NORMA TECNICA COMPLEMENTARIA NTC

FECHA REVISION EMITIDA POR

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001-2013
25/03/2013 ORIGINAL DGAC/DCA

TEMA: NIVELES DE RUIDO MAXIMOS PARA AERONAVES NACIONALES Y EXTRANJERAS QUE OPERAN EN EL TERRITORIO PERUANO Y LOS PROCEDIMIENTOS DE ACEPTACION Y EMISION DE CERTIFICADOS DE HOMOLOGACIN ACUSTICA

1.

OBJETIVO El objetivo de esta Norma Tcnica Complementaria (NTC) es establecer limitaciones en los niveles de ruido generado por las aeronaves que operan en el territorio peruano, como un mecanismo de proteccin contra la contaminacin sonora.

2.

APLICABILIDAD Esta NTC es aplicable a toda aeronave de matrcula peruana o extranjera que realice o solicite realizar operaciones en territorio peruano y que se encuentre comprendida en cualquiera de las Tablas de la siguiente lista: a. Tabla N 1.- Aviones de reaccin subsnicos Solicitud del certificado tipo presentada antes del 6 de octubre de 1977; b. Tabla N 2.- Aviones de reaccin subsnicos Solicitud del certificado tipo presentada el 6 de octubre de 1977 o despus de esa fecha y antes del 1 de enero de 2006; -Aviones de ms de 8,618 kg propulsados por hlice Solicitud del certificado tipo presentada el 1 de enero de 1985 o despus de esa fecha y antes del 1 de enero de 2006; c. Tabla N 3.- Aviones de reaccin subsnicos Solicitud del certificado tipo presentada el 1 de enero de 2006 o despus de esa fecha; -Aviones de ms de 8,618 kg propulsados por hlice Solicitud del certificado tipo presentada el 1 de enero de 2006 o despus de esa fecha; d. Tabla N 4.- Aviones de ms de 8,618 kg propulsados por hlice Solicitud del certificado tipo presentada antes del 1 de enero de 1985; e. Tabla N 5.- Aviones de no ms de 8,618 kg propulsados por hlice Solicitud del certificado tipo presentada antes del 17 de noviembre de 1988;

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Tabla N 6.- Aviones de no ms de 8,618 kg propulsados por hlice Solicitud del certificado tipo, o de certificacin de la versin derivada, presentada el 17 de noviembre de 1988 o despus de esa fecha; g. Tabla N 7.- Helicpteros h. Tabla N 8.- Helicpteros de no ms de 3,175 kg de masa mxima certificada de despegue. 3. FECHA EFECTIVA Esta NTC entrar en vigencia al da siguiente de su publicacin en el Diario Oficial El Peruano. 4. BASE LEGAL El artculo 3 de la Ley N 28611, Ley General del Ambiente, dispone que el Estado, a travs de sus entidades y rganos correspondientes, disea y aplica , la polticas, normas, instrumentos, incentivos y sanciones que sean necesarias para garantizar el efectivo ejercicio de los derechos y el cumplimiento de las obligaciones y responsabilidades contenidas en dicha Ley.

f.

5.

REFERENCIAS TCNICAS Anexo 16 de la Organizacin de Aviacin Civil Internacional (OACI), Proteccin del Medio Ambiente Volumen I Ruido de las Aeronaves. FAR Parte 36 de la FAA de los Estados Unidos: Noise Standards, Aircraft Type and Airworthiness Certification. Directiva Tcnica Extraordinaria N 001-2000 emitida por la DGAC mediante RD N 216-2000-MTC/15.16 del 1 de setiembre del 2000. Directiva Tcnica Extraordinaria N 001-2007 emitida por la DGAC el mediante RD N 159-2007-MTC/12 del 2 de agosto de 2007.

6.

DEFINICIONES Para efectos de esta Norma Tcnica Complementaria se asumen las siguientes definiciones: Actuacin humana. Capacidades y limitaciones humanas que repercuten en la seguridad y eficiencia de las operaciones aeronuticas. Aeronave. Toda mquina que puede sustentarse en la atmsfera por reacciones del aire que no sean las reacciones del mismo contra la superficie de la tierra. Avin (aeroplano). Aerodino propulsado por motor, que debe su sustentacin en vuelo principalmente a reacciones aerodinmicas ejercidas sobre superficies que permanecen fijas en determinadas condiciones de vuelo. Avin subsnico. Avin incapaz de mantener el vuelo horizontal a velocidades que excedan de Mach 1. Aceptacin de Homologacin Acstica. Para aeronaves de matrcula peruana la DGAC del Per convalidar en base a los documentos emitidos por la autoridad aeronutica civil de certificacin o diseo o fabricacin de la aeronave, que cumpla con

