FACULTAD DE INGENIERA EN MECATRONICA

Materia: plantas generadoras

Semestre: 7mo

Maestro: Martnez Ruz miguel Jess

Alumno: lvarez Trinidad Efigenio

Trabajo:

PLANTAS EOLICAS
Introduccin En el siglo V antes de cristo se encuentran los primeros aeromotores en Asia que son bsicamente mquinas de eje vertical. Tambin los egipcios en esa misma poca usaron los motores de viento de eje horizontal que prcticamente tenan el mismo principio; el de transformar la energa del aire en energa mecnica para bombear el agua, moler el grano, etc. Fue en el ao 1802, que se us el viento por primera vez para obtener energa elctrica Lord Kelvin ensay asociar un generador elctrico con un motor elico. Pero fue hasta 1850 con la aparicin de la dinamo que formalmente aparecieron los aerogeneradores. El viento y sus caractersticas a grandes rasgos el viento es, fundamentalmente, una consecuencia de la radiacin solar que incide sobre la Tierra, y que origina el calentamiento de las masas de aire que la circundan. Al calentar de forma desigual la superficie del planeta en funcin de la latitud, se provocan unas diferencias de presin que el flujo de aire tiende a igualar. El viento se define mediante la direccin y la velocidad y la velocidad y direccin del viento estn determinadas por la diferencia de temperaturas y la rotacin de la tierra. La direccin del viento se designa por el punto cardinal desde donde sopla: por ejemplo, se llamar viento de direccin Oeste o viento del Oeste si proviene de este punto. Esta direccin nos la da la veleta. La velocidad es la que da al viento su energa. Se mide con anemmetros, siendo los ms utilizados en prcticamente todas las estaciones meteorolgicas. Las condiciones de viento en un territorio vienen determinadas por tres tipos de circulacin de aire, segn los efectos dominantes: circulacin a escala planetaria o macroescala, a escala local o mesoescala y a escala prxima al emplazamiento o microescala. La circulacin de las masas de aire considerando el conjunto de la atmsfera de la Tierra se denomina circulacin general de la atmsfera. Esta trabaja como una mquina trmica que tiende a igualar las temperaturas de las distintas partes de la superficie terrestre. Tiene lugar fundamentalmente en la troposfera, la zona inferior de la atmsfera, que contiene los 4/5 de la masa de sta y tiene un espesor de aproximadamente 7 km en los polos y 12 km en el ecuador. Las condiciones de la circulacin general de la atmsfera vienen alteradas por la distribucin de continentes y mares, existiendo unas desviaciones ms acusadas en el hemisferio Norte, donde existen mayores masas continentales que en el hemisferio Sur. El viento tambin puede sufrir

modificaciones debido a su interaccin con la superficie terrestre, originadas por diferencias de temperatura entre zonas relativamente prximas entre s, adems de la rugosidad y el relieve del terreno. Los vientos debidos a diferencias de temperatura ms conocidos son las brisas marinas y los vientos de montaa y valle.

Brisas marinas:

se originan por las diferencias de temperatura entre el mar y la tierra.

Durante el da, la tierra se calienta ms rpidamente que el mar, originndose, a partir del medioda aproximadamente, una circulacin de aire del mar hacia la tierra. Durante la noche, la tierra se enfra ms rpidamente que el mar invirtindose la corriente. La fuerza del viento resultante depende de la diferencia de temperatura entre ambos elementos, por lo que las brisas se muestran con ms claridad en verano.

Vientos de montaa y valle: tienen el mismo origen que las brisas, originndose la diferencia
de temperatura entre las zonas altas de los montes y los valles. Dependen de las distribuciones de temperatura existentes y de la orografa de la zona. Por otra parte, la rugosidad del terreno tiende a frenar el movimiento del aire de tal forma que la capa ms cercana al suelo est en completo reposo: es la capa lmite atmosfrica. La velocidad vara gradualmente con la altura hasta un valor caracterstico de la velocidad del viento geostrfico, o sea, la del aire sin perturbar (correspondiente al nivel de macroescala).Por ltimo en lo que a escala local se refiere, la orografa del terreno tambin juega un papel importante. La velocidad del viento sufre una aceleracin cuando, tiene que remontar colinas, montes o cadenas montaosas, mientras que se atena en los valles. Hay que tener en cuenta tambin la influencia de los obstculos como las casas, rboles, vallas, etc., que producen una atenuacin de la velocidad del viento y la aparicin de turbulencias, y que es lo que conocemos como circulacin a microescala. Estas variaciones del viento pueden estar representadas por una ley simple de la forma

V1/V2= (h1/h2)
Dnde: V1 y V2 representas las velocidades de los vientos horizontales sobre las alturas respectivas h1 y h2 el exponente caracteriza el terreno.

