Parte 2

MANUA| SBBPE |BS PPBBEB|M|EN!BS !
PAB|B|BNA|ES
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- |ABU|!AB BE |NBEN|EP|A - UP!B -
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\UBEP MAUP|B|B PUBA AP|AS - PUB||B B|B\ANN\ BAPPEPA MEJ|A 1 B|PEB!BP. |NB.Msc. BBNlA|B PEPEl BU|!PABB

GRUPO DE INVESTIGACIN Y DESARROLLO
EN INFRAESTRUCTURA VIAL GRINFRAVIAL
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CONTENIDO

CAPITULO 3. EQUIPOS

1. ANTEPRELIMINAR
2. PRELIMINAR EJE DEFINITIVO
3. NIVELACION
4. TOPOGRAFIA

CAPITULO 4. DILIGENCIAMIENTO DE CARTERAS

ANTEPRELIMINAR
PRELIMINAR
NIVELACION
TOPOGRAFIA
EJE DEFINITIVO
CHAFLANADO

CAPITULO 5. INFORMES

INFORME, PLANO Y CARTERA DE CAMPO
INFORME LINEA ANTEPRELIMINAR
INFORME LINEA PRELIMINAR
INFORME NIVELACION DE LA LINEA PRELIMINAR
INFORME TOMA DE TOPOGRAFIA
OPTIMIZACION DEL EJE Y DISEO HORIZONTAL
INFORME LOCALIZACION DEL EJE DEFINITIVO
INFORME DE NIVELACION DEL EJE DEFINITIVO Y DISEO VERTICAL
INFORME LOCALIZACION DE CHAFLANES
INFORME DEL PROYECTO FINAL

CAPITULO 6. PLANOS

GENERALIDADES
MANUA| SBBPE |BS PPBBEB|M|EN!BS !PAB|B|BNA|ES
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ANTEPRELIMINAR
LINEA PRELIMINAR
NIVELACION
TOPOGRAFIA
ESTUDIO DE ALTERNATIVAS Y DISEO HORIZONTAL
EJE DEFINITIVO
NIVELACION DEL EJE DEFINITIVO Y DISEO VERTICAL
CHAFLANADO
PROYECTO FINAL

LA ESCUELA

5. ASPECTOS GENERALES DEL PROGRAMA DE INGENIERIA DE TRANSPORTE
Y VIAS
1

5.1 INFORMACION BASICA
5.2 PLAN DE ESTUDIOS, SINTESIS DE OBJETIVOS Y OTROS ASPECTOS
RELEVANTES DEL CURRICULO.

ingmauriciorudahotmail.com
giovannybarreramejialatinmail.com

1
Tomado de 'InIorme de autoevaluacion con Iines de acreditacion del programa de
ingenieria de transporte y vias. Tunja. 2001.9-14 p.
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CAPITULO 3.

EQUIPOS

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1. ANTEPRELIMINAR

Nivel Abney

Generalidades

Aparato de nivelacion, que se utiliza para observar hacia un punto determinado con una
pendiente o grado de inclinacion determinado.

La escala de medidas de las pendientes radica en la division sexagesimal del sector del
limbo en donde se desplaza el indice del abney; es necesario establecer la sensibilidad o
grado de aproximacion del aparato con el que se esta trabajando. Esto se consigue con la
Iormula S (G/n)

Donde
S sensibilidad o grado de aproximacion del aparato
G cada una de las divisiones del limbo
n cada una de las divisiones del nonio

Funcin

El nivel de mano Abney basicamente es un dispositivo para medir la pendiente transversal
del terreno o para determinar la localizacion de un punto del terreno que posee una
pendiente especiIica. El Abney se caracteriza por su manejo sencillo y la rapidez con que se
pueden determinar los angulos de elevacion y de depresion. El instrumento se utiliza
especialmente para mediciones preliminares de trazado de carreteras, secciones
transversales y gradientes.

Caractersticas

1:100 estadios
Radio del arco: 44 milimetros.
Escala en grados (0-90 ) en ambas direcciones
Escala en porcentaje (el 0-100 ) en ambas direcciones
Longitud: 16.2 centimetros del tubo del nivel de aluminio. Extiende a 18.7 cm.
Diapositiva que enIoca movimientos para objetivo y ocular
Base llana para medir grados existentes: 2.54 cm * 9.53 cm
Pintura amarilla en esmalte
Bolsa de cinturon Iorrada
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Manejo

Primero se ajusta la pendiente, soltando el tornillo que se encuentra en el nonio, hacia la
izquierda (si se quiere una pendiente negativa) o hacia la derecha (para pendientes
positivas). Enseguida se observa a traves del ocular hasta que se pueda mirar la burbuja
(que se encuentra en el Nivel Torico) en medio de las dos lineas horizontales de guia; si no
se puede observar claramente las lineas guia, se movera hacia Iuera el ocular del nivel; si
no se observa claramente el objetivo, se movera hacia Iuera el lente 'posterior del nivel.

Fuente: Instrumentos de TopograIia. Leonardo Casanova M. Archivo PDF.

El nivel Abney esta dividido en grados, cada 10 grados esta enumerado. Para determinar un
angulo entero, se ubica la linea que indica cero en el nonio, sobre la linea del grado que se
quiera buscar en el semicirculo graduado. Si la linea del cero se encuentra entre dos
numeros, se buscara en el nonio (que presenta intervalos de 10 minutos) los minutos
correspondientes al grado.

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GPS

Manejo

Se enciende el GPS, donde en la pantalla LCD (display) aparecera en una de las multiples
opciones que oIrece. La primera pantalla que aparecera, sera la de localizacion de los
satelites y sus coordenadas cartesianas. En esta pagina aparece una previa localizacion de
latitud y longitud en grados.

En cada una de las paginas, utilizando el Page Button (parte derecha superior), se puede
observar las diIerentes modalidades de presentacion de geoposicion: Satelite, Map,
Navegation, Altimeter, Trip computer, Main menu.

Cada pantalla contiene:

Satelite, provee de una visual reIerente a la ubicacion de los satelites
Map, provee de una visual reIerente al mapa de localizacion
Navegation, provee de una guia de direccion (brujula magnetica)
Altimeter, provee de una visual reIerente a la elevacion
Trip computer, provee de una visual reIerente a diIerentes topicos de navegacion
Main menu, provee de una visual reIerente a las conIiguraciones avanzadas del GPS

Por medio del Click stick, ubicado al Irente del GPS, se puede navegar por las opciones de
cada pagina; el Click stick tiene un movimiento hacia todos los lados de la pantalla, el cual
tambien sirve para conIigurar las opciones del GPS (Main menu).

Por medio del Zoom in and out ubicado en la parte superior derecha del GPS, dentro del la
pagina del Map se puede ubicar la localizacion aumentando o disminuyendo el zoom de
acuerdo al la necesidad.

Para el trabajo de reIerenciacion de coordenadas, se ubica la pantalla que inIorma la latitud,
longitud y metros sobre el nivel del mar y se ubica el GPS Irente a la estaca que se va a
reIerenciar, utilizando las marcas del GPS (cruz roja en la parte superior del GPS, donde se
localiza la antena interna), para apuntar; se toma la lectura dejando 'Iijo el movimiento del
GPS.

Caractersticas

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El receptor, como su nombre lo indica es el instrumento que recibe y decodiIica la seal
del satelite calculando las coordenadas del punto deseado. Los receptores varian en
precision, tamao, peso, capacidad de almacenamiento de datos y numero de satelites que
utilizan para calcular posicion.

En la actualidad los receptores GPS estan diseados con la tecnologia de canales multiples
paralelos conteniendo entre 5 y 12 circuitos receptores sintonizados cada uno ellos a la
seal de un satelite en particular.

Los componentes basicos de un receptor GPS, son:

1) Antena con pre-ampliIicador para recibir la seal

2) Seccion de radio Irecuencia o canal

3) Microprocesador para la reduccion, almacenamiento y procesamiento de datos

4) Oscilador de precision para la generacion de los codigos pseudoaleatorios utilizados en
la medicion del tiempo de viaje de la seal

5) Fuente de energia electrica

6) InterIases del usuario constituidas por el panel de visualizacion y control o pantalla,
teclado de comandos y manejo de datos

7) Dispositivo de almacenamiento de datos o memoria de almacenamiento

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Brjula magntica

Generalidades

Instrumento que sirve para determinar las direcciones de la superIicie terrestre.

Caractersticas

Diametro del limbo horizontal 50 mm, graduacion 1/1 (1/1g), numeracion cada 10 (10g),
la aguja de la brujula se bloquea automaticamente cuando no se la utiliza, lectura dentro de
solo 3 segundos, aguja magnetica: la aguja esta pintada de rojo en el extremo Norte y de
negro en el extremo Sur, longitud 50 mm, puntos cardinales internacionales (Este y Oeste
cambiados), ajuste de la declinacion /- 30 (/- 30g); borde para dibujo con graduacion en
60 mm grabado proIundo; circulo vertical en la charnela de la tapa, graduacion 5 (5g),
estimacion 1 (1g), diametro 25 mm, charnela de la tapa ajustable, Iondo transparente, nivel
esIerico transparente, permite mediciones para posiciones sobre la cabeza, dimensiones de
la brujula cerrada 73x95x25 mm, peso 260 gramos

Manejo

La lectura del rumbo a un punto se realiza alineando inicialmente la visual del hilo guia con
el punto hacia donde se va a registrar el rumbo. Manteniendo la brujula nivelada
horizontalmente por medio del nivel esIerico transparente, se procede a oprimir para
desbloquear la aguja de la brujula hasta obtener una indicacion estable de la misma.
Despues de que la lectura de la aguja este estable (no se mueva) se bloquea dejando libre el
boton. Finalmente se procede a realizar la lectura del rumbo del alineamiento por medio del
espejo de graduacion y la aguja negra.

Foto 3. Brujula magnetica

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Cinta mtrica

Generalidades
La cinta metrica utilizada en medicion de distancias se construye en una delgada lamina de
un tramado de Iibras de carbono unidas mediante un polimero de teIlon (las mas
modernas). Con longitudes de 10, 20, 30, 50, 100 metros; las ultimas dos con lamina de
acero al cromo o de aluminio.

Funcin
Utilizada en medicion de distancias largas, en trazado de carreteras se realizan cintadas de
20 metros con plomada, de tal Iorma que la cinta este horizontal (visualmente nivelada). Si
el terreno es muy quebrado se realizan cintadas de 10 o 5 metros. Con la visual del transito
se alinean las plomadas en la toma de las cintadas

Manejo
Con los jalones se materializa la linea que se ha de medir, de la siguiente manera: se coloca
un jalon en cada extremo del segmento a medir y luego se alinean (a ojo) uno o mas
jalones, de manera que los subsegmentos obtenidos sean menores que la longitud de la
cinta disponible.
Una vez materializada la linea por donde pasara la cinta, uno de los integrantes del equipo
de medicion, tomara un extremo de la cinta, y comenzara a recorrer el segmento a medir,
Donde se termine la cinta sera alineado (a ojo) por el otro integrante del equipo, y alli
clavara la primera Iicha por dentro de la manija que tiene en sus manos. Este procedimiento
se repetira tantas veces como sea necesario para llegar hasta el otro extremo del segmento.

Caractersticas
Las mas pequeas estan centimetradas e incluso algunas milimetradas, con las marcas y los
numeros pintados o grabados sobre la superIicie de la cinta, mientras que las de agrimensor
estan marcadas mediante remaches de cobre o bronce Iijos a la cinta cada 20 cm, utilizando
un remache algo mayor para los numeros impares y un pequeo ovalo numerado para los
numeros pares.
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PLOMADA

Generalidades

Instrumento compuesto por una pesa cilindrica o conica de metal que se sujeta al extremo
de una cuerda para que esta, tensada por la Iuerza de la gravedad, seale la linea vertical.

Funcin

Sealar la linea vertical

Manejo

Se suspende la plomada sobre la estaca (procurando apuntar a la puntilla), se tensa y nivela
la cinta se coloca la cinta al lado del hilo y se realiza la medicion. Una de las Iormas de
saber la ubicacion de las estacas en el terreno cunado se esta abscisado, es dejar caer la
plomada sobre el terreno, una ves se ha quedado quieta, para que se entierre su punta de
acero

Caractersticas

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- Plomada hecha en Bronce, con rosca en la parte superior e inIerior.
- En la parte superior consta de un tornillo en la cual se ajusta el hilo; ente tornillo tiene una
rosca 5/8 para Iijarse en la parte superior de la plomada.
- En la parte inIerior tiene una punta de acero la cual va indicar el centro; en Iorma de cono
con rosca de 5/8 para ajustar a la plomada en bronce.
- Estuche en cuero.
- Hilo en Iibras de nylon de una longitud de dos (2) metros.

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1aln
Generalidades

Vara con punta de hierro o regaton para clavarla en tierra y determinar los puntos Iijos
cuando re realiza el trazado de una carretera.

Funcin

La Iuncion del jalon es servir de reIerencia en un punto en el terreno, para que el
observador realice visuales, ademas de servir como reIerencia en los alineamientos entre
jalones para aumentar la precision en la direccion de las cintadas.
Tambien se utilizan para mantener una reIerencia de altura conservando su verticalidad en
la toma de visuales; estas reIerencias o marcas, son una altura sobre dos jalones, del terreno
a una longitud comoda para el observador, manteniendo asi una pendiente constante en la
visual.

Manejo

Para su uso, unicamente se necesita el juicio del observador para su ubicacion y conservar
la verticalidad del mismo; para mayor precision en la verticalidad se puede hacer uso de
una plomada con la cual se va a chequear su verticalidad colocandola ligeramente al lado.

Caractersticas

Son elementos rectos (varas), de madera o metalicos, de una longitud de 2.0 a 2.50 metros,
con divisiones de color rojo y blanco de 20 o 25 centimetros, provistas de una punta de
acero para penetrar el terreno y quedar clavadas.

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ESCUADRAS

Generalidades

Instrumento que consta de cuatro alidadas, con que se pueden sealar en el terreno
alineaciones en angulos rectos o semirrectos.

Funcin

Utilizadas como escuadras opticas, para registrar angulos a 45,60, 90 grados por medio de
visuales, alineando.

Caractersticas
Singulariza 45,90 , para observar comoda y rapidamente, angulos rectos
Compacto y preciso - determinacion Iacil del angulo recto seala o puntos
rectilineos entre dos objetivos
Dos prismas grandes, pentagonales Iirmemente asegurados para alineacion
apropiada

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MACETA
Generalidades

Mazo de acero con cabo de madera utilizado para materializar estacas en el terreno (suelo).

Funcin

Se utiliza para materializar estacas en el terreno, como reIerencias Iisicas de la ubicacion de
un punto.

Caractersticas

Mazo en acero, con un peso de cuatro libras.
Cabo de madera de 20 a 25 centimetros de longitud.

MACHETE

Generalidades

Lamina de acero de 22 pulgadas con cabo de plastico utilizada para el corte y desmonte de
material vegetal (ramas, pastos, etc.).

Funcin

Se utiliza para el corte y desmonte de material vegetal, del corredor por el cual se esta
trabajando; con ayuda del machete se abre brecha, teniendo en cuenta la conservacion del
medio ambiente haciendo el menor dao posible.

Caractersticas

Lamina de acero de 22 pulgadas con cabo de plastico, con Iilo de corte por uno o por los
dos lados.

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2. PRELIMINAR - E1E DEFINITIVO

TEODOLITO DT 6

Generalidades

Instrumento de precision que se compone de un circulo horizontal y un semicirculo vertical,
ambos graduados y provistos de anteojos, para medir angulos en sus planos respectivos.

Funcin

Medir angulos horizontales y verticales y obtener una visual para la poligonal a
materializar.

Manejo

- Se asegura el transito al tripode por medio del tornillo del plato y se nivela el nivel 'ojo
de pollo con sus tornillos de precision; la nivelacion del transito se realiza girando sus
tornillos en una combinacion de uno y dos, ayudandose del nivel de burbuja.
- Despues de nivelado el transito se da visual a la estaca (debajo del transito), para precisar
la ubicacion con los hilos del reticulo inIerior a la puntilla. Se podra desplazar el transito
horizontalmente sin girarlo, ya que el plato con respecto al transito, se encuentran en un
mismo plano tridimensional que hace que el desplazamiento mantenga el aparato nivelado.
- Finalmente se veriIica y corrige la nivelacion del aparato (nivel ojo de pollo y nivel de
burbuja).

Una vez prendido el teodolito se debe girar horizontalmente todo el aparato y verticalmente
el anteojo. Inmediatamente se debe elegir la direccion (izquierda o derecha) positiva de los
angulos horizontales mediante el boton que aparece en el panel del teodolito. Dirijase
con la mirilla que se encuentra sobre el lente objetivo hacia el sitio al cual se desea tomar el
angulo. EnIoque el lente, girando el tornillo de enIoque, y una vez se tenga claridad, precise
la medida girando el 'Tornillo de ajuste Iino. Finalmente Iije el movimiento horizontal del
teodolito, haciendo girar la perilla (en Iorma de mariposa) que se encuentra en el 'Tornillo
de ajuste Iino.

Si se quiere conservar este angulo una vez que se ha soltado el tornillo para Iijar el angulo
horizontal, presione la tecla que aparece en el panel del teodolito. Esta Iuncion es util
cuando se va a trasladar el transito y se necesita conservar el angulo anteriormente medido.
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Cuando se quiere empezar a medir desde una lectura de cero grados se puede hacer
presionando la tecla , una vez se ha Iijado el movimiento horizontal del teodolito.

Cuando se trabaja en la oscuridad y no se puede leer la inIormacion de la pantalla, se podra
utilizar el boton que aparece en el panel del teodolito

Caractersticas

Equipado con indice automatico de altura, imagen derecha, tornillos combinados coaxiales
de presion y de coincidencia; sistema de ejes cilindricos dobles, lectura de los limbos
mediante micrometro, plomada optica, pivote de quita y pon. Anteojo: aumento 30x,
abertura del objetivo 40 mm., constante de multiplicacion 100. Los limbos horizontal y
vertical se leen simultaneamente a traves de un microscopio. Limbo horizontal de 72,5 mm
de diametro, limbo vertical de 47 mm de diametro., lectura directa 1c (20'), estimacion
10cc/2'. Precision en la medicion de angulos /- 2'.

Lectura electronica de 10" en pantalla
Lectura rapida en menos de 0.5 segundos
Porcentaje de inclinacion o angulo vertical y angulo horizontal en Iorma simultanea.
Lectura de angulos en doble sentido.
Graduacion automatica rapida
Fijacion d el circulo vertical con precision, para medicion de angulos verticales y uso del
telescopio como un nivel.

ESPECIFICACIONES TCNICAS

Telescopio DT6
Aumento 26x
Foco Minimo 0-9m
Medida Angular

Resolucion Angular 10/ 5 mgon
Precision 20
Nivel de Sensibilidad

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Niveles de la Placa 60" / 2mm
Nivel Circular 10'/2mm
Pantalla 2 lineas - Pantalla sencilla -
Peso con bateria 3.9kg

ACCESORIOS

1 estuche de baterias BDC21 para cuatro baterias AA estandar, 1 brujula tubular CP7, 1
plomada, 1 tapa parasol, y 1 manual de operacion.

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TRIPODE

Generalidades

Armazon de tres pies, para sostener instrumentos geodesicos, IotograIicos, etc.

Funcin

Mantener una superIicie estable a los aparatos de precision, garantizando estabilidad y
Iijacion al terreno a una altura comoda para el observador.

Manejo

Se despliega el tripode haciendo uso de los tornillos de ajuste.
Se coloca la plomada en el gancho del tornillo del plato del tripode
Utilizando la plomada vertical a la estaca con puntilla, se ubica el tripode y se asegura con
sus tornillos y al terreno (pisando los tacos), de tal Iorma que al colocar el aparato se tenga
una base mas o menos nivelada

Caractersticas

- Altura pies sin extender: 104 cm.
- Altura pies extendidos: 168 cm.
- Tipo de cabeza: Base plana triangular de 1.6 cm. de espesor y 9.5 cm. de lado.
- Peso: 11.5 libras.

Tripodes con rosca estandar de 5/8 de pulgadas, se sostiene por tres patas estables, y con la
base del instrumento pulida hay Iacilidad para la nivelacion. Disponen de un gancho para
colgar la plomada regular, y se pueden utilizar con cualquier instrumento de plomada o
plomada laser. La altura de las patas se Iija por medio de un tornillo lateral.

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Foto 7. Tripode

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3. NIVELACIN

NIVEL PENTAX AP 24

Generalidades

Instrumento para averiguar la diIerencia o la igualdad de altura entre dos puntos.

Funcin

Se utiliza para realizar la nivelacion de la linea preliminar y del eje deIinitivo.

El nivel de precision es un aparato que garantiza la precision requerida; se utiliza para
calcular las cotas en cada una de las abscisas de la linea preliminar y eje deIinitivo, ademas
de todos aquellos puntos del eje que se consideren necesarios para deIinir
convenientemente el perIil del terreno.

Se debe proveer de una mira lo mas larga posible, pues la longitud de la mira Iacilita el
trabajo de nivelacion con el nivel de precision, aunque se sebe tener especial cuidado con la
verticalidad de la mira en la 'toma de visuales. Ademas es importante que se lleve consigo
un nivel Locke para evitar tanteos en la postura del instrumento.

Manejo

Se despliega el tripode haciendo uso de los tornillos ajuste.

Se ubica y asegura el tripode con sus tornillos y al terreno (pisando los tacos), de tal Iorma
que al colocar el nivel se tenga una base mas o menos nivelada. Se debe tener en cuenta que
la altura de la visual que se hace con el nivel locke sea aproximadamente la misma altura de
la visual del nivel de precision.

Se asegura el nivel de precision al tripode por medio del tornillo del plato y se nivela el
nivel 'ojo de pollo con sus tornillos de precision; la nivelacion del nivel se realiza girando
sus tornillos en una combinacion de uno y dos.

Se chequea la horizontalidad del nivel con la burbuja coincidente en la visual del objetivo.

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Se da visual a la mira y se toma la lectura del hilo medio.

El nivel de precision esta provisto de tres hilos; hilo superior, hilo inIerior e hilo a nivel. Se
debe tener especial cuidado en la toma de visuales a la mira ya que se puede no estar
tomando una lectura horizontal sino a un angulo distanciometrico.

