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En Acción Consejo Privado de Competitividad Mejorando la Competitividad de Colombia Consejo Privado de Competitividad
En Acción Consejo Privado de Competitividad Mejorando la Competitividad de Colombia Consejo Privado de Competitividad
En Acción Consejo Privado de Competitividad Mejorando la Competitividad de Colombia Consejo Privado de Competitividad
En Acción Consejo Privado de Competitividad Mejorando la Competitividad de Colombia Consejo Privado de Competitividad
En Acción
En Acción
En Acción Consejo Privado de Competitividad Mejorando la Competitividad de Colombia Consejo Privado de Competitividad
En Acción Consejo Privado de Competitividad Mejorando la Competitividad de Colombia Consejo Privado de Competitividad

Consejo Privado de Competitividad

Mejorando la Competitividad de Colombia

En Acción Consejo Privado de Competitividad Mejorando la Competitividad de Colombia Consejo Privado de Competitividad

Consejo Privado de Competitividad

¿Qué es Competitividad y por qué es importante?  La competitividad refleja la capacidad de

¿Qué es Competitividad y por qué es importante?

¿Qué es Competitividad y por qué es importante?  La competitividad refleja la capacidad de crecer,

La competitividad refleja la capacidad de crecer, innovar, penetrar mercados internacionales y consolidar los mercados existentes

El indicador más robusto para medir la competitividad es la productividad (el valor producido en una hora de trabajo)

La mayor competitividad de un país se refleja en mejores oportunidades de inversión, mayores salarios reales de los trabajadores y en una mejor calidad de vida de la población

salarios reales de los trabajadores y en una mejor calidad de vida de la población Consejo
salarios reales de los trabajadores y en una mejor calidad de vida de la población Consejo

Consejo Privado de Competitividad

Colombia puede lograr una transformación productiva siguiendo estas estrategias: Fortalecimiento de la infraestructura de

Colombia puede lograr una transformación productiva siguiendo estas estrategias:

una transformación productiva siguiendo estas estrategias: Fortalecimiento de la infraestructura de transporte y de la
una transformación productiva siguiendo estas estrategias: Fortalecimiento de la infraestructura de transporte y de la
una transformación productiva siguiendo estas estrategias: Fortalecimiento de la infraestructura de transporte y de la

Fortalecimiento de la infraestructura de transporte y de la logística

estrategias: Fortalecimiento de la infraestructura de transporte y de la logística Consejo Privado de Competitividad
estrategias: Fortalecimiento de la infraestructura de transporte y de la logística Consejo Privado de Competitividad

Consejo Privado de Competitividad

Logística y Competitividad

Logística y Competitividad Consejo Privado de Competitividad

Consejo Privado de Competitividad

Colombia se encuentra rezagada en logística… Índice de desempeño logístico, 2007 4 3,52 3,52 3,48

Colombia se encuentra rezagada en logística…

Colombia se encuentra rezagada en logística… Índice de desempeño logístico, 2007 4 3,52 3,52 3,48 3,38

Índice de desempeño logístico, 2007

4 3,52 3,52 3,48 3,38 3,25 3,13 2,98 2,87 3 2,77 2,75 2,62 2,50 2
4
3,52
3,52
3,48
3,38
3,25
3,13
2,98
2,87
3
2,77
2,75
2,62
2,50
2
1
0
Puntaje 1-5

Ocupó el puesto 82 entre 150 países en

2007

Puntaje 1-5 Ocupó el puesto 82 entre 150 países en 2007 Fuente: Banco Mundial (Global Logistics

Fuente: Banco Mundial (Global Logistics Indicators Survey)

entre 150 países en 2007 Fuente: Banco Mundial (Global Logistics Indicators Survey) Consejo Privado de Competitividad

Consejo Privado de Competitividad

Las mayores debilidades se encuentran en los componentes de aduanas e infraestructura Consejo Privado de

