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Instrucciones de manejo

2012

0297 9954 es
Nmero de motor:
Srvase escribir aqu el nmero del motor. De esta manera contribuir a facilitar la gestin de consultas a los servicios tcnicos y de solicitud de reparaciones y piezas de recambio (vase el apartado 2.1). Nos reservamos los derechos a efectuar modificaciones tcnicas respecto a las informaciones y datos contenidos en estas instrucciones de manejo que sirvan para mejorar los motores. Slo podr realizar impresiones ulteriores o reproducciones de cualquier tipo, ya sean parciales o totales, con nuestra autorizacin por escrito.

2003

Prlogo
Muy estimado cliente:
Los motores refrigerados por lquido de la marca DEUTZ han sido desarrollados para un extenso campo de aplicaciones. La gran variedad de variantes en oferta garantiza el ptimo cumplimiento de las exigencias de cada caso. Su motor ha sido equipado de acuerdo al tipo de instalacin que usted nos ha indicado; esto significa que no se han montado en su motor todos los componentes descritos en estas instrucciones. Hemos tratado de destacar claramente las diferencias, de manera que usted pueda encontrar con facilidad la informacin ms relevante para el manejo y el mantenimiento de su motor. Le rogamos leer este manual antes de poner en marcha el motor y observar las instrucciones de manejo y mantenimiento que aparecen en l. Si tiene alguna duda dirjase a nosotros, estaremos encantados de ayudarle. Atentamente, DEUTZ AG

31 493 0

2003

ndice
1. 2. Informacin general Descripcin del motor
3.2 3.2.1 3.3 3.3.1 3.3.2 3.4 3.4.1 3.4.2 3.5 3.5.1 3.5.2 Arranque Arranque elctrico Vigilancia de operacin Presin de aceite del motor Temperatura del refrigerante Parada Parada mecnica Parada elctrica Condiciones de operacin Funcionamiento en invierno Elevada temperatura ambiente, gran altitud

6.

Trabajos de cuidado y manteni miento

2.1 Tipo de motor 2.1.1 Placa del fabricante 2.1.2 Posicin de la placa del fabricante 2.1.3 Nmero de motor 2.1.4 Numeracin de los cilindros 2.2 Ilustraciones del motor 2.2.1 Lado de manejo del 2012 Accionamiento por correa trapezoidal con dentado interior 2.2.2 Lado del motor de arranque del 2012 Accionamiento por correa trapezoidal con dentado interior 2.2.3 Lado de manejo del 2012 2.2.4 Lado del motor de arranque del 2012 2.3 Circuito del aceite lubricante 2.3.1 Esquema del circuito de aceite lubricante 2.4 Circuito de combustible 2.4.1 Esquema del circuito de combustible, ejemplo: con filtro de copa de malla 2.5 Circuito de lquido refrigerante 2.5.1 Esquema del circuito de lquido refrigerante, ejemblo del modelo 2012: con filtro de copa de malla

4.

Sustancias utilizadas durante el funcionamiento

4.1 Aceite lubricante 4.1.1 Calidad 4.1.2 Viscosidad 4.2 Combustible 4.2.1 Calidad 4.2.2 Combustible de invierno 4.3 Refrigerante 4.3.1 Calidad del agua para el refrigerante 4.3.2 Preparacin del lquido refrigerante 4.3.3 Agente protector del sistema de refrigeracin

3.

Manejo

5.
5.1 5.2 5.3

Mantenimiento
Plan de mantenimiento Cuadro de mantenimiento Trabajos de mantenimiento realizados

3.1 Primera puesta en marcha 3.1.1 Llenado de aceite de motor 3.1.2 Lienado de combustible 3.1.4 Llenado / purga de aire del sistema de refrigeracin

2003

6.1 Sistema de lubricacin 6.1.1 Intervalos de cambio de aceite 6.1.2 Control del nivel de aceite / cambio de aceite del motor 6.1.3 Cambio del filtro de aceite 6.1.4 Limpieza / cambio del filtro de aceite (cubierta cilndrica) 6.2 Sistema de combustible 6.2.1 Cambio del filtro de combustible 6.2.2 Limpieza / cambio del filtro de combusti ble (cubierta cilndrica) 6.2.3 Limpieza / cambio, en caso necesario, del filtro previo de combustible y del cartucho del filtro 6.2.4 Purga del sistema de combustible con filtro previo de combustible 6.2.5 Purga del sistema de combustible sin filtro previo de combustible 6.3 Sistema de refrigeracin 6.3.1 Intervalos de limpieza 6.3.2 Limpieza del sistema de refrigeracin 6.3.3 Vaciado del sistema de refrigeracin 6.3.4 Llenado / purga de aire del sistema de refrigeracin 2012 Motor estndar 6.4 Filtro de aire de combustin 6.4.1 Intervalos de limpieza 6.4.2 Vaciado del depurador previo tipo cicln 6.4.3 Filtro de aire en seco Vlvula de extraccin de polvo

ndice
6.5 Transmisiones por correa 6.5.1 Verificacin de correas trapezoidales 2012 estndar 6.5.2 Tensado de la correa trapezoidal Bomba de combustible / Bomba de refrigerante 6.5.3 Cambio de correas trapezoidales Bomba de combustible / Bomba de refrigerante 6.5.4 Cambio de correas trapezoidales Correa trapezoidal con dentado interior 6.5.5 Tensado de la correa trapezoidal Generador 6.5.6 Cambio de correa trapezoidales Genera dor 6.5.7 Compruebe el valor lmite de deterioro de la correa trapezoidal 6.6 Operaciones de ajuste 6.6.1 Comprobacin del juego de vlvulas, ajuste si es necesario 6.7 Accesorios adosados 6.7.1 Batera 6.7.2 Alternador trifsico 6.7.3 Suspensin para transporte

