UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA

INGENIERIA CIVIL

CALCULO DEL INDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA)

INTEGRANTES: CRIOLLO PAUCAR ALEXIS MIRANDA GALOC EDGAR NAVARRO BRAVO MARIA PISFIL CAMPOS MANUEL RAMIREZ JULCAHUANCA RONALD SEGUNDO LLAGUENTO JHON

DOCENTE: ING. ROGER ANAYA MORALES CURSO: CAMINOS I SETIEMBRE 2013

INDICE

INTRODUCCIN OBJETIVOS. UBICACION DEL ESTUDIO DE TRFICO .. PUNTOS TOMADOS DEL TRAMO DE LA CARRETERA LAMBAYEQUE-MOCHUMI.. DESCRIPCION DEL TRAMO DE ESTUDIO TRAFICO. TIPOS DE TRFICO VEHICULAR PROYECCION DEL TRAFICO NORMAL . PROYECCION DEL TRAFICO GENERADO.. FORMATO CONCLUCION... ANEXOS

INTRODUCCION

Los estudios realizados de la demanda de transporte tiene la importancia de representar el soporte para la toma de decisiones sobre los siguientes aspectos especficos del Proyecto: - Necesidades impuestas por la capacidad del Proyecto - Poder especificar el diseo y estructural de la va en horizontes de n aos - Elaboracin de los estudios socioeconmicos y ambientales con tratamiento de diferentes alternativas. - Elaboracin de planos constructivos y especificaciones del Proyecto - Y as poder elaborar la documentacin para la Licitacin y contrato. Los datos concretos del estudio se complementan con los resultados de los estudios socioeconmicos y ambientales. Y asi poder indicar la demanda de transporte por medio del indicador del ndice Medio Diario Anual (IMDA) hasta complementar con los resultados del estudio de origen y destino que tiene los parmetros del comportamiento del trfico, sus orgenes tipos de vehculos utilizados, entre otros. Por tal razn la importancia del estudio del IMDA reside en que representa la informacin bsica para los estudios econmicos alternativos y seleccin de la ms atractiva desde el punto de vista de rentabilidad de los elementos de diseo del Proyecto en su horizonte de vida.

OBJETIVOS

Determinar la demanda de transporte entre LAMBAYEQUE MOCHUMI, el cual tiene una separacin de ruta de unos 18 Km aprox.

Poder identificar el tipo de trfico que presenta esta ruta Poner atencin si la via utilizada es la correspondiente o tiene que hacerse cambios

UBICACION DEL ESTUDIO DE TRFICO

TRAMO LAMBAYEQUE MOCHUMI

El tramo de la carretera Lambayeque - Mochumi, comprende una distancia aproximada de 18km,

MOCHUMI

LAMBAYEQUE

LAMBAYEQUE
Lambayeque, es una ciudad del noroeste del Per, capital de la Provincia de Lambayeque, ubicada a 11,4 km al norte de Chiclayo (desde la Plaza de Armas de la ciudad con el parque principal de Chiclayo) y a 4,7 km de la salidas de ambas ciudades, a 13 km del litoral y 509 km de la frontera con el Ecuador. El departamento de Lambayeque est situado en la costa norte del territorio peruano, a 765 kilmetros de la capital de la repblica (Lima).

Limita al norte con las provincias de Sechura, Piura Morropon y Huancabamba del departamento de Piura . Limita al este con las provincias de Jan, Cutervo, Chota, Santa Cruz y San Miguel, del departamento de Cajamarca.

Al oeste es ribereo con el Ocano Pacfico. Limita al sur con la provincia de Chepn, del departamento de La Libertad.

MOCHUMI
El Distrito de Mochum es uno de los doce distritos de la Provincia de Lambayeque, ubicada en el Departamento de Lambayeque, perteneciente a la Regin Lambayeque, en el Per. Ubicacin y lmites El distrito de Mochum est situado en la parte Sur media de la provincia de Lambayeque, separada del mar y en el centro de la regin Chala. Sus lmites son: Al Norte, con el distrito de Tcume. al Este, con los de Ptipo y Ferreafe. al Sur, con los de Lambayeque y Pueblo Nuevo al Oeste, con Mrrope.

