PRCTICA 1. ESPIRAL DE TRANSICIN O CLOTOIDE Jonathan Crdenas, Karol Enrquez, Edgar Ramrez, Santiago Gmez 1.

INTRODUCCIN Como sabemos bien, el diseo geomtrico de una va es una parte fundamental dentro de la ejecucin de un proyecto, ya que aqu se determinan todos los parmetros bajo los cuales la va ser funcional, cmoda, segura y econmica. Por estas razones, se hace muy importante conocer la aplicacin que tiene la espiral de Euler o clotoide pues esta es una forma muy prctica de garantizar seguridad y comodidad a los conductores y a la vez lograr que esta se adapte a la topografa natural del terreno, lo que ha hecho que este tipo de curvas tengan un gran uso en nuestro pas, tanto en carreteras de primer orden o nacionales donde se logra con ellas un aumento en la velocidad y seguridad, como en carreteras de segundo y tercer orden, pero mas en estas ltimas para disminuir al mnimo el movimiento de tierra principalmente en zonas montaosas. Como es el caso de esta practica, es muy comn en este tipo de diseos, encontrar un trazado que consiste en unir las tangentes de entrada y salida con una espiral de transicin de entrada, seguida de una curva circular simple y finalmente una espiral de transicin de salida El presente informe describe la metodologa, proceso y equipo utilizado en el levantamiento topogrfico de un eje vial haciendo uso de la espiral de transicin para empalmar las tangentes con el arco circular. 2. OBJETIVOS 2.1. Objetivo general Recordar el uso correcto de la estacin y conocer las partes fundamentales para el trazado de una curva con espiral. 2.2. Objetivos especficos Ubicar puntos de una cartera conocida por el mtodo de las deflexiones Identificar los elementos geomtricos de una clotoide y su empalme con una curva horizontal circular de radio constante.

3. MARCO TERICO Hasta ahora sabemos que el trazado de curvas se emplea en la construccin de vas para conectar dos lneas de diferente direccin o pendiente, de esta manera, los tramos rectos son enlazados por arcos circulares, que tradicionalmente en nuestro medio se ha utilizado y se seguir utilizando, aunque eventualmente tambin en los trazados, se empalman los tramos rectos con curvas circulares compuestas de dos o ms radios Los tramos rectos (tangentes) tienen un radio de curvatura infinito, mientras que un arco circular presenta un radio de curvatura constante. Esto nos indica que en los puntos en donde se intersecan las tangentes y la curva circular (PC y PT) existe un cambio repentino de curvatura, lo cual influye directamente en la direccin de la fuerza centrfuga que acta sobre cada vehculo. Esto obliga a los conductores a tomar una trayectoria errnea durante un tramo de la va, especialmente en la entrada y salida de las curvas, y adems la experiencia demuestra que sobre todo los conductores que transitan por el carril exterior, por comodidad y fuerzas fsicas tienden a cortar la curva circular como se puede observar en la figura 1., donde se puede notar que se describen trayectorias no circulares, lo que ocasiona que se invada el carril del sentido opuesto con un gran peligro potencial de accidentarse, especialmente en ambientes de poca visibilidad y en presencia de radios pequeos.

Figura 1. Comparacin de trayectorias (con y sin uso de la espiral de transicin)

Es por esto que se hace necesario utilizar una espiral de transicin, la cual permite un cambio gradual de curvatura entre los tramos rectos (tangentes) y el arco circular, sin que la trayectoria del vehculo sufra cambios bruscos; logrando con este tipo de curvas que el vehculo pueda pasar en forma gradual de un tramo en recta a otro en curva circular, en lo que respecta a al cambio de direccin, de inclinacin transversal y a la ampliacin necesaria de la calzada. A continuacin se describe brevemente caracterstico de la espiral de Euler. algunos elemento geomtrico

Figura 2. Elementos geomtricos de una clotoide

Longitud de la curva de transicin Radio de la curva circular. Aceleracin centrpeta Velocidad de diseo La variacin de la aceleracin centrpeta por unidad de longitud est dada por la siguiente expresin:

En donde

es el parmetro de la espiral

Angulo de deflexin de la Espiral ( )

Ecuaciones para hallar las coordenadas planas del EC ( )

( Disloque [ ]

Angulo central de la curva circular

Externa de la curva espiral-circular-espiral

4. EQUIPO Estacin total: Aparato electro-ptico con la capacidad de medir ngulos, distancias y niveles. Esto nos permite la localizacin por coordenadas de puntos respecto a un sistema local. Prisma topogrfico: Elemento formado por cristales cuya funcin es devolver la seal emitida por la estacin con el fin de obtener las lecturas. Los datos son

calculados tomando como base el tiempo que tarda en ir y regresar la seal al emisor. Adicionalmente, se hizo uso de plomadas, cinta mtrica y estacas para identificar nuestros puntos de referencia del trazado de diseo, adems la cinta mtrica sirvi para comprobar las distancias del prisma.

