CAVITACION

LA CAVITACION
Es un efecto hidrodinámico que se produce cuando el agua o cualquier otro fluido pasa a gran velocidad por una arista afilada, produciendo una descompresión del fluido. Puede ocurrir que se alcance la presión de vapor del líquido de tal forma que las moléculas que lo componen cambian inmediatamente a estado de vapor, formándose burbujas o, más correctamente, cavidades. Las burbujas formadas viajan a zonas de mayor presión e implotan (el vapor regresa al estado líquido de manera súbita, «aplastándose» bruscamente las burbujas) produciendo una estela de gas y un arranque de metal de la superficie en la que origina este fenómeno. Es un porceso fisico que es muy parecido al de la ebullición, la diferencia es que la cavitacion es causada por una caída de la presión local por debajo de la presión de vapor mientras que la ebullicion lo hace por encima de la presion ambiente local.

PROBLEMAS DE LA CAVITACION EL LA INGENIERIA -.Las disgregaciones son roturas que se producen en el interior del hormigón por tracciones internas que el hormigón no puede resistir. Pueden producirse por causas muy diversas. -.Las acciones de tipo físico que pueden deteriorar al hormigón dando lugar a su desgaste superficial o a su pérdida de integridad o disgregación pueden ser de diferentes tipos tales como: hielo y deshielo; abrasión, cavitación y choques térmicos.Desgaste superficial por cavitación El fenómeno de cavitación ataca a la superficie del hormigón en forma de picaduras que posteriormente se unen en zonas erosionadas amplias. Se trata de un arrancamiento progresivo del hormigón. -.Uno de los cuidados que debe tener un ingeniero (Principalmente cómo ocurre en el hormigón o concreto). al seleccionar, las parte de una estación de bombeo, es la cavitación, este fenómeno producido normalmente en las salidas de los alabes del rotor de una bomba y en las paredes de la tubería es desfavorable, debido a que causa daños y aumenta el costo de mantenimiento. Por esta razón el presente trabajo tratara de exponer en sus posibilidades de una manera clara y amplia el fenómeno de la cavitación. -.En la ingeniería naval se estudia el fenomeno, para el diseño de todo tipo de barcos debido a que acorta la vida útil de algunas partes tales como las hélices y los timones.

lo que favorece su actuación.La cavitación se presenta también en el fondo de los ríos donde se genera a partir de irregularidades del lecho disociando el agua y el aire. dando lugar.168 Pa. EFECTOS DE LA CAVITACION Como ya se ha mencionado la cavitación ocurre en las bombas. La cavitación es un proceso erosivo frecuente en los pilares de los puentes.En los submarinos. comparado con el del agua el cual ocurre en la misma temperatura a 2337 Pa. (tubos venturi) estos efectos se pueden transmitir a las demás partes del equipo de bombeo reduciendo la eficiencia y pudiendo causar serios daños como la corrosión de partículas de metal (pitting) Cuando las burbujas de vapor se implotan se produce una especie de martilleo lo que produce un deterioro en las paredes de la carcaza. pero nadie a podido explicar este fenómeno. -.La cavitación puede dañar casi cualquier material. sin embargo por ser este ultimo el fluido mas común vale la pena realizar un análisis de las condiciones de trabajo de este con el fin de evitar en las bombas una presión menor a la de vaporización. Además se sabe que los árboles succionan la savia sometiéndolas a esfuerzos de tensión. debido a esto es que es muy aplicado en la instrumentación por que su punto de vaporización esta muy bajo. a burbujas que. a la presión de vapor de este. las cuales al ser comprimidas por la presión mayor (P2). se descomponen en tamaños microscópicos. Ambos son sometidos a presiones. Las picaduras causadas por el colapso de las cavidades producen un enorme desgaste en los diferentes componentes y pueden acortar enormemente la vida de la bomba o hélice. dejan un espacio ocasionando que las pequeñas partes en estado liquido se aceleren y choquen unas con otras. con la fuerza del agua. puesto que imposibilita a estos navíos de guerra mantener sus características operativas de silencio e indetectabilidad por las vibraciones y ruidos que la cavitación provoca en el casco y las hélices. Esto provoca un fuerte impacto en el lecho que puede ser de hasta 60 t/m². de las palas del impulsor el cual el daño . saliendo disparadas a gran velocidad. evitado e indeseado.La creación y posterior colapso de las burbujas crea fricción y turbulencias en el líquido.El colapso de las cavidades supone la presencia de gran cantidad de energía que puede causar enorme daño. aunque también sucede en los ductos sobre todo donde se encuentran reducciones seguidas de ampliaciones bruscas. En la naturaleza el mercurio es uno de los metales líquidos mas excepcionales debido entre otras cosas a su punto de evaporización en 20 ºC ocurre a 0. En el intervalo de estos dos sucesos se forman pequeños burbujas de estado gaseosos. este efecto es todavía más estudiado. La cavitación. sin embargo si sometemos un liquido a esfuerzos de tensión reduciéndole la presión entrara en ebullición si esta es demasiada baja. Esto contribuye a una pérdida adicional de rendimiento en los dispositivos sometidos a cavitación.-. ocurre en el momento en que un liquido es sometido a una presión (P1) igual o menor que su presión de vaporización (Pv) instantes después es regresado a una presión mayor (P2). este último. -. Su importancia radica en la constancia y repetición del fenómeno. de hay la importancia de cuidar la presión de succión en las bombas. -. -.