PUNTOS TOMADOS DEL TRAMO DE LA CARRETERA LAMBAYEQUE-MOCHUMI El tramo que se tom para el conteo de trafico de ubico en
C.P. N4

PUNTO 4 lugar de ubicacin del conteo de trfico para LAMBAYEQUE MOCHUMI (con una distancia aprox. De 13 Km de Lambayeque), MOCHUMI ESTA A 18 Km aprox. De LAMBAYEQUE

DESCRIPCION DEL TRAMO DE ESTUDIO

DESCRIPCION DEL TRAMO DE ESTUDIO (LAMBAYEQUE MOCHUMI)

DESCRIPCION DEL TRAMO DE ESTUDIO: UBICACIN: El tramo a estudiar queda en la carretera Lambayeque Mochum, donde el inicio es la bifurcacin de la Panamericana Norte, cuyo nombre de la otra carretera es Fernando Belaunde Terry, y finaliza, en la entrada a Mochum.

Kilometraje del Tramo La carretera que une las ciudades de Lambayeque con Mochum, tiene una longitud de 18 kilmetros aprox., es parte de la red vial primaria, en todo su recorrido, la carretera es pavimentada.

MOCHUMI

LAMBAYEQUE

Puntos de Desvos

Como se observa en el mapa de la carretea, solo cuenta con un punto de Desvo a Ferreafe, que aquel desvo est ubicado a unos metros antes del pueblo llamado Punto 4, donde se realiz el conteo de vehculos, sea de transporte de pasajeros o de carga. El conteo se realiz antes y despus de aquel desvo., En las siguientes lneas presentamos las coordenadas de la estacin. Punto 4: Latitud: 635'39.01"S Longitud:7952'42.24"O

PUNTO 4 ubicacin donde se realiz el conteo vehicular, en los nmeros 1 y 2 son las ubicaciones de conteo, en 1 conteo de vehculos de ingreso a MOCHUMI y 2 de salida

TRAFICO Es el fenmeno causado por el flujo devehculosen un camino. Este flujovehicular, sobre un determinado tramo de un camino se puede expresar en cantidadde vehculos que circulan por unidad de tiempo. En este caso el trabajo asignado por el docente se pidi calcular la cantidad de vehculos que pasan por la ruta Lambayeque Mochum.

TIPOS DE TRFICO VEHICULAR Los siguientes conceptos son aplicables a los flujos que circulan por un tramo de la redvial. EL TRFICO NORMAL.Corresponde a aquel que circula por el camino en estudio e n l a s i t u a c i n s i n proyecto y no se modifican en la situacin con proyecto. Es el trfico que se obtiene en los conteos. EL TRFICO GENERADO.Es aquel que no exista en el camino en la situacins i n p r o y e c t o , y aparece como efecto directo de la ejecucin del proyecto d e b i d o principalmente a la reduccin del costo de transporte del camino. Se estima como unporcentaje del trfico normal. EL TRFICO DESVIADO.Es aquel que en la situacin sin proyecto utiliza otroc a m i n o p a r a s u desplazamiento, pero una vez ejecutado el proyecto utilizar u n a parte o en forma total el camino vecinal rehabilitado o mejorado. Es el resultado de unanlisis de la encuesta Origen/Destino.

TRAFICO NORMAL (TN) 1. CONTEO DE TRFICO. Para realizar un adecuado conteo de trfico se debe escoger una estacin en el tramo de la carretera que se desea estudiar; una vez escogida nuestra estacin se procese a contar durante 7 das durante las24 horas del da. Se procede a llenar un formato pre-establecido por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones. En nuestro caso se obtuvieron registros durante 6 horas distribuidas durante los das martes 27 de agosto y sbado 31 de agosto del presente mes. Consiguiendo as los siguientes datos:

Tipo Vehculo Auto Camioneta Cr Micro Bus Camin 2ejes Camin 3 ejes Camin 4 ejes Articulado TOTAL

MARTES 27 300 285 905 4 77 163 51 10 74 1869

SABADO 31 442 230 998 9 38 113 23 4 74 1931

LUNES 5.981

MARTES 5.981

MIRCOLES JUEVES 5.981 5.981

VIERNES 5.981

SBADO 6.179

DOMINGO 6.179

IMDS =

6.037,57

Veh/Dia

2. CORRECCIN POR ESTACIN (F.C.E) Este factor ya est estipulado en las tablas del Ministerio de Transportes Se basa de acuerdo al peaje ms cercano a la estacin, toma en cuenta tambin el mes que se realiz el conteo y clasifica el factor de acuerdo a si es un vehculo ligero o pesado. En nuestro caso el peaje ms cercano fue el de Mocce el cual tiene los siguientes factores para el mes de agosto.