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los requerimientos especificado en el Anexo 16 Volumen I de OACI o FAR 36 de la FAA; emitiendo el formato F-DGAC-A-320 vigente para cada aeronave que le aplique la presente NTC. Certificado tipo. Documento expedido por un Estado contratante para definir el diseo de un tipo de aeronave y certificar que dicho diseo satisface los requisitos pertinentes de aeronavegabilidad del Estado. Equipo externo (helicptero). Todo instrumento, mecanismo, pieza, aparato, aditamento o accesorio que est sujetado al exterior del helicptero o pende del mismo pero que no se utiliza ni est previsto que se utilice para operar o controlar un helicptero en vuelo y no forma parte de la clula o el motor. Estado de diseo. Estado que tiene jurisdiccin sobre la entidad responsable del diseo de tipo. EPNdB. Unidad de medida EPNL, nivel efectivo de ruido percibido en punto de medicin ajustado por irregularidades espectrales como la duracin de ruido. Helicptero. Aerodino que se mantiene en vuelo principalmente en virtud de la reaccin del aire sobre uno o ms rotores propulsados por motor, que giran alrededor de ejes verticales o casi verticales. Log. Logaritmo de base 10. Planeador con motor de auto-sustentacin. Avin con motor que dispone de potencia para mantener el nivel de vuelo pero no para despegar. Re homologacin. Homologacin de una aeronave con o sin revisin de sus niveles de homologacin acstica, respecto a una norma distinta de aquella con la que fue originalmente homologada. Relacin de dilucin. Relacin entre la masa de aire que fluye a travs de los conductos de derivacin de una turbina de gas y la masa de aire que fluye a travs de las cmaras de combustin, calculada para el empuje mximo con el motor estacionario en una atmsfera tipo internacional a nivel del mar. Sistemas asociados de aeronave. Los equipos de una aeronave que durante las operaciones en tierra reciben suministro de energa elctrica y neumtica de un grupo auxiliar de energa. Versin derivada de un avin. Un avin que desde el punto de vista de la aeronavegabilidad es similar al prototipo homologado en cuanto al ruido, pero con cambios en el diseo de tipo que pueden afectar adversamente a sus caractersticas de ruido. Nota 1.- Cuando la autoridad de certificacin estime que la modificacin de diseo, configuracin, potencia o masa que se propone tiene amplitud suficiente para exigir una nueva investigacin de conformidad con los reglamentos pertinentes de aeronavegabilidad, el avin debera considerarse como de nuevo diseo de tipo y no como una versin derivada. Nota 2.- La palabra adversamente se refiere a un aumento superior a 0,10 dB en cualquiera de los niveles de homologacin acstica a no ser que, mediante un procedimiento aprobado, puedan rastrearse los efectos acumulados de modificaciones del diseo de tipo; en cuyo caso la palabra adversamente se refiere a un aumento acumulado en cualquiera de los niveles de homologacin acstica de ms de 0,30 dB o del margen de cumplimiento, tomndose de ambos valores, el menor.

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Versin derivada de un helicptero. Un helicptero que desde el punto de vista de la aeronavegabilidad es similar al prototipo homologado en cuanto al ruido, pero con cambio en el diseo de tipo que pueden afectar adversamente a sus caractersticas de ruido. Nota 1.- Al aplicarse las normas de este Anexo, un helicptero que se base en un prototipo existente pero que la autoridad de certificacin considere que es un nuevo diseo de tipo para fines de aeronavegabilidad, ser no obstante considerado como una versin derivada si la autoridad de certificacin juzga que las caractersticas de la fuente de ruido son las mismas que las del prototipo. Nota 2.- La palabra adversamente se refiere a un aumento de ms de 0,30 EPNdb en cualquiera de los niveles de homologacin acstica de los helicpteros certificados de conformidad con el Captulo 8, Volumen I del Anexo 16 y de 0,30 dB(A) en el nivel de homologacin para helicpteros certificados de conformidad con el Captulo 11 del Volumen I, Anexo 16 de OACI.

7.