estos choques provocan sobrepesiones (golpe de ariete) que se propagan en todas las direcciones afectando principalmente a las ranuras de las superficies metálicas por lo que en muy poco tiempo pueden ocasionar daños a la estructura de la maquina (rotor). las partículas en estado liquido se aceleran y se desplazan hacia el centro de estas burbujas chocando entre si. NATURALEZA DE LA CAVITACIÓN Actualmente se sabe que la cavitación es debida principalmente a la acción mecánica de impactos rápidos. con lo cual debemos de tener un criterio amplio para evitar el fenómeno de la cavitación. a manera de explosiones de las partículas de líquido. el líquido hierve y forma burbujas de vapor. Los impactos que se generan son periódicos. Los efectos que tiene sobre la maquinaria de bombeo son: EFECTO MECANICO: Con las implosiones se decrecen los diámetros de las burbujas. ocasionando picaduras sobre la superficie sólida. Además los martilleos en ocasiones son tan fuertes que producen ruidos los cuales pueden ser molestos durante la operación de la bomba. Estas burbujas son transportadas por el líquido hasta llegar a una región de mayor presión. dando la impresión de que se tratara de grava que golpea en las diferentes partes de la máquina. . así como aflojan las partes que la sostienen. Los golpeteos los cuales al ser muy fuertes dan la impresión que la bomba acarrea grava causan un desequilibrio en la maquina dañando las uniones de los tubos con esta. Y el problema y quizás el mas importante es el de la reducción de la eficiencia de la bomba con el cual el nosotros como futuros ingenieros estamos obligados a seleccionar o diseñar de la manera mas eficiente. EFECTO QUIMICO: Con la implotación de las burbujas se liberan iones de oxigeno que como sabemos atacan las superficies de los metales. las fuerzas ejercidas por el líquido al aplastar la cavidad dejada por el vapor dan lugar a presiones localizadas muy alto.esta en función de la proximidad en que se encuentran estas implosiones. siguiendo fronteras curvas o alrededor de cuerpos sumergidos. Si las burbujas de vapor se encuentran cerca o en contacto con una pared sólida cuando cambian de estado. Esta baja que sufre la presión es debida a los efectos dinámicos de un líquido al escurrir. éste hierve y forma burbujas. El fenómeno generalmente va acompañado de ruido y vibraciones. aunque no se descarta la posibilidad de acción química corrosiva. Entre las bombas más supcebtibles a este fenómeno están las que tiene lados convexos y sobre todo en la parte trasera en donde pueden tener un área localizada que propicie la cavitación. se produce un fenómeno vibratorio que aumenta la erosión del material por fatiga. Si el liquido fluye a través de una región donde la presión es menor que su presión de vapor. cuya naturaleza no se ha llegado a dilucidar por completo. DESCRIPCIÓN DEL FENÓMENO La cavitación se produce siempre que la presión en algún punto o zona de la corriente de un líquido desciende por debajo de un cierto valor mínimo admisible. Este fenómeno se llama CAVITACIÓN Cuando un líquido fluye a través de una región donde la presión es menor que su presión de vapor. donde el vapor regresa al estado líquido de manera súbita aplastándose bruscamente las burbujas. El fenómeno consiste en un cambio rápido y explosivo de fase líquida a vapor. es decir.

