Cien Aos de la Aviacin en Mxico Captulo 2 LOS PRECURSORES

Seores pasajeros, estamos por despegar en un vuelo por la historia de los 100 aos de la aviacin en Mxico. Que en este tramo abarca Los Precursores. Volar siempre fue uno de los sueos ms grandes del hombre, y el mexicano no era la excepcin. El sueo comenz a tomar forma con la primera ascensin documentada de un globo no tripulado en nuestro pas, que se llev a cabo en Veracruz el 6 de Febrero de 1785, por un globo de papel y llenado con aire caliente, construido por Antonio Mara Fernndez. Pronto, esta prctica se extendi a otras ciudades como Oaxaca, Puebla y por supuesto nuestra capital. Sin embargo, el furor de la novedad paso pronto, sobrevino la guerra de independencia y no fue sino hasta que empezaron a llegar noticias del extranjero acerca de ascensiones de globos aerostticos tripulados, el inters por esta actividad resurge, as el 12 de Febrero de 1835 el aeronauta francs Eugene Robertson realiz la primera ascensin tripulada en nuestro pas, despegando desde la plaza de toros de San Pablo en la Ciudad de Mxico. Y despus de 7 aos el 3 de abril de 1842 es cuando se registra la primera ascensin de un mexicano, honor que recae en Benito Len Acosta en un globo construido por el mismo. A l se le sumaron diversos aeronautas extranjeros que nos visitaron en aquellos aos, pero nuevamente fue otro mexicano el que logro acaparar la atencin del pblico y la prensa, se trataba de don Joaqun de la Cantolla y Rico, un telegrafista y aficionado a la aeronutica, actividad a la que se dedic por cerca de 50 aos, de los cuales la aerostacin tripulada se transform en la diversin ms recurrente en la Ciudad de Mxico. A partir de 1907 los dirigibles cobraron protagonismo y comenzaron a ser parte del paisaje urbano de nuestra capital. Ya que varios extranjeros invitados por empresas como la Cigarrera El buen Tono realizaban vuelos con fines publicitarios. Superado el ciclo de los aerostatos los aficionados comenzaron a trabajar en los ms pesados que el aire, inclinndose por los planeadores como ante sala del vuelo mecnico, de esta etapa destacan Miguel Evegra, Juan Guillermo Villasana quien incorporo a su teora el vuelo en planeadores que el mismo diseo y construy, y los hermanos Juan Pablo y Eduardo Aldasoro Surez, quienes lograron construir y volar 5 planeadores, teniendo por rea de operaciones la calle de Quertaro en el actual colonia Roma Sur. El da 9 de enero de 1909 Juan Pablo tripulo el planeador nmero 3 recorriendo una distancia de 400 metros a una altura de 10 y a una velocidad 50km/h aunque en el aterrizaje el piloto se fractur una pierna. De ah, el siguiente paso fue volar en avin. Alberto Braniff un destacado deportista que ya haba incursionado en la aerostacin, entusiasmado por el xito en el extranjero de precursores como los hermanos Wright y Louis Bleriot, decide prepararse en Europa durante gran parte de 1909 y a su regreso compra un biplano para emprender la gran aventura. Esta aeronave estaba hecha de acero, madera, alambre y tela con 2 conjuntos de alas celulares, en medio de las cuales hubo un motor ENB de 25 caballos de fuerza que propulsaba una hlice trasera, en total pesaba 550kg. En sus primeras practicas realizadas en unos llanos de la Balbuena propiedad de su familia, Braniff no logro levantar el vuelo, sin darse por vencido, finalmente el 8 de enero de 1910 logro elevarse, dar una vuelta sobre el rea y aterrizar felizmente. Siendo este, el primer vuelo realizado por un aeroplano en Mxico y Latinoamrica. Lo curioso de este hecho fue que la prensa desilusionada por los intentos fallidos no cubri debidamente el evento, y fue hasta el da siguiente que el mismo Braniff se comprometi a repetir la hazaa, misma que ocurri el 10 de enero, para ahora si ser ampliamente divulgada por los peridicos de la poca. De este importante acontecimiento estamos celebrando ya 100 aos, durante los cuales los precursores tienen un lugar de honor en la historia de la aeronutica mexicana. Fichas tcnicas de las aeronaves mencionadas

Aeronave: Globo de aire caliente Tripulacin: 0 Primer vuelo: 6 de febrero de 1785 en el puerto de Veracruz Creador: el militar Antonio Mara Fernndez Combustible: Aire caliente Material: Papel Costo unitario: 200 dolares americanos Aeronave: Planeador 3 Creador: Juan Pablo y Eduardo Aldasoro Suarez Primer vuelo: 9 de enero de 1909 Primer recorrido: 400 m Velocidad: 50 km/h Altura alcanzada: 10 m Propulsin para despegue: Era remolcado por un automvil de vapor Estructura: Madera, alas de tela de manta endurecida con engrudo y los trenes de aterrizaje y ruedas estaban hechos con tubos y ruedas de bicicleta

Biplano Voisin Usado por Alberto Braniff . A su regreso a Mxico, trajo un avin Voisin equipado con un motor DNV de 60 caballos de fuerza a nivel del mar, que tendra el gran problema de que la altitud de la ciudad de Mxico era de 2,240 metros. Sus primeros intentos de despegar fueron en diciembre de 1909 pero hasta el 8 de enero de 1910, en los llanos de la Hacienda de Balbuena (propiedad de su familia) Braniff volando en un Voisin en los llanos de Balbuena. Alberto, recibi instruccin militar de Felipe ngeles y en contra de su familia, apoy a Venustiano Carranza, con un cuerpo de voluntarios a quien l mismo pag. El avin Voisin fue un original en su poca destacando su cola, con forma de caja abierta conteniendo un pequeo timn, encontrndose a una distancia de 4,30 metros de los planos principales. Este biplano similar a la mquina de Wright con el cual tiene otro punto en comn, su forma canard alojando en la parte delantera un plano con funcin de elevador. El mayor contraste entre el Voisin y el Wright es en la usencia en el primero de las deformaciones laterales de sus alas principales utilizado en el avin americano, Voisin decide ubicar un timn de direcciones en su particular cola. Su tren de aterrizaje fue otro de los elementos que diferencia al Wright Flyer, que se apoya en un par de patines de aterrizaje o "esqu", el avin de Voisin, utiliza en un chasis con ruedas, y es una de las principales caracterstica en la construccin de la mquina que este chasis est conectado a una especie de viga que soporta el motor, contiene el asiento del conductor, y lleva a una extensin en el que se monta el plano. Este chasis-bastidor es uno de los elementos en los que la mquina puede ser desmantelada para el transporte. El ltimo, pero no por ello menos importante, caracterstica del Voisin es el uso de una sola hlice de alta velocidad de la montada directamente sobre el cigeal de un motor en V de 50 h.p.

Las Alas principales.

Las alas principales en forma recta tienen una longitud total de punta a punta de aproximadamente 33 pies (4,30 mts), y una cuerda de, de 6 pies 9 ins (2,05 mts). Solo la superficie superior se encuentra cubierta con tela, formando la misma por dos largueros principales longitudinales unidos por costillas transversales. Los largueros longitudinales se encuentra separados entre s en cerca de 5 pies ( 1,65 mts),y las costillas, que terminan sobre el larguero delantero sobresalen del larguero trasero en unos 21 pulgadas ( 53 cmts.), la parte posterior de las costillas se vuelven flexible. Ellos son de una sola superficie de tela que se estira sobre una base que consiste en costillas de fresno a travs de dos transversal largueros principales. Esto dos tubos se encuentran separados por cerca de 5 pies (1.52 mts), las costillas, que comienzan sobre el larguero delantero sobresalen unas 21 ins. ( 53 cmts.) del trasero, por lo que el borde posterior de las cubiertas se vuelve flexible hasta cierto punto. Esta ventaja de la flexibilidad es una caracterstica de la construccin de Voisin, como tambin es el superficie nica de las cubiertas. La superficie de la tela contiene bolsillos, en donde son introducidas las costillas transversales, se encuentra debajo de las costilla, es esta caracterstica de construccin que le da la apariencia irregular a la superficie superior de la cubierta. Con el fin de evitar la fuerte ngulos, los largueros transversales principales tambin estn cubiertos por tiras de tela, de manera fija que le dan los palos una seccin triangular virtual. Todas las costillas que se encuentran entre los dos largueros principales no son iguales. Antes de ser montado, las costillas se adaptan de modo que las cubiertas puedan tener una adecuada inclinacin. La cola. La cola, que es tambin de forma biplana, se construye en las lneas exactamente igual a la cubierta principal, y aunque tiene una diferencia menor, y una longitud mucho ms corta, la cuerda es de la misma dimensin. El rea de superficie de la cola es casi una cuarta parte de la las principales, y es necesario tener en cuenta su valor al calcular el rea efectiva de toda la aeronave. El timn. El timn se asemeja al elevador en la forma y la construccin. Se encuentra dentro del cajn de la cola, est montado sobre un eje vertical, incrustado a los largueros transversales posterior de la superficie de la cola. Debido a la cola tiene un borde flexible, la mayor parte del timn se encuentra dentro de la misma. La operacin del timn de direccin se realiza por medio de cables, que pasa alrededor de un tambor de madera en el eje de direccin.

Biografas de los precursores

JOAQUIN DE LA CANTOLLA Y RICO Joaqun de la Cantolla y Rico (Ciudad de Mxico 25 de junio de 1829 20 de marzo de 1914) fue un telegrafista mexicano pionero en la construccin de globos aerostticos. Joaqun de la Cantolla naci en Ciudad de Mxico en 1829 hijo del seor Juan de la Cantolla, espaol de Lirganes, Cantabria, y de la seora Soledad Rico. Tras cursar los estudios bsicos, ingres en el Colegio Militar en el Castillo de Chapultepec. Particip en la defensa del castillo durante la invasin americana, y no lleg a graduarse. Un accidente con plvora le retir del servicio militar, ya que perdi un ojo. Posteriormente trabaj en Telgrafos Nacionales. De la Cantolla tena una pasin por volar, inspirado por los globos de los hermanos Montgolfier y el vuelo del guanajuatense Benito Len Acosta en 1844 en Morelia. Cantolla fund la Empresa Aerosttica de Mxico y en el ao 62 solicit apoyo del gobierno para realizar ensayos personales sobre aerostatos de direccin. En 1862, los hermanos Wilson estaban haciendo una ruta por Mxico presentando su globo aerosttico y ofreciendo viajes al pueblo. Fascinado por la posibilidad de elevarse, Joaqun se acerc a ellos y aprendi todo lo posible sobre la construccin de globos y su pilotaje. El 26 de junio de 1863, el seor De la Cantolla anunci una ascensin en globo en honor de los generales Juan Nepomuceno Almonte y Leonardo Mrquez, amigos de la familia, que tuvo lugar en la Plaza de Toros del Paseo Nuevo, hoy desaparecida.3 El xito de la experiencia convertira a sus globos en un elemento bsico de las fiestas populares de Mxico, bien para asombro bien para diversin de sus conciudadanos. Don Joaqun se convirti en una celebridad y hasta recibi de manos del emperador Maximiliano unas mancuernillas de oro (yugos), por sus hazaas en el aire. Para todos sus ascensos se vesta de charro o de levita y sombrero de copa, y portaba la bandera nacional. Segn lo aprendido de los hermanos Wilson, los globos de De la Cantolla eran de manta inglesa cortada y cosida. De la Cantolla invent un sistema regulador de la llama de alcohol para graduar el ascenso y el descenso del globo para mejora la alimentacin con aire caliente. El invento fue analizado por expertos y probado con xito el 22 de octubre de 1877 en el patio de la Escuela de Ingenieros del Colegio de Minera. Durante su vida sufri varios accidentes. En una ocasin, sobrevolaba Ciudad de Mxico cuando una bajada de aire caliente precipit el globo contra el tragaluz de una residencia de la calle Salto del agua, atravesando el techo. La familia una vez superado el susto le golpe repetidamente. El 10 de noviembre de 1863, mientras ultimaba los preparativos para una ascensin desde la Plaza de Armas, cont con la colaboracin de un espectador, el sastre Avils, para sostener una de las amarras. Al elevarse el globo, el sastre fue detrs con la amarra atada a la pierna y cay al vaco sobre el Palacio Nacional, muriendo En 1914, Alberto Braniff, el primer mexicano en volar en aeroplano en 1908, haba importado de Francia un globo de seis plazas y un experto, Julio Dubois para manejarlo, e invit a De la Cantolla a un vuelo de prueba. Tras ascender a gran altura, un golpe de aire redirigi el globo hacia el Valle del Chalco, zona regida por las fuerzas zapatistas del general Genovevo de la O, que intentaron bajar el globo a balazos. La

intervencin del ejrcito impidi un dao mayor pero el susto fue demasiado para Joaqun De la Cantolla, que sufri un derrame cerebral al regresar a su casa y falleci a los pocos das. Globos De la Cantolla construy varios globos para sus paseos por Mxico. Moctezuma I Fue su primer globo. La tela era parchada. Moctezuma II Construido tras el xito de Moctezuma I, los retales eran blancos, verdes y rojos como la bandera mexicana. Tena un tamao similar. Este es el globo que se represent en el mural "La conquista del aire por el hombre" de Juan O'Gorman, en el Aeropuerto Benito Jurez de la Ciudad de Mxico. En este mural aparece la frase "Viva Cantoya", con falta de ortografa, ya que lo correcto es "Cantolla". Vulcano El globo ms grande se llamaba Vulcano. Hinchado meda unos 20 metros. A mitad de la tela tena un adorno de tela roja con flecos dorados y cuatro guilas imperiales pintadas. El deterioro del globo causado por el paso del tiempo y los intentos de su hermano Antonio por quemarlo, quien se opona a su aficin, hicieron que las autoridades le denegaran seguir volando. En algn momento de su vida, Joaqun Cantolla dise globos construyndolos de pequeo tamao con papel. Estos globos se soltaban por cientos en fiestas populares.

Miguel Lebrija Miguel Lebrija Urtetegui (20 de noviembre de 1887 15 de diciembre de 1913) fue un destacado aviador mexicano. Naci en la Ciudad de Mxico. Sus padres fueron Miguel Lebrija Siurob y Mara Urtetegui. Realiz sus estudios en el Colegio Williams. Posteriormente fue secretario particular del gerente de la Compaa Mexicana de Luz y Fuerza Motriz. En 1909 construy y vol un planeador, siendo impulsado por un automvil en la hacienda de San Juan de Dios en Tlalpan. El 3 de agosto de 1912 pilotando un avin tipo Deperdussin alcanz una altura de 300 metros. A partir de ese momento sus vuelos sobre la capital ocurrieron casi sin interrupcin. Fue el primer mexicano que vol sobre la Catedral Metropolitana de la Ciudad de Mxico y el primero en alcanzar alturas superiores a 1.000 metros. El 4 de abril de 1913, en un avin de la misma marca y en compaa del piloto Juan Guillermo Villasana, ejecuta un simulacro de bombardeo areo, en el Aerdromo de Balbuena, usando bombas Martn Hale. Gobierno Mexicano lo nombr Mayor jefe de la aviacin y se le envi a Francia con objeto de adquirir varios aviones para el Ejrcito Mexicano; desempeando este encargo tuvo que atenderse de urgencia una lesin su pierna derecha. Muere a los 26 aos de edad, luego de ser operado en Francia, sus restos fueron transportados a Mxico y sepultado en el cementerio Francs de la Piedad.

Juan Guillermo Villasana Lpez

Juan Guillermo Villasana Lpez (n. 10 de febrero de 1891 23 de febrero de 1959) fue un destacado ingeniero y aviador mexicano. Naci en Pachuca de Soto, Hidalgo, Mxico. Sus padres fueron Juan Villasana y Graciana Lpez. En el Colegio Liceo, curs sus estudios superiores, donde aprendi francs e ingls, esto para poder leer las revistas de aviacin escritas en estos idiomas. En 1910 estudi en el instituto cientfico y literario de Pachuca, donde se adentr de lleno a las matemticas, la fsica y la aerodinmica. Pronto inicia el diseo de sus primeros aviones; en aquellos tiempos, ya los hermanos Wright haban efectuado un vuelo en un avin impulsado por un motor, lo cual no pas inadvertido para Villasana, quien a los 18 aos, junto con otros apasionados del aire, fund en 1909 la primera organizacin en Mxico con fines aeronuticos: "La Sociedad de la Aviacin". De 1908 a 1910, dise y construy una serie de modelos de avin de su propia invencin, a los que hizo volar en los llanos de la hacienda de San Juan de Labor, San Rafael y Venta Prieta. El 11 de abril de 1910, logr volar a 700 metros sobre la capital hidalguense. Tiempo despus ensay en el Veldromo de Pachuca con regular xito un pequeo avin al que le haba instalado un motor de gasolina de 15 caballos de fuerza, marca Curtiss. Siendo estudiante de secundaria efectu una larga serie de experimentos y ensayos en los que obtuvo datos muy exactos del efecto del viento, al pasar por las alas forradas de tela de manta restirada con almidn. Al llegar a la ciudad de Mxico donde se queda a radicar con su familia, coincidi con las primeras exhibiciones de los ases franceses (Roland Garros y Audenard Barrier y Simon) a los que en un aterrizaje se les rompi el patn de cola de su avin, Villasana ofrece sus servicios reparando el desperfecto, manifestndose as como el primer tcnico mecnico mexicano. En estos trabajos conoce a Alberto Braniff y a Miguel Lebrija, aviadores mecnicos al igual que l. El 19 de abril de 1912, el general, Jos Gonzlez Salas, ministro de Guerra y Marina, del gabinete del presidente, Francisco I. Madero, encarga a Villasana, la construccin de 5 Aeroplanos tipo Deperdussin para el Ejrcito Mexicano, el primero recibe el nombre de "Latinoamrica". Gracias, a sus conocimientos de tradicin familiar de ebanistas, logra superar un problema que a nivel mundial ningn ingeniero haba podido resolver. Disea una hlice con varios tipos de maderas y un ensamble nuevo, que permite a los aparatos elevarse ms y mejor, dando un giro total a la aeronutica mundial. Esta hlice fue bautizada como la "Hlice Anhuac", la primera de las cuales fue fabricada en la Escuela de Artes y Oficios (Hoy ESIME).2 El 4 de abril de 1913, en un avin de la misma marca y en compaa del piloto Miguel Lebrija, ejecuta un simulacro de bombardeo areo, en el Aerdromo de Balbuena, usando bombas Martn Hale. La hlice Anhuac, se export en 1915 a Centro, Sudamrica y Japn, lo que le vali recibir del gobierno de El Salvador reconocimientos por su brillante invencin. As mismo ocurri con el gobierno japons, a travs del Gral. Nagaokoa, comandante del cuerpo areo imperial de Japn. La sobresaliente actuacin de Villasana, dentro de la aviacin militar, le permiti ocupar cargos de mucha importancia, como teniente tcnico de aviacin, piloto en jefe de la escuela militar de aviacin, dos veces director de la escuela y talleres de aviacin militar, director de los talleres nacionales de construccin aeronutica, con el grado de capitn primero, capitn segundo, jefe de la seccin de aviacin comercial, del departamento de aviacin militar y dos veces delegado tcnico en aeronutica militar en la inspeccin general del ejrcito. As el 6 de julio de 1917, el avin nmero 6 serie "A", dotado con un motor Hispano-Suiza se elev impulsado por el viento hidalguense hacia la capital del pas. En l se encontraba una valija marcada con el nmero 449 del Servicio Postal Mexicano, que contena 534 cartas, 67 tarjetas, piezas de correspondencia, etc. Fue el primer vuelo de entrega postal del que en los anales de la historia universal se tiene registro. Horacio Ruiz piloteaba la aeronave. Bastaron 57 minutos y 42 segundos de viaje para que la valija a bordo del avin llegara a Mxico y, segn datos del Servicio Postal Mexicano, en las cuatro horas siguientes al aterrizaje las cartas fueron repartidas a sus destinatarios.

El 23 de abril de 1918, obtiene su ttulo de ingeniero en Aeronutica en la American Aviation School en Buffalo E.U.; pasando posteriormente a Kelly Field en San Antonio, Texas, donde hizo un curso de especializacin en el motor Liberty. En 1927 fue como delegado mexicano a la convencin interamericana de aviacin comercial, en Washington D.C., reunin que se celebraba por primera vez. Por decreto presidencial el 1 de julio de 1928, se crea el Departamento de Aeronutica Civil y Villasana es nombrado Primer Jefe. En 1955, el titular de la Secretario de Comunicaciones y Obras Pblicas, le impuso la cruz y placa de condecoracin "Emilio Carranza", proclamndolo oficialmente fundador de la Aviacin Civil Mexicana. Muri a los 68 aos de edad. Sus restos descansaron por 38 aos en el panten Jardn de la ciudad de Mxico, hasta que el 17 de diciembre de 1997 en una ceremonia, se trasladaron a la Rotonda de las Personas Ilustres en Pachuca, Hidalgo. En reconocimiento a su labor, el aeropuerto de Pachuca lleva su nombre.