Consideraciones para la instalacin de un parque elico

Evaluacin de los recursos elicos
El paso previo para la instalacin de una Aeroturbina o un grupo de ellas consiste en la evaluacin de los recursos elicos de la zona. Determinadas regiones del planeta se ven favorecidas por un flujo de viento constante en velocidad y direccin, lo que las hace especialmente aprovechables desde el punto de vista elico. Para poder evaluar los recursos elicos de un rea geogrfica hay

que realizar mediciones continuas de la velocidad y direccin del viento para saber si es apta para la instalacin de Aeroturbinas. Estas mediciones se llevan a cabo mediante instalaciones meteorolgicas que recogen los datos de velocidad media cada cierto tiempo, por lo general cada 10 minutos o 1 hora durante varios aos como mnimo, para poder controlar las variaciones del viento de un ao a otro, a lo largo de un ao, un mes, un da, etc. Dichos resultados se plasman en unos diagramas que permiten conocer la frecuencia y la velocidad media del viento para distintas direcciones: son el diagrama de frecuencia y el de velocidad o rosa de vientos (fig. 1). Ambos son complementarios, ya que el primero indica el nmero de veces que el viento sopla en una direccin determinada, y el segundo da la velocidad media en esa direccin.

Por ejemplo en el caso de Mxico podemos observar las regiones con mayor potencial en energa de viento

Una caracterstica importante de la energa elica es que la potencia obtenida de una Aeroturbina es proporcional al cubo de la velocidad del viento. Por ello se requiere una mayor precisin en los datos de la velocidad del viento que para otras aplicaciones. AERODINMICA DE AEROGENERADORES La energa del viento El viento, consiste en aire en movimiento. Todo elemento de masa en movimiento posee una cierta cantidad de energa cintica (Ec), que es proporcional al cuadrado de su velocidad (v1) y a su masa (dm) respectivamente. Considrese un elemento de volumen cilndrico dV que es atravesado por aire en movimiento con velocidad v1

La energa que atraviesa la superficie A en la unidad de tiempo es la potencia P desarrollada por el fluido a travs de dicha seccin:

Se tiene as, que la potencia del viento es proporcional a la densidad del aire, al rea de seccin considerada y al cubo de su velocidad. 3.2 La fuerza del viento Si en el medio fluido se interpone un elemento captador de energa (fig. 4), el viento despus de atravesarlo tendr una velocidad v2 menor a la v1 que traa originalmente (disminucin de energa cintica). El cambio en velocidad del flujo implica que se realiza una fuerza sobre el elemento interpuesto.

En la figura 4 se representa grficamente el comportamiento de las variables que caracterizan el flujo. El disco del rotor (lnea R-R) se sita perpendicularmente a la direccin del viento incidente que tiene una velocidad v1 a una distancia infinita aguas arriba. El aire que se desplaza por el tubo de corriente atraviesa el rotor, cedindole parte de su energa y estableciendo la correspondiente diferencia de presiones a ambos lados. El rea barrida por el rotor para las turbinas de eje horizontal, se calcula con la ecuacin A= (/4) D2 Donde D=Dimetro del rotor.

Mxima potencia extrable del viento La potencia captada por un aerogenerador suele expresarse como:

Donde Cp. es el coeficiente de potencia que determina el rendimiento aerodinmico del rotor. El rotor En los sistemas elicos el elemento captador consiste en una hlice que transforma la energa cintica del viento en energa rotacional que es comunicada a un generador elctrico (aerogeneradores), a un sistema de bombeo (aerobombas) o a un sistema para moler grano (molino de viento tradicional). El principal elemento de estas hlices es la pala. El dimensionamiento de un rotor es una tarea complicada y que requiere integrar los conocimientos de diferentes disciplinas: adems de aerodinmica, hay que tener en cuenta aspectos estructurales (estticos y dinmicos), de generacin de ruido, de fabricacin, etc. Como primera aproximacin se necesita saber cunta potencia debe generar el rotor, a qu velocidad debe generarla, y a qu velocidad de giro (este ltimo parmetro est limitado por la maquinaria que va acoplada al rotor, por ejemplo). De forma preliminar, se puede calcular el rea del rotor deseado partiendo de la relacin:

Dnde se debe tomar un valor aproximado de Cp. (normalmente entre 0.3 y 0.35). Pero tambin hay que tener en cuenta las prdidas en la maquinaria que va conectada al rotor (multiplicador, generador, eje con cojinetes, bomba de agua,) Cada componente tiene su propia eficiencia, por lo que se debe multiplicar Cp. por cada una de estas eficiencias para conocer la potencia til que se va a generar. Los materiales a emplear en la fabricacin de rotores son muy variados. En principio, una pala puede ser fabricada en madera, metal, telas y materiales compuestos, entre otros. Los valores que determinan cul de estos materiales es el adecuado varan para cada caso especfico. Con diferencia, casi todos los nuevos diseos prefieren las ventajas de los materiales compuestos: fibras de vidrio, carbono entre otros, resinas de polister, vinilster y epoxi. La ventaja de utilizar los tejidos de fibra es que se puede optimizar la estructura para resistir las cargas en las direcciones apropiadas, aligerando adems el peso total. Adems, el coste de estos materiales est descendiendo considerablemente, por lo que su empleo se generalizar en el futuro. Como ya hemos mencionado anteriormente Para la produccin de un aerogenerador es imprescindible que est instalado en una localizacin ventosa. El hecho es que el doble de viento proporciona una energa ocho veces mayor. Las condiciones locales tales como colinas, rboles y edificios son tambin decisivas para la produccin de un aerogenerador. Un buen emplazamiento en la costa produce el doble de energa que un emplazamiento en tierra adentro, e independientemente del sitio, a mayor altura de torre, mayor es la produccin. Cuando la velocidad del viento alcanza los 15 metros por segundo, a travs del rotor de un aerogenerador

de mil kilovatios pasan 43 toneladas de aire por segundo. Esto equivale al peso de dos camiones completamente cargados pasando por el rotor cada segundo.

Mquinas elicas

Una mquina elica es cualquier dispositivo accionado por el viento. Si se utiliza directamente la energa mecnica, ser un aeromotor, y si se acciona un generador elctrico entonces se trata de un aerogenerador

Partes de un generador elico

Para estudiar los componentes de una turbina elica es necesario conocer primeramente el tipo de turbina, que se clasifica de acuerdo con varios criterios, entre los que se encuentra la posicin del eje de rotacin, que puede ser vertical u horizontal. Las turbinas elicas de eje horizontal (TEEH) son las ms comunes y se dividen a la vez en aquellas en las que el rotor gira frente a la torre (barlovento) y las que rotan detrs de la torre (sotavento).

Una TEEH a barlovento se muestra en la figura 1, como las que se instalan en la mayora de los parques elicos. Estas mquinas se componen de cimiento (1), torre (2), gndola con tren de

fuerza (3), rotor (5), labes (4) y el equipamiento elctrico. Adems, en la figura no se muestra el transformador, que no forma parte de la turbina pero constituye un elemento que no puede faltar en una instalacin de este tipo, pues convierte la tensin o voltaje que entrega el generador elctrico de la turbina a la red elctrica.

Fig. 1. Estructura tpica de un aerogenerador moderno de gran potencia.

Torre y cimiento Para garantizar la estabilidad de una turbina elica se construyen los cimientos, que pueden ser superficiales o profundos. El tipo de cimentacin depende de la consistencia del suelo donde se va a instalar la mquina.

La torre se construye no solo para resistir el peso de la gndola y de los labes del rotor, sino tambin debe absorber las cargas causadas por la variacin de potencia del viento. Existen varios tipos de torres, como las que se describen a continuacin:

Torres tubulares de acero. La mayora de los grandes aerogeneradores se construyen con torres tubulares de acero, fabricadas en secciones de 20-30 m con bridas en cada uno de los extremos, y son unidas con pernos in situ. Las torres son tronco-cnicas (es decir, con un dimetro creciente hacia la base), con el fin de aumentar su resistencia y al mismo tiempo ahorrar material. Torres de concreto. Se construyen en el lugar y estn limitadas por la altura, la que decide sobre esta solucin. Evitan el problema de la transportacin. Torres de concreto prefabricado. En este caso los segmentos son colocados en la parte superior de uno sobre el otro in situ. Torres de celosa. Son fabricadas utilizando perfiles de acero. La ventaja bsica de estas torres es su costo, ya que solo requiere la mitad de material de una torre tubular sin sustentacin adicional y con la misma rigidez. La principal desventaja es su apariencia visual (aunque esa cuestin es claramente debatible). En cualquier caso, por razones estticas, las torres de celosa han desaparecido prcticamente en los grandes aerogeneradores modernos. Son muy comunes en la India, aunque se encuentran en otros pases, como los Estados Unidos y Alemania Torres hbridas. Algunas torres son construidas con combinaciones de las antes mencionadas; por ejemplo, la parte inferior de concreto y la superior de acero. Hay tendencias a usar este tipo de torre en los grandes aerogeneradores multimegawatt. Torres de mstil tensado con vientos. Muchos de los aerogeneradores pequeos estn construidos con torres de mstil sostenidas por cables tensores. La ventaja es el ahorro de peso y, por lo tanto, de costo. Pueden ser izadas sin necesidad de gras.

La altura de las torres fabricadas para los aerogeneradores actuales varan segn se expone en la tabla 1.

Tabla 1. Altura de las torres en dependencia de la potencia nominal y del dimetro del rotor

Rotor El rotor es el componente que ayuda a los labes o palas del rotor a convertir la energa del viento en movimiento mecnico rotacional. El rotor est compuesto por los propios labes y el buje (elemento que une los labes con el rbol principal mediante el cojinete principal). El buje es el centro del rotor y se fabrica de hierro o acero fundido. Si el aerogenerador tiene caja multiplicadora, el buje se conecta directamente al eje de baja velocidad de la caja multiplicadora y convierte la energa del viento en energa en rotacin. Si la turbina no posee caja multiplicadora, la energa se transmite directamente al generador. Actualmente la mayora de los rotores tienen tres palas, un eje horizontal y un dimetro entre 40 y 90 m. Los rotores de molinos de viento tradicionales para el bombeo de agua emplean 16 palas o ms (llegando a tener hasta 30) y se fabrican de metal.

La experiencia ha demostrado que el rotor de tres palas es ms eficiente para la generacin de energa en las grandes turbinas. Adems, los rotores de tres palas tienen una mejor distribucin de masa, lo que permite una rotacin ms estable. Los labes del rotor son fabricados fundamentalmente de fibra de vidrio o fibra de carbn reforzado con plstico, conocidos como FVRP o FCRP. Las palas de madera, madera y resina epxica o madera-fibra-resina epxica son ya poco empleadas. Las palas de aluminio y aleaciones de acero son muy pesadas y vulnerables a la fatiga del material. Por esta razn, estos materiales se emplean solo en las turbinas elicas muy pequeas. El perfil de los labes es similar al de las alas de los aviones. Ellos realizan su funcin mediante el mismo principio de la fuerza de empuje: sobre la parte inferior del ala el viento pasa y genera una alta presin, mientras que por la parte superior se genera una baja presin. Esta fuerza, adems de la fuerza de resistencia, provoca que el rotor gire. Cada fabricante de palas las fabrica segn su concepcin y con sus propias caractersticas.

Gndola y tren de fuerza

La gndola soporta toda la maquinaria de la turbina y debe ser capaz de rotar para seguir la direccin del viento, por lo que se une a la torre mediante rodamientos. El diseo de la gndola depende de cmo el fabricante decidi ubicar los componentes del tren de fuerza (eje del rotor con los cojinetes, caja multiplicadora, generador, acoplamiento y freno).

Caja multiplicadora La caja multiplicadora es un multiplicador de velocidad que convierte el movimiento rotacional de 18-50 rpm del rotor en aproximadamente 1 750 rpm con que rota el generador. La velocidad de giro del generador depende de la frecuencia de la corriente elctrica y del nmero de pares de polos de la mquina.

La caja multiplicadora tiene la tarea de acoplar las bajas velocidades de rotacin del rotor y las altas velocidades del generador, y soportar las amplias variaciones de la velocidad del viento.

La relacin de transmisin del multiplicador est determinada por su tren de engranajes, constituido en los aerogeneradores actuales por ruedas dentadas cilndricas de ejes paralelos, cuyos dientes al engranar vinculan sus frecuencias de rotacin. Los diseos actuales se basan en dos tipos de trenes de engranaje bsicos: el tren planetario A y el tren tndem (Figs. 2 y 3).