Durante el proceso de condensación este colapso es muy violento produciendo vibraciones ruidos y pérdidas de prestaciones. Así a . ¡El agua verdaderamente hierve pero a temperatura ambiente! Cuando las burbujas de vapor que se han creado (por ejemplo en un milisegundo o de forma casi instantánea) salen de esta zona de la hélice y vuelven a una zona con presión normal. incluso hasta a velocidades supersónicas. Por ejemplo. Los ingenieros navales constantemente tratan de mejorar los cascos de los barcos con el objetivo de minimizar la fricción del agua. destruyéndola lentamente por dentro requiriendo reparaciones que involucran que la válvula quede fuera de servicio y gastos significantes. la supercavitación tiene aplicaciones militares como por ejemplo en los torpedos de supercavitación en los cuales una burbuja rodea al torpedo eliminando de esta manera toda fricción con el agua. La supercavitación es la versión extrema de la cavitación en la que se forma una única burbuja de manera que envuelve el objeto en desplazamiento casi por completo. mellando sus bordes de ataque.Cuando por culpa de girar muy rápido. SUPERCAVITACION Propulsar un cuerpo bajo el agua necesita gran cantidad de energía. La idea es minimizar la superficie húmeda del cuerpo en movimiento encerrándolo en una burbuja de gas de baja densidad. porque la fricción sobre su superficie es casi inexistente. Cavitación no es solo aquel sonido fastidioso. el cuerpo que quiera usarla debe estar moviéndose a una gran velocidad: al menos 180 km/h. La cavitación puede estropear fácilmente una hélice. Se perciben los síntomas: sonido alto y seco que le avisa que algo anda mal. esto no siempre es así. Aunque la cavitación es un fenómeno indeseable en la mayoría de las circunstancias. el cuerpo puede avanzar mucho más rápido. Estos dispositivos hacen uso de ondas sonoras ultrasónicas y se aprovechan del colapso de las burbujas durante la cavitación para la limpieza de las superficies. A medida que el tiempo pasa. Esa es una velocidad muy superior a la que se obtiene en cuerpos que actualmente se mueven en el agua. En lugar de estar rodeado de agua. la forma de la cabeza también tiene que ser diferente. Estos torpedos se pueden desplazar a altas velocidades bajo el agua. La cavitación puede ser también un fenómeno positivo en los dispositivos de limpieza ultrasónica. Por otra parte. se colapsan y se condensan otra vez en líquido. En estas condiciones. Un cuerpo con supercavitación tiene una resistencia extremadamente baja. la cavitación desgasta la válvula. Como el vapor tiene una densidad y viscosidad mucho menor que el agua líquida. Desplazándose rápidamente aún consume más energía pues la resistencia al avance del agua contra una superficie sumergida aumenta con la velocidad. se rodea del vapor del agua que se forma en la burbuja. lo que permite desplazarse a alta velocidad. según algunos expertos. Los científicos han hallado una nueva forma de evitar la resistencia al avance del agua. doblando las palas o picando su superficie. en la zona con depresión se forman burbujas de vapor por culpa del vacío que se ha creado. o por exceso de velocidad del barco. la presión de la cara anterior de la hélice (la que está más a proa) decae a valores muy pequeños. Cuando existe cavitación en sus aplicaciones. debería ser chata. La supercavitación es difícil de obtener.

ya que es la única parte que está en contacto real con el agua líquida. en un ángulo especial. en un cuerpo supercavitatorio. El asunto es que la resistencia general se reduce enormemente una vez que se alcanza un régimen de supercavitación. ya que se trata de cálculos muy complicados.grandes velocidades el fluido es forzado a moverse desde el borde de la cabeza con tanta velocidad. . estamos ante una paradoja: cuando más chata sea la cabeza. que no toca la superficie del cuerpo. Es por eso que hay que conseguir un punto medio. Bombas y hélices Desgaste producido por la cavitación en un rodete de una bomba centrífuga Otro ejemplo de desgaste producido por la cavitación en un rodete de una bomba centrífuga. y luego aumenta linealmente con la velocidad (y no geométricamente). solamente la cabeza causa una resistencia significativa. más alta será la resistencia. Por eso. Sin embargo. Mucha de la teoría todavía no esta en papel. y las mejores cabezas son las que están ligeramente curvadas.