Juan Pablo Aldasoro Suarez Naci en Real del Monte, Hidalgo el 14 de septiembre de 1893. En 1909 diseo y construy el primer motor de aviacin en Mxico; desde bujas, tornillos, etc. utilizando el taller mecnico de la mina Dos Estrellas del Estado de Michoacn, dndole a ese motor su propio nombre. Pionero de la aviacin en Mxico; fue enviado por el presidente Madero a tomar el curso de Piloto Aviador Militar a E.U.A., convirtindose en pilar fundamental en el desarrollo de la Fuerza Area Mexicana. Durante su trayectoria militar, perteneci a diferentes unidades ocupando diferentes cargos y desempeando diferentes comisiones, sobresaliendo los siguientes: Escuadrn de bombardeo pesado. Parque general aeronutico. Escuela Militar de Aeronutica. 1/er. Regimiento Areo. Jefatura General de Campos. 1/er. Regimiento Areo. Comisionado en la plaza de Monterrey, N.L., con objeto de inspeccionar los Campos de Aterrizaje existentes en el jurisdiccin de la 6/a. Z.M. Cooper en la bsqueda del avin espaol Cuatro Vientos que desapareci en nuestro pas en 1933 y que nunca se encontr. Departamento de Aeronutica. 2/o. Regimiento Areo. Comandante del campo militar de aviacin de Balbuena. A lo largo de su carrera militar obtuvo los siguientes premios y reconocimientos tanto nacionales como internacionales: Condecoracin de 1/a. Clase del Mrito de aeronutica (por haber sido fundador de la aviacin militar). Cruz y placa Emilio Carranza por haber sido fundador de la aviacin nacional. Legin de Honor Mexicana. Condecoraciones de perseverancia de 3/a., 4/a. y 5/a. clase. Mencin Honorfica por la bsqueda del avin espaol Cuatro Vientos.

Falleci el da 04 de octubre de 1962.

Eduardo Aldasoro Suarez Naci en Real del Monte, Hidalgo el 27 de octubre de 1894. Fue uno de los cinco pioneros de la aviacin mexicana; elabor planos de estructuras, trenes de aterrizaje y planeadores de aeronaves, las cuales funcionaron exitosamente, convirtindose en uno de los pilares fundamentales en la construccin de aeronaves en Mxico. Durante su brillante trayectoria militar, ocupo diferentes cargos y comisiones, sobresaliendo los siguientes: Comandante de la 1/a. Escuadrilla del 1/er. Escuadrn del 1/er. Regimiento Areo. Instructor de vuelo y profesor en la Escuela Militar de Aviacin. Comandante de la Compaa de Obreros y encargado del Museo de Aeronutica. Comisionado en la supervisin de trabajos de la compaa de aviones Canadian Car and Foundry establecida en nuestro pas para que entregaran la maquinaria y aviones a los Talleres de Construcciones Nacionales de Aeronutica. Comandante del E.A. 101. en la Ciudad de Mxico, D.F. Jefe del 2/o. Grupo Areo de Escuadrones Areos en Veracruz, Ver. Comandante del Campo Militar de Aviacin en Veracruz, Ver. Comandante de la B.A.M. No. 4 (Cozumel, Q.Roo.) y Comandante de la Guarnicin de dicha plaza. Comandante de la B.A.M. No. 2 (Ixtepec, Oax.). Comandante del 3/er. Grupo Areo (Ensenada, B.C.). A lo largo de su carrera militar obtuvo los siguientes premios y reconocimientos tanto Nacionales como Internacionales: Premio "Francisco Sarabia" del Club Areo de Mxico. Premio de American Airlines con nombramiento de Almirante de su flota area, por haber contribuido al desarrollo de la aviacin mundial. Copa Ortiz Rubio. Medalla y diploma de la S.E.P. como homenaje a su destacada labor social cultural y educativa. Medalla del Mrito Aeronutico de 1/a. clase por mas 30 aos de servicio. Condecoracin de la Repblica de Colombia, Legin al Mrito con el grado de Oficial y la de la Orden Boyaca en el grado de comendador. Medalla de la Junta Interamericana de Defensa de Washington D.C., E.U.A. Cruz y placa Emilio Carranza, por ser precursor de la aviacin nacional. Mencin Honorfica y diploma por salvaguardar los bienes nacionales, dndoles debida proteccin en el cicln tropical que azot a la Isla de Cozumel, Q.Roo. en el ao de 1951. Condecoraciones de perseverancia de 5/a., 4/a., 3/a., 2/a. y 1/a. clase. Falleci el da 10 noviembre 1968.

Benito Len Acosta Naci en Guanajuato, Guanajuato, el 10 de abril de 1819. Muri en la Cd. de Mxico en 1885. Hijo de Don Jos Toms Acosta y de Doa Mara rsula Rub de Celis. Estudi en la Escuela de Minera de la ciudad de Mxico; y el 3 de abril de 1843 hizo su primera incursin aerosttica en la plaza de toros de San Pablo, se elev en la plaza para descender en la calzada Nio Perdido (hoy Eje Central Lzaro Crdenas), fue el primer mexicano que onde el pabelln patrio en el cielo nacional. El entonces Presidente de la Repblica, Antonio Lpez de Santa Anna, otorg un permiso de 3 aos para que slo l cruzara el cielo mexicano, el 5 de abril de 1842. Su segundo vuelo , el 1 de mayo de 1842 lo dedica "al bello sexo de mi pas"; realiz otro vuelo en Morelia, el 11 de noviembre del mismo ao. En 1845, logr el primer puesto de director del Instituto Comercial, era un distinguido profesionista en el rea contable de esa poca, tambin imparta la ctedra de Aritmtica y Contabilidad en partida simple y doble. Son pocos los datos personales que se encontraron respecto a su labor como contador y s muchos, en su papel como primer aerstata del pas. Se sabe que muri a la edad de 66 aos en su casa de la calle Mirador de la Alameda Nmero 3, en la Ciudad de Mxico.

Alberto Braniff Alberto Braniff (18841966) fue un piloto de aviacin mexicano. Se le considera el primer aviador mexicano. Braniff naci en 1884, miembro de una poderosa familia en Mxico durante la era de Porfirio Daz. Su padre fue el industrial Thomas Braniff, quien haba llegado a Mxico para construir el ferrocarril de Veracruz. Alberto fue a estudiar a Europa, donde su inters por la aviacin aflora aun joven. En France, Braniff pudo adquirir un aeroplano francs, el cual llevara en el barco en su viaje de vuelta a su pas. Durante esa poca, Mxico era un pas relativamente joven en busca de nuevas empresas. Luego de que haban perdido en la guerra mexico-americana, los mexicanos necesitaban buscar a alguien o algn tipo de triunfo que hiciera recuperar el orgullo nacional. Cuando Braniff regresa con su aeroplano, muchos mexicanos empezaron a verlo como un smbolo de esperanza. Braniff, quien haba aprendido a volar el aeroplano durante su estada en Europa, busc ser la fuente de orgullo. Aos antes que Braniff naciera, un importante diario de la Ciudad de Mxico haba predicho que sera imposible volar a esta ciudad por la elevada altitud y su denso aire. El artculo fue publicado durante la poca donde la popularidad de los globos aerostticos estaba en incremento en Europa, y algunos mexicanos haban volados exitosamente en ellos en el norte del pas. El ao exacto no es queda claro, pero la mayora de artculos histricos reportan que Braniff vol su aeroplano sobre la Ciudad de Mxico entre 1908 y 1910. A parte de ser el primer piloto en volar un aeroplano sobre la Ciudad de Mxico, hizo historia al hacerlo no slo en Mxico sino en Amrica latina. Posteriormente, otras luminarias como el argentino Jorge Newbery y el peruano Jorge Chavez siguieron a Braniff como famosos aviadores de Latinoamrica. Alberto Braniff, luego de su proeza tuvo una vida tranquila, viviendo lo suficiente para ver el inicio de operaciones del Aeropuerto Internacional Benito Jurez, y el desarrollo de la aviacin mexicana en la era del Jet. Braniff falleci en la Ciudad de Mxico en 1966. No queda claro si tuvo alguna relacin familiar con los hermanos Braniff de Texas quienes crearonBraniff Airways.

Antonio Mara Fernndez En Xalapa, Veracruz, Mxico fue Jos Mara Alfaro quien consigui elevar un globo aerosttico de aire caliente y de cubierta impermeable en 1784. Casi un ao ms tarde, el domingo 6 de febrero de 1785, en el Puerto de Veracruz, el militar Antonio Mara Fernndez elev un globo ms pequeo. Durante 1785 hubo varios otros vuelos en Veracruz (algunos sucesos fueron "prsperos" y otros "adversos").

100 AOS DE LA AVIACIN EN MXICO (CAPTULO 3) LOS GRANDES VUELOS.

Seores pasajeros estamos por despegar en un viaje por los 100 aos de la aviacin en Mxico, en este tramo haremos un recorrido por los grandes vuelos, que disfruten del viaje. Desde el primer vuelo efectuado en Mxico por Alberto Braniff en 1910 el furor por los aviones a nutrido la historia de la aviacin en Mxico, en este recuento no podemos dejar de rememorar algunos de los vuelos mexicanos que han dejado huella a lo largo del siglo XX a lo que va del XI. En primer trmino podemos mencionar las travesas hechas por el joven piloto militar Emilio Carranza en los aos 1927 y 1928, la ltima de ellas la que le costara la vida a bordo de un ryan vol de san diego a Mxico durante 20 hrs. 26 min y sin escala , en esa misma aeronave bautizad como Mxico Exclsior sali el 11 de junio con destino a Washington y de ah a New York ; sin embargo al da siguiente decidi salir intempestivamente a Mxico pese al mal tiempo, por lo que una severa tormenta elctrica derrib el avin en Mount Hally New Jersey perdiendo la vida . Otro vuelo famoso es el que ha pasado a la historia llamado como el de circunvalacin por la republica realizado por el teniente coronel Gustavo G. len que dio inicio el 30 de septiembre de 1928 y resulto sumamente exitoso, pues se visitaron casi todas las capitales y ciudades importantes, desde cd. Jurez a Tapachula y desde Veracruz a Mazatln; el objetivo del viaje era promover el primer avin Azcarate E10 sesquiplano, tambin por aquellos aos el nombre de Pablo sidar se hizo famoso por recorrer las ciudades ms importantes de Latinoamrica iniciado en un vuelo el 22 de agoste de 1929 a bordo de un avin Douglas O 2M y que acumulo 265 hrs de vuelo y 22500 km recorridos. Conquistador del cielo fue el nombre del avin en el cual c hizo uno de los vuelos ms memorables despegando el 24 de mayo de 1939 del aeropuerto central de la cd de Mxico con destino a New York , finalmente despus de 10 hrs y 48 min llego a su destino , el vuelo fue certificado por la FAE como record mundial y el piloto colmado de honores , sin embargo al emprender el vuelo de regreso a Mxico el 7 de junio el avin fall y al intentar un acuatizaje falleci ahogado . Un importante viaje a bordo de un Courier el 7 de junio de 1957 alcanzando una altitud de 9444 metros sobre el nivel del mar; otra de las enseanzas ms recordadas hasta la fecha fue la primera vuelta al mundo de un avin mexicano realizada en 1967, los honores corresponden a Hctor Ramrez Almaraz y a Manuel Arango. a la lista de grandes vuelos de la aviacin mexicana podemos sumar nombres y hazaas ilustres , como Carlos Camacho y su viaje en globo atravesando nuestro pas de costa a costa en 1967, la participacin en competencias areas de verita Cern en 1969 y 1971 , la travesa realizada en 2005 por francisco vico Gutirrez al acompaar el vuelo de las mariposas monarca de Canad a Mxico para documentarlo a bordo de un ultra ligero pendular de tan solo 190 kg de peso y que fue bautizado con el nombre de papalotzin pequea mariposa en lengua nhuatl ; sin embargo los tiempos de vuelo son muy estrictos y ahora debemos aterrizar , pero estamos seguros que lo avances tecnolgicos y la intrepidez de los aviadores mexicanos seguir produciendo hazaas que recordar . Seores pasajeros hemos llegado a nuestro destino y esperamos que les haya gustado volar con nosotros.

Alberto Braniff Alberto Braniff (18841966) fue un piloto de aviacin mexicano. Se le considera el primer aviador mexicano. Braniff naci en 1884, miembro de una poderosa familia en Mxico durante la era de Porfirio Daz. Su padre fue el industrial Thomas Braniff, quien haba llegado a Mxico para construir el ferrocarril de Veracruz. Alberto fue a estudiar a Europa, donde su inters por la aviacin aflora aun joven. En France, Braniff pudo adquirir un aeroplano francs, el cual llevara en el barco en su viaje de vuelta a su pas. Durante esa poca, Mxico era un pas relativamente joven en busca de nuevas empresas. Luego de que haban perdido en la guerra mexicoamericana, los mexicanos necesitaban buscar a alguien o algn tipo de triunfo que hiciera recuperar el orgullo nacional. Cuando Braniff regresa con su aeroplano, muchos mexicanos empezaron a verlo como un smbolo de esperanza. Braniff, quien haba aprendido a volar el aeroplano durante su estada en Europa, busc ser la fuente de orgullo. Aos antes que Braniff naciera, un importante diario de la Ciudad de Mxico haba predicho que sera imposible volar a esta ciudad por la elevada altitud y su denso aire. El artculo fue publicado durante la poca donde la popularidad de los globos aerostticos estaba en incremento en Europa, y algunos mexicanos haban volados exitosamente en ellos en el norte del pas. El ao exacto no es quedo claro, pero la mayora de artculos histricos reportan que Braniff vol su aeroplano sobre la Ciudad de Mxico entre 1908 y 1910. A parte de ser el primer piloto en volar un aeroplano sobre la Ciudad de Mxico, hizo historia al hacerlo no slo en Mxico sino en Amrica latina. Posteriormente, otras luminarias como el argentino Jorge Newbery y el peruano Jorge Chvez siguieron a Braniff como famosos aviadores de Latinoamrica. Alberto Braniff, luego de su proeza tuvo una vida tranquila, viviendo lo suficiente para ver el inicio de operaciones del Aeropuerto Internacional Benito Jurez, y el desarrollo de la aviacin mexicana en la era del Jet. Braniff falleci en la Ciudad de Mxico en 1966. No queda claro si tuvo alguna relacin familiar con los hermanos Braniff de Texasquienes crearon Braniff Airways.

Emilio Carranza

Capitn Emilio Carranza Rodrguez (9 de diciembre de 1905 13 de julio de 1928) fue un notable aviador mexicano y hroe nacional, conocido como el Lindbergh de Mxico. Muri cuando regresaba de un vuelo histrico para promover la paz y la buena voluntad entre las naciones. Emilio Carranza naci el 9 de diciembre de 1905 en Ramos Arizpe, Coahuila. Emilio fue el cuarto de seis hijos de Sebastin Carranza Cepeda y Mara Rodrguez. Su abuelo, Sebastin Carranza de la Garza, era hermano del presidente Venustiano Carranza, y Emilio Carranza era su sobrino-nieto. Su padre era un hombre de negocios y oficial de gobierno que al morir su hijo trabajaba como contador en el Consulado Mexicano en la Ciudad de Nueva York. La familia Carranza Rodrguez, ante la conflictiva situacin poltica en la Revolucin mexicana, abandon el pas y se estableci en San Antonio, Texas, a principios de 1911. A los 12 aos, Emilio Carranza, ya tena inters en la aviacin. En 1917, ya de vuelta en su patria, empez a frecuentar los Talleres Nacionales de Construcciones Aeronuticas y la Escuela Militar de Aviacin en Balbuena, de donde su to Alberto Salinas fue el primer director. El 14 de enero de 1926, teniendo 20 aos de edad, se titul como Teniente Piloto Aviador de la Fuerza Area Mexicana. Los hermanos de Emilio, Sebastin y Jos, eran mecnicos de aviacin. Meses despus adquiri un avin Lincoln Standard en la ciudad de Chicago, pero en el viaje de regreso a Mxico sufri un accidente en el que result lesionado con su hermano. Tres meses despus del accidente fue enviado a Sonora a participar en la "Campaa de El Yaqui", tras de la cual fue ascendido a capitn. Su hermano Sebastin, que realizaba frecuentes vuelos con Emilio, dedic su vida a la aviacin civil, trabajando para Pan American World Airways en Mxico. Su hermano Jos trabajaba en la Fuerza Area Mexicana como sargento piloto mecnico de aviacin. En enero de 1928, 6 meses antes de su muerte, Emilio se cas con Mara Luisa Corbala, de Sonora. Por aquellos aos, se reinici en Mxico la construccin de aviones (suspendida en 1920). Producto de los esfuerzos de importantes personalidades de la aviacin fue el monomotor Quetzalcatl, llamado tambin "Tololoche" por estar hecho totalmente de madera. Fue este el avin a bordo del cual Emilio Carranza realiz el 2 de septiembre de 1927 un vuelo de 10 horas y 48 minutos de Ciudad Jurez a la Ciudad de Mxico, el ms largo que hubiera realizado hasta entonces un piloto mexicano. Al ao siguiente, en mayo de 1928, se hizo hroe nacional al realizar un nuevo rcord por el tercer vuelo ms largo, en solitario y sin escalas, al volar 3000 km de San Diego, California a la Ciudad de Mxico. Emilio Carranza pas a la historia al realizar un vuelo sin escalas entre la capital mexicana y la norteamericana, donde fue recibido con honores de Jefe de Estado. Despeg de regreso el 12 de julio de 1928, con el avin sobrecargado de combustible para intentar un nuevo viaje sin escalas, y en medio de una tormenta sufri el fatal accidente en Mount Hally, Nueva Jersey.

