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SUBDIRECCION DE TECNOLOGIA Y DESARROLLO PROFESIONAL

UNIDAD DE NORMATIVIDAD TECNICA

ESPECIFICACIONES Y REGULACIONES TECNICAS PARA EQUIPO ELECTRICO

CONTROL Y PROTECCION DE MOTORES DE INDUCCION HASTA 600 VOLTS.

(CONTROL AND PROTECTION OF INDUCTION

P.2.0245.01
PRIMERA EDICION MAYO, 2001

CONTROL Y PROTECCION DE MOTORES DE INDUCCION HASTA 600 VOLTS


Primera Edicin P.2.0245.01:2001 UNT

PREFACIO

Pemex Exploracin y Produccin (PEP) en cumplimiento de la Ley Federal sobre Metrologa y Normalizacin emitida por la Secretara de Comercio y Fomento Industrial, publicada en el Diario Oficial de la Federacin de fecha 20 de mayo de 1997 y acorde con el Programa Nacional de Modernizacin de la Administracin Pblica Federal 1995 - 2000, as como con la facultad que le confiere la Ley de Adquisiciones y Obras Pblicas y las Reglas Generales para la Contratacin y Ejecucin de Obras Pblicas, para que expida sus normas y especificaciones tcnicas, edita la presente especificacin a fin de que se utilice en Control y Proteccin de Motores de Induccin hasta 600 Volts. Esta especificacin se elabor tomando como base la segunda edicin de la norma No. 2.245.01, emitida en 1990 por Petrleos Mexicanos, de la que se llev a cabo su revisin, adecuacin y actualizacin, a fin de adaptarla a los requerimientos de Pemex Exploracin y Produccin.

En la elaboracin de esta especificacin participaron: Subdireccin de Regin Norte Subdireccin de Regin Sur Subdireccin de Regin Marina Noreste Subdireccin de Regin Marina Suroeste Direccin Ejecutiva del Proyecto Cantarell Subdireccin de Perforacin y Mantenimiento de Pozos Coordinacin Ejecutiva de Estrategias de Exploracin Auditora de Seguridad Industrial y Proteccin Ambiental Subdireccin de Planeacin Subdireccin de Administracin y Finanzas Subdireccin de Tecnologa y Desarrollo Profesional Unidad de Normatividad Tcnica

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E Pgina 4 4 4 4 4 4 4 6 7 7 9 10 14 17 18 18 19 23 31 35 37 49 49

0. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 8.8 8.9 8.10 8.11 8.12 9. 10.

Introduccin....................................................................................... Objetivo................................................................................................. Alcance...................................................................................... Actualizacin......................................................................................... Campo de aplicacin.......................................... . Referencias................................................... Definiciones............... Abreviaturas............................................... Desarrollo................................................... Conceptos y consideraciones generales Conductores del circuito del motor.. Proteccin de sobre corriente al motor y su circuito. Proteccin de circuitos de alimentacin a motores, contra circuito corto y fallas a tierra.... Proteccin a la lnea de alimentacin del motor contra circuito corto y fallas a tierra Circuitos para el control de motores Controladores de motores Medios de desconexin. Equipo de control Dispositivos de mando.. Designaciones NEMA Diagramas de arrancadores. Bibliografa................................................. Concordancia con Normas Internacionales

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0.

Introduccin.

Pemex Exploracin y Produccin. Unidad de Normatividad Tcnica. Direccin:Bahia de Ballenas #5,9 piso. Col. Vernica Anzures, Mxico, D. F. C.P.11300 Telfono directo: 55-22-25-00 ext. 3-80-80. Fax:3-26-54 E-mail:mpacheco@pep.pemex.com. 4. Campo de Aplicacin.

Dentro de las principales actividades que se llevan a cabo en Pemex Exploracin y Produccin (PEP), se encuentran el diseo, construccin, operacin y mantenimiento de las instalaciones para extraccin, recoleccin, procesamiento primario, almacenamiento, medicin y transporte de hidrocarburos, as como la adquisicin de materiales y equipos requeridos para cumplir con eficiencia y eficacia los objetivos de la Empresa. En vista de esto, es necesaria la participacin de las diversas disciplinas de la ingeniera, lo que involucra diferencia de criterios. Mediante la unificacin de stos, el aprovechamiento de experiencias dispersas y la conjuncin de resultados de investigaciones nacionales e internacionales, Pemex Exploracin y Produccin emite a travs de la Unidad de Normatividad Tcnica, esta especificacin para el Control y Proteccin de Motores de Induccin hasta 600 Volts.

La aplicacin de la presente especificacin de control y proteccin de motores de induccin hasta 600 Volts es para todas las instalaciones de Pemex Exploracin y Produccin.

5. 1. Objetivo. 5.1

Referencias. NOM-001-SEDE-1999 "Instalaciones Elctricas (Utilizacin)".

Disponer del documento normativo tcnico actualizado que facilite y uniformice la seleccin de equipo y sistemas de proteccin y control, referentes a motores elctricos de induccin hasta 600 Volts.

6. 6.1

Definiciones. A la vista.

2.

Alcance.

Establecer los requisitos mnimos para la seleccin del equipo y proteccin de los sistemas de control para motores elctricos de induccin en tensiones hasta 600 Volts, que PEP utiliza para sus instalaciones.

Cuando se especifica que un equipo debe estar a la vista de otro equipo, deben estar visibles uno del otro y a no ms de 15 metros. 6.2 Ampacidad.

Capacidad de conduccin de corriente elctrica de un conductor, sin exceder su temperatura de operacin. 6.3 Arrancador.

3.

Actualizacin.

A las personas e instituciones que hagan uso de esta especificacin tcnica, se solicita comuniquen por escrito las observaciones que estimen pertinentes , dirigiendo su correspondencia a:

Es la combinacin de los medios de conexin y desconexin para arrancar y parar un motor en combinacin con proteccin apropiada contra sobre carga. Es un controlador usado para proporcionar aceleracin a un motor desde su punto de reposo, hasta su velocidad nominal;

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incluye los proteccin. 6.4

dispositivos

necesarios

para

su

6.10

Carga continua. una corriente

Arrancador magntico.

Es una carga que demanda constante durante 3 horas o ms. 6.11 Circuito de control.

Todo arrancador que realiza sus operaciones a travs de medios electromagnticos, al recibir seal elctrica de los dispositivos piloto. 6.5 Arrancador manual.

Es el sistema de alambrado y dispositivos que gobierna la operacin de un motor y por el que no necesariamente circular la corriente de dicho motor. 6.12 Contacto.

Todo arrancador que realiza sus operaciones por medios mecnicos que reciben el mando directamente del operador, sobre todo si las operaciones de arranque y paro no son frecuentes. 6.6 Arranque a tensin plena.

Parte de un dispositivo donde se abre o cierra un circuito. El elemento de un dispositivo de control que permita o impide el paso de la corriente del circuito, en el que dicho dispositivo est instalado. 6.12.1 Medios de desconexin.

Es la aplicacin de la tensin total de la lnea de alimentacin a las terminales de un motor (a travs de un arrancador) desde su arranque. 6.7 Arranque a tensin reducida.

Es la aplicacin de tensin parcial de la lnea de alimentacin a las terminales de un motor ( a travs de un arrancador ) para llevarse a cabo su arranque; despus de haber alcanzado la velocidad estable, se aplica automticamente la tensin total de la lnea de alimentacin a sus terminales. 6.8 Arranque con devanado bipartido.

Es un dispositivo, grupo de dispositivos u otros medios a travs de los cuales los conductores de un circuito pueden ser desconectados de su fuente de alimentacin. 6.13 Contactor.

Dispositivo para cerrar o abrir repetidamente un circuito elctrico de potencia. 6.14 Control.

En el arranque de un motor con embobinado bipartido se aplica la tensin total de la lnea de alimentacin a la seccin del embobinado de arranque ( a travs de un arrancador ) y despus de haber alcanzado la velocidad estable, se aplica automticamente la tensin total de la lnea de alimentacin, a todo el embobinado. 6.9 Arranque estrella delta.

Accin de gobernar en forma predeterminada, las operaciones de un equipo o sistema. 6.15 Control automtico.

Es el gobierno de la operacin de un equipo iniciada por una secuencia de operaciones predeterminadas, sin intervencin de una persona. 6.16 Control manual.

Es la aplicacin de la tensin total de la lnea de alimentacin a los embobinados de un motor, conectados en estrella (a travs de cuchillas de dos tiros tres polos) en el momento del arranque; despus de un tiempo predeterminado los embobinados del motor se conectarn en delta (por medio de un combinador tipo tambor) durante la marcha normal del motor.

Es el gobierno de la operacin de un equipo realizada totalmente por un operador. 6.17 Controlador.

Es un dispositivo o arreglo de dispositivos que sirven para gobernar la secuencia de operacin a motores y equipo elctrico.

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6.18

Corriente a plena carga.

6.22.3

Intermitente.

Es la corriente demandada por un motor, para desarrollar a su velocidad nominal de trabajo, el par a plena carga. 6.19 Corriente con rotor bloqueado.

Es la corriente que toma el motor al arrancar cuando su rotor est frenado a velocidad cero, en tensin y frecuencia nominales. Es la corriente demandada por un motor en el momento de arranque cuando ste se hace a tensin plena. 6.20 Dispositivo piloto o sensor.

Es una secuencia de periodos de trabajo a carga constante separados por intervalos de descanso. Los tiempos de trabajo y descanso son insuficientes para que se alcancen temperaturas constantes de calor o fro. En este tipo de servicio el reposo es la completa ausencia de movimientos y de potencia elctrica o mecnica. 6.22.4 Peridico. variable, que cambia

Servicio a rgimen peridicamente.

Es un tipo de servicio intermitente en el cual las condiciones de carga son recurrentes con regularidad. 6.22.5 Variable.

Es el dispositivo que convierte a seales elctricas o electromagnticas la informacin a l proporcionada por variables tales como: presin, temperatura, nivel, flujo, movimiento, etc. 6.21 Factor de servicio, de un motor.

Es una necesidad de servicio que demanda operacin de cargas e intervalos de tiempo, sujetos a una amplia variacin.

Es un multiplicador que aplicado a la potencia nominal indica la sobrecarga continua mxima permisible que puede llevar un motor bajo las condiciones especificadas en su placa. 6.21 6.22.1 Servicio. Continuo.

7 7.1

Abreviaturas. PEP Produccin. UNT Tcnica. NOM Pemex Exploracin y

7.2

Unidad de Normatividad

Servicio a rgimen constante. 7.3 Es una necesidad de servicio que demanda la operacin de una carga constante durante 3 horas o ms. 6.22.2 Corto tiempo. 7.4 Norma Oficial Mexicana. Electrical

NEMA National Manufactures Association. NEC CP(HP) V Kw

7.5 7.6 7.7 7.8

National Electrical Code. Caballo de fuerza. Volts. Kilowatts.

Es una necesidad de servicio de una carga constante por un corto tiempo especificado menor de 3 horas.

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8. 8.1

Desarrollo Conceptos y consideraciones generales. Determinacin de ampacidad. En aplicaciones generales de motores.

En los controladores que empleen interruptores de disparo instantneo, ajustables, sin tiempo de retardo, se deben marcar claramente los ajustes en amperes del elemento de disparo ajustable. Cuando el controlador sea parte integral del motor, no es necesaria la placa de datos individual si los datos necesarios del controlador aparecen en la placa del motor. Cuando el controlador sea parte integral de un tablero, los datos deben estar marcados en la placa de datos del equipo. 8.1.3 Marcas en las terminales.

8.1.1 8.1.1.1

Con excepcin de lo anotado en 8.1.1.2, el valor de la corriente nominal de un motor para determinar la ampacidad de conductores, interruptores, dispositivos de proteccin contra sobrecorriente de los conductores, etc., debe ser tomado de las tablas 1, 2 y 3 en lugar de la corriente marcada en la placa de datos del motor. Sin embargo, para seleccionar la proteccin contra sobrecorriente del motor, se toma el valor de la corriente nominal indicada en la placa. Para motores de velocidad mltiple, ver 8.2.1.1 y 8.4.1.3 8.1.1.2 Motores de arranque con carga.

Las terminales de los motores y de los dispositivos de control y proteccin, deben marcarse claramente, para efectuar las conexiones adecuadas. 8.1.4 Espacio para alambrado.

En los motores para arranque con carga, el valor de la corriente indicada en la placa de datos es a rotor bloqueado; se usa para determinar la ampacidad de los conductores del circuito y la proteccin de sobrecorriente del motor en operacin. Para el controlador y los medios de desconexin, refirase a 8.7.1 y 8.8.8, excepto 8.7.3. 8.1.2 Datos de placa en un controlador.

