arroyos, El Cajoncito, El Calandrio, La Palma, Los gatos y Garambullos. Estos escurrimientos comprenden 3 zonas, la zona de Montana con una pendiente de mayor de 4%, la zona de transicin con pendientes mnimas de 1% y finalmente la planicie en donde se ubica la ciudad de La Paz. Como se muestra a continuacin.

La gran precipitacin y la escasa vegetacin existente, como consecuencia de la deforestacin, ocasiona que a la llegada de una gran precipitacin ciclnica, se presenten escurrimientos que duran poco tiempo pero que tiene grandes gastos y velocidades capaces de arrastrar grandes cantidades de material del suelo. En la zona de transicin se forma un abanico pluvial y por diversos factores llega a modificar y cambiar el rumbo de los cauces, como fue en el ao 1976.

De acuerdo al plan de desarrollo urbano, en los prximos 10 aos, la ciudad presentar asentamientos humanos al noroeste de la ciudad de La Paz, esta rea est 85

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comprendida en la zona de transicin de la cuenca, teniendo una pendiente de 1%. Al urbanizar ms de 4000 hectreas, se modificar gran parte del cauce y gasto del arroyo, debido a la eliminacin total del rea de infiltracin de la cuenca elevando tres veces el volumen y el tirante al doble de lo que tiene actualmente, por ello ser necesario modificar la obra de proteccin existente dentro del cauce del arroyo el cajoncito, para garantizar que el tirante calculado bajo las condiciones actuales no sea rebasado, este punto ser de gran importancia para el proyecto de integracin urbana que estamos proponiendo. Es por ello que se prev una solucin viable para este problema habiendo realizado un estudio de la zonas aledaas al cauce en una distancia de 2.7 kilmetros comprendidas por las calle Nicols Bravo y Boulevard Forjadores de La Paz, de los 37 kilmetros totales que desembocan en la Baha de La Paz, esto solo como una primera parte de un plan maestro. Analizamos en concreto el rea comprendida por las colonias: Bella Vista, Bella Vista Plus, La Rinconada y Benito Jurez, para hacer la propuesta de una integracin urbana de esa zona, se realizaron estudios de las colonias percatndonos que la obra de proteccin cumple con su funcin pero presenta algunos aspectos de deterioro visual y contaminacin visual que la misma poblacin hemos estado provocando como son: verter basura, tierra escombro, abandono de carros sobre las coronas del escurrimiento, varias situaciones irregulares las cuales deberan de tener un mejor orden. Por otro lado la desatencin por parte de las autoridades ha ocasionado la falta de equipamiento y mobiliario urbano e infraestructura. El aspecto que presenta actualmente el escurrimiento del arroyo el cajoncito en las colonias muestra, tiene un aspecto que lejos de elevar la plusvala de los lotes o casas habitacionales que estn adyacentes al escurrimiento, pues tienen menor valor por el paisaje de deterioro que muestra y parte de la contaminacin olfativa que tiene, entonces nuestra investigacin se basar primeramente en ver qu actividades podra generarse y lograr integrar esa zona del encauzamiento a la zona urbana reforzndola, ordenndola y lograr proyectar una propuesta arquitectnica viable. Para ello nos dimos a la tarea de hacer varias investigaciones acerca de cmo se le dio solucin en otros 86

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pases o en otras ciudades dentro de la repblica, remediando problemas similares a los nuestros con correctas soluciones que han logrado cambiar totalmente la perspectiva del paisaje muy significativamente que lograra elevar la plusvala del rea urbana en esa zona; se generaron parques ecolgicos, parques deportivos y recreativos, vialidades, etc., para esto se pretende realizar un anlisis de costobeneficio para proporcionar una medida de la rentabilidad del proyecto.

1.8.2 1.8.2.1

CONTINGENCIAS BIOCLIMATICAS Introduccin

En este segundo captulo se presentan las condiciones geogrficas, geolgicas y demogrficas en que se encuentra nuestra rea de estudio, comprendiendo el cauce del Arroyo El Cajoncito, desde la Colonia Benito Jurez hasta la Colonia Bellavista, en la Ciudad de La Paz, Baja California Sur.

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En l se detallan los puntos principales que nos facilitan la comprensin del entorno a estudiar, es decir, los aspectos negativos y positivos, como lo son la ubicacin geogrfica dentro de la Ciudad de La Paz, la tipologa del suelo, la cuantificacin de la poblacin por gnero, edad, los servicios con que cuenta la poblacin de esta rea, en qu sector de ocupacin se desarrolla. Aqu tambin se dan a conocer los Planos de Desarrollo Urbano de la ciudad y de esta rea de estudio en particular. Se hace un anlisis de la infraestructura con que cuenta nuestra rea de estudio, es decir, mobiliario urbano, pavimentacin, reas deportivas, reas educativas. En este captulo tambin se anexa un plano de las colonias comprendidas en nuestra rea de estudio, donde se expone grficamente todo la investigacin de campo realizada por los alumnos de esta materia.

1.8.2.2

Condiciones Geogrficas del cauce del arroyo El Cajoncito 1.8.2.2.1 Clima-Temperatura

La Ciudad de La Paz debido a su condicin geogrfica posee tres tipos de climas: seco-semicalidos, muy secossemicalidos y muy secos-clidos, la temperatura mxima en la baha de la paz ha alcanzado hasta 43c, y la media de 22c.

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Parmetros climticos promedio de La Paz Mes Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Anual 37 Temperatura mxima 32 34 41 41 43 43 43 43 40 36 32 43 (99 registrada C (F) (90) (93) (106) (106) (109) (109) (109) (109) (104) (97) (90) (109) ) 28 Temperatura diaria 24 26 31 34 36 37 36 35 33 29 25 28 (82 mxima C (F) (75) (79) (88) (93) (97) (99) (97) (95) (91) (84) (77) (82) ) 14 Temperatura diaria 14 14 16 17 20 24 25 25 21 18 15 18 (57 mnima C (F) (57) (57) (61) (63) (68) (75) (77) (77) (70) (64) (59) (64) ) 3 Temperatura mnima 2 2 4 8 10 11 17 16 10 6 2 (37 2 (36) registrada C (F) (36) (36) (39) (46) (50) (52) (63) (61) (50) (43) (36) ) Precipitacin total mm 17 4 1 12 56 51 3 11 21 178 1 (0) 0 (0) 1 (0) (pulg) (0.7) (0.2) (0) (0.5) (2.2) (2) (0.1) (0.4) (0.8) (7) Fuente: 2 2008.02.13

1.8.2.2.2

Vientos Dominantes

En el aspecto de los Vientos Dominantes en la Cuidad de La Paz, el alcance es de 5m/s en el verano y parte del otoo. En pocas de desastres (las tormentas, ciclones tropicales y el monzn) constituyen otros sistemas atmosfricos de macro-escala que afectan a las condiciones meteorolgicas y el clima, mientras que en el invierno y la primavera, la ciudad queda bajo la influencia de los vientos que se manifiesta en estas latitudes de octubre hasta mayo. A su vez estos vientos originan frentes fros que se presentan en la pennsula provocando adems del descenso de temperatura las lluvias invernales llamadas equipatas. 1.8.2.2.3 Precipitacin Pluvial

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Temporada de lluvias en los meses de julio, agosto, septiembre y en mucho menos escala, en diciembre y enero. El mayor tipo de presentacin que se presenta en la zona es la precipitacin ciclnica. 1.8.2.2.4 Asoleamiento

En los meses de de junio agosto la altura mxima del sol en el solsticio de verano con un Angulo de elevacin, a medio da es de 89`17 mientras que en el otoo y primavera esta cuenta con altura de 65`50 y en el invierno desciende a 42`23 al medio da sobre el horizonte, la insolacin mxima durante el verano es de 13:40, mientras que en la primavera y otoo es de 12 hrs. Y la mnima es de 10:40 min durante el invierno. El mes con mayor insolacin es junio, y el mes que presenta menor insolacin es diciembre. 1.8.2.2.5 Flora

La vegetacin es de matorrales determinados por grandes cactceas de tallos carnosos cilndricos, en segundo lugar est la selva baja, crecen los bosques de pinos y encino en proporciones variables, y en tercer lugar correspondiendo a zonas de climas templados o semiferos y sobre suelos poco profundos. La vegetacin en la zona es abundante en xerfilas, cactceas, as como palmas y otras plantas que debido al tipo de zona de la entidad (semidesrtica) pueden subsistir con poca cantidad de agua.

1.8.2.2.6

Sismos

La pennsula se encuentra localizada cerca de una falla la cual cada ao se separa cerca de una pulgada, lo cual genera movimientos imperceptibles aunque constantes.

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En la regin de La Paz, la sismicidad es relativamente baja. Hasta antes de 1990 se tena poco conocimiento de la actividad ssmica en esta regin, pero el sismo del 30 de junio de 1995 (6.3 RTH) y su secuencia de rplicas han sido los primeros de magnitud intermedia que ocurren en el municipio de La Paz. 1.8.2.2.7 Huracanes

Los huracanes que afectan la pennsula de Baja California se forman en aguas tropicales de la cuenca oriental del Pacfico Norte. La productividad de esta rea para la iniciacin y generacin de depresiones tropicales, tormentas, y huracanes, es mayor que la de la cuenca occidental del Atlntico Norte, y es la segunda despus del Ocano Pacfico Occidental. La mayora de los huracanes inician como perturbaciones tropicales entre las latitudes 10N y 18N y entre las longitudes 95O y 110O. Despus de su formacin inicial, las tormentas tropicales y huracanes se mueven con direccin oestenoroeste hacia aguas abiertas del Ocano Pacfico. 1.8.2.2.8 Humedad

La humedad cuenta con una cantidad mxima de 93% y una mnima de 12% teniendo un promedio de 48 anual.

1.8.2.3

Condiciones Geolgicas del cauce del arroyo El Cajoncito 1.8.2.3.1 Tipo de suelo

La clasificacin segn la trabajabilidad y manipulacin del suelo se dividen en: 91

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Tipo 1: Suelo que se puede excavar con pala, suelos con alta cantidad de arena Tipo 2: Suelo que se requiere de pico y pala para su excavacin, contiene mayor Tipo 3: Suelo rocoso, se requiere de maquinaria para su excavacin.

y arcilla en menor parte. porcentaje de arcillas y rocas en menor tamao.

1.8.2.3.2

Escurrimiento

de

aguas pluviales direccin noreste

La pendiente natural del terreno en

suroeste es aproximadamente del 3%, donde el escurrimiento de aguas pluviales confluyen en la calle Sonora y calle Muleg y se vierte hacia el arroyo El Cajoncito. 1.8.2.4 Preexistencias Urbansticas

Las reas recreativas y deportivas con las que cuenta la ciudad actualmente son: el malecn, Plaza la Paz, Gimnasio de Usos Mltiples (GUM), Instituto Sudcaliforniano del Deporte (CREA), Polideportivo, parque Revolucin, Teatro de la ciudad Unidad cultural Profesor Jess Castro Agundez , Instituto Sudcaliforniano de la Juventud y Casa de la cultura de la paz.

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1.8.2.5 1.8.2.5.1

Contexto urbano del cauce del arroyo El Cajoncito Macr localizacin noroeste de la Repblica Mexicana. Sus coordenadas son: 00', Al norte 28 al 10925', de longitud Limita al norte estado California, de al este al

Baja California Sur se ubica en el

oeste 115 05' oeste. con Baja sur y oeste California o Mar de Corts. La ciudad de La Paz est ubicada geogrficamente a los 24 09 41 de latitud norte y a los 1101850 de longitud oeste; a una altitud de 30 metros sobre el nivel medio del mar. En el ao 2005, contaba con una poblacin de 512,170 habitantes y una densidad de 7 hab./km. el

con el Ocano Pacfico y al este con el Golfo de

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1.8.2.5.2

Micro localizacin

El rea que respecta al anlisis del arroyo El Cajoncito, es de 2.7km al sureste de la ciudad de La Paz, en los cuales se encuentran colonias: Benito Jurez Oriente La Rinconada Flores Magn Bellavista Plus Rinconada Santa Rita Bellavista comprendidas las siguientes

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1.8.2.6

Caractersticas demogrficas de las zonas aledaas al cauce del arroyo El Cajoncito

De acuerdo con los datos recabados en el INEGI del ltimo censo general de poblacin y vivienda, realizado en la ciudad de la Paz BCS en el 2000 y haciendo un anlisis comparativo con los datos del censo realizado por sectores en el 2005 la poblacin total de la colonias aledaas al cauce del arroyo El Cajoncito es de 13,004 habitantes establecidos en 2,358 viviendas. Recursos humanos: Del total de la poblacin un 64.09% son derechohabientes a servicios de salud, sin embargo el 35.91% no cuenta con este servicio, y en todas las colonias analizadas, solo existe un centro de salud en la colonia Flores Magn. 1.8.2.7 Preexistencias Urbansticas

Infraestructura vial En el tramo del cauce del arroyo El Cajoncito, comprendido por las colonias: Benito Jurez Oriente, La Rinconada, Flores Magn, Bellavista Plus, Rinconada Santa Rita y Bellavista, podemos encontrar un gran nmero de vialidades de las un poco menos de la mitad son de terracera, y un 58.67% son vialidades que cuentan con pavimento y sus respectivas banquetas, aunque existen ciertas calles que solo cuentan con guarnicin y solo el espacio que corresponde a banquetas, como es el caso de las calles: Infraestructura Elctrica, Hidrulica y sanitaria Las zonas antes mencionadas, aledaas al cauce cuentan con los servicios de luz elctrica, red de agua potable y alcantarillado. Infraestructura telecomunicaciones Las reas de las colonias arriba mencionadas estn provistas de redes de telefona fija, redes de televisin y celdas de telefona celular. Servicios La zona contigua al cauce del arroyo cuenta con el servicio de recoleccin de basura a cargo del municipio. 95

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1.8.2.8

Conclusin

Se culmina en que en el tramo estudiado del cauce del arroyo El Cajoncito, que se encuentra ubicado en la parte sur del Municipio de La Paz, Baja California Sur, tiene escurrimiento de agua cuando se llegan a presentar huracanes, que por lo regular es en cierta temporada del ao, en verano y en una menor escala en los meses de diciembre y enero. Cuando se llega a presentar un huracn, en el tramo de estudio, los escurrimientos de las zonas aledaas se hacen por las calles Sonora y Muleg, incluyendo el escurrimiento de aguas pluviales en menor tamao que se produce en las zonas altas de los cerros que llega a pasar por el cauce del arroyo. En las zonas aledaas al cauce existen ciertas preexistencias urbansticas como son calles pavimentadas, usos de suelo distintos, la tipologa y calidad que va descendiendo de la calle Forjadores hasta llegar a la Nicols Bravo, algunas zonas cuentan con servicios mdicos como son centros de salud o DIF, y en muchas otras zonas se carece de este tipo de servicios. Debido a lo anterior en el Municipio ha llevado a cabo planes a futuro de esta zona de estudio, claro est de las zonas aledaas, porque el cauce del arroyo es de propiedad federal, en las cuales se pueden apreciar en el Plan de Desarrollo Urbano del Municipio de La Paz.