Gustavo Len Gonzlez

Gustavo G. Len Gonzlez ( La Colorada, estado de Sonora, Mxico, 13 de noviembre de 1899 - 25 de septiembre de 1982). Se gradu de teniente piloto aviador en la Escuela Militar de Aviacin (EMA) el 1 de octubre de 1920. Estuvo en campaa en numerosos estados de la Repblica Mexicana volando los bombarderos Farman F.50 con el Escuadrn de Observacin y Bombardeo, y ascendi a capitn por mritos en campaa. Fue jefe del Escuadrn de Caza y ayudante del jefe de instructores de la EMA. Como comandante del Escuadrn de Caza, particip en la Guerra Cristera y luego contra la rebelin de los nativos yaqui en Sonora. Ascendi a mayor y a teniente coronel por mritos en campaa. En 1928, hizo un vuelo con el sesquiplano Azcarate O-E-1, construido por Juan Francisco Azcrate Pino en Mxico, con el que visit casi todas las capitales de los estados de la Repblica. Llevando como mecnico y compaero al subteniente Ricardo Gonzlez Figueroa, el teniente P.A. Gustavo G. Len emprendi, a bordo del avin de construccin nacional "Sesquiplano Azcrate" el primer vuelo de circunvalacin por la Repblica Mexicana. Este vuelo tena por objeto demostrar las cualidades de esta mquina diseada en el pas y promover la aviacin. Gustavo Len inicia el viaje el 4 de octubre de 1928 y lo completa exitosamente el 18 de diciembre del mismo ao tras seguir la siguiente ruta: Balbuena-Morelia-Colima-Guadalajara-Mazatlan-Culiacan-Ortiz-Hermosillo-Mexicali-Nogales-El PasoChihuahua-Durango-Torren-Monterrey-San Luis Potosi-Aguascalientes-Leon-Queretaro-Pachuca-VeracruzVillahermosa-Cd del Carmen-Mrida-Campeche-San Cristbal-Tuxtla Gutirrez-Oaxtepec-Oaxaca-Balbuena; el recorrido fue de 10,900 km y lo realiz en 75 h de vuelo. Len Gonzlez tom parte en la guerra originada por la rebelin de Escobar, a cuyo final ascendi a coronel por mritos de guerra. Tiempo despus, a travs de informe emitido por el Cnel. Gustavo Len Gonzlez al Jefe del 1/er. Regimiento Areo, el Cnel. Alfredo Lezama lvarez, con fecha 3 de Septiembre de 1931, inform sobre el recorrido efectuado por el Primer Escuadrn del 1/er. Regimiento Areo, a travs de la Repblica y con motivo de su visita a Huatabampo, Son., para hacer honores al extinto General de Divisin lvaro Obregn. Es importante sealar que este recorrido se trat del primer vuelo en que la fuerza area oper en forma independiente al Ejrcito, a travs de un Escuadrn que vol en formacin al mando de un Piloto Aviador como su Comandante. Como dato anecdtico, tras la primera o segunda parada durante el recorrido, el Cnel. Gustavo Len Gonzlez, quien lideraba el Escuadrn, present problemas estomacales lo que le impidi continuar al frente del mismo, por lo que le solicit al Mayor Alfonso Cruz Rivera continuar con el trayecto. Despus de haber recorrido parte del viaje y acorde al programa de vuelo, das despus, se volvieron a encontrar y el Cnel. Gustavo Len Gonzlez retom el mando del Escuadrn continuando con el recorrido a travs de la Repblica. Por su participacin en dicho vuelo, el Mayor Cruz Rivera fue objeto de una Mencin Honorfica. Posteriormente fue comandante del 2 Regimiento Areo, con el que particip en la intensa bsqueda del avin espaol "Cuatro Vientos", por lo que fue condecorado por el comandante Ramn Franco. Luego fue subdirector de Aeronutica Militar y despus comandante del 2 Regimiento Areo. Fue director de la Escuela "Cinco de mayo", en el estado de Puebla, y ms tarde desempe varios cargos en la Secretaria de la Defensa Nacional. Ascendi a general de Divisin el 16 de noviembre de 1952. Durante 1955 el Gral. De Div. Gustavo G. Len Gonzlez recibi la condecoracin "CRUZ DE GUERRA" al igual que sus compaeros Gral. Brig. Luis Farell Cubillas, Gral. De Bgda. Alfonso Cruz Rivera y Gral. Brig. David J. Borja Guajardo. La "CRUZ DE GUERRA" les fue otorgada en virtud de su destacada participacin en campaas revolucionarias de los aos veinte, en diversas acciones de guerra y hechos de armas. Pablo Sidar Escobar

Pablo Sidar Escobar (originalmente registrado como Pablo Sidar Puras, nacido en Zaragoza, Espaa, en 1897, y fallecido en Costa Rica el 11 de mayo de 1930) fue un piloto aviador mexicano que afirmaba haber nacido en Ramos Arizpe, Coahuila, participante en varias batallas (la rebelin de la huertista, la rebelin escobarista, rebelin yaqui, Guerra Cristera), clebre primero por sus hazaas como acrbata areo y luego por sus vuelos a Amrica del Sur. Falleci junto con Carlos Rovirosa en el intento de un vuelo sin escalas que parti de Oaxaca, Mxico, que pretenda llegar a Buenos Aires, Argentina (tendra una duracin de 40 horas y cubrira una distancia de 8 000 km), y que finalmente termin en Playa Cieneguitas, Costa Rica. Piloto aviador mexicano, ingres a la Fuerza Area Mexicana en 1920 despus de haber servido con distincin como oficial de Caballera en la Revolucin. Se convirti en veterano de las campaas contra fuerzas insurrectas de Adolfo de la Huerta (1924), el levantamiento de los Indios Yaqui (1926-1927), Guerra Cristera (1926-1929), las rebeliones del general Arnulfo Gmez (1927) y la del general Jos Gonzalo Escobar (1929). Sidar se gan el apodo de El Loco en sus tiempos de acrbata areo, junto a Roberto Fierro y Jos Fonseca, en 1925, por lo que se enorgulleca de ser el famoso Pablo Loco Sidar y de ah el que firmara y se le conociera como Pablo L. Sidar. Sidar tena el deseo de unir Latinoamrica con un gran vuelo de buena voluntad, pues saba que el avin, ms all de ser una poderosa arma, era el abrazo que haca falta para acercar los corazones de los pueblos hermanos. Con todos los medios a su alcance, consigui que la Secretara de Guerra y Marina le autorizara el empleo de un avin biplano militar Douglas O-2M al que bautiz Ejrcito Mexicano y con el cual el 29 de agosto de 1929 emprendi la aventura de viajar desde la Ciudad de Mxico por Centro, Sudamrica y el Caribe. Sidar realiz este vuelo acompaado por el virtuoso mecnico Arnulfo Corts. Los honores que recibi el coronel Pablo Sidar tras la conclusin de tan sensacional aventura fueron de magnitud nunca vista en Mxico, muestras de cario popular y de tan alto nivel como lo fueron las recepciones de que goz en cada pas visitado, pero su espritu de aventura no fue mitigado; aun habiendo sido nombrado comandante del Primer Regimiento Areo, su mente volaba ya hacia una mayor y ms difcil conquista, el reto casi fantstico para la poca, de un vuelo sin escalas entre las repblicas de Mxico y Argentina. El Departamento de Aeronutica seleccion un raro avin Emsco B3 con motor Wasp C que el propio Sidar recogi en la fbrica en California, Estados Unidos, y fue bautizado Morelos. En compaa del joven teniente Carlos Rovirosa Prez, el viaje se inici en Oaxaca el 11 de mayo de 1930 y esperaba realizar 40 horas de vuelo sin escalas. A la altura de Costa Rica se present una severa tormenta en la que el avin qued destruido y con la que sus tripulantes perdieron la vida. El cuerpo del coronel Sidar fue repatriado a Mxico, y por orden del presidente Pascual Ortiz Rubio se deposit en la Rotonda de las Personas Ilustres de la Ciudad de Mxico.

Francisco Vico Gutirrez Vico Gutirrez naci en la Ciudad de Mxico. Es un pionero del ala delta, parapente y avin ultraligero (empez a volar a los 13 aos). Su experiencia de ms de 30 aos lo ha llevado a volar en todo el pas. Ha sido piloto del Equipo Nacional de Vuelo Libre y ha participado en ms de 10 campeonatos mundiales. Vico es instructor de vuelo libre y de ultraligero en Valle de Bravo y regularmente hace filmaciones en su avin ultraligero para comerciales, documentales y pelculas. Su vida en Valle de Bravo, tan cercana a las colonias de las mariposas Monarca y su amor por el vuelo y la aventura, han hecho que Vico se comprometa con la conservacin del increble fenmeno de migracin de la mariposa Monarca.

Biografas no existentes hasta el momento Hctor Ramrez Almaraz Manuel Arango verita Cern

RYAN PT-22A

CARACTERSTICAS GENERALES TRIPULACIN: DOS (ESTUDIANTE Y EL INSTRUCTOR) LONGITUD: 22 PIES 5 PULGADAS (6,90 M) ENVERGADURA: 30 PIES 1 PULG (9.17 M) ALTURA: 7 PIES 2 PULGADAS (2.18 M) SUPERFICIE ALAR: 134,25 PIES CUADRADOS (12.5 METROS CUADRADOS) SUPERFICIE DE SUSTENTACIN: NACA 2412 PESO EN VACO: 1.308 LIBRAS (593 KG) PESO CARGADO: 1.860 LIBRAS (844 KG) CARGA TIL: 552 LIBRAS (250 KG) MAX. PESO AL DESPEGUE: 1860 LIBRAS (844 KG) CENTRAL ELCTRICA: 1 KINNER R-540, 160 HP (120 KW)

VOUGHT O2U ( AZCARATE E 10)

CARACTERISTICAS GENERALES TRIPULACIN: 2 LONGITUD: 8,37 M (27 PIESY 5,5 PULGADAS) ENVERGADURA: 10,97 M (36 PIES) ALTURA: 3,45 M (11 PIES Y 4 PULGADAS) SUPERFICIE ALAR: 31,31 M (337 PIES) PESO VACO: 1.502 KG (3.312 LB) PESO MXIMO AL DESPEGUE: 2.161 KG 4.765 LB PLANTA MOTRIZ: 1 MOTOR RADIAL PRATT & WHITNEY R-1690-42 HORNET. POTENCIA: 600 CV. 447 KW

DOUGLAS 02M

CARACTERISTICAS GENERALES TRIPULACIN: DOS LONGITUD: 28 PIES 9 PULGADAS (8.76 M) ENVERGADURA: 39 PIES 8 PULGADAS (12,09 M) ALTURA: 10 PIES 6 PULGADAS (3,2 M) REA DEL ALA: 411 PIES CUADRADOS (38.18 M) PESO EN VACO: 3.032 LIBRAS (1.375 KG) MAX. PESO AL DESPEGUE: 4785 LIBRAS (2170 KG) PLANTA MOTRIZ: 1 MOTOR V-1650 V-12 LIBERTAD DE PISTN, 420 HP (313 KW

HELIO COURIER

CARACTERISTICAS GENERALES TRIPULACIN: UNO, PILOTO CAPACIDAD: 5 PASAJEROS LONGITUD: 30 PIES 8 PULGADAS (9,35 M) ENVERGADURA: 39 PIES 0 EN (11.89 M) ALTURA: 8 PIES 10 PULGADAS (2,69 M) PESO CARGADO: 3.600 LIBRAS (1.636 KG) CARGA TIL: 1.320 LIBRAS (600 KG) CENTRAL ELCTRICA: 1 LYCOMING GO-480-G1D6 ENGRANAJES DEL MOTOR DE 6 CILINDROS, 295 HP (220 KW)

ULTRALIGERO

CARACTERISTICAS GENERALES TRIPULACION: BIPLAZA CAPACIDAD: 2 PASAJEROS PESO EN DESPEGUE: 450KG VELICIDAD MAX: 65KM/HR ENVERGADURA: 10.8 M

LOS CIEN AOS DE LA AVIACIN EN MXICO. CAPTULO 4

NARRACIN Seores pasajeros, estamos por despegar en un viaje por la historia de los cien aos de la aviacin en Mxico. En este vuelo haremos un recorrido por los inicios de esta apasionante actividad, que disfruten del vuelo. Toda historia tiene un inicio y el inicio de la aviacin fue que el hombre echara a volar su imaginacin para crear y ver sus proyectos cientficos que le permitieran materializar el vuelo. Entre los primeros investigadores que se dedicaron en Mxico a estas cuestiones sobresale el ingeniero Robles Domnguez , que antes de ser llamado por Francisco I. Madero para integrase a la actividad poltica dejo como legado su obra: teora sobre la locomocin area, editado en 1908, documento pionero en nuestra historia aeronutica. Otra figura importante fue Juan Guillermo Villasana , quien creo la sociedad impulsora de aviacin en 1909 con el objetivo de recopilar informacin aeronutica para despus construir modelos a escala de aviones propulsados por motor para seleccionar el ms viable para su construccin y vuelo. Villasana por ejemplo transformo uno de sus diseos en un avin al que le instal motor Curtis que haba sido de una lancha y as logr hacer tres vuelos de 35 metros de distancia a una altura entre dos y tres metros. Lebrija (Miguel Lebrija) por su parte hizo 15 despegues con un avin Blriot prestado por la empresa cigarrera el buen tono el 14 de mayo de 1910. Alberto Brano el primer mexicano en lograr un vuelo motorizado a bordo de un boysi el 8 de enero de 1910 hizo traer de Francia en 1911 un avin Farman con el que realizo frecuentes vuelos incluyendo sus actuaciones durante las exhibiciones boysant en las que vol casi diariamente, pronto las exhibiciones de vuelo comenzaron a hacerse populares. La empresa formada por los hermanos John y Alfred boysant dedicada a la venta de aviones y formacin de pilotos para promover ambas actividades, crearon la fundacin international aviators, formada por voluntarios pilotos de varias partes del mundo que daban exhibiciones por los estados unidos a las que se asistan previo paro de la entrada, al considerar a Mxico buen mercado potencial para sus actividades organizaron dos giras por nuestro pas teniendo un xito rotundo. Por ejemplo, el 28 de febrero de 1911 mangarro y reresimo realizaron una espectacular exhibicin de maniobras areas en las que se cruzaban en el aire y en las cuales posteriormente se les dio en llamar peleas de perros, por lo que en Mxico fue el primer lugar donde se registro una exhibicin de este tipo, durante el mandato de Francisco I. madero las exhibiciones continuaron y se sumaron otros pilotos, de entre los cuales destacan dos mujeres: Matilde buysong y Harry kindle mostrando ambas grandes originalidades para realizar maniobras atrevidas al a par que los hombres. Fue tambin en 1911 que se registr en el mundo el primer vuelo en avin de un presidente en el ejercicio de su cargo y este honor decae en Francisco I. Madero, el acontecimiento tuvo lugar el 30 de noviembre, cuando durante una exhibicin el piloto gio almigdhong invito al presidente a subirse al avin de persovit , realizaron un vuelo de aproximadamente dos minutos por al rededores de Valbuena donde aterrizaron felizmente y al bajar el presidente fue altamente ovacionado. A la decena de la guerra trgica (como se le conoce a este periodo dentro de nuestra historia) que inicio el 1913 con el derrocamiento de madero, inicio un cambio de rumbo para dirigirse a otro destino: la milicia, sin embargo, queda para la posteridad aquellas tardes de fantasas hechas realidad en el cielo de Mxico.

Seores pasajeros, hemos llegado a nuestro destino y esperamos que hayan disfrutado del trayecto, gracias por haber volado con nosotros FICHAS TCNICAS AERONAVES Blriot XI Blriot XI

Tipo Fabricante Diseado por Primer vuelo

Avin civil / militar Blriot Aronautique Louis Blriot y Raymond Saulnier 23 de enero de 1909

El Blriot XI fue un monoplano creado por Louis Blriot. El primer aparato fue construido en Neuilly (en las afueras de Pars) a finales de 1908,y fue expuesto en la "Exposition Intrnationale de la Locomotion Arienne" en diciembre de ese ao. Realiz su primer vuelo en Issy-les-Moulineux el 23 de febrero de 1909, equipado con un motor R.E.P. de 28 cv. El primer avin se distingua por una deriva auxiliar, vertical y fija, colocada sobre la proa del fuselaje; sin embargo pronto fue eliminada, dada su completa ineficacia. Antes del que el aparato volviera a volar, el 27 de mayo del mismo ao el motor fue reemplazado por un Anzani de 25 cv que propulsaba una eficaz hlice Chauvire. El 26 de junio de 1909, Blriot hizo solamente una prueba con estas modificaciones y estableci un nuevo rcord europeo de permanencia en vuelo, con 36 min 55 s, y el 13 de julio ganaba un premio de crosscountry. Habiendo adquirido confianza, como el motor funcion bien, de inmediato se traslad a Calais para tratar de ganar la carrera pues Lathan, que haba fracasado ya en dos ocasiones, se preparaba para la tercera, adems entre otras cosas, Blriot necesitaba sanear sus finanzas, afectadas por aos de dedicacin al diseo y construccin de su avin. En el verano de 1909 hay dos pilotos dispuestos a ganar el premio: Hubert Latham, con un Antoinette de Lavavasseur, yLouis Blriot, con un avin construido por el mismo. Cuando Blriot tuvo terminado su avin Blriot XI, se puso en contacto con Alessandro Anzani para que en su fbrica le hiciera un motor que resistiera sin contratiempos los 45 minutos de vuelo que seran necesarios para cruzar el Canal. Anzani pas el encargo a su jefe de talleres, Francisco Santarini, quien diseo un nuevo motor que reuna las exigencias fundamentales de Blriot: potencia y enfriamiento suficiente para resistir el vuelo. El

motor era de tres cilindros en lugar de los dos habituales de entonces, y desarrollaba una potencia de 25 cv. Como se calentaba demasiado al poco tiempo de estar funcionando, Santarini hizo varias perforaciones en las paredes de los cilindros lo ms cerca posible al punto ms bajo del movimiento del pistn y tambin mejor el escape.1 A las 4.41 de la maana del 25 de julio de 1909, Blriot despeg desde un campo cercano a Calais y, despus de un vuelo en el que mantuvo una altura media de 100 metros, aterriz en los acantilados de Dover Castle a las 5,17. Adems de cobrar el premio de 1.000 libras, se hizo famoso a ambos lados del Canal, y pronto recibi multitud de pedidos de ejemplares del Blriot XI. Comenzada la produccin en serie, desde el primer momento tuvo que acudir a la ayuda de subcontratistas. Entre 1909 y 1912, casi todas las competiciones europeas de aviacin tuvieron un Blriot XI entre los ganadores, y el tipo fue pilotado en toda Europa por la mayora de los aviadores de primera lnea de ese momento. Entre ellos se hallaba Alfhonse Pgoud , famoso por los rizos mltiples realizados en el aerdromo de Hendon durante los aos 1913 y 1914. Al finalizar 1913, Blriot haba entregado 800 de los 1.294 aviones de todos los tipos que se haban construido en Francia ese ao. Cuando en julio de 1914 Francia se moviliz para la guerra, la Aronautique Militaire tena a su cargo 25 Blriot XI. Dos escadrilles de cavalerie estaban equipadas con versiones monoplazas, mientras que otras cuatro escadrilles estaban dotadas de Blriot XI-2 biplaza, provistos de motores Gnome de 70 cv, de de mayor superficie alar. El Blriot XI-2 poda ir armado con granadas oflechettes (pequeos dardos). La primera utilizacin militar de Blriot XI estuvo a cargo de unidades italianas que combatieron contra los turcos en Libia durante los aos 1911 y 1912. Antes de comenzar la I Guerra Mundial, el RFC y el RNAS britnicos haban recibido cierto nmero de Blriot, y cuando estall el conflicto cinco squadrons del RFC tenan en el Blriot XI su elemento fundamental. Adems de importar aparatos de Francia, Gran Bretaa e Italia haban construido bajo licencia 104 y 70 ejemplares respectivamente. El Blriot XI BG, o Blriot-Gouin, variante biplaza con ala en parasol, fue desarrollado para obtener mayor visibilidad en misiones de reconocimiento y de observacin de artillera. En las primeras etapas de la I Guerra Mundial, tres escadrilles francesas y ciertas unidades britnicas enviadas a Francia utilizaron estos aviones. Otras variantes militares del Blriot XI fueron el Blriot XI-3, un triplaza con motor de 120 cv; el Blriot XI E1, monoplaza de entrenamiento; el Blriot XI-2bis, biplaza en tndem con una cola que recordaba los diseos alemanes Taube; y el Blriot XI R1 Pingouin, "rouleur" o avin de entrenamiento en tierra, con alas recortadas, que fue ampliamente utilizado en Francia por unidades francesas y norteamericanas. A stos se les haca incapaces de despegar quitndoles gran parte del revestimiento del ala. A principios de 1915, la mayora de los Blriot haba sido retirada del servicio operativo y redistribuida entre las escuelas de vuelo. Un ejemplar fue puesto en condiciones de vuelo a comienzos de la dcada de los treinta y se lo utiliz para las exhibiciones de vuelo de la "Escadrille Blriot". El 23 de septiembre de 1910 dada las capacidades de esta nave, el piloto peruano-francs Jorge Chvez logra cruzar por primera vez los Alpes desde Suiza (Briga) hasta Italia(Domodossola). Al aproximarse para aterrizar en Domodossola y debido a una violenta maniobra, se rompen las alas del Bleriot, cayendo desde una altura de 10 m. Jorge Chvez es retirado del avin con fracturas en las piernas y lesiones internas que al final provocaron su muerte el da 27 de septiembre. Antes de morir repiti su famosa frase que sirve de inspiracin a todos los aviadores peruanos: Arriba, siempre arriba !

Farman F.50

Farman F.50

Vista desde el avin

Constructor Papel Estado Primer vuelo Puesta en marcha Fecha de la retirada construidos

Farman Bombardero Remoto 1918 ? noviembre 1918 a finales de 1920 > 100
Equipo

3 hombres
Motores Motor Nmero

2 x Lorraine 8BD 2

Energa de la unidad

275 CV
Dimensiones

Envergadura Longitud Altura rea del ala

22,85 m 10,92 m 3,30 m 101,6 m 2

Masas

Vaco Sistema Equipo

1.815 kg 2.120 kg
Rendimiento

Velocidad mxima Techo Alcance

150 kmh 4750 m 420 kilometros

Armas

Interno Externo

8 bombas de 40 kg 2 ametralladoras de 7,7 mm cambiar

El Farman F.50 fue un bombardero diseado por el francs doble Henri Farman y puesto en servicio en las ltimas semanas de la Primera Guerra Mundial . Resumen Descripcin 2 prototipos y variantes Tres distribuciones en unidades Descripcin Esta seccin es vaca, no bastante detallada o incompleta. Vuestra ayuda es bienvenida! Prototipos y Variantes
1 2 3 4

F.50 - plazas Bombardier noche Bn.2 (menos de 100 copias) F.50P - Version cinco pasajeros (conversin F.50)

PERSONAJES ALFREDO ROBLES DOMNGUEZ

(Guanajuato, Guanajuato, 1876 - Ciudad de Mxico, 1928) fue un ingeniero militar, revolucionario y poltico mexicano.