ANTECEDENTES Mediante RD N 216-2000-MTC/15.16 del 1 de setiembre del 2000 la DGAC aprob la Directiva Tcnica Extraordinaria N 001-2000 sobre Regulacin de los niveles de ruido permisibles para las aeronaves que operan en el territorio peruano en empresas areas nacionales e internacionales y los procedimientos de aceptacin para su respectiva homologacin, y con fecha 30 de Mayo de 2002 fue publicada la RD 103-2002-MTC/15.16 que aprob la Revisin 1 de la mencionada directiva, la misma que sirvi para establecer las limitaciones de niveles de ruido de las aeronaves en cumplimiento de las disposiciones de proteccin de medio ambiente establecidas por el Anexo 16, Volumen 1, de la Organizacin de Aviacin Civil Internacional (OACI) o su equivalente, la norma FAR 36 de la Federal Aviation Administration de los Estados Unidos de Norteamrica. La norma estableci el 31 de diciembre de 2005 como ltimo plazo para efectuar los cambios necesarios para que todas las aeronaves del parque areo nacional y las de empresas extranjeras, redujeran el nivel de ruido de sus aeronaves hasta la etapa 3, como lo establece la norma FAR 36 o Anexo 16 de OACI. Posteriormente, el ao 2007 se emiti la DTE-001-2007 para incluir el requerimiento de atenuacin de ruido a las aeronaves subsnicas propulsadas a hlice y a los helicpteros. La presente NTC reemplaza a DTE-001-2000 y la DTE-001-2007, recogiendo y actualizando los requerimientos establecidos a fin de de disponer de una norma que establezca de manera permanente las limitaciones de ruido de las aeronaves que operan en territorio peruano.

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8.

REGULACION 8.1. Limitaciones de ruido de las aeronaves. A partir de la entrada en vigencia de la presente NTC: (a) Toda aeronave de matrcula peruana o extranjera que realice operaciones en territorio peruano debe cumplir con los niveles mximos de ruido establecidas por el Volumen 1 del Anexo 16 de la OACI y se encuentre comprendida en cualquiera de las tablas 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 u 8 definidas en la Aplicabilidad de la presente NTC. (b) Toda aeronave de matrcula peruana o extranjera que solicite realizar operaciones en territorio peruano por primera vez, solo ser autorizada si cumple con las limitaciones de ruido establecidas en 8.1. (a). 8.2 Certificados de Homologacin Acstica La informacin para los certificados de homologacin en correspondencia con el Anexo 16, Volumen 1, Captulo 1, que emitan los Estados deber contener la siguiente informacin: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. Nombre del Estado; Titulo del documento de homologacin acstica (Certificado de homologacin, certificado de ruido, constancia, etc.); Nmero del documento de homologacin acstica; Nacionalidad o marcas de nacionalidad y de matrcula; Fabricante y designacin de la aeronave dada por el fabricante; Numero de serie de la aeronave; Fabricante, tipo y modelo del motor; Tipo y modelo de hlice, para aviones propulsados a hlice; Masa mximo de despegue, en Kg.; Masa mximo de Aterrizaje, en Kg.; Referencia especfica del estndar de ruido que le corresponde cumplir a la aeronave; Modificaciones adicionales incorporadas con el fin de cumplir con las normas de homologacin acstica aplicables; Nivel de ruido lateral a plena potencia, Nivel de ruido de aproximacin Nivel de ruido de sobrevuelo; Nivel de ruido de despegue; Declaracin de cumplimiento, incluyendo una referencia al Anexo 16, Volumen 1 y/o al FAR 36 de la Administracin Federal de los Estados Unidos de Norteamrica u otra norma equivalente; Fecha de expedicin del documento de homologacin acstica; y Firma del funcionario que expide el documento de homologacin acstica.

18. 19.

8.3

Aceptacin del Certificado de Homologacin Acstica La aceptacin de un certificado de homologacin acstica se efectuar cuando exista un certificado de homologacin previo, que cuente con la informacin mnima establecida en 8.2, emitido por la autoridad

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aeronutica de diseo o de certificacin o de fabricacin de la aeronave. La DGAC solo emitir un certificado de aceptacin de homologacin acstica para aeronaves de matrcula peruana, ver Manual del Inspector de Aeronavegabilidad, Formato F-DGAC-A-320 vigente. Para sustentar como vlidos la informacin que se provea para la emisin del certificado de convalidacin de homologacin acstica para una aeronave, el solicitante deber proporcionar documentacin donde conste la informacin indicada en 8.2 y que la misma haya sido emitida por entidades de certificacin reconocidas por la DGAC. Tal informacin puede encontrarse, entre otros, en los siguientes documentos: 8.4 (a) Certificado Tipo Certificado Tipo Suplementario, Manual de vuelo, Suplementos al Manual de Vuelo, Registros de alteraciones y reparaciones mayores, Programas de Mantenimiento Otros