Las mayores debilidades se encuentran en los

componentes de aduanas e infraestructura

encuentran en los componentes de aduanas e infraestructura Consejo Privado de Competitividad Fuente: Banco Mundial
encuentran en los componentes de aduanas e infraestructura Consejo Privado de Competitividad Fuente: Banco Mundial

Consejo Privado de Competitividad

de aduanas e infraestructura Consejo Privado de Competitividad Fuente: Banco Mundial (Global Logistics Indicators Survey)
de aduanas e infraestructura Consejo Privado de Competitividad Fuente: Banco Mundial (Global Logistics Indicators Survey)

Fuente: Banco Mundial (Global Logistics Indicators Survey)

Los costos logísticos en Colombia son mayores a los de los otros países de la

Los costos logísticos en Colombia son mayores a los de los otros países de la región

son mayores a los de los otros países de la región Costos logísticos como porcentaje de

Costos logísticos como porcentaje de los costos totales

 

Costo

Diferencia con Colombia

País

logístico

Argentina

6%

-13%

Brasil

6%

-13%

Colombia

19%

0%

México

12%

-7%

-13% Colombia 19% 0% México 12% -7% Fuente: Cámara Colombiana de Infraestructura Consejo

Fuente: Cámara Colombiana de Infraestructura

19% 0% México 12% -7% Fuente: Cámara Colombiana de Infraestructura Consejo Privado de Competitividad

Consejo Privado de Competitividad

El principal componente de los elevados costos logísticos es el transporte Composición de los costos

El principal componente de los elevados costos

logísticos es el transporte

de los elevados costos logísticos es el transporte Composición de los costos logísticos 60% 50% 40%

Composición de los costos logísticos

60%

50%

40%

30%

20%

10%

0%

52,2%

20,1% 13,9% 8,5% 2,9% 2,4%
20,1%
13,9%
8,5%
2,9%
2,4%
40% 30% 20% 10% 0% 52,2% 20,1% 13,9% 8,5% 2,9% 2,4% Transporte Almacenamiento Suministro Costos generales
40% 30% 20% 10% 0% 52,2% 20,1% 13,9% 8,5% 2,9% 2,4% Transporte Almacenamiento Suministro Costos generales

Transporte40% 30% 20% 10% 0% 52,2% 20,1% 13,9% 8,5% 2,9% 2,4% Almacenamiento Suministro Costos generales Planeación

Almacenamiento20% 10% 0% 52,2% 20,1% 13,9% 8,5% 2,9% 2,4% Transporte Suministro Costos generales Planeación y mantenimiento

Suministro20,1% 13,9% 8,5% 2,9% 2,4% Transporte Almacenamiento Costos generales Planeación y mantenimiento de inventarios

Costos generales13,9% 8,5% 2,9% 2,4% Transporte Almacenamiento Suministro Planeación y mantenimiento de inventarios Toma de pedidos y

Planeación y mantenimiento de inventarios20,1% 13,9% 8,5% 2,9% 2,4% Transporte Almacenamiento Suministro Costos generales Toma de pedidos y servicio al

Toma de pedidos y servicio al cliente13,9% 8,5% 2,9% 2,4% Transporte Almacenamiento Suministro Costos generales Planeación y mantenimiento de inventarios

de inventarios Toma de pedidos y servicio al cliente Fuente: GSI Colombia Consejo Privado de Competitividad

Fuente: GSI Colombia

de inventarios Toma de pedidos y servicio al cliente Fuente: GSI Colombia Consejo Privado de Competitividad

Consejo Privado de Competitividad

Los costos para exportar e importar también son mayores a los de otros países del

Los costos para exportar e importar también son

mayores a los de otros países del mundo…

también son mayores a los de otros países del mundo… Costo para exportar (miles de US$

Costo para exportar

(miles de US$ por contenedor)