Hizo la carrera de ingeniero militar y ms tarde viaj a Estados Unidos para estudiar arquitectura. Fue opositor al rgimen de Porfirio Daz. Se uni a Francisco I. Madero, Emilio Vzquez Gmez y Patricio Leyva militando en el Centro Antirreeleccionista de Mxico. Fue representante del Partido Democrtico Nacionalista y, en 1910, vicepresidente de la Convencin Antirreeleccionista. En 1911, durante la Revolucin maderista, fue jefe del movimiento armado en la zona centro y sur del pas. Se separ de Madero cuando ste anunci la desintegracin del Partido Nacional Antirreeleccionista el 9 de julio de 1911. En 1912 tuvo fricciones con el maderismo, a pesar de entablar plticas con el secretario de Hacienda, Ernesto Madero, y con el secretario de Comunicaciones, Jaime Gurza, fue hecho prisionero.

Tras el golpe de Estado perpetrado por Victoriano Huerta, en febrero de 1913, se uni a Venustiano Carranza para combatir al usurpador. Particip en la firma de los Tratados de Teoloyucan. En 1914 fue gobernador de la Distrito Federal, asimismo fue director de Obras Pblicas. Se traslad a Acapulco para ejercer el cargo de general en jefe de la Divisin del Sur. En 1917 fue diputado de la XXVII Legislatura del Congreso de la Unin. En 1918 fue representante de Emiliano Zapata en la Ciudad de Mxico. Fue candidato a la presidencia en las elecciones federales de Mxico de 1920 por el Partido Nacional Republicano. Tras la derrota, se retir de la poltica. Muri en la Ciudad de Mxico en 1928.

FRANCISCO IGNACIO MADERO GONZLEZ

(30 de octubre de 1873 22 de febrero de 1913) Fue un empresario y poltico mexicano, originario de Parras, Coahuila. Su proclamacin en contra del gobierno de Porfirio Daz suele considerarse como el evento que dio inicio a la Revolucin mexicana de 1910. Durante este conflicto Madero fue elegido Presidente de Mxico, cargo que ejerci desde el 6 de noviembre de 1911 hasta el 19 de febrero de 1913. Tres das ms tarde fue asesinado junto con el vicepresidente Jos Mara Pino Surez como resultado del golpe de estado organizado por Victoriano Huerta.

JUAN GUILLERMO VILLASANA LPEZ

(10 de febrero de 1891 23 de febrero de 1959) Fue un destacado ingeniero y aviador mexicano. Naci en Pachuca de Soto, Hidalgo, Mxico. Sus padres fueron Juan Villasana y Graciana Lpez. En el Colegio Liceo, curs sus estudios superiores, donde aprendi francs e ingls, esto para poder leer las revistas de aviacin escritas en estos idiomas. En 1910 estudi en el instituto cientfico y literario de Pachuca, donde se adentr de lleno a las matemticas, la fsica y la aerodinmica. Pronto inicia el diseo de sus primeros aviones; en aquellos tiempos, ya los hermanos Wright haban efectuado un vuelo en un avin impulsado por un motor, lo cual no pas inadvertido para Villasana, quien a los 18 aos, junto con otros apasionados del aire, fund en 1909 la primera organizacin en Mxico con fines aeronuticos: "La Sociedad de la Aviacin". De 1908 a 1910, dise y construy una serie de modelos de avin de su propia invencin, a los que hizo volar en los llanos de la hacienda de San Juan de Labor, San Rafael y Venta Prieta. El 11 de abril de 1910, logr volar a 700 metros sobre la capital hidalguense. Tiempo despus ensay en el Veldromo de Pachuca con regular xito un pequeo avin al que le haba instalado un motor de gasolina de 15 caballos de fuerza, marca Curtiss. Siendo estudiante de secundaria efectu una larga serie de experimentos y ensayos en los que obtuvo datos muy exactos del efecto del viento, al pasar por las alas forradas de tela de manta restirada con almidn. Al llegar a la ciudad de Mxico donde se queda a radicar con su familia, coincidi con las primeras exhibiciones de los ases franceses (Roland Garros y Audenard Barrier y Simon) a los que en un aterrizaje se les rompi el patn de cola de su avin, Villasana ofrece sus servicios reparando el desperfecto, manifestndose as como el primer tcnico mecnico mexicano. En estos trabajos conoce a Alberto Braniff y a Miguel Lebrija, aviadores mecnicos al igual que l.

El 19 de abril de 1912, el general, Jos Gonzlez Salas, ministro de Guerra y Marina, del gabinete del presidente, Francisco I. Madero, encarga a Villasana, la construccin de 5 Aeroplanos tipo Deperdussin para el Ejrcito Mexicano, el primero recibe el nombre de "Latinoamrica". Gracias, a sus conocimientos de tradicin familiar de ebanistas, logra superar un problema que a nivel mundial ningn ingeniero haba podido resolver. Disea una hlice con varios tipos de maderas y un ensamble nuevo, que permite a los aparatos elevarse ms y mejor, dando un giro total a la aeronutica mundial. Esta hlice fue bautizada como la "Hlice Anhuac", la primera de las cuales fue fabricada en la Escuela de Artes y Oficios (Hoy ESIME). El 4 de abril de 1913, en un avin de la misma marca y en compaa del piloto Miguel Lebrija, ejecuta un simulacro de bombardeo areo, en el Aerdromo de Balbuena, usando bombas Martn Hale. La hlice Anhuac, se export en 1915 a Centro, Sudamrica y Japn, lo que le vali recibir del gobierno de El Salvador reconocimientos por su brillante invencin. As mismo ocurri con el gobierno japons, a travs del Gral. Nagaokoa, comandante del cuerpo areo imperial de Japn. La sobresaliente actuacin de Villasana, dentro de la aviacin militar, le permiti ocupar cargos de mucha importancia, como teniente tcnico de aviacin, piloto en jefe de la escuela militar de aviacin, dos veces director de la escuela y talleres de aviacin militar, director de los talleres nacionales de construccin aeronutica, con el grado de capitn primero, capitn segundo, jefe de la seccin de aviacin comercial, del departamento de aviacin militar y dos veces delegado tcnico en aeronutica militar en la inspeccin general del ejrcito. As el 6 de julio de 1917, el avin nmero 6 serie "A", dotado con un motor Hispano-Suiza se elev impulsado por el viento hidalguense hacia la capital del pas. En l se encontraba una valija marcada con el nmero 449 del Servicio Postal Mexicano, que contena 534 cartas, 67 tarjetas, piezas de correspondencia, etc. Fue el primer vuelo de entrega postal del que en los anales de la historia universal se tiene registro. Horacio Ruiz piloteaba la aeronave. Bastaron 57 minutos y 42 segundos de viaje para que la valija a bordo del avin llegara a Mxico y, segn datos del Servicio Postal Mexicano, en las cuatro horas siguientes al aterrizaje las cartas fueron repartidas a sus destinatarios. El 23 de abril de 1918, obtiene su ttulo de ingeniero en Aeronutica en la American Aviation School en Buffalo E.U.; pasando posteriormente a Kelly Field en San Antonio, Texas, donde hizo un curso de especializacin en el motor Liberty. En 1927 fue como delegado mexicano a la convencin interamericana de aviacin comercial, en Washington D.C., reunin que se celebraba por primera vez. Por decreto presidencial el 1 de julio de 1928, se crea el Departamento de Aeronutica Civil y Villasana es nombrado Primer Jefe. En 1955, el titular de la Secretario de Comunicaciones y Obras Pblicas, le impuso la cruz y placa de condecoracin "Emilio Carranza", proclamndolo oficialmente fundador de la Aviacin Civil Mexicana. Muri a los 68 aos de edad. Sus restos descansaron por 38 aos en el panten Jardn de la ciudad de Mxico, hasta que el 17 de diciembre de 1997 en una ceremonia, se trasladaron a la Rotonda de las Personas Ilustres en Pachuca, Hidalgo. En reconocimiento a su labor, el aeropuerto de Pachuca lleva su nombre.

MIGUEL LEBRIJA URTETEGUI

(20 de noviembre de 1887 15 de diciembre de 1913) fue un destacado aviador mexicano. Naci en la Ciudad de Mxico. Sus padres fueron Miguel Lebrija Siurob y Mara Urtetegui.Realiz sus estudios en el Colegio Williams. Posteriormente fue secretario particular del gerente de la Compaa Mexicana de Luz y Fuerza Motriz. En 1909 construy y vol un planeador, siendo impulsado por un automvil en la hacienda de San Juan de Dios en Tlalpan. El 3 de agosto de 1912 pilotando un avin tipo Deperdussin alcanz una altura de 300 metros. A partir de ese momento sus vuelos sobre la capital ocurrieron casi sin interrupcin. Fue el primer mexicano que vol sobre la Catedral Metropolitana de la Ciudad de Mxico y el primero en alcanzar alturas superiores a 1.000 metros. El 4 de abril de 1913, en un avin de la misma marca y en compaa del piloto Juan Guillermo Villasana, ejecuta un simulacro de bombardeo areo, en el Aerdromo de Balbuena, usando bombas Martn Hale. Gobierno Mexicano lo nombr Mayor jefe de la aviacin y se le envi a Francia con objeto de adquirir varios aviones para el Ejrcito Mexicano; desempeando este encargo tuvo que atenderse de urgencia una lesin su pierna derecha. Muere a los 26 aos de edad, luego de ser operado en Francia, sus restos fueron transportados a Mxico y sepultado en el cementerio Francs de la Piedad.

100 AOS DE LA AVIACIN EN MXICO

CAPTULO NO. 5
La Revolucin Mexicana fue un episodio particularmente catico de nuestra historia, debido principalmente al enfrentamiento de diversas fuerzas polticas que se disputaban el control del pas para restablecer el orden social. En este escenario la incipiente aviacin mexicana tuvo un papel que si bien no fue protagnico si destaco por el hecho de mostrar su potencial como arma militar. Al tomar el poder Francisco I. Madero tuvo la iniciativa de enviar a estudiar aviacin a un grupo de jvenes que ya tenan ciertos conocimientos y experiencia en aeronutica y la institucin elegida fue la Moisant Aviation School cuyas instalaciones estaban en Hamsten in Garden City muy cerca de Nueva York, este grupo estaba conformado por Alberto Salinas Carranza, su primo Gustavo Salinas Camia, Horacio Ruiz Gavio y los hermanos Juan Pablo y Eduardo Aldasoro Surez concluyendo su instruccin, los flamantes graduados regresaron para ponerse a las ordenes del nuevo gobierno. Sin embargo Madero no durara mucho en el poder ya que sera derrocado y asesinado por Victoriano Huerta a la vez que Venustiano Carranza proclam el plan de Guadalupe por el cual desconoca el gobierno de Huerta y se nombraba primer jefe del ejrcito constitucionalista y encargado del poder ejecutivo de la nacin, de esta manera el pas quedaba dividido en dos: el ejrcito federal apoyaba a Huerta y los jefes revolucionarios a Carranza. En 1914 Alberto Salinas Carranza y Gustavo Salinas Camia se pusieron a las rdenes de su to Venustiano Carranza y lo convencieron de comprar aviones Amoisan y que se incorporaran a las tropas constitucionalistas que se estaban organizando en Chihuahua para iniciar la marcha hacia el Sur, rumbo a la capital. As se formo la flotilla area del ejrcito constitucionalista conformada por tres aviones entre ellos un biplano Martin Pusher al que bautizaron como Sonora y que fue protagonista del primer combate aeronaval del mundo. Este pasaje revolucionario tuvo efecto el 14 de abril de ese ao en Topolobampo cuando en medio del enfrentamiento del barco Huertista guerrero con el barco Constitucionalista Tampico el biplano sonora ataco al guerrero y aunque no logro dar en el blanco provoco que el guerrero zigzaguear quedando a merced del Tampico que si consigui impactarlo obligndolo a retirarse, no obstante el desorden poltico continuaba y los enemigos de Carranza como Francisco Villa, como lder nombraron presidente de la repblica a Eulalio Gutirrez. Carranza y sus seguidores salieron de Mxico hacia Veracruz para de ah volver a iniciar la campaa que lo llevara al poder. La flotilla se uni al ltimo contingente que mandaba lvaro Obregn y el 5 de febrero de 1915 Carranza firmo un acuerdo que creaba el arma de aviacin militar que quedaba al mando del mayor Alberto Salinas ,un episodio ms donde la aviacin tuvo un papel relevante fue en la toma de Campeche y Yucatn por parte de la flotilla de las fuerzas constitucionalistas logrando entrar en la ciudad de Mrida el 19 de marzo de 1915, quien no corri con tanta fortuna en cuanto a la incorporacin de la aviacin a su famosa divisin

del norte fue Francisco Villa ya que para combatir a las fuerzas constitucionalistas mando traer varios aviones y pilotos de origen estadounidense la mayora de los cuales acababan por regresar a su pas sin haber obtenido grandes logros, por su lado la flotilla area del ejrcito constitucionalista segua cosechando xitos. FRANCISCO I. MADERO (Francisco Ignacio Madero,; Parras, Coahuila, 1873 - Mxico, 1913) Poltico de la revolucin mexicana. Hijo de un terrateniente, Francisco Madero estudi en Francia y en Estados Unidos. Su preocupacin por las condiciones de vida de las masas le hizo entrar en poltica, defendiendo ideas democrticas y de reforma social. Su oposicin contra la dictadura de Porfirio Daz le llev a la crcel (1910); se evadi a Texas y all organiz la Revolucin mexicana de 1910. Derrotado el gobierno por las tropas de Pascual Orozco y de Emiliano Zapata, en 1911 se celebraron elecciones presidenciales, en las que triunf Madero. En sus quince meses de gobierno, Francisco Madero quiso reconciliar a la Revolucin con los restos del antiguo rgimen; pero la divisin del movimiento revolucionario puso fin a sus planes. Madero haba establecido un rgimen de libertades y de democracia parlamentaria; pero no haba satisfecho las aspiraciones de cambio social que latan en las masas revolucionarias. Desde 1904, Francisco I Madero, intervino en las cuestiones polticas de Coahuila, se le nombr presidente del Club Democrtico que luchaba por la gubernatura de ese Estado y adems escriba artculos polticos en El Demcrata en los que difunda sus ideas sobre los derechos humanos, el voto y la libertad. Para el ao de 1908 public su libro La sucesin presidencial en 1910. El Partido Antirreeleccionista, lo lanz como candidato a la Presidencia de la Repblica. Cuando se declara que el presidente Daz ha sido nuevamente reelecto, Madero se lanza a la Revolucin con el Plan de San Luis, el 6 de octubre de 1910. Madero march a Estados Unidos y pronto la rebelin maderista comenz a crecer; primero poco a poco con la lucha iniciada en Puebla por Aquiles Serdn, despus con gran mpetu, con Pascual Orozco y Francisco Villa. Madero esper el interinato de Francisco Len de la Barra para lanzar nuevamente su candidatura presidencial. El triunfo fue arrollador y el 6 de noviembre de 1911, tom posesin como Presidente de la Repblica. Su gobierno no mostr gran solidez, tuvo que luchar contra Zapataque lanz el Plan de Ayala, con Pascual Orozco y Flix Daz. Su poltica en materia internacional, le suscit la aversin del embajador de Estados Unidos Henry Lane Wilson, que se convirti en su principal adversario y en protector de los rebeldes al rgimen. El 9 de febrero de 1913 estall el cuartelazo de la Ciudadela, en el que los distintos grupos, vencieron al rgimen.

Madero confo el mando de las tropas a Victoriano Huerta, quien lo traicion. A la brevedad, Francisco I Madero, fue encarcelado y obligado a presentar su renuncia a la Presidencia de la Repblica; fue asesinado la noche del 22 de febrero de 1913. MOISANT AVIATION SCHOOL La Escuela de Aviacin Moisant era una escuela en los primeros das de la aviacin fundada por Alfred Moisant en Hempstead, Long Island, Nueva York. Alfred y su hermano John Bevins Moisant formaron la Aviadores Internacional Moisant, un circo volador que recorri los Estados Unidos, Mxico y El Salvador. John haba aprendido a volar en Francia con Louis Bleriot, pero muri en 1910 en un accidente. La escuela tena seis monoplanos Bleriot equipados con 50 caballos de fuerza motores Gnome. Muchos aviadores tempranos aprendieron a volar o perfeccionado sus habilidades en esta escuela, entre ellos Harriet Quimby primer piloto americano, Matilde E. Moisant , Juan y la hermana de Alfred y la segunda mujer en obtener para obtener una licencia de piloto en los Estados Unidos, los hermanos Aldasoro Juan Pablo y Eduardo, dos pilotos mexicanos que haban empezado a volar planeadores en 1909, Dante Nannini Sandoval, primer piloto guatemalteco y Bernetta Adams Miller , en la quinta mujer piloto con licencia en los EE.UU. Bajo los auspicios de la escuela, Bernetta Miller demostraron la Moisant / monoplano Bleriot al Ejrcito de EE.UU. en octubre de 1912, y posteriormente hizo un intento fallido en el expediente de la altitud de las mujeres. Un instructor en la escuela, Albert Jewell desapareci el 13 de octubre de 1913 del vuelo desde el aerdromo de Hempstead Oakwood, Staten Island, Nueva York para participar en una carrera de aire, que se supone que han llegado en el mar frente a la costa sur de Long Island.

ALBERTO LEOPOLDO SALINAS CARRANZA Alberto Leopoldo Salinas Carranza (1892-1970) fue un piloto militar aviador mexicano que particip en la Revolucin mexicana. Naci en Cuatro Cinegas, Coahuila, el 15 de noviembre de 1892; era el mayor de los 3 hijos de Jos Mara Salinas Balmaceda y de Mara Carranza Garza, hermana de Venustiano Carranza. Contrajo matrimonio con Delfina Duque. Realiz estudios de mecnica en el Instituto Politcnico Renselaer, de Nueva York. Regres a Mxico durante el gobierno de Francisco I. Madero, el cual lo comision para estudiar en la escuela de aviacin de Moissant, junto con su primo Gustavo Salinas, obteniendo el ttulo a fines de 1912. Tras la usurpacin de Victoriano Huerta, en febrero de 1913 se uni al movimiento constitucionalista encabezado por su to, quin le encarg organizar una flotilla area de tres aparatos, con lo cual particip en varios combates; tambin sirvi en el Estado Mayor del Primer Jefe. En 1915 Carranza cre el arma de aviacin militar, la que encarg a Salinas. Tom parte en la Batalla de El bano, San Luis Potos, contra las fuerzas villistas, y en Yucatn colabor en la campaa de Salvador Alvarado. Organiz el Departamento de Aviacin, con sus talleres de aeronutica y una escuela para la formacin de pilotos militares. Tambin fue Jefe de una fbrica de Cartuchos. Despus de la lucha se exili en Lima, Per y luego en los Estados Unidos. A pesar de haber estado inmiscuido en la Rebelin de Francisco Murgua de 1922, tiempo despus ocup las Jefaturas de la Fuerza Area Mexicana y de la aviacin Civil Fue Senador de la Repblica en la XXXVII Legislatura. En junio de 1942 se le confiri el grado de General Brigadier y en enero de 1951 alcanz el grado de General de Brigada. Desempeo el grado de agregado militar areo el las embajadas de Washington, Pars, Roma y Belgrado. En la dcada de los sesentas colabor como consejero de la Presidencia. Estuvo al frente de los veteranos de la Revolucin y fue miembro del consejo de la Legin de Honor Mexicana. Escribi algunas obras entre las que destaca: La expedicin Punitiva. Muri en la Ciudad de Mxico el 31 de octubre de 1970.

GUSTAVO SALINAS CAMIA General Gustavo Adolfo Salinas Camia (1893-1964) fue un piloto militar aviador mexicano que particip en la Revolucin mexicana. Naci en Cuatro Cinegas, Coahuila; el 17 de Julio de 1893. Era hijo de Emilio Salinas, as como cuado de Venustiano Carranza. Despus de terminar sus estudios primarios fue a estudiar a Nueva York e ingres a la carrera de piloto aviador en la Moisant Aviation School, en la que se titul en noviembre de 1912. Ofreci sus servicios a Francisco I. Madero, el cual lo incorpor al ejrcito para que combatiera a las fuerzas de Pascual Orozco en Chihuahua. En 1913 se uni al movimiento constitucionalista y fue comisionado a las fuerzas de lvaro Obregn: a fines de febrero bombarde el barco Guerrero, en el Golfo de California durante el Primer combate aeronaval en Topolobampo en 1914. Obregn lo nombr despus de este ataque jefe de artillera en las fuerzas contra Doroteo Arango, mejor conocido como Pancho Villa. Fue el Primer General de Divisin que tuvo la Fuerza Area Mexicana; desempe el cargo de agregado militar en Francia, Inglaterra y Blgica, adems dirigi la Fundacin Nacional de Artillera. En 1929 se adhiri a la Rebelin Escobarista. Amnistiado aos despus, fue Director General de Aeronutica Militar, durante la Segunda Guerra Mundial, y fue uno de los organizadores del Escuadrn 201, que combati en Filipinas. Gan el Campeonato Nacional de Tiro con Pistola y rifle e impuls este deporte. Obtuvo condecoraciones de los cuerpos de aviacin de Francia, Estados Unidos y Per. Muri en Cuatro Cinegas, el 5 de marzo de 1964.