La caja de proteccin de controladores y medios de desconexin del motor, no debe usarse como caja de empalmes, drenaje auxiliar, canalizacin de conductores, toma de corriente para otros interruptores o dispositivos de sobrecorriente, a menos que se fabrique con espacio suficiente para que los conductores no ocupen ms de 40% de la seccin transversal y tambin que los conductores, empalmes y derivaciones no ocupen ms del 75% de la seccin transversal. 8.1.5 Corrientes a plena carga de motores.

La placa de datos de un controlador debe marcarse con el nombre del fabricante, tensin de operacin, ampacidad, potencia, modelo, serie y otros datos que puedan ser necesarios para indicar con que motores puede operar. Cuando un controlador con proteccin de sobrecorriente se fabrique para poder usarse en un grupo de motores, debe ser marcado con el valor de la proteccin de sobrecorriente al motor y el valor de la mxima sobrecorriente contra la que se protege al circuito de alimentacin.

Los valores de las corrientes a carga plena son para motores que operan a velocidades usuales y con caractersticas de par normal.

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T A B LA 1 CORRIENTE A CARGA PLENA, EN AMPERES, PARA MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA MONOFISICOS CABALLOS DE V O L T S FUERZA CP (HP) 127 220 1/6 4.0 2.3 1/4 5.3 3.0 1/3 6.5 3.8 1/2 8.9 5.1 3/4 11.5 7.2 1 14.0 8.4 1 1/2 18.0 10.0 2 22.0 13.0 3 31.0 18.0 5 51.0 29.0 7 1/2 72.0 42.0 10 91.0 52.0

T A B LA 3

CORRIENTE A CARGA PLENA, EN AMPERES, PARA MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA TRIFASICOS, TIPO INDUCCION, JAULA DE ARDILLA Y ROTOR DEVANADO
CABALLOS DE FUERZA CP (HP) 220 V O L T S 440

1/2 3/4 1 1 2 3 5 7 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 200 1/2

T A B LA 2
CORRIENTE A CARGA PLENA, EN AMPERES, PARA MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA, DOS FASES, CUATRO HILOS, TIPO INDUCCION JAULA DE ARDILLA Y ROTOR DEVANADO CABALLOS DE FUERZA CP (HP) 220 V O L T S 440

1/2

1/2 3/4 1 1 1/2 2 3 5 7 1/2 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 200

2.0 2.5 3.0 5.0 6.0 9.0 14.0 20.0 25.0 38.0 49.0 62.0 72.0 94.0 118.0 139.0 173.0 228.0 282.0 326.0 435.0

1.0 1.5 2.0 2.0 3.0 4.0 7.0 9.0 12.5 19.0 24.0 30.0 36.0 47.0 58.0 70.0 87.0 114.0 141.0 163.0 217.0

2.1 2.9 3.8 5.4 7.1 10.0 15.9 23.0 29.0 44.0 56.0 71.0 84.0 109.0 136.0 161.0 201.0 259.0 326.0 376.0 502.0

1.0 1.5 1.9 2.7 3.6 5.0 7.9 11.0 15.0 22.0 28.0 36.0 42.0 54.0 68.0 80.0 100.0 130.0 163.0 188.0 251.0

Los motores construidos especialmente para velocidades bajas o pares altos pueden tener corrientes a carga plena mayores y para motores de velocidad mltiple los valores de sus corrientes a carga plena varan con la velocidad, en cada caso debe usarse los valores de corriente marcados en la placa de datos.

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8.2 8.2.1

Conductores del circuito del motor. Motor jaula de ardilla.

8.2.3

Conductores de alimentacin a varios motores.

Los conductores de alimentacin de un circuito derivado a un motor jaula de ardilla deben tener una ampacidad no menor del 125% de la corriente del motor a carga plena. 8.2.1.1 En el caso de motores de velocidad mltiple, la seleccin de conductores del lado del controlador se hace con el valor ms alto de corriente a carga plena, indicado en la placa de datos del motor. La seleccin de los conductores entre el controlador y el motor energizados para una velocidad particular, debe basarse en la corriente para esa velocidad. Los conductores usados en motores de servicio de tiempo corto, intermitente, peridico o variable, deben tener una ampacidad no menor del por ciento de la corriente de placa que se muestra en la tabla 4. 8.2.1.2 Los conductores entre un motor estacionario con capacidad de un caballo de fuerza o menor y una caja de terminales separada, pueden ser de menor tamao que el No. 12, pero no menor que el No. 14. 8.2.2 Motor con rotor devanado.

Los conductores que alimenten a dos o ms motores, deben tener una ampacidad igual la suma de las corrientes a carga plena de todos los motores, ms el 25% de la corriente del motor de mayor capacidad en el grupo. Cuando uno o ms motores estn en servicio de corto tiempo, intermitente, peridico o variable, la ampacidad de los conductores debe calcularse de la siguiente manera: 8.2.3.1 Determine la ampacidad de cada motor que no es de servicio continuo con los valores de la tabla 4. 8.2.3.2 Determine la ampacidad de cada motor en servicio continuo, basado en el 100% de la corriente a carga plena, de la placa del motor. 8.2.3.3 Multiplique la mayor ampacidad obtenida segn alguno de los dos prrafos anteriores por 1.25 y agregue las ampacidades de los otros motores. Con este valor o el siguiente mayor, de acuerdo a las capacidades comerciales, seleccione los conductores. Excepcin: Cuando los motores estn conectados a la lnea de alimentacin de modo que se evite el arranque y marcha de un segundo motor o grupo de motores el calibre del conductor debe determinarse con la ampacidad del motor de mayor capacidad o la del grupo de motores que operen al mismo tiempo. Cualquier aplicacin de motor se considera como de servicio continuo, a menos que la naturaleza del equipo que impulsa sea tal que el motor no opere continuamente con carga.

8.2.2.1 En servicio continuo, los conductores entre el devanado del rotor de un motor de corriente alterna y su controlador, deben tener una ampacidad no menor del 125% de la corriente del devanado del rotor a plena carga del motor. servicio discontinuo, estos 8.2.2.2 En conductores deben tener una ampacidad en por ciento de la corriente del devanado del rotor a carga plena del motor, no menor que el indicado en la tabla 4. 8.2.2.3 Cuando la resistencia del devanado del rotor es una unidad no integrada al controlador, los conductores de interconexin entre estas dos unidades deben tener una ampacidad no menor de la indicada en la tabla 5.

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T A B L A 4
CICLOS DE SERVICIO POR CIENTO DEL VALOR DE LA CORRIENTE DE PLACA CLASIFICACION SERVICIO M I N U T O S DE SERVICIOS CONTINUO 5 15 30 y 60 Servicio de tiempo corto: Operacin de vlvulas, bajar 110 120 150 ---o subir tambores, etc. Servicio intermitente: Elevadores, compresoras de 85 85 90 140 aire, refrigeradores, etc. Servicio peridico: Mquinas arrolladoras, 85 90 95 140 transportadores, mquinas herramientas automticas, etc. Servicio Variable: 110 120 150 200

8.3

Proteccin de sobrecorriente al motor y su circuito. Motores de servicio continuo.

8.3.1

8.3.1.1 Motores mayores de un caballo de fuerza. Todo motor en servicio continuo, con capacidad mayor de un caballo de fuerza, debe protegerse contra sobrecorriente por uno de los siguientes medios: 8.3.1.1.1 Un dispositivo contra sobrecorriente separado, sensible al paso de la corriente del motor. Este dispositivo debe ser seleccionado par disparar a no ms del siguiente por ciento de la corriente del motor a carga plena indicada en la placa de datos. Motores con factor de servicio de 1.15 o mayor, 125%. Motores con incremento de temperatura de 313.15 o K (40 C) o menor, 125%. Todos los dems motores 115%

T A B L A 5 AMPACIDAD DE LOS CONDUCTORES ENTRE EL CONTROLADOR Y LA RESISTENCIA DE UN MOTOR CON ROTOR DEVANADO AMPACIDAD EN POR CIENTO DE LA CORRIENTE A PLENA CARGA DEL DEVANADO DEL ROTOR 35 45 55 65 75 85 110

En motores de velocidad mltiple cada conexin de devanado se considera separada. Este valor puede modificarse por lo especificado en 8.3.3. Cuando un dispositivo contra sobrecorriente se conecte de manera que no lo lleve la corriente total indicada en la placa del motor, como en el caso de arranque estrella delta, el por ciento de la corriente de placa aplicado al dispositivo contra sobrecorriente seleccionado o ajustado debe estar claramente indicado en el equipo, o deben tomarse en cuenta las tablas de seleccin del fabricante del motor. 8.3.1.1.2 Una proteccin trmica integrada en el motor, lo protege contra sobrecalentamiento en sus devanados, debidos a sobrecarga o fallas en el arranque. La capacidad mxima de corriente de disparo de la proteccin trmica no debe exceder del por ciento de la corriente a carga plena del motor dada en las tablas 1 a 3.

CLASIFICACION DE SERVICIO

Arranque ligero Arranque pesado Arranque extrapesado Intermitente ligero Intermitente intermedio Intermitente pesado Continuo

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Corriente del motor a carga plena Hasta 9 amps. Corriente del motor a carga plena Hasta 9.1 a 20 amps. Corriente del motor a carga plena Mayor de 20 amps

170 % 156 % 140 %

8.3.1.3 Motores de un caballo de fuerza o menores, con arranque automtico. Todo motor de un caballo de fuerza o menos, con arranque automtico, debe protegerse contra sobrecorriente por alguno de los siguientes medios: un dispositivo contra 8.3.1.3.1 Por sobrecorriente separado del motor, el cual se selecciona para disparar a un valor no mayor del siguiente por ciento de la corriente a carga plena del motor indicada en su placa de datos: Motor con factor de servicio no menor de 1.15 Motor con incremento de o temperatura no mayor de 40 C. Los otros motores 125 % 125 % 115 %

Si el dispositivo interruptor de corriente del motor est separado de ste y el circuito de control es por un dispositivo protector, contenido en el motor, sus conexiones se deben hacer de modo que interrumpa la corriente del motor al abrirse el circuito de control. 8.3.1.1.3 El motor se considera debidamente protegido cuando es parte de un equipo en el que normalmente no est sujeto a sobrecargas y tiene adems un dispositivo protector integrado, que lo protege contra daos debidos a fallas en el arranque. 8.3.1.2 Motores de un caballo de fuerza o menores, con arranque manual. 8.3.1.2.1 Un motor de servicio continuo de un caballo de fuerza o menos, que no est instalado en forma permanente, arranque manualmente y est a la vista del controlador, se considera protegido contra sobrecorriente por el dispositivo de proteccin de los conductores del circuito derivado de alimentacin. Dicho dispositivo contra sobrecorriente no debe ser de mayor capacidad que la indicada en 8.4, excepto en circuitos de 120 volts, donde la proteccin no ser mayor a 20 amperes, en donde se pueda usar el motor. 8.3.1.2.2 Todo motor que no est a la vista del controlador, debe estar protegido de acuerdo a lo indicado en 8.3.1.3 Todo motor de un caballo de fuerza o menor que se instale permanentemente debe estar protegido de acuerdo a lo indicado en 8.3.1.3 8.3.1.2.3 Cuando la impedencia de los devanados de un motor sea suficiente para evitar sobrecalentamientos debidos a fallas durante el arranque, un motor con arranque manual puede protegerse como se indica en 8.3.1.2.1, siendo ste parte de un equipo en el que la carga est limitada, de manera que no se alcancen sobrecalentamientos peligrosos.

En los motores de velocidad mltiple, cada conexin del devanado debe considerarse separadamente. Cada valor puede modificarse de acuerdo a 8.3.3. 8.3.1.3.2 Por una proteccin trmica integrada en el motor aprobada para usarse en ste, que lo protege evitando peligros de sobrecalentamiento, debidos a sobrecargas o fallas en el arranque. Cuando el dispositivo que interrumpa la corriente del motor, est separado de ste y sea el circuito de control operado por la proteccin trmica contenida en el motor, debe conectarse de modo que abriendo el circuito de control se interrumpa la corriente al motor. 8.3.1.3.3 El motor se considera debidamente protegido cuando sea parte de un equipo que normalmente no est sujeto a sobrecargas y si el motor tiene una proteccin integrada que lo protege contra daos debidos a fallas en el arranque, o si el equipo cuenta con otros dispositivos de seguridad, que protejan al motor contra daos de fallas en el arranque. Cuando el equipo tenga controles de seguridad que protejan al motor, debe indicarse en la placa de datos del equipo, de manera que sean visibles despus de haberse instalado.