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Partes generales de un nivel de precision

Caractersticas

- Display: N/A
- Peso: 1,9 kg.
- InterIase: N/A
- Bateria: N/A
- Programas y memoria: N/A
- Limbo orientable: Si
- Circulo de 360: Externo
- Aumento de objetivo: 24X
- Medicion electronica de distancias: N/A
- Precision en nivelacion: +2,0 mm. / Km.
- Tipo: Optico
Nivelacion de doble pasada
- Telescopio vertical
- Distancia minima de enIoque 0,4 m
- Factor de multiplicacion 100
- Constante aditiva 0
Compensador
- Alcance util +14`
- Precision de reglaje 0,5
- Sensibilidad del nivel esIerico 8` / 2 mm
- Limbo horizontal 360 o 400 g
- Division minima 1 o 1 g

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MIRA

Generalidades

La mira es una lamina de madera tratada o aluminio, de imagen directa o invertida, con
divisiones al centimetro en blanco y rojo, banco y amarillo, etc.

Funcin

Sirve como base para registrar la altura de un punto sobre el suelo o sobre estaca con
respecto a una altura base; la altura se registra a una aproximacion de acuerdo a las
caracteristicas de la mira (centimetro, milimetro) y de acuerdo a los requerimientos de
precision de la practica.

Manejo

Se despliega totalmente sus partes, hasta registrar la altura deseada.
Conservando su verticalidad se ubica en el punto de toma, ya sea sobre estaca, Irente a la
estaca o un punto Iijado sobre el terreno; se gira hacia el observados, y por medio del nivel
esIerico (nivel ojo de pollo), se ubica recta la mira haciendo que esta se conserve vertical,
con el menor movimiento (conservando su verticalidad), hasta que se registre la toma de
lectura sobre ella.

Sobre la mira existen divisiones del centimetro o milimetro, de acuerdo a la calidad de la
misma; si se esta realizando una practica de precision se aproxima al milimetro.

Para Iacilitar la lectura debe tenerse en cuenta que la mira cambia de color cada diez
centimetros.

Caractersticas

Construida en aluminio anodizado, los cuatro cuerpos se deslizan en Iorma telescopica
desde 1 metro a cuatro, o cinco metros. Su Construccion la hace Iuerte y ruda. Excelente
estabilidad, con la escala impresa por IotolitograIia, en divisiones de 1 cm. Escala roja y
negra. Se suple con su Iunda de nylon y un nivel circular para postura vertical.

Mira de madera tratada, de imagen directa, divisiones al centimetro en blanco y rojo, para
trabajo duro. Extra ancha para lectura en lugares criticos, hacen de esta mira para el control
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de movimientos de tierras y toma de perIiles durante trabajo de nivelacion. Dispone de
nivel esIerico para verticalidad de la misma.

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4. TOPOGRAFIA

NIVEL LOCKE

Generalidades

Aparato de nivelacion, que se utiliza para dar visuales sobre un plano horizontal.

Funcin

Registrar lecturas de visuales totalmente horizontales, con una baja precision.
Se utiliza en la nivelacion para tantear la localizacion del nivel de precision.

Manejo

Inicialmente se revisa la calibracion del nivel. Enseguida se da visual a la mira, hasta que se
observe en el lente una burbuja coincidente como la que se muestra en el graIico

Caractersticas

Lente objetivo que se ajusta para enIoque Iacil
Linea de Stadia con proporcion 1:00
Longitud: 19 cm.
Lente extensible para mayor exactitud.
Funda de cinto Iorrada

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ESTACIN PENTAX R115

Generalidades

Aparato de medicion de alta precision que determina la posicion de un punto en el espacio
(coordenadas Norte y Este y la Cota) con reIerencia a un punto de posicion conocida. Estos
aparatos emplean la tecnica de medicion de diIerencia de Iase y utilizan como onda
portadora la radiacion inIrarroja que se logra por medio de un rayo laser.

Funcin

En la practica de determinacion de las curvas de nivel se utiliza para determinar las
coordenadas de los puntos en el terreno que indican la variabilidad en la conIiguracion del
mismo.

Manejo (Proceso para determinar las coordenadas de los puntos)

Una vez armado el tripode con sus tres patas correctamente Iijas y con la plomada suelta
apuntando hacia la estaca o mojon se procedera por parte del topograIo a montar la estacion
sobre el plato de soporte.
Para este caso se tomara la estacion del mango superior y se llevara sobre dicho plato para
que una vez alli, se ajuste al tripode por, medio del tornillo que lleva este en su parte
superior. El tornillo se debera enroscar en la parte inIerior de la estacion realizando un
movimiento en sentido contrario a las manecillas del reloj.

Una vez se encuentre Iirme la estacion, se procedera a centrarla es decir a que el centro de
la estacion quede en la misma posicion vertical que la marca de la estaca (en este caso la
puntilla), este paso se consigue de la siguiente Iorma:

Observe a traves de la plomada optica para conIirmar la posicion inicial del aparato, si al
observar por la plomada optica no se encuentra el punto o la marca sobre la estaca, aIloje el
tornillo de Iijacion del tripode y mueva cuidadosamente el aparato hasta que se pueda
observar la marca correctamente.

Enseguida nivele la estacin de la siguiente forma:

Coloque el nivel del plato de Iorma paralela a la linea que Iorman dos tornillos de ajuste
cualquiera. Enseguida gire al mismo tiempo y en direcciones opuestas los tornillos de ajuste
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hasta que la burbuja del nivel quede en medio de las dos lineas guia del nivel del plato, tal
como se indica en la Iigura A.

A continuacion gire la estacion un angulo aproximado de 90 (noventa grados) de Iorma tal
que el nivel del plato quede perpendicular a la linea imaginaria que Iorman la union de los
dos tornillos con los cuales se nivelo la estacion en la primera parte. Enseguida gire el
tornillo que Ialta por mover hacia la izquierda o la derecha segun se quiera bajar o subir la
estacion en esa posicion y hasta que la burbuja del nivel quede en medio de las dos lineas
guia del nivel del plato, tal como se indica en la Iigura B.

Una vez Iinalizado el proceso de nivelacion, vuelvase a mirar por la plomada optica y
corrijase la posicion de centrado de la estacion como se indico anteriormente.

Realicese este proceso en Iorma reiterada hasta que la estacion se encuentre nivelada y
centrada.

Finalmente apriete el tornillo de Iijacion y procedase a prender la estacion de la siguiente
Iorma:

Presionando por dos segundos la tecla ON/OFF, aparecera inmediatamente la siguiente
pantalla

Luego de algunos segundos se mostrara la siguiente pantalla
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CABIAE1E
1OPOCRAFIA

En esta pantalla ademas del angulo horizontal y el angulo vertical que esta captando la
estacion, se muestra algunas Iunciones del modo A como son MEDIR (F1), OBJETO (F2),
O SET (F3), PANTALLA (F4) v MODO (F5).

Al presionar MODO (F5), se accede al modo B el cual muestra algunas Iunciones como son
FUNC.E (F1), CONF.ANG (F2), FIJA A.H (F3), CORR (F4) v MODO (F5).

Si se presiona FUNC.E (F1), se accede a un menu con las principales Iunciones de la
estacion como son ARCHJ (F1), MEDIR (F2), JER (F3), LIBRE (F4) v PAG. (F5).

Al presionar PAG. (F5), se accede al resto de Iunciones como son REPL. (F1), CALC(F2),
E/S (F3), PREF (F4) v PAG. (F5).

Si la actividad es tomar coordenadas de los puntos de un terreno para luego poder subirlos a
un programa y dibuje la topograIia se procedera de la siguiente Iorma:

Se presiona ARCHJ (F1) y se selecciona la opcion CREAR (por medio de las teclas F3 y F4
correspondientes a las Ilechas de arriba y abajo), enseguida se conIirma la accion mediante
la tecla azul ENT que se encuentra en el borde inIerior izquierdo de todo el panel general de
la estacion. Al acceder a este sub menu se muestra una pantalla en la cual se podra asignarle
un nombre al proyecto (levantamiento topograIico) seleccionando cada letra con la tecla F5
SELEC y moviendose por el escenario a traves de las teclas F1, F2, F3, F4 (izquierda,
derecha, arriba y abajo respectivamente).

Cuando el nombre este completo se debera presionar la tecla ENT.
Enseguida se presionara la tecla MEDIR (F2), para luego acceder al menu que muestra el
metodo de medida. Enseguida se seleccionara la opcion 1 COOR. RECTANGULAR
(moviendose con F3 y F4 y presionando enseguida la tecla ENT).

Esta pantalla permite conIirmar o escribir las coordenadas del punto donde se encuentra
posicionada la estacion, y ademas colocar el nombre de este punto, escribir la altura
instrumental y el codigo de punto. Para moverse por cualquiera de estas caracteristicas se
utilizaran las teclas F3 o F4 y para introducir la inIormacion se utilizara la tecla ENT.

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Una vez se ha introducido en cualquier caracteristica se podra escribir los datos
correspondientes, haciendo uso de las teclas F1, F2, F3, F4 (izquierda, derecha, arriba y
abajo respectivamente) si se tratan de datos numericos. En caso de tratarse de datos
alIanumericos como para colocar el nombre de este punto y el codigo de punto se podra
asignarle un nombre al proyecto (levantamiento topograIico) seleccionando cada letra con
la tecla F5 SELEC y moviendose por el escenario a traves de las teclas F1, F2, F3, F4
(izquierda, derecha, arriba y abajo respectivamente).

Como ejemplo se tendran los siguientes datos:

1. PN : BOP
2. N : 00001000.000m
3. E : 00001000.000m
4. Z : 00001000.000m
5. IH : 0001.710m
6. PC:

Enseguida se teclea I1 (SALJE) y luego F5 (ACEPTA), con esto se consigue que se llegue
al que permite opciones para orientar la estacion aparecera un menu que muestra cuatro
opciones (ENTRAR H, 0 SET, FIJA A.H, BSP) las cuales permiten orientar la estacion,
como ejemplo se utilizaran las opciones 0 SET K y BSP.

Al presionar la tecla F5 (BSP) aparece una pantalla que muestra las caracteristicas del punto
de amarre u orientacion (BSP SETUP (Back Site Point)).

Esta pantalla permite conIirmar o escribir las coordenadas del punto donde se encuentra el
segundo punto de reIerencia o punto de amarre, y ademas colocar el nombre de este punto,
escribir la altura instrumental y el codigo de punto. Para moverse por cualquiera de estas
caracteristicas se utilizaran las teclas F3 o F4 y para introducir la inIormacion se utilizara la
tecla ENT.

Para escribir los datos se procedera como se indico anteriormente.

Como ejemplo se tendran los siguientes datos:

1. PN : BM
2. N : 00001009.000m
3. E : 00001000.000m
4. Z : 00001000.100m
5. PC:

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Enseguida se teclea I1 (SALJE) y luego F5 (ACEPTA), con esto se consigue que se llegue a
una pantalla para conIirmar los datos antes escritos, para esto se presionara F5 (OK) e
inmediatamente se accede al menu que permite registrar el punto de amarre.

Apareceran cinco opciones (MEDIR, SALJE, ME/SALJE, EDITAR, PAG) de las cuales se
escogera primero la opcion EDITAR que permite escribir algunas caracteristicas del prisma
como nombre del punto, la altura del prisma y el codigo de punto.
1. PN : BM
2. PH : 0001.500m
3. PC :

Estos datos se conIirmaran con la tecla F5 (ACEPTA), inmediatamente, se vuelve al menu
anterior para registrar el punto de amarre, enseguida se apuntara hacia e prisma hasta que
en el obfetivo se pueda observar claramente el prisma. Conseguido dicho objetivo, se
presionara la tecla F3 (ME/SALJE).

Cuando la estacion ha terminado de realizar la medida, aparecera un menu con los datos del
punto de amarre. Estos datos pueden variar algunos centimetros o milimetros.

1. PN : BM
2. N : 00001009.070m
3 E : 00000999.910m
4 Z : 00000999.980m
5. PC:

Inmediatamente podra empezar a mover el prisma y registrar estas posiciones en la
estacion, con solo presionar la tecla (ME/SALJE) cada vez que cambie de posicion el
prisma.

Cuando haya registrado los puntos necesarios para abarcar gran cantidad de terreno, y no se
tenga visual del resto de terreno, se procedera a realizar el primer punto de cambio de la
siguiente manera. Ubiquese un punto estrategico desde donde se puedan tomar la mayoria
de puntos posibles que no se pudieron tomar en la primera parte del trabajo (pero desde
donde se tenga visual del BOP), enseguida coloquese una estaca a ras de piso en este
punto(marcada con el nombre del punto), y ubiquese encima de la estaca el prisma.
Registrese este punto como se indico anteriormente y coloquesele el nombre de "CAMBIO
1" en la opcion PN.

Trasladese la estacion hasta este punto, armese completamente el aparato como se indico al
comienzo y una vez centrada y nivelada la estacion, prenda la estacion de la Iorma
anteriormente mencionada accedase a la opcion ARCHJ en el modo B, vaya a la opcion
SELECC y luego a la opcion BUSCAR TRABAJO. Una vez conIirmado el proyecto, ingrese
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a la opcion MEDIR, luego a COORD. RECTANGULAR, y una vez en el menu para
conIirmar los datos del punto de la estacion (CONF. PTO ESTACION) presione la tecla F2
(LISTA) y con los botones F3 o F4 (desplazar arriba o desplazar abajo) o con el boton
BUSC. PUNT, busque el punto donde esta la estacion es decir "CAMBIO 1"(para el caso
del ejemplo).

Una vez hecho esto modiIique solamente la altura instrumental. Enseguida la tecla F1
(SALJE) y luego la tecla F5 (ACEPTA) y de nuevo F5 (BSP), luego presione la tecla F2
(LISTA) y con los botones F3 o F4 (desplazar arriba o desplazar abajo) o con el boton
BUSC. PUNT, busque el punto donde va a realizar el amarre (donde va a estar el prisma
posicionado) este punto puede ser el BOP o el BM, conIirme cualquiera de estos puntos.
Una vez hecho esto modiIique solamente la altura instrumental. Enseguida la tecla F1
(SALJE) y luego la tecla F5 (OK). Si es necesario cambiar la altura del prisma hagalo con
F4 (EDITAR). Presione la tecla F5 (ACEPTA) y de nuevo F5 (OK).

Enseguida se apuntara hacia el prisma hasta que en el obfetivo se pueda observar
claramente el prisma. Conseguido dicho objetivo, se presionara la tecla F3 (ME/SALJE).

Cuando la estacion ha terminado de realizar la medida, aparecera un menu con los datos del
punto de amarre. Estos datos pueden variar algunos centimetros o milimetros.

Inmediatamente podra empezar a mover el prisma y registrar estas posiciones en la
estacion, con solo presionar la tecla (ME/SALJE) cada vez que cambie de posicion el
prisma.

Este proceso anteriormente mencionado se podra realizar cuantas veces se crea conveniente
y debera realizarse con la mayor precision posible.

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Caractersticas

Display: Display graIico LCD iluminable en castellano de 8 lineas y 20 columnas.

Peso: 5,2 Kg.

Capacidad de memoria: 7500 puntos.

InterIase: RS-232C

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Programas residentes: Relevamiento de coordenadas, angulos y distancias en 2D y 3D, Replanteo
de coordenadas, Aplicaciones OFFSET, COGO, Establecimiento Estacion conocida/desconocida,
Planos verticales, Calculo de superIicies y volumenes.

Dimensiones: 152 x 341 x 158 mm.

Alcance del distanciometro: Hasta 4000 mts.

Precision de medicion de distancias: R-115: + (5 mm 3 ppm)

Exactitud en el angulo: 5"

Bateria: Bateria Camcorder NiMh.

Unidades de medida: metros/pies/pulgadas Grad, DMS, Deg, Mil

Otros: Completamente en castellano, Tres modos de enIoque (autoIocus, electronico y manual),
visualizacion de nube de puntos en pantalla, sensores de temperatura y presion, control remoto
alIanumerico de 32 teclas (opcional), compensador de doble eje, base nivelante desplazable
(opcional).

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ESTACIN SOKKIA SET 4000

Generalidades

Aparato de medicion de alta precision que determina la posicion de un punto en el espacio (coordenadas
Norte y Este y la Cota) con reIerencia a un punto de posicion conocida. Estos aparatos emplean la tecnica de
medicion de diIerencia de Iase y utilizan como onda portadora la radiacion inIrarroja que se logra por medio
de un rayo laser.

Funcin

En la practica de determinacion de las curvas de nivel se utiliza para determinar las coordenadas de los puntos
en el terreno que indican la variabilidad en la conIiguracion del mismo.

Manejo (Proceso para determinar las coordenadas de los puntos)

Una vez armado el tripode con sus tres patas correctamente Iijas y con la plomada suelta apuntando hacia la
estaca o mojon se procedera por parte del topograIo a montar la estacion sobre el plato de soporte.
Para este caso se tomara la estacion del mango superior y se llevara sobre dicho plato para que una vez alli, se
ajuste al tripode por, medio del tornillo que lleva este en su parte superior. El tornillo se debera enroscar en la
parte inIerior de la estacion realizando un movimiento en sentido contrario a las manecillas del reloj.

Una vez se encuentre Iirme la estacion, se procedera a centrarla es decir a que el centro de la estacion quede
en la misma posicion vertical que la marca de la estaca (en este caso la puntilla), este paso se consigue de la
siguiente Iorma:

Observe a traves de la plomada optica para conIirmar la posicion inicial del aparato, si al observar por la
plomada optica no se encuentra el punto o la marca sobre la estaca, aIloje el tornillo de Iijacion del tripode y
mueva cuidadosamente el aparato hasta que se pueda observar la marca correctamente.

Enseguida nivele la estacion de la siguiente Iorma:

Coloque el nivel del plato de Iorma paralela a la linea que Iorman dos tornillos de ajuste cualquiera.
Enseguida gire al mismo tiempo y en direcciones opuestas los tornillos de ajuste hasta que la burbuja del nivel
quede en medio de las dos lineas guia del nivel del plato, tal como se indica en la Iigura A.

A continuacion gire la estacion un angulo aproximado de 90 (noventa grados) de Iorma tal que el nivel del
plato quede perpendicular a la linea imaginaria que Iorma la union de los dos tornillos con los cuales se nivelo
la estacion en la primera parte. Enseguida gire el tornillo que Ialta por mover hacia la izquierda o la derecha
segun se quiera bajar o subir la estacion en esa posicion y hasta que la burbuja del nivel quede en medio de las
dos lineas guia del nivel del plato, tal como se indica en la Iigura B.
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Una vez Iinalizado el proceso de nivelacion, vuelvase a mirar por la plomada optica y corrijase la posicion de
centrado de la estacion como se indico anteriormente.

Realicese este proceso en Iorma reiterada hasta que la estacion se encuentre nivelada y centrada. Finalmente
apriete el tornillo de Iijacion y procedase a prender la estacion de la siguiente Iorma:

Presionese la tecla ON. Inmediatamente aparecera la siguiente pantalla

Que indica que se debe indexar la estacion y para esto se debera dar una vuelta completa tanto al plato
horizontal como el eje vertical.

Una vez hecho esto aparecera una pantalla que muestra algunas caracteristicas de la estacion.

Al presionar Enter aparecera la siguiente pantalla
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Si aparece el mensaje Nulo~ tanto en el angulo horizontal como en el vertical, sera porque no se encuentra
bien nivelada la estacion.

Ademas de las punciones que aparecen abajo, si se teclea el boton FNC que aparece en la parte superior
izquierda del teclado de la estacion, se podra acceder al resto de opciones.

2 0 SET ANG SEAL INCLN
3 PPM REM MLM S-O

Se presiona F4 REG aparecera el ultimo trabajo que se realizo en la estacion

Si se va ha empezar un nuevo levantamiento, se debera crear un nuevo trabajo de la siguiente Iorma:

Se presionara la tecla F1 FUNC y enseguida aparecera la siguiente pantalla:
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Con el parametro Trabajo seleccionado, se oprimira la tecla Enter y aparecera la siguiente pantalla:

Se presionara la tecla F1 NUEVO e inmediatamente aparece la siguiente pantalla

Para moverse por el escenario presione las teclas que aparecen en la parte izquierda del teclado. Una
vez se encuentre en la opcion trabajo Sin texto~ ingrese cualquier nombre haciendo uso del teclado
alIabetico; el Iactor de escala para este caso sera 1, la clase de datos sera numerica, en la opcion grabar cota se
establecera que Si, en correccion por presion atmosIerica, a menos que se tengan datos exactos de esta
correccion, se dejara la opcion No.
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Al llegar a esta ultima opcion, se podra acceder a mas opciones por medio de la tecla , como son:

Las cuales se dejaran en la opcion No a menos que se sepan estos datos.

Estos datos se conIirmaran presionando la tecla ENT que se encuentra en la parte inIerior izquierda del
teclado.
Inmediatamente aparecera la siguiente pantalla.

En esta pantalla se podra hacer un resumen o descripcion del trabajo que se esta realizando, o escribir los
comentarios que se deseen.

Esta pantalla se conIirma con ENT y enseguida aparecera la siguiente pantalla:

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Cuando se esta sobre Fecha y hora se podra acceder a mas opciones con la tecla e inmediatamente
aparecera la siguiente pantalla:

1IPO DE 1RABA1O

Enseguida se debe presionar la tecla F2 PROG y aparecer la siguiente pantalla:

Cuando se esta sobre ~Colimacin se podra acceder a mas opciones con la tecla e inmediatamente
aparecera la siguiente pantalla:

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Para el caso de toma de topograIia se escogera la opcion 'Taquimetrito, presionando la tecla ENT.

COAFICURACIA DEL PUA1O DE LA ES1ACIA

La siguiente pantalla deber aparecer:

Los datos en su orden seran el numero de la estacion, la coordenada norte del punto donde se encuentra la
estacion, la coordenada este, la cota, la altura instrumental, y el codigo de punto. Para introducir estos valores,
basta con colocarse sobre cada caracteristica haciendo uso de las teclas y escribir los datos con ayuda del
teclado.

Inicialmente se le colocara el numero 1 al punto donde esta la estacion, las demas coordenadas se escribiran
con aproximacion al milimetro, la altura instrumental se medira desde la parte superior de la estaca (que debe
estar a ras de tierra) hasta la seal que se encuentra en la parte lateral de la estacion, y el codigo de punto sera
el nombre que se le coloca al punto donde esta parada la estacion. Si al empezar a escribir la primera letra que
se introduce al codigo de punto (por ejemplo la letra B), coincide con la primera letra de algun nombre del
codigo de punto, entonces se pasa a la siguiente pantalla:

Se escogera entonces el nombre del punto sealando la opcion y conIirmandola con ENT.

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A modo de ejemplo se muestra la siguiente pantalla de los datos del punto donde esta la estacion

Estos datos se conIirmaran tecleando el boton ENT y a continuacion aparecera la siguiente pantalla:

Se presiona la tecla ESC y aparece la siguiente pantalla
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ORIENTACIN DE LA ESTACIN

Se teclea Enter y aparecera la siguiente pantalla

La primera opcion permite orientar la estacion cuando se tiene un punto materializado que indica la direccion
del norte magnetico. La segunda opcion permite orientar la estacion proporcionando las coordenadas de un
punto conocido. Para este caso se explicara la segunda opcion.