7.
7.1

Fallos, causas y remedio


Tabla de fallos

8.
8.1

Conservacin del motor


Conservacin

9.
9.1 9.2 9.3

Datos tcnicos
Datos del motor y valores de ajuste Pares de apriete de tornillos Herramientas

10. Servicio tcnico

C 2003

Informacin general
Los motores DEUTZ El mantenimiento y el cuidado Servicio tcnico

son producto de largos aos de investigacin y desarrollo. La experiencia y los conocimientos adquiridos durante este tiempo, combinados con las altas demandas de calidad, garantizan la larga vida til de nuestros motores, su alto grado de fiabilidad y su bajo consumo de combustible. Naturalmente, los motores tambin cumplen con las estrictas prescripciones en materia de proteccin del medio ambiente.

tambin son decisivos para que el motor pueda cumplir satisfactoriamente las demandas solicitadas. Por esta razn, es absolutamente necesario observar los intervalos de mantenimiento prescritos y realizar con atencin las labores de mantenimiento y cuidado. Habr que prestar especial atencin cuando las condiciones de trabajo sean ms duras de lo normal.

Si se produce algn fallo de operacin o necesita piezas de repuesto, dirjase a cualquiera de nuestros servicios tcnicos oficiales. Si se ha producido algn desperfecto, nuestro personal especializado llevar a cabo la reparacin correspondiente de forma rpida y eficaz, utilizando los repuestos originales.

Precauciones con el motor en marcha


Los trabajos de mantenimiento o reparacin slo debern efectuarse con el motor parado. Asegrese de que no es posible poner en marcha el motor de forma involuntaria (peligro de accidentes). Si ha desmontado algn dispositivo de proteccin, deber volver a montarlo al terminar su trabajo. Tenga en cuenta las prescripciones estipuladas en las leyes de proteccin laboral cuando realice alguna operacin en recintos cerrados o subterrneos. Cuando realice alguna operacin con el motor en marcha, debe llevar la ropa de trabajo bien ajustada. Llene siempre el tanque de combustible con el motor parado.

Seguridad
Este smbolo se utiliza en todas las instrucciones de seguridad. La no observancia de estas precauciones puede provocar graves lesiones o incluso la muerte. Cmplalas con atencin. Distribuya estas instrucciones de seguridad entre el personal de operacin.Adems, tambin hay que cumplir las normas generales de seguridad y prevencin de accidentes vigentes.

Amianto
Las piezas para motores de DEUTZ no contienen amianto.

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Descripcin del motor 2


2.1 Tipo de motor 2.2 Ilustraciones del motor 2.3 Circuito del aceite lubricante 2.4 Circuito de combustible 2.5 Circuito de lquido refrigerante

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Descripcin del motor 2


2.1.1 Placa del fabricante 2.1.2 Posicin de la placa del fabricante

2.1 Tipo de motor


2.1.3 Nmero de motor

C
26 332 3 31 488 0 31 823 0

El tipo A y el nmero B del motor, as como las caractersticas del mismo, se encuentran grabados en la placa del fabricante.

La placa del fabricante C est fijada al bloque motor.

El nmero del motor est grabado en el bloque motor (flecha) as como en la placa del fabricante.

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2.1 Tipo de motor


2.1.4 Numeracin de los cilindros

Descripcin del motor 2

31 813 0

Los cilindros se numeran correlativamente comenzando por el lado del volante.

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Descripcin del motor 2


2.2.1 Lado de manejo del 2012 Accionamiento por correa trapezoidal con dentado interior

2.2 Ilustraciones del motor

1 17

3 4

16 5

15

14

1 Generador 2 Llenado de aceite 3 Conducto de compensacin de conexin de lquido refrigerante 4 Polea de transmisin del ventilador 5 Bomba de combustible 6 Bomba de refrigerante 7 Polea de la correa trapezoidal con dentado interior del cigeal 8 Rodillo tensor 9 Bases 10 Crter de aceite 11 Tubuladura de relleno de aceite 12 Carcasa del filtro de aceite con refrigerador de aceite del motor 13 Varilla de medicin del nivel de aceite 14 Posibilidad de montaje para: Compresor o bomba hidrulica 15 Cartucho del filtro de combustible 16 Cartucho del filtro de aceite 17 Electroimn de elevacin

13
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7 12 11 10 9 8
31 482 0

2.2 Ilustraciones del motor


2.2.2 Lado del motor de arranque del 2012 Accionamiento por correa trapezoidal con dentado interior

Descripcin del motor 2


18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 Turbocompresor de gases de escape Suspensin del motor Regulador del rgimen de giro Volante Carcasa SAE Motor de arranque Colector de gas de escape Entrada del refrigerante Brida de calefaccin (no representada) Carcasa del termostato, salida de refrigerante

18 27

19

26 20 25

24

21
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23

22
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Descripcin del motor 2


2.2.3 Lado de manejo del 2012

2.2 Ilustraciones del motor

14 13

1 2 3 4 5 6 7 8 9

2 12 3 11 4 10 9
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10 11 12 13 14