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8.3.1.3.4 Cuando la impedancia de los devanados de un motor es suficiente para evitar sobrecalentamientos debidos a fallas en el arranque, el motor puede protegerse como se indica en 8.3.1.2.1, para motores con arranque manual, en el que el motor es parte de un equipo en el que se limita el mismo, de manera que no tendr sobrecalentamientos peligrosos. 8.3.1.4 Circuitos secundarios de un motor con rotor devanado. Los circuitos secundarios de un motor de corriente alterna con rotor devanado, incluyendo conductores, controles, resistencias, etc., se consideraran protegidos contra sobrecorriente, por el dispositivo contra sobrecorriente del motor. 8.3.2 Motores de servicio intermitente o similar.

Motor con factor de servicio no menor de 1.15 Motor con incremento de temperatura no mayor de 313.15 o K (40 C). Todos los otros motores

140 % 140 %

130 %

Cuando las protecciones del motor no sean puenteadas durante el periodo de arranque (ver 8.3.4), el dispositivo protector debe dar tiempo suficiente de atraso, para permitir que el motor arranque y acelere a su velocidad de operacin. 8.3.4 Puenteo de protecciones durante el periodo de arranque.

Un motor que se use en servicio por tiempo corto, intermitente, peridico o variable, como se indica en la tabla 4, se considera protegido contra sobrecorriente por el dispositivo de proteccin del circuito derivado previendo que la capacidad o ajuste de la proteccin contra sobrecorriente no exceda el valor especificado en la tabla 6. Cualquier aplicacin de motor se considera como de servicio continuo, a menos que la naturaleza de la maquinaria impulsada sea tal que el motor no opere continuamente con carga, bajo cualquier condicin de trabajo. 8.3.3 Seleccin o ajuste de los dispositivos de proteccin.

8.3.4.1 En el caso de un motor con arranque manual, incluyendo el arranque con un arrancador magntico con control de botones, la proteccin contra sobrecorriente del motor puede ser puenteada o desconectada del circuito alimentador del motor, durante el periodo de arranque. Debe preverse que el dispositivo que puentee o desconecte la proteccin contra sobrecorriente no pueda dispararse durante los arranques y que los fusibles y los interruptores de circuito con tiempo de atraso que tengan capacidad, o estn ajustados a no ms de 400% de la corriente del motor a carga, plena estn conectados al circuito, de manera que puedan operar durante el periodo de arranque del motor. 8.3.4.2 En el caso de un motor con arranque automtico, la proteccin contra sobrecorriente del motor no debe ser puenteada o desconectada durante el periodo de arranque. 8.3.5 Fusibles.

Cuando los valores para proteccin contra sobrecorriente especificados en 8.3.1.1.1 y 8.3.1.3.1, no sean adecuados para permitir el arranque del motor o para soportar la carga; usar el valor ms alto siguiente de las capacidades comerciales de fusibles, interruptores no ajustables, interruptores trmicos, relevadores trmicos, elementos de calor de interruptores para motor con disparo trmico o posible ajuste de interruptores de circuito ajustable; siempre que no sobrepase los por cientos de la corriente del motor a plena carga que se dan a continuacin:

Cuando se usen fusibles para proteger a los motores, debe insertarse uno a cada conductor de alimentacin energizado. Tambin debe insertarse un fusible al neutro, cuando el sistema de alimentacin sea de corriente alterna 4 hilos, 3 fases, un conductor a neutro. Las capacidades estndar comerciales en amperes, para fusibles e interruptores de circuito no ajustables son 10, 15, 20, 25, 30, 40, 45, 50, 60, 70, 80, 90, 100, 110, 125, 150, 175, 200, 225, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 600, 800, 1000, 1200, 1600, 2000, 2500, 3000, 4000, 5000 y 6000. 12/49

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8.3.6 Bobina de disparo, relevadores e interruptores trmicos. En la tabla 7 se especifica la cantidad mnima permisible y la localizacin de bobinas de disparo, relevadores e interruptores trmicos para proteger a los motores contra sobrecorriente. 8.3.7 Nmero de conductores abiertos por dispositivos contra sobrecorriente. Los dispositivos de proteccin contra sobrecorriente que no sean fusibles, interruptores trmicos o protectores trmicos deben abrir simultneamente un nmero suficiente conductores energizados para interrumpir el flujo de la corriente al motor. 8.3.8 Controlador de motor como proteccin contra sobrecorriente. Un controlador de motor puede servir tambin como dispositivo de proteccin contra sobrecorriente, cuando el nmero de unidades de proteccin sea el indicado en la Tabla 7 y cuando estas unidades sean operadas en la posicin de automtico, en el caso de un motor de corriente alterna. Cuando un controlador de motor no sea automtico y sirva como dispositivo contra sobrecorriente, debe de abrir todos los conductores energizados. 8.3.9 Elementos trmicos y relevadores de sobrecorriente. Los elementos trmicos, relevadores contra sobrecorriente y otros dispositivos para proteccin de sobrecorriente de motores que no sean capaces de interrumpir la corriente en corto circuito, se deben proteger con fusibles o interruptores termomagnticos con capacidad y ajuste adecuados o con dispositivos que protejan al motor de corto circuito dentro de los lmites indicados en 8.3.1, a menos que dichos elementos trmicos y relevadores contra sobrecorriente estn conectados en una instalacin de grupo, que tenga fusibles o interruptores termomagnticos calibrados o ajustados a un valor de interrupcin de corriente de corto circuito, en el que queden protegidos.

Para interruptores de servicio instantneo o protecciones contra corto circuito, consultar 8.3.1. 8.3.10 Motores conectados derivados de uso general. en circuitos

La proteccin contra sobrecorriente de los motores conectados a circuitos derivados de uso general se debe hacer de acuerdo a lo siguiente: 8.3.10.1 Uno o ms motores no mayores de 1 HP, sin proteccin individual contra sobrecorriente, pueden conectarse a circuitos de uso general, solamente cuando cumplan con las condiciones de limitaciones especificadas. En 8.4.2.1. 8.3.10.2 Los motores de mayor capacidad a la especificada en 8.4.2.1, pueden conectarse a circuitos derivados de uso general, solamente cuando cada uno de ellos est protegido con un dispositivo contra sobrecorriente seleccionada como se especifica en 8.3.1, o cuando tanto el controlador como el dispositivo en conjunto con el dispositivo de proteccin del circuito al que el motor sea conectado de acuerdo a 8.4.2. 8.3.10.3 Cuando un motor sea conectado a un circuito por medio de clavija y contacto y se omita la proteccin contra sobrecorriente individual, como se trata en 8.3.10.1, la capacidad de la clavija y del contacto no debe exceder de 15 amperes a 125 volts y de 10 amperes a 220 volts. Cuando la proteccin contra sobrecorriente individual es un requisito, como se trata en 8.3.10.2, para un motor o equipo operado con motor, conectado a un circuito a travs de una clavija o un contacto, el dispositivo contra sobrecorriente debe ser parte integral del motor o equipo. Su clavija y contacto deben seleccionarse de acuerdo a las caractersticas del circuito al que se conecte el motor. 8.3.10.4 El dispositivo contra sobrecorriente que protege el circuito al cual se conecta el motor o equipo operado con motor, debe tener suficiente tiempo de atraso de operacin para permitir que el motor arranque y acelere hasta su velocidad nominal.

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8.3.11

Restauracin automtica.

El dispositivo de proteccin contra sobrecorriente que pueda restaurar la operacin de un motor automticamente, despus de dispararse debido a alguna falla, no debe ser instalado a menos que est aprobado para usarse en el motor que protege. Un motor con dispositivos de restauracin automtica, no debe ser instalado cuando esto pueda ser peligroso para alguna persona. Los valores especificados en la ltima columna tambin cubren la capacidad de los interruptores de circuito del tipo tiempo lmite no ajustable, los cuales pueden modificarse dentro de lo especificado en 8.4.1.

Cuando la proteccin contra sobrecorriente del motor, especificada en la tabla 6, no es de capacidad suficiente para soportar la corriente de arranque del motor, deben tomarse en cuenta las siguientes consideraciones: 8.4.1.1 La capacidad de fusibles sin relevador de tiempo, o del interruptor con lmite de tiempo, puede incrementarse, como en ningn caso debe exceder del motor. La capacidad de un fusible con tiempo de atraso (doble elemento) puede incrementarse, pero en ningn caso debe exceder de 225% de la corriente a carga plena de motor. El ajuste de un interruptor de circuito de disparo instantneo (sin relevador de tiempo) puede incrementarse, pero en ningn caso debe exceder del (1) 400 % de la corriente a carga plena de 100A o menos, (2) 300% para corrientes a plena carga de 100A o mayores del motor. 8.4.1.2 El circuito de alimentacin para un motor de arranque con carga debe protegerse con dispositivos contra sobrecorriente que soporten la corriente de placa de motor. de velocidad mltiple, 8.4.1.3 En un motor pueda usarse un slo dispositivo de proteccin contra corto circuito y falla a tierra para dos o ms devanados del motor, previendo que la capacidad del dispositivo de proteccin no exceda al por ciento aplicable del valor de la placa de datos del motor, para el devanado de menor ampacidad. 8.4.1.4 Cuando se indique la capacidad mxima de los dispositivos de proteccin en las tablas del fabricante o en la placa de datos del equipo para un controlador determinado, su valor no debe exceder a los especificados en los prrafos anteriores. 8.4.2 Varios motores y cargas conectados a un circuito. Dos o ms motores o un motor y otras cargas pueden conectarse a un circuito, bajo cualquiera de las siguientes condiciones: 8.4.2.1 Varios motores que no excedan de un caballo de fuerza pueden conectarse a un circuito que est protegido a 20 amperes o menos en 120

8.4 Proteccin de circuitos de alimentacin a motores, contra circuito corto y fallas a tierra. 8.4.1 Capacidad o ajuste del dispositivo de proteccin, contra sobrecorriente. El dispositivo de proteccin contra sobrecorriente en el circuito de alimentacin a un motor, debe ser capaz de soportar la corriente de arranque del motor. La capacidad o ajuste del dispositivo de proteccin de sobrecorriente, corto circuito o falla a tierra, no debe exceder al valor calculado de acuerdo a los por cientos indicados en la tabla 6. Un interruptor de disparo instantneo, sin relevador de tiempo, debe usarse solamente si es ajustable y es parte de un controlador que tenga proteccin de sobrecorriente, corto circuito en cada conductor y la combinacin de arrancador sea especialmente aprobada para dicho propsito. Cuando los valores para los dispositivos de proteccin del circuito, determinados pro la tabla 6, no correspondan a valores comerciales de fusibles, de interruptores no ajustables, de elementos trmicos y de posibles ajustes en los interruptores ajustables, puede usarse la siguiente capacidad o ajuste mayor.

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volts, a 15 amperes o menos en 600 volts, o menos, cumpliendo con las siguientes condiciones: 8.4.2.1.1 La corriente a carga plena de cada motor no exceda los 6 amperes. 8.4.2.1.2 No se exceda la capacidad marcada en cualquiera de los controladores del dispositivo de proteccin del circuito. proteccin individual contra 8.4.2.1.3 La sobrecorriente ser la especificada en 8.3.1. Si el dispositivo de proteccin al 8.4.2.2 circuito se selecciona de modo que no exceda el valor indicado en 8.4.1 para el motor de menor capacidad, podrn conectarse dos o ms motores o un motor y otras cargas, cada motor con proteccin individual de sobrecorriente, siempre y cuando pueda determinarse que el dispositivo de proteccin al circuito no abra bajo la condicin normal ms severa del servicio que preste.

Podrn conectarse dos o ms 8.4.2.3 motores de cualquier capacidad o un motor y otras cargas, cada motor con proteccin individual contra sobrecorriente a un circuito, cumplindose las siguientes condiciones: 8.4.2.3.1 Cada dispositivo contra sobrecorriente, en cada motor, debe ser del tipo aprobado para usarse en grupo, con fusibles o interruptor de la mxima capacidad especificada.