2,5

2,0

1,5

1,0

0,5

0,0

0,4

0,4 0,7 0,6 0,6 1,0 0,8 1,3 1,1 1,1 2,4 1,4 1,3
0,7 0,6 0,6
0,7
0,6
0,6

1,0

0,8
0,8

1,3

1,1 1,1
1,1
1,1

2,4

1,4 1,3
1,4
1,3
de US$ por contenedor) 2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0,0 0,4 0,7 0,6 0,6 1,0 0,8
de US$ por contenedor) 2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0,0 0,4 0,7 0,6 0,6 1,0 0,8

Costo para importar

(miles de US$ por contenedor)

2,5

2,0

1,5

1,0

0,5

0,0

0,7

0,4
0,4
0,9 0,7
0,9
0,7

1,0

1,0

0,7 0,4 0,9 0,7 1,0 1,0 1,4 1,2 1,1 2,4 2,4 1,8

1,4

1,2 1,1
1,2
1,1

2,4

2,4

1,8
1,8
de US$ por contenedor) 2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0,0 0,7 0,4 0,9 0,7 1,0 1,0
de US$ por contenedor) 2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0,0 0,7 0,4 0,9 0,7 1,0 1,0

Fuente: Banco Mundial (Doing Business 2008)

1,0 1,4 1,2 1,1 2,4 2,4 1,8 Fuente: Banco Mundial (Doing Business 2008) Consejo Privado de
1,0 1,4 1,2 1,1 2,4 2,4 1,8 Fuente: Banco Mundial (Doing Business 2008) Consejo Privado de

Consejo Privado de Competitividad

Es clave un enfoque de

Corredores de comercio exterior: comprenden todo el proceso de origen a

destino.

1.

Bogotá Buenaventura

2.

Bogotá Costa Atlántica

3.

Medellín Costa Atlántica

4.

Bogotá Cúcuta

5.

Medellín Ecuador

6.

Medellín Cúcuta

7.

Cartagena - Paraguachón

Sta Marta B/quilla Paraguachón Cartagena Cúcuta B/manga Medellín Armenia Bogotá B/tura Cali Consejo Privado
Sta Marta
B/quilla
Paraguachón
Cartagena
Cúcuta
B/manga
Medellín
Armenia
Bogotá
B/tura
Cali
Consejo Privado de Competitividad
Rumichaca

Áreas críticas de la logística en Colombia

Áreas críticas de la logística en Colombia Consejo Privado de Competitividad

Consejo Privado de Competitividad

Consejo Privado de Competitividad
Consejo Privado de Competitividad
Consejo Privado de Competitividad
Consejo Privado de Competitividad

Consejo Privado de Competitividad

Transporte carretero: la propiedad de vehículos de carga se concentra en personas naturales Tipo de

Transporte carretero: la propiedad de vehículos de carga se concentra en personas naturales

de vehículos de carga se concentra en personas naturales Tipo de Propietario Participación Persona Natural

Tipo de Propietario

Participación

Persona Natural

76%

Empresa Generadora

17%

Empresas de Transporte

3%

Leasing

4%

TOTAL

100%

Además, en la industria del transporte de

carga terrestre se presenta alto grado de informalidad y falta de libre competencia.

se presenta alto grado de informalidad y falta de libre competencia. Fuente: ANDI Consejo Privado de
se presenta alto grado de informalidad y falta de libre competencia. Fuente: ANDI Consejo Privado de

Fuente: ANDI

Consejo Privado de Competitividad

Regulación de transporte carretero Propuestas:  Presentación ante COMIFAL del avance de las acciones del

Regulación de transporte carretero

Regulación de transporte carretero Propuestas:  Presentación ante COMIFAL del avance de las acciones del Conpes

Propuestas:

Presentación ante COMIFAL del avance de las acciones del Conpes 3489 de 2007 Política de Transporte automotor de carga (Min Transporte)

Estudio de evaluación del modelo de transporte de carga para buscar medidas

que permitan avanzar hacia una desregulación del mercado (Min Transporte,

Min Comercio y DNP)