Estando marcada la segunda opcion se presionara Enter y aparecera la siguiente pantalla
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Los datos en su orden seran el numero del punto de reIerencia, la coordenada norte del punto donde se
encuentra la estacion, la coordenada este, la cota, la altura instrumental, y el codigo de punto. Para introducir
estos valores, basta con colocarse sobre cada caracteristica haciendo uso de las teclas y escribir los datos
con ayuda del teclado.

Inicialmente se le colocara el numero 2 al punto donde esta el punto de reIerencia, las demas coordenadas se
escribiran con aproximacion al milimetro, la altura del prisma la proporciona el baston y el codigo de punto
sera el nombre que se le coloca al punto donde se encuentra el prisma.

A modo de ejemplo se muestra la siguiente pantalla de los datos del punto donde esta el punto de reIerencia.

Estos datos se conIirmaran tecleando el boton ENT y a continuacion aparecera la siguiente pantalla:
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Enseguida se apuntara hacia e prisma hasta que en el obfetivo se pueda observar claramente el prisma.
Conseguido dicho objetivo, se presionara la tecla F1 (READ) y aparecera la siguiente pantalla.

En esta parte se observara el grado de precision de la medida y si la lectura sirve segun la tolerancia o grado
de error con la que se este trabajando. La indicacion 'Error indica el error en distancia de la medida, dado en
metros. La indicacion 'Tol EDM, indica el grado de precision o tolerancia de la medida, dado en metros; en
este caso se debera comparar la indicacion 'Error con la indicacion 'Tol EDM, es decir que el error
cometido debe ser menor al error admitido.

Sin embargo se puede aceptar este error presionando F1 (SI), de lo contrario se debera volver a tomar la
medida o revisar los datos de entrada.

Al teclear F1 aparecera la siguiente pantalla:
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La indicacion 'Error indica el error del angulo horizontal de la medida, expresado en grados, minutos y
segundos. La indicacion 'Tol obs V, indica el grado de precision o tolerancia de la medida, dado en grados,
minutos y segundos; en este caso se debera comparar la indicacion 'Error con la indicacion 'Tol obs V, es
decir que el error cometido debe ser menor al error admitido.

Sin embargo se puede aceptar este error presionando F1 (SI), de lo contrario se debera volver a tomar la
medida o revisar los datos de entrada.

Inmediatamente podra empezar a mover el prisma y registrar los puntos del terreno donde cambie la
pendiente o aquellos a los cuales se les desee determinar las coordenadas, con solo presionar la tecla F1 cada
vez que cambie de posicion el prisma.

CAMBIO DE POSICIN DE LA ESTACIN

Cuando se hayan registrado los puntos necesarios para abarcar gran cantidad de terreno, y no se tenga visual
del resto de terreno, se procedera a realizar el primer punto de cambio de la siguiente manera. Ubiquese un
punto estrategico desde donde se puedan tomar la mayoria de puntos posibles que no se pudieron tomar en la
primera parte del trabajo (pero desde donde se tenga visual del BOP), enseguida coloquese una estaca a ras de
piso en este punto (marcada con el nombre del punto), y ubiquese encima de la estaca el prisma. Registrese
este punto como se indico anteriormente y coloquesele el nombre de "CAMBIO 1" en la opcion Cod.

Trasladese la estacion hasta este punto, armese completamente el aparato como se indico al comienzo y una
vez centrada y nivelada la estacion, prenda la estacion de la Iorma anteriormente mencionada. Accedase a la
opcion Taquimetrico, presione Enter y conIigure los nombres tanto del punto donde se encuentra la estacion
como del punto de reIerencia de esta Iorma:
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Enseguida se apuntara hacia e prisma hasta que en el obfetivo se pueda observar claramente el prisma.
Conseguido dicho objetivo, se presionara la tecla F1 (READ), y se rechazara o aceptara la medicion.
Inmediatamente podra empezar a mover el prisma y registrar los puntos del terreno donde cambie la
pendiente o aquellos a los cuales se les desee determinar las coordenadas, con solo presionar la tecla F1 cada
vez que cambie de posicion el prisma.

El proceso anteriormente mencionado se podr realizar cuantas veces se crea conveniente y deber
realizarse con la mayor precisin posible.

Caracteristicas Especiales

- Programa Basico Pre-Instalado con Iunciones adicionales avanzadas como: clculo de reas, replanteo de
lineas, levantamiento de perfiles y secciones transversales clculos inversos e intersecciones.

- Capacidad de lectura con Dianas ReIlectivas hasta 120m.

- Tarjetas de Memoria sin puntos de contacto resistentes al agua, polvo, huellas, electricidad estatica, rayos x
y bateria interna de respaldo. Grado de proteccion contra el agua segun normas IEC y JIS clase IPX4,

- Telescopio miniaturizado para una Iacil localizacion del prisma.

- Alta precision angular y compensador de doble eje con programa de colimacion, asi como nivel electronico
de visualizacion en la pantalla.

- Mejoramiento de proteccion al agua y al polvo tanto para el equipo como para decodiIicadores de los
circulos horizontales y verticales.

- Pantalla antirreIlectiva de 8 lineas por 20 caracteres con autorregulador de contraste para trabajar en
condiciones extremas de temperatura y luminosidad.

- Teclado alIanumerico completo de 43 teclas en cada cara.

- Mayor velocidad de procesamiento al no tener que accesar la tarjeta cada vez que se toma una medida.
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- Capacidad de conexion directa al computador o a la impresora para transIerir la inIormacion.

- Proteccion de trabajos almacenados que no permiten ser borrados accidentalmente

- Numero de Serie instalado en el Hardware, imposible de cambiar.

Especificaciones tcnicas
Telescopio

Aumento 30x
Imagen Directa
Poder de Resolucion 3"
Distancia Iocal minima 1.0m
Iluminacion del reticulo Incorporada
Anillo de enIoque de dos Suministrado
Medida de Angulos
Explorador por codificador giratorio incremental fotoelectrico. Ambos circulos adoptan deteccion diametral v estan
provistos de puntos de iniciali:acion con 0 absoluto.

Resolucion de Pantalla HyV 571mgon/0.02mil
Precision segun DIN 18723 5"(1.5mgon)
Compensador Automatico doble Si, +3' de rango
Programa de Colimacion Activacion/Desactivacion Seleccionable
Medida de Distancias
Lu: infrarrofa modulada, 3 frecuencias, LED infrarrofo, ptica del EDM de transmisor v receptor coaxial.

Diana ReIlectiva RS90N 1m a 80m
Con un prisma de1.600a1.800m
Con tres prismas de2.100a2.400m
Con nueve prismas de 2.500 a 2.900m
Tipo de Medida

Medida Iina 0.001
Medida rapida 0.001
Medida de rastreo 0.01
Precision con Prisma
Medida Fina:
Medida Rapida:

+(22ppmXD)mm
+(55ppmXD)mm
Precision con Diana ReIlectiva
Medida Fina:
Medida Rapida:

+(43ppmXD)mm
+(55pomXDlmm
Tiempo de Medicion

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Medida Iina Unica/Repetida Cada 2 seq. (Medida inicia| 4,2 seg.)
Medida rapida Unica/Repetida Cada 0,7 seg. (Medida Inicial 2,9seq.) '
Medida Rastreo Cada 0,5 seq. (Medida inicial 2,9seg.)
Computador v Transferencia de Datos

CPU V25(10Mhz)
Sistema Operativo MS-DOS compatible
Memoria RAM 640K
Sistema ROM 128K
ROMDISK 1MB
RAMDISK 512K
Almacenamiento de Datos
Interno:
Tarjetas:

512K capacidad memoria de 4.800 puntos aprox.
SDC5 (128K) capacidad de 2000 puntos (incluida). SDC6" (256K)
capacidad de 4000 puntos. SDC8* (512K) capacidad de 8000 puntos opcio.
Funcion Calendario Reloj

Incluido

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Prisma
Generalidades

Objeto que sirve para reIlejar los rayos (provenientes de la Estacion) en la misma direccion
en que llegan. Poseen una vara graduada extensible que soporta una carcasa dentro de la
cual se encuentra un sistema integrado de cristales debidamente alineados.

Funcin

ReIlejar la visual laser de la estacion para registrar las coordenadas y altura sobre el nivel
del mar de ese punto.

Manejo

Se despliega el baston del porta prisma hasta una altura (conIigurada en la estacion), a la
cual sea comoda; en terrenos montaosos y escarpados se debe proveer de una gran altura
para registrar la mayor cantidad de puntos sin cambiar la altura del prisma.

Despues de haber conIigurado en la estacion ala altura del prima y estando en el punto
donde se va a realizar la toma, se ubica el baston con el prisma y se gira hasta que quede
con visual Irente a la estacion.

Se nivela con el nivel esIerico del baston (ojo de pollo) y se realiza la toma de visual con la
estacion hacia el prisma.

Caractersticas

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CAPITULO 4.

DILIGENCIAMIENTO DE
CARTERAS

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ANTEPRELIMINAR

La cartera de antepreliminar se diligencia en la cartera de transito y constara de tres partes como son
Presentacion, Parametros y Diagrama.

Presentacin. Se deberan utilizar dos paginas consecutivas de la cartera para diligenciar estos datos como se
muestra en el siguiente graIico.

Fuente: Elaboracion propia

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En la primera pagina se anotaran los siguientes datos en su orden.

UNIVERSIDAD PEDAGOGICA Y TECNOLOGICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERIA NOMBRE DE LA ESCUELA
NOMBRE DE LA MATERIA TUNJA AO

Etapa: indicara el nombre de la Iase del proyecto es decir PREFACTIBILIDAD, FACTIBILIDAD o
ESTUDIOS DEFINITIVOS (FASE 1, FASE 2, FASE 3 respectivamente).

Levantamiento: es la clase de actividad topograIica que se va a realizar

Ubicacion: indicara tanto el municipio como la vereda o el sitio exacto donde se estan realizando los trabajos.

Tipo de via: esta inIormacion se regira segun el manual de diseo geometrico de carreteras y debera indicar la
jerarquia, el numero de calzadas y el numero de carriles.

Grupo No.: indicara el nombre del grupo que esta realizando el levantamiento.

Integrantes: en este campo se escribiran los nombres y apellidos de las personas que se encuentran realizando
el levantamiento.

Iniciado: se escribira en este campo la Iecha de inicio del levantamiento.

Reviso: esta inIormacion sera diligenciada unicamente por los monitores y se debera escribir alli el
kilometraje que se ha trabajado y el visto bueno del monitor

Terminado: se escribira en este campo la Iecha de Iinalizacion del levantamiento.

Entrega: esta inIormacion sera diligenciada unicamente por el monitor que recibe los equipos en el gabinete

CaliIicacion: inIormacion sera diligenciada unicamente por el ingeniero que dicta la materia.

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En la segunda pagina se anotaran los siguientes datos en su orden y se ira diligenciando a medida que se
realice el levantamiento.

OBSERVACIONES

TIPO DE TERRENO: esta inIormacion se regira segun el manual de diseo geometrico de carreteras y debera
indicar el kilometraje que presenta este terreno.

PROPIETARIOS: en este campo se anotaran los nombres o apellidos de los propietarios por donde pasa la
linea de pendiente.

CANTERAS: se escribira en este item la clase de materiales aptos para labores de ingenieria indicando una
ubicacion aproximada (en un perimetro de 300 m) y el propietario de la cantera.

TIPO DE SUELOS: se debera indicar las clases de suelos existentes (segun la clasiIicacion de la AASHTO y
segun la experiencia de los proyectistas), por la zona donde va trazada la linea de pendiente.

PENDIENTE TRANSVERSAL APROXIMADA: en este campo debera escribirse la pendiente transversal
promedio que a juicio del topograIo, posee la zona de aIectacion del trazado de la linea de pendiente,
anotando ademas el kilometraje correspondiente.

ESTADO DEL TIEMPO PREDOMINANTE: este dato sera provisto por los habitantes del sector y ademas se
escribira el comportamiento del clima de los dias en que se realizo el levantamiento.

RIOS, QUEBRADAS, SISTEMAS DE RIEGO: se escribira en este campo los nombres de los rios, quebradas
y sistemas de riego que atraviesan la linea de pendiente o que se encuentran en cercanias a esta.

MATERIALES UTILIZADOS: se debera indicar tanto la cantidad como la clase de equipos y equipos
utilizados en el levantamiento topograIico.

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Parmetros. Corresponde a la pagina donde se escribiran los datos numericos del levantamiento y debera
diligenciarse como se muestra en la Iigura.

Fuente: Elaboracion propia.

La pagina de la izquierda se diligenciara de abajo hacia arriba y la inIormacion a escribir en su orden sera de
izquierda a derecha la siguiente:

A: indica el nombre del punto o lugar desde donde se realizo la observacion. Aparte del BM, el BOP y el
EOP dichos puntos se nombraran con numeros arabigos y se enumerara desde uno (1).

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Abscisa: se anotara las abscisas cada 20 metros (si el terreno es ondulado o algo montaoso) o 10 m (si el
terreno es totalmente montaoso o escarpado), en orden ascendente empezando desde el BOP. Ejemplo: 2,
1, 79

En los lugares donde se realizo la observacion se anotara la abscisa exacta con aproximacion al centimetro,
escribiendo la letra K seguida del numero correspondiente al kilometro donde se haya avanzado y a
continuacion el signo mas () acompaado de la abscisa con aproximacion al cm. Ejemplo: K + 175.47
Los lugares u objetos reIerenciados como postes o cercas, tambien se les anotara la abscisa exacta con
aproximacion al centimetro y solo bastara con escribir el numero. Ejemplo: 271.2.

Pendiente: este dato se colocara como lo muestra la Iigura y es el dato que proporciona el nivel abney, entre
un par de estaciones consecutivas. Se debera colocar el signo seguido del numero y Iinalmente el signo de
porcentaje. Ejemplo: - 4 "

Distancia: este dato se colocara como lo muestra la Iigura y es el resultado de restar la abscisa de la estacion
Iinal menos la abscisa de la estacion inicial, entre un par de estaciones consecutivas. Se escribira el numero
con aproximacion al centimetro seguido de la letra eme. Ejemplo: 89.52 m

Rumbo: este dato se colocara en el mismo renglon que el nombre de la estacion y la abscisa y es el dato que
proporciona la brujula al dirigir la visual desde una estacion hacia la mas proxima. Se debera escribir la letra
N o S segun corresponda, seguida del numero con aproximacion al grado y por ultimo la letra E o W segun el
caso. Ejemplo: S 13 E

Observaciones: es la descripcion de los obstaculos, objetos, o rasgos topograIicos que se encuentren o se
encuentren durante la localizacion de la linea de pendiente. Se deberan escribir en el mismo renglon que la
abscisa a la cual corresponde la caracteristica. Ejemplo: S/estaca, poste, cerca pas, inicio crcava.

En la pagina de la derecha se hara el graIico de la linea de pendiente hasta el Km. donde se haya localizado en
la pagina anterior; este graIico debera aprovechar al maximo el espacio de la pagina y para esto, la orientacion
y escala seran las que el dibujante determine, siempre y cuando las posiciones de los puntos en el graIico
traten de estar al Irente de las abscisas correspondientes que se encuentran en la pagina anterior; la orientacion
de la linea se determinara dibujando una Ilecha que indique la posicion del norte magnetico.

En esta pagina se deberan dibujar todos los detalles reIerenciados y los que el topograIo determine,
incluyendo el nombre de los propietarios. Finalmente se debera escribir en la parte izquierda de esta pagina, la
distancia y la orientacion de los detalles principales reIerenciados. Ejemplo: 2 m a derecha.

Cuando se pasa a la siguiente hoja se debera escribir la ultima abscisa (acompaada de la expresion 'K y el
numero del kilometro en el que se vaya) que se encuentra reIerenciada en la pagina anterior y seguir con el
abscisado.

Diagrama: Al Iinalizar la linea de pendiente se buscara una hoja para realizar el Diagrama Iinal, el cual
debera aprovechar al maximo el espacio de la pagina y para esto, la orientacion y escala seran las que el
dibujante determine; la orientacion de la linea se determinara dibujando una Ilecha que indique la posicion del
norte magnetico; en esta pagina se deberan dibujar todos los detalles reIerenciados y los que el topograIo
determine asi como se muestra en la siguiente Iigura.

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PRELIMINAR

La cartera de preliminar se diligencia en la cartera de transito y constara de tres partes como son

1.1.1 Presentacion. Se deberan utilizar dos paginas consecutivas de la cartera para diligenciar estos datos
como se muestra en el siguiente graIico.


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el levantamiento.





CaliIicacion: inIormacion diligenciada unicamente por el ingeniero que dicta la materia.

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OBSERVACIONES

linea preliminar.

TIPO DE SUELOS: se deberan indicar las clases se suelos existentes (segun la clasiIicacion de la AASHTO y
segun la experiencia de los proyectistas), por la zona donde se va estacando la linea preliminar.


y sistemas de riego que atraviesan la linea preliminar o que se encuentran en cercanias a esta.

MATERIALES UTILIZADOS: se debera indicar tanto la cantidad como la clase de materiales y equipos

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A: indica el nombre del punto o lugar donde se armo el teodolito. Aparte del BM, el BOP y el EOP dichos
puntos se nombraran con numeros arabigos, enumerados desde uno (1) y precedidos por la abreviatura PI. En
los sitios donde se realizaron cambios de estacion entre un mismo alineamiento se debe colocar la letra C.

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Abscisa: se anotara las abscisas cada 20 metros (si el terreno es ondulado o algo montaoso), 10 m (si el
terreno es totalmente montaoso o escarpado), o segun la indicacion del monitor en orden ascendente
empezando desde el BOP. Ejemplo: 7, 8, 24.
En los lugares donde se armo el teodolito se anotara la abscisa exacta con aproximacion al centimetro,
Los lugares u objetos reIerenciados como postes o cercas tambien se les anotara la abscisa exacta con

DeIlexion: se anotara el angulo (con la direccion) que proporcione el teodolito y su aproximacion sera la que
tenga el teodolito con el cual se este trabajando. Ejemplo: 5 4'2" Der.

R calc (Rumbo calculado): corresponde al rumbo que se ha determinado teniendo en cuenta la deIlexion del
PI donde se encuentra el transito y el rumbo del alineamiento anterior. Este rumbo se calculo segun la
siguiente Iigura:
Si el rumbo anterior es Sur oeste (SW) y la deIlexion del PI es a izquierda, se le
debera restar al rumbo la deIlexion. Si el resultado es negativo se tomara su valor
absoluto y se haran los calculos respectivos para saber en que cuadrante se
encuentra.
Si despues de realizar los calculos el resultado es mayor de 180 se realizaran los
ajustes necesarios y se determinara el rumbo del alineamiento.

Se debera escribir la letra N o S segun corresponda, seguida del angulo que
proporcione el calculo y por ultimo la letra E o W segun el caso. Ejemplo: S
74' W

R mag (Rumbo magnetico): este dato se colocara en el mismo renglon del nombre de la estacion y la abscisa
y es el dato que proporciona la brujula al dirigir la visual desde el PI donde se encuentra armado el transito,
hacia el PI mas proximo. Se debera escribir la letra N o S segun corresponda, seguida del angulo con
aproximacion al grado y por ultimo la letra E o W segun el caso. Ejemplo: S 8 E

Distancia: este dato se colocara como lo muestra la Iigura y es el resultado de restar la abscisa de la PI donde
se encuentra el transito menos la abscisa de la PI anterior. Se escribira el numero con aproximacion al
centimetro Ejemplo: 1.73

En la pagina de la derecha se hara el graIico de las reIerencias de los Pis tal como se muestra en el graIico. Se
debera indicar con una linea rectas para cada angulo y se escribira la distancia de cada estaca hacia la anterior
y Iinalmente se indicara el angulo y se dibujara con una linea curva indicando (con una Ilecha) desde donde
parte.

distancia y la orientacion de los detalles principales reIerenciados. Ejemplo: Poste elec. m izq. La linea roja
indica la poligonal del alineamiento.
Finalmente se debera realizar en esta pagina, el chequeo de pagina de la siguiente Iorma:
Se realizara la sumatoria de todas las deIlexiones a izquierda y la sumatoria de todas las deIlexiones a derecha
(de la pagina anterior) y se hara la resta de estas sumatorias indicando su valor absoluto. La direccion
(derecha o izquierda) que tendra este nuevo valor sera la direccion que tenga la mayor sumatoria. Por ejemplo
si la sumatoria de deIlexiones a derecha es mas grande que la sumaria de deIlexiones a izquierda, la deIlexion
Iinal sera a derecha.
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Enseguida se coloca el primer rumbo anotado en la pagina anterior y se sumara o restara (segun el caso), la
deIlexion anotada anteriormente. Por ejemplo si el rumbo es S 67 40` W, y la deIlexion encontrada es 3236`
a izquierda, segun la regla del circulo, esta deIlexion se le debe restar al rumbo. Si el resultado es mayor que
180 o menor de cero (valor negativo) entonces se debera realizar el ajuste Iinal para determinar el rumbo
verdadero. Luego se debe comparar este ultimo valor encontrado con el valor del rumbo calculado del ultimo
alineamiento que se tiene registrado en la pagina anterior.

Cuando se pasa a la siguiente hoja se debera escribir la ultima abscisa (acompaada de la expresion 'K y el
numero del kilometro en el que se vaya) junto con el ultimo rumbo calculado, que se encuentran reIerenciados
en la pagina anterior y seguir con el abscisado. En este mismo renglon se debera indicar la distancia entre los
PI una vez encontrada la abscisa del siguiente PI.

Diagrama: al Iinalizar la linea preliminar se buscara una hoja para realizar el Diagrama Iinal, el cual debera
aprovechar al maximo el espacio de la pagina y para esto, la orientacion y escala seran las que el dibujante
determine; la orientacion de la linea se determinara dibujando una Ilecha que indique la posicion del norte
magnetico; en esta pagina se deberan dibujar todos los detalles reIerenciados y los que el topograIo determine
asi como se muestra en la siguiente Iigura.

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NOTA: cuando las reIerencias se marcan tanto a la derecha como a la izquierda de la linea roja de la libreta,
es porque se ha reIerenciado tanto a izquierda como a derecha de la prolongacion del primer alineamiento
(estando en ceros) y no a derecha o a izquierda del siguiente alineamiento.

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NIVELACIN

La cartera de nivelacion se diligencia en la Cartera de Nivel y constara de dos partes como son Presentacion y
Parametros


Fuente: elaboracion propia

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el levantamiento.






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OBSERVACIONES

linea de pendiente.

segun la experiencia de los proyectistas) por la zona donde se va estacando la linea preliminar.