Turbocompresor de gases de escape Brida de calefaccin Ventilador Generador Polea de la correa trapezoidal del cigeal Bomba de refrigerante Bomba de combustible Llenado de aceite Carcasa del filtro de aceite con refrigerador de aceite del motor Carcasa del filtro de aceite con cartucho del filtro de aceite Varilla de medicin del nivel de aceite Filtro de combustible Electroimn de elevacin Tubuladura de relleno de aceite

5
31 484 0

2.2 Ilustraciones del motor


2.2.4 Lado del motor de arranque del 2012

Descripcin del motor 2


15
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Suspensin del motor Regulador del rgimen de giro Volante Carcasa SAE Crter de aceite Motor de arranque Bases Generador Entrada del refrigerante Colector de gas de escape Salida de refrigerante

25

24 16 23

22

21 20 19 18

17
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31 485 0

Descripcin del motor 2


2.3.1 Esquema del circuito de aceite lubricante

2.3 Circuito del aceite lubricante

1 2 3 4

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

22 23
31 808 0

Crter de aceite Conducto de aspiracin Bomba de aceite lubricante Refrigerador de aceite lubricante 4.1 Vlvula de derivacin del intercambiador trmico 4.2 Vlvula de control de caudal 4.3 Filtro intercambiable de aceite lubricante 4.4 Indicador de presin de aceite Tubo de aceite principal Cojinete de cigeal Cojinete de biela Cojinete del rbol de levas Conducto a la tobera rociadora Tobera rociadora para la refrigeracin del pistn Empujador con lubricacin pulsante de los balancines Varilla de tope, alimentacin de aceite para la lubricacin de balancn Balancn Conducto de retorno al crter de aceite Conducto de aceite al turbocompresor de gases de escape Turbocompresor de gases de escape Conducto de aceite al compresor o bomba hidrulica Compresor Bomba hidrulica Conducto de retorno del compresor o bomba hidrulica Conducto al engranaje de compensacin de masas (2x) rbol de equilibrio esttico Retorno del turbocompresor de gases de escape a la caja del cigeal

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2.4 Circuito de combustible


2.4.1 Esquema del circuito de combustible

Descripcin del motor 2


9 7
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Depsito de combustible Conducto a la bomba de combustible Bomba de combustible Conducto al filtro de combustible Filtro de combustible Conducto a las bombas de inyeccin Bomba de inyeccin Conducto a la vlvula de inyeccin Vlvula de inyeccin Tapn racor con vlvula de mantenimiento de presin 11 Conducto de retorno a la carcasa del filtro de combustible desde la vlvula de mantenimiento de presin (slo en caso de montaje de filtro de copa de malla) 12 Conducto de retorno al depsito de combustible 13 Mantener la distancia mxima posible

8 10 5 11 12 13

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Descripcin del motor 2


2.5.1 Esquema del circuito de refrigerante, ejemplo del modelo 2012: con filtro de copa de malla

2.5 Circuito de lquido refrigerante

12

13
6

10

11

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

11. 12. 13. 14. 15.

Carcasa del termostato Tubo de salida Bomba de lquido refrigerante Refrigerador de aceite lubricante Sistema de refrigeracin de los cilindros Sistema de refrigeracin de la culata Conducto desde el motor al intercambiador trmico Intercambiador trmico Conducto desde el intercambiador trmico al termostato Conducto de ventilacin al depsito de compensacin Depsito de compensacin Conducto de compensacin de lquido refrigerante Retorno del refrigerante de la calefaccin Alimentacin del refrigerante a la calefaccin en la correa trapezoidal Alimentacin del refrigerante a la calefaccin en la correa trapezoidal con dentado interior

2
15

9
3

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14
31 810 1

Manejo 3
3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 Primera puesta en marcha Arranque Vigilancia de operacin Parada Condiciones de operacin

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Manejo 3
3.1.1 Llenado de aceite de motor

3.1 Primera puesta en marcha


3.1.2 Llenado del filtro de aire en bao de aceite con aceite del motor

OIL

FUEL

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26 398 0

Por norma general, los motores se suministran sin carga de aceite. Llene el motor de aceite lubricante por la boca de llenado (flecha). Para el volumen de llenado de aceite, vase el apartado 9.1. Para la calidad y viscosidad del aceite, vase el apartado 4.1.

Llene el recipiente para el aceite (1) del filtro de aire en bao de aceite (si est instalado) con aceite del motor hasta la flecha de marca. Para la calidad y viscosidad del aceite, vase el apartado 4.1.

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En el colector de polvo (si existe) del depurador previo no debe aadirse aceite. Utilice nicamente combustible

3.1 Primera puesta en marcha


3.1.3 Llenado / purga de aire del sistema de refrigeracin
2012: de acuerdo con las indicaciones del distribuidor del lquido refrigerante. Motor para grupo: de acuerdo con las indicaciones del distribuidor del lquido refrigerante.

Manejo 3

3.1.4 Otros trabajos preparativos

Para verificar la batera y las conexiones de cables, vase el apartado 6.7.1. Prueba de funcionamiento - Terminados los preparativos, haga funcionar el motor brevemente, durante unos 10 minutos, para probarlo, a ser posible en vaco. Durante y despus de la prueba de funcionamiento - Compruebe la estanqueidad del motor. Con el motor parado - Compruebe el nivel de aceite y reponga la cantidad que sea necesaria, vase el apartado 6.1.2. - Reajuste la tensin de las correas trapezoidales, vase el apartado 6.5. Rodaje Durante el periodo de rodaje, de unas 200 horas de servicio, se recomienda controlar el nivel de aceite dos veces al da. Cuando concluya este periodo ser suficiente un control diario. En la puesta en marcha de los motores preservados Realice la eliminacin de la conservacin del motor de acuerdo con el apartado 8.1.