Formación de una comisión de expertos que defina un modelo de transición (Min Transporte, Min Comercio y DNP)

Eliminar la tabla de fletes del transporte de carga (Min Transporte)

Programas de transición y apoyo a los pequeños transportadores y de consolidación empresarial (Min Transporte)

apoyo a los pequeños transportadores y de consolidación empresarial (Min Transporte) Consejo Privado de Competitividad

Consejo Privado de Competitividad

Coordinación entre el desarrollo territorial y los planes viales y logísticos del nivel nacional Problemas:

Coordinación entre el desarrollo territorial y los planes viales y logísticos del nivel nacional

y los planes viales y logísticos del nivel nacional Problemas: • Falta de coordinación entre los

Problemas:

Falta de coordinación entre los POT y los planes nacionales.

Los municipios no siempre definen sus POT considerando los flujos productivos y comerciales (actuales y futuros)

Propuestas:

Incluir en el Código de Desarrollo Urbano lineamientos para que los POT consideren las políticas viales y logísticas nacionales (Min Ambiente)

Capacitación a los municipios en la utilización de criterios de eficiencia logística en los POT (Min Ambiente, DNP)

Instructivos, campañas de socialización, puesta en marcha de 3 pilotos a nivel nacional, programas de capacitación

puesta en marcha de 3 pilotos a nivel nacional, programas de capacitación Consejo Privado de Competitividad

Consejo Privado de Competitividad

Movilidad urbana Problema: • Cambios en la reglamentación y restricciones de movilidad del transporte de

Movilidad urbana

Movilidad urbana Problema: • Cambios en la reglamentación y restricciones de movilidad del transporte de carga

Problema:

Cambios en la reglamentación y restricciones de movilidad del transporte de carga en los municipios

Propuestas:

Concertación y socialización de la reglamentación en movilidad de transporte de carga con los agentes involucrados (Alcaldías, Gremios, DNP)

Período de ajuste para que los agentes puedan prepararse (Alcaldías, Gremios, DNP)

que los agentes puedan prepararse (Alcaldías, Gremios, DNP) Fuente: Portal Bogotá Consejo Privado de Competitividad

Fuente: Portal Bogotá

que los agentes puedan prepararse (Alcaldías, Gremios, DNP) Fuente: Portal Bogotá Consejo Privado de Competitividad
que los agentes puedan prepararse (Alcaldías, Gremios, DNP) Fuente: Portal Bogotá Consejo Privado de Competitividad

Consejo Privado de Competitividad

Velocidad de circulación del transporte de carga Problema: Se necesita incrementar las velocidades promedio del

Velocidad de circulación del transporte de

carga

Velocidad de circulación del transporte de carga Problema: Se necesita incrementar las velocidades promedio del
Velocidad de circulación del transporte de carga Problema: Se necesita incrementar las velocidades promedio del

Problema:

Se necesita incrementar las velocidades promedio

del transporte de carga carretero

Propuestas:

Desarrollar una Política nacional de

construcción y mantenimiento de variantes

(Min Transporte)

Cumplimiento de normas técnicas en la ubicación y señalización de los elementos

reductores de velocidad (Min Transporte)

Minimizar la cantidad de “policías acostados”

 Minimizar la cantidad de “policías acostados” Fuente:

Fuente: http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/40863000/jpg/_40863453_fot400.jpg

Consejo Privado de Competitividad

Fortalecer la infraestructura y los procedimientos logísticos para la competitividad Problemas: • No hay un

Fortalecer la infraestructura y los procedimientos logísticos para la competitividad

y los procedimientos logísticos para la competitividad Problemas: • No hay un puerto especializado en graneles

Problemas:

No hay un puerto especializado en graneles no mineros.

Falta terminales interiores de carga para contenedores.

Se presentan rupturas en la cadena de frío y no existe

una política definida.