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Traslado de BM


La pagina de la izquierda se diligenciara de arriba hacia abajo y la inIormacion a escribir en su orden sera de

Punto: indica el nombre del punto o lugar donde se coloca la mira. Aparte del BM y el BOP, dichos puntos se
nombraran con numeros arabigos y se enumerara desde uno (1).

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V. atras () (Vista atras): en esta columna se escribira el dato de la lectura que se realiza en la mira
encontrandose esta en un punto despues de haberse realizado el cambio de estacion. Debera escribirse el
numero con aproximacion al milimetro. Ejemplo: .48

Alt. Instru. (Altura instrumental): corresponde a la cota (altura sobre el nivel del mar) que posee la visual que
lanza el nivel; este dato se determina sumando el dato de J. atrs (+) con el dato de Cota. Debera escribirse el
numero con aproximacion al milimetro en el mismo renglon donde se registro la vista atras. Ejemplo:
277.218.

V. adela (-) (Vista Adelante): en esta columna se escribira el dato de la lectura que se realiza en la mira
encontrandose esta en un punto antes de haberse realizado el cambio de estacion. Debera escribirse el numero
con aproximacion al milimetro en el renglon siguiente a aquel en donde se escribieron los datos de vista atras
y altura instrumental. Ejemplo: 2.933

Cota: corresponde a la cota (altura sobre el nivel del mar) que tiene el sitio donde se coloca la mira; este dato
se determina restando el dato J. adela. del dato Alt. instru. Debera escribirse el numero con aproximacion al
milimetro en el mismo renglon donde se escribio el dato de J. adela. Ejemplo: 274.285.

En la pagina de la derecha se realizara tanto el chequeo de pagina como las observaciones a que haya lugar.

Chequeo de pagina: consiste en comparar dos valores absolutos. El primero de ellos se determina de la resta
entre la sumatoria de todos los valores de vista atras y la sumatoria de todos los valores de vista adelante. El
segundo de estos valores se obtiene restando la primera cota que se encuentra registrada menos la ultima que
se determino.

Observaciones: son aquellas descripciones que el topograIo o quien se encuentre diligenciando, la cartera de
campo, crea que deben ser reIerenciadas, se deberan escribir en la parte izquierda de esta pagina. Ejemplo:
Sobre estaca.

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Nivelacion.

Se debera empezar a diligenciar en una hoja aparte, tal como lo muestra la Iigura:



Punto: indica el nombre del punto o lugar donde se coloca la mira. Ademas de la abscisa de los puntos que
van a ser nivelados, se debera escribir los nombres de los puntos de cambio y para esto se escribira la letra C
seguida del numero del cambio que le corresponda. Ejemplo: BOP, 7, 1E 2, CE 4, 43, BM 2, EOP.
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encontrandose esta en un punto despues de haberse realizado el cambio de estacion. Debera escribirse el
numero con aproximacion al milimetro. Ejemplo: .992

lanza el nivel; este dato se determina sumando el dato de J. atrs con el dato de Cota. Debera escribirse el
numero con aproximacion al milimetro en el mismo renglon donde se escribio el dato de J. atrs. Ejemplo:
271.95.

encontrandose esta en un punto antes de haberse realizado el cambio de estacion. Debera escribirse el numero
con aproximacion al milimetro en el renglon siguiente a aquel en donde se escribio el ultimo dato de vista
intermedia. Ejemplo: 3.137

V. interm. (Vista intermedia): en esta columna se escribira el dato de la lectura que se realiza en la mira
encontrandose esta en la abscisa a nivelar. Debera escribirse el numero con aproximacion al centimetro en el
renglon siguiente a aquel en donde se escribio el dato de vista atras y altura instrumental. Ejemplo: 3.9

Cota: corresponde a la cota (altura sobre el nivel del mar) que tiene el sitio donde se coloca la mira tanto en
los puntos de cambio como en las abscisas; este dato se determina restando el dato de vista intermedia del
dato de Alt. Instru para el caso de las cotas de las abscisas y para determinar las cotas de los puntos de
cambio, se restara el dato de vista adelante del dato de Alt. Instru. Debera escribirse el numero con
aproximacion al milimetro en el mismo renglon donde se escribio el dato de J. adela o de vista intermedia.
Ejemplo: 2758.78.

Cuando se vaya a registrar la lectura de la vista intermedia de la ultima abscisa, este dato se registrara en la
casilla que corresponde a vista adelante con el Iin de que se pueda realizar el chequeo de pagina, asi como se
muestra en el siguiente graIico:


Chequeo de pagina: consiste en comparar dos valores absolutos para determinar si la nivelacion de ese tramo
de eje quedo bien hecho. El primero de ellos se determina de la resta entre la sumatoria de todos los valores
de vista atras y la sumatoria de todos los valores de vista adelante. El segundo de estos valores se obtiene
restando la primera cota que se encuentra registrada menos la ultima que se determino.

Sobre estaca.

Al pasar a la otra hoja se debera escribir el ultimo dato registrado en la casilla de vista adelante en la columna
correspondiente a vista atras y luego seguir nivelando, tal como lo muestra el siguiente graIico:

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Contranivelacion

Se debera empezar a diligenciar en una hoja aparte, tal como lo muestra la Iigura:


Punto: indica el nombre del punto o lugar donde se coloca la mira. Dichos puntos se nombraran tal como
Iueron llamados en la nivelacion.

encontrandose esta en un punto de cambio despues de haberse realizado el cambio de estacion. Debera
escribirse el numero con aproximacion al milimetro. Ejemplo: .124

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lanza el nivel; este dato se determina sumando el dato de J. atrs (+) con el dato de Cota. Debera escribirse el
numero con aproximacion al milimetro en el mismo renglon donde se registro la vista atras. Ejemplo:
2774.814.

encontrandose esta en un punto de cambio antes de haberse realizado el cambio de estacion. Debera escribirse
el numero con aproximacion al milimetro en el renglon siguiente a aquel en donde se escribieron los datos de
vista atras y altura instrumental. Ejemplo: 4.341

Cota: corresponde a la cota (altura sobre el nivel del mar) que tiene el sitio donde se coloca la mira; este dato
se determina restando el dato J. adela. del dato Alt. instru. Debera escribirse el numero con aproximacion al
milimetro en el mismo renglon donde se escribio el dato de J. adela. Ejemplo: 277.473.


Chequeo de pagina: consiste en comparar dos valores absolutos. El primero de ellos se determina de la resta
entre la sumatoria de todos los valores de vista atras y la sumatoria de todos los valores de vista adelante. El
segundo de estos valores se obtiene restando la primera cota que se encuentra registrada menos la ultima que
se determino.

Sobre estaca.

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TOPOGRAFIA

La cartera de topograIia se diligencia en la cartera de topografia y constara de dos partes como son
Presentacion y Parametros.


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el levantamiento.






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OBSERVACIONES

ESCALA: en este item se anotara la escala que tendra la cuadricula de la cartera, es decir a cuanto va a
equivaler cada cuadro de la cartera de campo.

TIPO DE TERRENO: esta inIormacion se regira segun el manual de diseo geometrico de carreteras y debera
indicar el kilometraje que presenta este terreno.

linea de pendiente.

CANTERAS: se escribira en este item la clase de materiales aptos para labores de ingenieria indicando una
ubicacion aproximada (en un perimetro de 300 m) y el propietario de la cantera.

TIPO DE SUELOS: se deberan indicar las clases se suelos existentes (segun la clasiIicacion de la AASHTO)
por la zona donde va trazada la linea de pendiente.

PENDIENTE TRANSVERSAL APROXIMADA: en este campo debera escribirse la pendiente transversal
promedio que a juicio del topograIo, posee la zona de aIectacion del trazado de la linea de pendiente,
anotando ademas el kilometraje correspondiente.




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Tanto la hoja de la izquierda como la de la derecha seran utilizadas para anotar los datos correspondientes y
dibujar las curvas de nivel.

La cartera se diligencia de abajo hacia arriba y en la parte central se anotara en Iorma de quebrado la cota (en
el numerador) y la abscisa (en el denominador). A partir de este dato se anotara tanto a izquierda como a
derecha en Iorma de quebrado la cota (en el numerador) y la abscisa (en el denominador) a una distancia igual
a la distancia anotada en el quebrado (segun la escala adoptada).

La topograIia debe tomarse a distancias iguales tanto a derecha como a izquierda en cada abscisa redonda
pero cuando el terreno es irregular, se podran anotar los datos (cota y distancia) de subnormales las cuales
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pueden ser de dos tipos: normales tomadas perpendiculares al eje principal pero entre abscisas redondas o
normales tomadas perpendicularmente a las normales en donde se esta tomando la topograIia.

Cuando se ha anotado los datos de la topograIia en una abscisa determinada (tanto a derecha como a
izquierda), se procedera a dibujar las curvas de nivel uniendo con lineas curvas los quebrados de dos normales
consecutivas que tengan igual cota.

Si entre estas dos normales consecutivas no existen cotas comunes o en una misma normal se repiten las
cotas, se pueden dibujar curvas de nivel en una misma normal, siempre y cuando las curvas de nivel
representen la conIiguracion del terreno y no sean dibujadas caprichosamente. Para realizar lo anterior el
topograIo debera contar con experiencia o consultar con el grupo de trabajo. De la misma Iorma se podran
unir quebrados de normales con quebrados de subnormales siempre y cuando sean de la misma cota y reIlejen
correctamente la conIiguracion del terreno.

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EJE DEFINITIVO

La cartera de 'Efe definitivo se diligencia en la cartera de transito y consta de tres partes como son

1.1.2 Presentacion. Se deberan utilizar dos paginas consecutivas de la cartera para diligenciar estos datos
como se muestra en el siguiente graIico.

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el levantamiento.






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OBSERVACIONES

PROPIETARIOS: en este campo se anotaran los nombres o apellidos de los propietarios por donde pasara el
eje deIinitivo de la via.

los conocimientos de los proyectistas) por la zona donde se va estacando el eje deIinitivo.


y sistemas de riego que atraviesan el eje deIinitivo o que se encuentran en cercanias a esta.


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A: indica el nombre del punto o lugar donde se armo el teodolito. En los sitios donde se realizaron cambios de
estacion entre un mismo alineamiento se debe colocar la letra C. Ejemplo: 1E, CE, E1.

Abscisa: se anotara las abscisas cada 20 metros (si el terreno es ondulado o algo montaoso), 10 m (si el
terreno es totalmente montaoso o escarpado), o segun la indicacion del monitor, en orden ascendente
empezando desde el BOP. Ejemplo: 7, 8, 24.
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En los lugares donde se armo el teodolito se anotara la abscisa exacta con aproximacion al centimetro,
Los lugares u objetos reIerenciados como postes o cercas tambien se les anotara la abscisa exacta con

DeIlexion: se anotara al Irente de la abscisa respectiva, el angulo de deIlexion correspondiente de las abscisas
de la curva, segun los calculos realizados en oIicina. Si los calculos se realizan en campo se debera anotar el
angulo que proporcione el teodolito y su aproximacion sera la que proporcione el equipo con el cual se
trabaje. Ejemplo: 3 244".

Elementos: se deberan escribir los elementos mas importantes de la curva indicando su nombre con la
abreviatura correspondiente y enseguida su valor. Los elementos que se deberan escribir seran: deIlexion de la
curva central (Ac), dato que ira en el mismo renglon del CE; grado (G); radio (R) indicando sus unidades;
longitud de la curva circular (Lc) indicando sus unidades; cuerda (C) indicando sus unidades; deIlexion total
de la curva espiral (0c) dato que ira en el mismo renglon del EC; longitud de la espiral (Le) indicando sus
unidades; deIlexion por metro (om), se escribira el valor correspondiente segun la longitud de la cuerda,
seguido de la letra G; tangente de la espiral (Te) indicando sus unidades.
En el renglon siguiente al del CE (encima del dato de Ac), se escribira la deIlexion de los alineamientos,
indicando su direccion. No sera necesario que la ubicacion de la deIlexion coincida con la abscisa en la cual
se encuentra escrito este dato.

R calc (Rumbo calculado): corresponde al rumbo que se ha determinado teniendo en cuenta la deIlexion del
PI donde se encuentra el transito y el rumbo del alineamiento anterior. Se ubicara en el mismo renglon donde
se escribio la deIlexion de los alineamientos Se debera escribir la letra N o S segun corresponda, seguida del
angulo que proporcione el calculo y por ultimo la letra E o W segun el caso. Ejemplo: S 4' W

Distancia: este dato se colocara como lo muestra la Iigura y es el resultado de restar la abscisa de la PI donde
se encuentra el transito menos la abscisa de la PI anterior. Se escribira el numero con aproximacion al
centimetro. Ejemplo: 193.175

En la pagina de la derecha se hara el graIico de las reIerencias de los Pis, del TE y del ET tal como se muestra
en el graIico. Se debera indicar con una linea rectas para cada angulo y se escribira la distancia de cada estaca
hacia la anterior y Iinalmente se indicara el angulo y se dibujara con una linea curva indicando (con una
Ilecha) desde donde parte. Asi mismo se debera indicar el error de cierre en angulo y en distancia que seran
indicados con la letra griega alIa (u), para el primer error y con la letra griega delta (o) para el segundo error.

distancia y la orientacion de los detalles principales reIerenciados. Ejemplo: Muro adobe a 7.5 m menos que
la 45.

Cuando se pasa a la siguiente hoja se debera escribir la siguiente abscisa (acompaada de la expresion 'K
y el numero del kilometro en el que se vaya) junto con el ultimo rumbo calculado, que se encuentran
reIerenciados en la pagina anterior y seguir con el abscisado.

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Al Iinalizar el abscisado del eje deIinitivo, se buscara una hoja para realizar el Diagrama Iinal, el cual debera
aprovechar al maximo el espacio de la pagina y para esto, la orientacion y escala seran las que el dibujante
determine; la orientacion de la linea se determinara dibujando una Ilecha que indique la posicion del norte
magnetico; en esta pagina se deberan dibujar todos los detalles reIerenciados y los que el topograIo determine
asi como se muestra en la siguiente Iigura.

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CHAFLANADO

La cartera de chaIlanado se diligencia en la cartera de movimiento de tierra y constara de dos partes como
son Presentacion y Parametros.


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el levantamiento.






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OBSERVACIONES

TALUDES INESTABLES: se anotara en este item el rango de las abscisas donde se han detectado taludes
inestables, derrumbes o deslizamientos en el sector en donde se ha venido chaIlanando.

NUEVOS PROPIETARIOS: en este campo se anotaran los nombres o apellidos de los nuevos propietarios en
donde Iueron clavadas las estacas de chaIlan.

POSIBLES MUROS DE CONTENCION: se indicara en este campo el rango de las abscisas donde el chaIlan
quedo localizado a una distancia muy lejana del eje o aquellos tramos que a juicio del topograIo o ingeniero
en donde sea necesario la ubicacion de muros de contencion.

ESTADO DEL TIEMPO PREDOMINANTE: se escribira el comportamiento del clima de los dias en que se
realizo el levantamiento.


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Tanto la pagina de la izquierda como la de la derecha se diligenciaran al mismo tiempo, sin embargo los
campos de abscisa, cota terreno, cota rasante, pendiente, cota de trabajo, sobre ancho y peralte, podran ser
diligenciados previamente. Cuando existan ceros en el eje se debera anotar la cota y dejar el espacio para
llenar los datos de abscisas, chaIlanes y areas.

Los campos se diligenciaran de abajo hacia arriba cada dos renglones y la inIormacion a escribir en su orden
sera de izquierda a derecha la siguiente:

Abscisa: se anotara las abscisas tal como Iueron llamadas en la Iase de localizacion del eje deIinitivo.
Ejemplo: 1, 175.47, 1E 3, EOP.

Cota terreno: se anotara la cota negra segun los datos obtenidos en la nivelacion del eje deIinitivo. Ejemplo:
275.7.
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Cota Rasante: se anotara la cota roja segun los datos obtenidos en el diseo geometrico en perIil de la ruta
deIinitiva. Ejemplo: 2757.8.

Pendiente: este dato se colocara como lo muestra la Iigura y es el dato que proporciona el diseo geometrico
en perIil de la ruta deIinitiva. Se debera colocar el signo seguido del numero y Iinalmente el signo de
porcentaje. Ejemplo: 2.5 "

S/ancho (sobre ancho): este dato corresponde al sobreancho determinado en el diseo geometrico en planta de
la ruta deIinitiva (si la curva se deIlecta a izquierda).

Izquierda: en este campo se anotara en Iorma de quebrado tanto la altura (denominador) que existe desde el
eje hasta la estaca de chaIlan, como la distancia (numerador) en planta que existe desde el eje hasta la estaca
de chaIlan, de los chaIlanes encontrados a la izquierda del eje. La aproximacion de estos datos sera al
centimetro y se debera escribir el signo correspondiente, es decir signo positivo si el chaIlan es de terraplen y
signo negativo si el chaIlan es de corte.

C (cota de trabajo): es la diIerencia algebraica entre la cota roja y la cota negra. Este dato se consignara sobre
la linea roja de la cartera.

Derecha: en este campo se anotara en Iorma de quebrado tanto la altura (denominador) que existe desde el eje
hasta la estaca de chaIlan, como la distancia (numerador) en planta que existe desde el eje hasta la estaca de
chaIlan, de los chaIlanes encontrados a la derecha del eje. La aproximacion de estos datos sera al centimetro y
se debera escribir el signo correspondiente, es decir signo positivo si el chaIlan es de terraplen y signo
negativo si el chaIlan es de corte.

S/ancho (sobre ancho): este dato corresponde al sobreancho determinado en el diseo geometrico en planta de
la ruta deIinitiva (si la curva se deIlecta a derecha).

Corte (AREAS): se anotara en este campo el area de la seccion en corte que se ha encontrado con los datos
de los chaIlanes

Relleno (AREAS): se anotara en este campo el area de la seccion en terraplen que se ha encontrado con los
datos de los chaIlanes

Corte (VOLUMENES): se anotara en este campo el volumen de corte que se ha encontrado con los datos de
los chaIlanes entre dos abscisas consecutivas.

Relleno (VOLUMENES): se anotara en este campo el volumen de terraplen que se ha encontrado con los
datos de los chaIlanes entre dos abscisas consecutivas.

Peralte: este dato se colocara como lo muestra la Iigura y corresponde a la pendiente transversal de la curva
circular, determinada en el diseo geometrico en planta de la ruta deIinitiva. Se debera colocar el signo
seguido del numero y Iinalmente el signo de porcentaje. Ejemplo: 8 "

Talud: este dato se colocara como lo muestra la Iigura y corresponde a la proporcion que se le ha asignado a
los taludes de corte y de relleno determinada en el diseo geometrico en seccion transversal de la ruta
deIinitiva. Se debera colocar las palabras 'CORTE y 'TERRAPLEN, seguida de la proporcion
determinada. Ejemplo: COR1E /

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En la parte superior derecha encima del rotulo se debera escribir el ancho de banca determinado en el diseo
en planta del eje deIinitivo.

Nota: si despues de haber anotado los datos de los chaIlanes de izquierda y de derecha, se observa que el dato
de altura ha cambiado de signo, se procedera a encontrar el cero en el chaIlan y posteriormente segun los
datos de la cartera se determinaran los ceros transversales. Estos datos de ceros en el chaIlan y ceros
transversales seran anotados en el renglon siguiente al renglon de la primera abscisa que se tiene como
reIerencia, colocando en el numerador el numero cero (0) y en el denominador la distancia que Iue
determinada con aproximacion al centimetro.

Finalmente se deberan unir con una linea curva los quebrados correspondientes a los ceros en los chaIlanes,
ceros transversales y ceros en el eje.

Adicionalmente se debera escribir en la parte superior derecha despues del ultimo renglon diligenciado, la
sumatoria de los volumenes tanto de relleno como de corte de la correspondiente pagina.

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CAPITULO 5.

INFORMES

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4. INFORME, PLANO Y CARTERA DE CAMPO

4.1 PRESENTACION DE INFORMES ESCRITOS

El inIorme de laboratorio o del trabajo de campo es un documento en el cual va consignado los detalles mas
importantes tanto del levantamiento topograIico como de los calculos necesarios para plasmar numericamente
dicho levantamiento, con el proposito de obtener la inIormacion ordenada para que pueda ser consultada en
etapas posteriores del proyecto.

4.1.1 Generalidades sobre el inIorme. El inIorme escrito debera tener una buena gramatica y ortograIia, con
una composicion logica para que pueda inspirar atencion, debera ser claro, Iirme y preciso en sus
aIirmaciones, evitando expresiones ambiguas o que den lugar a la duda. El lenguaje y el estilo empleados,
deberan estar de acuerdo con el lector al que va destinado.
2
Ademas debera seguir las normas de presentacion
de trabajos escritos dispuestas por el ICONTEC o seguir las recomendaciones que en el presente documento
se establezcan.

4.1.2 Presentacion del documento.

- Requisitos: las siguientes disposiciones se encuentran conIormes a la NORMA TECNICA COLOMBIANA
NTC 1486 (Quinta actualizacion), pero podran cambiar de acuerdo a las disposiciones del ICONTEC y en tal
caso se deberan adoptar las ultimas actualizaciones.

a. Papel: se escribe por una sola cara de la hoja en tamao carta.

b. Margenes y espacios interlineales:
- Superior: 3 cm. (las hojas titulares tienen un margen de 4 cm.)
- Izquierdo: 4cm
- Derecho: 2cm
- InIerior: 3cm

El titulo de cada capitulo comienza en una hoja independiente, a 4 cm. del borde superior.
El texto se escribe a una interlinea y los titulos se separan de sus respectivos contenidos con doble interlinea

c. Numeracion de hojas: Debe hacerse en Iorma consecutiva y en numeros arabigos partiendo de la
introduccion

El inIorme debera ir debidamente empastado y entregado junto con los planos correspondientes en la Iecha y
hora acordados.

d. Redaccion. Para lograr un buen estilo se recomienda respetar rigurosamente la sintaxis,
la ortograIia y las reglas gramaticales pertinentes. Se debe redactar en Iorma impersonal (la

2
Box P.C. y J. C. Oppenlander, 'Manual de Estudios de Ingenieria de Transito, citado por CAL Y
MAYOR Y ASOCIADOS S.C. Manual de planeacion y diseo para la administracion del transito y el
transporte en Santa Ie de Bogota. Santa Ie de Bogota.: CAL Y MAYOR Y ASOCIADOS S.C, 1998.p.3-17.
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Iorma impersonal corresponde a la tercera persona del singular por ejemplo: se hace, se
deIinio, se contrasto).

El documento escrito debe tener una presentacion nitida, ordenada, ya sea escrita a maquina o en procesador
de textos. El trabajo debe estar exento de errores dactilograIicos, ortograIicos, gramaticales y de redaccion.
Para resaltar, puede usarse letra cursiva o negrita. Los terminos de otras lenguas que aparezcan dentro del
texto se escriben con negrita.