Restricciones adicionales en los aeropuertos Los certificados de convalidacin de homologacin acstica emitidos por la DGAC estarn sujetos a las restricciones de ruido establecidas en los aeropuertos hacia y desde donde se opere, incluyendo los procedimientos establecidos para despegue. As mismo la certificacin de homologacin de ruido no releva a la tripulacin de mando de su obligacin de adherirse a los procedimientos de atenuacin de ruido establecidos para ciertos aeropuertos sealados en los respectivos manuales de aeropuertos y ruta y en las correspondientes AIP. El certificado de homologacin debe exhibirse en un sitio adecuado de la cabina junto al certificado de matrcula y el de aeronavegabilidad. Permiso especial de vuelo La DGAC podr otorgar un Permiso Especial de Vuelo de acuerdo con las Regulaciones Aeronuticas del Per (RAP) para trasladar una aeronave de matrcula peruana a alguna locacin donde se puedan efectuar las modificaciones y pruebas requeridas para cumplir con lo establecido en la presente NTC.

(b)

8.5

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TABLA N 1 (Referencia Anexo 16, Volumen I, Cap. 2) Aviones de reaccin subsnicos.- Solicitud del certificado tipo presentada antes del 6 de Octubre de 1977. a. Para los aviones de reaccin subsnicos con respecto a los cuales se haya presentado la solicitud de su certificado tipo antes del 6 de Octubre de 1977, se aplica los niveles mximos de ruido del siguiente cuadro:

b. Excepto para las versiones derivadas de aviones cuya solicitud de certificacin de modificacin del diseo tipo se haya presentado el 26 de Noviembre de 1981 o en fecha posterior, en cuyo caso se aplican los niveles mximos de ruido del siguiente cuadro:

Compensaciones: Si se exceden los niveles mximos de ruido en uno o dos puntos de medicin: a) La suma de los excesos no ser superior a 4 EPNdB, si bien en el caso de aviones de cuatro motores con una relacin de dilucin igual o superior a 2 y respecto a los cuales se hubiese aceptado la solicitud de certificado de aeronavegabilidad para el prototipo, o la autoridad de certificacin hubiese llevado a cabo otro procedimiento equivalente, antes del 1 de diciembre de 1969, la suma de los excesos no ser superior a 5 EPNdB. El exceso en un solo punto no ser superior a 3 EPNdB; y Los excesos se compensar por las reducciones correspondientes en otro u otros puntos de medicin.

b) c)

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TABLA N 2 (Referencia Anexo 16, Volumen I, Captulo 3) a. Aviones de reaccin subsnicos.- Solicitud del certificado tipo presentada el 6 de Octubre de 1977 o despus de esa fecha y antes del 1 de Enero del 2006. b. Aviones de ms de 8,618 Kg. Propulsados por hlice.- Solicitud del certificado tipo presentada el 1 de Enero de 1985 o despus de esa fecha y antes del 1 de Enero 2006. TABLA N 3 (Referencia Anexo 16, Volumen I, Captulo 4) a. Aviones de reaccin subsnicos.- Solicitud del certificado tipo presentada el 1 de Enero del 2006 o despus de esa fecha. b. Aviones de ms de 8,618 Kg. Propulsados por hlice.- Solicitud del certificado tipo presentada el 1 de Enero del 2006 o despus de esa fecha. Los aviones definidos en las tablas N2 y N3, con excepcin de los aviones propulsados por hlice especficamente diseados y utilizados para fines agrcolas o de extincin de incendios; deben cumplir con los niveles mximos de ruido siguientes:

Compensaciones para los aviones de la Tabla N 2: Si exceden los niveles mximos de ruido en uno o dos puntos de medicin: a) La suma de los excesos no ser superior a 3 EPNdB. b) Todo exceso en un solo punto no ser superior a 2 EPNdB. c) Los excesos se compensarn por las reducciones correspondientes en otro u otros puntos de medicin. Consideraciones para los aviones de la Tabla N 3: a) Los niveles mximos de ruido no excedern de los valores prescritos en ninguno de los puntos de medicin indicados en el cuadro superior. b) La suma de las diferencias de los tres puntos de medicin entre los niveles mximos de ruido y los niveles mximos de ruido especificados en el Cuadro, no ser inferior a 10 EPNdB. c) La suma de las diferencias en dos puntos de medicin cualquiera entre los niveles mximos de ruido y los niveles mximos de ruido permitido especificados en el Cuadro superior, no ser inferior a 2 EPNdB.
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TABLA N 4 (Referencia Anexo 16, Volumen I, Captulo 5) Aviones de ms de 8,618 Kg. Propulsados por hlice.- Solicitud del certificado tipo presentada antes del 1 Enero de 1985. Para los aviones definidos en esta Tabla, incluyendo sus versiones derivadas con respecto a los cuales se haya presentado la solicitud de certificado tipo el 6 de octubre de 1977 o entre esa fecha y 1 de enero de 1985; los niveles mximos de ruido sern:

Compensaciones: S se exceden los niveles de ruido en uno o dos puntos de medicin: a) La suma de los excesos no ser superior a 3 EPNdB. b) Todo exceso en un solo punto no ser superior a 2 EPNdb. c) Los excesos se compensarn por las reducciones correspondientes en otro u otros puntos de medicin.