Solo se hace inspección intrusiva

Propuestas:

Áreas e infraestructura adecuadas y con eficiencia

logística para el manejo de carga especializada. (Min Transporte - INCO)

Inspección no intrusiva (scanners). (Min Transporte - INCO Aerocivil)

intrusiva (scanners). (Min Transporte - INCO – Aerocivil) Fuente: Freemantle ports Consejo Privado de Competitividad

Fuente: Freemantle ports

intrusiva (scanners). (Min Transporte - INCO – Aerocivil) Fuente: Freemantle ports Consejo Privado de Competitividad
intrusiva (scanners). (Min Transporte - INCO – Aerocivil) Fuente: Freemantle ports Consejo Privado de Competitividad

Consejo Privado de Competitividad

Fortalecimiento de la eficiencia portuaria Problemas: • Faltan indicadores de seguimiento y control •

Fortalecimiento de la eficiencia portuaria

Fortalecimiento de la eficiencia portuaria Problemas: • Faltan indicadores de seguimiento y control •

Problemas:

Faltan indicadores de seguimiento y control

Incumplimiento de estándares internacionales en calados y muelles, lo cual implica sobrecostos vía congestión y tarifas de las navieras.

Propuestas:

Implementación de un sistema de indicadores de desempeño y operación, que permitan el seguimiento a inversiones, calidad y eficiencia de las SPR (DNP, Min Transporte INCO)

Plan con programación de acciones de mantenimiento del calado en las zonas de acceso

a los puertos, para las SPR y el Gobierno (Min

Transporte INCO INVIAS, SPR)

el Gobierno (Min Transporte – INCO – INVIAS, SPR) Fuente: Puerto de Buenaventura Consejo Privado de

Fuente: Puerto de Buenaventura

Gobierno (Min Transporte – INCO – INVIAS, SPR) Fuente: Puerto de Buenaventura Consejo Privado de Competitividad
Gobierno (Min Transporte – INCO – INVIAS, SPR) Fuente: Puerto de Buenaventura Consejo Privado de Competitividad

Consejo Privado de Competitividad

Fortalecimiento de la eficiencia aeroportuaria Problema: • Sobrecostos para los operadores aéreos generados por

Fortalecimiento de la eficiencia aeroportuaria

Fortalecimiento de la eficiencia aeroportuaria Problema: • Sobrecostos para los operadores aéreos generados por

Problema:

Sobrecostos para los operadores aéreos

generados por los mayores precios del combustible

Propuesta:

Definición de una metodología para determinar los precios del combustible de avión en Colombia por una entidad estatal

independiente

(Min Transporte - Aerocivil, Min Minas)

independiente (Min Transporte - Aerocivil, Min Minas) Fuente: Denver International Airport y Loral Consejo Privado

Fuente: Denver International Airport y Loral

(Min Transporte - Aerocivil, Min Minas) Fuente: Denver International Airport y Loral Consejo Privado de Competitividad
(Min Transporte - Aerocivil, Min Minas) Fuente: Denver International Airport y Loral Consejo Privado de Competitividad

Consejo Privado de Competitividad

Mejorar eficiencia en la infraestructura y operación en los pasos de frontera Problemas: • Infraestructura

Mejorar eficiencia en la infraestructura y operación en los pasos de frontera

en la infraestructura y operación en los pasos de frontera Problemas: • Infraestructura deficiente en las
en la infraestructura y operación en los pasos de frontera Problemas: • Infraestructura deficiente en las

Problemas:

Infraestructura deficiente en las fronteras

Se presentan retrasos considerables y sobrecostos

por el transbordo de mercancías en las fronteras

Propuestas:

Plan de inversiones de infraestructura logística integrado a la política de

desarrollo fronterizo (ampliación de accesos terrestres) (Min Comercio,

Min Transporte, DNP)

Acuerdo para que los datos y trámites sean compartidos automáticamente por los dos países (Cancillería, Min Comercio, DIAN)

