Aforo Vehicular Tantoyuca

AFORO VEHICULAR
INGENIERIA CIVIL
SISTEMAS DE TRANSPORTE
Catedrtica: JESUS MARIA MARTINEZ HERNANDEZ Unidad: 3

CUARTO SEMESTRE
Nombre del trabajo: AFORO VEHICULAR TANTOYUCA
AFORO VEHICULAR
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL Estudiar el comportamiento del trnsito vehicular de las principales rutas de la ciudad de tantoyuca, ver. As como tambin las condiciones de la calle, caractersticas, sealamientos as como las necesidades de traslado que presentan las personas, se realizaran dos aforos vehiculares los cuales se llevaron a cabo el da 1 y 2 de Abril. Queriendo conocer y dar beneficios a posibles rehabilitaciones de la va arrojados en el estudio comprendido. Queriendo as cubrir las nuevas necesidades de los habitantes debido al incremento demogrfico proyectando nuevas alternativas y posibles soluciones para el mantenimiento de la calzada.
OBJETIVOS ESPECIFICOS Dar o proponer soluciones a los embotellamientos que se presenten en los lapsos vehiculares, volumen horario y velocidades que se presenten durante 2 horas en periodos de 30 minutos, en las calles AV Platn Snchez, Carretera Nacional Tuxpan-Tampico, AV 20 de Noviembre, AV Colegio Militar, Francisco I Madero, 5 de Mayo, Miguel Hidalgo y Costilla, Leona Vicario, Igualdad, Cuauhtmoc. Determinar el riesgo de posible congestin vehicular y riesgos de accidentes vehiculares. Describir el estado fsico del tramo de carretera y nivel de servicio. Tomando en cuenta el tipo de vehculos y el estado de estos, si como los posibles problemas o causas que estos presenten para provocar los embotellamientos.
AFORO VEHICULAR MARCO TEORICO

VOLUMEN DE TRNSITO. El estudio sobre el volumen de transito son realizados con objetivos de obtener informacin con el movimiento de vehculos y las personas sobre puntos o seccin especfico dentro de un sistema viales. Dichos datos de volmenes de transito se expresa con respecto al tiempo, y de su conocimiento se hace posible, el desarrollo de estimaciones razonables de la calidad de servicio prestados a los usuarios. Los conteos se realizan por obtener estimaciones de Volumen Demanda Numero de vehculo o persona que desean viajar y pasar a un punto especfico. Capacidad Nmero mximo de vehculos que pueden pasar a un punto durante un tiempo especfico.Es una caracterstica del sistema vial y representa su oferta, en un punto en volumen actual nunca puede ser mayor que su capacidad real. Flujo vehicular El primer modelo de flujo sigue la regla del seguimiento vehicular: Los conductores Maximizan la velocidad manteniendo niveles aceptables de seguridad, este modelo se logra ajustando la distancia entre vehculos dependiendo de la velocidad. Flujo vehicular El primer modelo de flujo sigue la regla del seguimiento vehicular: Los conductores maximizan la velocidad manteniendo niveles aceptables de seguridad, este modelo se logra ajustando la distancia entre vehculos dependiendo de la velocidad. Flujo: Tasa o frecuencia de paso de N vehculos por un punto o seccin, durante un tiempo T menor a una hora: Velocidad media temporal (Vt). Media aritmtica de las velocidades de punto Vi que pasan pon un punto especfico
AFORO VEHICULAR
Densidad o concentracin vehicular ( K ). Nmero N de vehculos que ocupan una longitud especfica, d, de una va en un momento dado.
AFORO VEHICULAR
METODOLOGIA. El estudio fue realizado en la ciudad de Tantoyuca, Veracruz. El da domingo 1 y 2 de abril del ao 2012, como parte de la prctica donde se determino establecer una estacin de conteo ubicadas sobre las diferentes calles de Tantoyuca. La hora de conteo qued establecida entre la 7:00 am a 10 am y 12:00 pm a 3:00 pm en un solo sentido de acuerdo al tramo en que se encontraban los aforadores el conteo fue en periodos de 30 minutos. Para lo cual utilizamos una tabla de conteo vehicular (formato de Aforo Vehicular), el cual establece las casillas para cada categora de vehculo y los periodos que se manejaron.
AFORO VEHICULAR
PROCEDIMIENTOS.
PARA EL AFORO
Para que los datos obtenidos sean ms precisos establecimos aforadores, que estuvieron distribuidos en la principal ruta de acceso sobre el tramo antes mencionado en el lapso que duro el aforo. El primer aforo se inici a la 7:00 am, en periodos de 30 minutos y se contaron los vehculos y segn su categora se marcaron en las casillas correspondientes; concluyendo el aforo a las 10:00 am, el segundo aforo se inicio a las 12:00 pm y concluyendo a las 3:00 am.
EQUIPOS UTILIZADOS
Cronometro Lapicero Libreta de campo Reloj de mano Formato de Aforo Vehicular
AFORO VEHICULAR
INSTRUMENTO METODOLOGICO.
Tabla de conteo vehicular (formato 1 Aforo Vehicular), el cual establece las casillas para cada categora de vehculo y los periodos de 30 Min.
FORMATOS DE AFOROS VEHICULARES.