96

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1.9

MARCO PSICOLGICO

En el rea del canal, la basura es un problema desde su origen, debido a la densidad de poblacin asentada en el lugar y al hecho de que se acostumbra acudir al rea para deshacerse de los desperdicios. Esto ha originado la proliferacin de insectos, roedores y microorganismos patgenos, trayendo como consecuencias enfermedades y al mismo tiempo influyendo negativamente en la calidad de vida de los habitantes. El problema se complica cuando la basura es quemada, ya que el humo txico que se desprende de las partculas afecta seriamente la visin y el sistema respiratorio de los habitantes. La problemtica de la basura parece no tener fin, pues aunque en ocasiones el municipio y proteccin civil realizan labores de recoleccin en la zona, los habitantes de la ciudad, no respetan el canal, por percibirlo como un espacio olvidado y descuidado. A los problemas de recoleccin se agregan las malas prcticas de los vecinos y comerciantes, que dejan depositados los residuos a cualquier hora. De hecho, en la medida en que esta costumbre se mantenga, la suciedad persistir an con una recoleccin frecuente. Parte de la responsabilidad de esta situacin es del sistema vigente, que no dispone de contenedores para depsitos fuera de hora, y de las autoridades, que no ejercen los controles y aplican las penalidades correspondientes a quienes violan las disposiciones sobre la materia. Mejorar la limpieza del lugar es importante tanto para sus vecinos como para la promocin del turismo, porque a nadie le gusta pasear por las veredas de una metrpolis esquivando desperdicios

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1.10 MARCO SOCIAL 1.10.1 Poblacin Total De acuerdo a los datos proporcionados por el INEGI en el ltimo censo de poblacin y vivienda, realizado en la ciudad de La Paz BCS, la poblacin total de las colonias analizadas son las mostradas en la siguiente grfica, en la cual podemos apreciar notoriamente, que en la col. La Rinconada se encuentra concentrada la mayora de la poblacin de este sector, siento la col. Rinconada de Santa Rita la menos poblada.

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En estas graficas se hace un comparativo en la poblacin por edades en las colonias aledaas al rea de estudio. Habiendo un incremento en la poblacin mayor de edad y menor porcentaje en la poblacin menor de 18 aos. Esto indica que estas colonias estn conformadas en su mayora por personas que ya generan ingresos a la comunidad. Poblacin derechohabiente a servicio de salud De acuerdo a con la siguiente grafica, la mayora de la poblacin de las colonias est afiliada al servicio de salud, sin embargo en la colonia Flores Magn ms del 50% no cuentas con este servicio. 1.10.2 Costumbres, tradiciones y aspectos sociales de la ciudad de La Paz A continuacin ofrecemos un panorama de lo que la ciudad de la Paz ha sido a travs del tiempo, pero tambin lo que hemos logrado gracias a la participacin de todos los que habitamos este municipio, con el objetivo de volver a recrearnos con temas que conforman el devenir cotidiano de nuestra cultura. Destacan en estas celebraciones las carreras de caballos o "tlacuachadas", las cuales se realizan entre el bullicio de los tastes casi siempre llenos de msica ranchera interpretada por conjuntos de la localidad. Los bailes populares que se realizan son tambin importantes eventos caractersticos de nuestra localidad, al igual que la msica que los acompaa, constituye una interesante muestra de algunos de los rasgos culturales de la sociedad rural de La Paz. Un elemento inseparable de las fiestas son los alimentos, pues ellos se vuelven parte integral del festejo y Baja California Sur no es la excepcin, pues aqu abundan la vendimia de menudo, el pozole, machaca con tortillas de harina y la carne asada. 99

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No obstante, una de las festividades ms representativas de la entidad es sin duda el Carnaval que se festeja en la ciudad capital de La Paz. En ella se dan cita una gran variedad de personajes y representaciones que nos permiten recordar la historia de todos estos lugares. La ciudad de La Paz se caracteriza por su diversidad turstica, desde recorridos por la montaa, buceo, o disfrutar de las tranquilas playas que posee esta ciudad, adems, de las caminatas sobre el atractivo malecn muy recurrido por personas de todas edades. Existe gran variedad de centros nocturnos que se localizan en el malecn de la ciudad que son recurridos por jvenes y adultos aunque estos con una menor frecuencia. La sociedad de nuestra ciudad est conformada por gente nativa y de otros estados que llegaron a buscar nuevas oportunidades de empleo dedicndose a la labor de la agricultura, ganadera y comercio aunque este en mejor escala. Debido a lo joven que es nuestra ciudad y los desarrollos tursticos que se estn generando hay constantes migraciones de personas originarias del interior de la repblica que vienen en busca de trabajo de construccin principalmente, esto ha generado una serie de problemticas muy importantes de carcter poltico, econmico y social. Dentro de lo social y debido a la calidad de vida a la que estn acostumbrados, traen consigo conductas ajenas a la cultura de nuestra localidad y cambian la tranquilidad que estamos acostumbrados, generndose con esto mayores problemas de delincuencia, vandalismo, etc. 1.10.3 Caractersticas negativas contraproducentes del entorno social

Dentro de la zona de estudio se perciben serios problemas sociales y comunitarios, tales como desintegracin familiar, separacin, ausencia de alguno de los padres, o ruptura del grupo familiar a consecuencia de situaciones que se manifiestan constantemente dentro del ncleo familiar como la violencia, maltrato fsico, psicolgico, econmico, emocional, abandono por un miembro familiar o por alguno de 100

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los padres; problemas de control familiar por falta de establecimiento de reglas y normas claras en el crculo familiar, poca convivencia familiar e inadecuada comunicacin entre integrantes, abuso de sustancias ilegales y/o legales pero algn integrante de la familia, poca supervisin y cercana de los padres ante el desarrollo de las actividades de sus hijos, especficamente durante la etapa crtica de la adolescencia. En la problemtica escolar se detecta bajo aprovechamiento y reprobacin, poco inters por el estudio entre los jvenes, problemas de disciplina y conducta, uso de sustancias, agresiones entre los alumnos y venta de drogas en los alrededores de algunas escuelas.

Se detect tambin que en la localidad existe presencia de bares, billares, cantinas, centros nocturnos y expendios de bebidas alcohlicas; existe escasa infraestructura recreativa, deportiva o cultural, lo cual conlleva al inadecuado aprovechamiento del tiempo libre de los nios y jvenes. Se detect que, en general, los habitantes tienen desconfianza, prdida de valores, apata y falta de participacin en la comunidad. Por ltimo, en lo referente a inseguridad pblica, hace falta ms vigilancia policiaca, ya que frecuentemente se comenten robos, asaltos con violencia y otras actividades delictivas; adems de la presencia de narcomenudeo. Debido a que se encuentra dividida en dos sectores sur y norte como consecuencia del arroyo el cajoncito en la colonia bellavista prxima al boulevard forjadores los habitantes no tienen buena comunicacin. En el sector norte de la colonia se percibe un gran desinters por su entorno social y urbano. Hablamos con el comandante del sector n. 2, que comprende algunas de las colonias que abarca el presente estudio y nos proporciono datos de las colonias y reas ms conflictivas: Colonia Flores Mogn Zonas con mayor incidencia de robo a casa habitacin 101

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Colonia Bellavista Colonia Bellavista Plus Zona con ms pandillerismo y grafiti Colonia Bellavista Colonia Rinconada

1.11 NORMATIVIDAD 1.11.1 Introduccin En este captulo de acuerdo a la metodologa empleada para la realizacin de nuestro anlisis, se debe documentar toda la normativa a considerar en nuestro proyecto de Ordenamiento fsico y encauzamiento del Arroyo El Cajoncito, ubicado la ciudad de La Paz, B.C.S. Debido a la magnitud del proyecto, las dependencias que intervienen, asi como las mismas necesidades para su correcto funcionamiento, la normativa a considerar es muy extensa, razn por la cual se ha considerado en este capitulo solo enumerar la normativa consultada y por consultar en caso de existir la necesidad. Se anex de manera digital todas las Normas, Reglamentos, Manuales, Lineamientos y el Plan de desarrollo Urbano para el municipio de La Paz. Las presentes leyes y reglamentos mencionados en este apartado comprenden la normatividad aplicada en materia de aguas nacionales, zonas federales, as como aspectos de utilidad pblica en cuanto a prevencin y atencin de los efectos causados por los fenmenos meteorolgicos que pongan en peligro las personas o instalaciones. Cabe mencionar que sus disposiciones son de orden pblico e inters social y tiene por objeto regular la explotacin, uso o aprovechamiento de dicha zona. 102

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1.11.2 Planes, Leyes y Normas Planes Plan nacional de desarrollo Urbano Plan estatal de desarrollo Urbano de B.C.S.

Leyes Ley de Aguas Nacionales ARTCULO 1. La presente Ley es reglamentaria del Artculo 27 de la Constitucin Poltica de los Estados Unidos Mexicanos en materia de aguas nacionales; es de observancia general en todo el territorio nacional, sus disposiciones son de orden pblico e inters social y tiene por objeto regular la explotacin, uso o aprovechamiento de dichas aguas, su distribucin y control, as como la preservacin de su cantidad y calidad para lograr su desarrollo integral sustentable. ARTCULO 2. Las disposiciones de esta Ley son aplicables a todas las aguas nacionales, sean superficiales o del subsuelo. Estas disposiciones tambin son aplicables a los bienes nacionales que la presente Ley seala. Las disposiciones de esta Ley son aplicables a las aguas de zonas marinas mexicanas en tanto a la conservacin y control de su calidad, sin menoscabo de la jurisdiccin o concesin que las pudiere regir. Ley General de Bienes Nacionales La presente Ley es de orden pblico e inters general y tiene por objeto establecer: 103

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I.- Los bienes que constituyen el patrimonio de la Nacin; II.- El rgimen de dominio pblico de los bienes de la Federacin y de los inmuebles de los organismos descentralizados de carcter federal; III.- La distribucin de competencias entre las dependencias administradoras de inmuebles; IV.- Las bases para la integracin y operacin del Sistema de Administracin Inmobiliaria Federal y Paraestatal y del Sistema de Informacin Inmobiliaria Federal y Paraestatal, incluyendo la operacin del Registro Pblico de la Propiedad Federal; V.- Las normas para la adquisicin, titulacin, administracin, control, vigilancia y enajenacin de los inmuebles federales y los de propiedad de las entidades, con excepcin de aqullos regulados por leyes especiales; VI.- Las bases para la regulacin de los bienes muebles propiedad de las entidades, y VII.- La normatividad para regular la realizacin de avalos sobre bienes nacionales. Ley General de Equilibrio Ecolgico y Proteccin del Ambiente del Estado De Baja California Sur La presente ley es reglamentaria de la constitucin poltica del estado de baja california sur, en materia de preservacin y restauracin del equilibrio ecolgico y la proteccin al ambiente, por lo que sus disposiciones son de orden pblico e inters social en el mbito territorial sobre el que ejerce su soberana y jurisdiccin, y tiene por objeto establecer los principios, normas y acciones para: i.Establecer la concurrencia del estado y municipios para definir los principios de la poltica ecolgica y reglamentar los instrumentos para su aplicacin. ii.iii.104 Efectuar el ordenamiento ecolgico en el estado. La proteccin de las areas naturales de jurisdiccin estatal.

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iv.-

Determinar

acciones

para

la

preservacin,

restauracin

mejoramiento del ecosistema, asi como la prevencin y control de la contaminacin de los elementos naturales como son la atmosfera, el agua y el suelo. v.Instituir la educacin ecolgica en los planes de estudios de nivel bsico y promoverla a los otros niveles. vi.Establecer la coordinacin entre la administracin publica estatal y municipal, asi como promover la participacin de la sociedad civil, en las materias de este ordenamiento. Para la resolucin de los casos no previstos en esta ley, se

aplicaran en lo conducente las dems normas estatales y municipales relativas a la materia y la ley general del equilibrio ecolgico y la proteccin al ambiente. vii. La proteccin, ordenamiento y gestin del paisaje como un elemento cultural, ambiental y social que constituye un recurso fundamental para la actividad econmica y la consolidacin de la identidad sudcaliforniana. Ley de Desarrollo Urbano para el Estado de Baja California Sur Las disposiciones de esta Ley y los planes y programas de Desarrollo Urbano son de orden pblico e inters social, y tienen por objeto: I. Ordenar y regular los Asentamientos Humanos en el Estado de Baja California Sur.