Esfuerzo diplomático para que la restricción de descargue de camiones

sea retirada (Cancillería, Min Comercio)

descargue de camiones sea retirada (Cancillería, Min Comercio) Fuente: www.iirsa.org Consejo Privado de Competitividad

Fuente: www.iirsa.org

Consejo Privado de Competitividad

Implementar tecnologías de facilitación Problema: • Falta de infraestructura tecnológica en los corredores viales

Implementar tecnologías de facilitación

Implementar tecnologías de facilitación Problema: • Falta de infraestructura tecnológica en los corredores viales

Problema:

Falta de infraestructura tecnológica en los corredores viales para la

implementación de sistemas de

seguimiento y control a la carga

de sistemas de seguimiento y control a la carga Propuestas: • Política para establecer tecnologías
de sistemas de seguimiento y control a la carga Propuestas: • Política para establecer tecnologías

Propuestas:

Política para establecer

tecnologías estándares que aseguren la trazabilidad de la carga a lo largo de toda la red

logística. (Min Comunicaciones,

Sector Privado)

Implementar un sistema de

análisis de riesgo para identificar perfiles de riesgo para la carga de

Comercio Exterior. (Min Comercio, DIAN, Policía Antinarcóticos, Min Comunicaciones)

(Min Comercio, DIAN, Policía Antinarcóticos, Min Comunicaciones) Fuente: GS1 Logyca Consejo Privado de Competitividad

Fuente: GS1 Logyca

(Min Comercio, DIAN, Policía Antinarcóticos, Min Comunicaciones) Fuente: GS1 Logyca Consejo Privado de Competitividad

Consejo Privado de Competitividad

Desarrollar una Política de Plataformas logísticas Problema: Falta una política para el desarrollo de plataformas

Desarrollar una Política de Plataformas logísticas

Desarrollar una Política de Plataformas logísticas Problema: Falta una política para el desarrollo de plataformas

Problema:

Falta una política para el desarrollo de plataformas

logísticas.

Propuestas:

Definir elementos básicos (conectividad, vías

de acceso, mercado, etc.) para identificar las áreas

estratégicas para ubicar la infraestructura logística (DNP, Min Transporte)

Proporcionar estándares y criterios mínimos

para las plataformas logísticas y dejar que los

privados las desarrollen (DNP, Min Transporte)

Creación de zonas francas de servicios logísticos en las áreas estratégicas definidas (DNP, Min Transporte)

en las áreas estratégicas definidas (DNP, Min Transporte) Fuente: www.longbow.fr/4_realisations_GB.html Consejo
definidas (DNP, Min Transporte) Fuente: www.longbow.fr/4_realisations_GB.html Consejo Privado de Competitividad
definidas (DNP, Min Transporte) Fuente: www.longbow.fr/4_realisations_GB.html Consejo Privado de Competitividad

Consejo Privado de Competitividad

Capacitación e Investigación en logística y temas relacionados Problema: • Se necesita organizar la capacitación

Capacitación e Investigación en logística y

temas relacionados

e Investigación en logística y temas relacionados Problema: • Se necesita organizar la capacitación en

Problema:

Se necesita organizar la capacitación en logística y enfocarla más al componente práctico.

Faltan incentivos para fomentar la investigación en logística.

Propuestas:

1.

Estudio que cruce y analice la oferta y la demanda de programas de capacitación en logística (Comifal)

2.

Alianzas entre IES y empresas para la creación y uso de laboratorios empresariales (SENA, Sector privado)

3.

Establecer líneas de investigación en logística e incentivos para el desarrollo de proyectos de investigación aplicada entre industria y academia (Colciencias)

de proyectos de investigación aplicada entre industria y academia (Colciencias) Consejo Privado de Competitividad

Consejo Privado de Competitividad

Colombia creó la Política Nacional Logística (Conpes 3547 de noviembre de 2008)

Resultado exitoso del trabajo conjunto

entre el sector público y el sector privado.