HORACIO RUIZ GAVIO Naci el 22 de mayo de 1893 en Tacubaya, D.F. Fue uno de los cinco pioneros de la aviacin mexicana. Fue el primero que vol en Mxico llevando a bordo un camargrafo, quien film por primera vez desde el aire parte de la ciudad de Mxico. Realiz el primer vuelo como correo areo entre las ciudades de Mxico y Pachuca. Durante su trayectoria militar, perteneci a diferentes unidades ocupando diferentes cargos y desempeando diferentes comisiones, sobresaliendo los siguientes: Formo parte de la 4/a. batera de Artillera a rdenes del Gral. Felipe ngeles. Obtuvo el titulo No. 2 de Master Pilot del Areo club de Amrica en E.U.A. Piloto en Jefe, instructor y director de la Escuela Militar de Aviacin. Consultor dentro de la Seccin Tcnica de los Establecimientos Fabriles Militares. En los Talleres Nacionales de Construcciones Aeronuticas. En la Planta de la Direccin de Aeronutica. Jefe del Almacn Central de la Direccin de Aeronutica. A lo largo de su carrera militar obtuvo los siguientes premios y reconocimientos tanto nacionales como internacionales: Diploma por conmemorar el XXV Aniversario del 1/er. correo areo mexicano, otorgado por la direccin de correos. Gran Diploma de Honor (otorgado por la asociacin Venustiano Carranza). Condecoracin y Diploma al Mrito Aeronutico de 1/a. clase. (por ms de 30 aos como piloto de la Fuerza Area Nacional). Falleci el 22 de abril de 1957.

JUAN PABLO ALDASORO SUAREZ Naci en Real del Monte, Hidalgo el 14 de septiembre de 1893. En 1909 diseo y construy el primer motor de aviacin en Mxico; desde bujas, tornillos, etc. utilizando el taller mecnico de la mina Dos Estrellas del Estado de Michoacn, dndole a ese motor su propio nombre. Pionero de la aviacin en Mxico; fue enviado por el presidente Madero a tomar el curso de Piloto Aviador Militar a E.U.A., convirtindose en pilar fundamental en el desarrollo de la Fuerza Area Mexicana. Durante su trayectoria militar, perteneci a diferentes unidades ocupando diferentes cargos y desempeando diferentes comisiones, sobresaliendo los siguientes: Escuadrn de bombardeo pesado. Parque general aeronutico. Escuela Militar de Aeronutica. 1/er. Regimiento Areo. Jefatura General de Campos. 1/er. Regimiento Areo. Comisionado en la plaza de Monterrey, N.L., con objeto de inspeccionar los Campos de Aterrizaje existentes en el jurisdiccin de la 6/a. Z.M. Cooper en la bsqueda del avin espaol Cuatro Vientos que desapareci en nuestro pas en 1933 y que nunca se encontr. Departamento de Aeronutica. 2/o. Regimiento Areo. Comandante del campo militar de aviacin de Balbuena. A lo largo de su carrera militar obtuvo los siguientes premios y reconocimientos tanto nacionales como internacionales: Condecoracin de 1/a. Clase del Mrito de aeronutica (por haber sido fundador de la aviacin militar). Cruz y placa Emilio Carranza por haber sido fundador de la aviacin nacional. Legin de Honor Mexicana. Condecoraciones de perseverancia de 3/a., 4/a. y 5/a. clase. Mencin Honorfica por la bsqueda del avin espaol Cuatro Vientos. Falleci el da 04 de octubre de 1962.

EDUARDO ALDASORO SUAREZ Naci en Real del Monte, Hidalgo el 27 de octubre de 1894. Fue uno de los cinco pioneros de la aviacin mexicana; elabor planos de estructuras, trenes de aterrizaje y planeadores de aeronaves, las cuales funcionaron exitosamente, convirtindose en uno de los pilares fundamentales en la construccin de aeronaves en Mxico. Durante su brillante trayectoria militar, ocupo diferentes cargos y comisiones, sobresaliendo los siguientes: Comandante de la 1/a. Escuadrilla del 1/er. Escuadrn del 1/er. Regimiento Areo. Instructor de vuelo y profesor en la Escuela Militar de Aviacin. Comandante de la Compaa de Obreros y encargado del Museo de Aeronutica. Comisionado en la supervisin de trabajos de la compaa de aviones Canadian Car and Foundry establecida en nuestro pas para que entregaran la maquinaria y aviones a los Talleres de Construcciones Nacionales de Aeronutica. Comandante del E.A. 101. en la Ciudad de Mxico, D.F. Jefe del 2/o. Grupo Areo de Escuadrones Areos en Veracruz, Ver. Comandante del Campo Militar de Aviacin en Veracruz, Ver. Comandante de la B.A.M. No. 4 (Cozumel, Q.Roo.) y Comandante de la Guarnicin de dicha plaza. Comandante de la B.A.M. No. 2 (Ixtepec, Oax.). Comandante del 3/er. Grupo Areo (Ensenada, B.C.). A lo largo de su carrera militar obtuvo los siguientes premios y reconocimientos tanto Nacionales como Internacionales: Premio "Francisco Sarabia" del Club Areo de Mxico. Premio de American Airlines con nombramiento de Almirante de su flota area, por haber contribuido al desarrollo de la aviacin mundial. Copa Ortiz Rubio. Medalla y diploma de la S.E.P. como homenaje a su destacada labor social cultural y educativa. Medalla del Mrito Aeronutico de 1/a. clase por mas 30 aos de servicio. Condecoracin de la Repblica de Colombia, Legin al Mrito con el grado de Oficial y la de la Orden Boyaca en el grado de comendador. Medalla de la Junta Interamericana de Defensa de Washington D.C., E.U.A. Cruz y placa Emilio Carranza, por ser precursor de la aviacin nacional. Mencin Honorfica y diploma por salvaguardar los bienes nacionales, dndoles debida proteccin en el cicln tropical que azot a la Isla de Cozumel, Q.Roo. en el ao de 1951.

Condecoraciones de perseverancia de 5/a., 4/a., 3/a., 2/a. y 1/a. clase.

Falleci el da 10 noviembre 1968. VICTORIANO HUERTA (Colotln, Jalisco, 1854 - El Paso, EE UU, 1916) Militar y poltico mexicano, presidente de Mxico entre 1913 y 1914. Era de ascendencia india, lo cual no fue un obstculo para que fuese admitido en el Colegio Militar de Chapultepec, de donde sali, en 1876, con el grado de teniente. Los primeros peldaos militares los escal en la Comisin de Cartografa Mexicana, en cuyo servicio emple ms de ocho aos de su vida. Pero los entresijos de la vida poltica, las fidelidades y las traiciones los fue asimilando, a lo largo de los diez aos siguientes, en los distintos puestos que ocup en el seno del Estado Mayor durante la ltima parte del mandato de Porfirio Daz. A las rdenes del general Ignacio A. Bravo, Huerta (cuya aficin por la bebida era desmesurada, al decir de sus historiadores) particip primero en la represin de las rebeliones de los indios mayas, en la pennsula de Yucatn, en 1903, y posteriormente, durante varios aos, en el sometimiento de los indios yaquis del Estado de Sonora. En 1910 asumi directamente el mando de la represin de los zapatistas en Morelos y Guerrero. La mezcla de violencia, brutalidad y traiciones con que se emple en las campaas contra los indgenas dan la medida del talante autoritario y mezquino del futuro presidente usurpador de Mxico, dado que por sus venas corra sangre india. Como recompensa por los servicios prestados fue ascendido al rango de brigadier general. La crisis del porfiriato, tocado de muerte en la campaa antirreeleccionista de Madero, lo llev a participar en una conspiracin contra el rgimen, no sin antes solicitar la baja del ejrcito, aunque sta le fue denegada, y, gracias a su pragmatismo, se convirti en pieza clave de la comisin que haba de acompaar al dictador Daz al destierro. Durante la interinidad de Len De la Barra y hasta el nombramiento del presidente Francisco I. Madero, Huerta se dedic a combatir con saa y tenacidad a los seguidores de Emiliano Zapata que defendan los principios del Plan de Ayala, por el que se deban devolver a los indgenas las tierras que les haban sido arrebatadas durante el "porfiriato". Tras ocupar Francisco Madero la Presidencia de la Repblica en noviembre de 1911, el general Huerta decidi abandonar la milicia, pero posteriormente fue convencido para continuar la lucha contra los revolucionarios orozquistas y zapatistas. Poco despus de que el levantamiento de Pascual Orozco fuera derrotado, por sus conexiones reaccionarias y por el bloqueo en el suministro de armas con destino a los antimaderistas impuesto por el gobierno norteamericano, el general Huerta y el ejrcito se convirtieron en la base principal de la continuidad de la presidencia de Madero. En Torren form la Divisin del Norte y estuvo a punto de fusilar a Pancho Villa, derrotando a los orozquistas en Conejos, Rellano, La Cruz y Bachimba. En septiembre, Madero lo nombra secretario de Guerra en la capital de la Repblica y consigue derrotar una nueva rebelin. Sin embargo, el 9 de febrero de 1913 estall una segunda sublevacin dirigida por los generales Reyes y Mondragn, que haba de cambiar definitivamente el destino de Mxico. Tras asaltar la Penitenciara y liberar al general Flix Daz, Huerta, que haba fingido estar a favor de la presidencia legal de Madero, fue

nombrado por ste Comandante Militar de Ciudad de Mxico, en sustitucin del general Lauro Villar, muerto en los combates de la Decena Trgica. Pero Huerta preparaba desde esta posicin la traicin que le ha hecho pasar a la historia. Tras reunirse en secreto contra los conspiradores primero y con el embajador de Estados Unidos Henry Lane Wilson despus (convertido el embajador norteamericano en artfice siniestro del llamado Pacto de la Ciudadela o de la Embajada, como de las dos maneras se le conoce), Huerta dise un plan para impedir que llegaran los refuerzos de Felipe ngeles a la capital y dio un golpe de Estado. Su pretexto de darles proteccin, detuvo a Madero y a su vicepresidente, Pino Surez, a los que convenci para que renunciaran a sus cargos a cambio de garantizarles la salida indemnes de la capital. Una vez que sus dimisiones fueron conocidas por los componentes del Congreso, stos nombraron presidente interino a Pedro Lascurin, cuyo mandato dur escasamente 45 minutos, los necesarios para renunciar a fin de que asumiera la presidencia "constitucional" el general Huerta. A partir de ese momento, los das de Madero y Pino Surez estaban contados. Cuatro das ms tarde, el 22 de febrero, los sicarios de Huerta se apoderaron de ambos polticos y, no lejos del presidio del Distrito Federal, los cosieron a balazos. Para justificar su muerte, se dio una versin "oficial" de la ley de fugas, asegurando que ambos polticos haban muerto a consecuencia de los disparos cruzados entre las fuerzas que les custodiaban y unos desconocidos que intentaban liberarles. Huerta se deshizo poco a poco de sus principales rivales, dividi a la oposicin y se enfrent a la Cmara de Diputados, acabando por instaurar en la Repblica un rgimen militarista sangriento que, si bien cont en sus inicios presidenciales con el apoyo de gran parte de las clases medias, se encontr cada vez ms aislado a medida que el constitucionalismo fue obteniendo sucesivas victorias militares. Su poltica, basada en perpetuarse en el poder a cualquier precio, estuvo llena de desaciertos y, tras prescindir de uno de los polticos en los que se apoy, el general Flix Daz, y disolver el Congreso, se cre nuevos rivales con actos como las "levas" de pacficos ciudadanos para nutrir su ejrcito como carne de can, los asesinatos de diputados como Rendn, Domnguez y Gurrn o de profesionales, propietarios y empleados pblicos. Pero su mayor error fue el atacar los intereses norteamericanos al decidirse por las ofertas de los britnicos en cuestiones relacionadas con las concesiones petroleras. El nuevo presidente demcrata norteamericano, Woodrow Wilson, opt entonces por retirar el apoyo a los huertistas y decantarse abiertamente por los revolucionarios constitucionalistas. Tras la ocupacin de Veracruz por los "marines" norteamericanos y la derrota de los federales de Huerta en Zacatecas a manos de los villistas, el presidente entreg la renuncia a su cargo en la persona del licenciado Francisco S. Carvajal e inici su exilio, que lo llev primero Londres y luego a Espaa. Los plenipotenciarios alemanes Franz von Rintelen y Franz von Papen le ofrecieron todo tipo de ayuda econmica y blica para que regresara a Mxico y (aprovechando las disensiones internas del constitucionalismo) se hiciera de nuevo con el poder, a cambio de que declarara la guerra a Estados Unidos. Se embarc en Cdiz rumbo a Nueva York, siendo detenido, junto a Pascual Orozco, en la estacin ferroviaria de Newman, en Nuevo Mxico, acusado de conspirar en favor de Alemania violando la neutralidad. Por su delicado estado de salud, se le dej libre en una finca que posea en El Paso (Texas) pero, tras la fuga de Orozco, Huerta fue internado en la crcel militar de Fort Bliss, donde falleci vctima de una cirrosis heptica el 13 de enero de 1916. La figura de Victoriano Huerta no puede fcilmente separarse de las pginas ms negras del gran vendaval revolucionario que agit durante los primeros treinta aos de este siglo el Mxico moderno. Huerta ha pasado a la historia como el artfice de la gran traicin que acabara con la vida y las esperanzas que haba suscitado el programa modernizador de Madero. Su gran astucia estratgica, su capacidad para golpear en el momento oportuno, aparentando lealtad hacia el nuevo poder constituido para reducirlo, asestndole el golpe de gracia mediante el asesinato poltico sin escrpulos, para instaurar a continuacin una dictadura sangrienta pero vestida con los

oropeles de una legalidad institucional para consumo externo, lo han convertido en la imagen del militar ambicioso, alcohlico y sin escrpulos, capaz de sacrificar el pas en aras de sus intereses mezquinos. VENUSTIANO CARRANZA Revolucionario mexicano y presidente de la Repblica (Cuatro Cinegas, Coahuila, 1859 - Tlaxcalaltongo, Puebla, 1921). En 1887 Venustiano Carranza contrajo matrimonio con Virginia Salinas y particip activamente en la poltica local, alcanzando paulatinamente los cargos de presidente municipal de Cuatro Cinegas, diputado local, senador y gobernador de Coahuila. Al estallar la Revolucin se adhiri al maderismo. Cuando en 1911, Francisco Madero ocup la Presidencia interinamente, Carranza fue designado ministro de Guerra y Marina. En ese mismo ao de nuevo fue nombrado gobernador de su Estado natal, hasta que en 1913, con el asesinato de Madero, proclam el Plan de Guadalupe en el que no reconoca al gobierno usurpador de Victoriano Huerta y se nombraba Primer Jefe del Ejrcito Constitucionalista. Su bandera poltica era la obediencia a la Constitucin y la restauracin del orden alterado. En su lucha contra el huertismo, Carranza tuvo ayuda, desde el norte, de lvaro Obregn, Pablo Gonzlez y Francisco Villa, mientras que, en el sur, Emiliano Zapata iniciaba una lucha independiente. En 1914, los Estados Unidos invadieron Mxico, por lo que Carranza estableci acuerdos con los estadounidenses para evitar la intromisin en la poltica interna mexicana. En julio de ese ao, Huerta renunci a la Presidencia y Carranza entr victorioso en la ciudad de Mxico. Sin embargo, pronto surgieron las diferencias entre l y los dems jefes revolucionarios. Para intentar paliarlas se convoc a todos a una Soberana Convencin Revolucionaria, en Aguascalientes, en la que se abrieron brechas irreconciliables y se declararon la guerra. La autoridad de Carranza como Primer Jefe fue cuestionada, por lo que se retir a Veracruz en donde estableci su gobierno y plane la ofensiva en contra de Zapata y Villa. Expidi disposiciones agrarias, fiscales, laborales, judiciales y en materia de recursos petrolferos y mineros. Instituy el municipio libre, legaliz el divorcio, estableci la jornada mxima de trabajo y el salario mnimo. En 1915 Obregn derrot al villismo; Venustiano Carranza regres a la capital del pas, convoc un Congreso Constituyente que elabor la nueva Constitucin de 1917 y le eligi como presidente constitucional. Su gestin se caracteriz por la pacificacin del pas. En 1920, los generales sonorenses Plutarco Elas Calles y Adolfo de la Huerta no reconocieron, mediante el Plan de Agua Prieta, la autoridad presidencial. Carranza se sinti amenazado y decidi trasladar el gobierno a Veracruz, pero fue emboscado en Tlaxcala tongo, Puebla, y asesinado.

BIPLANO MARTIN PUSHER El Biplano Martin tipo Pusher, era un aeronave maniobrable, de poco peso pero potencia suficiente, un interesante desarrollo de Curtiss Aircraft, pensado para pilotos deportivos y como aeronave de exploracin principalmente. En Mxico, empleando uno de estos modelos, el ingenio humano y la determinacin se preparaban para asestar un golpe psicolgico y material a los buques que se encontraban en la baha de Guaymas, creyendo ser inmunes a los ataques de tierra y navales, sin embargo esta vez, el peligro vendra del aire de la mano del piloto Didier Masson. Poco tiempo despus del primer vuelo oficial de los hermanos Wright, algunos innovadores y entusiastas norteamericanos y franceses desarrollaban mejoras en los incipientes aeroplanos existentes, nacan as los nombres de las que seran con el tiempo las grandes compaas de construccin de aeronaves. Entre estos nombres destacan algunos como Luois Blriot, Hnos Voisin, Glenn Martin y Glenn Curtis, todos ellos pilotos e innovadores de las tcnicas de fabricacin de aviones de aquella poca. El avin citado se adquiri por la suma segn catlogo de $5,000.00 dlares americanos, dispona este de cabina abierta delante del aparato, la hlice y motor se ubicaban detrs, y a la espalda del asinto del piloto estaba el radiador. Este biplano no tena armamento de ningn tipo, se controlaba con un timn de direccin. Segn investigaciones realizadas el motor era uno de ocho cilindro en V del ao 1912 Curtiss modelo "O" (L mejorado, precursor del OX-5) con una potencia de 75 hp (8VW) a 1,100 rpm, el modelo del aeroplano era E del tipo E-8-75.

FRANCISCO VILLA (Doroteo Arango Armbula) Revolucionario mexicano (San Juan del Ro, Durango, 1876 - Parral, Chihuahua, 1923). Campesino pobre, hurfano y con escasa formacin, cuando estall la Revolucin de 1910 llevaba varios aos fugitivo en las montaas por haber asesinado a uno de los propietarios de la hacienda donde trabajaba. Enseguida Pancho Villa se uni a Madero en su lucha contra la dictadura de Porfirio Daz, y demostr una habilidad innata para la guerra. Aprovechando su conocimiento del terreno y de los campesinos, form su propio ejrcito en el norte de Mxico, con el cual contribuy al triunfo del movimiento revolucionario. En 1912 fue encarcelado, al sospechar el general Victoriano Huerta que estaba implicado en la rebelin de Orozco en defensa de las aspiraciones sociales del campesinado, que Madero haba postergado. Consigui escapar a los Estados Unidos y, tras el asesinato de Madero, regres a Mxico y form un nuevo ejrcito revolucionario, la Divisin del Norte (1913). Con ella apoy la lucha de Venustiano Carranza y Emiliano Zapata contra Huerta, que se haba erigido en dictador. Juntos le derrocaron en 1914; pero despus de la victoria de esta segunda revolucin, Villa y Zapata se sintieron defraudados por Carranza, y volvieron a tomar las armas, ahora contra l. Esta vez la suerte militar no estuvo de su parte: lvaro Obregn derrot a los villistas y Carranza se consolid en el poder, logrando el reconocimiento oficial de su gobierno por los Estados Unidos. En un intento de mostrar que Carranza no controlaba el pas y de enemistarle con el presidente norteamericano, Wilson, Pancho Villa atac con sus tropas el territorio estadounidense de Nuevo Mxico y asesin a 16 ciudadanos de aquel pas (1916). Wilson envi un ejrcito bajo el mando del general Pershing al norte de Mxico para acabar con Pancho Villa; pero el conocimiento del terreno y la cobertura que le daba la poblacin campesina le permitieron sostenerse durante cuatro aos, a medio camino entre la guerrilla y el bandolerismo. Al caer Carranza en 1920, el nuevo presidente Adolfo de la Huerta le ofreci una amnista y un rancho en Chihuahua, a cambio de cesar sus actividades y retirarse de la poltica. Villa acept, pero muri tres aos despus, asesinado en su rancho por motivos polticos, durante la presidencia de Obregn.