Fig. 3. Estructura de un tren tndem.

Fig. 2. Multiplicador planetario tipo A para un aerogenerador de 5 MW.

Generador
El generador de una turbina convierte la energa mecnica en energa elctrica (Fig. 4). Para turbinas de gran potencia, los generadores asincrnicos doble alimentados se emplean con mayor frecuencia. En este caso, la velocidad de rotacin puede ser variada, diferente a cuando se usan generadores asincrnicos convencionales. Otro concepto consiste en emplear generadores sincrnicos.

Hay diferencias entre los generadores sincrnicos y asincrnicos. Los ltimos se emplean ms, ya que pueden conectarse directamente a la red y son ms robustos y de menor mantenimiento. Un generador sincrnico de velocidad constante conectado a la red presenta problemas tcnicos muy difciles de eliminar. Por lo anterior, actualmente no existen generadores sincrnicos de velocidad constante, sino de velocidad variable. ste no se puede conectar directamente a la red de corriente alterna con frecuencia constante, por lo que es preciso utilizar un convertidor de frecuencia como elemento intermedio entre el generador y la red. Esta desventaja de tener que utilizar un complicado sistema adicional para la sincronizacin se compensa con una mayor eficiencia de la turbina y una mejor compatibilidad con la red.

Acoplamiento y frenos
Entre el generador y la caja multiplicadora se instala un acoplamiento que suele ser flexible. Igualmente se emplean frenos mecnicos en el tren de fuerza. Generalmente hay dos tipos de frenos: los sistemas de freno aerodinmico y los sistemas mecnicos. Las normas que usualmente se usan en el diseo de aerogeneradores indican que los aerogeneradores deben poseer dos sistemas de freno independientes: uno aerodinmico (en la punta de los labes o todo el alabe del rotor por s mismo cambiando su ngulo de paso) y otro freno. Este ltimo es generalmente un freno de disco mecnico en la mayora de las turbinas. Este tipo de freno mecnico se emplea principalmente cuando el aerodinmico falla o la turbina est en reparacin

El tipo de freno mecnico que se utiliza depende de cmo se controla la potencia. En turbinas con control por prdida aerodinmica (stall control), el freno mecnico tiene que asimilar toda la energa generada por el rotor y el generador en caso de emergencia, por lo que debe tener una alta potencia de frenado. Todo lo contrario sucede cuando el freno mecnico se usa en turbinas con labes de rotores con paso variable (en este caso son de menor potencia).

Equipamiento elctrico
El equipamiento elctrico de una turbina elica est compuesto por el generador, el sistema de alimentacin a la red y varios sensores. Estos ltimos se emplean para medir temperatura, direccin del viento, velocidad del viento y otros parmetros que pueden aparecer dentro de la gndola o en los alrededores, por lo que apoyan el control de la turbina y su monitoreo.

Sistema de alimentacin de electricidad a la red elctrica

El sistema para la alimentacin de electricidad a la red depende del generador elctrico empleado: la mayora de los modernos aerogeneradores en la categora de Megawatt usan generadores asincrnicos de induccin conectados a la red rotando a velocidad aproximadamente constante y con conexin directa a la red. Esto significa que no se necesitan rectificadores ni inversores. En las turbinas de velocidad variable con generadores sincrnicos la corriente alterna generada flucta constantemente su frecuencia. Para entregar la electricidad a la red, sta es convertida en corriente directa mediante un rectificador, filtrada y despus convertida de nuevo en corriente alterna usando un inversor. En ambos tipos de generadores el voltaje es entonces convertido para adaptarlo al nivel del voltaje en la red usando un transformador; de esta forma el aerogenerador con un contador de electricidad es conectado a la red

Sensores para el control y monitoreo del generador

La gndola posee sensores o instrumentos de medicin que constantemente estn midiendo los parmetros siguientes: velocidad (anemmetro) y direccin del viento (veleta), velocidad del rotor y del generador, temperatura ambiente y de los componentes, presin del aceite, ngulo de paso y acimut (ngulo del mecanismo de orientacin basado en la direccin del viento), magnitudes elctricas y vibraciones en la gndola . Estos datos son usados para el control del generador. Por ejemplo, la direccin del viento es transmitida directamente al mecanismo de orientacin que hace que el rotor siga al viento, mientras que la medicin de la velocidad del viento permite operar, conectar o desconectar el generador. Los sensores, la lectura y el anlisis de estos datos controlan el aerogenerador y ofrecen las bases para una correcta gestin operacional.