T A B L A

VALOR O AJUSTE MAXIMO DE LOS DISPOSITIVOS DE PROTECCION DE CIRCUITO DE ALIMENTACION DE MOTORES POR CIENTO DE CORRIENTE A CARGA PLENA INTERRUPTOR FUSIBLE SIN FUSIBLE DE INTERRUPTOR T I P O DE TIEMPO TIEMPO DOBLE TIPO DE INVERSO DE ELEMENTO CON INSTANTANEO M O T O R ATRASO TIEMPO DE ATRASO
Todos los monofsicos de corriente alterna y polifsicos de jaula de ardilla Sin letra de cdigo. Letra de cdigo F a V Letra de cdigo B a E 300 300 250 175 175 175 700 700 700 700 250 250 200 150

Letra de cdigo A 150 150 Todos los de jaula de ardilla con Arrancador, tipo auto transformador de 30 amperes o menos Sin letra de cdigo 250 175 De ms de 30 amperes Sin letra de cdigo 200 175 Letra de cdigo F a V 250 175 Letra de cdigo B a E 200 175 Letra de cdigo A 150 150 Jaula de ardilla, alta reactancia. De 30 amperes o menos Sin letra de cdigo 250 175 Ms de 30 amperes 200 175 Sin letra de cdigo Rotor devanado Sin letra de cdigo 150 150 Los valores de letras de cdigo en 8.11.3 Para ciertas excepciones a los valores especificados. Ver 8.4.1, 8.4.2, 8.4.3 y 8.4.4.

700 700 700 700 700 700 700 700

200 200 200 200 150 250 200 150

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T A B L A

DISPOSITIVOS CONTRA SOBRECORRIENTE NUMERO Y LOCALIZACION DE DISPOSITIVOS CONTRA SOBRECORRIENTE. BOBINAS DE DISPARO, RELEVADORES E INTERRUPTORES TERMICOS Uno en cada hilo.

FASES DEL MOTOR DE CORRIENTE ALTERNA

SISTEMA DE ALIMENTACION

Una fase

Dos hilos, una fase, neutro no aterrizado

Una fase Dos fases

Tres hilos, una fase Tres hilos, dos fases, sin neutro

Uno en cada hilo energizado. Una en cada fase.

Dos fases

Tres hilos dos fases, un conductor neutro

Uno en dada hilo energizado

Dos fases

Cuatro hilos, dos fases

Uno por fase, en los hilos energizados.

Dos fases

Cinco hilos, dos fases

Uno por fase, en los hilos energizados.

Tres fases

Trifsico

Uno en cada fase, a menos que est protegido por otro sistema aprobado.

8.4.2.3.2 Cada controlador de motor debe ser del tipo aprobado para usarse en grupo, con fusibles o interruptor de la mxima capacidad especificada. 8.4.2.3.3 Cada interruptor debe ser de tiempo inverso y del tipo aprobado para usarse en grupo. El circuito debe protegerse con 8.4.2.3.4 fusibles o interruptores de tiempo inverso que tengan una capacidad que no exceda los valores especificados 8.4.1, para el motor de mayor capacidad conectado al circuito ms una cantidad igual a la suma de las capacidades de corriente a carga plena del resto de los motores y de las capacidades de otras cargas, conectadas al circuito. Cuando el resultado de los clculos sea una capacidad menor a la ampacidad de los conductores de alimentacin, la capacidad de los fusibles o interruptores de circuito, puede incrementarse a un valor que no exceda la ampacidad de los conductores de alimentacin.

8.4.2.3.5 Los fusibles del circuito o de los interruptores de tiempo inverso, no deben ser de mayor capacidad a la indicada en 8.3.9, para que los elementos trmicos o los relevadores de sobrecorriente protejan al motor ms pequeo del grupo. conductores de cualquier 8.4.2.3.6 Los derivacin que alimenten a un motor, no necesariamente deben tener proteccin individual, siempre y cuando cumplan lo siguiente: a) Ningn conductor conectado al motor debe tener una ampacidad menor que la de los conductores del circuito derivado. b) Ningn conductor conectado al motor tendr una ampacidad menor de un tercio de los conductores del circuito, ni tampoco menor a la especificada en 8.2.1, cuando los conductores del dispositivo de proteccin al motor no tengan ms de 7.5 metros de longitud y adems estn protegidos contra todo dao fsico. 16/49

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8.4.3

Equipo multimotor combinadas.

de

cargas

8.5

Proteccin a la lnea de alimentacin del motor contra circuito corto y fallas a tierra. Capacidad o motores. ajuste con carga de

La capacidad del dispositivo de proteccin para un equipo multimotor o de cargas combinadas, no debe exceder del valor marcado en la placa de datos del equipo de acuerdo con el prrafo 8.1.2. 8.4.4 Proteccin combinada. contra sobrecorriente

8.5.1

La proteccin contra sobrecorriente de circuito del motor y la proteccin contra sobrecorriente del motor, pueden combinarse en un solo dispositivo, siempre y cuando estn de acuerdo con los valores especificados en 8.3.1. 8.4.5 Portafusibles.

8.5.1.1 En una lnea de alimentacin con una carga de motores conocida, cuya ampacidad de conductores est basada en 8.2.3, debe instalarse un dispositivo de proteccin contra sobrecorriente que no sea de ms capacidad que el dispositivo de proteccin de mayor capacidad o ajuste de cualquier motor del grupo basados en la tabla 6 ms la suma de corrientes a carga plena de los otros motores del grupo. Cuando dos o ms motores de igual capacidad sean los mayores del grupo, uno de estos motores debe ser considerado como el mayor para seleccionar la capacidad del dispositivo de proteccin de la tabla 6. Cuando dos o ms motores de un grupo deben ser arrancados simultneamente, es necesario instalar conductores de mayor calibre en la lnea de alimentacin y consecuentemente un dispositivo de proteccin de mayor capacidad o ajuste contra sobrecorriente. 8.5.1.2 En grandes instalaciones donde los conductores de la lnea de alimentacin sean de alta capacidad, previendo futuras adiciones o cambios, la proteccin contra sobrecorriente a la lnea de alimentacin puede basarse en la ampacidad de la lnea de alimentacin. 8.5.2 Capacidad o ajuste con cargas de fuerza y alumbrado.

Cuando se usan fusibles como proteccin de un circuito que alimente un motor, el portafusible tendr las dimensiones requeridas para acomodar los fusibles especificados en la tabla 6. Excepcin: El hilo a tierra debe llevar fusible, cuando el sistema de alimentacin sea de corriente alterna, tres hilos, tres fases y un conductor a tierra. 8.4.6 Capacidad de un interruptor de circuito.

Cuando se use un interruptor para proteger al circuito que alimente a un motor, su capacidad de conduccin de corriente debe estar dentro de los valores especificados en 8.4.1 y 8.1.1. 8.4.7 Derivaciones alimentadoras en lugares inaccesibles.

Si el lugar de la conexin de una derivacin alimentadora no es accesible, el dispositivo contra sobrecorriente en el circuito del motor, debe ser colocado en un lugar donde sea accesible y los conductores entre la derivacin y el dispositivo de sobrecorriente deben se de la misma ampacidad de la lnea de alimentacin o tendrn una ampacidad de por lo menos un tercio de la lnea de alimentacin, siempre y cuando no tenga ms de 7.5 metros de longitud y, adems, estn protegidos contra cualquier dao fsico.

Cuando una lnea alimente a una carga de motor y una carga de alumbrado u otras aplicaciones, el dispositivo de proteccin contra sobrecorriente debe tener un valor o ajuste suficiente para llevar la carga de alumbrado y otras aplicaciones, ms la carga del motor, de acuerdo a lo especificado en 8.4.1; pero si son dos o ms motores, refirase a lo especificado en 8.5.1.1.

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8.6 8.6.1

Circuitos para el control de motores. Proteccin mecnica a los conductores.

Cuando exista alguna posibilidad de dao del exterior a los conductores de un circuito de control est aterrizado, el circuito debe conectarse de tal manera que cualquier contacto accidental a tierra, en los dispositivos de control remoto, no arranque el motor. 8.6.2 Desconexin.

para usarse en corriente alterna, puede usarse para controlar un motor de dos caballos de fuerza o menos, 300 volts o menos y una corriente a carga plena no mayor del 80% de la capacidad del interruptor. Excepcin 2.- Interruptor como controlador Un interruptor cuya capacidad sea marcada solamente en amperes, puede usarse como controlador. Cuando este interruptor se use tambin como proteccin contra sobrecorriente, debe cumplirse las previsiones apropiadas de proteccin contra sobrecorriente establecidas en esta norma. Excepcin 3.- Motores de arranque con carga. El controlador del motor debe tener una capacidad de corriente a carga plena en servicio continuo, no menor que la corriente de placa del motor. En caso de que el controlador del motor est marcado en caballos de fuerza (HP), la capacidad de corriente equivalente se determina de l capacidad de caballos de fuerza indicadas en las tablas 1, 2, y 3. 8.7.2 Tensin del sistema de control.

8.6.2.1 Los circuitos de control deben instalarse de modo que estn desconectados de todas las fuentes de alimentacin, cuando los medios de desconexin estn en posicin de abierto; uno de ellos desconecta al motor y al controlador, de la fuente de alimentacin al motor y el otro al circuito de control de su fuente de alimentacin. Cuando se usen los dos dispositivos separados, deben localizarse uno junto al otro. 8.6.2.2 Cuando un transformador y otro dispositivo se usa para obtener tensin reducida para el circuito de control y est instalado en el controlado, tal transformador y otro dispositivo debe ser conectado del lado de la carga de los medios de desconexin en el circuito de control.

En todas las reas los sistemas de control se proyectarn en la forma convencional a 120 V. 8.7.3 Apertura innecesaria conductores. de todos lo

8.7 8.7.1

Controladores de motores Capacidad del controlador. No es necesario abrir todos los conductores de alimentacin al motor a travs del controlador, a menos que ste sirva como medio de desconexin, como se indica en 8.8.9. 8.7.4 Conductor a tierra.

La capacidad del controlador debe marcarse en caballos de fuerza (HP), la cual no debe ser menor de la del motor, con las siguientes excepciones: Excepcin 1.- Motores estacionarios de dos caballos de fuerza o menos En motores estacionarios de dos caballos de fuerza o menos y 300 volts, o menos, el controlador puede ser un interruptor de uso general con capacidad en amperes de por lo menos el doble de la corriente a carga plena del motor. En circuitos de corriente alterna, un interruptor de resorte para uso general, apropiado nicamente 18/49

Un polo del controlador puede conectarse permanentemente a un conductor a tierra, previendo que el controlador est diseado de modo que el polo conectado al conductor a tierra no pueda abrirse a menos que se abran simultneamente todos los conductores de circuito.

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8.7.5

Cuando el motor no est a la vista del controlador.

8.8.2

Desconexin controlador.

del

motor

del

Cuando un motor y la mquina que impulsa no estn a la vista del controlador, la instalacin debe cumplir una de las siguientes condiciones: 8.7.5.1 Que el medio de desconexin del controlador quede bloqueado en la posicin abierta. 8.7.5.2 Debe colocarse un interruptor de operacin manual que desconecte al motor de su fuente de alimentacin y que est a la vista del motor. 8.7.6 Nmero de motores servidos por un controlador.

Los medios de desconexin deben desconectar al motor y al controlador de todos los hilos de corriente de alimentacin y se deben disear de modo que ningn polo pueda ser operado independientemente. Los medios de desconexin pueden estar en la misma envolvente del controlador. 8.8.3 Posicin.

Los medios de desconexin deben tener indicaciones notorias, por medio de los cuales se vea claramente su posicin de abierto o cerrado. 8.8.4 Interruptor de servicio como medio de desconexin.

En motores de 600 volts o menos, un simple controlador con capacidad no menor a la suma de los caballos de fuerza de todos los motores del grupo, puede servir bajo cualquiera de las siguientes condiciones: 8.7.6.1 Cuando un nmero de motores impulsa varias partes de una maquinaria, tales como mquinas madereras, gras, elevadores y equipos similares. 8.7.6.2 Cuando un grupo de motores est protegido con un dispositivo contra sobrecorriente, bajo lo especificado en 8.4.2.1. 8.7.6.3 Cuando un grupo de motores est en el mismo cuarto y el controlador est a la vista de ello. 8.7.7 Motores de velocidad ajustable.

Cuando la instalacin consiste de un motor, el interruptor de servicio puede servir como medio de desconexin, previendo que cumpla con los requisitos de esta norma y est a la vista desde el equipo controlador. 8.8.5 Conductor a tierra.

Un polo del medio de desconexin puede desconectar a un conductor conectado permanentemente a tierra, previendo que el medio de desconexin est diseado de modo que el polo del hilo de tierra no pueda abrirse hasta que simultneamente se desconecten todos los conductores del circuito. 8.8.6 Accesibilidad.