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Manejo 3
3.2.1 Arranque elctrico

3.2 Arranque

sin ayuda de arranque en fro


Antes de arrancar el motor, asegrese de que nadie se encuentra en la zona de peligro alrededor del motor o de la mquina de trabajo. Despus de reparaciones: Compruebe que todos los dispositivos de proteccin se han montado de nuevo y que se han retirado del motor todas las herramientas. Al arrancar con bujas de precalentamiento de llama no debern emplearse ayudas de arranque adicionales (por ejemplo, inyeccin con startpilot). Peligro de accidente. Atencin: En ningn caso se arrancar el motor cuando el regulador de revoluciones est desmontado. Separe las conexiones de la batera.

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25 745 0

Desacople el motor de los aparatos propulsados. Mueva la palanca de ajuste de revoluciones (1) siguiendo la direccin que marca la flecha hasta alcanzar como mnimo la posicin de velocidad media. Coloque la palanca de parada (2) en posicin de trabajo en direccin opuesta a la flecha No debe accionar el arranque durante ms de 20 segundos de forma ininterrumpida. Si el motor no arranca a la primera, espere por lo menos un minuto antes de intentarlo de nuevo. Si el motor no ha arrancado tras dos intentos, busque la posible causa en la tabla de fallos (vase el apartado 7.1).

Introduzca la llave. - Posicin 0 = no hay tensin de trabajo. Gire la llave hacia la derecha. - Posicin 1 = tensin de trabajo. - Se encienden las luces testigo (1) y (2). Empuje la llave hacia dentro y contine girando hacia la derecha, en contra de la resistencia del resorte. - Posicin 2 = sin funcin. - Posicin 3 = arranque. Suelte la llave en cuanto arranque el motor. - Se apagan las luces testigo.

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3.2 Arranque

Manejo 3

Con ayuda de arranque en fro Brida de calefaccin

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Introduzca la llave. - Posicin 0 = no hay tensin de trabajo. Gire la llave hacia la derecha. - Posicin 1 = tensin de trabajo. - Se encienden las luces testigo; precaliente hasta que se apague la luz testigo de precalentamiento. Empuje la llave hacia dentro y contine girando hacia la derecha, en contra de la resistencia del resorte. - Posicin 2 = sin funcin. - Posicin 3 = arranque. Suelte la llave en cuanto arranque el motor. - Se apagan las luces testigo.

Manejo 3
3.3.1 Presin de aceite del motor Luz de presin de aceite Indicador de presin de aceite

3.3 Vigilancia de operacin

Manmetro para presin de aceite

25 752 1

25 753 0

25 754 0

La luz testigo de presin de aceite se enciende cuando la tensin de trabajo est conectada y el motor est parado. La luz testigo de presin de aceite debe estar apagada mientras el motor est en marcha.

La aguja del indicador debe encontrarse dentro del sector verde durante la gama completa de servicio.

La aguja del manmetro debe indicar la presin mnima de aceite (vase el apartado 9.1).

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3.3 Vigilancia de operacin


3.3.2 Temperatura del refrigerante

Manejo 3

26 246 0

La aguja del indicador de temperatura tiene que estar siempre dentro del sector verde, y slo en casos excepcionales puede pasar al sector verde-amarillo. Si pasa al sector naranja quiere decir que el motor se ha sobrecalentado. Pare el motor y localice la causa valindose de la tabla de fallos (vase el apartado 7.1).

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Manejo 3
3.4.1 Parada mecnica 3.4.2 Parada elctrica

3.4 Parada

2 1

31 825 0

25 746 2

Coloque la palanca de ajuste de revoluciones (1) en baja velocidad de giro. Accione la palanca de parada (2) hasta que se detenga el motor. Una vez parado el motor, se encienden las luces testigo de corriente de carga y de presin de aceite. Gire la llave hacia la izquierda (hasta alcanzar la posicin 0) y squela. Se apagan las luces testigo.

Gire la llave hacia la izquierda (hasta alcanzar la posicin 0) y squela. Se apagan las luces testigo.

En la medida de lo posible, no detenga el motor cuando est en servicio a plena carga. Djelo funcionar previamente unos dos minutos en vaco.

2003

3.5 Condiciones de operacin


3.5.1 Funcionamiento en invierno

Manejo 3

Viscosidad del aceite lubricante - Antes de arrancar el motor, escoja la viscosidad (clase SAE) segn la temperatura ambiente, vase el apartado 4.1.2. - Cuando trabaje con temperaturas inferiores a 10 C bajo cero, aplique los lapsos ms cortos entre cambios de aceite, vase el apartado 6.1.1. Combustible diesel - Utilice combustible para invierno con temperaturas inferiores a 0 C, vase el apartado 4.2.2. Refrigerante - Relacin de mezcla anticongelante/agua para la temperatura mnima (mximo 35 C), vase el apartado 4.3.1. Trabajos adicionales de mantenimiento - Vace el sedimento barroso del depsito de combustible una vez a la semana (aflojando el tapn roscado de drenaje). - Si es necesario, adapte la carga de aceite del filtro de aire en bao de aceite, as como el aceite del motor, a la temperatura ambiente. - Con temperaturas inferiores a -20 C, desmonte el motor de arranque y engrase de vez en cuando la corona dentada del volante con grasa resistente al fro, a travs del orificio del pin del motor de arranque (por ejemplo, con grasa Bosch FT 1 V 31).