Cdigo Peaje P006 P007 P039 P040 P041 P042 P043 Bagua Bujama Mocce Montalvo Mrrope Moyobamba Nazca

Setiembr e Ligeros Ligeros Ligeros 0,969664 0,949647 0,955497 1,366112 1,514720 1,653584 1,020978 0,9140613 1,042163 0,979418 0,915982 1,020771 0,882586 0,979860 1,183850 0,937374 0,928181 0,968301 0,924936 0,902211 1,026323 Julio Agosto

Octubre Noviembre Diciembre Ligeros 1,009393 1,297168 1,045342 1,048732 1,101693 0,971935 1,026347 Ligeros 1,038757 1,217959 1,020761 1,025820 1,140363 0,942950 1,095925 Ligeros 0,876256 1,012960 0,906705 0,868989 0,785395 0,938618 0,896682

Cdigo Peaje P037 P038 P039 P040 P041 P042 P043 Marcona Matarani Mocce Montalvo Mrrope Moyobamba Nazca

Julio Pesados 1,025558 1,161362 0,993512 1,033640 1,013005 0,990681 1,086919

Agosto Pesados 1,108298 1,144690 0,915971 0,996394 0,994290 0,944552 1,031972

Setiembre Octubre Pesados 0,974742 1,132786 1,082418 1,049480 1,043866 0,961954 1,094248 Pesados 0,978969 1,090607 1,019173 1,025485 1,056761 0,980645 1,058282

Noviembre Diciembre Pesados 0,932855 1,133596 1,003934 1,010318 1,045365 0,964170 1,052412 Pesados 1,025148 1,338546 0,917786 0,880087 0,906838 0,987785 0,971032

Ya con los factores de correccin por estacin hallados se multiplica la cantidad de vehculos por da por este FCE correspondiente Luego se suma y se obtiene el IMDA del ao de conteo.

INDISE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA)

VEH. LIGEROS Ap Ac MICRO B2 B>=3 E C2 C3 C4 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3 IMDS 4,070.86 861.71 17.43 66.29 144.43 475.86 137.57 26.57 8.71 8.71 25.57 163.71 0.86 1.86 3.14 24.29 IMDA (Corregido) FC
0.915970584 0.915970584

IMDA 3,728.79 789.30 15.93 60.59 132.02 434.96 125.75 24.29 7.97 7.97 23.37 149.64 0.78 1.70 2.87 22.20 5,528.13

VEHI. PESADOS

0.9140613 0.9140613 0.9140613 0.9140613 0.9140613 0.9140613 0.9140613 0.9140613 0.9140613 0.9140613 0.9140613 0.9140613 0.9140613 0.9140613

3. PROYECCION DEL TRAFICO NORMAL (

Tn T0 1 r

n1

Donde:

Tn = T0 = n=

Trnsito proyectado al ao en vehculo por da Trnsito actual (ao base) en vehculo por da ao futuro de proyecccin tasa anual de crecimiento de trnsito

r= Tasa de Crecimiento Anual de la Poblacin rvp = rvc = 1.30 3.00 Tasa de Crecimiento Anual del PBI Regional

Tasa de Crecimiento x Regin en %

(para vehculos de pasajeros) (para vehculos de carga)

4. PROYECCION DEL TRAFICO GENERADO ( Depende del tipo de proyecto que se va a realizar:
Tipo de Intervencin Mejoramiento REHABILITACION

% de Trfico 15 10

Primero se saca el porcentaje segn el tipo de intervencin y a partir del ao de operacin se empieza a calcular en base a los porcentajes obtenidos las proyecciones haciendo uso de las tasas de crecimiento poblacional y PBI.

BRO AH COMPLETA LAS CONCLUSIONES PZ