EULALIO GUTIERREZ (Santo Domingo, Coahuila, 1881 - Saltillo, 1939) Militar y poltico mexicano que fue presidente provisional de la Repblica entre 1914 y 1915. Fue pastor en su niez y minero en Concepcin de Oro (Zacatecas), donde adems fue presidente municipal. Junto a su hermano, se uni a los elementos que lucharon contra Porfirio Daz. Miembro del Partido Liberal y despus del Antirreleccionista, en 1910 se uni a Venustiano Carranza y secund en 1913 el Plan de San Luis. Combati al usurpador Victoriano Huerta hasta la victoria de Venustiano Carranza. En 1914 fue nombrado General de Brigada y gobernador de la provincia de San Luis de Potos. La convencin de Aguascalientes lo design en noviembre de 1914 presidente provisional de la Repblica. Sus disposiciones no fueron acatadas por numerosos dirigentes, por lo que se declar en contra de Pancho Villa, Emiliano Zapata y el propio Carranza. Huy de la capital de la Repblica el 16 de enero de 1915 e intent trasladar el Gobierno a San Luis de Potos, pero las fuerzas que pudo reunir en su travesa a San Luis fueron derrotadas por las fuerzas villanistas. Desisti de su empresa y disolvi sus pocas tropas. El 2 de junio del mismo ao dio a conocer en Cinaga del Toro un manifiesto en el que declaraba el fin de sus funciones presidenciales. Se exili en Estados Unidos y a su regreso fue senador por Coahuila y, ms tarde, gobernador y comandante militar de San Luis Potos. Tom parte en el levantamiento escobarista y, tras la amnista otorgada por el gobierno, se retir de la vida pblica para dedicarse a la industria y a la minera.

ALVARO OBREGN (Siquisava, Sonora, 1880 - San ngel, Mxico, 1928) Revolucionario mexicano que alcanz la presidencia de la Repblica. Al general lvaro Obregn corresponde gran parte del mrito de haber acabado con la violencia revolucionaria que conmovi la vida de Mxico durante diez dramticos aos. Despus de destacar como uno de los ms hbiles estrategas en el campo de batalla, cuando ocup la Presidencia del pas se mostr como un poltico inteligente y enrgico, iniciando la institucionalizacin de las conquistas sociales postuladas por la Revolucin y logrando importantes avances en poltica exterior. Hijo de Francisco Obregn, un modesto agricultor, y de Cenobia Salido, desde muy pequeo se familiariz con las faenas del campo, tareas que altern con sus estudios primarios. Acabados stos y ya adolescente, trabaj en una hacienda de Huatabampo durante unos aos. Al cumplir los dieciocho de edad entr a trabajar en un ingenio de Novolato, en el Estado de Sinaloa, donde permaneci muy poco tiempo, antes de volver a los trabajos agrcolas. lvaro se mostr siempre como un muchacho trabajador e inteligente, dotado de una gran personalidad. En 1903, a los veintitrs aos, cas con Refugio Urrea, y dos aos ms tarde adquiri un pequeo rancho a orillas del ro Mayo. Los aos siguientes fueron esforzados y tambin dolorosos, ya que su esposa, que le haba dado dos hijos -Humberto y Refugio-, muri. Si bien lvaro era un hombre hecho para el sacrificio, no lo era sin embargo para el dolor, y el 2 de marzo de 1910 contrajo nuevo matrimonio con Mara Tapia, una hermosa mujer que le dara siete hijos ms. Poco despus de producirse el triunfo de la revolucin maderista, Obregn fue elegido presidente municipal de Huatabampo y, en 1912, bajo el mando del general Agustn Sangins, luch contra el general Pascual Orozco, en Chihuahua, con el grado de teniente coronel. El agricultor haba decidido canjear el arado por las armas.

Desde sus primeras acciones militares, lvaro Obregn demostr gran talento como estratega, lo que le dio considerable prestigio dentro del ejrcito. As, en febrero de 1913, al ocupar Victoriano Huerta el poder, tom partido por Jos Mara Maytorena y, reconociendo como jefe de la Revolucin a Venustiano

Carranza, combati en el bando constitucionalista. En una serie de eficaces golpes y planificadas batallas derrot a los federales del norte del pas, asegurando con ello un amplio territorio fronterizo con Estados Unidos. Nombrado jefe del Cuerpo de Ejrcito del Noroeste, el ya general Obregn invadi Sinaloa y tom Culiacn en noviembre de 1913. Despus de un intensivo entrenamiento de sus tropas y de que se repararan las lneas ferroviarias, que le aseguraban el transporte para la nueva campaa, Obregn march hacia el sur, siti Mazatln y continu su avance hacia Jalisco. Con una serie de sorprendentes movimientos tcticos infligi a los huertistas dos espectaculares derrotas en Orendin y El Castillo y, poco despus, tom Guadalajara. Tras firmar con Eduardo Iturbide, el 10 de agosto de 1914, los acuerdos de Teoloyucan, que establecan la entrada del Ejrcito Constitucionalista en la capital y las condiciones de rendicin y disolucin del Ejrcito Huertista, Obregn entr en Ciudad de Mxico. Carranza ocup la Presidencia, pero Pancho Villa y Emiliano Zapata lo rechazaron. El general Obregn intent en vano dialogar con Villa para resolver la conflictiva situacin, pero el caudillo del norte logr apresarlo y estuvo, incluso, a punto de fusilarlo. Una vez concluida la convencin de Aguascalientes, en octubre de 1914, y de que Pancho Villa y Emiliano Zapata entraran en la capital, lvaro Obregn sigui a Carranza en calidad de jefe del Ejrcito de Operaciones. Despus de derrotar a las tropas de Emiliano Zapata entr nuevamente en Mxico y, en un gesto que ejemplificaba su decisin de acabar con las insurrecciones, se dej crecer la barba y anunci que no se la quitara hasta no acabar definitivamente con Pancho Villa. Obregn cumpli con su promesa tras vencer a los villistas en cuatro importantes batallas que tuvieron lugar en 1915. Los dos enfrentamientos de Celaya, ocurridos en abril, la batalla de Silao y Len, en la que perdi un brazo, entre el 1 y el 5 de junio, y la librada en las proximidades de Aguascalientes, entre el 6 y el 10 de julio, fueron todas modelos de planificacin tctica y estratgica. Pero ms que su triunfo militar sobre las huestes del Centauro del Norte, lo que realmente consolid la posicin de Obregn y proyect su figura como caudillo nacional fue la victoria poltica que obtuvo al decretar una ley de salarios mnimos en varios estados norteos. Tras sus fulgurantes xitos militares y la pacificacin del norte del pas, donde logr reducir el podero de Pancho Villa a meras acciones guerrilleras, el general Obregn ocup, entre marzo de 1916 y mayo de 1917, la Secretara de Guerra y Marina. Durante ese ao debi enfrentar una crisis con Estados Unidos, provocada por las incursiones de Villa en el territorio de ese pas, sobre todo a raz del asalto a la localidad norteamericana de Columbus. Tambin en ese perodo fund la Academia de Estado Mayor y la Escuela Mdico Militar. Con la sancin de la Constitucin de 1917, Obregn consider que la etapa militar de la Revolucin haba acabado y que la Repblica ya contaba con un instrumento fundamental para su reorganizacin. Se retir entonces a su hacienda de Navojoa. Durante algo ms de un ao, este hombre corpulento, de rostro redondo, frente despejada, bigote rotundo y mirada penetrante, dedic su tiempo a las tareas agrcolas y a instrumentar los medios para obtener mejores beneficios de los productos del campo. Con tal fin cre en Navojoa la Agencia Comercial y la Liga Garbancera. Pero Obregn segua atento a lo que suceda en el pas y, al ver que las conquistas revolucionarias no slo no se profundizaban sino que corran peligro de ser destruidas por los conservadores, decidi aceptar su candidatura a la Presidencia de la Repblica en las elecciones de 1920. Aunque toda la clase dirigente conoca sus razones, el 1 de junio de 1919 las explic al pueblo en un memorable manifiesto: "Muchos de los hombres de ms alto relieve dentro del orden militar y del orden civil han desvirtuado completamente las tendencias del movimiento revolucionario, dedicando todas sus actividades a improvisar fortunas, alquilando plumas que los absuelvan falsamente en nombre de la opinin pblica". Y entre esos hombres estaba aquel al que Obregn haba defendido y ayudado a llegar a la Presidencia, Venustiano Carranza, y contra quien se rebel por el Plan de Agua Prieta, el 23 de abril de 1920.

La voluntad de construir Un mes ms tarde del pronunciamiento de Agua Prieta, las tropas carrancistas fueron derrotadas y su caudillo asesinado en Tlaxcalantongo. En septiembre se celebraron las elecciones y el general Obregn obtuvo una rotunda victoria, que le permiti asumir la Presidencia para el perodo de 1920-1924. La dcada de los aos veinte estuvo marcada por la poderosa energa de lvaro Obregn y de Plutarco Elas Calles, que se alternaron en el poder con la frrea voluntad de reconstruir el pas. En el momento de la asuncin de Obregn, Mxico estaba agotado por diez aos de revolucin. Ms de un milln de personas haban muerto, la produccin agrcola era escasa en proporcin a la potencialidad del pas, los caminos, las vas frreas y las comunicaciones haban sido destrozadas, la deuda exterior era cuantiosa, la situacin de campesinos y obreros segua siendo lastimosa y el caos alcanzaba todos los estamentos administrativos. Sin embargo, las producciones minera y petrolfera eran considerables y Mxico poda afrontar con xito su reconstruccin. "En estos momentos, nada es ms importante que la paz social y la estabilidad poltica" dijo el general Obregn, coincidiendo con su gran aliado, Plutarco Elas Calles. De este modo, el presidente lvaro Obregn se aboc, con el apoyo del ejrcito y en un clima de libertad de opinin, a una poltica radical que contribuy a levantar el pas sobre bases slidas. Una vez en la Presidencia, Obregn dio un decidido impulso a la reforma agraria expropiando latifundios y tierras mal cultivadas que reparti entre los campesinos; apoy y subvencion las organizaciones obreras como la CROM (Confederacin Regional Obrera Mexicana) y la CGT (Confederacin General de Trabajadores); fund el Banco nico; restableci la Secretara de Educacin y construy centenares de escuelas para consolidar la enseanza pblica; repar y construy miles de kilmetros de lneas frreas y telegrficas; redujo los efectivos del ejrcito; renegoci la deuda exterior y, no sin esfuerzos, consigui el reconocimiento internacional, salvo el de Gran Bretaa. Pero el gobierno de Obregn tuvo su punto conflictivo en la poltica anticlerical que Plutarco Elas Calles llev desde la Secretara de Educacin, que provoc el trgico choque entre catlicos y socialistas en Morelia -donde murieron cincuenta personas- y la expulsin de los delegados pontificios. Al finalizar su mandato, Obregn se retir a Sonora hasta 1927, cuando, a instancias de Calles, el Congreso modific la Constitucin para permitir su reeleccin. A pesar de las protestas, los atentados y una sublevacin catlica por esa decisin, Obregn acept el reto presentndose nuevamente a las elecciones del 1 de julio de 1928, en las que gan por amplia mayora. Sin embargo, Obregn no llegara a gobernar. Mientras coma con sus correligionarios en el restaurante La Bombilla, en villa de San ngel, D.F. de Mxico, un fantico catlico, llamado Jos de Len Toral, lo asesin. De este modo violento acab la vida del hombre que, despus de diez aos de guerra civil, haba procurado dar paz y estabilidad a su patria.

LOS CIEN AOS DE LA AVIACIN EN MXICO CAPITULO 6

Seores pasajeros, estamos por despegar en un viaje por la historia de los cien aos de la aviacin en Mxico. En este vuelo haremos un recorrido por los orgenes de la Fuerza Area mexicana y la Aviacin Naval. Que Disfruten el viaje La convulsin vivida durante la Revolucin Mexicana sirvi para asentar las bases de una aviacin militar que debiera de responder a las necesidades de la poca fue as que en 1916 la flotilla area del ejrcito constitucionalista se transform en el departamento de aviacin estableciendo que este dependa de la Secretara de Guerra y Marina, de esta manera comenz a trabajar ya sea en la escuela para formar nuevos pilotos o en los talleres para reparar o aptar y en algunos casos fabricar aviones, as mismo se empezaron a fabricar motores como el Trbol y el Aztatl mismo que fue probado en un Biplano Serie A con una hlice Anhuac, esta prueba realizada en 16 de Mayo de 1917 fue la primera vez que un mexicano piloteo un avin diseado y construido en Mxico y dicha aeronave fue la primera en prestar el Servicio de Correo Areo en nuestro pas, tambin como parte de este desarrollo el 15 de Agosto de 1917 la Secretara de Guerra y Marina publico el documento que probaba el reglamento de la Escuela que desde entonces recibi el nombre oficial de Escuela Militar de Aviacin, a pesar de que Venustiano Carranza ya haba sido elegido presidente, haba muchas partidas de descontentos a lo largo del pas por lo que se organizaron flotillas de operacin en campaa formadas por aviones y pilotos mexicanos para controlarlas. Por otra parte se cre tambin la flotilla de exhibiciones areas que mostraban los adelantos en materia Aeronutica; as mismo dentro del ramo de la Aviacin Naval, hubo eventos destacados como el acuatizaje del Primer Hidroavin mexicano, un Serie A el 18 de Agosto de 1918 Finalmente lvaro Obregn, Plutarco Elas Calles y Adolfo de la Huerta firmaron el plan de agua prieta, por el cual desconocan a Carranza como presidente y al evacuar la capital este fue asesinado. Esto provoc que la aviacin tambin se dividiera y con el gobierno provisional de De la Huerta vinieron cambios en la estructura y organizacin de la aviacin militar. Elas Calles fue nombrado secretario de Guerra y Marina y l a su vez nombr a Gustavo Salinas Caamia, jefe del departamento de aviacin. En 1921 con dichos cambios, tambin llegaron a Mxico nmeros aviones de diferentes tipos y procedencia con el objeto de obtener informacin, para las construcciones nacionales o para su compra como luego ocurri con algunos de ellos. En mayo de 1923 las unidades tcticas estaban integradas por un escuadrn de bombardeo pesado y un escuadrn de observacin y bombardeo ligero. La Secretaria de Guerra acord que se crear el escuadrn de caza y a partir de entonces estas unidades tcticas comenzaron a recibir el nombre de Fuerza Area Mexicana, as mismo en 1926 se cre el cuerpo de hidroaviones. A partir de ese momento la aviacin comenz su consolidacin para dar paso a una etapa donde la actividad militar, el perfeccionamiento tcnico y la instruccin profesional se especializaran poco a poco para cumplir con las expectativas que iran surgiendo en el escenario poltico todava efervescente que mostraba nuestro pas.

El primer biplano serie A El primer biplano serie A vol el 20 de noviembre de 1916, todava equipado con motor extranjero Gnome. Sigui ya incontenible el progreso y el Serie A N 3, equipado con motor Aztatl (Garza Bla nca en lengua nhuatl) y hlice Anhuac, vol por primera vez con todo xito el 16 de mayo de 1917, tripulado por Horacio Ruiz. Se trataba de un aeroplano motor y hlice diseados y construidos en Mxico.

Secretaria de guerra y marina A partir de la promulgacin de la Constitucin Poltica de los Estados Unidos Mexicanos de 1917, los Decretos del 14 de abril y 31 de diciembre del mismo ao, as como los del 6 de abril de 1934 y 31 de diciembre de 1935 ratifican la existencia de la Secretara de Guerra y Marina. Cambia su denominacin por la de Secretara de la Defensa Nacional, segn el Decreto publicado el 1/o. de noviembre de 1937 y por disposicin jurdica de 30 de diciembre de 1939 se cre el Departamento de Marina Nacional, separando esas funciones de la Secretara. Los Decretos de 1939, 31 de diciembre de 1940, 21 de diciembre de 1946 y 24 de diciembre de 1958, as como el del 29 de diciembre de 1976 que promulga la nueva Ley Orgnica de la Administracin Pblica Federal, ratifica su competencia y denominacin como Secretara de la Defensa Nacional.

Escuela militar de aviacin El origen de la Escuela Militar de Aviacin se remonta a la poca revolucionaria, cuando el primer jefe del Ejrcito Constitucional Don Venustiano Carranza emite el decreto por medio del cual se crea la Escuela Nacional de Aviacin, el 15 de noviembre de 1915, establecindose en los Campos de Balbuena, D.F. Para 1917 cambia su nombre por el de Escuela Militar de Aviacin adquiriendo relevancia por ser este ao en el que se instituye el primer reglamento del Plantel.

lvaro Obregn (Hacienda de Siquisiva, Navojoa, Sonora; 19 de febrero de 1880 Ciudad de Mxico; 17 de julio de 1928). Fue un militar y poltico mexicano que particip en la Revolucin mexicana y fue Presidente de Mxico entre el 1 de diciembre de 1920 y el 30 de noviembre de 1924. Tambin fue el primer presidente cuyo mandato, inici el 1 de diciembre y termin el 30 de noviembre, en la historia de Mxico. Fue jefe de la divisin del Ejrcito Constitucionalista y como tal derrot a los federales en muchas batallas. Al producirse la ruptura entre el grupo de Emiliano Zapata y Francisco Villa con Carranza, a raz de la Convencin de Aguascalientes, Obregn se mantuvo leal a Carranza y fue el encargado de perseguir a Villa en el norte del pas. Lo derrot en la Batalla de Celaya, donde una bomba le arranc el brazo derecho, dejndole manco. Una vez que lograron su triunfo, march escoltando a Carranza a Quertaro donde se redact la Constitucin de 1917. Fue nombrado Ministro de Guerra y Marina, pero renunci el 30 de abril de ese mismo ao. Se retir a su hacienda a practicar la agricultura y a preparar su campaa presidencial. Encabez en 1920 la Rebelin de Agua Prieta contra Carranza, que pretenda imponer a Ignacio Bonillas como su sucesor. Triunf, y tras el interinato de Adolfo de la Huerta fue elegido presidente. Logr el reconocimiento de Estados Unidos de Amrica en 1923 por el Tratado de Bucareli. A fin de su gobierno se desat la Rebelin delahuertista porque pretenda imponer a Plutarco Elas Calles como su sucesor. En 1928, en plena Guerra Cristera, se present de nuevo como candidato a la presidencia tras una reforma constitucional realizada el ao anterior. Fue elegido nuevamente, pero en medio de gran crisis poltica e incertidumbre. Fue asesinado por el cristero Jos de Len Toral, el 17 de julio, en el restaurante "La Bombilla", de la Ciudad de Mxico.

Plutarco Elas Calles (Guaymas, Sonora; 25 de septiembre de 1877 Ciudad de Mxico, Distrito Federal; 19 de octubre de 1945) Fue un pedagogo, militar y poltico mexicano que fue presidente de los Estados Unidos Mexicanos en el cuatrienio de 1924 a 1928; figura clave en la historia de Mxico. En 1911 fue nombrado comisario de Agua Prieta, donde sofoc un levantamiento magonista. En 1912 se sum a las fuerzas revolucionarias en el gobierno de Francisco I. Madero para enfrentar la rebelin de Pascual Orozco. A la cada de Madero, en 1913 se uni al constitucionalismo encabezado por Venustiano Carranza y estuvo bajo el mando de lvaro Obregn. Al finalizar la lucha contra Victoriano Huerta, enfrent con xito los ataques de Francisco Villa a Sonora, desde Agua Prieta. En 1915 fue nombrado gobernador interino de Sonora. Despus fue nombrado secretario de Fomento y Trabajo en el gabinete del presidente Venustiano Carranza. En 1920 se adhiri a la campaa electoral de lvaro Obregn. Al triunfar el Plan de Agua Prieta, ocup la Secretara de Guerra en el gobierno de Adolfo de la Huerta y posteriormente la de secretario de Gobernacin en el gobierno de Obregn. Favorito de Obregn, en 1924 es elegido presidente de la Repblica. Durante su gobierno cre el Banco de Mxico, orden la construccin de carreteras, cre la primera lnea area, fund los bancos Ejidal y Agrcola, restaur la Escuela de Agronoma de Chapingo y fund la Escuela Mdico-Veterinaria, construy presas, sistemas de riego y numerosas escuelas rurales. Durante su mandato tambin se inicia la llamada Guerra Cristera debido, entre otras cosas, al artculo 130 de la Constitucin y porque la iglesia deba registrarse para poder ser oficial y pagar cuota al gobierno. Calles hizo cumplir dichas medidas por medio de la fuerza, lo que agrav el conflicto, que terminara hasta 1929.lvaro Obregn se reeligi como presidente de Mxico y, durante la celebracin de su triunfo, fue asesinado en 1928.