105

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II. Establecer la concurrencia del Estado y de los Municipios para la ordenacin y regulacin de los Asentamientos Humanos, as como los lineamientos conforme a los cuales ejercern sus atribuciones en materia de Desarrollo Urbano. III.- Fijar las normas bsicas para planear y regular el ordenamiento territorial de los Asentamientos Humanos, y la fundacin, conservacin, mejoramiento y crecimiento de los centros de poblacin. IV.- Fijar las normas bsicas para planear, reglamentar, autorizar, controlar y vigilar la urbanizacin de reas y predios, as como la edificacin en los mismos. V.- Definir los principios para determinar las provisiones, reservas, usos y destinos de reas y predios que regulen la propiedad en los centros de poblacin. VI.- Establecer las bases para la participacin social en materia de Asentamientos Humanos. Ley de equilibrio ecolgico y control ambiental del estado de B.C.S. Ley General de Asentamientos Humanos Ley de Obras Pblicas y Servicios relacionados con las mismas del Estado y Municipios de Baja California Sur La presente Ley es de orden pblico e inters social y tiene por objeto reglamentar el Artculo 161 de la Constitucin Poltica del Estado de Baja California Sur y regular las acciones relativas a la planeacin, programacin, presupuestacin, gasto, ejecucin, conservacin, mantenimiento y control de la obra pblica y de los servicios relacionados con la misma, que realicen: I. II. 106 El Gobierno del Estado; Los Ayuntamientos;

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III. IV. V.

Los Organismos Descentralizados del Estado o de los Municipios; Las empresas de participacin estatal, en las que el Gobierno del Estado o los Los fideicomisos, en los que el fideicomitente sea el Gobierno

Ayuntamientos sean socios mayoritarios, del Estado o los Ayuntamientos o cualquiera de las Entidades a que se refieren las fracciones III y IV de este Artculo; y VI. Las Dependencias o Entidades que ejecuten obras pblicas o servicios relacionados con las mismas, con cargo total o parcial a fondos federales, se regirn por la Ley de Obras Pblicas Federal, excepto los casos cuyas reglas de operacin indiquen la aplicacin de la ley estatal.

Reglamentos Reglamento de fraccionamientos de baja california sur Reglamento de construccin de baja california sur Reglamento de parques y jardines de baja california sur Reglamento de proteccin al medio ambiente del Municipio de la Paz Reglamento de planeacin del municipio de La Paz Reglamento municipal para el comercio en la va Pblica Reglamento de imagen urbana del Municipio de La Paz Reglamento de Vialidad para el municipio de Tijuana baja california Normas SCT: N-CTR-CAR-01-02-009/00 Norma oficial mexicana N-PRY-CAR-6-01-002/01, PROYECTO DE PUENTES Y ESTRUCTURAS SIMILARES, caractersticas generales del proyecto.

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Normas tcnicas de Proyecto y construccin para obras de vialidades del estado de B.C. NORMA Oficial Mexicana NOM-034-SCT2-2003, Sealamiento horizontal y vertical de carreteras y vialidades urbanas. Sistema Normativo de Equipamiento Urbano

Manuales Manual de dispositivos de SCT Sistema vial Urbano Manual de dispositivos para el control de trnsito en vialidades del estado de baja california Manual de dispositivos para el control del trnsito en calles y carreteras.

1.11.3 Normas tcnicas En este captulo se presentan diversas alternativas y posibles soluciones tcnicas a considerar en la resolucin del proyecto en cuanto a puentes, revestimiento de canales hidrulicos, reas verdes, vialidades, mobiliario urbano y mobiliario desmontable, para su posible aplicacin en el proyecto de Encauzamiento del Arroyo El Cajoncito Tramo Boulevard Forjadores y la calle Melchor Ocampo y su integracin urbana, localizado en la ciudad de La Paz, Baja California Sur. Puentes, aborda los diferentes materiales con los que se puede construir un puente, ya sean de vehicular o peatonal, las partes que lo componen y aspectos a tomar en cuenta para su correcto diseo. La seccin de revestimiento de canales hidrulicos contiene informacin referente a las partes que conforman los canales, su clasificacin y caractersticas de los de revestimientos, dando nfasis a los canales con recubrimiento de concreto, as como 108

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apoyo fotogrfico de taludes revestidos de piedra en conjuncin con flora existente en el estado. En la seccin de reas verdes, se han contemplado los tipos de plantas que se pueden utilizar segn el Reglamento de parques y jardines de la ciudad de La Paz, as como una breve descripcin fsica de la flora a considerarse en el proyecto. En el rea de vialidad se exponen aspectos relevantes para la conformacin y diseo de vialidades vehiculares y peatonales; sealamiento vial, semforos, discapacitados y paradas de autobuses. En lo que se refiere a mobiliario urbano, se da una muestra iconogrfica de las diversas opciones de mobiliario urbano para su posible colocacin y distribucin en el proyecto; as como mobiliario urbano e instalaciones deportivas desmontables. Por la extensin de los temas que este captulo aborda, se anexa un archivo digital en donde se podr consultar cualquier punto mencionado, as como la referencia de los reglamentos, normas y manuales de las instituciones correspondientes. 1.11.4 Puentes 1.11.4.1 Introduccin las opciones en cuanto a la tipologa y

Este apartado aborda temtica acerca de soluciones a utilizar en el proyecto.

soluciones tcnicas en lo que se refiere a puentes y sus componentes, para las posibles

Los puentes facilitan la comunicacin y su solucin arquitectnica debe cumplir con el doble propsito de significarse como una obra til y esttica. Su proyecto y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo numerosos los tipos de diseos que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales disponibles, las 109

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tcnicas desarrolladas y las consideraciones econmicas, entre otros factores. As su diseo depender del contexto en que se ubicara. 1.11.4.2 Materiales para la construccin de puentes, ventajas y desventajas.

Se usan diversos materiales en la construccin de puentes. Ms recientemente se han construido los puentes metlicos, material que les da mucha mayor fuerza. Los principales materiales que se usan para la edificacin de los puentes son:

Piedra Madera Acero Hormign armado (concreto) Hormign pretensado Hormign pos tensado Mixtos

Ventajas y desventajas del acero como material estructural. El acero ofrece alta resistencia por unidad de peso, uniformidad, durabilidad, ductilidad, tenacidad, otras de las ventajas que ofrece el acero es la de prefabricar los miembros de una estructura, la rapidez del montaje. Capacidad de laminarse, resistencia a la fatiga y un posible rehus despus de desmontar una estructura. Una de las desventajas del acero es el costo del mantenimiento y el de proteccin contra el fuego, as como la susceptibilidad al pandeo. Ventajas del hormign armado: Adems de las ventajas funcionales y econmicas especiales del concreto como material de construccin de puentes, ciertas propiedades mecnicas y fsicas son mas importantes con respecto a la aplicacin y el comportamiento del concreto.

1.11.4.3

Las partes que forman un puente son:

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Elementos portantes (Generalmente vigas), los diafragmas en la superestructura, sistemas de piso (losa), pilas y estribos, sistemas de apoyo en la subestructura, pilotes, zapatas de cimentacin, pilastrones, juntas de dilatacin, sistemas de drenaje, equipamiento de parapetos y sealizaciones.

Imgenes de las partes de un puente:

1.11.4.4

Generalidades

Determinacin del rea hidrulica. Se debe de hacer un estudio cuidadoso de las condiciones locales, debe ser suficiente para dar paso aprobado como mximo. Claros de puentes sobre canales Todos los claros de puentes sobre canales se ajustaran en general, al ancho, altura y localizacin estipulados por las autoridades competente. En general, el claro libre horizontal de todos los tramos de puente y de espacio libre vertical, entre la superestructura y el NAME sern suficientes para dar paso a los materiales flotantes ms grandes sin que se perjudique la estructura. Espaciamiento y localizacin de pilas. Las pilas quedaran localizadas de tal manera que satisfagan los requisitos sealados en las para claros sobre canales. Se localizaran de manera que presenten la mnima obstruccin al rea hidrulica principalmente en el canal principal del cauce. Acabado de la superficie de piso. Todos los pisos de puente tendrn un acabado hecho con material que no permita el patinaje de los vehculos y en el caso de los peatonales, cuidar y garantizar la seguridad del peatn. 111

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1.11.4.5

Ejemplos de algunos tipos de puentes

Puente viga

Puente en mensula

Puente Arco

Puente atirantado 1.11.5 Vialidades

Puente de viga metlica

Cuando una persona recorre un tramo de carretera, es en trminos de camino que percibe el espacio. La carretera, propiamente dicha, no es sentida como una simple superficie de hormign o asfalto, pues estn los arboles o arbusto a los lados de la cinta pavimentada, estn las vistas, que se filtran a travs del follaje de los arboles, estn las paredes del desfiladero y estn en fin, los setos que perfilan los bordes de la carretera. El diseo de vas urbanas Jim McCluskey 1.11.5.1 Introduccin las opciones en cuanto a la tipologa y

Este apartado aborda temtica acerca de

soluciones tcnicas en lo que se refiere a vialidades y sus componentes, para dar solucin a las necesidades del proyecto Encauzamiento del Arroyo El Cajoncito -Tramo Boulevard Forjadores y la calle Melchor Ocampo y su integracin urbana. La realizacin de carreteras en zonas urbanas son especialmente delicadas por la afeccin a los ciudadanos; por su integracin en un medio dinmico, en cuya consolidacin se influye de una manera determinante; por la multiplicidad de usuarios, incluyendo a los no motorizados, y por las exigencias de medidas especificas que

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garanticen la seguridad y la calidad ambiental de los usuarios de la va y de los afectados por ella. Si un sistema vial que no est bien estructurado con una clara jerarqua y distincin entre las diversas modalidades de circulacin, produce caos en la circulacin interna. Adems de la confusin producida en cuanto a la ambigedad al no ofrecerle al usuario direcciones y sentidos de direccin claros. Los datos que en este captulo se presentan, es una recopilacin de diversas fuentes, debido a la falta de una norma que regule el diseo de una vialidad en nuestro estado, para tener la certeza de que los datos recopilados en este captulo son factibles y viables, fue necesario recurrir a diversas fuentes, obteniendo datos repetitivos dndolos como confiables. Los datos obtenidos se tomaron de dependencias y organismos federales, as como estatales. En este apartado se mostrara de una manera muy breve algunos de los posibles puntos a considerar en el proyecto de una vialidad, debido a lo extenso de este captulo se realiz una sntesis, el documento digital contiene los temas completos y hace referencia de los manuales, normas y reglamentos de donde fueron obtenidos los datos aqu presentados. 1.11.5.2 Estructura Vial

La Estructura Vial adems de proporcionar la infraestructura para el transporte, tanto para el servicio particular como pblico, tiene como funcin primordial, estructurar en forma adecuada el espacio urbano. Una estructura vial se clasifica de acuerdo a su ubicacin en urbanas y regionales, por su jerarqua se clasifica en: vialidad primaria con accesos controlados, vialidad primaria, vialidad secundaria o colectora, vialidad terciaria o local y otras vas (ciclopistas, calles peatonales y reas de transferencia).

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De acuerdo a los datos arrojados en el diagnstico realizado a la zona de estudio, las vialidades que en ella se encuentran son de tipo primarias, secundarias y locales, por tal razn solo nos concretaremos a la descripcin de estos tres tipos asi como a la vialidad de acceso contralado por ser una posible solucin a las necesidades que se vieron en dicho diagnstico. 1.11.5.3 Velocidad del proyecto de vialidad (km/hr.)

1.11.5.4

Clasificacin de vehculo

1.11.5.5

Normas generales para el alineamiento horizontal:

La seguridad del trnsito es la prioridad. La topografa condiciona los radios de curvatura y velocidad del proyecto. Tomar en cuenta la distancia de visibilidad en todos los casos. Alineamiento lo mas direcciones posible, consiente con la topografa. 114

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Evitar el uso de curvatura mxima permisible. Usar curvas suaves. En terraplenes largos y altos solo usar lineamientos rectos y de suaves curvaturas. Evitar uso de curvas compuestas, en caso necesario emplear solo con una relacin de radio 1:5 entre la mayor y la menor. Evitar curvas con cambios de direccin rpidos. las curvas inversas deben proyectarse con tangente intermedia. Evitar curvas sucesivas en la misma direccin en tangentes cortas, se podr con tangentes mayor a 500m. Evitar tangentes muy largas en terrenos planos para evitar somnolencia en los conductores.

1.11.5.6

Normas generales para el alineamiento vertical.

La sub-rasante es la lnea de referencia que define el alineamiento vertical. Su posicin depende principalmente de la topografa de la zona atravesada, pero se deben considerar los siguientes factores: En terrenos planos, la altura de la sub-rasante es regulada generalmente por el drenaje. En terrenos lomero, se adoptan sub-rasantes onduladas, convenientes en la operacin de los vehculos como en costos. En terrenos montaosos, la sub-rasante es controlada por las restricciones y condiciones de la topografa. Debe darse preferencia a una sub-rasante con suave con cambios graduales. Los valores de diseo son la pendiente mxima y a longitud critica. Debe evitarse vado formados por curvas verticales muy cortas, por seguridad y esttica. 115

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Evitar dos curvas sucesivas separadas por una tangente vertical corta. Un perfil escalonado es preferible a una sola pendiente sostenida, porque permite aprovechar el aumento de velocidad previo al ascenso. Si es imposible evitar largas pendientes uniformes, se debe tomar en cuenta un carril para camiones pesados. Los carriles auxiliares de acceso se deben ser considerados en donde la longitud critica de la pendiente esta excedida y donde el vol. Horario del proyecto exceda el 20% en carreteras de dos carriles, en caso de ms carriles el 30%. En caso de pendientes escalonadas o largas pendientes uniformes, deber disponerse a poner las pendientes ms fuertes al iniciar el ascenso.