- Contenido del inIorme. La estructura minima que contendr el informe de
trabajo de campo ser la siguiente:

Portada
Contenido
Objetivos
Marco de ReIerencia
Materiales y Equipo
Procedimiento
Calculos
Conclusiones
BibliograIia
Anexos

a. Portada: en esta hoja debera ir consignado en la parte superior centrado en mayusculas sostenidas a cuatro
espacios del borde superior, el nombre del levantamiento o la etapa del proyecto. Debajo y a una distancia que
el redactor considere conveniente deberan ir los nombres de los integrantes uno debajo de otro, la clase de
trabajo realizado, el nombre con el titulo academico o cargo a quien va ha ser presentado el trabajo precedido
del termino 'Ingeniero.Enseguida se escribe el nombre de la institucion, de la Iacultad, de la escuela, la
ciudad y el ao. La distribucion se hace en bloques simetricos conservando las margenes establecidas.

b. Contenido: en esta pagina se enuncian los titulos de las divisiones, subdivisiones, y la relacion del material
complementario del trabajo en el mismo orden en que aparecen y los numeros de las paginas donde se
encuentran. Se escribe el termino 'contenido en mayuscula sostenida, centrado a 4 cm. del borde superior de
la hoja. El numero de la pagina correspondiente se ubica en una columna hacia el margen derecho,
encabezada con la abreviatura 'pag., escrita con minuscula inicial y seguida de punto a doble interlinea de la
palabra 'contenido. El texto se inicia a doble interlinea de la abreviatura 'pag..

Los titulos correspondientes a cada una de las divisiones se separan entre si con dos interlineas, cualquiera
que sea su nivel cunado un titulo ocupe mas de un renglon, el segun y subsiguientes se comienzan en el
margen izquierdo.
Los titulos correspondientes al material complementario, se escriben con mayuscula sostenida y se indica la
pagina donde estan ubicados. No van antecedidos por numerales.

c. Objetivos: en esta pagina se enuncian tanto el objetivo general del levantamiento como los objetivos
especiIicos que se desean conseguir con la presentacion del inIorme

Objetivo general: es el objetivo principal del levantamiento o de la practica. En el se indicara el logro tecnico
o ingenieril que se desea conseguir al realizar la practica de campo. Debera ser conciso, claro y en lo posible
que trate la totalidad del levantamiento sin llegar a descripciones innecesarias. Se debe escribir la Irase
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'OBJETIVO GENERAL con mayusculas sostenidas precedido de la numeracion correspondiente. El
objetivo se separa del titulo con dos interlineas e iniciara a con un verbo en inIinitivo y se escribira en tercera
persona.

Objetivos especificos: son los logros que se desean conseguir al elaborar el inIorme y los calculos respectivos
(tambien podran enunciarse algunos logros del levantamiento). Se debe escribir la Irase 'OBJETIVOS
ESPECIFICOS con mayusculas sostenidas precedido de la numeracion correspondiente. Los objetivo se
separa del titulo y de los demas objetivos con dos interlineas e iniciara a con un verbo en inIinitivo y se
escribira en tercera persona. El uso de vietas sera opcional.

d. Marco de referencia: en el se escribira la teoria que muestre especiIicamente los temas que trate la etapa
del proyecto o de algunas caracteristicas del levantamiento. Se debera incluir las respectivas reIerencias
bibliograIicas y la extension sera de maximo dos hojas

e. Materiales y equipos: en este capitulo se debera hacer una breve descripcion tanto de los materiales
utilizados como de los equipos de topograIia, enunciando sus dimensiones y caracteristicas tecnicas y Iisicas,
asi como la labor en la que se utilizaron. Si se desea se podra acompaar de graIicos explicativos o de la
IotograIia de los elementos.

Al escribir estos elementos no es necesario la utilizacion de numeracion, siendo mas aconsejable empezar por
escribir la palabra con mayusculas sostenidas, seguido de dos puntos.

f. Procedimiento: es la descripcion en Iorma clara, coherente y detallada de cada uno de los pasos o Iormas
como se realizaron las actividades durante todo el levantamiento topograIico. Se iniciara con un subcapitulo
denominado 'ACTIVIDADES.

Debera ser escrito en Iorma impersonal en tercera persona del singular, de Iorma que narre las actividades
realizadas en campo, pudiendose incluir algunos graIicos explicativos si es necesario, lo que le proporcionara
un aspecto mas detallado al inIorme. La extension maxima de este capitulo sera de dos hojas.

Al Iinal se describira en un subcapitulo denominado 'ESTADO DEL CLIMA, el estado del tiempo y las
condiciones bajo las cuales se eIectuo el levantamiento, indicando la Iecha de iniciacion y terminacion del
mismo.

g. Calculos: en este capitulo se anotaran los datos de entrada, los calculos y los resultados numericos
necesarios para determinar algunas caracteristicas del diseo y ademas para poder realizar el plano
correspondiente. Debera llevar minimo los siguientes subcapitulos como son 'CALCULOS Y
RESULTADOS y 'CALCULO DE LA ESCALA DEL PLANO. La extension de estos items no tendra
limite.

En el primero se deberan realizar los calculos numericos necesarios para obtener otros datos que sirvan para
representar el diseo de la carretera y otras caracteristicas del trazado que puedan ser necesarias para ser
representadas en el plano. Se debera presentar como ejemplo, cualquier calculo real del proyecto (por ejemplo
si la practica es PRELIMINAR, se debera presentar el ejemplo de como se determino las coordenadas de un
PI, si la practica es chaIlanado, se debera presentar el ejemplo de como se determino el volumen de un par de
secciones consecutivas, etc.), indicar la Iormula, los datos reemplazados en la Iormula y el resultado Iinal de
cada calculo.

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En el segundo subcapitulo debera indicarse de Iorma detallado los calculos para poder determinar la escala
del plano. La Iorma como deben presentarse los calculos se encuentra descrita en el ejemplo que se presenta
en este capitulo.

h. Conclusiones: esta es quiza la parte mas importante del inIorme junto con los calculos pues presentan en
Iorma logica los resultados de los calculos y del trabajo realizado en el campo.

Se redactan en preterito (Tiempo que sirve para denotar una accion o un estado de cosas anterior al momento
en que se habla; p. ej., arma, ha armado, armo.)

Para su elaboracion se debe tener presente los siguientes aspectos:
3

A. Se inician con una descripcion amplia y general de las tareas ejecutadas.
B. Se redactan teniendo en cuenta cada uno de los objetivos especiIicos planteados.
C. Se deben mostrar los datos y resultados obtenidos.

Las conclusiones deberan ser concisas, claras y solo trataran los aspectos tecnicos mas relevantes que se
deduzcan de los calculos y del levantamiento. Si los estudiantes desean hacer algunos comentarios adicionales
sobre acontecimientos que pudieran haberse presentado durante el levantamiento y que pudieran haber
aIectado dicha practica, debera procederse a escribirse en un capitulo aparte denominado
'OBSERVACIONES

Se encabezan con el titulo 'conclusiones escrito con mayuscula sostenida, centrado a 4 cm. del borde
superior de la hoja precedido por el numeral correspondiente y separado del texto por dos interlineas. Cada
una de las conclusiones debera ir separada con dos interlineas y no sera necesaria la utilizacion de vietas. La
extension de este capitulo no tendra limite.

i. Bibliografia: Materiales impresos (libros, Iolletos, periodicos, revistas y Iuentes registradas, en otros
soportes) consultados por el investigador para sustentar sus trabajos. Su inclusion es obligatoria. Se encabezan
con el titulo 'bibliograIia escrito con mayuscula sostenida, centrado a 4 cm. del borde superior de la hoja (no
va precedido por el numeral) y separado del texto por dos interlineas. Cada reIerencia se inicia contra el
margen izquierdo y se ordenan alIabeticamente segun el primer apellido de los autores citados. Las
reIerencias se separan entre si por dos interlineas.

La reIerencia bibliograIica se separa del texto con una linea horizontal continua de aproximadamente 12
espacios. Esta linea se traza desde el margen izquierdo despues del ultimo renglon del texto y separada de este
por dos renglones.
El numero que identiIique cada cita cuando se elabore su correspondiente reIerencia bibliograIica se coloca a
un renglon de la linea horizontal continua contra el margen izquierdo. El texto de la reIerencia bibliograIica
comienza despues del numero.

El esquema general de una reIerencia bibliograIica es el siguiente.
Si es libro o Iolleto la reIerencia contiene en su orden: Autor. Titulo. Edicion (diIerente de la primera).
Ciudad: Editorial, Iecha. Paginas utilizadas en el trabajo.

Si la reIerencia es obtenida de las notas del proIesor se podra utilizar el nombre del proIesor seguido de la
oracion 'apuntes de clase y enseguida la Iecha.

3
. Tomado de Internet del documento Gua para la presentacin de trabajos de grado de BURGOS DE ORTIZ, Myriam
y ORTIZ GONZLEZ, Lus Augusto. Cali, 2003. 31 p.
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Anexos: documentos o elementos que complementan el cuerpo del trabajo y que se relacionan directa o
indirectamente con el trabajo de campo como mapas diagramas, Iotocopias, disquetes y otros. Se identiIican
con una letra mayuscula del alIabeto, comenzando con la letra A, a continuacion de la palabra 'anexo escrita
en mayuscula sostenida. El titulo del anexo se escribe en mayuscula inicial, a 4 cm. del borde superior. El
anexo debe indicar la Iuente.

A continuacion se muestra graIicamente, la Iorma correcta de presentar el inIorme escrito, con un ejemplo de
la practica de linea Preliminar.

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LINEA PRELIMINAR
CENTRADO

MAURICIO RUDA ARIAS
GIOVANNY BARRERA MEJIA
CENTRADO

InIorme de practica de campo
CENTRADO

Ingeniero M.Sc. GONZALO PEREZ BUITRAGO
CENTRADO

CENTRADO
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VIAS
PROYECTO TRAZADO DE CARRETERAS
TUNJA
2006

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CONTENIDO
2 interlineas

pag.
2 interlineas

INTRODUCCION (Opcional) 1
2 interlineas
1. OBJETIVOS 2
2 interlineas
1.1 OBJETIVO GENERAL 2
2 interlineas
1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS 2
2 interlineas
2. MARCO DE REFERENCIA 3

3. MATERIALES Y EQUIPOS 4

4. PROCEDIMIENTO 5

5. CALCULOS Y RESULTADOS 6

5.1 CALCULO DE COORDENADAS 6

5.1.1 Coordenadas planas de los PI 6

5.2 CALCULO DE LA ESCALA 7

6. CONCLUSIONES 8

BIBLIOGRAFIA 9

ANEXOS 10

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1. OBJETIVOS
2 interlineas

1.1 OBJETIVO GENERAL
2 interlineas

Determinar los diIerentes alineamientos en planta, que comprenderan una ruta preliminar para el diseo Iinal
de la via.
2 interlineas

1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS
2 interlineas

Obtener una vista panoramica del terreno para poder determinar los posibles alineamientos a trazar.
1 interlineas
Hallar la posicion geograIica de los puntos 'PI o de las intersecciones entre cada par de alineamientos.

Determinar las deIlexiones entre cada par de alineamientos.

Fijar los puntos de control o 'PC.

Determinar el rumbo de los alineamientos

Determinar las coordenadas geograIicas del 'B.M, 'B.O.P, 'E.O.P y de los 'PI.

Calcular la escala del plano

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3

2. MARCO DE REFERENCIA

2.1 CICLO DE UN PROYECTO DE CARRETERA
4

Un proyecto de carretera comienza en el momento en que se identiIica el problema o necesidad por
solucionar y termina en el momento en que se logra solucionar o satisIacer dicha necesidad alcanzando asi
los objetivos esperados por el proyecto. Las diIerentes etapas por las que debe pasar el proyecto es lo que se
llama ciclo del proyecto. Estas etapas son: preinversion, inversion y operacional.

2.1.1 Etapa de Preinversion. En ella se realizan todos los estudios necesarios para tomar la decision de
realizar o no el proyecto. Tiene por objeto examinar la viabilidad del proyecto de carretera mediante la
identiIicacion del mismo, la preparacion de su inIormacion tecnica, Iinanciera, economica y ambiental, el
calculo de cantidades de obra, de costos y beneIicios, y la preparacion de los bosquejos o anteproyectos que
se requieran.

2.1.2 Etapa de inversion. La etapa de inversion, tambien llamada de ejecucion, se inicia con la elaboracion
de los estudios tecnicos deIinitivos (Iase III).

En esta etapa se realiza el seguimiento Iisico-Iinanciero del proyecto, con el cual se busca garantizar la
correcta utilizacion de los recursos de inversion asignados en el presupuesto. Este seguimiento permite
observar las variaciones sobre lo previsto, determinar sus causas e introducir ajustes pertinentes. Uno de los
estudios tecnicos deIinitivos consiste en materializar el eje de la carretera y durante este proceso se encuentra
el levantamiento de ~Lnea Preliminar.

2.1.3 Etapa operacional. Esta etapa se inicia cuando los vehiculos comienzan a circular sobre la via. Durante
la misma el mantenimiento o conservacion de la carretera, tanto rutinario como periodico, es responsabilidad
de la entidad duea del proyecto o del concesionario de la misma.

2.1.4 Evaluacion expost. Para la correcta operacion del proyecto, se recomienda realizar seguimiento y
evaluacion de resultados al proyecto. El proposito de este ultimo es ayudar a asegurar la operacion eIiciente,
identiIicando y abordando los problemas que surjan en la operacion.

4
INSTITUTO NACIONAL DE VIAS. Manual de Diseo Geometrico de Carreteras.
Bogota D.C.: INVIAS, 1998. Capitulo 3, literal 3.5.1.
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3. MATERIALES Y EQUIPOS

TEODOLITO Sokkia DT 160: aparato de precision que sirve para medir tanto angulos horizontales, como
verticales, y par obtener una visual muy amplia sobre el terreno.

CINTA comelon 30 m: Sirve para medir longitudes hasta de 30 metros, su ancho es de 5/8 de
pulgada.

JALONES: Varas de acero que se clava en el terreno, su longitud oscila entre 2 y 3 m. Con 1
pulgada de diametro y presentan Iranjas de color rojo y blanco cada 25 cm.

PLOMADA: Elemento conico de plomo suspendido de un hilo que sirve para determinar la vertical
al realizar mediciones con cinta.

MACHETE: Elemento corto punzante de 22 pulgadas de longitud.

MACETA: Martillo grande de 4 libras de peso.

ESTACAS: tacos de madera para identiIicar puntos. Su longitud son de unos 10 a 20 cm.
aproximadamente y todos los lados son de 3 cm.

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4. PROCEDIMIENTO

4.1 ACTIVIDADES
Aproximadamente a las ocho de la maana y teniendo como guia el plano de la linea de pendiente con los
alineamientos en planta previamente marcados, se procedio a explorar el terreno para ubicar los posibles
puntos de interseccion de las poligonales o 'PI, que cumplieran la condicion que los alineamientos que por
alli pasaran, no tuvieran un angulo de deIlexion mayor de 120 y que en lo posible pasaran muy cerca de la
linea de ceros, con el Iin de cumplir con la pendiente maxima y de hecho con la longitud critica.

Una vez ubicado el primer PI, se armo el Teodolito sobre el BOP, se nivelo, se dio vista a la estaca de la norte
materializada, se dejo en 'ceros el equipo, se midio el rumbo del primer alineamiento y luego con la visual
sobre este PI se volvio a dejar el Teodolito en 'ceros, con el Iin de ubicar los puntos de control, enseguida se
midio un angulo entero muy pequeo, y se clavaron estacas alineadas a distancias enteras (6m y 12m),
inmediatamente se tomo otro angulo entero muy corto para realizar el mismo procedimiento anterior. Con los
puntos de control y el rumbo establecidos, se alinearon y clavaron estacas cada diez metros, escribiendo sobre
ellas el kilometraje respectivo.

Una vez clavada la ultima estaca antes del primer PI y con el segundo PI completamente deIinido, se desarmo
el Teodolito y se llevo hacia el primer PI donde ya armado, se dio vista hacia el segundo PI, se leyo el rumbo,
se Iijaron los puntos de control y ademas se obtuvo la deIlexion existente entre el primer alineamiento y el
segundo.

Seguidamente, se hinco una estaca sobre el segundo alineamiento de tal Iorma que se completaran los diez
metros (en el eventual caso de que la distancia obtenida entre la ultima estaca clavada y el PI no hubiese sido
diez metros) para luego si comenzar a Iijar los puntos cada diez metros. Algunas ocasiones se debio armar el
Teodolito hasta dos veces mas, entre un solo alineamiento (septimo alineamiento), ya que no se pudo obtener
visuales completas entre cada par de puntos PI.

Para cada uno de los seis alineamientos posteriores, se realizo el anterior procedimiento

4.2 ESTADO DEL CLIMA
Para el dia sabado 28 de Iebrero (Iecha de inicio) se presento una maana asoleada, mientras en la tarde se
presento lluvia motivo por el cual toco suspender el trabajo por ese dia. Para el domingo 29 de Iebrero (Iecha
de Iinalizacion) se presento un maana soleada y con una leve precipitacion de lluvia en la tarde.

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5. CALCULOS

5.1 CALCULOS Y RESULTADOS

5.1.1 Coordenadas planas de los PI. El calculo de las coordenadas de los puntos de interseccion de las
poligonales es necesario para la elaboracion del plano. A continuacion se muestra el ejemplo de calculo de la
coordenada del BOP y los demas resultados se muestran tabulados despues del ejemplo.

Como el rumbo existente entre el BM y el BOP es N 4305`20 E, entonces tenemos:
Proyeccion norte: ) ( * , tan rumbo Cos BOP BM cia Dis
33.54 m *Cos(430520`)24.49 m

Proyeccion este: ) ( * , tan rumbo Sen BOP BM cia Dis
33.54 m *Sen(430520`)22.91 m

Coordenada norte: Coordenada Norte del BM Proveccion norte
1000 24.49 1024.49

Coordenada este: Coordenada Este del BM Proveccion este
1000 22.91 1022.91

A continuacion se muestra la tabla Iinal de las coordenadas geograIicas de los PI.
Rumbo PROYECCIONES COORDENADAS
Punto
Dist.
(m) " Norte Este Sur Oeste NORTE ESTE
BM N 43 5 20 E 24,49 22,91 1.000,00 1.000,00
33,54

BOP S 76 23 0 E 132,89 32,19
1.024,49 1.022,91
136,73
1 N 36 56 40 E 164,56 123,75 992,30 1.155,80
205,9
2 S 80 15 0 E 198,98 34,19
1.156,86 1.279,55
201,9

3 N 9 11 0 W 74,33 12,02 1.122,67 1.478,54
75,3
4 N 52 56 20 E 59,40 78,65
1.197,01 1.466,52
98,56

5 N 36 52 0 E 131,44 98,57
1.256,41 1.545,17
164,29
6 N 74 22 40 E 42,37 151,51 1.387,84 1.643,74
157,32

7 N 6 16 20 W 120,94 13,29
1.430,21 1.795,24
121,67

EOP 1.551,15 1.781,95

5.2 CALCULO DE LA ESCALA DEL PLANO

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Se debio deducir el ancho y largo del papel que se dispone para el dibujo y las diIerencias de coordenadas
norte y este.
Como el ancho total del papel es de aproximadamente 50.00cm y el largo de 70.00cm, se hicieron las
siguientes deducciones:

Ancho de papel libre: A
T
E
MV
E
F

50.00 cm. 4.00 cm. 3.00 cm. 43.00 cm.

Largo de papel libre: L
T
- E
MH

70.00 cm. -6.00 cm. 64 cm.

DiIerencias de coordenadas norte: Norte mavor Norte menor
1551.15 992.30 558.85 m

DiIerencias de coordenadas este: Este mavor Este menor
1795.24 1000.00 795.24 m

Donde:
A
T
: ancho total : 50.00cm
L
T
: largo total: 70.00 cm.
E
MV
: espacio de las margenes superior e inIerior: 4.00cm
E
MH
: espacio de las margenes izquierda y derecha: 6.00cm
E
F
: espacio del Iormato del plano: 3.00 cm.

Ahora se deducen dos escalas relacionando el espacio de papel libre mas grande con la diIerencia de
coordenadas mas grande y el espacio de papel libre mas pequeo con la diIerencia de coordenadas mas
pequeo.

Con la ayuda de una regla de tres se deducen las escalas.

64 cm. 79524 cm. X 1242.56cm.
X

43 cm. 55885 cm. X 1299.65 cm.
1cm X

De las escalas anteriores se debera tomas la escala mas pequea es decir 1: 1300 pues es la que garantiza que
el dibujo va ha caber perIectamente en el espacio libre del papel

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6. CONCLUSIONES

El trazado de la linea preliminar dio como resultado ocho alineamientos muy diversos con angulos de
deIlexion variable y de acuerdo a las condiciones de seguridad y buen diseo geometrico.

La mayor deIlexion Iue de 9921`00`` mientras que la menor estuvo en el orden de 1604`20``.

El alineamiento mas largo tuvo una longitud de 205.90 metros, mientras el mas corto Iue de 75.30 metros.

Despues de realizar los calculos de las coordenadas de los puntos de los PI y el dibujo de los alineamientos, se
vio la conveniencia de haber utilizado un alineamiento mas largo en una parte de la ruta entre los
alineamientos 4 a 6(que suprimiera el numero de curvas) lo cual no se llevo a cabo en el trabajo en campo
porque las condiciones topograIicas no permitieron el trazado de dicho alineamiento, y tambien porque se
penso que el movimiento de tierras seria demasiado grande como consecuencia de los muchos rellenos que
pudieran hacerse.

Se debe tener en cuenta la direccion de los diversos alineamientos y sus respectivas deIlexiones, teniendo
presente que sobre estos se realiza el diseo en planta del eje deIinitivo de la via.

Es importante tratar de compensar los cortes y rellenos del terreno tratando de que los alineamientos del
trazado preliminar se desvien lo menos posible de la linea de pendiente y cuando lo hagan se compensen entre
si.

El proceso de abscisado del terreno es de vital importancia para el paso posterior de nivelacion en el cual se
obtiene el perIil de la poligonal.

La precision de los aparatos utilizados en el trazado de la linea antepreliminar es mas baja con respecto a los
utilizados en el trazado de la preliminar, razon por la cual las coordenadas de los puntos BOP y EOP variaron.

En el trazado preliminar se observo la importancia de haber realizado una buena linea de pendiente que brindo
la ruta mas cercana a la optima deseada.

La precision empleada en el trazado preliminar nos brinda una idea mas clara de la geometria de la ruta
obtenida.

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BIBLIOGRAFIA

BRAVO, Paulo E. Diseo de carreteras. Tecnica y analisis de proyecto. Ed. Imprelibros. 6ta edicion.

