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Foro CARRETERAS, PUENTES Y GESTION VIAL Puno, 18 y 19 de Noviembre de 2005

Foro CARRETERAS, PUENTES Y GESTION VIAL

Puno, 18 y 19 de Noviembre de 2005

FORO NACIONAL

FORO

NACIONAL

CARRETERAS, PUENTES

CARRETERAS,

PUENTES YY GESTI

GESTIÓÓNN

DE OBRAS

DE

OBRAS PPÚÚBLICAS

BLICAS

DISEÑÑOO AUTOMATIZADO

DISEÑO AUTOMATIZADO DE

DISE

AUTOMATIZADO DE

DE

PUENTES

PUENTES

PUENTES

Ing. CCéésar

Ing.

sar Alvarado

Alvarado Calder

Calderóónn

INTRODUCCION

El cálculo tiene un valor secundario ya que pueden proyectarse estructuras sin cálculo alguno; pero en la mayoría de los casos resulta imprescindible, y es preciso dominarlo para no ser dominados por él.

CARLOS FERNANDEZ CASADO

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DISTRIBUCIÓÓNN DE

DISTRIBUCI

DE CARGAS

CARGAS

VIVAS ENEN VIGAS

VIVAS

VIGAS DE

DE PISO

PISO

DISTRIBUCIÓÓNN DE

DISTRIBUCI

DE CARGAS

CARGAS VIVAS

VIVAS ENEN

VIGAS

VIGAS DE

DE PISO

PISO

DEFINICIÓN

La distribución de cargas tiene por finalidad estudiar la influencia de la asimetría de la carga móvil con relación al eje de la sección transversal del tablero.

Como la ubicación de los vehículos en un puente es muy variable, tanto longitudinal como transversalmente, el cálculo de los máximos esfuerzos por carga viva es una tarea laboriosa.

Para fines prácticos es suficiente con idealizar al puente primero como una estructura plana en el sentido longitudinal para determinar los esfuerzos longitudinales y luego efectuar el cálculo transversal del tablero.

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DISTRIBUCIÓÓNN DE

DISTRIBUCI

DE CARGAS

CARGAS VIVAS

VIVAS ENEN

VIGAS

VIGAS DE

DE PISO

PISO

VIGAS INTERIORES

Los momentos flectores debidos a carga viva para cada viga interior serán determinados aplicando al momento total de una sección la fracción de una carga de rueda determinada en la Tabla 1.0

TABLA 1.0

Tipo de Tablero

Puente diseñado para una vía de tráfico

Puente diseñado para dos o más vías de tráfico

Madera

S/4.0

S/3.75

Plataforma laminadas clavadas de 4” de espesor o pisos de múltiples capas con espesores>5”

S/4.5

S/4.0

Laminados clavados de 6” o más de

S/5.0

S/4.25

espesor

Si S excede 5’ usar nota a

Si S excede 6.5’ usar nota a

Paneles laminados encolados sobre vigas laminadas encoladas de 4” de espesor

S/4.5

S/4.0

De 6” o más de espesor

S/6.0

S/5.0

Si S excede 6’ usar nota a

Si S excede 7.5’ usar nota a

Sobre vigas de Acero de 4” de espesor

S/4.5

S/4.0

De 6” o más de espesor

S/5.25

S/4.5

Si S excede 5.5’ usar nota a

Si S excede 7’ usar nota a

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TABLA 1.0 (continuación)

Tipo de Tablero

Puente diseñado para una vía de tráfico

Puente diseñado para dos o más vías de tráfico

Concreto:

Sobre vigas I de acero y vigas de

S/7.0

S/5.5

concreto pretensado.

Si S excede 10’ usar nota a

Si S excede 14’ usar nota a

Sobre Vigas T

S/6.5

S/6.0

Si S excede 6’ usar nota a

Si S excede 10’ usar nota a

Vigas cajón de concreto

S/8.0

S/7.0

Si S excede 12’ usar nota a

Si S excede 16’ usar nota a

Sobre vigas cajón de acero

(AASHTO 10.39.2)

Sobre un arreglo de vigas cajón de concreto pretensado

(AASHTO 3.38)

Enrejado de acero

menor que 4” de espesor

S/4.5

S/4.0

4” o más

S/6.0

S/5.0

Si S excede 6’ usar nota a

Si S excede 10.5 usar nota a

Puente de Acero plataforma corrugada (mínimo 2” de profundidad)

S/5.5

S/4.5

DISTRIBUCIÓÓNN DE

DISTRIBUCI

DE CARGAS

CARGAS VIVAS

VIVAS ENEN

VIGAS

VIGAS DE

DE PISO

PISO

VIGAS INTERIORES

Nota a:

En este caso

la

carga en cada viga será

la

reacción de la

carga

de

ruedas,

asumiendo

que

la

losa

entre

las

actúa

vigas

como

una

simplemente

viga

apo-

yada.