Los formatos de campo utilizados para el aforo vehicular van de acuerdo al horario del aforo en este caso el formato que utilizamos va desde las 07:00 am a 10:00 am que corresponde al primer aforo y el segundo de 12:00pm a 03:00pm, divididos en intervalos de 30 minutos continuos. A continuacin se muestra un ejemplo del formato de campo que utilizamos, el cual describe la forma de los conteos.
AFORO VEHICULAR
Introduccin En la actualidad se tiene un numeroso parque automotor que excede la capacidad de la infraestructura vial existente de la ciudad, generando problemas de transito como accidentes, contaminacin ambiental del aire, demoras en los tiempos de viajes de un lugar a otro, congestionamientos, etc. El trnsito vehicular es la causa de una serie de impactos ambientales como contaminacin del aire por los humos, ruido, consumo excesivo de recursos, ocupacin del espacio, etc. Por lo tanto es necesario que se plantee un plan general que mitigue los problemas actuales de transito, congestin vehicular, accidentes de trnsito, tiempos de viajes, minimice la contaminacin de manera que se permita mejorar y actualizar la infraestructura vial acorde y a escala de los vehculos, economizar el consumo de combustible, minimizar la contaminacin y mejorar la calidad de vida del ciudadano. En un aforo vehicular se realizan estudios para la obtencin de informacin referente a los volmenes de transito, existen dos mtodos de aforo vehicular. El aforo es una muestra de los volmenes para en el periodo en el que se realiza y tiene por objetivo cuantificar el nmero de vehculos que pasan por un punto, seccin de un camino o una interseccin. Sirve adems como medida para determinar. La utilizacin vial La capacidad vial La demanda de transito Volumen de transito Demanda de transporte Clasificacin de vehculos Para medir la cantidad de flujo vehicular se usa el concepto de nivel de servicio que es una medida cualitativa que describen las condiciones de operacin de un flujo vehicular y de su percepcin por los conductores y/o pasajeros
AFORO VEHICULAR
TRAMO 1: AVENIDA PLATN SNCHEZ-CARRETERA NACIONAL TUXPANTAMPICO. En el tramo se observ que la infraestructura de asfalto se encuentra en malas condiciones, debido al constante movimiento de autobuses ya que se ubica aun costado la terminal autobuses ESTRELLA BLANCA lo que a provocado el deterioro de la carpeta asfltica, adems que dicha avenida conecta con la carretera nacional tuxpan-tampico por donde circulan vehculos motorizados como son: camiones, triler, pipas, autobuses, taxis, vehculos particulares. Otra observacin en la zona es la inseguridad de los peatones as tambin como la de los conductores en cantidades considerables que se dirigen a la central de autobuses, en la que por la falta de precaucin y educacin vial de ambas partes, ocurren los accidentes. Adems de que no cuentan con la sealizacin correcta o suficiente ya que este tramo analizado no se sean puesto seales apropiadas tales como: paso de peatonal, central de autobuses, disminuya su velocidad y zona de topes, por mencionar unas. TRAMO 2: CARRETERA NACIONAL TUXPAN-TAMPICO EN TRONQUE CON LA 20 DE NOVIEMBRE Este tramo esta construido de concreto hidrulico, la cual por la circulacin de transito pesado la carretera se encuentra en condiciones regulares ya que a la altura del inicio del tramo 3 se ubica una ferretera. La seguridad en esta zona para peatones y vehculos en muy buena porque por ambos lados de la avenida cuenta con banquetas para que los transentes circulen con seguridad al igual que los vehculos que circulan y no resulten un peligro para la misma. Se pudo observar la falta de reductores de velocidad, ya que los automovilistas circulan a exceso de velocidad de 8:30 a 10:00 por se un da donde todos van de compras o quieren llegar a sus lugares de origen. La zona no cuenta con rayas en el pavimento y mucho menos con sealizaciones. TRAMO 3: CALLE: 20 DE NOVIEMBRE. Este tramo es de concreto hidrulico, se encuentra deteriorada por el constante paso vehicular que por esta misma se incorporan las avenidas independencia y allende Se pudo notar que este tramo se encuentra en condiciones regulares por la falta de mantenimiento que no se le ha brindado, esta avenida no cuenta con sealamientos adecuados para los conductores, los cuales son un peligro para los peatones ya que por la falta de educacin vial de los conductores estos se
SISTEMAS DE TRANSPORTE 9
AFORO VEHICULAR