Otros componentes
Finalmente, la turbina elica contiene otros componentes no incluidos en los tpicos anteriores: sistemas para seguir la direccin del viento o sistemas de orientacin, elementos para enfriamiento y calentamiento, equipamiento para la proteccin contra descargas elctricas, gras y elevadores, y extintores de fuego.

Sistemas de orientacin El objetivo de estos sistemas es colocar el rotor de las turbinas en un ngulo ptimo con respecto al viento. En general, las turbinas elicas de eje horizontal emplean dos sistemas, el pasivo y el activo.

 Los sistemas pasivos no necesitan motores elctricos. Las turbinas cuyo rotor est detrs de la torre (sotavento) siguen al viento automticamente, mientras que las turbinas a barlovento poseen una veleta. Estas veletas se emplean desde hace muchos aos en los molinos de viento tradicionales para el bombeo de agua. En este caso, la direccin del viento es determinada de una forma muy sencilla. Las fuerzas que actan sobre la veleta cuando la direccin del viento cambia repentinamente estn limitadas por el tamao de la veleta, por lo que estos sistemas son empleados en turbinas cuyo dimetro del rotor no exceda 10 m, aproximadamente.

Los sistemas activos son usados fundamentalmente a barlovento. En este caso un mecanismo activamente gira la gndola sobre la torre. Tales sistemas activos fueron usados ya en el siglo xviii en los molinos europeos. Actualmente estos mecanismos de orientacin o motores acimut son ms comnmente empleados movidos por un solo motor elctrico o por varios motores al mismo tiempo. Una veleta o rumbmetro sobre la gndola provee la informacin necesaria al sistema de orientacin. Los motores actan sobre la rueda de engranaje que mueve la gndola a su posicin ptima cuando son movidas por los motores.

Enfriamiento y calentamiento
La temperatura dentro de una gndola puede ser alta por el calor desprendido de la caja multiplicadora y del generador. Por ello se instalan ventiladores especiales en la gndola para mantener una temperatura adecuada. Adems de esto se instalan unidades de enfriamiento para componentes individuales de la turbina, como la caja multiplicadora. Durante el invierno, en los pases fros, las temperaturas suelen caer por debajo de la temperatura de congelacin. Cuando el aceite en la caja multiplicadora se congela resulta imposible echar a andar el sistema si ste se mantiene sin movimiento durante algn tiempo. Por lo tanto, se emplean a menudo calentadores para que mantengan el aceite a una temperatura adecuada en la caja multiplicadora. Adicionalmente, los labes del rotor son tambin calentados para prever que no se forme hielo sobre ellos o sean daados por el agua condensada. Finalmente, los anemmetros y veletas direccionales tienen tambin que ser calentados en las regiones fras para evitar que dejen de funcionar y provoquen daos mayores en la turbina.

Proteccin contra descargas elctricas

Los aerogeneradores son estructuras altas que estn por lo general expuestas a las descargas elctricas y son, por lo tanto, muy vulnerables a estos fenmenos. Las descargas elctricas generalmente inciden sobre las puntas de los labes del rotor. Se emplean diferentes soluciones para absorber estas descargas en los labes.

La corriente proveniente del rayo pasa entonces a lo largo del alabe por su interior a travs de metales conductores, posteriormente pasa sobre la gndola para despus ser dirigida hacia abajo por la torre hasta el anclaje terrestre. La corriente es desviada de las reas altamente sensibles.

Gras y elevadores
La mayora de las turbinas elicas poseen elevadores para llevar piezas de repuesto y herramientas dentro de la gndola. All tambin se emplean otros elementos transportadores, como gras de diferentes tipos para el traslado de piezas, partes y herramientas.

Extintores de fuego
Los extintores de fuego se adicionan a la turbinas para combatir cualquier incendio que pueda ocurrir en las partes mecnicas o electrnicas. Por lo general, los extintores son tanques manuales, aunque tambin se emplean detectores y extintores de fuego automticos.

http://www.agenergia.org/files/resourcesmodule/@random49917eec3c3bd/1234272293_e_eolic a.pdf http://www.cubasolar.cu/biblioteca/energia/Energia36/HTML/articulo03.htm http://aerogeneradores-energia-eolica.blogspot.mx/2011/12/funcionamientoaerogeneradores.html