Los motores de velocidad ajustable que sean controlados por medio de regulacin del campo, deben estar equipados y ser conectados de modo que no puedan arrancar con un campo debilitado, a menos que el motor est diseado para tal tipo de arranque. 8.8 8.8.1 Medios de desconexin. Localizacin del controlador.

El medio de desconexin debe ser fcilmente accesible. 8.8.7 Tipo.

El medio de desconexin debe ser un interruptor marcado en kilowatts (KW) excepto en los siguientes casos: 8.8.7.1 Motores de un octavo de caballo o menos. En motores estacionarios de un octavo de caballo de fuerza o menos, el dispositivo de proteccin de

Los medios de desconexin deben estar a la vista del controlador.

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sobrecorriente del circuito derivado, puede servir como medio de desconexin. 8.8.7.2 Motores de dos caballos o menos. En motores estacionarios de dos caballos o menos y 300 volts o menos, el medio de desconexin puede ser un interruptor de uso general, cuya capacidad en amperes no sea menor de dos veces la corriente a carga plena del motor. En circuitos de corriente alterna, un interruptor de resorte para uso general, apropiado nicamente para usarse en corriente alterna, puede usarse como medio de desconexin en un motor cuya corriente a carga plena no sea mayor de 80% de la capacidad en amperes del interruptor. 8.8.7.3 Motores de ms de dos caballos hasta 100 caballos. El medio de desconexin por separado para un motor con controlador tipo auto transformador, puede ser un interruptor de uso general que cumpla las siguientes condiciones: 8.8.7.3.1Que el motor impulse a un generador protegido contra sobrecorriente. 8.8.7.3.2 El controlador. I.- Que sea capaz de interrumpir la corriente a rotor bloqueado del motor. ll.- Que tenga un relevador que opere en ausencia de tensin. III.Que tenga una proteccin de sobrecorriente con una capacidad que no exceda del 125% de la corriente a carga plana del motor. 8.8.7.3.3 Que el circuito de alimentacin al motor tenga fusibles o interruptor, con capacidad o ajuste no mayor al 150% de la corriente a carga plena, del motor. 8.8.7.4 Motores de ms de 100 caballos. Para motores estacionarios de ms de 100 caballos, el medio de desconexin puede ser un interruptor del motor, un interruptor de uso general o un interruptor para aislar al circuito.

Los interruptores para aislar circuitos de motores de ms de 100 caballos, que no sean capaces de interrumpir la corriente a rotor bloqueado, no deben abrirse bajo carga. 8.8.7.5 Motores porttiles. En los motores porttiles, una clavija y un enchufe pueden ser suficientes medios de desconexin. 8.8.8 Ampacidad y capacidad interruptiva.

8.8.8.1 Los medios de desconexin deben tener una ampacidad no menor del 115% de la corriente a plena carga del motor. 8.8.8.2 Los medios de desconexin para motor de arranque con carga, deben seleccionarse en base a su corriente de placa, de la manera siguiente: 8.8.8.2.1 La ampacidad debe ser no menor de 115% de la corriente de placa. 8.8.8.2.2 Para determinar la potencia equivalente como complemento a lo requerido en 8.8.7, seleccione la potencia en las tablas 1, 2, y 3 con base en la corriente de placa. En caso de que el valor de la corriente de placa no corresponda al valor de las tablas, tome la potencia siguiente ms alta. 8.8.8.3 Cuando se conecten uno o ms motores en combinacin con otras cargas, como calentadores, resistencias y cuando la carga combinada pueda conectarse a un solo dispositivo de desconexin, la ampacidad y capacidad de la carga combinada se determina de la siguiente manera: 8.8.8.3.1 La capacidad de los medios de desconexin se determina sumando todas las corrientes, incluyendo las cargas de las resistencias, en la condicin de carga plena, combinndola con la corriente a rotor bloqueado. Esta combinacin se considera como un slo motor para el propsito de estos requisitos, como sigue: La capacidad de corriente a carga plena equivalente de cada motor, se selecciona de las tablas. Estas corrientes a carga plena se sumarn a las corrientes de las otras cargas, para obtener

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un equivalente de la corriente a carga plena de la combinacin de cargas. La corriente a rotor bloqueado correspondiente a la potencia de cada motor se selecciona de al tabla 8. Las corrientes a rotor bloqueado se suman a las corrientes de las otras cargas, para obtener la corriente mxima de la carga combinada. Cuando dos o ms motores y otras cargas no puedan arrancar simultneamente, puede emplearse la combinacin apropiada de corrientes a rotor bloqueado y a plena carga, para determinar la corriente mxima, de las cargas combinadas simultneamente. 8.8.8.3.2 La ampacidad de los medios de desconexin no debe ser menor del 115% de la suma de todas las corrientes de la condicin de carga plena, determinada con lo especificado en 8.8.8.3.1 8.8.8.3.3 Para todos los motores pequeos que no se incluyan en las tablas 1, 2 y 3 la corriente a rotor bloqueado se calcula multiplicando la corriente a plana carga por seis. 8.8.8.3.4 Cuando parte de la corriente de la carga es por resistencia y el medio de desconexin en un interruptor cuya capacidad est marcada en caballos (HP) y en amperes, la capacidad en caballos (HP) y en amperes del medio de desconexin no debe ser menor a la carga combinada del motor, en la condicin de rotor bloqueado ms la carga de resistencia. 8.8.9 Interruptor como controlador y medio de desconexin.

I II. III.

Un interruptor en aire, operado en palanca. Un interruptor, de operacin directa. Un interruptor en aceite, instalado en un circuito que no exceda de 600 volts y 100 amperes.

Si el interruptor en aceite es de operacin electromecnica, sus contactos deben quedar bloqueados por un mecanismo en posicin abierta, cuando stos se abran por una operacin provocada o por un trastorno en el sistema (en proceso de extincin). El dispositivo de proteccin contra sobrecorriente del controlador puede ser parte de ste o estar separado. El controlador tipo auto transformador requiere medios de desconexin por separado. 8.8.10 Motores conectados a un medio de desconexin. Cada motor debe tener un medio de desconexin individual. Excepto para motores conectados a 600 volts o menos, en donde un medio de desconexin puede servir para un grupo de motores; bajo cualquiera de las siguientes condiciones: 8.8.10.1 Cuando un grupo de motores impulsa varios mecanismos de una maquinaria, tales como mquinas herramientas, cortadoras de madera, gras, elevadores, etc. 8.8.10.2 Cuando un grupo de motores est protegido con un juego de dispositivos contra sobrecorriente, bajo las condiciones de 8.4.2.1. 8.8.10.3 Cuando un grupo de motores est instalado en un cuarto y a la vista de los medios de desconexin. Los medios de desconexin deben tener una capacidad no menor que la especificada en 8.8.7, para un motor. Tal capacidad debe ser igual a la suma de caballos o corrientes de todos los motores del grupo.

Un interruptor que cumpla lo especificado en 8.7.1, puede servir como controlador y medio de desconexin, previendo que: a) Abra todos los conductores energizados conectados al motor. Est protegido con dispositivos sobrecorrientes (tales como fusibles). contra

b)

c)

Abra todos los conductores energizados al interruptor del circuito, y Sea uno de los siguientes tipos:

d)

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8.8.11

Energa de ms de una fuente de alimentacin.

a una lnea de alimentacin de 440 volts, trifsica, 60 hertz. Carga a los conductores. La corriente a carga plena de un motor de H:P: es 36 amperes, de la tabla 3. ( 36 amperes ) X (1.25 ) = 45 amperes, de 8.1.1

El equipo que recibe energa de ms de una fuete de alimentacin, debe tener un medio de desconexin en cada fuente, adyacente al equipo que alimenta. Cada fuente puede tener un medio de desconexin por separado.

T A B L A

CORRIENTE A ROTOR BLOQUEADO EN AMPERES CABALLOS DE FUERZA CP (HP) 1/2 3/4 1 1 1/2 2 3 5 7 1/2 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 200 MONOFASICOS VOLTS. 115 58.8 82.8 96.0 120.0 144.0 204.0 336.0 480.0 600.0 220 28.0 40.0 46.0 57.0 69.0 98.0 161.0 230.0 287.0 BIFASICOS O TRIFASICOS VOLTS. 220 440 12.0 17.0 22.0 31.0 41.0 56.0 94.0 138.0 169.0 251.0 326.0 401.0 489.0 652.0 784.0 941.0 1,056.0 1,543.0 1,944.0 2,258.0 3,011.0 6.0 9.0 11.0 16.0 21.0 28.0 47.0 69.0 88.0 125.0 163.0 201.0 245.0 326.0 395.0 470.0 583.0 771.0 972.0 1,129.0 1,505.0

La corriente a carga plena de un motor de 30 H:P: es 42 amperes, de la tabla 3. ( 42 amperes ) X ( 1.25 ) = 52.5 amperes, de 8.1.1 La ampacidad de la lnea de alimentacin ser ( 1.25 ) X ( 42 ) + 42 + 36 = 130.5 amperes, del 8.2.3. Proteccin contra sobrecorriente. En operacin. El motor de 25 H.P. con corriente a carga de 36 amperes, debe tener una proteccin contra sobrecorriente de 45 amperes, de acuerdo a 8.1.1. Los motores de 30 H.P. con corriente a carga plena de 42 amperes, debe tener una proteccin contra sobrecorriente de 52.5 amperes, de acuerdo a 8.1.1 Circuito del motor. El circuito de alimentacin al motor de 25 H.P. debe tener una proteccin contra sobrecorriente de 300 por ciento, cuando se usen fusibles sin tiempo de atraso (3.00) X (36) = 108 amperes, de la tabla 6. El valor comercial de los fusibles que han de instalarse es de 110 amperes, de 8.4.1 y 8.3.5. El circuito de alimentacin al motor de 30 H.P. debe tener una proteccin contra sobrecorriente de 150 por ciento; ( 1.50 ) X ( 42 ) = 63 amperes, de la tabla 6. Cuando el valor mximo de la proteccin contra sobrecorriente no es suficiente para arrancar el motor el valor de los fusibles sin tiempo de atraso puede incrementarse hasta el 400 por ciento, segn 8.4.1.1. Lnea de alimentacin. 22/49

EJEMPLO DE CALCULO DE CIRCUITO DERIVADO Y PROTECCIN DE SOBRECORRIENTE DE MOTORES.

Ver prrafos 8.1.1, 8.2.3, 8.3.1,8.4.1, y 8.5.1 y las Tablas 1. 2 y 3. Determine la capacidad de los conductores, la proteccin de sobrecorriente al motor, la proteccin al circuito del motor y la proteccin a la lnea de alimentacin para un motor de induccin, jaula de ardilla 25 H:P:, arranque a tensin plena, factor de servicio 1.15 y letra de cdigo F; y dos motores de induccin, rotor devanado 30 H:P:, 313.15 K o (40 C) de incremento de temperatura; conectados

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La capacidad mxima del dispositivo de proteccin, de la lnea de alimentacin se basa en la suma de: El valor del dispositivo de proteccin de circuito de motor, de mayor capacidad, fusible de 110 amperes. Ms la suma de las corrientes a carga plena de los otros motores, 42 + 42 amperes. TOTAL: 110 + 42 + 42 =194 amperes. El valor del fusible comercial ms cercano a 194 amperes y que no lo excede es de 175 amperes, de 8.3.5. 8.9 8.9.1 8.9.1.1 Equipo de control. Arrancadores. Arrancador manual a tensin plena.

trmicos de aleacin fusible y adems por baja tensin. En la tabla 9 se indica en forma general, los tipos y capacidades comerciales para los arrancadores manuales. 8.9.1.3 Informacin para arrancador manual. seleccionar un

La seleccin de estos arrancadores debe basarse en la informacin siguiente: 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) Tipo de arrancador. Potencia del motor Tensin de la lnea de alimentacin Frecuencia del sistema Corriente a carga plena del motor Cantidad de elementos trmicos Nmero de polos Tipo de envolvente. Arrancadores magnticos.

Cuando el arranque de un motor pueda hacerse manual y las condiciones elctricas del circuito soporten el arranque o tensin plena, es recomendable el uso de un arrancador manual a tensin plena. Estos arrancadores dan proteccin contra sobrecargas por medio de tres elementos trmicos de aleacin fusible, no tienen proteccin para baja tensin. Normalmente se fabrican para tensiones de aislamiento hasta 600 volts y para motores trifsicos hasta 7.5 caballos de fuerza en 220 volts y 15 caballos de fuerza en 440 volts. 8.9.1.2 Arrancador reducida. manual a tensin

8.9.2

Para el control automtico o semi automtico de los motores elctricos, debe utilizarse este tipo de arrancador, que puede proporcionarse a tensin plena, a tensin reducida, del tipo estrella delta, del tipo devanado bipartido, del tipo autotransformador o del tipo resistencias primarias. 8.9.2.1 Arrancador magntico a tensin plena.