5. METODOLOGA De acuerdo a la cartera (Figura 3) de campo brindada y a las indicaciones dadas por la maestra el procedimiento general que se llev a cabo fue el siguiente:

Figura 3. Cartera de Localizacin de la curva compuesta espiral-circular-espiral simtrica

I.

Inicialmente se escogi el sitio donde se realizara el trazado de la curva espiral-circular-espiral, teniendo en cuenta que desde donde se ubicar el PI, se alcanzara a ubicar los puntos TE y ET Seguidamente se ubic y se arm la estacin en el PI

II.

III.

Con la estacin lista en el PI, se procedi a medir la tangente de la curva espiral-circular-espiral ( con ayuda del prisma con lo cual se ubic el punto TE, inmediatamente ubicado este punto se ubic el punto ET teniendo en cuenta el ngulo de deflexin principal y la tangente espiral-circular-espiral . Nota: los datos de ngulo de deflexin principal y la tangente espiral-circular-espiral fueron brindados por la maestra. Ubicados los puntos TE y ET, se desarm la estacin y se traslad al punto TE, donde se arm y se dio vista al PI donde se dieron ceros . Con ceros instalados se deflect un ngulo , y en esa direccin se midi una distancia perteneciente a la primera cuerda de 2,978m, quedando definido el primer punto de la espiral con abscisa K4+230. Para ubicar el segundo punto de la espiral con abscisa K4+240 se deflect la estacin un ngulo de y con ayuda del prisma se midi una longitud de 12,978m correspondiente a la distancia desde el TE hasta este nuevo punto; este procedimiento se llevo a cabo para todos los putos de la primera espiral hasta llegar al punto EC de abscisa K4+227,022. La distancia entre el punto anterior y el siguiente se fue igualmente comprobando con la cinta mtrica. Nota: el trazado de los puntos de esta primera espiral se hizo con puntos cada 10 metros, ya que la maestra lo indic de esa manera. Ubicado el punto EC donde empieza la curva circular, se desarm la estacin y se traslad a este punto (EC), donde se arm y se dio vista al TE donde se dieron ceros , seguidamente se procedi a realizar una lectura cenital deflectando un ngulo equivalente a dos veces la deflexin correspondiente para ubicar el EC desde el TE dando ceros al PI (ultima deflexin del trazado de la primera curva espiral) . Este procedimiento se realiza para obtener una lnea tangente en el EC. Con la estacin dando vista a la deflexin nombrada en el anterior punto, se procedi a ubican ceros en esa direccin o lnea y seguido a esto se empez a localizar el trazado de la curva circular con deflexiones correspondientes para puntos con cuerdas cada 10m, hasta llegar al punto CE con una abscisa de K4+299,029 y que corresponde al punto final de la curva circula e inicio de la curva espiral final.

IV.

V.

VI.

VII.

VIII.

Terminado de localizar el ltimo punto de la curva circular CE, se continuo con el trazado de la ltima o segunda curva espiral, para lo cual se desarm la estacin y se procedi a ubicarla en el punto ET, donde se arm y se llev a cabo el mismo procedimiento para el trazado de la primera curva espiral, hasta llegar a cerrar la curva total en el ltimo punto de esta segunda curva espiral (CE), donde se logr establecer el error de cierre.

6. RESULTADOS Los anteriores datos fueron brindados por la maestra y otros sacados de la cartera de campo y de los cuales se pueden realizar los siguientes clculos: Parmetro de la espiral (A)

Angulo de deflexin de la Espiral ( ) ( )

Coordenadas del EC ( )

Angulo central de la curva circular

Disloque [ ] [ ]

Externa de la curva espiral-circular-espiral

7. CONCLUSIONES Como mencionamos anteriormente, la distancia entre las dos localizaciones del CE (cada una realizada desde cada TE) fue de 20 cm. En esta prctica existieron varios factores causales de error tales como la falta de calibracin de los equipos, la mediana calidad de la cinta mtrica y por supuesto los errores humanos como la falta de precisin con la estacin y plomada. A esto le agregamos que el terreno no estaba previamente descapotado, lo cual hace ms imprecisa la toma de medidas.

Se hace la afirmacin en cuanto a la falta de calibracin de la estacin, ya que cuando se hacia la comprobacin entre una distancia medida con el prisma y la misma longitud medida con la cinta, como en el caso de la distancia entre cuerdas que era de 10m, en ocasiones estas mediciones variaban de entre 20 y 30cm. El desarrollo de la presente prctica nos permiti aprender a reconocer e interpretar los elementos geomtricos de una espiral y la localizacin en terreno de la misma usando una cartera de deflexiones. En especial, pudimos reconocer que el uso de espirales de transicin (clotoides) es muy til para realizar un cambio gradual en la curvatura entre las tangentes o tramos rectos y el arco circular de radio constante. 8. BIBLIOGRAFA CRDENAS, James. Diseo geomtrico de carreteras. CARDENAS & HERNANDEZ. Manual de Practica de Vas. Universidad del Valle