 
DISTRIBUCI Ó Ó N N DE DISTRIBUCI DE CARGAS CARGAS VIVAS VIVAS EN EN VIGAS VIGAS
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DISTRIBUCIÓÓNN DE

DISTRIBUCI

DE CARGAS

CARGAS

ENEN VIGAS

VIGAS DE

DE PISO

PISO

VIGAS EXTERIORES

La carga muerta soportada por la viga exterior será aquella que corresponde a losa de piso dentro del área de influencia que la viga soporta.

Si las barandas, sardineles y superficie de desgaste son colocados después del curado de la losa, el peso de éstas pueden ser igualmente distribuidas en todas las vigas.

El momento flector por carga viva para las vigas exteriores será determinada aplicando a la viga la reacción de la carga de ruedas obtenida asumiendo que la losa entre las vigas actúa como una viga simplemente apoyada.

APLICACIÓN DE LA NORMA

DEL AASHTO LRFD

EN VIGAS

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Tabla 2.6.4.2.2.1 Superestructura deTablero común referidos en los artículos 4.6.2.2.2 y 4.6.2.2.3

Tabla 2.6.4.2.2.1 Superestructura deTablero común referidos en los artículos 4.6.2.2.2 y 4.6.2.2.3
Tabla 2.6.4.2.2.1 Superestructura deTablero común referidos en los artículos 4.6.2.2.2 y 4.6.2.2.3
Tabla 2.6.4.2.2.2.b-1 Distribución de carga viva por el carril para Momento en Vigas interiores
Tabla 2.6.4.2.2.2.b-1 Distribución de carga viva
por el carril para Momento en Vigas interiores
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Tabla 2.6.4.2.2.2d-1 Distribución de carga viva por carril para momento en vigas longitudinales exteriores

Tabla 2.6.4.2.2.2d-1 Distribución de carga viva por carril para momento en vigas longitudinales exteriores

Tabla 2.6.4.2.2.2.e-1 Reducción de Factores de Distribución de Carga para Momentos en vigas longitudinales sobre apoyos esviados.

Tabla 2.6.4.2.2.2.e-1 Reducción de Factores de Distribución de Carga para Momentos en vigas longitudinales sobre apoyos
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CAMIONES

CAMIONES DE

DE DISE

DISEÑÑOO

CAMIÓÓNN DE DISEÑÑOO HS DE DISE HS--2020 CAMI
CAMIÓÓNN DE
DISEÑÑOO HS
DE DISE
HS--2020
CAMI
CAMIÓÓNN DE DISEÑÑOO HS DE DISE HS--2020 CAMI
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2P= CAMI HL--9393 DE DISE DISEÑÑOO HL CAMIÓÓNN DE .60m General .30m Losa 35 kN 145
2P=
CAMI
HL--9393
DE DISE
DISEÑÑOO HL
CAMIÓÓNN DE
.60m General
.30m Losa
35 kN
145 kN
145 kN
8P=
8P=
var 4.30 a 9.00 m
4.30 m
3.00 m
ANCHO DE VIA
9.3 kN/m
9.3 kN/m
Bordillo
2P= CAMI HL--9393 DE DISE DISEÑÑOO HL CAMIÓÓNN DE .60m General .30m Losa 35 kN 145

CAMIÓÓNN DE

CAMI

DE DISE

DISEÑÑOO CC--3030

CAMI ÓÓ NN DE CAMI DE DISE DISE ÑÑOO CC-- 3030
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Foro CARRETERAS, PUENTES Y GESTION VIAL Puno, 18 y 19 de Noviembre de 2005 EJE TOTAL
EJE TOTAL CARGA POR EJE POSTERIOR PESO SIMBOLO 1° eje 3° eje 2° eje 4° eje
EJE
TOTAL
CARGA POR EJE POSTERIOR
PESO
SIMBOLO
1° eje
3° eje
2° eje
4° eje
(MTS)
DIAGRAMA
C4
T3S3
o
3S3

TABLA DE DIMENSIONES Y CARGA

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GRACIAS

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