estacionan en doble fila obstruyendo el paso de los vehculos y consigo mismo el trafico. En esta calle el mayor numero de trafico se da en taxis en un 80% es una de las principales vas al centro de la ciudad, al igual existe gran cantidad de transito de camiones tipo microbs los cuales no se encuentran en buen estado. TRAMO 4: CALLE: 20 DE NOVIEMBRE A LA ALTURA DE COMEX. sta calle es de concreto hidrulico, en este tramo observamos que parte de la calle se encuentra en buen estado a pesar de el constante flujo vehicular, no existen embotellamientos, es un retorno al centro de la ciudad conectando varias arterias importantes, adems cuenta con los sealamientos adecuados para darle buena circulacin, en ambos lados de la calle existan vehculos estacionados, lo cual quiere decir que cuenta con buenas dimensiones para el paso de estos, no existe un paso peatonal adecuado. TRAMO 5: CALLE: FRANCISCO I. MADERO Esta calle cuenta con pavimento hidrulico recin construido, ya que esta arteria es una de las principales ya que cuenta con sealamientos adecuados, conecta con la presidencia municipal, la iglesia, la plaza del da domingo, as como importantes comercios como Electra, adems cuenta con trnsitos municipales, lo cual es un apoyo para darle circulacin al trfico que se genera por la gran cantidad de peatones que acuden a estos sitios y mayor seguridad a los peatones. Adems cuenta con un semforo pero por condiciones de rehabilitacin no se encuentra en uso. TRAMO 6: CALLE: MIGUEL HIDALGO Y COSTILLA. Esta calle es de concreto hidrulico, esta dada en un solo sentido de circulacin pero por lo cual existe vehculos estacionados en ambos lados de la calle obstruyendo el flujo vehicular por lo que se produce el embotellamiento en tiempos cortos, esta calle es muy transitable por transport publico y privado por lo cual es de mucha importancia tenerla en buen estado, esta no cuanta con seales adecuadas para la seguridad de los peatones. TRAMO 7: CALLE: LEN VICARIO A LA ALTURA DEL RESTAURANT CALAMAR Este tramo es concreto asfaltico, se da en un solo sentido de circulacin, ya que tiene buena dimensin para el transito vehicular. Existe mucho transito de vehculos en su mayora taxis por lo cual se presenta poco embotellamiento de la zona, es de transitabilidad lenta para dar tiempo de paso a los peatones protegindolos as, los peatones tomaban esa ruta ya que como es de velocidad lenta y aparte conecta hacia el centro de la ciudad, el da
AFORO VEHICULAR
domingo hubo mucho flujo peatonal debido a un mitin poltico, por lo cual las banquetas fueron de gran ayuda para el desahogo de esta arteria. TRAMO 8 CALLE: LEONA VICARIO Cuenta con concreto asfaltico, permite mayor accesibilidad al transporte pblico, el flujo vehicular viene dado de arterias principales, cuenta con banquetas peatonales adecuadas y de buenas dimensiones para el flujo peatonal, no cuenta con sealamientos pero por la transitabilidad de esta se presenta lenta por reducirse sus dimensiones debido a coches estacionados de lado y lado. En esta zona se considerara de importancia debido ala escuelas, por lo cual requiere de seguridad vial, la cual no existe an. TRAMO 9: CALLE: IGUALDAD Calle igualdad, entre calle Aldama y Abasolo. Esta calle es de concreto hidrulico revestida con carpeta asfltica, tiene un flujo vehicular moderado siendo los taxis en mayor proporcin, se encuentra una sucursal bancaria llamada Santander serfn, milano, parisina, tiendas de comida en fin cuenta con un comercio variado lo cual hace que la gente recurra a esta calle ya sea caminando, vehculo particular o taxi debido a la existencia de una parada de taxis y urbanos, por la necesidad de obtener sus artculos o arribar a un medio de transporte. TRAMO 10: CALLE: INDEPENDENCIA Calle independencia. La base de la avenida es de concreto hidrulico que se encuentra en estado deteriorado generado por el gran volumen de vehculos que por esta transitan, adems en este tramo se encuentra una rampa de taxis en la esquina de independencia e igualdad, en dicha calle se pueden encontrar establecimientos de comida, medicina, escolares, bares as como lnea blanca y muebles, es muy transitada por el alto ndice de comercio, esta calle al igual que todas no cuenta con el mantenimiento necesario de limpieza y rehabilitacin. El flujo peatonal es muy alto debido ala zona escolar cercana y los comercios.
11
AFORO VEHICULAR