Ayudas de arranque en fro - Con temperaturas inferiores a -25 C, la brida de la calefaccin se inicia automticamente. Batera - Un buen estado de carga de la batera es indispensable para una maniobra satisfactoria de arranque en fro, vase el apartado 6.7.1. - Calentando la batera a unos 20 C (desmontaje y depsito de la misma en un lugar temperado) se reducen las temperaturas mnimas de arranque del motor entre 4 y 5 C.

26 248 0

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Manejo 3
3.5.2 Elevada temperatura ambiente gran altitud
La densidad del aire disminuye cuando aumenta la altitud o cuando se eleva la temperatura ambiente. Esto influye sobre la potencia mxima del motor, la calidad de los gases de escape, el nivel de temperatura y, en casos extremos, en el comportamiento durante el arranque. En servicios no estacionarios se admite el funcionamiento a una altura de hasta 1000 m y a una temperatura de hasta 30 C. Para el funcionamiento en condiciones desfavorables (mayor altura o temperatura superior) es necesario reducir el caudal de combustible inyectado y, en consecuencia, la potencia del motor. En caso de duda respecto a la operacin del motor en tales condiciones, pregunte a su proveedor si en su motor se ha efectuado una reduccin del volumen de combustible por ajuste en la bomba inyectora, por razones de seguridad de funcionamiento, duracin del motor y calidad del escape (humos) o dirjase a uno de nuestros servicios oficiales.

3.5 Condiciones de operacin

C 0

F 32

25 901 1

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Sustancias utilizadas durante el funcionamiento 4


4.1 Aceite lubricante 4.2 Combustible 4.3 Refrigerante

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Sustancias utilizadas durante el funcionamiento 4


4.1.1 Calidad 4.1.2 Viscosidad

4.1 Aceite lubricante

Los aceites lubricantes se diferencian por parte de Deutz segn su eficacia y clase de calidad. Se pueden utilizar aceites de diferentes y comparables especificaciones.

Aceites API homologados: Deutz ACEA API DHD DQC I E2-96 CF/CF-4 DQC II DQC III

E3/96/E5-02 E4-99 CH-4/CG-4 DHD-1 -

La exacta asignacin a los motores de las calidades de aceite admisibles figura en captulo 6.1.1. En caso de duda consulte a su representante de servicio.

Dado que la viscosidad del aceite lubricante vara con la temperatura, la eleccin del tipo de viscosidad (clase SAE) depende de la temperatura ambiente del lugar de trabajo del motor. Orientndose con el diagrama relativo a la viscosidad del aceite situado al margen, podr obtener unas condiciones ptimas de funcionamiento. Si, ocasionalmente, se queda por debajo de los lmites de temperatura, pueden surgir dificultades para el arranque en fro, pero no se producirn daos en el motor. Para reducir el desgaste al mnimo, no deber sobrepasar dichos lmites durante mucho tiempo. Empleando aceites multigrado podr evitar los cambios de aceite estacionales (verano-invierno). Adems, los aceites multigrado, sobre todo los sintticos de propiedades especficas, reducen el consumo de combustible.

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Slo con precalentamiento.


30 298 1

4.1 Aceite lubricante


4.1.2.1 Fijacin de aceites lubricantes para motores y aplicaciones especficos

Sustancias utilizadas durante el funcionamiento


Aceites lubricantes para motores con potencia aumentada y para motores con elevado grado de utilizacin Fabricante Tipo de aceite lubricante Grado SAE Disponible DEUTZ TXL-10W40 FE 10W-40
AGIP AGIP ARAL GmbH ARAL GmbH BAYWA BAYWA Castrol GmbH Agip Sigma Ultra TFE Autol Valve Ultra FE Aral MegaTurboral Aral SuperTurboral BayWa Super Truck 1040 MC BayWa Turbo 4000 Castrol SYNTRUCK 10W-40 10W-40 10W-40 5W-30 10W-40 10W-40 5W-40 en todo el mundo en Alemania en todo el mundo en todo el mundo en Alemania del Sur en Alemania del Sur en Europa, Amrica del Norte, Brasil Argentina, Australia, Africa del Sur en Europa, Amrica del Norte, Brasil Argentina, Australia, Africa del Sur en Amrica del Norte en Europa en Europa en Europa en Alemania, Europa en Alemania, Europa en todo el mundo en Alemania en Europa en todo el mundo en Europa, Asia Oriental y del Sur, Africa en todo el mundo en Europa, Asia Oriental y del Sur en Europa en Europa
(diferente denominacin segn pas) (diferente denominacin segn pas)

Motores turboalimentados con potencia aumentada y motores con elevado grado de utilizacin. Para los siguientes motores o aplicaciones Modelo II COM/EPA y mayor potencia BF4M 2012/C > 95 kW BF6M 2012/C > 143 kW (dimetro 101 + 98MVS) BF6M 2012/C > 135 kW (dimetro 98 FIE mec.) todos los motores en centrales de cogeneracin todos los motores en grupos de generacin de corriente elctrica con servicio de red/en paralelo todos los motores en cosechadoras se exige el uso de los aceites especificados en la lista de al lado. Se trata de aceites de alta calidad segn ACEA o API, que en su mayora son parcialmente sintticos y, en parte, incluso totalmente sintticos (5W-40), por lo que ofrecen la estabilidad trmica exigida para el servicio en cuestin y, si existe ventilacin del crter en sistema cerrado, son menos propensos a formar depsitos en el turbocompresor y en las tuberas de aire de sobrealimentacin