Cuando el arranque de un motor pueda hacerse manual y las condiciones elctricas del circuito no soporten el arranque a tensin plena, es recomendable el uso de un arrancador manual a tensin reducida. Estos arrancadores se construyen del tipo autotransformador en bao de aceite y se utilizan cuando se requiere que el motor tome menos corriente de la lnea o que desarrolle menor par durante el perodo de arranque. Proporcionan proteccin contra sobre carga con 2 3 elementos

El arrancador a tensin plena se recomienda cuando el par de arranque no causa dao a la maquinaria movida y cuando la corriente de arranque no es excesiva a la lnea de alimentacin. Proporciona proteccin contra sobrecarga y proteccin de baja tensin. Las bobinas de estos arrancadores trabajan satisfactoriamente con tensiones 15 por ciento ms abajo o 10 por ciento arriba de la nominal, y frecuencia de 60 Hz.

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En las tablas10 y 11 se indican en forma general los tipos y capacidades comerciales para los arrancadores a tensin plena en tensiones de lnea hasta 600 volts. 8.9.2.1.1 Informacin para seleccionar un arrancador magntico a carga plena. La seleccin de este arrancador debe basarse en la informacin siguiente; 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) Tipo de operador. Potencia del motor Tensin de la lnea Frecuencia del sistema. Corriente a cargo plena del motor. Cantidad de elementos trmicos.

Los arrancadores de resistencia primaria ofrecen una aceleracin ms suave que cualquier otro arrancador para motores de jaula de ardilla. Se recomienda este arrancador donde existe peligro de daos mecnico causado por arranques rpidos. Estos arrancadores proporcionan proteccin contra sobrecargas a base de elementos trmicos y para baja tensin. En las tablas 12, 13 y 14, se indica en forma general los tipos y capacidades comerciales para los arrancadores magnticos a tensin reducida. 8.9.2.2.2 Informacin para seleccionar arrancador magntico a tensin reducida: un

La seleccin de este arrancador debe basarse en la informacin siguiente: 1) Tipo de arrancador. Potencia del motor. Tensin de la lnea. Frecuencia del sistema. Corriente de carga plena del motor Cantidad de elementos trmicos Nmero de polos. Tipo de envolvente. tipo

Nmero de polos. 2) Tipo de envolvente. 3) Arrancador reducida. magntico a tensin 4) 5) 6) 7) 8)

8.9.2.2

Cuando el par de arranque del motor pueda causar daos mecnicos a la maquinaria o equipo que mueve o a los productos procesados, o cuando la corriente de arranque del motor pueda causar bajas de tensin que ocasionen perturbaciones en la lnea de alimentacin y puedan llegar a afectar el funcionamiento de los relevadores de proteccin y sistemas de control automtico, es recomendable el uso de un arrancador magntico a tensin reducida. magnticos 8.9.2.2.1 Arrancadores autotransformador y tipo resistencia primaria. tipo

magnticos 8.9.2.2.3 Arrancadores devanado bipartido y tipo estrella - delta.

Estos tipos de arrancadores se recomiendan cuando ser requiere limitacin del par de arranque o de corriente a una tensin reducida. Los arrancadores tipo autotransformador son los indicados para usarse cuando las limitaciones de corriente de arranque son muy rigurosas, ya que proporcionan el mismo par de arranque con menor corriente inicial que un arrancador equivalente de resistencia primaria. 24/49

Estos tipos de arrancadores reducen el par y la corriente de arranque de los motores. En ninguno de los dos casos se reduce la tensin de la lnea en las terminales del motor, dado que los motores en los que se utilizan tienen caractersticas especiales en las conexiones de sus devanados. El arranque con devanado bipartido se utiliza con motores de dobles devanados independientes, generalmente conectados en estrella. El arranque en estrella delta se utiliza con motores de seis terminales y adecuados para

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trabajar en conexin delta, una vez alcanzada su velocidad de trabajo. Estos arrancadores se fabrican con proteccin contra sobrecargas a base de relevadores trmicos y con proteccin de baja tensin. En las tablas 15, 16 y 17 se indica en forma general los tipos y capacidades comerciales para los arrancadores tipo devanado bipartido y estrella delta. 8.9.2.2.4 Informacin para seleccionar un arrancador tipo devanado bipartido o estrella delta. La seleccin de este tipo de arrancadores debe basarse en la informacin siguiente: 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) Tipo de arrancador.

En las tablas 18 y 19, se indican en forma general los tipos y capacidades comerciales para las combinaciones con interruptor de fusibles y con interruptor magntico. Informacin para seleccionar un arrancador y magntico combinado. 8.9.2.3.1 La seleccin de este tipo de arrancador debe basarse en la informacin siguiente: 1) 2) 3) 4) 5) Tipo de combinacin. Potencia del motor. Tensin de la lnea Frecuencia del sistema Corriente de carga plena del motor. Cantidad de elementos trmicos Nmero de polos. Tipo de envolvente.

Potencia del motor. 6) Tensin de la lnea. 7) Frecuencia del sistema. 8) Corriente de carga plena del motor. Cantidad de elementos trmicos. Nmero de polos. Tipo de envolvente. Arrancadores magnticos combinados.

8.9.2.3

La combinacin de arrancador magntico a tensin plena e interruptor de fusibles o tipo termomagntico, puede adquirirse alojados sus componentes en un gabinete, lo cual tiene, sobre el arrancador e interruptor en gabinetes separados, las siguientes ventajas. Ocupa menos espacio, ocupa slo una entrada de alimentacin, tiene menor costo de alumbrado e instalacin. Estas combinaciones proveen proteccin contra sobrecargas a travs de los elementos trmicos contra corto circuito en el interruptor y contra baja tensin. 25/49

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TA B L A

ARRANCADORES MANUALES TIPO ARRANCADOR A TENSION PLENA A TENSION REDUCIDA NUM. POLOS 3 TAMAO NEMA M.1 TENSION VOLTS. 220 440 220 CAPACIDAD EN H.P. 7 1/2 10 15 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 200 250 TIPO DE NEMA DE ENVOLVENTE NEMA-1 NEMA-4 NEMA 7Y9 NEMA-12

NEMA 1

440

NEMA 1

T A B L A

10

TAMAO NEMA 0 1 2 3 4 5 6 7

TENSION EN VOLTS. 220 440 220 440 220 440 220 440 220 440 220 440 220 440 220 440

ARRANCADORES MAGNETICOS A TENSIN PLENA DE OPERACION DIRECTA 3 POLOS CAPACIDAD TIPO NEMA DE ENVOLVENTE EN H.P. 3 7 10 15 25 30 50 50 100 100 200 200 400 300 600 NEMA 1 NEMA 4 NEMA 12 NEMA 7Y9 NEMA 3R ABIERTA

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T A B L A

11

ARRANCADORES MAGNETICOS A TENSION PLENA DE OPERACION REVERSIBLE 3 POLOS TAMAO NEMA 0 1 2 3 4 5 6 7 TENSION EN VOLTS 220 440 220 440 220 440 220 440 220 440 220 440 220 440 220 440 CAPACIDAD EN HP 3 5 71/2 10 15 25 30 50 50 100 100 200 200 400 250 500 TIPO NEMA DE ENVOLVENTE

NEMA 1 Tipo Vertical Tipo Horizontal

NEMA 4

NEMA 7Y9

NEMA ABIERTA 12

ARRANCADORES MAGNETICOS A TENSION REDUCIDA

T A B L A

12

TIPO DE ARRANCADOR Autotransformador

Resistencias primarias

ARRANCADORES TIPO AUTOTRANFORMADOR Y TIPO RESISTENCIAS PRIMARIAS TENSION CORRIENTE PAR DE CARACTERISTICAS BASICAS EN EL DE ARRANQUE PARA SU SELECCION MOTOR % LINEA % % Cuando se requiere: 80 64 64 1. Mnima corriente de lnea. 65 42 42 2. Alto par de arranque. 50 25 25 3. Arranque por larga duracin. 4. Frecuentes arranques. Cuando se requiere: 1. Aceleracin suave. 70 70 49 2. Frecuentes arranques. 3. Mnima corriente de lnea. 4. Alto par de arranque.

Se construye hasta 600 volts en corriente alterna.

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T A B L A

13

ARRANCADORES MAGNETICOS TIPO AUTOTRANSFORMADOR 3 POLOS CAPACIDAD EN CP (H.P.) 10 15 25 30 40 50 60 75 100 125 150 200 250 300 400 TENSION EN VOLTS. 220 440 220 440 220 440 220 440 440 220 440 440 220 440 220 440 220 440 220 440 220 440 220 440 220 440 220 440 NEMA 1 NEMA 2 TIPO NEMA DE ENVOLVENTE

NEMA 3 Y 3R

NEMA 1

NEMA 9

NEMA 19

T A B L A

14

CAPACIDAD EN CP (H.P.) 5 7 1/2 10 15 20 25 30 40 50 75 100 125 150 200

ARRANCADORES MAGNETICOS TIPO RESISTENCIAS PRIMARIAS 3 POLOS TENSION EN TIPO NEMA DE ENVOLVENTE VOLTS 220 440 220 440 220 440 220 440 NEMA 1 NEMA 12 220 440 220 440 220 440 220 440 220 440 220 440 220 440 440 440 440

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T A B L A

15

TIPO DE ARRANCADOR Devanado Bipartido Estrella Delta

ARRANCADORES TIPO DEVANADO BIPARTIDO Y ESTRELLA DELTA TENSION EN CORRIENTE DE PAR DE CARACTERISTICAS BASICAS PARA EL MOTOR % LINEA % ARRANQUE % SU SELECCION 100 65 48 Cuando se requiere: 1. Arrancar cargas ligeras. 2. Bajo costo. 100 33 1/3 33 1/3 Cuando se tiene motores de seis puntas y adecuados para trabajar en delta.

Se construye hasta 600 volts en corriente alterna.

T A B L A

16

TAMAO NEMA 1 PW 2 PW 3 PW 4 PW 5 PW 6 PW

ARRANCADORES MAGNETICOS TIPO DEVANADO BIPARTIDO POTENCIA EN HP TIPO NEMA DE ENVOLVENTE 220 V 440 V 15 20 30 50 60 100 NEMA 1 NEMA 4 NEMA 12 100 200 200 400 300 600

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T A B L A

17

ARRANCADORES MAGNETICOS TIPO ESTRELLA DELTA POTENCIA EN C.P. (H.P.) 10 15 25 30 40 50 60 75 100 150 250 300 TENSION EN VOLTS. 220 440 220 440 220 440 220 440 220 440 220 440 220 440 220 440 220 440 220 440 220 440 220 440 TAMAO NEMA 1yD 1yD 2yD 1yD 2yD 2yD 3yD 2yD 3yD 2yD 3yD 3yD 4yD 3yD 4yD 3yD 5yD 4yD 5yD 4yD 6yD 5yD 6yD 5yD TIPO NEMA DE ENVOLVENTE

NEMA 1

NEMA 3

NEMA 3R

NEMA 4

NEMA 12

POTENCIA EN CP (H.P.) 3 5 7 10 15 25 30 50 60 100 200


1/2

TENSION EN VOLTS 220 440 220 440 220 440 220 440 220 440 220 440 220 440 220 440 220 440 220 440 220 440

T A B L A 18 COMBINACIONES CON INTERRUPTOR DE FUSIBLES 3 POLOS CAPACIDAD DEL TAMAO PORTAFUSIBLE TIPO NEMA DE ENVOLVENTE NEMA (AMPERES) 30 0 30 0 30 1 30 0 60 1 30 1 60 2 30 1 60 2 30 2 100 3 60 2 200 3 60 3 200 4 100 3 200 5 100 4 400 5 200 4 600 6 400 5 NEMA 3R NEMA 1 NEMA 3

30/49

NEMA 12

NEMA 4

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T A B L A
POTENCIA EN CP (H.P.) 2 3 5 7 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 200

19

COMBINACIONES CON INTERRUPTOR TERMOMAGNETICO CAPACIDAD DE TENSION ARRANCADOR INTERRUPTOR EN TAMAO TIPO NEMA DE ENVOLVENTE TERMOMAGNETICO VOLTS. NEMA AMPERES 220 15 0 440 15 0 220 20 0 440 15 0 220 30 1 440 15 0 220 50 1 440 20 1 220 70 2 440 30 1 220 100 2 440 40 2 220 100 3 440 70 2 220 100 3 440 70 2 220 125 3 440 100 3 220 150 4 440 100 3 220 200 4 440 100 3 220 225 5 440 125 4 220 250 5 440 125 4 220 350 5 440 200 4 220 500 6 440 225 5 220 600 6 440 250 5 220 800 6 440 350 5 NEMA 12 NEMA 1 NEMA 4

8.10

Dispositivos de mando. mando accionados

8.10.1 Dispositivos de mecnicamente.

8.10.1.1 Estaciones de botones. Pueden ser de contacto momentneo o sostenido. Las estaciones de botones de contacto momentneo se utilizan en los sistemas de control de motores, en los que no es conveniente que estos arranquen al regresar la energa elctrica, despus de una interrupcin de sta.