1.11.5.7

Peatn

Las dimensiones del peatn para el adecuado diseo de baquetas, en el hombre adulto es de 525mm de ancho y 330mm de espesor, pero para efectos de diseo se considera una elipse de 600mm de ancho y 450mm de espesor. El peatn camina a una velocidad de 08 a 1.8 m/s, siendo el promedio 1.2 m/s. Se considera que la separacin entre peatn es de un paso, puede variar por obstculos como puestos de revistas, parqumetros, etc. Considerar la siguiente tabla para el diseo de espacios de circulacin. 12 m por persona De 4 a 12m persona De 2 a 4 m persona De 1.5 a 2m persona De 0.5 a 1.5m persona 116 En amplio espacio libre para circulacin. por El peatn esta consiente de la presencia de otros peatones. por Los peatones tienen que hacer cambios menores de velocidad y de direccin en su circulacin. por Se restringe la velocidad y rebase a otras personas. por Dificulta la circulacin y con frecuencia hay contacto y empujones con otros peatones.

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El ancho mnimo libre de la baqueta es de 0.60 m para una persona, se amplia en ese mltiplo de pendiendo de la circulacin peatonal. Este espacio debe quedar libre de obstculos. Las franjas de cruce peatonal debern ser mnimo de 3m, si la vialidad es de 4 o 6 carriles deber tener un pequeo camelln al centro de mnimo 0.60m que sirva de proteccin al peatn.

1.11.5.8

Caractersticas de las vialidades

Primaria o avenida urbana Funcin: Sistema de arterias principales que estructuran funcionalmente a toda la ciudad. Velocidad: 60 Km./h. Espaciamiento: 1 a 2 Km. dependiendo de la escala de la ciudad. Observaciones: Requiere carriles para dar vuelta a la izquierda, por lo que debe tener un camelln central de mnimo 2.40 m. el carril derecho es de lenta velocidad, generalmente para autobuses y la banqueta amplia permite el remetimiento para las paradas de autobuses. Derecho de va: 16 a 28 m Ancho de carril: 3.00 m de alta velocidad (3.20 m para permitir la circulacin fluida de autobuses).

Seccin tipo con vuelta a la izquierda

Seccin tipo sin vuelta a la izquierda

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Vialidad secundaria o colectora. Funcin: arterias interiores colectoras de cada zona o distrito de la ciudad. Velocidad: 40 Km./h. Espaciamiento: 0.5 a 1 Km. dependiendo de la escala de la ciudad. Observaciones: Calles por la circula el transporte pblico local dentro de las colonias y barrios, de mediano a cortos recorridos. Derecho de va: 12 a 16 m Ancho de carril: 3.00 m de alta velocidad (3.20 m para permitir la circulacin fluida de autobuses, camiones repartidores y de servicio).

Seccin tipo con vuelta a la izquierda

Seccin tipo sin vuelta a la izquierda

1.11.5.9

Caractersticas de Calle local o de penetracin

Funcin: dar acceso a viviendas. Velocidad: 20 Km./h. Espaciamiento: 40 a 150 m. Observaciones: Propiciar solo el transito local y evitar el transito de paso ya que con frecuencia las calles son utilizadas como reas de juegos por nios o de reunin de los vecinos. Derecho de va: 8 a 12 m Ancho de carril: mnimo de 2.70 m. es recomendable 3.00m.

Seccin tipo de 2 sentidos

Seccin tipo 1 sentido

1.11.5.10 118

Elementos de la estructura vial

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Ancho de carriles V. Primaria y Secundaria: 3.50 m. mnimo. V. locales: 3.00 si se justifica. Ancho mnimo de carril de estacionamiento: En zona urbana ser de 2.50 m. En zonas Industriales y comerciales: 3.00 m. En zona escolar: 3.00 m.

Ancho de acotamiento: Acotamiento derecho: 2.50 a 3.00 m. para todas la vialidades. Acotamiento izquierdo: 0.50 a 1.00 m. en autopistas. 0.20 a 1.00 m. si se utiliza barrera central en vialidades secundaria y primarias, no autopistas Carril de ascenso para vehculos lentos. Depende del estudio particular de transito. Carriles de incorporacin y desincorporacin. De acuerdo al proyecto y el estudio. Fajas separadoras. De anchura variable limitadas a las guarniciones que se construyen central o lateralmente para separar el transito de vehculos. Faja Separadora central: V. Primaria: 4.50 m. Puentes: 1.50 m. mnimo. V. Secundaria: 0.60 m. mnimo. Con vuelta a la izquierda: 4.50 m. mnimo. Con divisin barrera tipo central: 1.20 m. y dispositivos reflejantes. Faja Separadora Lateral: Para dividir los carriles de alta y baja velocidad. Ser de 4.50 m. mnimo y complementarla con dispositivos especiales que garanticen a seguridad. Isletas. Sirven para disminuir conflictos de intersecciones y de seguridad para el peatn. Cunetas. Ancho mnimo de 1.00 m. 119

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Talud Interno de la cuneta: Cuneta triangular tipo deber ser 3:1 Cuneta trapecial tipo ser de 2:1 Talud Externo de cuneta. Trapezoidal o triangular ser de 1.5 : 1 Terrapln: Generalmente es de 1.5 : 1, pudiendo tener una pendiente diferente de acuerdo a los estudios hechos.

1.11.5.11 Elementos de Diseo Valor deseable

Valor mnimo Ancho de camellones centrales Con retornos en U, permitidos Vehculo de proyecto DE610 Vehculo de proyecto DE1220 Vehculo de proyecto DE1525 Sin retornos, con vueltas Izquierdas Sin retornos y vueltas Pendiente de bombeo Concreto hidrulico y 16.0 m 15.0 m 18.0 m 3.7 m 0.5 m

20.0 m 18.0 m 21.0 m 4.0 m 1.0 m

asfaltico Tratamiento y riego de sello Revestimiento de grava Espacio libre lateral De todo tipo de obstculo fsico o visual De obstculos con dimetro >10 cm

1.5 a 2.0 2.0 a 2.5 3.0 a 4.0

0.5 m 6.0 m

0.7 m 10.0 m

120

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Banquetas

Guarniciones Verticales para separar el arroyo de circulacin vehicular de la banqueta. Topes Los topes son solo para ser usados como control de velocidades en vialidades locales, para vialidades primarias, secundarias y colectoras, su utilizacin se limitar slo a aquellos casos especiales en los cuales se justifica mediante un anlisis o estudio de Ingeniera de Trnsito validado por la Autoridad Correspondiente, que no es aplicable otra solucin vial. El propsito de un tope no es llevar al vehculo a un alto total, sino a una reduccin de la velocidad a entre 5 y 10 km/hr. Boyas metlicas. Con una altura mxima de 6 cm, las boyas mayores de 6 cm no se utilizarn para topes, nicamente se permitirn para canalizaciones del trnsito. Pintura en topes Debern de pintarse utilizando franjas de color trfico blanco y amarillo, con un ancho de 40 cm cada una y trazadas a 45 grados, para hacer visible de su existencia a los automovilistas. En ambos extremos del tope se dejar una abertura de 40 cm de separacin de las banquetas para permitir el paso del agua. En calles pluviales no debern obstruir o dificultar el flujo del agua. 121

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Cruces peatonales En esquinas y cruces peatonales hay una gran interrupcin del trnsito peatonal, por lo que la banqueta deber procurar suficiente superficie de almacenaje de peatones parados que van a cruzar, para no interrumpir la circulacin de aquellos peatones que van de paso. Es recomendable que las franjas ralladas pintadas sobre el pavimento (que indique el cruce peatonal en las intersecciones viales) sean de por lo menos 3.00 mts de ancho, para facilitar el cruce en dos sentidos de peatones.

Parada de autobs El transporte pblico es la ms importante modalidad de desplazamiento masivo terrestre. Los siguientes son los criterios comnmente aceptados en el diseo de paradas. Minimo Caseta de parada Plataforma donde peaton aborda el Recomendab le

autobus Largo de la caseta Cupo de banca Anden de parada de autobus Longitu d Ancho Espaciamiento de parada

1.50 m 0.30 m2 6 personas

1.80 m 0.50 m2

6.60 m 3.00 m

7.80 m 3.60 m 200 a mts

400

1.11.5.12 Estacionamiento

122

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El tipo de estacionamiento que se utilizar en la va pblica ser en paralelo a la guarnicin, ya que el estacionamiento en ngulo (batera) tiende a disminuir la capacidad de la vialidad, tanto por el espacio ocupado como por los movimientos y maniobras para estacionarse, lo cual representa un mayor riesgo de accidentes por la falta de visibilidad, especialmente en la maniobra de salida. Dimensiones para cajn de estacionamiento Largo Ancho Mnimo 6.00 m 2.50 m

Las banquetas debern tener en las esquinas un radio mnimo de 3.80 m. para que el automvil pueda dar vuelta con facilidad. 1.11.6 PAVIMENTOS 1.11.6.1 Introduccin

Se define como la capa o conjunto de capas de materiales apropiados comprendido entre el nivel superior de terraceras y la superficie de rodamiento. El pavimento es la superestructura de la obra vial que hace posible el trnsito expedito de los vehculos con la comodidad, seguridad y economa previstos en el proyecto. La estructura del pavimento es la disposicin de los elementos que lo constituyen, as como las caractersticas de los materiales empleados en su construccin, que pueden estar 123

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formados por una sola capa, o ms comnmente por varias y a su vez dichas capas pueden ser de materiales naturales seleccionados, sometidos a diversos tratamientos. La superficie de rodamiento de un pavimento puede ser una carpeta asfltica, una losa de concreto hidrulico, o estar formada por acumulaciones de materiales ptreos compactados.

1.11.6.2

Clasificacin

Los pavimentos se clasifican segn el comportamiento de los materiales que los forman en dos tipos: 1. PAVIMENTOS RIGIDOS. Estar constituido por una losa de concreto hidrulico apoyada sobre una base hidrulica de espesor mnimo indicada en el proyecto. poseen una resistencia considerable a la flexin y en que son afectados grandemente por los cambios de temperatura.

2.

PAVIMENTOS FLEXIBLES. Los pavimentos flexibles estarn constituidos por capas denominadas sub-rasante, sobras, base y carpeta asfltica; pudiendo eliminar la capa de sub-base, siempre y cuando el material de la sub-rasante rena las caractersticas mecnicas que lo permitan. La diferencia estructural con el pavimento rgido, estriba en que los pavimentos flexibles presentan muy poca resistencia a la flexin.

124

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para cualquier duda se consultaran las Normas Tcnicas de Proyecto y Construccin para Obras de Vialidades del Estado de Baja California, Capitulo 2.3.09 Normas tcnicas para el Diseo de Pavimentos . En este capitulo se describen los conceptos bsicos de pavimentos, su aplicacin, proceso constructivo y sus restricciones. 1.11.6.3 Materiales aplicables en los pavimentos

Los pavimentos pueden ser de diferentes materiales los mas comunes son: adoquines, terrazo, concreto hidrulico, concreto estampado, empedrado y carpeta asfltica. 1.11.7 PROYECTO DE INSTALACIONES PARA PERSONAS CON DISCAPACIDAD. 1.11.7.1 Requerimientos para el libre trnsito en la va pblica

La superficie de banquetas y las reas de las calzadas destinadas al trnsito peatonal y/o de personas con discapacidad debern estar libres de obstculos de cualquier tipo, como excavaciones. En aquellos lugares en los cuales los resultados de estudios referentes al trnsito peatonal y de personas con discapacidad lo justifiquen, se debern implementar los dispositivos especiales que se requieran, tales como semforos con sonido, indicaciones luminosas, seales o indicaciones en alto relieve o con colores 125 por ejemplo objetos, desniveles, perforaciones y

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contrastantes, indicaciones tctiles o diferencias de textura en pisos, sistema Braille en seales. Cuando la interseccin entre la acera y los cruces estn al mismo nivel, es decir no requieren de rampas de acceso, se debern colocar seales tctiles de advertencia claramente visible y palpable. Cuando se requiera de rampas, se deber colocar una franja de 20 cm de ancho al final entre la rampa y el concreto texturizado, para su fcil deteccin por personas invidentes y dbiles visuales. Los camellones deben contar con un cruce al nivel de la vialidad, alineado con las rampas de las banquetas y el cruce peatonal. 1.11.7.2 Rampas

El ancho mnimo de las rampas para personas con discapacidad deber ser de 1.20 m, La pendiente mxima de rampas para personas con discapacidad ser de 8.33% debiendo tener bordes laterales con altura de 5 cm y cuando se requiera de accesibilidad autosuficiente, la pendiente mxima deber ser del 6.67%. Rampas en banquetas. Debern proporcionar un trnsito fluido, libre de cambios abruptos y la superficie del piso deber tener acabado antiderrapante. Rampas en edificaciones. Son elementos para facilitar el acceso y el trnsito de las personas con discapacidad, desde el acceso principal por la va pblica y/o del estacionamiento, hasta el nivel donde se lleve a cabo el trabajo o se preste el servicio, segn sean las funciones que se desempean en el edificio correspondiente. Rampa peatonal: Mo mayor de 12.5 %, siempre y cuando no forme parte de la trayectoria de accesibilidad para personas con discapacidad.