Resultado exitoso del trabajo conjunto entre el sector público y el sector privado. Consejo Privado de

Consejo Privado de Competitividad

Política Nacional Logística (Conpes 3547 de noviembre de 2008)  Propone un Sistema Logístico Nacional

Política Nacional Logística (Conpes 3547 de noviembre de 2008)

Nacional Logística (Conpes 3547 de noviembre de 2008)  Propone un Sistema Logístico Nacional articulado y

Propone un Sistema Logístico Nacional articulado y enfocado a la competitividad que comprende cuatro áreas de trabajo:

Institucionalidad, con los objetivos de fortalecer la institucionalidad y generar información en logística.

Gestión y capacidad de la cadena, para implementar

mecanismos de facilitación del comercio y promover el uso y aprovechamiento de las TIC.

Capital humano, con el ánimo de incentivar capacitación e

investigación en logística.

Infraestructura, para impulsar la infraestructura logística especializada.

 Infraestructura , para impulsar la infraestructura logística especializada. Consejo Privado de Competitividad
 Infraestructura , para impulsar la infraestructura logística especializada. Consejo Privado de Competitividad

Consejo Privado de Competitividad

Consejo Privado de Competitividad
Consejo Privado de Competitividad
Consejo Privado de Competitividad

Consejo Privado de Competitividad

Consejo Privado de Competitividad
Consejo Privado de Competitividad
Consejo Privado de Competitividad

Consejo Privado de Competitividad

Plan de trabajo a seguir:

Intermodalismo

El intermodalismo es clave para

lograr un sistema de transporte

articulado y eficiente en el cual

los diferentes medios (carretero,

férreo, fluvial) se complementen

para optimizar el uso de la infraestructura de acuerdo con las características de la carga.

optimizar el uso de la infraestructura de acuerdo con las características de la carga. Consejo Privado

Consejo Privado de Competitividad

Fortalecer el transporte multimodal e intermodal Problemas: • Marco regulatorio para transporte multimodal

Fortalecer el transporte multimodal e intermodal

Fortalecer el transporte multimodal e intermodal Problemas: • Marco regulatorio para transporte multimodal

Problemas:

Marco regulatorio para transporte multimodal desactualizado.

Falta de complementariedad entre los diferentes modos de transporte

complementariedad entre los diferentes modos de transporte Propuestas: • Evaluar la experiencia y los

Propuestas:

Evaluar la experiencia y los

antecedentes de la legislación y

operación del transporte multimodal en Colombia y generar los cambios necesarios para su actualización (Min

Transporte)

Conpes de Transporte

intermodal, en el cual los diferentes medios de transporte

se articulen y complementen

para lograr la mayor eficiencia (DNP, Min Comercio)

para lograr la mayor eficiencia (DNP, Min Comercio) Fuente: AsiaWorldExpo Consejo Privado de Competitividad
para lograr la mayor eficiencia (DNP, Min Comercio) Fuente: AsiaWorldExpo Consejo Privado de Competitividad

Fuente: AsiaWorldExpo

Consejo Privado de Competitividad

Fortalecimiento del Transporte férreo Problemas: • Falta mayor claridad en la Política ferroviaria, articulación y

Fortalecimiento del Transporte férreo

Fortalecimiento del Transporte férreo Problemas: • Falta mayor claridad en la Política ferroviaria, articulación y

Problemas:

Falta mayor claridad en la Política ferroviaria, articulación y conectividad con los proyectos y con otros modos.

