Buque portacontenedores

El portacontenedores Lica Maersk, en el puerto de Montevideo.

Los portacontenedores son los buques encargados de transportar carga en contenedores estandarizados; se utilizan para transportar todo tipo de mercancas por todo el mundo. Los contenedores son los que se pueden ver habitualmente en los puertos. Los buques portacontenedores suelen estar equipados nicamente con motores disel y una tripulacin que puede variar de 20 a 40 personas. El alojamiento de la tripulacin y el puente de mando estn situados en unos emplazamientos que forman la torre, ubicada normalmente en la popa del buque (en algunos casos algo ms avanzada) por encima de la sala de mquinas. Los primeros portacontenedores fueron construidos modificando petroleros, que a su vez surgieron de la transformacin de buques clase Liberty surplus de la Segunda Guerra Mundial. Hoy, sin embargo, estos buques son una clase propia y forman parte de los barcos ms grandes del mundo, aparte de los superpetroleros.
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1 Portacontenedores de mayor tamao 2 Notas a la tabla 3 Astilleros 4 Vase tambin

Portacontenedores de mayor tamao[editar editar cdigo]

Ao Nombre Eslora Manga Capacidad en TEU BRT Compaa

2006 Eleonora Maersk

397,00 m

56,00 m

11.000

Maersk Sealand/Dinamarca

2006 Estelle Maersk

397,00 m

56,00 m

11.000

Maersk Sealand/Dinamarca

2006 Emma Maersk

397,00 m

56,00 m

11.000

Maersk Sealand/Dinamarca

2005

Colombo Express

335,07 m

42,87 m

8.750

94.750 Hapag-Lloyd/Alemania

2004 CSCL Europe

334,00 m

42,80 m

8.498

99.500

China Shipping Container Line/China

2003 OOCL Shenzhen

322,97 m

42,80 m

8.063

89.097 OOCL/Hong Kong

2003 Axel Maersk

352,10 m

42,80 m

7.226 (8.300)

93496 Maersk Sealand/Dinamarca

1997

Sovereign Maersk

346,98 m

42,80 m

6.600 (8.000)

91.500 Maersk Line/Dinamarca

1996 Regina Maersk

318,24 m

42,80 m

6.000 (7.000)

80.500 Maersk Line/Dinamarca

1995

OOCL Hongkong

276,02 m

40,00 m

5.344

66.046 OOCL/Hongkong

1991

Hannover

294,00

32,30

4.639

53.783 Hapag-Lloyd/Alemania

Express

1988 Marchen Maersk

294,12 m

32,22 m

4.300

53.600 Maersk Line/Dinamarca

1984 Louis Maersk

270,00 m

32,30 m

3.390 (3.700)

53.300 Maersk Line/Dinamarca

1981

Frankfurt Express

287,73 m

32,28 m

3.430

57.540 Hapag-Lloyd/Alemania

1972

Hamburg Express

287,70 m

32,20 m

3.010

58.088 Hapag-Lloyd/Alemania

1972 Tokyo Bay

289,32 m

32,26 m

2.961

58.889

OCL e in seguito P&O/Gran Bretaa

1971 Kamakura Maru

290,00 m

32,20 m

2.500

59.000 NYK/Japn

1970 Sydney Express

217,00 m

30,58 m

1.665

27.407 Hapag-Lloyd/Alemania

1969 Encounter Bay

227,31 m

30,56 m

1.572

28.800 OCL -- P&O/Gran Bretaa

Notas a la tabla[editar editar cdigo]

Un Buque portacontenedores y su cargamento en los muelles de Hamburgo.

En la tabla, TEU es el nmero de contenedores que puede llevar y BRT (Brutto register tonnage) es el arqueo bruto.

El tonelaje de estos buques por lo general se indica como capacidad de carga de TEU, con excepcin de Maersk que comunica los datos en otra forma, calculada en Nmero de contenedores llenos con un peso promedio de 14 toneladas cada uno obteniendo un resultado no perfectamente alineado con los de otras empresas (el dato se muestra en la tabla).

Las informaciones sobre la capacidad de los buques portacontenedores son proporcionados directamente por las compaas martimas que podran tener intereses comerciales en cambiarlos.

En promedio, el poder de potencia de los motores de los grandes buques portacontenedores vara entre 1 y 2 HP por tonelada. La velocidad entre 20 y 25 nudos (30-40 kmh). Los ms grandes de estos buques son de categora Post-Panamax, es decir, no son capaces de cruzar el Canal de Panam debido a la excesiva eslora (ms de 300 m).