126

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Las rampas que tengan pendiente mayor de 6.67% debern tener un descanso al arranque y al final y un descanso intermedio a cada 1.50 m de altura; la longitud del descanso ser igual al ancho requerido de la rampa. Las rampas con pendiente mayor al 6.67%, debern tener barandales a una altura de 90 cm y con un dimetro de 4 a 5 cm, ubicados a sus lados o al centro de stas; con un pasamanos adicional a 15 cm debajo del principal; excepto cuando se cuente con mobiliario fijo. Deber haber una separacin libre de 4 cm con respecto al paramento en que se encuentren instalados y no deber girar o tener movimiento. 1.11.8 Dispositivos de control del trnsito En este apartado solo se dar una breve introduccin al tema debido a su extensin y las mltiples soluciones que se podran utilizarse en el proyecto. Se podr consultar directamente la norma: NOM-034-SCT2-2003 Sealamiento Horizontal y Vertical de Carreteras y Vialidades Urbanas y la carpeta con el Manual de dispositivos de SCT las cuales sern anexadas de manera digital para este documento. 1.11.8.1 Dispositivos generales

Los dispositivos de control del trnsito son smbolos, marcas, letreros y objetos con caractersticas y dimensiones especficas que se colocan estratgicamente de acuerdo con normas establecidas, dentro del Derecho de Va de una vialidad para regular y dirigir el trnsito en las vialidades. Los materiales con los que se fabrican los dispositivos de control del trnsito, debern cumplir con lo que especifique o indique la Autoridad Correspondiente y de acuerdo con los requisitos establecidos en las Normas Tcnicas. Se deber evitar que tanto la seal como su soporte, el Derecho de Va de la vialidad o el espacio frente a las seales u otros dispositivos, sean usados con anuncios comerciales o de otro tipo. Ningn particular podr colocar o disponer de seales u

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otros dispositivos, salvo en caso de autorizacin de la Autoridad Correspondiente, previa justificacin y estableciendo las condiciones particulares para cada caso.

1.11.8.2

Sealamiento

Conjunto integrado de marcas y seales que indican la geometra de las carreteras y vialidades urbanas, as como sus bifurcaciones, cruces y pasos a nivel; previenen sobre la existencia de algn peligro potencial en el camino y su naturaleza; regulan el trnsito indicando las limitaciones fsicas o prohibiciones reglamentarias que restringen el uso de esas vas pblicas; denotan los elementos estructurales que estn instalados dentro del derecho de va; y sirven de gua a los usuarios a lo largo de sus itinerarios. Se clasifica en: 1. Sealamiento horizontal. Es el conjunto de marcas que se pintan o colocan sobre el pavimento, guarniciones y estructuras, con el propsito de delinear las caractersticas geomtricas de las carreteras y vialidades urbanas, y denotar todos aquellos elementos estructurales que estn instalados dentro del derecho de va, para regular y canalizar el trnsito de vehculos y peatones, as como proporcionar informacin a los usuarios. Estas marcas son rayas, smbolos, leyendas o dispositivos. 2. Sealamiento vertical. Es el conjunto de seales en tableros fijados en postes, marcos y otras estructuras, integradas con leyendas y smbolos. Segn su propsito, las seales son preventivas, restrictivas, informativas, tursticas y de servicios y diversas.

128

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1.11.8.3

Marcas en el pavimento.

Se pintan o se colocan sobre el pavimento para regular y canalizar el trnsito de vehculos y peatones. Deben ser de color retrorreflejante, blanco o amarillo, segn su funcin, y cuando el pavimento por su color no proporcione el suficiente contraste con las marcas, se recomienda delinearlas en todo su contorno, con franjas de cinco (5) centmetros de ancho de color negro. Los colores blanco y amarillo deben estar dentro del rea correspondiente definida por las coordenadas cromticas. Las marcas en el pavimento son: Raya separadora de sentidos de circulacin (M-1) Raya separadora de carriles (M-2) Raya en la orilla del arroyo vial (M-3) Raya gua en zonas de transicin (M-4) Rayas canalizadoras (M-5) Raya de alto (M-6) Rayas para cruce de peatones (M-7) Rayas, smbolos y letras para cruce de ferrocarril (M-8) Rayas con espaciamiento logartmico (M-9) Marcas para estacionamiento (M-10) Rayas, smbolos y leyendas para regular el uso de carriles (M-11) Marcas en guarniciones (M-12) Marcas en estructuras y objetos adyacentes a la superficie de rodadura (M-13) Marcas para delimitar ciclo vas (M-14) Marcas temporales (M-15) Botones retrorreflejantes, delimitadores y botones. 129

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1.11.9 Especificaciones tcnicas del sistema de iluminacin pblica El tipo de suministro de voltaje, ser en alta tensin e instalacin de la Comisin Federal de Electricidad. La iluminacin se har conforme al ancho de la vialidad y a la distancia interpostal, conforme a las siguientes reglas:

De acuerdo a la altura del poste, se seleccionara el tipo de luminaria conforme a las siguientes especificaciones:

El tendido de la alimentacin ser subterrneo, considerando la construccin de registros auxiliares, con canalizacin apropiada para la carga a instalar, de acuerdo a la Norma Oficial Mexicana NOM-001 SEMIP-1994, relativa a instalaciones destinadas al suministro y uso de la energa elctrica. La cimentacin del poste metlico, tendr forma de pirmide truncada del nivel de la banqueta hacia abajo y la dimensin ser de acuerdo a la altura de montaje de la luminaria.

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La luminaria propuesta, ser del tipo OV horizontal, con balastro autorregulado de Vapor de Alta Presin. Alto Factor de Potencia y foco de vapor de sodio alta presin, que cumpla con la Norma Oficial Mexicana.3

1.11.10 Drenaje pluvial urbano y canales hidrulicos

1.11.10.1 Introduccin Se conoce como drenaje pluvial al sistema de drenaje que conduce el agua de lluvia a lugares donde se organiza su aprovechamiento o desembocadura. Un sistema de drenaje urbano debe estar dirigido principalmente a dos objetivos: uno bsico y otro complementario. El bsico es disminuir al mximo los daos que las aguas de lluvia pueden ocasionar a la ciudadana y las edificaciones en el entorno urbano. Por otro lado lo complementario es garantizar el normal desenvolvimiento de la vida diaria en las ciudades, permitiendo as un apropiado trfico de personas y vehculos durante la ocurrencia de las lluvias. 1.11.10.2 Canales hidrulicos La descripcin del comportamiento hidrulico de los canales es una parte fundamental de la hidrulica y su diseo pertenece al campo de la ingeniera hidrulica, una de las especialidades de la ingeniera civil. Esquema general de un canal

3 FUENTE: REGLAMENTO DE ALUMBRADO PUBLICO PARA EL MUNICIPIO DE GONZALEZ TAMAULIPAS, ART 8-11

131

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Relacion ancho de fondo a la profundidad canales pequeos canales con capacidad de 280 m3/ seg. Taludes talud interior de un canal canales de tierra en condiciones ordinarias

2:1 8:1

1:5:1 2:1

1.11.10.3 Clasificacin de canales hidrulicos Existen varios criterios y sistemas de clasificacin de canales, segn su uso pueden ser canales de riego, de drenaje pluvial, de desage, etc; segn el material con el que esta construido se clasifican en canales no revestidos y canales revestidos. Los canales revestidos son canales ms elaborados, dentro de los cuales podemos mencionar: De membrana: Plsticos y bentonita Superficie dura: Concreto de cemento portland, mortero neumtico, concreto asfaltico, asfalto prefabricado expuesto, tabique, piedra, plstico, suelo cemento precolado, De tierra: revestimiento grueso de tierra compactada, revestimiento delgado de tierra compactada, tierra suelta colocada y mezclas de tierra con bentonita. 1.11.11 Areas Verdes- Imagen Urbana 1.11.11.1 Introduccin Nuestra Ciudad confronta cada da un mayor deterioro ambiental, derivado de sus intensas actividades econmicas, sociales y polticas. Ante esta situacin, es cada vez ms urgente determinar mejores estrategias para amortiguar este deterioro, en aras de 132 y concreto

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la sustentabilidad de la Ciudad de La Paz y el mejoramiento de la calidad de vida de sus habitantes. Como parte de esas estrategias, se encuentran la creacin y conservacin de las reas verdes urbanas. Estos espacios son indispensables por los mltiples servicios ambientales y sociales que prestan dentro del ambiente urbano. Entre los servicios ambientales que las reas verdes urbanas prestan a la Ciudad tenemos: la captacin de agua pluvial hacia los mantos acuferos; la generacin de oxgeno; la disminucin de los niveles de contaminantes en el aire; la disminucin de los efectos de las llamadas islas de calor; el amortiguamiento de los niveles de ruido; la disminucin de la erosin del suelo; adems de representar sitios de refugio, proteccin y alimentacin de fauna silvestre; entre los ms importantes.

En cuanto a los servicios sociales, las reas verdes urbanas representan los espacios favoritos para el esparcimiento, recreacin y deporte de sus habitantes, adems del realce de la imagen urbana, haciendo de ella una ciudad ms agradable y con una identidad propia. 1.11.11.2 Generalidades y sugerencias Se han tomado especificaciones y normas para la reforestacin de reas verdes del Reglamento de parques y jardines para el municipio de La Paz, B. C. S. Artculo 8.- Para el debido mantenimiento de las reas verdes de los parques y jardines de propiedad municipal y zonas habitacionales, se deber contar con los hidrantes necesarios para tal fin, a cargo del sistema de agua potable. Artculo 9.- Queda estrictamente prohibido utilizar alambres de pas para proteger zonas jardinadas de banquetas, parques, camellones y, en general, reas verdes ubicadas dentro de los poblados del Municipio. Queda igualmente prohibido plantar cactus, magueyes, abrojos y en general plantas punzo cortantes, venenosas o txicas en los parques, jardineras de las banquetas, reas peatonales, camellones y servidumbres. 133

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Artculo 10.- Queda estrictamente prohibida la instalacin de anuncios y todo tipo de negocios particulares en camellones, as como en las superficies de jardines destinadas a las plantas. Artculo 25.- La plantacin de rboles, arbustos, plantas de ornato o pasto deber adecuarse a las especies que puedan adaptarse a los espacios fsicos existentes y armonicen con el entorno visual del lugar. Si se realiza por particulares, stos debern recabar previamente la autorizacin de la Coordinacin. Artculo 27.- Las especies consideradas adecuadas para los diferentes anchos de franjas de tierra que se listan a continuacin, estarn sujetas a las modalidades, variaciones y ampliaciones que considere la Coordinacin, previa consulta al Comit de Vigilancia, acorde a la arquitectura, al paisaje y a la calle, servidumbre, plaza, parque o jardn. Cuadro obtenido del PDU en el cual se muestran las alternativas mas viables de vegetacin para la ciudad de La Paz.

1.11.11.3 Franjas de tierra de 30 a 40 cm. 134

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Para franjas de tierra de 30 a 40 centmetros de ancho por 60 centmetros de largo como mnimo, son adecuadas las siguientes especies: guayabo, obelisco, palo de arco, pasto de toda variedad, rosal de toda variedad y trueno. 1.11.11.4 Franja de tierra de 40 a 75 cm. Para franjas de tierra de 40 a 75 centmetros de ancho por 90 centmetros de largo como mnimo, son adecuadas adems de las especies mencionadas en la fraccin anterior, las siguientes: almendro, benjamina, buganvilia, ctricos de toda variedad, granado y magnolia. 1.11.11.5 Franjas de tierra de 1.20 a 2 metros. Para franjas de tierra de 1.20 a 2 metros de ancho por 2.40 metros de largo como mnimo, son adecuadas adems de las especies mencionadas en las fracciones anteriores, las siguientes: acacia, aguacate, anona, pino, paraso, roble y tabachn. 1.11.11.6 Para espacios abiertos Las siguientes especies adems de las mencionadas en las fracciones anteriores, son adecuadas bsicamente para espacios abiertos, sin construcciones, pavimentos ni instalaciones cercanas: eucalipto, hule, laurel de la india y pirl. 1.11.11.7 Otras alternativas Otras alternativas de plantas propuestas que no marca el PDU pero que se utilizan a menudo en el estado son: plumera rubra, buganvilia arbusto y arrayan o mirtos. ceiba, ciprs, ciruelo, colorn, fresno, guamchil, jacaranda, mango, olivo, palmera de toda variedad, palo verde,

1.11.12 Mobiliario Urbano 1.11.12.1 Introduccin El siguiente apartado tiene como objetivo hacer mencin de la variedad de mobiliario urbano que se pretende considerar y utilizar en el proyecto, dicho mobiliario tiene la caracterstica de ser desmontable, y/o semi-desmontable es decir que cuenta con la facilidad de ser movido y puesto nuevamente sin algn esfuerzo extraordinario. Se 135

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muestran el diseo del mobiliario y la utilizacin en el espacio pblico, sus caractersticas y usos y como se sirven de l los usuarios. En la primera parte se muestra mobiliario para espacios pblicos, como bancas, cestos de basura, mesas mltiples, as como mobiliario del tipo ecolgico. Seguido por juegos de carcter infantil tales como tubulares y muelles, con su respectiva descripcin. De igual manera se incluye mobiliario apto para un gimnasio al aire libre, as como deportes extremos como; skate y bicicross, adems de una opcin de una cancha de usos mltiples, sin duda buenas opciones a considerar a la hora de realizar espacios recreativos. 1.11.12.2 Bancas De acero, instalacin mediante tornillos de fijacin al suelo, de dimensiones variables.