Castrol GmbH

Castrol DYNAMAX

7,5W-40

CHEVRON ESSO FINA FINA FUCHS DEA FUCHS DEA FUCHS DEA FUCHS DEA FUCHS DEA FUCHS DEA MOBIL OIL

Chevron Delo 400 Synthtic Essolube XTS 501 FINA KAPPA FIRST FINA KAPPA ULTRA DEA Cronos Synth DEA Cronos Premium LD Fuchs Titan Cargo MC Deutz Oel TLL 10W-40 MB DEA Cronos Premium FX Fuchs Titan Unic Plus MC Mobil Delvac 1 SHC

5W-40 10W-40 5W-30 10W-40 5W-40 10W-40 10W-40 10W-40 10W-40 10W-40 5W-40 5W-40 10W-40 10W-40 5W-30 10W-40 10W-40 10W-40

MOBIL OIL Mobil Delvac 1 MOBIL OIL Mobil Delvac XHP Extra BP OIL InternationalBP Vanellus HT Extra Shell International Shell Myrina TX / Shell Rimula Ultra Shell International Shell Myrina TX / Shell Rimula Ultra TOTAL TOTAL RUBIA TIR 86000 Schmierlraffinerie Wintershall TFG Salzbergen GmbH

en todo el mundo en Europa

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en Europa

Sustancias utilizadas durante el funcionamiento 4


4.2.1 Calidad 4.2.2 Combustible de invierno

4.2 Combustible

Utilice combustibles diesel corrientes con un contenido de azufre inferior al 0,5%. Si el contenido de azufre fuera mayor, tendr que cambiar el aceite a intervalos ms cortos (vase el apartado 6.1.1). Estn autorizadas las siguientes especificaciones de combustible: DIN EN 590 BS 2869: A2 ASTM D 975-96; 1-D y 2-D NATO Code F-54, F34/35, F44 y XF63 Los valores eventualmente determinados en las pruebas de tipo para emisiones de gases de escape se refieren siempre al combustible de referencia prescrito por las autoridades para esta clase de pruebas.

Con temperaturas bajas, es posible que se obstruya el sistema de combustible debido a la disgregacin de parafinas, causando fallos de operacin. Utilice combustible diesel de invierno cuando la temperatura ambiente sea menor de 0 C (hasta -20 C). Por regla general, las estaciones de servicio ofrecen este combustible antes del comienzo del invierno. Si las temperaturas son inferiores a -20 C, tendr que mezclar el combustible con que roseno. Consulte las relaciones de mezcla en el diagrama que aparece en esta pgina. En las zonas de climas rticos con tempera turas de hasta -44 C se pueden emplear combustibles especiales diesel. Si fuese necesario utilizar combustible diesel de verano a temperaturas bajo 0 C, tambin se podr mezclar con queroseno hasta un 60 % (de acuerdo con el diagrama de al lado). En la mayora de los casos es posible obtener suficiente resistencia al fro agregando un agente aumentador de la fluidez (aditivo para combustibles). Consulte al respecto a su concesionario DEUTZ.

+32 +23

0
I

-5

+14 - 10 + 5 - 15 - 4 - 20 - 13 - 25
II

- 22 - 30 F C

0
A

10

20

30

40

50
B

60 %

26 441 1

Explicaciones: I II A B Combustible diesel de verano Combustible diesel de invierno Temperatura exterior Porcentaje de queroseno mezclado con el combustible

2003

No debe mezclar nunca combustibles diesel con gasolina (normal o sper).

Realice la mezcla slo en el depsito de combustible. Introduzca primero la cantidad necesaria de queroseno y aada despus el combustible diesel.

4.3 Refrigerante
4.3.1 Calidad del agua para el refrigerante

Sustancias utilizadas durante el funcionamiento


4.3.2 Preparacin del lquido refrigerante
En los motores refrigerados por lquido deber prestarse especial atencin a la preparacin y al control del lquido refrigerante para que el motor no sufra daos por corrosin, cavitacin o congelacin. La preparacin del lquido refrigerante se realiza mezclando un agente protector del sistema de refrigeracin con el agua refrigerante. El sistema de refrigeracin requiere un control constante, vase el apartado 5.1. Adems del control del nivel de lquido, esto comprende tambin la comprobacin de la concentracin del agente protector del sistema de refrigeracin. Tal comprobacin puede realizarse con ayuda de verificadores disponibles en el mercado (p.ej.: gefo glycomat ).