ANEXOS FOTOGRAFICOS, TANTOYUCA, VER. SEALES RESTRICTIVAS Las seales restrictivas son tableros fijados en postes con smbolos o leyendas que tienen por objeto indicar al usuario tanto zona rural como urbana, la existencia de limitaciones fsicas o prohibiciones reglamentarias que regulan al trnsito. El tablero de las seales restrictivas ser de forma cuadrada con las esquinas redondeadas, excepto las de alto y ceda el paso. El radio para redondear las esquinas ser de cuatro cm quedando el radio interior para la curvatura del filete de dos cm. Tanto los tableros como los soportes debern llenar condiciones necesarias de resistencia, durabilidad y presentacin SEALAMIENTOS QUE SE ENCUENTRA EN LA AV PLATON SANCHEZ TRAMO 1 PEATONES Se utilizara para indicar la proximidad de lugares frecuentados por peatones, o bien de un cruce especialmente destinado a ellos.
12
AFORO VEHICULAR
Esta imagen podemos observar que es el punto de encuentro entre la carretera federal y la AV. platn Snchez. Podemos observar con certeza la falta de sealamiento de cruce peatonal, ya que en el extremo izquierdo se encuentra la central camionera que con frecuencia es utilizada por peatones. Entronque en Y Se utiliza para indicar la bifurcacin de un camino. El camino principal se indicara con una lnea ancha y el secundario en que se tenga que hacer ALTO o CEDER EL PASO, con una lnea 50% ms angosta. El smbolo deber indicar la posicin del camino principal y secundario, y en el caso que las vas tengan la misma importancia, las lneas sern del mismo ancho.
Se observamos con facilidad el congestionamiento vehicular por la falta de sealamientos adecuados en este tramo (carretera federal, AV platn Snchez). Y por el uso que les da la centrales camioneras.
SEALAMIENTOS QUE SE ENCUENTRA EN LA AV 20 DE NOVIEMBRE TRAMO 2 La imagen nos indica un cruce de vas en la que no es factible establecer un semforo por lo cual se establece este sealamiento para un buen flujo vehicular.
13
AFORO VEHICULAR
Esta seal es necesaria en este punto del crucero porque como se observa en la imagen se genera mucho embotellamiendo lo cual se evitaria con este tipo de sealamientos que alla accidentes, exepto semaforos ya que como existe la carretera fedaral no es conveniente usarlo porque se generaria muchisimo mas enbotellamiento por el uso que se le da a esta, los tiempos en que tardaria el semaforo en cambiar de luces, etc.
TRAMO 3
En este tramo observamos que no es necesario algn tipo de sealamiento por la tangente que existe en la misma. Aremos notar solo la falta de mantenimiento que requieren las guarniciones.
14
AFORO VEHICULAR
SEMAFORO Se usa antes de las intersecciones aisladas que estn controladas por semforos, o donde se entra a una zona donde no se esperan encontrarlos.
Esta AV es muy transitada por lo cual es requerido el semforo, a su vez esta cuenta con un espejo grande en uno de sus extremos lo que le permite a los conductores ver de lado izquierdo si hubiese un carro. En caso de que el semforo no est funcionando. El tablero de la seal alto tendr forma octagonal El uso de esta seal deber determinarse siempre mediante un estudio de las condiciones locales de transito. En general esta seal deber colocarse en los siguientes casos de intersecciones de nivel: 1.-en el cruce de 2 carreteras principales
15
AFORO VEHICULAR
2.-en el entronque de un camino secundario con una carretera principal 3.-en el cruce de una carretera con una va frrea 4.-en intersecciones urbanas en donde la posibilidad de accidentes haga necesario el uso de la misma En todos los casos, la seal se colocara sobre el camino a calle de menor a mayor volumen de transito en el lugar preciso donde deben detenerse los vehculos.
Este sealamiento es usado antes de llegar a la interseccin de esta AV para evitar posibles accidentes con su respectiva tolerancia. En este caso nos marca el lmite adecuado antes de llegar al semforo. TRAMO 4 FLECHAS DE FRENTE, HORIZONTAL Y DIAGONAL Esta seal se usara nicamente en conjunto con los escudos para indicar la direccin en que continua la ruta indicada. Se colocara inmediatamente debajo de las seales de ruta y se utilizara primordialmente en las intersecciones urbanas para guiar a los conductores de las carreteras en su paso por las poblaciones.
16
AFORO VEHICULAR
PROHIBIDO DAR VUETA A LA DERECHA Se utilizara en aquellos lugares donde no se permita dar la vuelta a la derecha, ya sea por tratarse de una circulacin de sentido contrario o, en casos especficos para no inferir con otros movimientos importantes, inclusive el de peatones. Podr llevar un tablero adicional en donde indique la caracterstica de la restriccin.