Bancas

de

acero

madera.

Removibles. Bancas ecolgicas.

1.11.12.3 Mesas 136

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1.11.12.4 Cestos de Basura

1.11.12.5 Juegos tubulares Se fabrican en polietileno de alta densidad (HDPE). El polietileno es un material totalmente reciclable, con una garanta de 10 aos. De alta resistencia a los factores ambientales, lmina perforada que evita acumulacin de agua.

137

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1.11.12.6 Gimnasios al aire libre Un concepto nuevo, los cules ya son una tendencia mundial, pensados para acondicionar espacios pblicos:

reas verdes Plazas pblicas Jardines Parques

1.11.12.7 Deportes extremos Formados por tubos cuadrados macizos de acero laminado con patas ajustables para nivelarse al suelo. El material de la superficie es de fibra de vidrio, resistente a los rayos

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UVA, condiciones climticas extremas y agentes qumicos. La fijacin de estas rampas es por su propio peso. Cuerpo de acero inoxidable, fijacin mediante 4 pernos de expansin.

Postes de madera laminada de pino escandinavo tratada. Fijacin: cimentado con concreto.

1.11.12.8 Alumbrado publico

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1.11.12.9 Conclusin. Para la propuesta de ordenamiento fsico y encauzamiento del arroyo El cajoncito, debido a su diseo original (obra de proteccin), se partir de crear una propuesta que siga garantizando su buen funcionamiento. De acuerdo a las normas y a los lineamientos de CNA y SCT as como el diagnostico y el anlisis realizado a la zona de estudio, nos atrevemos a proponer revestir el cauce del arroyo dndole el uso de vialidad de acceso controlado en su lecho bajo, un par vial en las corona, y puentes vehiculares y peatonales que permitan continuidad en el proyecto. Los lineamientos a tomar en este estarn lo ms alejado de los valores mnimos que marca la normativa, con la finalidad de garantizar en mayor medida la seguridad del conductor y del peatn, as como al usuario de las areas que se proponen contiguas al par vial. La propuesta de mobiliario urbano para este proyecto buscara minimizar el costo me mantenimiento, evitando hacer uso de madera. Se procurara que los espacios tengan el equipamiento necesario para que el usuario aproveche al mximo el entorno y conserve las reas lo mas limpias posibles. Las reas verdes y jarninadas, se propondrn con vegetacin de preferencia de la regin, con la finalidad de no generar un alto consumo en el suministro de agua, de lo contrario la carencia del recurso y el mantenimiento de las areas, ser alto e insuficiente y con el paso del tiempo se perder toda vegetacin, como ha ocurrido en algunas zonas de la ciudad. Se evitara el uso de arboles que tengan races superficiales con la finalidad de prever el deterioro de los pavimentos a futuro. La iluminacin en la va pblica se propondr de acuerdo a los lineamientos, tomando en cuenta la zona y la distancia interpostal ser no mayor a 29 m. Se utilizaran lmparas a lo largo de todo el recorrido y preferentemente en reas que puedan ser

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puntos de reunin de pandillas y propicien el vandalismo, las lmparas podrn ser tipo T, bandera o ltigo.

Cualquier duda que pudiera presentarse respecto a las especificaciones tcnicas del proyecto, podr ser aclarada consultando el Anexo digital de los Marcos Tcnico y Legal, en donde se encuentran completas todas las normas, reglamentos y lineamientos mencionados anteriormente.

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1.12

NECESIDADES DE LA CIUDAD

Esta propuesta pretende contribuir a mejorar el nivel de vida de sus habitantes cubriendo sus necesidades de espacios recreativos que beneficien a la sociedad y se genere un impulso econmico debido a los efectos externos que producir el desarrollo. Se organiz una primera etapa de consulta ciudadana, la cual se dividi en distintas sesiones, en las que participaron organismos civiles y organismos pblicos vinculados con el tema (CONAGUA, SEMARNAT y PROFEPA) y una reunin final con los lderes de la colonia. Como resultado del anlisis realizado, se concluyo que tanto las colonias dentro del rea de estudio, como la ciudad, presentan necesidades de espacios de recreacin, activacin fsica, interaccin, y desarrollo cultural. Detectando las siguientes actividades a cubrir

Jugar Entretener Meditar Correr Caminar Patinar Escalar Saltar Pintar Dibujar 142

Bailar Cantar Interpretar Comer Leer Descansar Necesidades fisiolgicas Sentar Convivir

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1.13

ACTIVIDADES

1.13.1 Introduccin En el presente marco se muestran las posibles actividades que pudieran realizar los usuarios en el proyecto de ordenamiento fsico y encauzamiento del arroyo el cajoncito, estas actividades son el resultado de los estudios realizados en las colonias adyacentes al cauce. Las actividades que se generaron son recreativas, culturales y deportivas, y estas mismas han sido divididas para nios, jvenes, discapacitados, adultos, y adultos mayores. Dichas actividades nos sirven para crear las reas con las que contara el proyecto, estas son: o Deportivas o Culturales o Recreativas o reas Verdes 1.13.2 Actividades para nios Recreativas Juegos infantiles, Juegos de habilidad

Culturales

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Talleres de pintura y dibujo, Nmeros artsticos y festivales

Deportivas Ciclopistas

1.13.3 Actividades para jvenes Recreativas Juegos de mesa Caminatas

Culturales Talleres de guitarra y pintura

Deportivas Ciclopista Pintball Skateboarding Golfito Rapel

1.13.4 Actividades para discapacitados Recreativas Juegos de mesa

Culturales Talleres de pintura, manualidades, msica

1.13.5 Actividades para adultos Recreativas 144

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Caminatas Teatro y danza Juegos de mesa

Culturales Talleres de pintura, manualidades, msica

Deportivas Ciclopista Caminatas

1.13.6 Actividades para adultos mayores Recreativas Caminatas Baile de saln Juegos de mesa Manualidades

Culturales Talleres de manualidades Talleres de pintura

Deportivas Yoga Caminatas

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CAPTULO 2 ESTRATEGIAS
2.1 CONCEPTOS DE DISEO La idea principal del proyecto es crear un oasis urbano donde el visitante se puede aislar del bullicio y las presiones de la ciudad, sin salirse de ella, ofreciendo un lugar confortable en contraste con las altas temperaturas de la ciudad. 2.1.1 Objetivos Urbanos Canalizacin de aguas pluviales y obra de proteccin que atiendan a la necesidad y a la gravedad de los riesgos de inundacin de las viviendas ubicadas en el margen del arroyo. 2.1.2 Continuidad de la traza vial y vincular las zonas oriente-poniente de la ciudad de La Paz a travs de una va rpida, logrando en ella el mejor flujo vehicular. Integracin del cauce a la zona urbana a travs de reas de esparcimiento. Objetivos Espaciales Conseguir que el usuario permanezca en determinados espacios mediante reas sombreadas.

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Proporcionar confort al usuario dentro de los espacios por medio del diseo y ubicacin del mobiliario a lo largo del desarrollo. Propiciar la convivencia entre las personas que visiten el complejo mediante el diseo de espacios sociopetos. Generar la transparencia visual en los espacios con la utilizacin de tensoestructura. Garantizar seguridad al usuario a travs del manejo de texturas, iluminacin natural y artificial en todas las areas, as como el mayor apego a las normas que rigen los espacios pblicos y las vialidades.

2.1.3

Objetivos Formales Jerarquizar los accesos al complejo por medio de remates visuales en las diferentes avenidas principales. Brindar una identidad a la imagen urbana de la zona del cauce, otorgndole carcter distintivo del resto de la ciudad, siguiendo tendencias vanguardistas para la ciudad de La Paz a travs del uso de estructuras que reflejen lo tradicional, dndole un nuevo enfoque.

Generar la atraccin hacia los espacios por medio de la utilizacin de planos seriados, volmenes, estructuras de pared y planos elevados. Configurar los elementos arquitectnicos en el complejo mediante formas regulares e irregulares.

2.1.4 147

Objetivos Estructurales Organizar en forma lineal los espacios del desarrollo. Organizar los recorridos de manera lineal a travs de circulaciones mixtas. Marcar una pauta como principio ordenador de nuestros espacios por medio de lneas, planos y volmenes. Jerarquizar las diversas vialidades mediante su funcin.

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2.1.5 2.1.5.1

Objetivos por reas Vialidades

Dar continuidad al trnsito vehicular y peatonal, vinculando los extremos del cauce por medio de puentes. Dar jerarqua a vialidades, de acuerdo a su funcin y flujo vial, mediante sus dimensiones. Crear orden en las vialidades existentes a travs de su dimensionamiento y la sealizacin vial. Garantizar al mximo la seguridad del usuario. Lograr una integracin en el diseo de puentes y las reas contiguas a la vialidad, a travs del lenguaje arquitectnico.

2.1.5.2

reas verdes

Cautivar al usuario a travs del uso de espejos de agua y fuentes. Resguardar al usuario de agentes naturales a travs del manejo de tensoestructuras. Lograr una continuidad espacial para sealar el paso de un lugar a otro mediante la colocacin de vegetacin y remates visuales. Disear espacios que proporcionen serenidad al usuario mediante el uso de jardines temticos, uso de vegetacin aromtica y la utilizacin del agua.

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Producir la estimulacin del usuario mediante el uso de vegetacin que aporte diversas tonalidades en su floracin. Disimular el ruido emitido por el trnsito vehicular mediante el uso de barreras de vegetacin y el manejo del agua. Lograr que el usuario conserve la limpieza de las reas mediante la ubicacin de contenedores de basura. Conseguir la proteccin del usuario mediante el uso de barandales. reas culturales Hacer uso del agua y la luz, integrando fuentes en los caminamientos con sus chorros formando un bosque de agua con el murmullo de los surtidores, como el susurrar de las hojas, compitiendo con el trfico urbano y construyendo un lugar para el paseo y la conservacin. Posibilitar el desarrollo de actividades individuales mediante reas sombreadas con bancas y reas verdes para relajacin. Crear jardines que se extiendan de forma sinuosa a lo largo del trazado viario, Plantando rboles y matorrales que aminoren el ruido del trfico y proporcionen sombra a quienes frecuenten el lugar. Crear un entorno que entretenga a los visitantes animndoles a seguir su recorrido, sin ser solo un elemento decorativo, sino que pueda ser considerado como lugar de recreacin.

2.1.5.3

2.1.5.4

Areas Deportivas Generar la convivencia entre usuarios y espectadores mediante espacios sombreados, fuentes, gradas y bancas. Propiciar la atraccin de los usuarios por medio de deportes extremos como lo son los parques skate, gotcha y rapel.

2.1.5.5 149

reas Recreativas

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2.1.5.6

Lograr el entretenimiento de los usuarios mediante juegos infantiles. Brindar seguridad al usuario con texturas blandas y sin aristas, as como el manejo de los niveles en los pisos. Lograr espacios con mobiliario que representen opciones nuevas y diferentes para los usuarios. Lograr la convivencia en los usuarios con espacios y formas que caucen un efecto de armona. Brindar tranquilidad al usuario por medio del uso de vegetacin para lograr un espacio agradable. Lograr alegra mediante sensaciones por medio de los espacios y los colores. reas Comerciales Lograr limpieza visual a travs del manejo de materiales, acabados y gamas de colores. Lograr afluencia por parte de los usuarios a travs de un espacio abierto por ambos lados con movimiento lento en recorridos.

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2.2

ENCAUSAMIENTO-CONTINGENCIAS AMBIENTALES

La ciudad de La Paz, peridicamente, sufra problemas de inundaciones por el desbordamiento de los arroyos de El Cajoncito y El Piojillo, generalmente debido a la ocurrencia de ciclones que pasan por la zona. Por lo anterior se llev a cabo la construccin de obras de proteccin cuya finalidad era desviar la corriente del arroyo El Cajoncito hacia el arroyo El Piojillo. Actualmente el arroyo El Cajoncito cumple con su funcin de obra de proteccin, sin embargo en un futuro el escurrimiento calculado rebasar la capacidad actual del bordo, por lo anterior se propone una modificacin al cauce natural desde el Boulevard Forjadores de Sudcalifornia hasta la interseccin con el Boulevard Margarita Maza de Jurez con una seccin para un ancho de plantilla de 23 mts, un talud de 1.66:1 y una altura de 2.40 mts para una longitud total de 3.98 mts. En el lecho bajo del cauce y en los taludes se respet la seccin original de la obra de proteccin, considerando que el coeficiente de friccin del concreto es menor, se garantiza que al revestir la base y el talud del canal el tirante ser suficiente cuando se tenga un aumento en el gasto. Los taludes sern recubiertos de concreto en un 70% a partir del lecho inferior, mientras que el 30% de la parte superior estar recubierto con geomalla.