TABLA N 5 (Referencia Anexo 16, Volumen I, Captulo 6) Aviones de no ms de 8,618 Kg. Propulsados por hlice.- Solicitud del certificado tipo presentada antes del 17 de Noviembre de 1988. Para los aviones definidos en esta Tabla, a excepcin de diseados y utilizados para acrobacia, trabajos agrcolas o extincin de incendios, los niveles mximos de ruido sern los indicados en el siguiente cuadro:

TABLA N 6 (Referencia Anexo 16, Volumen I, Captulo 10) Aviones de no ms de 8,618 Kg. Propulsados por hlice.- Solicitud del certificado tipo, o de certificacin de la versin derivada, presentada el 17 de Noviembre o despus de esa fecha. a. Para los aviones definidos en esta Tabla, a excepcin de los diseados y utilizados para acrobacia, agrcolas o extincin de incendios y planeadores con motor de sustentacin; los niveles mximos de ruido sern los indicados en el siguiente cuadro:

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b. En el caso de aviones mono-motores, salvo los de flotadores o anfibios; incluyendo sus versiones derivadas para los cuales se haya presentado la solicitud de certificado tipo el 4 de noviembre o despus; los niveles mximos de ruido sern los indicados en el siguiente cuadro:

TABLA N 7 (Referencia Anexo 16, Volumen I, Captulo 8) Helicpteros a. Aplica a todo helicptero, excepto los que hayan sido diseados y utilizados especficamente para trabajos agrcolas, para extincin de incendios o para el transporte de carga por eslinga; y b. Para helicptero para el cual se haya presentado una solicitud de certificado tipo el 1 de enero de 1985 o despus de esa fecha, excepto los helicpteros indicados en el tem d; y c. Para la versin derivada de un helicptero para el cual se haya presentado una solicitud de certificacin de la modificacin del diseo tipo el 17 de noviembre de 1988 o despus de esa fecha, excepto a los helicpteros indicados en el tem d.

Debern cumplir los siguientes niveles mximos de ruidos indicados en el siguiente cuadro:

d. Para helicpteros, incluidas sus versiones derivadas, para los cuales se haya presentado una solicitud de certificado tipo el 21 de marzo de 2002, o despus de esa fecha, se aplicarn los niveles mximos de ruido indicados en el siguiente cuadro:

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Compensaciones: Si se exceden los niveles mximos de ruido en uno o dos puntos de medicin: a) La suma de los excesos no ser superior a 4 EPNdB. b) Todo exceso en un solo punto no ser superior a 3 EPNdB; y c) Los excesos se compensarn por las reducciones correspondientes en otro u otros puntos de medicin.

TABLA N 8 (Referencia Anexo 16, Volumen I, Captulo 11) Helicpteros de no ms de 3,175 Kg de masa certificada de despegue a. Aplica a todos los helicpteros cuya masa mxima certificada de despegue no exceda a 3,175 Kg., excepto los que hayan sido especficamente diseados y utilizados para trabajos agrcolas, extincin de incendios o transporte de cargas por eslinga. b. Helicptero para el cual se haya presentado la solicitud del certificado tipo el 11 de noviembre de 1993 o despus de esa fecha, excepto los helicpteros especificados en el tem d. c. Una versin derivada de un helicptero para el cual se haya presentado la solicitud del certificado de modificacin del diseo tipo el 11 de noviembre de 1993 o despus de esa fecha, excepto los helicpteros en el tem d.

d. Los helicpteros incluidas sus versiones derivadas, para los cuales se haya presentado la solicitud del certificado tipo el 21 de marzo del 2002 o despus de esa fecha, aplican los niveles mximos de ruido indicados en el siguiente cuadro:

9. CONTACTOS PARA MAYOR INFORMACIN Para cualquier consulta referida a esta Norma Tcnica Complementaria, deber dirigirse a la Coordinacin Tcnica de Certificaciones de la DGAC, telfono: (511) 615-7800 Anexo 1193, correo electrnico: dgac_certificaciones@mintc.gob.pe

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