En este es un punto donde existen 3 tipos de sealamientos los cuales son requeridos por sus indicaciones respectivamente. Observamos claramente que estn sobre paredes y postes telefnicos, lo cual es un error declarado por la SCT esta secretaria indica que deben estar colocados sobre bases propias. Lo cual no se est cumpliendo en este punto.
17
AFORO VEHICULAR
TRAMO 5
Este es el punto que est ubicado en la zona cntrica del municipio este sitio cuenta con 3 sealamientos, lo acompaa consigo un agente de trnsito municipal por el gran congestionamiento que ocasionan los usuarios.
Observamos en la foto anterior 2 sealamientos de color azul, los cuales nos estn indicando paradas de camiones colectivos en la zona cntrica.
18
AFORO VEHICULAR
La foto anterior se observa que est situado un sealamiento, dicho sealamiento est mal situado por que debe tener base propia.
Si observamos con cuidado podremos apreciar el sealamiento (no estacionarse) que esta en una posicin contraria a la circulacin, lo cual es un problema ya que el conductor no lo podr observar el ya mencionado sealamiento. SEALAMIENTOS QUE SE ENCUENTRA EN LA MIGUEL HIDALGO Y COSTILLA TRAMO 6
En la foto anterior podremos ver el reducido espacio de transitabilidad que tiene esta arteria ya que por un sentido se encuentran estacionados los vehculos, esto afecta principalmente a la circulacin vial, provocando en ocasiones embotellamientos.
19
AFORO VEHICULAR
El sealamiento de la foto anterior nos indica que es un solo sentido de transitabilidad lo cual cualquier conductor deber respetar. Tambin observaremos que este sealamiento no cuanta con una base propia.
En la foto anterior se aprecia el sealamiento (hotel) esta cuenta con una base propia y se trata de un sealamiento fluorescente el cual ayuda a los conductores en la noche a encontrar fcilmente el lugar al que refiere el mismo.
20
AFORO VEHICULAR
SEALAMIENTOS QUE SE ENCUENTRA EN LA LEONA VICARIO TRAMO 7
en esta arteria podemos obsservar que no se encuentran sealamientos ya que es de un solo sentido y solo es necesario en donde se intersecta con otra avenida tambien se observa que no se genera congestionamiento ya que no circulan vehiculos de gran tamao. INCORPORACION DE TRANSITO
se usara para indicar la proximidad de una afluencia, derecha o izquierda por donde se incorporara un volumen de transito en el mismo sentido. el simbolo mostrara si la afluencia es por el lado decho o por el lado izquierdo.
21
AFORO VEHICULAR
en esta afluencia de la arteria se observa un seamiento que indica que esta prohibido girar a la derecha que esta mal ubicado ya que se tendria una mejor vicion de este unos metros antes y tambien se debe prevenir alos conductores de que una arteria se unira a esta misma utilizando el siguiente sealamiento.
TRAMO 8 ESCOLARES se utilizara para indicar la aproximidad de una zona frecuentada por escolares o bien un cruce especialmente destinado a ellos
En este punto observamos solo un sealamiento de NO estacionarse que no se respeta, pero tambien observemos la falta de sealamientos hacia la institucion educativa como por ejemplo, paso de peatones, reductores de velocidad o vibradores, etc
AFORO VEHICULAR
En esta imagen se observa que el salamiento esta sobre un muro y no cuenta con su propia base por tal motivo no se alcanza a apreciar mucho, situada esta al frente de la imagen. SEALAMIENTOS QUE SE ENCUENTRA EN LA CALLE IGUALDAD TRAMO 9
SOLO VUELTA IZQUIERDA se usara en ciertas intersecciones para indicar que uno o mas carriles deberan usarse exlusivamente para vuelta izquierda. esta seal debera complementarse con marcas en el pavimento el simbolo llevara un tablero adicional con la leyenda SOLO IZQ, para formar un conjunto.
23
AFORO VEHICULAR
La imagen anterior trata de la arteria igualdad la cual es reflejo de la falta de sealamientos adecuados, si observamos con claridad nos podremos dar cuenta donde esta situado el sealamiento lo cual es un error y un peligro latente. SEALAMIENTOS QUE SE ENCUENTRA EN LA CALLE INDEPENDENCIA TRAMO 10
Tramo 10 arteria INDEPENDECIA este es el ultimo tramo aforado por el equipo el cual observamos gran congestionamiento vehicular por el exeso de vehiculos publicos.
24
AFORO VEHICULAR