CARDENAS GRISALES, James. Diseo geometrico de vias Ed. ECOE, Universidad del valle.
Colombia. 1993.

CHOCONTA ROJAS, Pedro. Apuntes de diseo geometrico de vias. Publicaciones Universidad Nacional.

INSTITUTO NACIONAL DE VIAS, Ministerio de transporte. Manual de diseo geometrico para carreteras.
Colombia. 1997.

PEREZ BUITRAGO, Gonzalo. Apuntes de clase de la materia 'Diseo de carreteras. Tunja. U.P.T.C. 2006.

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IAFORME LIAEA AA1EPRELIMIAAR

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Contenido.
1. OBJETIVOS
1.1 OBJETIVO GENERAL.
1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS.

2. MARCO CONCEPTUAL.
2.2 ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD (FASE II) SEGUN EL MDGC
2.3 LONGITUD CRITICA.

3. PROCEDIMIENTO

4. MATERIALES.

5. CALCULOS
5.1 CALCULO DE COORDENADAS. Un (1) ejemplo verdadero y el resto en una tabla (Se debera indicar
las Iormulas, el reemplazo respectivo y el resultado). Se debera colocar la tabla de proyecciones y
coordenadas asi como el siguiente ejemplo:

Rumbo PROYECCIONES COORDENADAS
Punto
Dist.
(m)
" Norte Este Sur Oeste NORTE ESTE
BM N 24 0 0 E 41.84 18.63 1000 10000
45.8
1 1041.84 1018.63

Nota: esta tabla se puede obtener accediendo al capitulo 'CALCULOS de este manual, que se encuentra en
el item 'Antepreliminar, (hoja: Coordenadas).

5.2 CALCULO DE COTAS. Un ejemplo verdadero y el resto en una tabla.
Se debera colocar la tabla como el siguiente ejemplo:

Punto
Distancia
(m)
Pendiente
()
Cota
BM 2859
33,4 7
1 2861,338

el item 'Antepreliminar, (hoja: Cotas).
5.3 CALCULO DE LA ESCALA.
Se debera describir la Iorma como se determino la escala. Ejemplo:

T
E
MV
E
F

cm. cm. cm. cm.
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T
- E
MH

cm. -cm. cm.
m

m

Donde:
A
T
: ancho total: cm.
L
T
: largo total: cm.
E
MV
: espacio de las margenes superior e inIerior: cm.
E
MH
: espacio de las margenes izquierda y derecha: cm.
E
F
: espacio del Iormato del plano: cm.

pequeo.


Largo de papel libre Mayor diIerencia de coordenadas (cm.) X cm.
1cm X

Ancho de papel libre Menor diIerencia de coordenadas (cm.) X cm.
1cm X

De las escalas anteriores se debera tomas la escala mas pequea es decir 1: pues es la que garantiza que el
dibujo va ha caber perIectamente en el espacio libre del papel

6. CONCLUSIONES.

BIBLIOGRAFIA.

ANEXOS. Se debera realizar el perIil (abscisa vs. cota) de la linea antepreliminar determinado desde una hoja
de calculo (Excel).

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IAFORME LIAEA PRELIMIAAR

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Contenido.
1. OBJETIVOS

2.2 ETAPA DE INVERSION, ESTUDIOS TECNICOS DEFINITIVOS (FASE III) SEGUN EL MDGC.
(Cuales son, que mas incluven)
2.3 SISTEMA DE COORDENADAS PLANAS ESTATALES. (MOJONES TIPO B,Y,X)

3. PROCEDIMIENTO

4. MATERIALES.

5. CALCULOS
5.1 CALCULO DE COORDENADAS DE LOS PI. Un (1) ejemplo verdadero y el resto en una tabla (Se
debera indicar las Iormulas, el reemplazo respectivo y el resultado). Se debera colocar la tabla de
proyecciones y coordenadas asi como el siguiente ejemplo:

DeIlexion COORDENADAS

Distancia
(m)
` "
Sentido
NORTE ESTE
BOP 1024,49 1022,91
136,73 103 37 0 azimut
1 992,3004 1155,8
205,9 66 40 20 i
2 1156,859 1279,55

el item 'Preliminar.


T
E
MV
E
F

cm. cm. cm. cm.
T
- E
MH

cm. -cm. cm.

m

m

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Donde:
A
T
: ancho total: cm.
L
T
: largo total: cm.
E
MV
E
MH
E
F

pequea.


1cm X

1cm X

De las escalas anteriores se debera tomar la escala mas pequea es decir 1: pues es la que garantiza que el
dibujo va ha caber perIectamente en el espacio libre del papel

6. CONCLUSIONES.

BIBLIOGRAFIA.

ANEXOS.

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IAFORME AIJELACIA DE LA LIAEA PRELIMIAAR

Portada
Contenido.
1. OBJETIVOS

2.1 APLICACIONES DE LA NIVELACION CON RESPECTO A LA MATERIA Y ERROR PERMITIDO
POR KILOMETRO. CONTRANIVELACION (En que consiste).
2.2 LOCALIZACION DE MOJONES EN COLOMBIA
2.2 PENDIENTE LONGITUDINAL, LONGITUD CRITICA Y PENDIENTE MAS ECONOMICA.
2.3 DISEO VERTICAL (PRIMER ACERCAMIENTO). En que consiste.

3. PROCEDIMIENTO

4. MATERIALES.

5. CALCULOS
5.1 DETERMINACION DE DATOS EN LA CARTERA DE CAMPO
5.1.1 Ejemplo determinacion de Altura instrumental (Un ejemplo tomado de la cartera)
5.1.2 Ejemplo determinacion de Cota en abscisado (Un ejemplo tomado de la cartera)
5.1.3 Ejemplo determinacion de Cota en un cambio (Un ejemplo tomado de la cartera)
5.1.4 Ejemplo Chequeo de pagina (Un ejemplo tomado de la cartera)

5.2 CARTERA DE RASANTE. Un ejemplo verdadero del calculo de cotas rojas y el resto en una tabla. Se
debera colocar la cartera de rasante como se indica en el siguiente ejemplo.

PUNTO ABSCISA PENDIENTE COTA NEGRA COTA ROJA COTA TRABAJO
BOP K0000 2004.700 2004.700 0.000
K0010 7 2005,276 2005.400 0.124
K0020 2006,346 2006.100 -0.246

el item 'Nivelacion.


T
E
MV
E
F
- E
FAV

cm. cm. cm cm cm.
T
- E
MH
- E
FAH

cm. cm. -cm. cm.
DiIerencias de abscisas: Abscisa EOP Abscisa BOP
m

Donde:
A
T
: ancho total: cm.
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L
T
: largo total: cm.
E
MV
E
MH
E
F
E
FAH
: espacio del Iormato adicional horizontal: cm.
E
FAV
: espacio del Iormato adicional vertical: cm.

Ahora se deduce la escala horizontal, relacionando el largo de papel libre con la diIerencia de abscisas.

Con la ayuda de una regla de tres se deduce la escala.

Escala horizontal
Largo de papel libre DiIerencia de abscisas (cm.) X cm.
1cm X

Escala vertical Escala horizontal /10

6. CONCLUSIONES.

BIBLIOGRAFIA.

ANEXOS.

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IAFORME 1OMA DE 1OPOCRAFIA

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Contenido.
1. OBJETIVOS

2.1. CURVAS DE NIVEL. DeIinicion.
2.2 TOPOGRAFIA. (Que es, en que consiste?)
2.3. EDM (Distanciometria electronica). Cuales son los principios de Iuncionamiento?.
2.4 PARAMETROS DE CONFIGURACION DE LAS ESTACIONES TOTALES.

3. PROCEDIMIENTO. Si la topograIia Iue determinada desde una estacion total debera describirse la Iorma
como se introdujeron los datos de conIiguracion y a que menus se accedieron.

4. MATERIALES.

5. CALCULOS
5.1 DETERMINACION DE DATOS EN LA CARTERA DE CAMPO (si es con Locke)
5.1.1 Ejemplo determinacion de Visual a metros completos (Un ejemplo del proyecto)
5.1.2 Ejemplo determinacion de Cota redonda (Un ejemplo del proyecto)

Estos ejemplos deberan ir acompaados de un graIico explicativo


T
E
MV
E
F

cm. cm. cm. cm.
T
- E
MH

cm. -cm. cm.

m

m

Donde:
A
T
: ancho total: cm.
L
T
: largo total: cm.
E
MV
E
MH
E
F

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pequeo.


1cm X

1cm X

dibujo va ha caber perIectamente en el espacio libre del papel.

6. CONCLUSIONES.

BIBLIOGRAFIA.

ANEXOS.

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OP1IMIZACIA DEL E1E Y DISEO HORIZOA1AL

Portada
Contenido.
1. OBJETIVOS

2.1 METODO DE APROXIMACIONES SUCESIVAS.
2.2 SISTEMA PARA PROYECTAR EN TERRENOS ESCARPADOS, MONTAOSOS Y
ONDULADOS
2.3 SISTEMA PARA PROYECTAR EN TERRENO PLANO.

3. SELECCION DEL EJE DEFINITIVO
3.1 CRITERIOS DE DETERMINACION
3.1.1 Cuadro de abscisas, pendientes y desniveles para cada alternativa
3.1.2 Cartera de nivel para cada alternativa (igual a la de la linea preliminar)
3.1.3 Determinacion de volumenes de explanacion.( Calculo del movimiento de tierras cada 100m (areas v
volumenes)
3.1.4 Anteproyectos de obras de drenaje y muros de contencion por cada alternativa

PUNTO ABSCISA PENDIENTE * NEGRA * ROJA * TRABAJO
BOP K0000

2004.700 2004.700 0.000

K0010 7 2005,276 2005.400 0.124

3.2 TABLA DE COMPARACION DE CRITERIOS DE LAS TRES ALTERNATIVAS

4. DISEO GEOMETRICO EN PLANTA. DEL EJE DEFINITIVO

4.1 Requisitos de pendiente maxima, radio de curvatura minimo y demas especiIicaciones
segun el tipo de carretera en estudio.

4.2 TABLA DE ESPECIFICACIONES DE ALINEAMIENTOS. Debera realizarse segun el siguiente
ejemplo:

PI N E COTA DISTANCIA RUMBO DEFLEXION
1 2450,28 3250,66 1870,98 4020'10" der.
306,64 N5623'28"W
2 2620,01 2995,28 1865,73 7338'49" izq.

4.3 ESPECIFICACIONES GENERALES DEL PROYECTO

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VARIABLE MEDIDA Tabla MDGC-INVIAS/97
Tipo de terreno.

Tipo de via.

Velocidad de diseo.

Radio minimo de curvatura.

Peralte maximo de curvatura.

Ancho de carril.

Berma.

Derecho de via DDV

Ancho de calzada

Cuneta

Longitud de entre tangencia:
Curvas de mismo sentido
Curvas de distinto sentido

Pendiente maxima.

Taludes:
Talud en corte.
Talud en terraplen.

4.4 ELEMENTOS DE LAS CURVAS HORIZONTALES. Se debe mostrar los calculos de todos los
elementos de una curva del proyecto, indicando las Iormulas, el reemplazo respectivo y el resultado. Ejemplo
numerico:

- Grado
R
C
Sen G
2
1
2

= , ' ' 08 . 55 ' 43 5 2
200 * 2
20
1
= =

Sen G ,

- Peralte de la curva central
R
min
* e
max
R
c
* e
c

Rc
e R
e
c
max min
*
= , 068 . 0
200
08 . 0 * 170
= =
m
e
c

e
max.
peralte maximo 8
e
c
peralte de la curva central
R
min
radio minimo de giro
R
c
radio de la curva central

- Elementos de la curva espiral

Longitud de la espiral

m e
Rc
Jd Jd
Le Smirnoff
c
46 . 58 068 . 0 * 127
200
70
19
70
127
19
,
2 2
=
=
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m
Rc
J
Le Barnett
d
27 . 61
200 * 28
70
28
,
3
3
= = =

[ ] [ ] m J e a Le peralte del Transicion
d c
77 . 45 75 70 * 5625 . 1 0748 . 0 * 65 . 3 75 5625 . 1 * , = + = + =

m
R
Le Estetica
c
22 . 22
9
200
9
, = = =

La longitud minima para la curva espiral sera la maxima de estos cuatro criterios, es decir 61.27 m,
sin embargo se trabajo con una longitud de setenta metros para darle un mejor aspecto al trazado.

Parametro K de la espiral
31 . 118 70 * 95 . 199 = = K

Se debe tener en cuenta el parametro (k) de la espiral segun la tabla del Manual de Diseo. Para un
valor de 199.95 m se obtiene un valor de K igual a 103.49 por interpolacion. Como el valor de K es
mayor que el K minimo de la tabla entonces se toma como valor de longitud de la espiral 70 m.
Angulo de deIlexion de la espiral radianes
Rc
Le
e e
175044 . 0
95 . 199 * 2
70
2
), ( = = =
" 37 . 45 ' 01 10
95 . 199 *
70 * 90
*
* 90
= = =

c
e
R
Le

Como 0
e
(1001`45.37) es mayor de 3.15 entonces si se justiIica el uso de la espiral.

Angulo central de la curva circular (A
c
), A
c
A- 2 0
e
7630`28`` 2*1001`45.37) 5626`57.26

Coordenadas cartesianas del EC o del CE

69,79
9360
5 88 . 2
216
3 39 . 9
10
03064 . 0
1 80
9360 216 10
1
6 4 2
=
+ =
+ + =
E E
Le Xc
e e e

08 . 4
75600
6 04 . 5
1320
4 64 . 1
42
3 36 . 5
3
175044 . 0
80
75600 1320 42 3
7 5 3
=
+ =
E E E
Le Yc
e e e e

Disloque
P Y c- R
c
(1-Cos 0
e
)4.08 199.95 (1-0.99)1.02m
K Xc-R
c
Sen0
e
69.79 199.95*0.003055 34.96m

Tangente de la espiral
Te k(R
c
p) tang
2
34.96(199.95 1.02)*0.7884193.42m

Externa de la espiral
Ee (R
c
p)sec
2
- R
c
(199.951.02)*1.615 199.9555.97 m
!UNJA, ZBBB

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IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS
CABIAE1E
1OPOCRAFIA

Tangente larga
Tl Xc- m
g
Yc
e
74 . 46
0030551 . 0
08 . 4
79 . 69
tan
= =

Tangente corta
Tc m
sen
Yc
e
40 . 23
0030551 . 0
08 . 4
= =

Longitud de la curva circular
Lc m
grado
cuerda c
92 . 196
' 44 5
20 * ' ' 58 ' 26 56 *
= =

Cuerda larga de la espiral

Cle m Y X
c c
90 . 69 08 . 4 79 . 69
2 2 2 2
= + = +

Finalmente se indicara en una tabla general los elementos de todas las curvas. Esta tabla debe ir como el
siguiente ejemplo.

ELEMENTOS CURVA 1 CURVA 2 CURVA 3 CURVA 4 CURVA 5
Tipo de curva
G (Grado)( ' )
R (Radio) (m)
A (DeIlexion)( ' " )
Vd. (Vel Diseo)(KPH)
ec (Peralte)()
Le (SmirnoII)(m)
Le (Barnett) (m)
Le (T. peralte) (m)
Le (Estetica) (m)
Le adoptado
K(Parametro de la curva) (m)
K(minimo segun MDGC) (m)
Oe(Angulo deIl. Radianes)
Oe (Angulo deIlexion)( ' " )
Xc(coordenada cartesiana EC)
Yc(coordenada cartesiana EC)
P(disloque) (m)
K(disloque) (m)
Te (Tangente espiral) (m)
Tle(tangente larga espiral)
Tce( tangente corta espiral)
!UNJA, ZBBB

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IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS
CABIAE1E
1OPOCRAFIA
Ee (Externa espiral) (m)
Cle(cuerda larga espiral)
4c (deIlexion del EC) ( ' " )
A (angulo curva central) ( ' " )
Lc(longitud curva circular)

4.5 CARTERAS DE LOCALIZACION. Se deberan entregar todas las 'Carteras de localizacion de las curvas
horizontales tal como se muestra en el siguiente ejemplo.

CURVA HORIZONTAL N 5
ET K0

CE K0
CE K0

EC K0
EC K0

TE K0
` X Y
Punto Abscisa Longitud DeIlexion C Coord. Cartesianas

4.6 ABSCISADO DEL PROYECTO. Se deberan anotar las abscisas de los principales puntos del eje en
planta asi como el siguiente ejemplo:
CURVA
Punto
1 2 3 4 5
TE
EC
CE
ET

5. CALCULO DE LA ESCALA.

Se debera indicar la Iorma como se obtuvo la escala para cada plano.

6. CONCLUSIONES.

BIBLIOGRAFIA.
ANEXOS.
!UNJA, ZBBB

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IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS
CABIAE1E
1OPOCRAFIA

IAFORME LOCALIZACIA DEL E1E DEFIAI1IJO

Portada
Contenido.
1. OBJETIVOS

3.1 FUNCIONES DE REPLANTEO DE DISTANCIAS Y COORDENADAS EN LAS ESTACIONES
TOTALES
3.2 REFERENCIAS DE LOS PI Y MOJONES EN OPERACIONES DE REPLANTEO (Importancia, donde
se deben ubicar segun el MDGC)
3.3 TRANSICION DE PERALTADO (Definicion, Para que se usa?)
3.2. SOBRE ANCHO (Definicion, Cuando se debe usar)

3. PROCEDIMIENTO. Debe describirse paso a paso e indicar las acciones que se realizaron con el teodolito
o con la estacion.

4. MATERIALES.

5. CALCULOS
5.1 DISEO HORIZONTAL (Opcional)
5.1.1 Elementos de las curvas horizontales. Se debe mostrar los calculos de todos los elementos de aquella
curva del proyecto que Iue modiIicada durante la localizacion del eje, (con respecto al diseo original de la
seleccion del eje deIinitivo). Se debera indicar las Iormulas, el reemplazo respectivo y el resultado.

siguiente ejemplo.

Tipo de curva
G (Grado)( ' )
R (Radio) (m)
A (DeIlexion)( ' " )
Vd. (Vel Diseo)(KPH)
ec (Peralte)()
Le (SmirnoII)(m)
Le (Barnett) (m)
Le (T. peralte) (m)
Le (Estetica) (m)
Le adoptado
K(Parametro de la curva) (m)
K(minimo segun MDGC) (m)
!UNJA, ZBBB

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IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS
CABIAE1E
1OPOCRAFIA
Oe(Angulo deIl. Radianes)
Oe (Angulo deIlexion)( ' " )
Xc(coordenada cartesiana EC)
Yc(coordenada cartesiana EC)
P(disloque) (m)
K(disloque) (m)
Te (Tangente espiral) (m)
Tle(tangente larga espiral)
Tce( tangente corta espiral)
Ee (Externa espiral) (m)
Cle(cuerda larga espiral)
4c (deIlexion del EC) ( ' " )
A (angulo curva central) ( ' " )
Lc(longitud curva circular)

5.2 TRANSICION DEL PERALTE. Se debe mostrar los calculos de todos los elementos de la transicion del
peralte de una (1) curva cualquiera, indicando las Iormulas, el reemplazo respectivo y el resultado. Ejemplo
numerico:

Radio de la curva central # : 199.95 m
Como Rc 199.95 m es mayor de 160 m, no es necesario colocar sobreancho.

L
P:
longitud del peralte, m
P
e a
L
Jd r
c
P
77 . 45
0688 . 0 * 65 . 3 *
75 5625 . 1
1
= = =
+

a: ancho de carril
e: peralte de la curva central
Pr: inverso de la rata de variacion.

Como la longitud del peralte es menor que la longitud de la espiral, debe adoptarse esta ultima como longitud
del peralte.

L
P
: 70m
N: longitud de aplanamiento, m
e
BN L
N
c
P
58 . 20
068 . 0
02 . 0 * 70 *
= = =
BN: bombeo normal.

Longitud de transicion del peralte (LTP): LTP LP N, LTP 70 m 20.58 m 90.58m

Se debe mostrar los calculos de las pendientes de los peraltes para las abscisas redondas (de una (1) curva
cualquiera), indicando las Iormulas, el reemplazo respectivo y el resultado. Ejemplo numerico.

ABS. K0 300
1
1
' e
L
e
N
=
N
e L
e
' *
1
1
=
044 . 0
58 . 20
2 * ) 300 45 . 300 (
1
=
= e

ABS. TE K0 300.45

00 . 0
70
80 . 6 * ) 45 . 300 45 . 300 (
8
=
= e
!UNJA, ZBBB

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IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS
CABIAE1E
1OPOCRAFIA
ABS. K0 350

8 . 4
70
8 . 6 * ) 45 . 300 350 (
2
=
= e

ABS. EC K0 370.45

8 . 6
70
8 . 6 * ) 45 . 300 45 . 370 (
3
=
= e
ABS. CE K0 567.37

80 . 6
70
80 . 6 * ) 37 . 567 37 . 637 (
4
=
= e

ABS. K0 600

63 . 3
70
80 . 6 * ) 600 37 . 637 (
5
=
= e
ABS. ET K0637.37
00 . 0
70
80 . 6 * ) 37 . 637 37 . 637 (
6
=
= e

ABS. K0650
23 . 1
58 . 20
0 . 2 * ) 37 . 637 650 (
7
=
= e
Se debera incluir un graIico que muestre la variacion de la pendiente transversal de la via en la transicion del
peralte para una curva cualquiera. Se debera realizar como el siguiente ejemplo:
K
0

2
7
9
.
8
7
K
0

2
9
0
K
0

3
0
0
K
0

3
1
0
K
0

3
2
0
K
0

3
3
0
K
0

3
4
0
K
0

3
5
0
K
0

3
6
0
K
0

3
7
0
K
0

3
8
0
20,59 m
90,59 m
70 m
Borde exterior
Borde interior
20,59 m
2
.0
2
.0
TE
0.00 2
.0
EC
Eje de la via
6
.
8
6
.
8

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IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS
Se debera incluir una tabla que muestra los valores de la pendiente transversal de la via en la transicion del
peralte para una curva cualquiera. Se debera realizar como el siguiente ejemplo

Tabla 1 Variacin de la pendiente transversal () en la curva 1

Finalmente se debera incluir una tabla que muestre los elementos de la transicion del peralte de todo el
trazado. Se debera realizar como el siguiente ejemplo:

Tabla 2 Elementos de la transicin del peralte
CURVA
Elemento
1 2 3 4 5
Rc
a
ec
Pr
Lp calculado
Lp deIinitivo
BN
N
LTP
Sobreancho

5.4 SOBREANCHO. Cuando sea necesario se debera justiIicar y realizar los calculos respectivos indicando
las Iormulas, el reemplazo respectivo y el resultado

5.5 CARTERAS DE LOCALIZACION. Se deberan entregar todas las 'Carteras de localizacion de las curvas
horizontales tal como se muestra en el siguiente ejemplo. Estos datos deberan ser los que se encuentran en la
cartera de campo y corresponderan a los datos Iinales del diseo horizontal.