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2.40 3.98

0,30

0,20

2.3

ESTRATEGIA VIAL

Con base al diagnstico y el anlisis, la propuesta para una mejora vial es: VIALIDAD DE ACCESO RESTRINGIDO PAR VIAL PUENTES VEHICULARES PUENTES PEATONALES

Cubriendo la necesidad de: Encauzamiento de las aguas producto de las lluvias y falta de infiltracin. Vinculacin entre los extremos oriente y poniente de la ciudad Comunicacin entre los extremos de las coronas. Mejorar la accesibilidad de los habitantes de las colonias a sus viviendas. Garantizar la seguridad de los peatones y los conductores

La siguiente imagen muestra las estrategias viales segn el plan de desarrollo urbano de la ciudad de La Paz

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2.3.1

Vialidad de acceso controlado

Surge de la necesidad de garantizar la seguridad de los colonos evitando el sobre abasto de la obra de proteccin ya existente, debido a la falta de filtracin de aguas pluviales como consecuencia de asentamientos irregulares y deforestacin en las partes altas del arroyo. La necesidad de revestir el canal abre la posibilidad de un mayor aprovechamiento del cauce, creando una vialidad de acceso controlado que permita a los habitantes de la ciudad, comunicarse de una manera gil y rpida entre las zonas oriente y poniente. Para la elaboracin del proyecto se consultaron diversas fuentes bibliogrficas as como asesoras con las dependencias gubernamentales competentes. Se realiz el estudio topogrfico de la zona que permiti obtener datos importantes para el proyecto geomtrico de la vialidad. Caractersticas de la vialidad de acceso controlado

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El objetivo de esta vialidad es vincular las colonias ms alejadas con el centro de la ciudad, darle mayor movilidad al trnsito de la ciudad a travs de una va rpida. Para el proyecto se consideraron las caractersticas naturales del terreno as como la topografa, se hizo total apego al manual de proyectos geomtricos de vialidades y carreteras proporcionado por la SCT. El proyecto contempla pasos a desnivel, los cuales se expondrn ms adelante. Velocidad del proyecto: 70 km/h Tipo de vehculo: Vehculos ligeros (automviles y camionetas). Observaciones: Acceso restringido hacia vas primarias, pasos a desnivel con accesos espaciados, calles laterales de servicio, sin estacionamiento lateral. Nmero de carriles de circulacin: 4 Seccin tipo de va de acceso controlado:

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Para los accesos restringidos a otras vialidades, se utilizara el carril de acotamiento y parte de la cuneta para ampliar a 3.60 mts el carril de aceleracin y desaceleracin. Para el diseo geomtrico se apeg al manual de la SCT

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2.3.2

Par vial

Se proyect un par vial en las coronas del cauce, este servir para dar acceso a los habitantes de la colonia y a la va rpida. 156

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Por la proximidad del par vial con el desarrollo de las reas pblicas que se encuentran en las coronas, el proyecto busca no solo tener una funcin optima como vialidad, sino garantizar la seguridad de los usuarios a travs de dispositivos de trnsito, tomando en cuenta al conductor, al peatn y a los discapacitados. Dentro de las caractersticas de esta vialidad se necesita contemplar no solo vehculos ligeros sino tambin a los pesados como el transporte pblico, los de servicio de recoleccin de basura, gas, etc. Los carriles de circulacin se harn de concreto hidrulico para garantizar la durabilidad, se tom en cuenta las paradas de autobuses de acuerdo a los lineamientos, as como las entradas a cocheras y estacionamiento, se vio necesidad de muros de contencin que impidan la entrada de escurrimientos pluviales a las viviendas y se realiz una propuesta de reordenamiento en algunas de las vialidades existentes con la finalidad de asegurar la viabilidad del proyecto, esto se hizo por medio de cambio de sentido de algunas vialidades que presentaban problemas de congestionamiento vehicular y accidentes automovilsticos, se modificaron algunas de las secciones ya existentes, entre otras cosas. Caractersticas del par vial: Velocidad del proyecto: 40 km/hr. Tipo de vehculo: ligeros y pesados.

Seccin tipo:

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Carril de circulacin, carril de estacionamiento, ambos de 3 m, se tendr un bombeo hacia el cauce del arroyo, para drenar las aguas pluviales a la cuneta de la va rpida. En las esquinas se tiene un aumento en las banquetas para dar paso a los peatones. Las rampas para discapacitados llevan una pendiente mxima de 7%. Se busca garantizar la visibilidad de la vialidad, para evitar riesgos para el transente.

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2.3.3

Puentes Vehiculares

Debido a las caractersticas del terreno y a los criterios de la va de acceso controlado, es necesario vincular ambas coronas a travs de puentes vehiculares, estos puentes debern tener un galibo de 5.50 mts. Las rampas de los puentes son de 6% para garantizar el flujo vehicular continuo, existentes de las coronas. Se proyectaron 4 puentes vehiculares, su ubicacin se debi a la jerarqua de las vialidades existentes, las necesidades y a usos y costumbre de los habitantes de la ciudad, se respet el espaciamiento de puentes, mnimo y mximo, que marca SCT. se harn modificaciones a las secciones

El los 2.7 km se ubicaron los 4 puentes. Las secciones y el proceso constructivo varan dependiendo del diseo, en todos se mantiene una constante en el diseo, seguridad y vanguardia, los elementos repetitivos con tensores y elementos verticales.

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2.3.3.1

Puente Vehicular Blvd. Forjadores de Sudcalifornia

Actualmente el boulevard cuenta con un puente, el cual tiene un galibo de 2.50 mts., este puente se sustituir por un puente que permita el paso de vehculos, la altura de los vehculos permisible en el proyecto es de 2.40 m mximo, se debe considerar 5.50m, como mnimo, para evitar accidentes debido a la violacin de la altura mxima y se debe considerar la disminucin del galibo por posible reencarpetado de la vialidad. Este es uno de los puentes con mayor afluencia debido a la importancia que tiene el boulevard para la ciudad.

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Caractersticas tcnicas: el proyecto de este puente consiste en una estructura a base de vigas AASHTO, los elementos verticales sern nicamente estticos.

Las vialidades sern de concreto hidrulico. Para respetar dichos lineamientos se empez por crear rampas con una pendiente mxima de 6% en las vialidades circundantes, se realiz un diagrama de movimientos para poder crear alternativas que garanticen el funcionamiento de las vialidades y el fcil acceso a las viviendas adyacentes. En esta seccin del proyecto se ubican accesos a la vialidad en el cauce del arroyo. La seccin de este puente corresponde a una seccin de una vialidad principal. Carril de circulacin: 3.50 m. Camelln: 2.00 m. promedio. 4 carriles

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El acceso al puente peatonal es por medio de rampas, las cuales tiene un desarrollo adecuado, respetando el 7%. Conceptos de diseo: El concepto de diseo para todos los puentes, es seguridad y vanguardia. Los elementos repetitivos en todos los puentes son las estructuras verticales a base de materiales como acero, aluminio, tensores y el manejo del color. El elemento de mayor peso visual es la estructura que se ubica al centro del puente. La escultura representa una biznaga, caracterstica de la vegetacin del estado. 162

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2.3.3.2

Puente Vehicular Blvd. 5 de febrero

Se respet como mximo 1 km de espaciamiento ntrelos dos puentes. Se escogi este segundo punto, debido a la jerarqua de la vialidad y a la gran afluencia vehicular. Actualmente existe un vado que representa un peligro latente para todo usuario, este tipo de pasos, no es recomendable, no solo por la interrupcin de la circulacin en pocas de lluvias, sino por los accidentes que provoca la falta de visibilidad.

Caractersticas tcnicas: el proyecto de este puente consiste en una estructura a base de vigas AASHTO, la longitud de ellas no excede los 35 m. tendrn una separacin no mayor a 1.5 m., la losa ser de 25 cm de espesor y la capeta de 5 cm, con un bombeo de 2%., deber tener apoyos al centro.

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Los elementos verticales, ubicados al centro del camelln, sern nicamente estticos, este puente es igual al que se ubica en el siguiente punto. Comparte las mismas caractersticas tanto estructurales como de diseo, la variable entre ellos es la seccin y el diseo de las escaleras. Para este puente se consider accesos a la va rpida, debido a la jerarqua de la vialidad, se modific la seccin en la vialidad en las cuadras que contienen el puente, con el propsito de garantizar la seguridad del proyecto, se redujeron carriles y se propuso continuidad en la vialidad del boulevard forjadores hacia el par vial, para poder proponer las modificaciones en las secciones y los sentidos de las vialidades circundantes, fue necesario realizar un diagrama de movimientos, con l se logr llegar a la opcin ms viable para el proyecto.

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Al igual que todos los puentes se manejaron rampas con una pendiente mxima de 6%, el desarrollo de ellas va de 45 a 65 m. El Puente vehicular cuenta con la siguiente seccin:

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Carriles de circulacin: 4 de 3.10 m. Camelln de 2.10m, permite colocar un elemento al centro sin salirse de los lineamientos de la seguridad del conductor. Puente peatonal. El puente peatonal tiene escaleras, el peralte y la huella le permite a las personas con cierta discapacidad desplazarse, por lo tanto se incluyeron elementos, como el barandal, que le permitan a los discapacitados poder utilizarlo. El descanso de la escalera sirve como mirador.

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2.3.3.3

Puente Vehicular Blvd. Manuel Mrquez de Len. Se eligi esta vialidad como el tercer punto en donde se ubicara un puente

debido a usos y costumbres, el espaciamiento entre el puente anterior y este es poco, pero sigue cumpliendo con el mnimo permisible. Por la proximidad y las caractersticas de entorno, se tom la decisin de proyectar este puente con las mismas caractersticas estructurales y estticas que el puente del boulevard 5 de febrero.

La variable es la seccin, por ser una vialidad de menor jerarqua y por contar con una seccin existente ms pequea, este puente reduce su seccin proyectndose con 2 carriles de circulacin. Se manejara el mismo concepto de diseo, los mismos colores y los mismos materiales.

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En este puente no se tiene acceso y salidas a la va de acceso controlado.

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2.3.3.4

Puente Vehicular Blvd. Margarita Maza de Jurez Se eligi esta vialidad como el cuarto punto en donde se ubicara un puente

debido a que es una vialidad primaria y de las mas importantes para esta zona de la ciudad, es el nico boulevard de 4 carriles que transcurre por el limite este de la ciudad. Debido a que la vialidad cruza diagonalmente el arroyo, se tiene un mayor claro, por lo que el diseo estructural de este puente varia, teniendo una estructura a base de elementos diagonales al centro del lecho del cauce y en los extremos. Al igual que los dems puentes vehiculares, los elementos verticales son estticos y el puente peatonal es a base de rampas.

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2.3.4

Puentes Peatonales

Cada uno de los puentes vehiculares cuenta con un puente peatonal, fue necesario crear dos puentes nicamente peatonales.

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Ambos puentes se proyectan debido a la necesidad de crear una comunicacin entre los extremos de las coronas.

2.3.4.1

Puente Peatonal Avenida de La Paz.

Se vio la necesidad de un puente peatonal, debido a que la zona se ha vuelto en los ltimos aos, comercial, es conveniente para los comercios propiciar el recorrido del peatn. Los elementos estructurales de este puente, sirven como elementos estticos. 171

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2.3.4.2

Puente Peatonal Ignacio Allende

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Sobre la calle Ignacio allende se proyect un puente peatonal debido a la cercana de las escuelas, en diagnostico se vio la necesidad de un puente que permitiera a la comunidad en general cruzar de manera segura de un extremo a otro de las corona. Al estar ubicado dentro una zona escolar, se busca asegurar la integridad del usuario, evitar al mximo cualquier accidente. Este puente cuanta con elemento envolventes, se tuvo especial cuidado en el manejo de su barandal. En el diseo de este puente se utilizaron elementos verticales y tensores que permitieran mantener una semejanza y relacin entre ambos puentes peatonales.

2.4 173

PROPUESTA DE REAS DE ESPARCIMIENTO IMAGEN URBANA

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2.4.1

reas Culturales

Plazas Cvicas Espacio abierto destinado a la reunin de la poblacin para participar en eventos de inters colectivo cvico, cultural, recreativo, poltico y social entre otros. Por sus funciones requiere de acondicionamiento mnimo, debiendo contar con: Explanada pavimentada. Alumbrado.

Elementos complementarios de: vegetacin, mobiliario urbano, estacionamiento y reas verdes. Habitantes atendidos: El total de habitantes de la localidad est considerado como usuario potencial. La fluencia mxima esperada y los horarios de atencin, estn sujetas al tipo de

eventos que este programado, calculando un mximo de 100 personas por evento.

Ubicacin General Talleres para la imparticin de cursos

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Inmueble destinado al servicio de la comunidad, en el cual se llevarn a cabo actividades de educacin extraescolar, conferencias, cursos de capacitacin y eventos sociales diversos coadyuvando as a la organizacin, interrelacin y superacin de la poblacin. Estar constituido por tenso-estructuras al aire libre, bajo las cuales se realizaran las actividades. Dimensiones de los elementos arquitectnicos Tenso-Estructuras---------------------------------------------- 250 m2 reas Verdes---------------------------------------------------- 65 m2 Sanitarios Pblicos--------------------------------------------- 1 Habitantes atendidos Los espacios para la imparticin de talleres sern proyectados para que dos grupos de 30 personas puedan estar tomando talleres al mismo tiempo. El uso del espacio se puede llevar a cabo diario. Mobiliario para talleres de imparticin de cursos: Mesas Tensoestructuras

Solucionan un requerimiento funcional y esttico que resuelve las condicionantes formales, tcnicas y estructurales. Cada cubierta se sostiene a partir de cuatro arcos suspendidos desde un par de mstiles percha tomados a un cable colector. Todos los elementos estructurales, mstiles y cables perimetrales, llegan al piso en forma vertical. Esto permite minimizar su incidencia como obstculos en el espacio, de manera que el equipamiento se distribuye sin inconvenientes a su alrededor, aprovechando toda la superficie cubierta.