La imagen anterior refiere al sealamiento de NO estacionarse, claro esta que no es respetado por los conductores como deveria de ser, esto se debe a causa de la falta de EDUCACION VIAL con lo que deveria de contar la gran mayoria de los conductores. OTROS ANEXOS (1) A continuacion veremos las centrales camioneras cualesquiera, en una zona de carretera ferderal lo cual es un gran peligro para los peatones que pudiesen ocupar algun servicio de la misma, seguido por la reducida area de maneobras que tienen los conductores de los autobuses, por lo cual en el proyecto se enfoca ala urgente reubicacion de este tipo de centrales. Observemos las siguientes imgenes obtenidas de diferentes angulos para lograr una clara vicion de estas:
25
AFORO VEHICULAR
26
AFORO VEHICULAR
Proponiendo asi en en el proyecto la siguiente area de terreno, la cual como se podra obserbar es lo suficientemente amplia para logar una gran ubicacin para estas estaciones,haciendo un llamado alos titulares correspondientes para llegar a lograr la reubicacion de este tipo de transporte necesario, para toda la comunidad que integra el municipio libre de tantoyuca ver. A continuacion veremos algunas imgenes obtenidas desde diferentes puntos de vista, logrando apreciar la buena ubicacin de esta y la suficiente area que contiene la misma, en donde este proyecto plantea reubicar las ya mencionadas centrales:
27
AFORO VEHICULAR
28
AFORO VEHICULAR
29
AFORO VEHICULAR
OTROS ANEXOS (2) En este anexo ablaremos del obsoleto y deteriorado transporte colectivo que esta ciudad maneja haciendo asi un llamado alas autoridades correspondientes de sta ciudad, observemos las siguientes imagenes:
Por lo cual es una incognita para nosotros saber si por estas circuntancias, el tipo de trasporte obsoleto o por el elevado costo que este manejara es que las personas de esta ciudad se transladan de un punto a otro de la siguiente manera:
30
AFORO VEHICULAR
Esto no se pudo llegar a saber ya que no se hizo la encuesta correspondientes a dichos peatones ya que por causa de jurisdiccion no se lograron obtener los datos necesarios. por lo cual dejamos a consideracion propia.
31
AFORO VEHICULAR
RESULTADOS DEL AFORO.
TOTAL DE VEHICULOS QUE TRANSITAN AFORO VEHICULAR DEL 1 DE ABRIL DEL 2012 DE 07:00 AM A 07:30 AM iniciaron 8.00 33.00 140.00 248.00 93.00 40.00 25.00 3.00 1.00 0.00 0.00 % 1.35 5.58 23.69 41.96 15.74 6.77 4.23 0.51 0.17 0.00 0.00
bicicletas motos automviles taxis pickup camionetas cerradas microbs autobuses C-1 C-2 C-3
300.00 250.00 200.00 150.00 100.00 50.00 0.00 iniciaron %
32
AFORO VEHICULAR
DE 07:30 AM A 08:00 AM iniciaron 12.00 40.00 138.00 261.00 112.00 47.00 26.00 1.00 0.00 1.00 2.00 % 1.88 6.25 21.56 40.78 17.50 7.34 4.06 0.16 0.00 0.16 0.31
300.00 250.00 200.00 150.00 100.00 50.00 0.00 iniciaron %
33
AFORO VEHICULAR
450.00 400.00 350.00 300.00 250.00 200.00 150.00 100.00 50.00 0.00 iniciaron %
34
AFORO VEHICULAR
450.00 400.00 350.00 300.00 250.00 200.00 150.00 100.00 50.00 0.00 iniciaron %
35
AFORO VEHICULAR
500.00 450.00 400.00 350.00 300.00 250.00 200.00 150.00 100.00 50.00 0.00 iniciaron %
36
AFORO VEHICULAR
500.00 450.00 400.00 350.00 300.00 250.00 200.00 150.00 100.00 50.00 0.00 iniciaron %
37
AFORO VEHICULAR
DE 12:00 PM A 12:30 PM iniciaron 8.00 70.00 295.00 658.00 198.00 118.00 49.00 0.00 6.00 0.00 0.00 % 0.57 4.99 21.04 46.93 14.12 8.42 3.50 0.00 0.43 0.00 0.00
700.00 600.00 500.00 400.00 300.00 200.00 100.00 0.00 iniciaron %
38
AFORO VEHICULAR
700.00 600.00 500.00 400.00 300.00 200.00 100.00 0.00 iniciaron %
39
AFORO VEHICULAR
700.00 600.00 500.00 400.00 300.00 200.00 100.00 0.00 iniciaron %
40
AFORO VEHICULAR
700.00 600.00 500.00 400.00 300.00 200.00 100.00 0.00 iniciaron %
41
AFORO VEHICULAR
DE 02:00 PM A 02:30 PM Columna1 bicicletas motos automviles taxis pickup camionetas cerradas microbs autobuses C-1 C-2 C-3 iniciaron 26.00 70.00 330.00 588.00 197.00 129.00 38.00 5.00 0.00 2.00 0.00 % 1.88 5.05 23.83 42.45 14.22 9.31 2.74 0.36 0.00 0.14 0.00
700.00 600.00 500.00 400.00 300.00 200.00 100.00 0.00 iniciaron %
42
AFORO VEHICULAR
DE 02:30 PM A 03:00 PM Columna1 bicicletas motos automviles taxis pickup camionetas cerradas microbs autobuses C-1 C-2 C-3 iniciaron 15.00 73.00 341.00 524.00 180.00 130.00 56.00 2.00 5.00 1.00 4.00 % 1.13 5.48 25.62 39.37 13.52 9.77 4.21 0.15 0.38 0.08 0.30
600.00 500.00 400.00 300.00 200.00 100.00 0.00 iniciaron %
43
AFORO VEHICULAR
AFORO VEHICULAR DEL 2 DE ABRIL DEL 2012 DE 07:00AM A 07:30 AM iniciaron 15.00 43.00 169.00 179.00 106.00 84.00 33.00 5.00 4.00 0.00 0.00 % 2.35 6.74 26.49 28.06 16.61 13.17 5.17 0.78 0.63 0.00 0.00
200.00 180.00 160.00 140.00 120.00 100.00 80.00 60.00 40.00 20.00 0.00 iniciaron %
44
AFORO VEHICULAR
250.00 200.00 150.00 100.00 50.00 0.00
iniciaron %
45
AFORO VEHICULAR