ABSCISA
279,87 290 300 300,45 310 320 321,03 330 340 350 360 370 370,45 380
Izq. 2,00 1,02 0,044 0,00 0,93 1,9 2,00 2,87 3,84 4,81 5,78 6,76 6,8 6,8
Der. 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,87 3,84 4,81 5,78 6,76 6,8 6,8
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IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS
CURVA HORIZONTAL N 5
ET K0 3193,66 0,000 0 0 0 0,000 0,000 0,000
3180 13,662 0 2 40 13,662 13,662 0,011

3100 93,662 2 5 43 93,611 93,549 3,422
CE K0 3093,66 100,000 2 23 18 99,930 99,844 4,164
CE K0 3093,66 120,026 8 36 7 20
3080 106,364 7 37 22 20

2980 6,364 0 27 22 20
EC K0 2973,64 0,000 0 0 0 20
EC K0 2973,64 100,000 2 23 18 99,930 99,844 4,164

2880 6,364 0 0 35 6,364 6,364 0,001
TE K0 2873,64 0,000 0 0 0 0,000 0,000 0,000
` X Y
Punto Abscisa Longitud
DeIlexion
C
Coord. Cartesianas

5.6 ABSCISADO DEL PROYECTO. Se deberan anotar las abscisas de los principales puntos del eje en
planta asi como el siguiente ejemplo:

CURVA
Punto 1 2 3 4 5
TE
EC
CE
ET


T
E
MV
E
F

!UNJA, ZBBB

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IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS
cm. cm. cm. cm.
T
- E
MH

cm. -cm. cm.
m

m

Donde:
A
T
: ancho total : cm.
L
T
: largo total: cm.
E
MV
E
MH
E
F

pequeo.


1cm X

1cm X

dibujo va ha caber perIectamente en el espacio libre del papel.

6. CONCLUSIONES.

BIBLIOGRAFIA.

ANEXOS.

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IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS

IAFORME DE AIJELACIA DEL E1E DEFIAI1IJO Y DISEO JER1ICAL

Portada
Contenido.
1. OBJETIVOS

2.1 GENERALIDADES DEL ALINEAMIENTO VERTICAL. Pendiente maxima permitida, pendiente
longitudinal, longitud critica (lc) para pendiente, pendiente mas economica, distancias de visibilidad,
longitudes minimas de curvas.
2.2 CURVAS VERTICALES. (Que son?, Que tipos de curva vertical existen?)

3. PROCEDIMIENTO

4. MATERIALES.

5. CALCULOS
5.1 DISEO VERTICAL.
5.1.2 Elementos de las curvas. Se debe mostrar los calculos de todos los elementos de una (1) curva del
proyecto, indicando las Iormulas, el reemplazo respectivo y el resultado. Ejemplo numerico:

- Pendiente de entrada (m) y de salida (n): se debe realizar de la siguiente Iorma.
( )
( )
( )
( )
=
=
=
=
100 *
1 2
1 2
100 *
1
1
PIJ Absc PIJ Absc
PIJ Cota PIJ Cota
n
BOP Absc PIJ Absc
BOP Cota PIJ Cota
m

- DiIerencia algebraica de pendientes (i)

- Longitud minima de la curva

- Longitud eIectiva de la curva. Deberan indicarse todos los calculos segun las distancias de visibilidad si es
el caso.

- Externa de la curva

- Principio de Curva Vertical (PCV)

- Principio de Tangente Vertical (PTV)

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1RAASPOR1E Y JIAS

siguiente ejemplo:

CURVA
Elemento
Jd
f
m()
n()
i()
m
DJP (m)
n
dv~L
dvL
K min.
K calc
L
min
(m)
L
1
(m)
L
2
(m)
Ev(m)
PCJ
PIJ
PTJ

5.2 CARTERAS DE LOCALIZACION. Se debera indicar con un ejemplo el calculo de la cota de tangente,
de la correccion por pendiente (Y) y de la cota de sub rasante (para una sola curva del proyecto). Finalmente
se anexaran todas las carteras de localizacion segun el modelo general que se presenta en el siguiente ejemplo:

CURVA VERTICAL (#)
Convexa Simtrica
PUNTO ABSCISA Pendiente () Cota Tangente Y Cota Subrasante
PCV

PIV

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IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS

PTV

5.3 CARTERA DE SUB RASANTE. La cartera debera incluir los datos que se presentan en el ejemplo de la
siguiente tabla, y debera contener la totalidad del abscisado.

PUNTO ABSCISA PENDIENTE COTA NEGRA COTA ROJA COTA TRABAJO
BOP

5.4 LOCALIZACION DE OBRAS DE DRENAJE. Se debera justiIicar su localizacion, e indicar el tipo de
obra.

5.5 CALCULO DE LA ESCALA. Se debera describir la Iorma como se determino la escala. Ejemplo:

T
E
MV
E
F
- E
FAV

cm. cm. cm cm cm.
T
- E
MH
- E
FAH

cm. cm. -cm. cm.
DiIerencias de abscisas: Abscisa EOP Abscisa BOP
m

Donde:
A
T
: ancho total : cm.
L
T
: largo total: cm.
E
MV
E
MH
E
F
E
FAH
: espacio del Iormato adicional horizontal: cm.
E
FAV
: espacio del Iormato adicional vertical: cm.

Con la ayuda de una regla de tres se deduce la escala horizontal, relacionando el largo de papel libre con la
diIerencia de abscisas.

Escala horizontal
Largo de papel libre DiIerencia de abscisas (cm.) X cm.
1cm X

Escala vertical Escala horizontal /10

6. CONCLUSIONES.

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IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS
BIBLIOGRAFIA.

ANEXOS.

IAFORME LOCALIZACIA DE CHAFLAAES

Portada
Contenido.
1. OBJETIVOS

2.1 CHAFLANES (Definicion)
2.2 CEROS LONGITUDINALES. (Definicion)
2.3 CEROS TRANSVERSALES. (Definicion)
2.4 CEROS EN LOS CHAFLANES. (Definicion)
2.5 AREAS Y VOLUMENES (metodos para determinar estos valores).
2.6 EAGLE POINT. (Que programa usa par calcular areas v volumenes?).
2.7 OBRAS DE DRENAJE (En que consisten, cual es su importancia, que tipos de obras se reali:an)

3. PROCEDIMIENTO. Se debera indicar con claridad el procedimiento para la localizacion de chaIlanes,
ceros longitudinales, ceros transversales y ceros en los chaIlanes.

4. MATERIALES.

5. DISEO TRANSVERSAL
- Ancho de berma izquierda, calzada izquierda, calzada derecha y berma derecha.(Se debera dibujar la seccion
tipica con indicacion de sus valores).
- Listados de peraltes con indicacion de la abscisa, peralte y bombeo, deIiniendo su valor.
- Listado de los taludes de corte y terraplen, estableciendo sus criterios de variacion en cada abscisa de
cambio.
- Listado de los tipos de cuneta empleados con indicacion de la longitud horizontal y vertical de cada rama.
- Listado de asignacion de cada tipo de cuneta segun abscisado.

6. CALCULOS
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IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS
6.1 CALCULO DE AREAS. Se debera indicar la abscisa, los datos de chaIlanes, la Iormula, su reemplazo y
el resultado Iinal
6.1.1 Calculo del area de una seccion en corte para una abscisa (real del trazado), por el metodo de las
'cruces.
6.1.2 Calculo del area de una seccion en terrapln para una abscisa (real del trazado), por el metodo de las
'cruces
6.1.3 Calculo del area de una seccion mixta para una abscisa (real del trazado), por el metodo de las
'cruces

6.2 CALCULO DE VOLUMENES. Se deberan indicar las abscisas, los datos de chaIlanes, la Iormula, su
reemplazo y el resultado Iinal.
6.2.1 Calculo del volumen en corte para un par de abscisas (reales del trazado), por el metodo de las
'cruces
6.2.2 Calculo del volumen en terrapln para un par de abscisas (reales del trazado), por el metodo de las
'cruces
6.2.3 Calculo del volumen de una seccion no homogenea (si existe este tipo de secciones) en corte o terraplen
para un par de abscisas (reales del trazado), por el metodo de las 'cruces.
6.2.4 Calculo del volumen de una seccion que comience con un cero en un chaIlan y llegue a una seccion en
corte o terraplen. Se debera realizar por el metodo de las 'cruces.

6.3. CARTERA DE CUBICACION. Se debera diligenciar toda la cartera hasta el EOP

el item 'ChaIlanado.

7. CONCLUSIONES.

BIBLIOGRAFIA.

ANEXOS. Se podra ubicar aqui la cartera de cubicacion, siempre y cuando se indique en el numeral
correspondiente.

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IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS
IAFORME DEL PROYEC1O FIAAL

Cubierta
Portada
Contenido.
Introduccion
1. OBJETIVOS
1.1 OBJETIVO GENERAL. (Objetivo general de la materia).
1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS. (Recopilacion de objetivos generales de las practicas)

Recopilacion de todos los marcos conceptuales (corregidos) de los inIormes presentados.

3. PROCEDIMIENTO
Recopilacion de todos los procedimientos de campo (corregidos) por practica.

4. MATERIALES.
Recopilacion de toda la descripcion de los materiales. Sin discriminarlos por practica.

5. CALCULOS
5.1 RECOPILACION DE TODOS LOS CALCULOS (CORREGIDOS) POR PRACTICA.

5.2 CALCULO DE LA CURVA DE MASAS. Se debera indicar con un ejemplo la Iormula como se
obtuvieron los datos, asi:

Terraplen corregido: 43.03 * 1.33 57.23 m
3

Cubicacion acumulada: Cubicacion acumulada anterior Volumen de corte - Terraplen corregido: 028.63
57.23 -28.60 m
3
.

Ordenadas: Cubicacion acumulada/100 -28.60 / 100 -0.286

Finalmente se debera diligenciar la totalidad de la cartera en el Iormato que se presenta a continuacion.

Cubicacion m
Abscisa
Corte () Terraplen (-)
Factor de
conversion
Terraplenes
corregidos
Cubicacion
acumulada
Ordenadas
1mm100m
BOP 0 0 0
28,63 43,03 57,23
50
33
-28,60 -0,286

5.3 CALCULO DE LAS ESCALAS.
Se debera describir la Iorma como se determino la escala de cada plano que se va ha presentar en el proyecto
Iinal, indicando los datos, Iormulas, el reemplazo y el resultado.

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IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS
6. CONCLUSIONES.
Conclusion general tecnica sobre el trazado y diseo geometrico de la carretera
Otras conclusiones.

BIBLIOGRAFIA.
Recopilacion de toda la bibliograIia obtenida a lo largo del semestre segun normas ICONTEC.

ANEXOS. (Tablas, graficos, carteras de campo, copias v todos aquellos documentos que se deban anexar).

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1RAASPOR1E Y JIAS

CAPITULO 6.

PLANOS

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IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS

GENERALIDADES

- Para cualquier plano dibuje siempre el contenido principal (linea antepreliminar, preliminar, eje deIinitivo,
perIil, etc.) y luego ubique los cuadros de 'Localizacion y 'Convenciones, el norte y la escala graIica segun
las siguientes indicaciones.

- La escala graIica no podra ser traspasada por las lineas de coordenadas.

- El cuadro de la 'Localizacion podra ubicarse en cualquier parte del plano siempre y cuando, trate de
aprovecharse la mayor cantidad de espacio disponible para el dibujo. Si es posible se ubicara en la parte
inIerior izquierda del area libre del dibujo.

- El cuadro de la 'Convenciones podra ubicarse en cualquier parte del plano siempre y cuando, trate de
aprovecharse la mayor cantidad de espacio disponible para el dibujo. Si es posible se ubicara en la parte
superior derecha del area libre del dibujo.

- El 'Norte debera ubicarse en la interseccion de dos coordenadas.

- El nombre de las coordenadas debera quedar ubicado al lado del margen y solo se ubicara una vez en el
plano. Se debera escribir el numero correspondiente, seguido de las letras N o E (mayusculas).Ejemplo: 2450
N.

- La distancia entre un par (consecutivo) de lineas de coordenadas debe ser de diez (10) centimetros.

- El tipo de Iuente a utilizar en todos los planos sera Times New Roman

Propiedades generales del formato

Mrgenes Rtulo
lneas de
coordenadas
Texto General
Lynetype Continuous Continuous Continuous
Lynetype scale 1 1 1
Lyneweight 1.50 mm 1.50 mm 0.00 mm
Fuente Times New Roman Times New Roman
P
r
o
p
i
e
d
a
d
e
s

Height ` C* Factor de Escala
* Si el dibujo esta hecho en escala 1:1
C 0.003 para medio pliego y 0.004 para un pliego

!UNJA, ZBBB

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IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS

DIMENSIONES DE LOS PLANOS

- FORMATO DE PLIEGO

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IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS

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IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS

!UNJA, ZBBB

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IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS

- FORMATO DE MEDIO PLIEGO

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1RAASPOR1E Y JIAS

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IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS

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1RAASPOR1E Y JIAS

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IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS

ANTEPRELIMINAR

Formato: Medio pliego

Tipo de papel: Bond blanco.

Puntos y elementos a identificar: BOP, EOP, puntos de interseccion de alineamientos, pendientes,
longitudes de cada alineamiento y todas las observaciones que se anotaron en la cartera de campo.

Propiedades
Texto

Lnea
antepreliminar
BOP, EOP, BM, Nombres
de vrtices
Distancia, Pendiente
Lynetype PHANTOM2
Lynetype scale 0.5
Lyneweight 0.30 mm
Height 0.005* Factor de Escala 0.003* Factor de Escala
P
r
o
p
i
e
d
a
d
e
s
`

Color Rojo Negro Negro

Observaciones

- En cada vertice se debera anotar el numero correspondiente a la estacion donde se realizo la observacion.
Este numero debera coincidir con el anotado en la cartera de campo.

- La distancia se anotara con orientacion paralela a la linea antepreliminar y se registrara en cada alineamiento
con indicacion de las unidades. No se deberan dibujar las lineas de acotamiento (Ilechas, lineas de extension,
etc.)

- La pendiente se anotara con orientacion paralela a la linea antepreliminar (debajo de la distancia) y se
registrara en cada alineamiento con indicacion de las unidades y el signo.

- Las observaciones deberan registrarse en la posicion a la cual se hace reIerencia en la cartera de campo.

- Se debera anotar la abscisa de cada vertice y dibujar un punto sobre la linea cada cien (100) metros.

Ejemplo

!UNJA, ZBBB

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IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS

Elaboracion propia.

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IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS

LINEA PRELIMINAR



Puntos y elementos a identificar: Linea Antepreliminar, BOP, EOP, Pis, reIerencias de PI, longitudes de
cada alineamiento y todas las observaciones que se anotaron en la cartera de campo.

Propiedades
Lneas Texto
Preliminar Antepreli Referencias Deflexin
BOP, EOP,
BM, PI
Abscisado
Referencias
Distancia,
ngulo
Lynetype Continuous Phantom2 Continuous Hidden2
Lynetype
scale 1 0.5 1 1
Lyneweight 0.30 mm 0.05 mm
Fuente
Times New
Roman
Times New
Roman
Times New
Roman
Height
0.005* Factor
de Escala
0.002*
Factor de
Escala
0.003*
Factor de
Escala
Color Rojo Negro Negro Rojo

Observaciones

- Se debera dibujar la linea antepreliminar.

- En cada PI se debera anotar la abscisa correspondiente. Esta abscisa debera coincidir con la anotada en la
cartera de campo.

- La distancia se anotara con orientacion paralela a la linea preliminar y se registrara en cada alineamiento con
indicacion de las unidades. No se deberan dibujar las lineas de acotamiento (Ilechas, lineas de extension, etc.)

- Todos los elementos de la deIlexion y de las lineas de reIerencia deberan dibujarse en la misma Iorma en
que se muestra en el graIico y conIorme a la tabla de propiedades.

- Las observaciones deberan registrarse en la posicion a la cual se hace reIerencia en la cartera de campo.

Ejemplo

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1RAASPOR1E Y JIAS

Elaboracion propia

!UNJA, ZBBB

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IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS

NIVELACIN



Propiedades

Lneas Texto

Perfil
Va
Perfil
Terreno
Lneas de
referencia
comunes
Lneas de
referencia
acotado
PIV
BOP, PI,
EOP
Pendiente
Rotulo de
Abscisas y
Cotas
Lynetype Continuous
Lynetype
scale
1
Fuente
Times New
Roman
Times
New
Roman
Times New
Roman
Times New
Roman
Height
0.005* Factor de
Escala
0.003*
Factor de
Escala
0.0025*
Factor de
Escala
Color Rojo Negro Cyan Negro Rojo Negro Rojo Negro

Observaciones

- La inIormacion que debera contener como minimo el dibujo sera:
- Representacion graIica del perIil longitudinal del terreno (color negro)
- Representacion graIica del perIil longitudinal del alineamiento (color rojo)
- Abscisa y cota de los PIV, del BM, BOP y EOP
- Pendientes de los alineamientos rectos, en tanto por ciento.
- Abscisa de los PI
- Localizacion y representacion las diIerentes obras de drenaje.

- Las lineas de reIerencias de cotas (en el dibujo del perIil longitudinal) deberan dibujarse cada un (1) metro si
la relacion entre el abscisado y la diIerencia de cotas extremas es mayor de 20. Ejemplo: si el abscisado es de
1263 m y la diIerencia entre la mayor cota y la menor cota es de 28 m, la relacion sera 1263/ 28 45, como es
mayor de veinte, las lineas se deberan dibujar cada metro.

- Las lineas de reIerencias de cotas iran rotuladas cada cinco (5) metros si la relacion entre el abscisado y la
diIerencia de cotas extremas es mayor de 20, y corresponderan a las cotas redondas multiplos de cinco.
Dichas lineas deberan dibujarse en un color diIerente al de las demas lineas.
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IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS

- Las lineas de reIerencias de cotas (en el dibujo del perIil longitudinal) deberan dibujarse cada dos (2) metros
si la relacion entre el abscisado y la diIerencia de cotas extremas es menor de 20. Ejemplo: si el abscisado es
de 1263 m y la diIerencia entre la mayor cota y la menor cota es de 85 m, la relacion sera 1263/ 85 15,
como es menor de veinte, las lineas se deberan dibujar cada dos metros.

- Las lineas de reIerencias de cotas iran rotuladas cada diez (10) metros si la relacion entre el abscisado y la
diIerencia de cotas extremas es menor de 20, y corresponderan a las cotas redondas multiplos de diez. Dichas
lineas deberan dibujarse en un color diIerente al de las demas lineas.

- La escala vertical debe ser 1/10 de la horizontal. Se puede llegar hasta 1/20, pero no debe sobrepasarse este
valor, ya que se diIiculta la interpretacion del relieve.

- La pendiente se anotara con orientacion paralela al perIil longitudinal de la via y se registrara en cada
alineamiento con indicacion de las unidades. No se deberan dibujar las lineas de acotamiento (Ilechas, lineas
de extension, etc.)

Elaboracion propia
!UNJA, ZBBB

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IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS
- El rotulo adicional debera contener unicamente y en su orden, Abscisa, Cota negra, Cota roja y cota de
trabajo. Los datos correspondientes a estos items deberan escribirse con orientacion vertical, como se muestra
en el siguiente ejemplo.

Elaboracion propia

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IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS
TOPOGRAFIA
(Opcional)

Formato: Un pliego


Puntos y elementos a identificar: Linea Preliminar, BOP, EOP, Pis, y BM`s que se anotaron en la cartera de
nivel.

Propiedades
Lneas Texto

Preliminar Curvas indice
Curvas
intermedias
BOP, EOP, BM, PI
Abscisado
Cotas
Lynetype Continuous
Lynetype scale 1
Height 0.005* Factor de Escala
0.003* Factor de
Escala
Color Rojo Negro Sepia Rojo Negro

Observaciones

- Las curvas de nivel principales se deberan dibujar cada cinco (5) metros y se les anotara la cota
correspondiente al Iinal de la curva.

- Las curvas de nivel intermedias se deberan dibujar cada un (1) metro y no se les anotara la cota
correspondiente.

- Se debera dibujar la linea preliminar.

- Se debera anotar las abscisas cada 100 metros

- En cada PI se debera anotar la abscisa correspondiente.

Ejemplo
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IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS

Elaboracion propia

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1RAASPOR1E Y JIAS
ESTUDIO DE ALTERNATIVAS Y DISEO HORIZONTAL

- Planos de Planta con las tres alternativas

Cantidad: uno (1)

Formato: Un pliego


Puntos y elementos a identificar: Linea Preliminar, BOP, EOP, Pis, curvas de nivel, lineas de conduccion,
postes y todos aquellos elementos comunes a los tres ejes

Propiedades
Lneas Texto

Preliminar
Otras
alternativas
Curvas
mltiplo de
5 m
Curvas
intermedias
BOP, EOP, BM,
PI Abscisado
Cotas
Lynetype Continuous
Lynetype
scale
1
Fuente Times New Roman
Times New
Roman
Height
0.005* Factor de
Escala
0.003* Factor de
Escala
Color Rojo
Verde y
Azul
Negro Sephia Azul Negro

Observaciones


correspondiente.

- Se debera dibujar la linea preliminar.

- Se debera anotar las abscisas cada 100 metros

- En cada PI se debera anotar la abscisa correspondiente.
!UNJA, ZBBB

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IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS
- La distancia se anotara con orientacion paralela a las linea de las alternativas (con el mismo color de la
linea) y se registrara en cada alineamiento con indicacion de las unidades. No se deberan dibujar las lineas de
acotamiento (Ilechas, lineas de extension, etc.)

Ejemplo

Elaboracion propia

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IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS

- Plano de Planta de la alternativa seleccionada con curvas horizontales

Cantidad: uno (1)

Formato: Un pliego


Abscisado: cada 10 metros y con texto cada 100 metros.

Puntos y elementos a identificar: Linea preliminar, cuadro de especiIicaciones generales, carteras de
localizacion, cuadro de elementos de las curvas*, BOP, EOP, PI, puntos principales de las curvas, curvas de
nivel, lineas de conduccion y postes.

Propiedades
Lneas Texto

Eje de la
va
Eje del
alineamiento
Deflexin
Lnea
preliminar
BOP, EOP, BM,
PI
Elementos curvas,
Angulo de la deflexin,
Abscisado
Lynetype Continuous Hidden2 Continuous Phantom
Lynetype
scale
1 1
Fuente
Times New
Roman
Times New Roman
Height *
0.005* Factor de
Escala
0.003* Factor de Escala
Color Rojo Negro Azul Negro
Las propiedades de las lineas de curva de nivel seran las mismas descritas anteriormente.