Adolfo de la Huerta (26 de mayo de 1881 - 9 de julio de 1955) fue Presidente de Mxico en 1920. En 1909 se afili al Club Anti reeleccionista de su localidad, donde fungi como secretario. A la cada de Porfirio Daz, fue elegido diputado local y colabor en la pacificacin de los yaquis. Al suscitarse la Decena Trgica, form parte del grupo que acompa a Madero del castillo de Chapultepec al Palacio Nacional. Fue diputado por Guaymas al congreso local de Sonora, enlace entre las fuerzas armadas de su estado natal y Venustiano Carranza y mediador de la tribu yaqui. En septiembre de 1913, Carranza lo nombr oficial mayor de la Secretara de Gobernacin, y en agosto de 1915, titular de la misma, cargo que desempe hasta abril de 1916. Tras el apoyo de Carranza brindado a la candidatura del ingeniero Ignacio Bonillas para que le sucediera en el cargo, De la Huerta se distanci de l y en 1920 se uni al Plan de Agua Prieta, que era apoyado por los generales prominentes de Sonora (lvaro Obregn y Plutarco Elas Calles) y de otros estados. El Plan desconoca al gobierno central y nombraba a De la Huerta jefe supremo del Ejrcito Liberal Constitucionalista. El plan triunf, Carranza dejo la capital del pas y trato de llegar a Veracruz, en el pueblo de Tlaxcalantongo, en la sierra de Puebla, fue asesinado el 21 de mayo de 1920.

Venustiano Carranza (Cuatro Cinegas, Coahuila,4 29 de diciembre de 18593 - Tlaxcalantongo, Puebla, 21 de mayo de 1920) fue un poltico y empresario mexicano que particip en la segunda etapa de la Revolucin Mexicana, tras el asesinato de Francisco I. Madero, con el que logr derrocar al gobierno usurpador del general Victoriano Huerta. Fue el encargado del Poder Ejecutivo desde el 14 de agosto de 19145 y Presidente de Mxico de manera Constitucional de 1917 a 1920, ao en que fue asesinado por tropas del general Rodolfo Herrero. Al enterarse de lo acontecido en la Decena Trgica, como la muerte del general Bernardo Reyes, la muerte de Madero y el ascenso de Victoriano Huerta a la presidencia, organiz el movimiento constitucionalista, cuyos alcances quizs an no conceba. Para ganar tiempo e informacin envi a Eliseo Arredondo a observar y negociar con el supuesto gobierno nacional un arreglo. Poco despus lanz el Plan de Guadalupe, el 26 de marzo de 1913, donde desconoca a Victoriano Huerta, y a los poderes legislativo y judicial de la Federacin, as como los gobiernos de los estados que reconocan a Victoriano Huerta. Adems, convocaba al pueblo a luchar contra ellos, y que l, que haba sido nombrado por los adherentes al plan como Primer Jefe del Ejrcito Constitucionalista, al ocupar la capital de la repblica sera presidente interino, convocara a elecciones al consolidarse la paz.

Gustavo Salinas Camia General Gustavo Adolfo Salinas Caamia (1893-1964) fue un piloto militar aviador mexicano que particip en la Revolucin mexicana. Naci en Cuatro Cinegas, Coahuila; el 17 de Julio de 1893. Era hijo de Emilio Salinas, as como cuado de Venustiano Carranza. Despus de terminar sus estudios primarios fue a estudiar a Nueva York e ingres a la carrera de piloto aviador en la Moisant Aviation School, en la que se titul en noviembere de 1912. Ofreci sus servicios a Francisco I. Madero, el cual lo incorpor al ejrcito para que combatiera a las fuerzas de Pascual Orozco en Chihuahua. En 1913 se uni al movimiento constitucionalista y fue comisionado a las fuerzas de lvaro Obregn: a fines de febrero bombarde el barco Guerrero, en el Golfo de California durante el Primer combate aeronaval en Topolobampo en 1914. Obregn lo nombr despus de este ataque jefe de artillera en las fuerzas contra Doroteo Arango, mejor conocido como Pancho Villa. Fue el Primer General de Divisin que tuvo la Fuerza Area Mexicana; desempe el cargo de agregado militar en Francia, Inglaterra y Blgica, adems dirigi la Fundacin Nacional de Artillera. En 1929 se adhiri a la Rebelin Escobarista. Amnistiado aos despus, fue Director General de Aeronutica Militar, durante la Segunda Guerra Mundial, y fue uno de los organizadores del Escuadrn 201, que combati en Filipinas. Gan el Campeonato Nacional de Tiro con Pistola y rifle e impuls este deporte. Obtuvo condecoraciones de los cuerpos de aviacin de Francia, Estados Unidos y Per. Muri en Cuatro Cinegas, el 5 de marzo de 1964.

BIPLANOS T.N.C.A. SERIE "A" Primer vuelo realizado en una aeronave mexicana. Tte. P.A. Horacio Ruiz Gavio; el 24 de agosto de 1917; se realiz en un biplano serie A con motor mexicano Aztatl y hlice Anahuac, construido en los Talleres Nacionales de Construcciones Aeronuticas por obreros Mexicanos. Avin de construccin nacional a las cuales se le adaptaron diferentes plantas motrices; posteriormente se le colocaron motor Aztatl y la hlice Anhuac, ambos fueron diseados por el Capitn Juan Guillermo Villasana Lpez. Se emplearon para la instruccin de los cadetes de la Escuela Militar de Aviacin de llanos de Balbuena. Estos aviones impusieron varios hitos en la Historia de la aviacin nacional, tales como: el primer correo areo del pas, las primeras maniobras acrobticas, el primer vuelo nocturno. Asimismo con una modificacin en su tren de aterrizaje y la adopcin de flotadores, se efectu el primer vuelo de un Hidroaeroplano (como se le llam entonces) en la baha del Puerto de Veracruz; con este tipo de avin tambin se efectu la primera filmacin con fines cientficos, al sobrevolar las pirmides de Teotihuacn y la primera parada area militar en un desfile militar en 1918. El avin ms numeroso construido en los TNCA fue el biplano serie A, del cual existieron di versas variantes que se caracterizaban principalmente por la planta motriz. *Nota: No se hallaron datos tcnicos

Motor Aztatl El motor Aztatl fue el primer motor aeronutico hecho en Mxico y data de 1917. El diseo era de tipo radial fijo enfriado por aire de seis cilindros.

Motor Trebol Se construyeron otros motores en versiones Trbol de 3 cilindros y 45 hp

Hlice Anhuac Un ejemplo de la capacidad de estos talleres, que merece ser citado, es la renombrada Hlice Anhuac (1916), diseada y elaborada por Juan Guillermo Villasana. Su particularidad radic en ser concebida especialmente para aumentar las revoluciones de los motores de las aeronaves, tanto mexicanas como extranjeras, ya que las hlices originales no les permita desarrollar la potencia necesaria para elevarse en el cielo de la capital, debido a la altura de esta ciudad. Fue tal el xito de esta hlice de madera, que varios pases solicitaron su adquisicin; entre los que recibieron algunas de estas piezas como obsequio figuran El Salvador y Japn Juan Guillermo Villasana logra superar un problema que a nivel mundial ningn ingeniero haba podido resolver. Disea una hlice con varios tipos de maderas y un ensamble nuevo, que permite a los aparatos elevarse ms y mejor, dando un giro total a la aeronutica mundial. Esta hlice fue bautizada como la "Hlice Anhuac", la primera de las cuales fue fabricada en la Escuela de Artes y Oficios

CIEN AOS DE LA AVIACIN EN MXICO CAPITULO 7.

Seores pasajeros estamos por despegar en un viaje por la historia de los cien aos de la aviacin en Mxico, en este vuelo haremos un recorrido por el desarrollo de la fuerza area mexicana y la aviacin naval. Que disfruten del viaje. Los conflictos polticos vividos en Mxico durante la dcada de los aos 20 del siglo pasado, provocaron diversos cambios en la estructura de la aviacin militar; el 11 de diciembre de 1926 se public en el diario oficial, la determinacin que el departamento de la quinta arma militar, se denominara en la sucesivo departamento aeronutico, y la escuela militar de aviacin se llamara escuela militar de aplicacin aeronutica, ya con esta estructura; la aviacin militar tuvo que hacer frente a conflictos como la guerra cristera en 1927, y la rebelin escobarista, contra el presidente Emilio Lpez gil en 1929 en mayo de ese ao fue cuando se estableci el primer regimiento areo, bajo el mando del coronel pablo Sidar y conformado por tres escuadrones. En 1930 el entonces presidente pascual Ortiz rubio firm un acuerdo para la creacin del servicio de aeronutica, encargado de la formacin de especialistas para la construccin, mantenimiento y servicios de los materiales propios de la aviacin militar. En 1931 se forma el segundo regimiento areo, y al ao siguiente la escuela militar de aviacin recibo un nuevo plan de ensayan se que se adecuo mejor a las necesidades y caractersticas de la aviacin en ese momento. Durante el resto de la dcada de los aos 30 la aviacin militar continuo realizando numerosas misiones, ya sea de apoyo a otra naciones, como en el caso de la bsqueda de la desaparecido del avin espaol 4 vientos en 1933. Especficamente en 1933 se instal el museo militar de aviacin quedando bajo la direccin de Eduardo al Aldazoro Suarez; y en 1939 se cre el departamento autnomo de marina y con l naci la aeronutica naval. Ya en 1940 habiendo estallado la segunda guerra mundial por acuerdo de la ahora llamada secretaria de defensa nacional, los dos regimientos existentes se transformaron en 6 escuadrones, entre los que se repartieron los aviones y en 1941 se crearon los talleres generales de aeronutica, cuya funcin era tener en optimas condiciones los aviones militares y construir aeronaves propias, de esta manera al ocurrir los ataques a los barcos petroleros mexicanos potrero del llano y faja de oro por partes de las fuerzas alemanas el 13 de mayo de 1942, Mxico se vio obligado a responder por lo que prepar y envi al celebre escuadrn 201, su participacin de la guerra comenz el 4 de junio contribuyendo a diversas maniobras de ataque y escolta, entre las que destacan las realizadas en fermosa y en el valle de cuaguayan, en contra del eje formado por Alemania , Italia y Japn, as como en 1945 brindo apoyo para la reconquista de filipinas, fue tambin durante este periodo blico que se le dio fuerza a la aviacin en naval y en 1943 se crearon el primer escuadrn aeronaval y despus y la escuela de aviacin naval en la armada de Mxico. A lo largo de la dcada la aviacin militar fue objeto a una serie de ajustes con la intensin de expandirla se obtuvo equipamiento nuevo y a partir del 10 de febrero de 1944 se hace oficial el nombre de fuerza area mexicana, el cual perdura hasta la actualidad. Seores pasajeros hemos llegado a nuestro destino y esperamos que hayan disfrutado del trayecto gracias por haber volado con nosotros.

EMILIO PORTES GIL Su nombre completo fue Emilio Cndido Portes Gil. Fue abogado y poltico mexicano que pas a formar parte de la historia de Mxico porque fue presidente de la Repblica Mexicana por un corto periodo. Sus padres fueron: * Domingo Portes * Adelaida Gil Su familia pas por graves problemas econmicos y su madre trat de sacar a su familia adelante trabajando hasta noche como costurera y otros oficios. Estudi la primaria en su ciudad natal y la secundaria la curs en la Escuela Normal de Ciudad Victoria. Con forme fue creciendo se interes por las cuestiones legales y leyes, debido a eso se fue a la Ciudad de Mxico y en 1912 ingres a la Escuela Libre de Derecho de la cual egres en 1915. En cuanto a su vida poltica ocup diversos cargos hasta llegar a ser diputado federal. En el ao de 1920 cuando funga como gobernador provisional del estado de Tamaulipas se afili a la famosa Revolucin de Agua Prieta la cual inici con un plan que tena el mismo nombre y se promulg el 23 de abril de 1920 en la ciudad de Agua Prieta, en el estado de Sonora en contra del gobierno de Carranza.

Pablo Sidar

Naci en Zaragoza, Espaa en 1895. Desde muy joven lleg a Mxico e ingres en 1920 a la Escuela Militar de Aviacin Mexicana y se recibi de teniente piloto aviador. Fue profesor en la Escuela Militar de Aviacin , comandante de escuadrilla y jefe del Primer Regimiento Areo. Tom parte en acciones de guerra contra dela huertistas y cristeros obteniendo finalmente el grado de coronel Piloto Aviador por sus mritos en campaa. En 1929 fue ayudante del general Plutarco Elas Calles, quien funga como secretario de Guerra y Marina. Ese mismo ao realiz con buen xito vuelos internacionales por Estados Unidos y por Centro y Sudamrica, lugares donde fue condecorado por su labor. Fue designado para realizar un vuelo de buena voluntad por casi todos los pases de Centro, Sudamrica y el Caribe en un Douglas M-02, bautizado con el nombre de Ejrcito Mexicano. Recibi la medalla al mrito aeronutico de primera clase por este vuelo. El 11 de marzo de 1930, emprendi un vuelo sin escalas Mxico-Buenos Aires. Pablo Sidar parti de Cerro Loco, Oaxaca, acompaado del teniente Carlos Rovirosa, pero al pasar por Puerto Limn, Costa Rica, su avin emsco B-3 Morelos, fue abatido por una tempestad, cay al mar y sus tripulantes perecieron. El cadver del coronel Sidar, fue trado a Mxico. Por decreto del presidente Pascual Ortiz Rubio, sus restos fueron inhumados el 24 de mayo de 1930 en la actual Rotonda de las Personas Ilustres.

Pascual Ortiz Rubio: Pascual Ortiz Rubio naci en Morelia Michoacn el 10 de marzo de 1887. Como diplomtico, gegrafo e historiador, fue presidente de Mxico de 1930 a 1932.

Estudi ingeniera en la Escuela Nacional de Ingenieros de Mxico y se titul como topgrafo en 1902. Ejerci su profesin en Michoacn e intervino en la poltica local, primero como diputado -1927 y luego como gobernador (1917-1920). En 1920 fue nombrado secretario de Comunicaciones y Obras Pblicas en los gabinetes de Adolfo de la Huerta y el general lvaro Obregn. El presidente Plutarco Elas Calles (1924-1928) lo nombr embajador en Alemania y en Brasil. Dej este puesto para presentarse candidato a la presidencia de la Repblica. Tras haber vencido en las elecciones, tom posesin el 5 de febrero de 1930, pero el mismo da fue vctima de un atentado con proyectiles de bala que lo oblig a dejar el poder en manos de sus colaboradores durante sesenta das. Como consecuencia del atentado padeci un trauma psquico que le produjo una neurosis incurable despus de tres semanas de hospitalizacin, durante las cuales estuvo obligadamente al margen de la escena poltica. sta sigui protagonizada por Plutarco Elas Calles pese a sus elocuentes declaraciones de abstencin poltica Aunque su rgimen fue breve, tuvo gran importancia ya que reconoci la Segunda repblica espaola, expidi leyes en favor de la ciudadana, ratific la libertad de culto, delimit los territorios peninsulares y ampli la red telefnica. .

Gral. Brig. P.A. Eduardo Aldasoro Surez.

Naci en Real del Monte, Hidalgo el 27 de octubre de 1894. Fue uno de los cinco pioneros de la aviacin mexicana; elabor planos de estructuras, trenes de aterrizaje y planeadores de aeronaves, las cuales funcionaron exitosamente, convirtindose en uno de los pilares fundamentales en la construccin de aeronaves en Mxico.

Durante su brillante trayectoria militar, ocupo diferentes cargos y comisiones, sobresaliendo los siguientes:

Comandante de la 1/a. Escuadrilla del 1/er. Escuadrn del 1/er. Regimiento Areo. Instructor de vuelo y profesor en la Escuela Militar de Aviacin. Comandante de la Compaa de Obreros y encargado del Museo de Aeronutica. Comisionado en la supervisin de trabajos de la compaa de aviones Canadian Car and Foundry establecida en nuestro pas para que entregaran la maquinaria y aviones a los Talleres de Construcciones Nacionales de Aeronutica.

Comandante del E.A. 101. en la Ciudad de Mxico, D.F. Jefe del 2/o. Grupo Areo de Escuadrones Areos en Veracruz, Ver. Comandante del Campo Militar de Aviacin en Veracruz, Ver. Comandante de la B.A.M. No. 4 (Cozumel, Q.Roo.) y Comandante de la Guarnicin de dicha plaza. Comandante de la B.A.M. No. 2 (Ixtepec, Oax.). Comandante del 3/er. Grupo Areo (Ensenada, B.C.).

A lo largo de su carrera militar obtuvo los siguientes premios y reconocimientos tanto Nacionales como Internacionales:

Premio "Francisco Sarabia" del Club Areo de Mxico. Premio de American Airlines con nombramiento de Almirante de su flota area, por haber contribuido al desarrollo de la aviacin mundial.

Copa Ortiz Rubio. Medalla y diploma de la S.E.P. como homenaje a su destacada labor social cultural y educativa. Medalla del Mrito Aeronutico de 1/a. clase por mas 30 aos de servicio. Condecoracin de la Repblica de Colombia, Legin al Mrito con el grado de Oficial y la de la Orden Boyaca en el grado de comendador. Medalla de la Junta Interamericana de Defensa de Washington D.C., E.U.A. Cruz y placa Emilio Carranza, por ser precursor de la aviacin nacional.

Mencin Honorfica y diploma por salvaguardar los bienes nacionales, dndoles debida proteccin en el cicln tropical que azot a la Isla de Cozumel, Q.Roo. en el ao de 1951. Condecoraciones de perseverancia de 5/a., 4/a., 3/a., 2/a. y 1/a. clase.

Falleci el da 10 noviembre 1968.

Potrero del llano Construido en Inglaterra en 1912 y bautizado F.A.Tamplin, en 1921 cambi su nombre a Arminco y en 1929 a Lucifero. Fue incautado a Italia en abril de 1941 y rebautizado como Potrero del Llano en honor a uno de los fundos petroleros ms productivos del estado de Veracruz. Navegaba de sur a norte a lo largo de la costa de florida.

El 13 de mayo de 1942 el barco-tanque petrolero mexicano Potrero del Llano fue torpedeado y hundido por un submarino. Ese atentado ms que ocurri siete das despus, fue el factor determinante que llev al gobierno mexicano a dar un giro a su poltica internacional. El mundo estaba en guerra, y Mxico, por varias razones de ndole poltica y econmica, especialmente, tuvo que tomar una decisin trascendental: declarar la guerra a Alemania, Italia y Japn, los pases del Eje.

Faja de oro El petrolero fue construido en 1914 para el Bank Line Ltd (Andrew Weir & Co.) con el nombre de Barneson. En 1915 su nombre fue cambiado a Oyleric por la Andrew Weir de Glasgow. En 1937fue vendido a la compaa italiana Ditta G.M. Barbagelata la cual cambi el nombre de la embarcacin a Genoano. En 1941 el gobierno mexicano incaut el petrolero como consecuencia del proceso de la expropiacin petrolera cuando el barco se encontraba anclado en el puerto de Tampico. Un da despus del ataque japons pearl harbor, el 7 de diciembre de 1941, se decidi el cambio de nombre a Faja de Oro.

Escuadrn 201 El Heroico Escuadrn 201 era una agrupacin de la fuerza area mexicana que fue enviada a combatir por nuestro pas como parte de los aliados en la Segunda Guerra Mundial. En este conflicto blico las relaciones internacionales entre Mxico y el resto del mundo cambiaron radicalmente. Las naciones aliadas, principalmente Estados Unidos, aumento sus esfuerzos para mantener a los pases de latinoamericanos de su lado. La poltica de "buen vecino" de Estados Unidos y la inclinacin de Mxico en apoyar las causas por la Democracia, fueron las razones principales de que estos dos pases se brindaron ayuda mutua. A principios de 1942 los Botes-U de Alemania extendieron su rea de operaciones, estas incluan la costa Atlntica de Estados Unidos y el Golfo de Mxico; Dos buques petroleros Mexicanos fueron atacados y hundidos por submarinos Alemanes en Mayo de 1942, esto hizo que Mxico declarara la guerra a los Poderes del Eje. La cmara de senadores de Mxico, autorizo el da 29 de diciembre de 1944 el envo de tropas a combate, por lo que el Grupo de Perfeccionamiento Areo (GAP), de acuerdo al orden y clasificacin de la Fuerza Area Mexicana paso a convertirse en el Escuadrn de Pelea 201 de la Fuerza Area Expedicionaria Mexicana (FAEM). originalmente participaran en Europa pero con las tropas de Hitler ya derrotadas y bajo recomendacin del General Alamillo Flores, agregado militar en Washington E.U.A. se decide que el Escuadrn participara en el Pacifico, y en particular en la liberacin del Archipilago de las Filipinas, ya que se trataba de una nacin cuyo idioma original era el espaol, junto con la trayectoria cultural hispnica que une a ambas naciones. Con base en la Isla de Luzn, al norte de Manila, entre el 4 de junio y el 26 de agosto de 1945, el Escuadrn 201 vol 56 misiones de combate, muriendo en la defensa de las Filipinas los pilotos mexicanos Fausto Vega Santander, Mario Lpez Portillo, Jos Espinoza Fuentes, Hctor Espinoza Galvn y Pablo Rivas Martnez. Quince mil solados mexicanos combatieron en la Segunda guerra mundial, con la muy destacada participacin de 233 pilotos areos del escuadrn 201. Entre las mltiples condecoraciones que les fueron entregadas al finalizar la guerra, los integrantes del Escuadrn 201 recibieron de manos del Presidente Manuel vila Camacho, la Medalla del Lejano Oriente, la Legin de Honor de Mxico y sobre todo, la Medalla de la Liberacin de la Repblica Filipina con gafete de Recomendacin Presidencial.