Sobrecostos porque los equipos de tracción y rodantes en el país son de trocha angosta

de tracción y rodantes en el país son de trocha angosta Propuestas: • Política férrea para

Propuestas:

Política férrea para Colombia (Min Transporte)

Definir unos lineamientos para la transición de ferrocarriles de trocha angosta a trocha universal, determinando el período de tiempo de la transición y la priorización de proyectos

para la misma Transporte)

(Min

de proyectos para la misma Transporte) (Min Fuente: Pixdaus, California Department of Transportation,

Fuente: Pixdaus, California Department of Transportation, Goldenlog

Consejo Privado de Competitividad

Fortalecimiento del Transporte fluvial El río Magdalena opera restringidamente Propuestas: • Reestructurar el

Fortalecimiento del Transporte fluvial

Fortalecimiento del Transporte fluvial El río Magdalena opera restringidamente Propuestas: • Reestructurar el

El río Magdalena opera restringidamente

Transporte fluvial El río Magdalena opera restringidamente Propuestas: • Reestructurar el Proyecto YUMA para

Propuestas:

Reestructurar el Proyecto

YUMA para lograr una política

a 30 años, articulada con los demás modos (Cormagdalena)

Plan de inversiones en

infraestructura y de

adecuación de los puertos sobre el río (Min Transporte,

Cormagdalena, DNP)

Desarrollar esquemas de

financiamiento público-

privado para el transporte fluvial (Min Transporte, Cormagdalena, Sector privado)

fluvial (Min Transporte, Cormagdalena, Sector privado) Fuente: Banco Mundial, 2006 Consejo Privado de Competitividad

Fuente: Banco Mundial, 2006

Consejo Privado de Competitividad

Conclusiones  El fortalecimiento de la infraestructura de transporte y de la logística es clave

Conclusiones

Conclusiones  El fortalecimiento de la infraestructura de transporte y de la logística es clave para

El fortalecimiento de la infraestructura de transporte y de la logística es clave para el mejoramiento de la competitividad

de Colombia. Tiene impacto positivos en:

El crecimiento económico, pues dinamiza la inversión pública y privada.

La distribución e inclusión de grupos y regiones, porque facilita

la movilidad de bienes, servicios y capital humano.

La Política Nacional de Logística es un logró y el primer paso, su implementación es el reto.

Nacional de Logística es un logró y el primer paso, su implementación es el reto .
Nacional de Logística es un logró y el primer paso, su implementación es el reto .

Consejo Privado de Competitividad

BOG -CPC2007-02-02 3 4
BOG -CPC2007-02-02 3 4
BOG -CPC2007-02-02 3 4
BOG -CPC2007-02-02 3 4
BOG -CPC2007-02-02 3 4
BOG -CPC2007-02-02 3 4
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BOG -CPC2007-02-02 3 4
BOG -CPC2007-02-02 3 4
BOG -CPC2007-02-02 3 4
BOG -CPC2007-02-02 3 4

BOG -CPC2007-02-02

34

BOG -CPC2007-02-02 3 4
BOG -CPC2007-02-02 3 4
BOG -CPC2007-02-02 3 4
BOG -CPC2007-02-02 3 4
BOG -CPC2007-02-02 3 4
BOG -CPC2007-02-02 3 4
BOG -CPC2007-02-02 3 4
BOG -CPC2007-02-02 3 4
BOG -CPC2007-02-02 3 4
BOG -CPC2007-02-02 3 4
BOG -CPC2007-02-02 3 4
BOG -CPC2007-02-02 3 4

GRACIAS

BOG -CPC2007-02-02 3 4 GRACIAS Consejo Privado de Competitividad Consejo Privado de Competitividad En Acción Mejorando
BOG -CPC2007-02-02 3 4 GRACIAS Consejo Privado de Competitividad Consejo Privado de Competitividad En Acción Mejorando
BOG -CPC2007-02-02 3 4 GRACIAS Consejo Privado de Competitividad Consejo Privado de Competitividad En Acción Mejorando

Consejo Privado de Competitividad

Consejo Privado de Competitividad

En Acción

Mejorando la Competitividad de Colombia

CONSEJO PRIVADOConsejoDEPrivadoCOMPETITIVIDADde Competitividad

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