Elemento Rc ec p K k A Ac Te Tl Tc Le Oe m`c Xc Yc Lc G C
Curva1
Curva2
Curva3

Observaciones

- Todos los elementos de la deIlexion deberan dibujarse en la misma Iorma en que se muestra en el graIico y
conIorme a la tabla de propiedades.

- El abscisado del eje debera graIicarse hacia el interior de la curva tal como se muestra en el graIico, y
guardando uniIormidad con todo el dibujo

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IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS

Ejemplo

Elaboracion propia

- Plano de Perfil de la alternativa seleccionada.

Cantidad: uno (1) por cada alternativa

Formato: Un pliego


Observaciones

- Representacion graIica del perIil longitudinal de la via (color rojo)
- Abscisa y cota de los PIV, del BM, BOP y EOP
- Abscisa de los PI
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IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS

- Las propiedades del plano deberan ser las mismas que las expuestas en el item 'Nivelacion, de esta parte
del manual.

- Plano de secciones transversales criticas de cada alternativa.

Cantidad: uno (1) por cada alternativa

Formato: Un pliego


Propiedades
Lneas Texto

Eje
transversal
de la va
Perfil
transversal
del terreno
Lnea delgada de
la malla
FINE_GRIDE_LINE
Lnea gruesa de la
malla
HEAVY_GRIDE_LINE
Texto general
Lynetype Continuous
Lynetype
scale
1
Height *
0.0015* Factor de
Escala
Color Rojo Negro 9 (Gris) Verde Negro

Observaciones

- Las lineas Iinas y gruesas de la malla deberan intercaladas entre si, e ir separadas 5 mm una de la otra tanto
en sentido vertical como en sentido horizontal.

- Se debe presentar el plano de perIiles transversales a la escala necesaria para su correcta interpretacion. Esta
debe ser la misma, tanto horizontal como vertical, asi como la misma en todas las hojas y debe estar
comprendida entre 1:200 y 1:400. Para eIectos academicos, se debera trabajar en escala 1:200.

- El numero de perIiles representados en una misma hoja debe ser el maximo posible siempre que no se
produzca excesiva acumulacion de datos.

- La linea central o 'Center Line, se debera dibujar en un color diIerente a los de la demas lineas, tal como lo
muestra la Iigura

!UNJA, ZBBB

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IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS

Ejemplo

Elaboracion propia

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IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS
E1E DEFINITIVO

Formato: Un pliego


Puntos y elementos a identificar: Eje deIinitivo, BM, BOP, EOP, PI, puntos de las curvas horizontales,
reIerencias de PI, deIlexiones, curvas de nivel y todas las observaciones que se anotaron en la cartera de
campo. Ademas se debera realizar un cuadro de especiIicaciones generales del proyecto y los cuadros de
elementos de las curvas.

Abscisado: El eje debera estar abscisado cada 10m y con texto cada 100m.

Propiedades
Lneas Texto

Eje de la va
Eje del
alineamiento
Deflexin BOP, EOP, BM, PI
Elementos curvas,
Angulo de la deflexin,
Abscisado
Lynetype Continuous Hidden2 Continuous
Lynetype
scale
1 1
Height *
0.005* Factor de
Escala
0.003* Factor de Escala

Observaciones


correspondiente.

- Las propiedades de las lineas de curva de nivel seran las mismas descritas anteriormente.


!UNJA, ZBBB

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IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS
Ejemplo

Elaboracion propia

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IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS

NIVELACIN DEL E1E DEFINITIVO Y DISEO VERTICAL



Propiedades

Lneas Texto

Perfil
Va
Perfil
Terreno
Lneas de
referencia
comunes
Lneas de
referencia
acotado
Alineamiento PIV
BOP,
PI,
EOP
Pendiente
Rotulo de
Abscisas y
Cotas
Lynetype Continuous Hidden
Lynetype
scale
1
0.006* Factor
de Escala

Lyneweight
0.30
mm
0.05 mm
Height
0.005* Factor
de Escala
0.003*
Factor de
Escala
0.0025*
Factor de
Escala
Color Rojo Negro Cyan Negro Rojo Negro Rojo Negro

Observaciones

- Representacion graIica del perIil longitudinal de la via (color rojo)
- Abscisa y cota de los PIV, del BOP, del EOP y de los BM.
- Parametro K de la curva vertical.
- Longitud de la misma.
- DiIerencia de las pendientes de los alineamientos de entrada y salida en el vertice, expresada en
tanto por ciento.

- Las lineas de reIerencias de cotas (en el dibujo del perIil longitudinal) deberan dibujarse cada un (1) metro si
la relacion entre el abscisado y la diIerencia de cotas extremas es mayor de 20. Ejemplo: si el abscisado es de
1263 m y la diIerencia entre la mayor cota y la menor cota es de 28 m, la relacion sera 1263/ 28 45, como es
mayor de veinte, las lineas se deberan dibujar cada metro.

!UNJA, ZBBB

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IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS
- Las lineas de reIerencias de cotas iran rotuladas cada cinco (5) metros si la relacion entre el abscisado y la
diIerencia de cotas extremas es mayor de 20, y corresponderan a las cotas redondas multiplos de cinco.
Dichas lineas deberan dibujarse en un color diIerente al de las demas lineas.

- Las lineas de reIerencias de cotas (en el dibujo del perIil longitudinal) deberan dibujarse cada dos (2) metros
si la relacion entre el abscisado y la diIerencia de cotas extremas es menor de 20. Ejemplo: si el abscisado es
de 1263 m y la diIerencia entre la mayor cota y la menor cota es de 85 m, la relacion sera 1263/ 85 15,
como es menor de veinte, las lineas se deberan dibujar cada dos metros.

- Las lineas de reIerencias de cotas iran rotuladas cada diez (10) metros si la relacion entre el abscisado y la
diIerencia de cotas extremas es menor de 20, y corresponderan a las cotas redondas multiplos de diez. Dichas
lineas deberan dibujarse en un color diIerente al de las demas lineas.

- La escala vertical debe ser 1/10 de la horizontal. Se puede llegar hasta 1/20, pero no debe sobrepasarse este
valor, ya que se diIiculta la interpretacion del relieve.

- La pendiente se anotara con orientacion paralela al perIil longitudinal de la via y se registrara en cada
alineamiento con indicacion de las unidades. No se deberan dibujar las lineas de acotamiento (Ilechas, lineas
de extension, etc.)

Ejemplo

Elaboracion propia

!UNJA, ZBBB

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IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS
- El rotulo adicional debera contener unicamente y en su orden, Abscisa, Cota negra, Cota roja y cota de
trabajo. Los datos correspondientes a estos items deberan escribirse con orientacion vertical, como se muestra
en el siguiente ejemplo.

Elaboracion propia

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IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS

CHAFLANADO

Formato: Un pliego


Propiedades
Lneas Texto

Eje
transversal
de la va
Perfil
transversal
del terreno
Lnea delgada de
la malla
FINE_GRIDE_LINE
Lnea gruesa de la
malla
HEAVY_GRIDE_LINE
Texto general
Lynetype Continuous
Lynetype
scale
1
Height *
0.0015* Factor de
Escala
Color Rojo Negro 9 (Gris) Verde Negro

Observaciones

- En el plano deben ser DIBUJADAS TODAS las secciones transversales (incluvendo ceros longitudinales,
transversales v de los chaflanes).

- Las lineas Iinas y gruesas de la malla deberan intercaladas entre si, e ir separadas 5 mm una de la otra tanto
en sentido vertical como en sentido horizontal.

- Se debe presentar el plano de perIiles transversales a la escala necesaria para su correcta interpretacion. Esta
debe ser la misma, tanto horizontal como vertical, asi como la misma en todas las hojas y debe estar
comprendida entre 1:200 y 1:400. Para eIectos academicos, se debera trabajar en escala 1:200.

- El numero de perIiles representados en una misma hoja debe ser el maximo posible siempre que no se
produzca excesiva acumulacion de datos.

- La linea central o 'Center Line, se debera dibujar en un color diIerente a los de la demas lineas, tal como lo
muestra la Iigura

- Si debera colocar los datos de chaIlanado en su correspondiente ubicacion, identiIicando tanto la altura
como la distancia, asi como el area de cada seccion y el volumen entre un par de secciones consecutivas.
Ejemplo
!UNJA, ZBBB

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IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS

Elaboracion propia

- En un recuadro se debe hacer una seccion tipica mixta en la cual se puedan leer todos los datos que
conIorman la seccion de la via. El esquema debera presentarse como se muestra en la siguiente Iigura:

!UNJA, ZBBB

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IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS
Ejemplo

Elaboracion propia

!UNJA, ZBBB

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IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS
PROYECTO FINAL

Todos los planos se deben entregar en pliego completo en papel bon blanco. Al inicio debera ir la portada
del provecto v un plano con el contenido de los planos.

- Plano de Planta general

Puntos y elementos a identificar: Eje deIinitivo, lineas de derecho de via, lineas de calzada, BM`s, BOP,
EOP, PI, puntos de las curvas horizontales, obras de drenaje, curvas de nivel y todas las observaciones que se
anotaron en la cartera de campo en el levantamiento de localizacion del eje deIinitivo. Ademas se debera
realizar un cuadro de especiIicaciones generales del proyecto y los cuadros de elementos de las curvas.

Abscisado: El eje debera estar abscisado cada 10m y con texto cada 100m.

Propiedades
Lneas Texto

Eje de la va,
calzada
Eje del
alineamiento
Deflexin
Derecho de
Va
BOP, EOP,
BM, PI
Elementos curvas,
Angulo de la
deflexin, Abscisado
Lynetype Continuous Hidden2 Continuous Phantom
Lynetype
scale
1 1
Height * 0.005* FE 0.003* FE
FE: Factor de Escala

El cuadro de elementos de las curvas podra ser llenada como el siguiente ejemplo:

Elemento Rc ec p K k A Ac Te Tl Tc Le Oe m`c Xc Yc Lc G C
Curva1
Curva2
Curva3

Observaciones


correspondiente.

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IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS
- Las propiedades de las lineas de curva de nivel seran las mismas descritas anteriormente.



- Se deberan localizar y representar las diIerentes obras de drenaje.

Ejemplo

Elaboracion propia

- Planos de Planta perfil

Observaciones

- Se deberan dibujar tantos planos a escala horizontal de 1: 1000 y vertical de 1: 100.

!UNJA, ZBBB

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IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS
- El espacio destinado para el dibujo en planta, asi como para el dibujo en perIil sera del cuarenta y siete por
ciento (47 ) del espacio libre disponible para el dibujo. El espacio destinado para el diagrama de peraltes,
sera del seis por ciento (6 ) del espacio libre disponible para el dibujo.

- El plano de planta se regira por las mismas disposiciones anotadas en la presentacion del ~Plano de Planta
general

- El plano de perIil se regira por las mismas disposiciones anotadas en la presentacion del "Plano de perfil del
eje definitivo", descrito anteriormente.

- Se debera representar graIicamente el diagrama de peraltes en la mitad o en la parte inIerior del Iormato, de
la siguiente Iorma:

Propiedades dibujo diagrama de peraltes
Lneas Texto

Eje de la va Borde derecho Borde izquierdo Puntos de las curvas, peralte
Lynetype CENTERX2 CONTINUOUS
Lynetype
scale
1 1
Height * 0.003* FE
Color Rojo Azul Negro Negro

- Plano de Seccin tipo

Se debera dibujar un plano mostrando las diIerentes secciones transversales de los elementos de la via, que
necesitan ser detallados. Se deben representar muy claramente las magnitudes asociadas a la seccion o
secciones en transversal que se estimen necesarias, mediante detalles constructivos precisos, como por
ejemplo; cunetas, terminaciones de las capas de la estructura del pavimento, barreras, drenaje subterraneo, etc.
!UNJA, ZBBB

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IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS

Observaciones

- Se debera dibujar la seccion tipo del corte transversal de la calzada cuando la seccion es mixta.

- Se debera dibujar el detalle de los distintos modelos de cunetas empleados, deIiniendo sus dimensiones por
las proyecciones horizontal y vertical de cada rama.

- Se debera dibujar el detalle de la seccion transversal de los elementos del drenaje superIicial y drenaje
subterraneo longitudinal, reIlejando su ubicacion en transversal, respecto al resto de los elementos.

Ejemplo

- Plano de Secciones transversales

Se seguiran las mismas indicaciones que se enunciaron en el aparte de ChaIlanado.

Se deberan presentar tantos planos como sea necesario.

!UNJA, ZBBB

BU|!PABB

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1RAASPOR1E Y JIAS

LA ESCUELA

!UNJA, ZBBB

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IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS
5. ASPECTOS GENERALES DEL PROGRAMA DE INGENIERIA DE
TRANSPORTE Y VIAS
5

5.1 INFORMACIN BSICA

Nombre del Programa: INGENIERIA DE TRANSPORTE Y VIAS

Titulo que otorga: Ingeniero en Transporte y Vas

Ao de iniciacion de actividades: 1961

Duracion y jornada: 10 semestres, presencial Diurna.

5
Tomado de 'InIorme de autoevaluacion con Iines de acreditacion del programa de
ingenieria de transporte y vias. Tunja. 2001.9-14 p.
!UNJA, ZBBB

IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS
CABIAE1E
1OPOCRAFIA

5.2 PLAN DE ESTUDIOS, SINTESIS DE OB1ETIVOS Y OTROS ASPECTOS
RELEVANTES DEL CURRICULO.

5.2.1 Antecedentes.

La Ingenieria de Transporte se ha venido desarrollando en el mundo a partir de los
conocimientos adquiridos por las soluciones que el hombre ha dado a los problemas
de transporte en su devenir historico.
Se Inicia con la aplicacion de las ciencias Iisicas y las matematicas a la solucion de
problemas involucrados en el desplazamiento de personas y bienes, logra un auge
considerable con la incorporacion de los avances Iruto de la Revolucion Industria!,
hasta
llegar a la moderna Revolucion InIormatica en la cual cambia radicalmente la Iorma
de planiIicar, disear y aun construire implementar las soluciones. Las etapas mas
importantes del desarrollo historico del transporte estan asociadas entonces, a
cambios tecnologicos que
marcan una pauta debido a los cambios sociales y economicos que casi siempre traen
consigo.
En el pais, desde mediados del Siglo XX, ha habido consenso sobre la necesidad de
un eIiciente sistema de transporte. Esta situacion se hizo mas palpable durante los
procesos de apertura y globalizacion de la economia de la ultima decada y continuara
de manera relevante merced a la tendencia generalizada hacia la conIormacion y
consolidacion de grupos economicos regionales.

5.2.2 La Respuesta Acadmica
El atraso tecnologico del pais en materia de transporte, diagnosticado por la Mision
Douglas, en 1959, puso en evidencia la necesidad de Iormacion proIesional en este
campo. Como respuesta academica, a iniciativa del Dr. RaIael Azula Barrera la
Universidad Iundo la Facultad de Ingenieria de Transporte, adscrita al instituto
Tecnologico, mediante Acuerdo 001 del 4 de enero de 1961. Dicha Facultad inicio
labores por Acuerdo 13 del 7 de junio del mismo ao y Iue reconocida como
programa por la Asociacion Colombiana de Universidades -ASCUN- segun Acuerdo
71 del 20 de octubre de 1966, y al ao siguiente, el Ministerio de Educacion
Nacional, mediante Resolucion 1722 del 12 de julio, reconocio el titulo proIesional.
La reglamentacion del ejercicio proIesional de la Ingenieria de Transporte y Vias Iue
establecida mediante Ley 33 del 27 de Iebrero de 1989.

5.2.3 1ustificacin
La Ingenieria de Transporte y Vias se desarrolla en Colombia debido a la necesidad
de lograr la utilizacion coordinada de todos los modos de transporte existentes,
conjugandolos para obtener una operacion optima en beneIicio de la sociedad y de tos
!UNJA, ZBBB

IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS
CABIAE1E
1OPOCRAFIA mismos oIerentes de servicios. Resulta evidente que a mayor grado de desarrollo se
requiere de un mejor sistema de transporte, porque constituye un Iactor de
comunicacion y vinculo economico al aumentar la dimension de los mercados, hace
posible una mayor y mas racional division del trabajo, mejor utilizacion de tas
economias de escala y permite una proIunda integracion de las economias regionales,
nacionales e internacionales. Ademas, porque el sistema de transporte condiciona la
localizacion de las actividades humanas en el espacio geograIico.
Como corolario, las expectativas de desarrollo estan necesariamente asociadas a un
mejor y mas eIicaz sistema de transporte, situacion que hace necesario el aporte
proIesional idoneo y competente capaz de crear y adaptar tecnologias que permitan
superar el deIiciente y anacronico sistema de transporte del pais.
Consciente de la magnitud y diversidad de los retos para la superacion de los
problemas de movilidad en el pais, el Programa de Ingenieria de Transporte y Vias se
ha constituido en pionero del campo academico superior al implementar un curriculo
que trata de manera integral el estudio del sector transporte.

5.2.4 Misin
El Programa de Transporte y Vias adopta la mision de asumir el lidera:go para
contribuir desde el campo academico de la ingenieria a la prevision v solucion de los
problemas de movilidad de la sociedad colombiana, mediante la generacion de
conocimiento v la formacion integral del talento humano idoneo v comprometido con
los procesos de cambio v desarrollo del sector transporte.

La Ingenieria es una actividad proIesional que combina conocimiento cientiIico y
tecnologico para idear y generar, de manera optima, entidades utilizables por el
hombre. A partir de esta perspectiva, la UPTC, mediante sus programas de ingenieria,
Iorma desde hace 40 aos, proIesionales capacitados dentro del contexto del quehacer
general colombiano, con conocimientos cuidadosamente Iundamentados para aportar
con su desempeo al desarrollo local, regional y nacional; atender la creciente
industrializacion del pais y promover a traves de cada una de las ramas de la
ingenieria, la ejecucion y mejoramiento de las condiciones de vida en las
comunidades a las cuales se encuentran vinculados.

5.2.5 Visin
El Programa de Ingenieria de Transporte y Vias se aIianzara en el trabajo intelectual
de asumir el reto de convenirse en el mas importante centro del pais en investigacion
y Iormacion de talento humano en materia de transporte a traves de un enIoque
curricular Iundamentado en la interpretacion de la problematica del sector, y de su
contraste con el conocimiento de punta, con el Iin de crear cultura proIesional,
diIundir, entrenar, asesorar y servir de soporte y evaluar criticamente las politicas del
Estado y las necesidades de la sociedad.

!UNJA, ZBBB

IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS
CABIAE1E
1OPOCRAFIA 5.2.6 Principios
Ademas de los principios institucionales generales de la UPTC, el programa asume
los siguientes principios especiIicos:
PERTINENCIA: Aproximacion de la enseanza a la vida, para que el proIesional
pueda
insertarse en el medio.
PARTICIPACION; Objetivacion del compromiso de !a comunidad academica con
la toma de decisiones y las actividades curriculares
VISION INTEGRAL: La experiencia educativa se Iundamenta en la interrelacion
entre la teoria y la practica
FLEXIBILIDAD Y ACTUALIZACION: Como capacidad de adaptar el curriculo a
los avances cientiIicos, las transIormaciones tecnologicos y cambios en el entorno
social.
COMPROMISO CON LA CALIDAD: El programa esta involucrado en un proceso
de mejoramiento continuo basado en el saber (gestion del conocimiento), el saber
hacer (habilidades y destrezas) y el saber ser (actitudes y valores).
CULTURA DE LA EJALUACIN. Como herramienta critica de justiIicacion y
revision
permanente de la accion.
RESPONSABILIDAD SOCIAL: Como capacidad de respuesta a las necesidades
actuales
planteadas por la sociedad y el Estado.
PLURALISMO: O reconocimiento a la diIerencia, al derecho a disentir con
argumentos, Ia tolerancia entre seres libres, la Ilexibilidad en un mundo de cambios
permanentes.
TRANSPARENCIA: Actuacion honesta de los miembros de la comunidad del
programa en concordancia con su mision y los principios que la rigen.

5.2.7 Objetivo
El objetivo del Programa de Ingenieria de Transporte y Vias es la formacion de
profesionales altamente capacitados para planificar, disear, construir, mantener,
meforar v explotar en forma optima tos sistemas de transporte, entendidos como el
confunto de elementos que interactuan entre si v con el entorno para cumplir la
funcion del movimiento de personas o cosas mediante la aplicacion de los medios
tecnicos v cientificos actuales.

5.2.8 Perfil Profesional
El Ingeniero de Transporte y Vias, esta en capacidad de:
IdentiIicar y diagnosticar problemas de movilidad de personas y cosas.
PlaniIicar sistemas de transporte para la solucion de los problemas detectados.
EspeciIicar y disear dichos sistemas.
Construir, operar y mantener la inIraestructura de transporte.
Operar, organizar y administrar la prestacion de los servicios de transporte.
Analizar, evaluar y seleccionar equipos relacionados con las Iunciones anteriores.
!UNJA, ZBBB

IACEAIERIA DE
1RAASPOR1E Y JIAS
CABIAE1E
1OPOCRAFIA Integrar e implementar sistemas de transporte.
DeIinir, adaptar y desarrollar normatividad relacionada con los sistemas de
transporte.

5.2.9 Perfil Ocupacional
Basado en la Iormacion recibida, el Ingeniero puede desempearse en los sectores
privado y publico,

Dentro del sector privado en:
Empresas de consultoria y asesoria relacionadas con la gestion de los servicios
publico y privado de transporte.
Empresas de transporte de pasajeros.
Empresas de transporte regular y especializado de mercancias.
Sectores de la economia e industrias que requieran del transporte para la
distribucion
Iisica de sus productos.
Gerencia y administracion de concesiones viales.
Firmas de ingenieria de construccion o de ingenieria de consulta especializada de
construccion o conservacion de vias.
Gerencia, administracion y operacion de terminales de transporte.

Dentro del sector publico en:
Organismos gubernamentales encargados de la construccion, operacion,
mantenimiento y control de la inIraestructura de transporte.
Empresas e instituciones gubernamentales a escala nacional, departamental y
municipal, relacionadas con la operacion y control del servicio de transporte.

5.3 CONTACTENOS
Si usted se encuentra estudiando en la Iacultad de ingenieria de la UPTC, puede
recibir totalmente gratis el manual de procedimientos de trazado de carreteras,
escribiendonos a esta direccion:

ingmauriciorudahotmail.com
giovannybarreramejialatinmail.com

De la misma Iorma podra enviarnos cualquier comentario al respecto si ya tuvo la
oportunidad de utilizar el manual.

ESCUELA DE INGENIERIA DE TRANSPORTE Y VIAS
UPTC-CARRETERA CENTRAL DEL NORTE-TUNJA, TELEFONO (8) 7422175/76 Ext.1565

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