Equipo El avin que el Escuadrn 201 de la Fuerza Area Expedicionaria Mexicana usara en combate, fue el famoso caza-bombardero P-47 Thunderbolt (rayo, en ingls). Este robusto aparato tiene la distincin de ser el monomotor ms pesado de la Segunda Guerra Mundial, pero su enorme peso de casi nueve toneladas, no signific un obstculo para que fuera un aparato formidable, veloz y maniobrable en las manos de los pilotos aliados. Diseado por Alexander Kartveli a partir de los modelos Seversky P-35 y Republic P-43, el XP-47B realiz su primer vuelo en mayo de 1941 y entr inmediatamente en produccin para servir con el Cuerpo Areo del Ejrcito de los E.U. en todos los frentes durante la Segunda Guerra Mundial. Dotado de un motor radial enfriado por aire, supercargado, de ms de 2,000 caballos de fuerza y armado con ocho ametralladoras calibre 0.50, que le daban un poder destructivo en tres segundos equivalente a nueve kilos de explosivos, adems de poder transportar una tonelada de bombas, el P-47 result una mquina de guerra ideal; muy resistente, confiable y capaz de absorber los ms duros castigos del combate. Durante la guerra, los P-47 llegaron a equipar 31 grupos de pelea de primera lnea y realizaron 545,575 misiones, acumulando 1.934,000 horas de vuelo, lanzando 132,482 toneladas de bombas, 59,500 cohetes y destruyendo ms de 12,000 aviones enemigos, perdiendo tan slo 824 de su tipo en combate areo, lo que significa un radio de combate de 4.6.

Caractersticas generales

Tripulacin: 1 piloto Longitud: 11 m Envergadura: 12,42 m Altura: 4,47 m Superficie alar: 27,87 m Peso vaco: 4.536 kg Peso cargado: 7.938 kg Peso mximo al despegue: 7.938 kg Planta motriz: 1 Motor radial de 18 cilindros Pratt & Whitney R-2800-59 Double Wasp.

Potencia: 1 890 kW (2 535 HP; 2 570 CV) Hlices: 1 cuatropala Curtiss de 3,96 m de dimetro o Hamilton Standard de 4,01 m de dimetro por motor. Rendimiento Velocidad mxima operativa (Vno): 697 km/h (433 MPH; 376 kt) a 9.145 m Alcance en combate: 1 290 km (697 nmi; 802 mi) Alcance en ferry: 2 900 km (1 566 nmi; 1 802 mi) Techo de servicio: 13 100 m (42 979 ft) Rgimen de ascenso: 15,9 m/s (3 130 ft/min) Carga alar: 284,8 kg/m Potencia/peso: 238 W/kg Armamento

Ametralladoras: 8 M2 Browning de 12,7 mm (.50), con 267 o 425 proyectiles cada una. Bombas: Hasta 1.134 kg de bombas Cohetes: 10 Cohetes HVAR de hasta 130 mm

100 AOS DE LA AVIACIN EN MXICO CAPITULO NO. 8

Seores pasajeros estamos a punto de despegar por los 100 aos de la aviacin en Mxico en este vuelo haremos un recorrido por la consolidacin de la fuerza area mexicana y la aviacin naval que disfruten el viaje: Una vez finalizada la segunda guerra mundial la aviacin mexicana se centr en lograr su actualizacin y perfeccionamiento ejemplo de ello es la creacin del curso de mando y estado mayor areo y en el aspecto tcnico se cre el cuarto escaln de mantenimiento de la fuerza area mexicana que agrupaba los diversos talleres especializados en aviones, motores, instrumentos, sistema de radio comunicacin etc.,. Durante la dcada de los aos 50 se aceler vertiginosamente el crecimiento de la aviacin en 1952 se inauguraron oficialmente las instalaciones de la base area de santa lucia situada en tecama estado de Mxico as mismo las dems bases areas fueron delimitadas y reacondicionadas por otra parte en 1955 se crea el segundo escuadrn aeronaval con base en la ciudad de Mxico para unir la secretaria de marina con las diversas bases finalmente en 1959 se materializara la creacin del colegio del aire que agrupara las 3 escuelas la escuela militar de aviacin, la escuela militar de mecnicos especialistas y la escuela militar de meteorologa con los aos sesenta llega la celebracin del cincuentenario de la aviacin de la aviacin mexicana y para tal efecto se realizaron eventos, exhibiciones la edicin del libro historia grfica de la aeronutica mexicana y tambin un merecido homenaje a la aeronauta pionero Alberto braniff, adems de las celebraciones la aviacin militar mexicana se incorpora a la era del jet en 1961 siendo el coronel Fernando Hernndez vega el primero en recibir capacitacin para volar este tipo de aviones de ah en adelante la adquisicin de aeronaves cada vez ms modernas trajo emparejado el desarrollo de la infraestructura aeronutica militar y naval y con la plena incorporacin del helicptero en la dcada de los aos setenta las maniobras y operaciones realizadas tambin crecieron en nmero y en alcance, la dcada de los aos ochenta se destaca por la incorporacin de los aviones supersnicos a la fuerza area mexicana siendo los modelos F-5E Tiger II las adquisiciones ms importantes de esa poca con este nuevo equipo se cre el escuadrn areo 401 de defensa con instalaciones especiales en santa lucia por otra parte se cre en 1980 el grupo de adiestramiento del vuelo por instrumentos garr as como el escuadrn areo de trasporte logstico y en cuanto a la aviacin naval en 1986 fue creado el primer escuadrn aeronaval embarcado en patrulla marina. Durante los noventa la fuerza armada mexicana como todas las dems del pas adecuo sus estructuras, su formacin y su actuacin a nuevas circunstancias que marcan la suerte del pas como lo son salvaguardar el orden y la seguridad nacional, el combate al narcotrfico , la colaboracin en territorio nacional y fuera de nuestras fronteras en casos de emergencia como desastres naturales por su parte la aviacin naval de la armada de Mxico fue la primera institucin del pas en contar con una unidad de bsqueda y rescate de esta manera la fuerza area mexicana y la aviacin naval de la armada de Mxico llegan a la primera dcada del siglo veintiuno con una estructura que les permite responder a las diversas necesidades del pas como muestra del desarrollo en su organizacin y aeronutica. Seores pasajeros hemos llegado a nuestro destino y esperamos que hayan disfrutado del trayecto gracias por haber volado con nosotros ALBERTO BRANIFF

Alberto Braniff (18841966) fue un piloto de aviacin mexicano. Se le considera el primer aviador mexicano. Braniff naci en 1884, miembro de una poderosa familia en Mxico durante la era de Porfirio Daz. Su padre fue el industrial Thomas Braniff, quien haba llegado a Mxico para construir el ferrocarril de Veracruz. Alberto fue a estudiar a Europa, donde su inters por la aviacin aflora aun joven. En France, Braniff pudo adquirir un aeroplano francs, el cual llevara en el barco en su viaje de vuelta a su pas. Durante esa poca, Mxico era un pas relativamente joven en busca de nuevas empresas. Luego de que haban perdido en la guerra mexico-americana, los mexicanos necesitaban buscar a alguien o algn tipo de triunfo que hiciera recuperar el orgullo nacional. Cuando Braniff regresa con su aeroplano, muchos mexicanos empezaron a verlo como un smbolo de esperanza. Braniff, quien haba aprendido a volar el aeroplano durante su estada en Europa, busc ser la fuente de orgullo. Aos antes que Braniff naciera, un importante diario de la Ciudad de Mxico haba predicho que sera imposible volar a esta ciudad por la elevada altitud y su denso aire. El artculo fue publicado durante la poca donde la popularidad de los globos aerostticos estaba en incremento en Europa, y algunos mexicanos haban volados exitosamente en ellos en el norte del pas. El ao exacto no es queda claro, pero la mayora de artculos histricos reportan que Braniff vol su aeroplano sobre la Ciudad de Mxico entre 1908 y 1910. A parte de ser el primer piloto en volar un aeroplano sobre la Ciudad de Mxico, hizo historia al hacerlo no slo en Mxico sino en Amrica latina.

FERNANDO HERNANDEZ VEGA

Fernando Hernndez Vega (1 de octubre de 1914, 8 de abril de 1988) fue un notable piloto aviador militar mexicano.1 2 3 Naci en Guadalajara, Jalisco, Mxico, el 1 de octubre de 1914. Se educ en El Paso (Texas), donde se inici en las prcticas de vuelo. Era subteniente intrprete cuando ingres en la Escuela Militar de Aviacin en Mxico, donde se gradu como subteniente piloto aviador el 15 de julio de 1941. Fue seleccionado para integrar al Escuadrn 201, recibi adiestramiento de combate en EE. UU. y particip en la Segunda Guerra Mundial en la reconquista de Filipinas. Al regreso a Mxico fue instructor de aviones P-47 y luego fue ayudante del agregado militar de la Embajada de Mxico en Washington D. C., etapa durante la cual tuvo oportunidad de volar aviones de caza P-51 Mustang y F-80, por lo que fue el primer piloto mexicano en tripular un avin de reaccin. Se diplom en la Escuela Superior de Guerra. Luego fue comandante del Escuadrn de Pelea 200, profesor de ingls en la Escuela Militar de Meteorologia, organiz el 5 Grupo Areo y fue comandante del Escuadrn de Reconocimiento Fotogrfico. En 1960 recibi entrenamiento en jet De Havilland Vampire y luego fue instructor de estos aviones. Durante muchos aos hizo vuelos de fotografa area para una empresa especializada y la Secretara de Obras Pblicas. El 20 de noviembre de 1972 ascendi a General de Ala. Tena licencia de piloto civil en la categora de Transporte Pblico Ilimitado (la nmero 241) y acumul casi 20,000 horas de vuelo. Tradujo varios manuales del ingls al espaol. Muri en la Ciudad de Mxico el 8 de abril de 1988. Contaba con varias condecoraciones nacionales y extranjeras, entre las cuales se cuentan, otorgadas por el Congreso de la Unin: Condecoracin Ignacio Comonfort, Cruz de Guerra, Legin de Honor Mexicana, diferentes condecoraciones de Perseverancia y la medalla Emilio Carranza por haber acumulado ms de veinte mil horas de vuelo; por el Congreso de los Estados Unidos: Medalla del Aire, Teatro Asitico-Pacfico, Victoria de la Segunda Guerra Mundial, Defensa Americana; por la Repblica de Yugoslavia: Gran Cruz de Caballero.

(F-5E Tiger II). Caractersticas generales

Tripulacin: 1 piloto Longitud: 14,45 m Envergadura: 8,13 m Altura: 4,08 m Superficie alar: 17,28 m Perfil alar: NACA 65A004.8 raz, NACA 64A004.8 punta Peso vaco: 42.1 N Peso cargado: 70.2 N Peso mximo al despegue: 91.3 N Planta motriz: 2 Turborreactor General Electric J85-GE-21B. o Empuje normal: 15,5 kN 3.500 lbf de empuje cada uno. o Empuje con postquemador: 22,2 kN 5.000 lbf de empuje cada uno. Capacidad de combustible: 2.563 litros internos y hasta 3 tanques externos de 1.040 litros cada uno. Alargamiento alar: 3,86 rea de resistencia aerodinmica: 0,32 m

Rendimiento

Velocidad mxima operativa (Vno): 1 875 km/h (1 165 MPH; 1 012 kt) (Mach 1,7) Alcance: 1 405 km (759 nmi; 873 mi) Alcance en ferri: 3 800 km (2 052 nmi; 2 361 mi) Techo de servicio: 16 800 m (55 118 ft) Rgimen de ascenso: 184 m/s (36 220 ft/min)

Armamento

Caones: 2 Can revlver Pontiac M39A2 de 20 mm en el morro, con 380 proyectiles cada uno. Puntos de anclaje: 7 en total (3 para combustible), 2 rales de lanzamiento en puntas alares, 4 pilones subalares y 1 piln ms bajo el fuselaje con una capacidad de 3.200 kg, para cargar una combinacin de: o Bombas: Bombas de cada libre: serie Mark 80 (Mark 81, Mark 82, Mark 83, Mark 84), incluyendo bombas de prcticas de 3 y 14 kg. Bombas de racimo: CBU-24/49/52/58 Contenedores de napalm Bombas de folletos M129 o Cohetes 2 Contenedores LAU-61 o LAU-68, cada uno con 19 o 7 cohetes Hydra 70 mm, respectivamente o 2 Contenedores LAU-5003, cada uno con 19 cohetes CRV7 de 70 mm o 2 Contenedores LAU-10, cada uno con 4 cohetes Zuni de 127 mm o 2 Contenedores Matra, cada uno con 18 cohetes SNEB de 68 mm o Misiles: Misiles aire-aire: 4 AIM-9 Sidewinder o RAFAEL Python 4 AIM-120 AMRAAM o RAFAEL Derby Misiles aire-superficie:

2 AGM-65 Maverick Otros: Hasta 3 tanques de combustible auxiliares Sargent Fletcher de 150 o 275 galones para vuelo en ferry o aumentar el alcance/tiempo de merodeo en las misiones.

CIEN AOS DE LA AVIACIN EN MXICO CAPITULO No. 9 (SERVICIOS AEROPORTUARIOS.)

Seores pasajeros. Estamos por despegar en un viaje por la historia de los cien aos de la aviacin en Mxico; en este vuelo aremos un recorrido por el desarrollo de los aeropuertos y servicios auxiliares de la aeronutica mexicana. Que disfruten del viaje. Dentro de la infraestructura aeronutica los aeropuertos tienen una importancia absoluta. Ya que van estrechamente ligados a la seguridad y servicios, que debe proporcionar la industria de la aviacin. Sin embargo; en los inicios de la aviacin no habra lo que serian los aeropuertos propiamente dichos. Los primeros vuelos en nuestro pas se realizaron en los llanos de Balbuena en la capital mexicana, en Monterrey fueron en el parque Sambrano, en Guadalajara en los llanos de la hacienda el Cuatro, y en Mrida se uso el campo de beisbol el Fnix. Durante las campaas revolucionarias los aviones viajaron desarmados en vagones de ferrocarril, y se improvisaron campos en los llanos junto a las estaciones. Con los aviones y pilotos viajaba, personal tcnico y obreros, con impedimenta y tiendas de campaa de forma en que poco a poco instalaban una modesta base de operaciones. Al inicio de los aos veinte, se decidi que cada empresa concesionada gestionara los campos con las autoridades estatales y municipales que deseaban tener servicios areos. Hacia finales de la dcada se determino que cada cabecera tuviera un campo areo militar. El 1 de Julio de 1928 se cre el departamento de aeronutica civil, en la secretaria de transportes y obras pblicas; uno de cuyos proyectos era separar la aviacin civil de la militar, por sus distintas funciones. La materializacin se llevo a cabo con la construccin del puerto areo central de la Ciudad de Mxico en 1929 que estaba situado en una pequea parte de la superficie del actual aeropuerto capitalino. Pero no fue hasta 1951 que se publico en el diario oficial el reglamento de aerdromos y aeropuertos civiles, en donde quedaban definidas y normadas todas las actividades relacionadas con la planeacin, localizacin, construccin, caractersticas, operacin y administracin de aeropuertos, durante el resto de la dcada estos se construiran con la participacin de empresas privadas. Con las modernas aeronaves que llegaron en las dcadas de los 60, entre ellas el jet y de cara a los juegos olmpicos de 1968; era apremiante modernizar la infraestructura existente desde su parte organizativa, hasta la operativa. Por lo que en 1965 se cre el Organismo Pblico de Centralizado, Aeropuertos y servicios Auxiliares; el cual invento de nuevo, prios a la aviacin ya que administraba las instalaciones y servicios de radionavegacin, meteorologa, subministro de combustible, transporte de pasajeros entre los aeropuertos y las zonas urbanas o terminales de concentracin de pasajeros en las ciudades en que su importancia lo ameritaban. A lo largo de los aos siguientes, se adecuaron tarifas, se regularizaron jurdicamente los terrenos, se realizaron obras de mantenimiento y se planearon otras a mayor plazo. Al paso del tiempo y con variantes en las formas administrativas pendientes a la privatizacin, la infraestructura aeroportuaria tomo un rumbo que le permiti expandirse, al grado de lograrse notables xitos en el extranjero exportando experiencia, tcnicas y modelos totalmente mexicanos; lo que permite que en la actualidad este a la altura de las mas avanzadas del mundo. Seores pasajeros hemos llegado a nuestro destino y esperamos que hayan disfrutado del trayecto. Gracias por a ver volado con nosotros.

CIEN AOS DE LA AVIACIN EN MXICO CAPITULO NO. 10 (ORGANIZACIN PBLICA DE LA AVIACIN MEXICANA)

-Seores pasajeros, estamos por despegar, en un viaje por la historia de los cien aos de la aviacin en Mxico. En este vuelo aremos un recorrido por la organizacin pblica de la aviacin mexicana.-Que disfruten del viaje! La aviacin en Mxico comenz al margen del plano oficial, pero conforme fue desarrollndose requiri de una organizacin pblica, que sentar las bases jurdicas y administrativas para su funcionamiento. La primera vez que se agruparon las actividades de comunicaciones y transportes en nuestro pas fue en 1892 al crearse la Secretaria de Transportes y Obras Pblicas. No obstante fue hasta 1920 que se instauro la mesa de navegacin area, que posteriormente se transform en la seccin tcnica de navegacin area. El primer contrato referente al servicio del transporte areo se firm en 1921 con los representantes de la compaa Mexicana de Transportacin Area que obtena el permiso para operar servicios de transporte de correo y pasajeros. El 19 de abril de 1931 se public la ley sobre vas generales de comunicacin y medios de transporte que obligaba a las aerolneas con bandera mexicana a ocupar nicamente a pilotos que fueran mexicanos por nacimiento. Posteriormente en 1942 las rutas areas y los aeropuertos fueron declarados vas generales de comunicacin de utilidad pblica, por lo que su operacin requera de concesin por parte de la secretaria. Transcurrida una dcada esta otorgo la concesin para la prestacin de los servicios de comunicaciones, meteorologa y control de trnsito areo a la empresa Radio Aeronutica Mexicana (SA), por otra parte el crecimiento de las actividades del ramo requiero que el departamento de la aeronutica civil, dependiente de la secretaria se transforma en direccin de Aeronutica Civil en 1952. El final de la dcada trajo cambios de fondo para la aviacin, en 1958 la Secretaria de comunicaciones y obras pblicas se divido en dos secretarias quedando as delimitadas sus respectivas responsabilidades. En 1959 se cre el nuevo sindicato nacional de trabajadores de la secretaria de comunicaciones y transportes y poco despus el gobierno expropio en beneficio de la nacin todos los bienes dela empresa Aeronaves de Mxico. Durante la segunda mitad del a dcada de los sesenta, el gobierno tomo una serie de decisiones relacionadas con el transporte areo que fueron fundamentales para el pas a la secretaria de comunicaciones y transportes le correspondo llevar el Programa Nacional de Aviacin Civil , el programa supuso un gran apoyo a las aerolneas mexicanas y aeronaves de Mxico. Se cre la direccin general de aeropuertos, el sistema de aeronaves alimentadoras, a empresa nacional de combustible de aviacin y el organismo de aeropuertos y servicios auxiliares. As mismo en 1984 se cre el organismo pblico descentralizado Transporte Areo Federal. Despus de intensos trabajos, revisiones y consultas el 12 de mayo de 1995 se public la ley de Aviacin Civil que es el marco jurdico que rige el funcionamiento y desarrollo de la actividad aeronutica del pas, que ha permitido que sigua extendiendo sus alas hacia nuevos horizontes. -Seores pasajeros hemos llegado a nuestro destino, y esperamos que hayan disfrutado del trayecto, gracias por haber volado con nosotros