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Ubicacin general Concha Acstica Este espacio est destinado para la representacin de obras de teatro, de otras artes escnicas (msica, danza, cancin, etc.) o utilizado para otros acontecimientos (conferencias, congresos, mtines). El tipo de escenario que se utilizar ser el central que consiste en una plataforma o rea de interpretacin que se extiende hacia el pblico de manera que ste se sita en tres lados. Dimensiones de los elementos arquitectnicos

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Asientos--------El manual de equipamiento urbano recomienda de 104 a 208 reas Verdes y libres -------------------------------------- 1200m2 Sanitarios Pblicos------------------------------------------ 1 Escenario------------------------------------------------------- 352m2 Habitantes atendidos: La fluencia mxima esperada, se calculo a un mximo de 150 personas por evento, guindonos en el manual de equipamiento urbano de SEDESOL. El total de habitantes de la localidad est considerado como usuario potencial. Los horarios de atencin estn sujetos a evento programado. Mobiliario: Gradas de concreto Reflectores para escenario Las lmparas PAR estn disponibles en 120V, 230V y 240V. Estos proveen diferentes ngulos, y su uso se determina por los requerimientos de iluminacin de los edificios.

2.4.2

reas Deportivas

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Ciclo Pista Circuito para bicicletas de aproximadamente 1 km de longitud donde nios, jvenes, adultos y adultos mayores podrn interactuar y ejercitarse. Tipo de usuario: Todas las edades. Dimensiones de los elementos arquitectnicos Distancia del recorrido-------------------------------- 1km aprox. Carriles---------------------------------------------------- 3 Ancho por carril------------------------------------------ 1m (Circulacin un sentido)

Golfito

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rea deportiva que propicia la interaccin entre amigos y familiares en un espacio diseado para ellos. Cabe mencionar que de acuerdo a la ubicacin del proyecto en el prximo centro de la ciudad de La Paz, y su futura vocacin comercial ste espacio deportivo ser manejado a travs de concesin. (Ley de aguas nacionales- Titulo cuarto-Derechos de explotacin, uso o aprovechamiento de aguas nacionales-Capitulo II-Concesiones y Asignaciones.) Tipo de usuario: Todas las edades. Numero hoyos----------------------------------- 18 (1244.45 m 2) Capacidad mx.--------------------------------- 32 personas (2 hoyos de ventaja).

Parque Skate

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rea destinada principalmente a jvenes donde podrn realizar skateboarding, acrobacias y diferentes tipos de trucos. Con esta rea se propiciara la interaccin entre los jvenes y los motivar a efectuar un deporte. Tipo de usuario: Jvenes Dimensiones y nmeros de elementos arquitectnicos Numero de rampas-------------------------------------- 11 Usuarios en total----------------------------------------- 30 personas rea---------------------------------------------------------- 551.61m2

Paintball Espacio para jugar paintball en el que se encontraran diferentes objetos tanto naturales como artificiales que servirn como barreras y obstculos. Tipo de usuarios: jvenes y adultos Dimensiones y nmeros de elementos arquitectnicos rea----------------------------------------------- 544.59m2 Duracin----------------------------------------- de 5 a 30 min

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Rapel Es un rea en la que se utilizan diferentes superficies verticales diseadas para escalar y descender con cuerdas de seguridad cuando se requiera. Constara de 8 paredes y rocas que podrn escalar nios, jvenes y adultos. Tipo de usuario: Todas las edades Dimensiones y nmeros de elementos arquitectnicos rea--------------------------------------------------------------- 166.36 m 2 Usuarios---------------------------------------------------------- 2 por pared 181

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Estacin de ejercicios Estaciones de ejercicios diseadas para proveer un programa completo de entrenamiento fsico. Las estaciones incluyen ejercicios para calentamiento de los msculos y el sistema cardiovascular, ejercicios para desarrollar los msculos y estiramiento para desarrollar flexibilidad. Tipo de usuarios: Todas las edades. Dimensiones y nmeros de elementos arquitectnicos rea----------------------------------------- 222.3 m2 Muebles por estacin------------------- 15 Nmero de usuarios-------------------- 15 mximo. 1.1.2.4 reas Recreativas

reas de mesas Espacio que contendr 6 juegos de mesas con 4 sillas cada una con caractersticas adecuadas al contexto innovador del proyecto, destinadas para todo tipo de usuario donde podrn platicar, leer, comer, descansar o escuchar msica. Contar con iluminacin y cestos de basura, se proporcionar sombras con vegetacin. Dimensiones de los elementos arquitectnicos 182

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rea------------------------------------------------ 60 m2 (6 mesas) Juego de mesa cuatro asientos Medidas superficie mesa---------------------- 720 x 750 x 100 mm. Medida del tablero------------------------------ 450 x 450 mm. Grueso del tablero------------------------------ 55 mm. Altura----------------------------------------------- 760 mm. Peso------------------------------------------------ 60 kg.

2.4.3

reas Recreativas

rea de juegos infantiles.

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Estos espacios sern destinados para nios con fin de lograr su entretenimiento, recreacin y activacin fsica. La superficie donde se instalaran los juegos ser sobre pavimento continuo de caucho en diferentes tonalidades y diseos, teniendo as mismo zonas de concreto decorativo teido con cido para la colocacin de bancas para las personas que acompaen a los nios. Dimensiones de los elementos arquitectnicos rea------------------------------------------ 160-200 m2 Casita---------------------------------------- 41.60 m2 Balancn------------------------------------- 21.00 m2 Tobogn------------------------------------- 22.00 m2 Mesas---------------------------------------- 1.69 m2

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rea de juegos infantiles de agua. Dimensiones de los elementos arquitectnicos rea------------------------------------------- 240-300 m2

2.4.4

reas Comerciales

Kiosco: Elemento urbano ubicado sobre todo en plazas o reas de circulacin peatonal, utilizado como puesto de ventas de peridicos, caf o mercancas diversas. Sus principales ventajas son que se le atiende con rapidez, resultan econmicos, son alimentos consumidos por personas de cualquier edad y no se requiere de un espacio muy amplio.

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Tipo usuario: Nios, Jvenes, Adultos y Adultos mayores rea de mesas (mesas con 4 sillas) Se manejarn tres tipos de kioscos: Kiosco de Caf Kiosco de Peridicos Kiosco de Venta

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2.4.5

reas Verdes

Es sumamente importante que la mayora de las plantas escogidas sean de sombra densa, en el caso de no ser as sern plantas usadas para ornamentacin que debido a la flora que ofrecen se compensara la falta de sombra. Jardines no temticos Deutzia, cistus, citiso, budleya, hibisco, rbol de judea (rbol del amor), carpinus, jacaranda, acacia de las tres espinas, arce negundo, boj y abelia Jardn zen Laurel cerezo, almendro, palo verde, espino majuelo, robinia hispida y yuca Jardines Tropicales Helechos, palmera livistona y drcena Jardn Desrtico

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Saguaro, yuca, Buganvilia, dracena, palo verde, almez, agave reginae, agave Americano, agave medipicta, cactus echinocereus, cabeza de anciano, pitahaya, biznaga y echinocactus

2.4.6

Baos

2.4.7

Estacionamiento

2.4.8

Elementos del Mobiliario Urbano

Todo elemento de Mobiliario Urbano deber cumplir con los siguientes principios: Permitir la libre circulacin de peatones y vehculos No al exceso de elementos Durabilidad y permanencia Tiene prioridad el mobiliario vial sobre el de los servicios y ste sobre el complementario, para efectos de localizacin y posicin. A continuacin se muestra el mobiliario urbano: 188

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1. Paradas de Autobs 2. Alumbrado Publico 3. 4. 5. 6. Casetas Telefnicas Depsitos de Basura Bancas Barandales

Parada de autobs Mobiliario utilizado en la vialidad primaria y secundaria. El andn mnimo recomendado para su localizacin es de un ancho de 3.90 metros. En zonas comerciales se colocaran a cada 200 metros. Se deber de colocar 35.00 metros antes o despus de los cruceros. Estarn por lo menos 6.00 m alejadas de las esquinas.

Alumbrado pblico

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Caseta telefnica Este servicio se recomienda en un espaciamiento de 100 m en zonas comerciales. Se colocaran a 30 metros de las esquinas para evitar la obstruccin de banquetas, prximos a paradas de autobuses.

Depsitos de basura

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Normas de SEDESOL: Permitir la libre circulacin de peatones y vehculos. Durabilidad y permanencia. Tiene prioridad el mobiliario vial sobre el de los servicios y ste sobre el complementario, para efectos de localizacin y posicin. No al exceso de elementos.

Recomendaciones: Colocar a 2.40 metros en kioscos comerciales Debe de estar sujeto a un soporte: Muro o piso Dejar libre circulacin por banquetas

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Bancas Normas de SEDESOL; dichos principios son: Permitir la libre circulacin de peatones y vehculos. No al exceso de elementos. Durabilidad y permanencia. Tiene prioridad el mobiliario vial sobre el de los servicios y ste sobre el complementario, para efectos de localizacin y posicin.

Protectores para peatones Los protectores para peatones, o barandales se ubicaran en las zonas de mayor aglomeracin de peatones y donde exista peligro de contacto directo con la circulacin de vehculos. 192

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2.5

ETAPAS DEL PROYECTO

Se planea realizar el proyecto en un periodo a largo plazo, el cual estar constituido por diversas etapas organizadas segn su impacto e importancia, es por ello que se pretende partir de las zonas cercanas al nuevo centro-administrativo para provocar su desarrollo econmico y elevar la plusvala de las reas adyacente al cauce, promoviendo sus nuevas reas recreativas, deportivas, culturales y estableciendo una nueva propuesta vial. Las etapas estarn condicionadas a las prestaciones del gobierno municipal y la coordinacin del mismo con la iniciativa privada.

reas de esparcimiento en coronas de la Blvd. Forjadores Av. La Paz rea de estacionamiento, caminamientos y reas verdes, sanitarios, reas comerciales, parque skate, estacin de ejercicios, remates visuales.

reas de esparcimiento en coronas de Av. La Paz 5 de Febrero rea de estacionamiento, caminamientos y reas verdes, sanitarios, gotcha, juegos infantiles, juegos infantiles visuales y jardn zen. de agua, reas comerciales, ciclo pista, concha acstica, talleres culturales, golfito, explanada, rea de mesas , remates

reas de esparcimiento en coronas de 5 de Febrero-General Manuel Mrquez de Len Caminamientos y reas verdes, sanitarios, reas comerciales, estaciones de ejercicios, talleres culturales, remates visuales, jardn tropical y desrtico.

reas de esparcimiento en coronas de Manuel Mrquez de Len-Ignacio Allende

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Caminamientos y reas verdes, sanitarios, reas comerciales, jardn desrtico, reas de juegos infantiles, juegos infantiles de agua rapel, reas de mesas y remates visuales.

reas de esparcimiento en coronas de Ignacio Allende-Margarita Maza de Jurez rea de estacionamiento, caminamientos y reas verdes, rea de talleres culturales, explanada y remates visuales.

2.6 194

CONCLUSIN GENERAL

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En la actualidad las ciudades presentan una serie de problemas de funcionamiento y operacin al no proveer su desarrollo por la falta de medidas y reglamentos con un adecuado control, as como proyectos sustentables que reconcilien, los aspectos social, econmico y ambiental para garantizar una gran calidad de vida. Es por ello que nace el proyecto de integracin urbana con la finalidad de brindar un nuevo impulso y fortalecimiento a la estructura econmica de la ciudad, revertir la tendencia decadente que tiene el rea. Teniendo en cuenta que el principal objetivo del cauce es su funcin como una obra de proteccin, dicho proyecto representa una mejora en el sistema de evacuacin de aguas salvaguardando adecuadamente el centro de poblacin de los posibles riesgos derivados de fenmenos hidrometeorolgicos. Dentro del aspecto vial se pretende conformar una red o sistema vial que vincule las nuevas zonas de desarrollo logrando recuperar las zonas deterioradas e inutilizadas, adems de brindarle un carcter arquitectnico, el aprecio de sus habitantes logrando un atractivo para los nuevos inversionistas, creando una ciudad ms competitiva y segura. Es importante mencionar que se realiz una planeacin cronolgica para las etapas, iniciando con las reas cercanas al nuevo centro administrativo, ya que se busca provocar una modificacin en los usos de suelo y de las actividades productivas, localizado de manera estratgica con el fin de que acten como inductores del crecimiento comercial.

Bibliografa 195

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Plan Nacional de Desarrollo Urbano Plan Estatal de Desarrollo Urbano de Baja California Sur Ley de Aguas Nacionales Ley General de Bienes Nacionales Ley General de Equilibrio Ecolgico y Proteccin del Ambiente del Estado De Baja California Sur Ley de Desarrollo Urbano para el Estado de Baja California Sur Ley de equilibrio ecolgico y control ambiental del estado de B.C.S. Ley General de Asentamientos Humanos Ley de Obras Pblicas y Servicios relacionados con las mismas del Estado y Municipios de Baja California Sur Reglamento de fraccionamientos de Baja California Sur Reglamento de construccin de Baja California Sur Reglamento de parques y jardines de Baja California Sur Reglamento de proteccin al medio ambiente del Municipio de La Paz Reglamento de planeacin del municipio de La Paz Reglamento municipal para el comercio en la va Publica Reglamento de imagen urbana del Municipio de La Paz Reglamento de Vialidad para el municipio de Tijuana Baja California Normativa para la Infraestructura del Transporte (Normativa SCT) Norma Oficial Mexicana NOM Normas tcnicas de Proyecto y Construccin para obras de vialidades del estado de B.C. Sistema Normativo de Equipamiento Urbano Manual de dispositivos de SCT Manual de dispositivos para el control de transito en Vialidades del Estado de Baja California Manual de dispositivos para el control del transito en calles y carreteras Sistema Vial Urbano http://www.primur.es/index.php/lang-es/productos/kioscos?start=30

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http://www.bottonandgardiner.com.au/index.jsp?content_file=jsp/home.jsp http://www.arquitecturatextil.com/ SEDESOL www.inegi.com.mx www.lapaz.gob.mx www.wikipedia.com www.google.com www.googlemaps.com http://www.primur.es

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