Las estaciones de botones de contacto sostenido se utilizan en los sistemas de control de motores, en los que el regreso de la energa elctrica despus de una interrupcin, no pone en peligro a las personas y no afecta la operacin a la que se les destin. En las tablas 20 y 21 se indican en forma general los tipos comerciales de estaciones de botones y sus caractersticas. Cuando las estaciones de botones se van a utilizar en servicios de control que estn expuestos a golpes o manejo rudo, con requisitos de larga vida y reducido costo de mantenimiento, es factible 31/49

NEMA 7 Y 9

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conseguir equipos para uso rudo, los cuales se fabrican con el nmero de unidades y caractersticas que se describen en las tablas 20 y 21. En lugares en los que los equipos estn expuestos a salpicaduras de aceite, o que su manejo se haga con guantes o manos aceitosas o grasientas, es conveniente instalar estaciones de botones con envolvente tipo NEMA 13. En las tablas 22 y 23 se indican en forma general las caractersticas de este tipo de estaciones de botones. 8.10.1.2 Interruptores de control. Los dispositivos de mando accionados mecnicamente usuales en el control de motores elctricos son: Interruptores manuales, de pedal, de lmite, de temperatura, de presin y de nivel. Protegidos con envolventes tipo NEMA 1, 2, 4 y 13, como se muestra en la tabla 24. Los contactos elctricos en este tipo de interruptores puede ser de uno o dos polos, de un tiro o doble tiro e inductivos y resistivos. Se fabrican en capacidades hasta de 15 amperes, 5 caballos de fuerza y 440 volts. 8.10.2 Dispositivos de elctricamente. mando accionados

El retraso de la operacin puede ajustarse desde fracciones de segundo hasta varios minutos y tal retraso puede lograrse despus de energizarse la bobina o despus de desenergizarla. Algunos de estos relevadores se fabrican con cartula indicadora del tiempo de retraso. En las tablas 25 y 26 se proporciona informacin general de estos relevadores. 8.10.3 Controles Estticos (Digitales). Los relevadores magnticos han sido los componentes fundamentales de los sistemas de control industrial. Los avances en la electrnica de potencia han trado como consecuencia que los controles convencionales sean desplazados por controles estticos, sobre todo cuando los circuitos requieren de muchos componentes. Estos controles estn constituidos con dispositivos de estado slido; diodos, transistores, circuitos integrados y otros, que se caracterizan por ausencia de partes Mviles, mayor sensibilidad de operacin, menor espacio y una larga vida con prcticamente nulo mantenimiento. Las ventajas que representan el empleo de estos, se conocen con el nombre de circuitos de conmutacin, porque sus componentes abren o cierran circuitos. Por lo que se recomienda utilizar este tipo de controladores en el diseo e instalacin de dispositivos de control.

Este tipo de dispositivos son los relevadores de accin instantnea o de tiempo. Los relevadores de tiempo se utilizan cuando es necesario diferir la operacin de un arrancador o de alguna secuencia.

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T A B L A

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ESTACIONES DE BOTONES DEL TIPO MOMENTANEO TIPO NEMA DE ENVOLVENTE Y MONTAJE No. DE UNIDADES 1 PARTICULARIDADES Y LEYENDAS SOBREPONER Arrancar Parar Parar (con seguro) AP A P (seguro en parar) A P (operacin palanca) Adelante Atrs Arriba Abajo Abierto Cerrado Dentro Fuera A P Luz Piloto Adelante Atrs P Arriba Abajo P Abrir Cerrar P Alta Baja P Rpido Lento Paro EMBUTIR COLOCAR TABLERO

TIPO ABIERTO Usos Generales Nema 1 NEMA 7 Y 9 NEMA 1 NEMA 4 Nema 3R

A= Arrancar. P= Parar.

T A B L A

21

ESTACIONES DE BOTONES DE CONTACTO SOSTENIDO TIPO NEMA DE ENVOLVENTE Y MONTAJE No. DE UNIDADES 1 PARTICULARIDADES Y LEYENDAS SOBREPONER EMBUTIR Fuera Dentro Manual Fuera Automtico Arrancar Parar Dentro Fuera Manual - Automtico NEMA 7 Y 9 NEMA 1 NEMA 4 Nema 1 COLOCAR Nema 3R TABLERO TIPO ABIERTO

Arrancar Parar Luz Piloto

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T A B L A

22

T A B L A

24

ESTACIONES DE BOTONES DE CONTACTO MOMENTANEO Nema 13 PLACAS DE LEYENDA Arrancar Parar Arrancar Parar Arriba Abajo Adelante Atrs Parar Arriba Abajo Parar Abrir Cerrar Parar Alto Abajo Parar

INTERRUPTORES DE CONTROL TIPO TIPO NEMA DE ENVOLVENTE 2 4 13 2 4 13 13 2 13

No. DE UNIDADES 1 2 3

De pedal De lmite De Presin De Nivel

1 1 1 1

T A B L A

23

ESTACIONES DE BOTONES DE CONTACTO SOSTENIDO Nema 13 PLACAS DE LEYENDA Abierto Cerrado Auto Fuera Manual Arrancar Parar

No. DE UNIDADES 1 2

T A B L A

25

No. POLOS 4 8 1 2 De 2a8

RELEVADORES DE ACCION INSTANTANEA POTENCIA EN CAPACIDAD TIPO FRECUENCIA HP MONOFASICOS EN DE EN Hz 120 V 240 V AMPERES GABINETE 60 60 60 60 60 10 10 15 10 5 a 15 Abierto Abierto Abierto y Nema 1 Abierto y Nema 1 Abierto -- ---7 --

TENSION EN VOLTS. 440 440 220 220 440

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T A B L A

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RELEVADORES DE TIEMPO TIPO DE OPERACION Despus de energizar Despus de desenegizar CONTACTOS DE INSTANTANEOS TIEMPO Hasta 2 NA 2 NA y 2NC 2 NC Hasta 2 NA 2 NA y 2 NC 2 NC TENSION EN VOLTS. 600 600 TIPO DE ENVOLVENTE Abierto y Nema 1 Abierto y Nema 1 TIEMPO DE AJUSTE 0.2 seg. A 3.0 Min. 0.2 Seg. A 3.0 Min. FRECUENCIA EN HZ 60

8.11

Designaciones NEMA. MANUFACTURES

bajas. Se prevee con medios para drenarla y sus tapas estn provistas con medios de cierre. Tipo 4 Contra agua y polvo.

(NATIONAL ELECTRICAL ASSOCIATION).

8.11.1 Cajas de proteccin de dispositivos de control. Tipo 1 Usos generales.

Para usarse a la intemperie y en interiores. Protegidas contra salpicaduras, filtraciones, chorros y severas condensaciones externas de agua. Tipo 4X Contra agua, polvo y resistente a la corrosin. Tiene las mismas caractersticas de la caja de proteccin Tipo 4, pero adems es resistente a la corrosin. Tipo 6 Sumergible sellada en agua y al polvo.

Para usarse en lugares cerrados, en atmsfera sin disturbios. Principalmente evitan contactos accidentales de las personas con el equipo de control energizado. Evita que el polvo de atmsferas normales caiga sobre el equipo de control. Tipo 2 A prueba de goteo.

Para usarse en lugares cerrados. Protege contra la cada de lquidos no corrosivos, polvo y salpicaduras de lodo. Se provee con medios para drenarlo. Tipo 3 Para usarse a la intemperie.

Para usarse a la intemperie y en lugares cerrados, en donde est expuesta a inundaciones ocasionales. Protegida contra una carga esttica de agua de 1.50 metros durante 30 minutos, contra polvo, salpicaduras o condensaciones externas de lquido no corrosivos, cadas, chorros y filtraciones de agua y pelusas. Tipo 7 Areas peligrosas. Grupos B C D. Para usarse en locales cerrados Clase 1, que contengan gases o vapores inflamables o explosivos. Los contactos de los dispositivos de control operan en aire. Tipo 8 Areas peligrosas, Grupos B C D.

Est protegida contra vientos con agua y polvo. No es a prueba de polvo, agua o nieve. Los accesorios en las entradas del conduit deben ser a prueba del paso de agua y sus tapas estar provistas con medios de cierre. Tipo 3R A prueba de lluvia. Para usarse a la intemperie. Protegida contra la lluvia. Evita la entrada de lluvia que caiga a un nivel ms alto de las partes energizadas ms

Para usarse en locales cerrados Clase 1, que contengan gases o vapores inflamables o explosivos. Los contactos de los dispositivos de control operan sumergidos en aceite. 35/49

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Tipo 9

Areas peligrosas. Grupo E F G-

8.11.2

Para usarse en locales cerrados Clase II que contengan polvos inflamables o explosivos. Evita que se infiltren cantidades inflamables o explosivas de dichos polvos. Tipo 10 Divisin de minas. (Gabinete a prueba de explosin)

Nmero de clasificacin controladores.


POTENCIA DEL MOTOR CP (HP)
MONOFASICOS

de

los

TENSION DEL MOTOR VOLTS.

NUMERO DEL ARRANCADOR

120

Para usarse en minas de carbn. Tipo 11 Resistente a la corrosin. Para usarse en interiores. Protege contra salpicaduras, filtraciones y condensaciones externas de lquidos corrosivos, de humos y gases; el equipo sumergido en aceite. Tipo 12 Industriales contra polvo y goteo. Para usarse en interiores. Protegida contra fibras, pelusas, polvo, suciedad, salpicaduras ligeras, goteo y condensaciones externas de lquidos no corrosivos. No tienen agujeros ni tapas falsas, excepto cuando se fabrican con mecanismos sellados en aceite o al polvo, con cubiertas resistentes al aceite. Tipo 13 Uso industrial a prueba de aceite o polvo. Para usarse en interiores y especficamente para industrias en donde se manejan aceites y lubricantes. *
220 240

240

1/3 1 2 3 3 1 2 3 5 1/2 7 3/4 2 3 7 1/2 15 25


TRIFASICOS

00 0 1 1 P ** 2* 00 0 1 1 P** 2* 00 0 1 2 3 4 00 0 1 2 3 4 5 6 00 0 1 2 3 4 5

440

1 1/2 3 7 15 1/2 30 50 100 200 2 5 10 25 50 100 200

Arrancadores para operar a plena tensin, de uso general, en sistemas de corriente alterna de motores de induccin de una velocidad.

** Los arrancadores 1P tienen capacidad para operar a 36 amperes en servicio continuo. Los arrancadores 2 tienen capacidad para operar a 45 amperes en servicio continuo.

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8.11.3

Letras de cdigo de los motores elctricos.


KILOVOLT AMPERES POR CABALLO DE FUERZA CP (HP) CON ROTOR BLOQUEADO 0 3.14 3.15 3.55 4.00 4.50 5.00 5.60 6.30 7.10 8.00 9.00 10.00 11.20 12.50 14.00 16.00 18.00 20.00 22.40 3.54 3.99 4.49 4.99 5.59 6.29 7.09 7.99 8.99 9.99 11.19 12.49 13.99 15.99 17.99 19.99 22.39 Y ms

Contacto normal abierto Contacto normal cerrado

NA NC

LETRAS DE CODIGO A B C D E F G H J K L M N P R S T U V

8.11.6

Designacin por operacin para dispositivos, incluyendo relevadores.


IA IF IN IP IT JA REV ADE RRT RC RMC N REC RCI R REO SEL SC SCO ST TT

Interruptor automtico Interruptor por flujo Interruptor por nivel Interruptor por presin Interruptor por temperatura Jaula de Ardilla Marcha en sentido contrario Marcha normal Relevador con retraso de tiempo Relevador de control Relevador maestro de control Reactor, reactancia Rectificador Rectificador de silicio Resistor, resistencia Restato Selector Sobrecarga Sobrecorriente Sobre tensin Tablilla terminal

8.12 o

Diagramas de arrancadores.