las áreas de bajas presiones se forman cuando el fluido se acelera a través de los álabes. Cuanto más rápido se mueven los álabes menor es la presión alrededor de los mismos. esto origina el fallo prematuro de la bomba. La elevada presión de descarga provoca que la mayor parte del fluido circule por dentro de la bomba en vez de salir por la zona de descarga. Esta velocidad provoca el vacío en el tajamar (fenómeno similar al que ocurre en un venturi) lo que provoca que el líquido se transforme en vapor. Se produce en ese momento una violenta implosión sobre la superficie del rodete. Un rodete que ha trabajado bajo condiciones de cavitación de succión presenta grandes cavidades producidas por los trozos de material arrancados por el fenómeno. Esto ocurre normalmente en una bomba que está funcionando a menos del 10% de su punto de eficiencia óptima. Una bomba funcionando bajo estas condiciones muestra un desgaste prematuro del rodete. .Los álabes de un rodete de una bomba o de la hélice de un barco se mueven dentro de un fluido. En algunos árboles la cavitación es claramente audible. Plantas La cavitación puede aparecer en el xilema de las plantas cuando el potencial del agua se hace tan grande que el aire disuelto dentro del agua se expande hasta llenar la célula de la planta. en otro tipo de plantas como las vides la cavitación puede llevarlas a la muerte. Bajo condiciones extremas puede llegar a romperse el eje del rodete. Además y debido a la alta presión de funcionamiento es de esperar un fallo prematuro de las juntas de estanqueidad y rodamientos de la bomba. tajamar y álabes. Este vapor es transportado hasta la zona de descarga de la bomba donde el vacío desaparece y el vapor del líquido es de nuevo comprimido debido a la presión de descarga. La cavitación en bombas puede producirse de dos formas diferentes: Cavitación de succión La cavitación de succión ocurre cuando la succión de la bomba se encuentra en unas condiciones de baja presión/alto vacío que hace que el líquido se transforme en vapor a la entrada del rodete. Cavitación de descarga La cavitación de descarga sucede cuando la descarga de la bomba está muy alta. el fluido se vaporiza y forma pequeñas burbujas de vapor que al colapsarse causan ondas de presión audibles y desgaste en los álabes. por ejemplo con la presión de bombeo de las raíces. a este fenómeno se le conoce como "slippage". A medida que el líquido fluye alrededor del rodete debe de pasar a una velocidad muy elevada a través de una pequeña apertura entre el rodete y el tajamar de la bomba. Cuando se alcanza la presión de vapor. Las plantas generalmente son capaces de reparar los daños producidos por la cavitación.

Que el fluido esté a muy baja temperatura. con pérdida de su capacidad de bombeo (caudal) y subida de presión.Cavitación en las bombas hidráulicas Escrito por Mar Gual Tarrada el 11 junio 2010 – 13:37Un Comentario El fenómeno de la cavitación se produce cuando en el conducto de aspiración de la bomba el fluido tiene dificultad para entrar (aspirar). de modo que si la presión es menor que la tensión del vapor del propio fluido. Que el motor eléctrico no dé las revoluciones calculadas para esta bomba. Nivel muy bajo de fluido. . a un deficiente suministro del fluido y a un envejecimiento rápido de la bomba. llamadas cavidades. que dependerá del tipo de fluido de que se trate y de la temperatura que tenga. donde son comprimidas bruscamente bajo presiones dinámicas muy elevadas. dando lugar a su deterioro. por lo que la presión en este conducto desciende. Exceso de velocidad en la tubería de aspiración por resultar pequeño el diámetro de dicha conducción. dará lugar a la formación de burbujas a las que se denomina cavidades (las cuales serán ocupadas por vapor del propio fluido). La cavitación se presenta cuando estas burbujas de vapor. La tensión de vapor de un fluido es la presión máxima que puede alcanzar el vapor saturado de dicho fluido a una temperatura dada. Este fenómeno se debe principalmente a:       Suciedad en el filtro de aspiración. pasan de la zona de aspiración a la zona de impulsión (bomba). Al explotar arrancan micropartículas del cuerpo de la bomba. Obturación de la tubería de aspiración.

Remedios para evitar la cavitación:       Buen mecanizado y estado de conservación de la bomba. Que haya válvulas cerradas o a medio cerrar en las tuberías de este circuito. Que el fluido no sea el adecuado o no esté en condiciones. Que la tubería de aspiración sea amplia y corta y que esté introducida en el fluido con perfecto sellado con la bomba. Asegurar el nivel correcto de fluido en el depósito. No trabajar con temperaturas muy elevadas del fluido. No arrancar la bomba teniendo el fluido muy frío (calentarlo a la temperatura que convenga).   Que esté tapado el registro de aireación del depósito. Que la presión ene l circuito de aspiración sea la indicada por el fabricante. .

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