300.00 250.00 200.00 150.00 100.00 50.00 0.00 iniciaron %
46
AFORO VEHICULAR
450.00 400.00 350.00 300.00 250.00 200.00 150.00 100.00 50.00 0.00 iniciaron %
47
AFORO VEHICULAR
400.00 350.00 300.00 250.00 200.00 150.00 100.00 50.00 0.00 iniciaron %
48
AFORO VEHICULAR
450.00 400.00 350.00 300.00 250.00 200.00 150.00 100.00 50.00 0.00 iniciaron %
49
AFORO VEHICULAR
500.00 450.00 400.00 350.00 300.00 250.00 200.00 150.00 100.00 50.00 0.00 iniciaron %
50
AFORO VEHICULAR
500.00 450.00 400.00 350.00 300.00 250.00 200.00 150.00 100.00 50.00 0.00 iniciaron %
51
AFORO VEHICULAR
500.00 450.00 400.00 350.00 300.00 250.00 200.00 150.00 100.00 50.00 0.00 iniciaron %
52
AFORO VEHICULAR
bicicletas motos automoviles taxis pickup camionetas cerradas microbus autobuses C-1 C-2 C-3
450.00 400.00 350.00 300.00 250.00 200.00 150.00 100.00 50.00 0.00 iniciaron %
53
AFORO VEHICULAR
400.00 350.00 300.00 250.00 200.00 150.00 100.00 50.00 0.00 iniciaron %
54
AFORO VEHICULAR
450.00 400.00 350.00 300.00 250.00 200.00 150.00 100.00 50.00 0.00 iniciaron %
55
AFORO VEHICULAR
AFORO VEHICULAR DE VIAJES 1 DE ABRIL DEL 2012 DE 07:00 AM A 07:30 AM cantidad 0.00 0.00 5.00 8.00 2.00 2.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 % 0.00 0.00 29.41 47.06 11.76 11.76 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Bicicletas Motos Automviles Taxis Pickup Camionetas Cerradas Microbs Autobuses C-1 C-2 C-3
50.00 45.00 40.00 35.00 30.00 25.00 20.00 15.00 10.00 5.00 0.00 iniciaron %
56
AFORO VEHICULAR
DE 07:30 AM A 08:00 AM cantidad 0.00 0.00 4.00 14.00 0.00 0.00 2.00 0.00 0.00 0.00 0.00 % 0.00 0.00 20.00 70.00 0.00 0.00 10.00 0.00 0.00 0.00 0.00
80.00 70.00 60.00 50.00 40.00 30.00 20.00 10.00 0.00 iniciaron %
57
AFORO VEHICULAR
60.00 50.00 40.00 30.00 20.00 10.00 0.00 iniciaron %
58
AFORO VEHICULAR
45.00 40.00 35.00 30.00 25.00 20.00 15.00 10.00 5.00 0.00 iniciaron %
59
AFORO VEHICULAR
DE 09:00 AM A 09:30 AM
cantidad Bicicletas Motos Automviles Taxis Pickup Camionetas Cerradas Microbs Autobuses C-1 C-2 C-3 0.00 2.00 12.00 21.00 12.00 4.00 3.00 0.00 0.00 0.00 0.00
% 0.00 3.70 22.22 38.89 22.22 7.41 5.56 0.00 0.00 0.00 0.00
45.00 40.00 35.00 30.00 25.00 20.00 15.00 10.00 5.00 0.00 iniciaron %
60
AFORO VEHICULAR
45.00 40.00 35.00 30.00 25.00 20.00 15.00 10.00 5.00 0.00 iniciaron %
61
AFORO VEHICULAR
DE 12:00 PM A 12:30 PM cantidad 0.00 4.00 20.00 33.00 9.00 3.00 2.00 0.00 0.00 0.00 0.00 % 0.00 5.63 28.17 46.48 12.68 4.23 2.82 0.00 0.00 0.00 0.00
50.00 45.00 40.00 35.00 30.00 25.00 20.00 15.00 10.00 5.00 0.00 iniciaron %
62
AFORO VEHICULAR
60.00 50.00 40.00 30.00 20.00 10.00 0.00 iniciaron %
63
AFORO VEHICULAR
DE1:00 PM A 1:30 PM cantidad 0.00 0.00 6.00 2.00 3.00 2.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 % 0.00 0.00 46.15 15.38 23.08 15.38 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
50.00 45.00 40.00 35.00 30.00 25.00 20.00 15.00 10.00 5.00 0.00 iniciaron %
64
AFORO VEHICULAR
45.00 40.00 35.00 30.00 25.00 20.00 15.00 10.00 5.00 0.00 iniciaron %
65
AFORO VEHICULAR
35.00 30.00 25.00 20.00 15.00 10.00 5.00 0.00 iniciaron %
66
AFORO VEHICULAR
35.00 30.00 25.00 20.00 15.00 10.00 5.00 0.00 iniciaron %
67
AFORO VEHICULAR
2 DE ABRIL DEL 2012 DE 7:00 AM A 07:30 AM cantidad 0.00 3.00 5.00 4.00 7.00 2.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 % 0.00 13.64 22.73 18.18 31.82 9.09 4.55 0.00 0.00 0.00 0.00
35.00 30.00 25.00 20.00 15.00 iniciaron 10.00 5.00 0.00 %
68
AFORO VEHICULAR
35.00 30.00 25.00 20.00 15.00 10.00 5.00 0.00 iniciaron %
69
AFORO VEHICULAR
Bicicletas Motos Automviles Taxis Pickup Camionetas cerradas Microbs autobuses C-1 C-2 C-3
40.00 35.00 30.00 25.00 20.00 15.00 10.00 5.00 0.00 iniciaron %
70
AFORO VEHICULAR
45.00 40.00 35.00 30.00 25.00 20.00 15.00 10.00 5.00 0.00 iniciaron %
71
AFORO VEHICULAR
40.00 35.00 30.00 25.00 20.00 15.00 10.00 5.00 0.00 iniciaron %
72
AFORO VEHICULAR
50.00 45.00 40.00 35.00 30.00 25.00 20.00 15.00 10.00 5.00 0.00 iniciaron %
73
AFORO VEHICULAR
40.00 35.00 30.00 25.00 20.00 15.00 10.00 5.00 0.00 iniciaron %
74
AFORO VEHICULAR
45.00 40.00 35.00 30.00 25.00 20.00 15.00 10.00 5.00 0.00 iniciaron %
75
AFORO VEHICULAR
Bicicletas Motos Automviles Taxis Pickup Camionetas Cerradas Microbs autobuses C-1 C-2 C-3
35.00 30.00 25.00 20.00 15.00 10.00 5.00 0.00 iniciaron %
76
AFORO VEHICULAR
30.00 25.00 20.00 15.00 10.00 5.00 0.00 iniciaron %
77
AFORO VEHICULAR
35.00 30.00 25.00 20.00 15.00 10.00 5.00 0.00 iniciaron %
78
AFORO VEHICULAR
35.00 30.00 25.00 20.00 15.00 iniciaron 10.00 5.00 0.00 %
79