8.11.4

Designacin funciones.

de

dispositivos

8.12.1 Arrancador manual accionado con resorte, para motores monofsicos fraccionarios. El tipo ms simple de interruptor arrancador manual, es el interruptor de presin de uno o dos polos, usado para arranques poco frecuentes y paros de motores monofsicos hasta el caballo de fuerza, en 115 220 volts. Para dar proteccin de sobrecarga al equipo, contiene un dispositivo trmico que abre el circuito en caso de sobre carga. Su diagrama se muestra en la figura 1.

Aceleracin Bajar Baja Tensin Contactor de arranque Contactor principal Desconectador Desconectador principal Estacin de botones

a B BT CA CP DSC DP EB

Fusible
Transformador Transformador de Corriente Transformador de potencial Vlvula solenoide

F
TR TC TP VS

8.11.5

Designacin contactos.

para

bobinas

Funcin de cierre Bobina de disparo Bobina de enclave Bobina de trinquete Contacto NC que abre con tiempo Contacto NA que cierra con tiempo

FC BD BE BTR NCAT NACT

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de alimentacin al motor y se opera por accin mecnica. En la figura 2 se muestran los diagramas para los dos sistemas. Los arrancadores de este tipo pueden usarse en circuitos hasta 600 volts. En un sistema monofsico hasta cinco caballos de fuerza y en sistemas polifsicos hasta diez caballos de fuerza. La proteccin contra sobrecarga se da por medio de relevadores trmicos. El dispositivo de proteccin responde a la corriente de sobrecarga abriendo el circuito de alimentacin al motor y la operacin manual no se puede llevar a cabo mientras permanezca la condicin de sobrecarga. 8.12.2 Arrancador manual de botones.

El arrancador manual de botones para usarse en motores monofsicos y trifsicos, de un caballo de fuerza o mayores, se conecta a travs de la lnea

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8.12.3 plena.

Arrancador

magntico

tensin

Un arrancador magntico a tensin plena tpico, generalmente es similar al arrancador manual en cuanto a la construccin de sus contactos, pero en vez de moverse por mecanismos manejados manualmente, utiliza energa electromagntica para mover sus contactos. En la figura 3 se muestra el diagrama de conexiones y sus componentes. Este arrancador conecta el motor a la lnea de alimentacin a plena tensin y la unidad viene equipada con protecciones de sobrecarga y puede tener protecciones contra baja tensin. Se fabrican para sistemas monofsicos y trifsicos.

con o sin proteccin contra sobrecarga, del mismo tipo que se usa en el arrancador magntico a las capacidades correspondientes, interruptor con o sin fusibles, o un interruptor como medio de desconexin y proteccin al circuito de alimentacin, contra corto circuito. En la figura 4 se muestran dos diagramas de control para inversin instantnea con una estacin de tres botones y con seguro para evitar que cierren ambos contactos al mismo tiempo. 8.12.5 Arrancador y control para motores de dos velocidades. En las figuras 5 y 6 se muestran los diagramas para arrancar y controlar un motor de dos embobinados, dos velocidades y un motor de un embobinado, dos velocidades. Los contactos tienen un seguro para evitar cortos circuitos. Los arrancadores llevan dispositivos de proteccin contra sobrecargas para cada velocidad. 8.12.6 Arrancador con resistencias en serie a tensin reducida. En la figura 7 se muestra un arrancador de este tipo. Tiene una manija a un lado del armazn del motor, que se usa para controlar la presin de unos discos de grafito sobre las resistencias. En esta forma se vara el valor de las resistencias, y se facilita el control de la corriente de arranque.

8.12.4 Arrancador rotacin.

para

inversin

de

Los arrancadores para inversin de rotacin, paran e invierten la rotacin en motores de induccin, motores con rotor embobinado y algunos motores monofsicos. Se fabrican para usarse desde motores fraccionarios hasta 500 caballos de fuerza, en sistemas hasta 600 volts,

Conforme se lleva la manija a la posicin de marcha normal, el valor de la resistencia en serie con la lnea se reduce gradualmente hasta cero. Hasta entonces se regresa la manija a su posicin de desconexin. Hay un botn de paro, montado sobre el armazn del motor, para abrir el circuito, cuando se requiera sacar el motor de servicio.

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8.12.7

Arrancador automtico o con resistencia. El arrancador automtico con resistencias lleva a cabo la misma operacin que el anterior, pero la conexin y desconexin de las resistencias se hace con los contactos que conectan al motor a la lnea de alimentacin en serie con las tres resistencias y despus de un tiempo definido, en

que el motor ha alcanzado su velocidad de operacin, otros contactos se cierran, cortando las resistencias de arranque y dejando al motor directo a la lnea de alimentacin. En la figura 8 se muestra el diagrama de este arrancador a tensin reducida.

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8.12.8

Arrancador manual tipo autotransformador.

la operacin manual en desconexin del arrancador.

la

posicin

de

Un arrancador tipo autoformador tpico consiste de tres bobinas, dispositivos de conexin, dispositivos de proteccin y una manija de operacin. Cada bobina del autotransformador lleva derivaciones en su embobinado. El autotransformador se conecta en estrella y a su vez se conecta en serie con el motor, de manera que se alimente a tensin reducida cuando se conecte a la lnea de alimentacin. Usualmente, las derivaciones de las bobinas para obtener tensin reducida para el arranque, se hacen al 80 por ciento, 65 por ciento y 50 por ciento de la tensin de la lnea de alimentacin. Con estas derivaciones se podr obtener el par de arranque requerido con el mnimo de corriente. Para operar el arrancador se mueve su manija a la posicin de arranque; se sostiene en esa posicin durante unos segundos, hasta que una seal luminosa o sonora indique que ha alcanzado el valor de corriente de marcha normal y entonces se mueve hacia esa posicin para aplicar la tensin plena a la lnea de alimentacin del motor. Ver figura 9. Las conexiones en las posiciones de arranque y paro en el arrancador se hacen por medio de un mecanismo interruptor en aire o en aceite. En los casos en que los contactos interruptores soporten el arqueo que se produce, cuando el motor se desconecta del autotransformador en aire y se conecta a la lnea, puede usarse un interruptor en aire. En los otros casos, particularmente en motores de mayor potencia, se unen interruptores con contactos sumergidos en aceite, para sofocar el arco. En el caso del arrancador manual tipo autotransformador descrito, se usa en bobina de sostenimiento para inmovilizar la manija durante la operacin normal del motor. Esta bobina est conectada en serie con relevadores de sobrecarga actuados por calentadores en la conexin del arrancador a la lnea y un botn de paro en serie con dos de las terminales del motor. Al usar el botn de paro en serie con las protecciones contra sobrecarga o baja tensin y con la bobina se liberar el resorte, regresando a 43/49

Otro tipo de arrancador tipo autotransformador usa solamente dos bobinas, siendo su conexin equivalente a la delta abierta, proporcionando tensin reducida al motor. Cuando el motor se ha acelerado, el cambio en las conexiones del interruptor se hace en la posicin de marcha normal, cuando la bobina de sostenimiento ha fijado la posicin de la manija. 8.12.9 Arrancador automtico transformador. tipo auto-

El arrancador automtico tipo autotransformador es similar al arrancador manual del mismo tipo. Sin embargo, en la unidad automtica las operaciones se hacen a travs de dispositivos magnticos, en combinacin con dispositivos de tiempo. El dispositivo de tiempo inicia la transferencia de tensin reducida a tensin plena. La bobina que opera los contactos de arranque se energiza para conectar el motor a las derivaciones de tensin reducida del autotransformador. Despus de un lapso definido que permite la aceleracin del motor en tensin reducida, el dispositivo de tiempo abre el circuito de la bobina de arranque y cierra el circuito de la bobina de operacin normal, conectando el motor a tensin plena de la lnea de alimentacin. En un arrancador tpico, el dispositivo de tiempo es un relevador ajustable. Este se pone en operacin cuando se cierra el circuito de arranque y despus de un tiempo definido el motor abre el circuito de arranque y cierra el circuito de operacin normal. El diagrama de operaciones se muestra en la figura 10. Tambin se usan relevadores ajustables de tipo neumtico y de otros tipos. El arrancador automtico tipo autotransformador tambin se construye con dos bobinas conectadas en delta abierta, como en la figura 11, o con tres bobinas conectadas en estrella. El arrancador de dos bobinas produce un desequilibrio despreciable en las tensiones de arranque. As como en los tipos manuales, las derivaciones del autotransformador proporcionan

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a tensin reducida el equipo de los valores requeridos de corriente y par de arranque. La gran ventaja del arrancador automtico tipo autotransformador es que puede usarse con dispositivos piloto a control remoto. En adicin a la clasificacin de acuerdo a la conexin de las bobinas tal como tres bobinas en estrella o dos bobinas en delta, los autotransformadores pueden dividirse en dos tipos, segn la manera que se lleve a cabo la transicin de tensin reducida a tensin plena. En

las figuras 9 y 10 se muestran dos equipos que llevan a cabo el arranque en transicin abierta; es decir, los conductores de la lnea de alimentacin se desconectan al pasar de tensin reducida a tensin plena. El arranque en transicin cerrada introduce otro paso en la operacin y elimina un segundo incremento en la corriente, como ocurre en el arranque en transicin abierta, cuando el circuito de alimentacin se cierra en la posicin de tensin plena.

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8.12.10 Arrancador de doble embobinado. El arrancador de doble embobinado es de tipo automtico que se usa en motores de jaula de ardilla con dos embobinados en paralelo en el estator. El arrancador tiene dos contactores magnticos, cada uno de los cuales tienen capacidad para la mitad de la potencia del motor y conecta un embobinado a la lnea de alimentacin. Despus de un tiempo determinado, un relevador de tiempo opera al otro contactor, que conecta al otro embobinado del motor a la lnea de alimentacin.

Ver figura 12. Sin embargo, el par de arranque disponible en el motor es de solamente el 50 por ciento del par de plena carga, lo que limita el uso de este tipo de arrancador. El arrancador de doble embobinado no desconecta al motor de la lnea de alimentacin durante el arranque eliminando cualquier disturbio en la lnea de alimentacin y en la maquinaria, por lo que su uso es conveniente cuando se requieren pequeos incrementos en el par de arranque y/o en la corriente de arranque.

8.12.11 Arrancador estrella delta. En la figura 13 se muestra el diagrama de la conexin estrella para el arranque de motores en conexin delta, para producir tensin reducida durante el arranque. El motor se arranca a tensin plena pero con sus embobinados conectados en estrella, cuando el motor ha alcanzado su velocidad de operacin, sus embobinados se reconectan en delta.

El arranque en estrella delta es equivalente a la derivacin del 57 por ciento en un arrancador tipo autotransformador. Desarrolla solamente el 33 por ciento del par a plena carga durante el arranque. El motor necesita de 12 puntas de conexin para llevar a cabo la transicin estrella delta.

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8.12.12 Arrancador para motor con rotor devanado. El circuito bsico de control para un motor con rotor devanado consiste de un arrancador a tensin plena, conectado al estator del motor y un juego de resistencias trifsicas, equilibradas, ajustables, conectadas en estrella al circuito del rotor. El arrancador primario puede ser un interruptor manual o un arrancador magntico conectado a la lnea de alimentacin con protecciones contra sobrecarga y bajas tensiones. El arrancador de resistencias en el circuito secundario puede ser un dispositivo manual para reducir gradualmente el valor de la resistencia en el circuito del rotor, o puede ser un juego de contactos operados magnticamente para cortar las resistencias.

Cuando se usa un arrancador magntico a tensin plena para el control del circuito primario de un motor con rotor devanado, se proporciona un seguro elctrico con el controlador del circuito secundario, como se muestra en la figura 14. Un arrancador magntico tpico sin inversin de rotacin, aplicado a un motor con rotor devanado, se muestra en la figura 15 y usualmente incluye el siguiente equipo: 1 Un juego de contactos en la lnea de alimentacin para el circuito primario. 2 Un juego de contactos de tiempo, para interconectar las resistencias de arranque, durante la aceleracin del motor. 3 Resistencias de arranque y, de proteccin contra

4 Relevadores sobrecargas.

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Bibliografa.

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No.P.2.223.01:

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La presente especificacin en el momento de su elaboracin no tiene concordancia con normas internacionales.

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