4.3.3 Agente protector del sistema de refrigeracin


Puede adquirir el agente protector del sistema de refrigeracin de DEUTZ en bidones de 5 litros (nmero de pedido 0101 1490) o de 210 litros (nmero de pedido 1221 1500). Este agente protector est exento de nitritos, aminas y fosfatos por lo que brinda una proteccin eficaz contra la corrosin, la cavitacin y la congelacin. Si no dispone de dicho agente protector puede utilizar los siguientes productos en casos excepcionales:

No debe sobrepasar los valores indicados a continuacin. Para comprobar la calidad del agua disponible, puede solicitar un maletn de anlisis (nmero de pedido 1213 0382) a DEUTZ Service. Calidad del agua Valor pH a 20 C Iones de cloruros [mg / dm3] Iones de sulfatos [mg / dm3] Dureza total [dGH] mn. 6,5 3 mx. 8,5 100 100 20

Fabricante AVIA ARAL BASF DEA SHELL

Nombre del producto AVIA Antifreeze Extra Antifreeze Extra Glysantin G 48 DEA Khlerfrostschutz SHELLGlycoShell

El agente protector del sistema de refrigeracin agregado al lquido refrigerante no deber quedar ni por encima ni por debajo de las siguientes concentraciones:

Al mezclar agentes protectores del sistema de refrigeracin que contienen nitritos con otros a base de aminas se forman las nitrosaminas, que son perjudiciales para la salud.

Agente protector del Agua sistema de refrigeracin vol. mx. 45% 55% vol. mn. 35% 65% Consulte la cantidad de llenado en la tabla que se encuentra al dorso en combinacin con las indicaciones del apartado 9.1. El empleo de otros agentes protectores del sistema de refrigeracin, p.ej., anticorrosivos qumicos, slo es posible en casos excepcionales. Consulte a DEUTZ Service.

2003

Los agentes protectores del sistema de refrigeracin debern eliminarse de forma ecolgica.

Sustancias utilizadas durante el funcionamiento 4


Proteccin del sistema de refrigeracin en [Vol %]
35 40 45 50

4.3Refrigerante

Proteccin del sistema de refrigeracin


Proteccin contra el fro en 18 [C] Agente
22 28 35 45 6,3 7,2 8,1 9,0

Contenido del sistema de refrigeracin *) [Litros]


20 22 25 27 30 32 35

protector
7,0 8,0 9,0 10 7,7 8,8 9,9 11

del sistema [Litros]


8,75 10 11,3 12,5 9,5 10,8 12,2 13,5

de
10,5 12 13,5 15

refrigeracin
11,2 12,8 14,4 16 12,3 14 15,8 17,5

*) Para el contenido de lquido refrigerante de su motor, consulte el apartado 9.1 de las instrucciones de manejo. Advertencia: campo gris slo tras consulta con el fabricante del agente protector del sistema de refrigeracin.

2003

Mantenimiento 5
5.1 Plan de mantenimiento 5.2 Cuadro de mantenimiento 5.3 Trabajos de mantenimiento realizados

2003

Mantenimiento 5
Verificacin= Ajuste= Limpieza= Cambio= comprobar antes o durante la primera prueba de funcionamiento, dos veces al da durante la fase de rodaje o al poner en marcha motores nuevos y revisados cada 10 hs o una vez al da en horas de servicio (hs) cada Aos 1 2

5.1 Plan de mantenimiento Motores industriales


Los intervalos de mantenimiento del motor indicados son tiempos mximos admisibles. Dependiendo del caso, pueden ser necesarios unos intervalos de mantenimiento menores, observe las instrucciones del fabricante. # Slo el personal autorizado debe realizar la labores de mantenimiento. Apartado 6.1.2/3.3.4 6.1.1/ 6.1.2 6.1.3 6.2.1/6.2.2 4.2/5.2 4.3.1/ 2/ 3 6.4.3 /6.4.4 6.7.1 3.3 # 6.6.1# 6.5.1

250

500 1000 1500 12000

Actividad Nivel de aceite lubricante, reponer la cantidad necesaria Aceite lubric. (intervalos de cambio de aceite segn la aplic. del motor), vase TR 0199-99-3002 Cartucho de filtro de aceite (en cada cambio de aceite lubric.) Cartucho de filtro de combustible/cambiar el elemento filtrante Conductos flexibles para fugas de combustible (cambiar completamente) Depurador previo de combustible Agente refrigerante (concentracin aditiva) Nivel del refrigerante Filtro de aspiracin de aire (si existe, siga las instrucciones del indicador de mantenimiento) Refrig. de aire de admis. (vaciar aceite lubric. y agua de condens.) Batera y conexiones de cables Control del motor, dispositivo de alarma Juego de vlvulas Correas trapezoidales (reajustar la tensin o cambiar en caso necesario)

* Cuando se active (lmpara/bocina) el dispositivo de alarma ser necesario vaciar en seguida el filtro primario para combustible

2003

5.1 Plan de mantenimiento


Verificacin= Ajuste= Limpieza= Cambio=

Mantenimiento
Motores industriales
Los intervalos de mantenimiento del motor indicados son tiempos mximos admisibles. Dependiendo del caso, pueden ser necesarios unos intervalos de mantenimiento menores, observe las instrucciones del fabricante. # Slo el personal autorizado debe realizar las labores de mantenimiento. Apartado 9.2 #

comprobar antes o durante la primera prueba de funcionamiento, dos veces al da


durante la fase de rodaje o al poner en marcha motores nuevos y revisados cada 10 hs o una vez al da en horas de servicio (hs) cada Aos 250 500 1000 6000 12000 1

2 Actividad Estanqueidad del motor (comprobar visualmente la existencia de fugas) Soporte del motor (cambiar cuando tenga desperfectos) Tornillos de fijacin, uniones por manguera / abrazaderas Revisin a fondo

Tabla 2 de 2

Verificacin=

Ajuste=

Limpieza=

Cambio=

tiempos mximos admisibles en horas de servicio (hs) cada comprobar antes o durante la primera prueba de funcionamiento, dos veces al da durante la fase de rodaje o al poner en marcha motores nuevos y revisados cada 10 hs o una vez al da en horas de servicio (hs) cada Aos 250 500 1000 3000 6000 12000 1 2 Actividad Vlvula de inyeccin

Ampliaciones o modificaciones de motores con certificacin EPA


Los intervalos de mantenimiento del motor indicados son tiempos mximos admisibles. Dependiendo del caso, pueden ser necesarios unos intervalos de mantenimiento menores, observe las instrucciones del fabricante. # Slo el personal autorizado debe realizar las labores de mantenimiento.