Aforo Vehicular Tantoyuca

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Aforo Vehicular Tantoyuca

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

AFORO VEHICULAR

Catedrtica: JESUS MARIA MARTINEZ HERNANDEZ Unidad: 3

Nombre del trabajo: AFORO VEHICULAR TANTOYUCA

AFORO VEHICULAR MARCO TEORICO

FORMATOS DE AFOROS VEHICULARES.

300.00 250.00 200.00 150.00 100.00 50.00 0.00 iniciaron %

300.00 250.00 200.00 150.00 100.00 50.00 0.00 iniciaron %

700.00 600.00 500.00 400.00 300.00 200.00 100.00 0.00 iniciaron %

700.00 600.00 500.00 400.00 300.00 200.00 100.00 0.00 iniciaron %

700.00 600.00 500.00 400.00 300.00 200.00 100.00 0.00 iniciaron %

700.00 600.00 500.00 400.00 300.00 200.00 100.00 0.00 iniciaron %

700.00 600.00 500.00 400.00 300.00 200.00 100.00 0.00 iniciaron %

600.00 500.00 400.00 300.00 200.00 100.00 0.00 iniciaron %

250.00 200.00 150.00 100.00 50.00 0.00

300.00 250.00 200.00 150.00 100.00 50.00 0.00 iniciaron %

60.00 50.00 40.00 30.00 20.00 10.00 0.00 iniciaron %

60.00 50.00 40.00 30.00 20.00 10.00 0.00 iniciaron %

35.00 30.00 25.00 20.00 15.00 10.00 5.00 0.00 iniciaron %

35.00 30.00 25.00 20.00 15.00 10.00 5.00 0.00 iniciaron %

35.00 30.00 25.00 20.00 15.00 iniciaron 10.00 5.00 0.00 %

35.00 30.00 25.00 20.00 15.00 10.00 5.00 0.00 iniciaron %

35.00 30.00 25.00 20.00 15.00 10.00 5.00 0.00 iniciaron %

30.00 25.00 20.00 15.00 10.00 5.00 0.00 iniciaron %

35.00 30.00 25.00 20.00 15.00 10.00 5.00 0.00 iniciaron %

35.00 30.00 25.00 20.00 15.00 iniciaron 10.00 5.00 0.00 %

También podría gustarte