Apartado
#

2003

Mantenimiento 5
El cuadro de mantenimiento que aparece en esta pgina se entrega con cada motor en forma de pegatina, que debe estar pegada en un lugar bien visible del motor o de la mquina. Colquelo en un lugar bien visible en el motor o en la mquina. Asegrese de que es as.
in.

5.2 Cuadro de mantenimiento

1252000

AIR

10

h Std.

500

OIL

a
1500
ex.

En caso contrario, pdasela al proveedor de su motor o equipo. El plan de mantenimiento es de vital importancia para el mantenimiento regular, vase el apartado 5.1.

OIL

500
FU EL

1000

10
ER WAT

10

OIL
max.

2012

0297 9901 1

2003

Todos los trabajos de mantenimiento se tienen que realizar siempre con el motor parado.

5.2 Cuadro de mantenimiento

Mantenimiento 5

Los cuadros de mantenimiento que aparece en esta pgina se entrega con cada motor en forma de pegatina, que debe estar pegada en un lugar bien visible del motor o de la mquina. Colquelo en un lugar bien visible en el motor o en la mquina. Asegrese de que es as. En caso contrario, pdasela al proveedor de su motor o equipo. El plan de mantenimiento es de vital importancia para el mantenimiento regular, vase el apartado 5.1.

max . min.

min.

2012

0297 9902 0

2003

Mantenimiento 5
Hor. de serv. Fecha Firma / sello

5.3 Trabajos de mantenimiento realizados


Hor. de serv. Fecha Firma / sello

50-150* 125 375 625 875 1125 1375 1625 1875 2115 2375 2625
2003

250 500 750 1000 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750

* tras puesta en marcha de motores nuevos y revisados. En la tabla se pueden registrar y confirmar los trabajos de mantenimiento debidamente realizados.

5.3 Trabajos de mantenimiento realizados


Hor. de serv. Fecha Firma / sello Hor. de serv. Fecha

Mantenimiento
Firma / sello

2875 3125 3375 3625 3875 4125 4375 4625 4875 5125 5375 5625

3000 3250 3500 3750 4000 4250 4500 4750 5000 5250 5500 5750

En la tabla se pueden registrar y confirmar los trabajos de mantenimiento debidamente realizados.

2003

Mantenimiento 5
Hor. de serv. Fecha Firma / sello

5.3 Trabajos de mantenimiento realizados


Hor. de serv. Fecha Firma / sello

5875 6125 6375 6625 6875 7125 7375 7625 7825 8125 8375 8625

6000 6250 6500 6750 7000 7250 7500 7750 8000 8250 8500 8750

En la tabla se pueden registrar y confirmar los trabajos de mantenimiento debidamente realizados.

2003

5.3 Trabajos de mantenimiento realizados


Hor. de serv. Fecha Firma / sello Hor. de serv. Fecha

Mantenimiento
Firma / sello

8875 9125 9375 9625 9875 10125 10375 10625 10875 10125 10375 10625

9000 9250 9500 9750 10000 10250 10500 10750 11000 11250 11500 11750

En la tabla se pueden registrar y confirmar los trabajos de mantenimiento debidamente realizados.

2003

Mantenimiento 5
Hor. de serv. Fecha Firma / sello Hor. de serv. Fecha Firma / sello

2003

Trabajos de cuidado y mantenimiento 6


6.1 Sistema de lubricacin 6.2 Sistema de combustible 6.3 Sistema de refrigeracin 6.4 Filtro de aire de combustin 6.5 Transmisiones por correa 6.6 Operaciones de ajuste 6.7 Accesorios adosados

2003

Trabajos de cuidado y mantenimiento 6


6.1.1 Intervalos entre cambios de aceite
Si los cambios de aceite en los motores de automocin se efectan segn horas de funcionamiento, son aplicables los intervalos indicados en la Tabla 6.1.1.1.

6.1 Sistema de lubricacin

Los plazos para cambios de aceite dependen del servicio que presta el motor y de la calidad del aceite lubricante. Si los plazos para el cambio de aceite no se llegaran a alcanzar en el lapso de un ao, por lo menos se debe efectuar un cambio de aceite una vez al ao ao. La tabla est basada en los siguientes condicionados: Contenido mx. de azufre en el combustible diesel 0,5% en peso. Temperatura ambiente permanente superior a 10C (+14F). Los intervalos de cambio han de reducirse a la mitad en los siguientes casos: Temperatura ambiente permanente < -10C (< +14F) o Contenido en azufre del combustible > 0,5% hasta un 1% o Servicio con biodiesel segn DIN 51606FAME. Para combustibles con contenido de azufre superior al 1%, rogamos consulte a nuestro servicio oficial que le corresponda.

2003

Cambios de aceite deben hacerse con el motor detenido y calentado por el funcionamiento (temperatura de aceite lubricante, aprox. 80C).

6.1 Sistema de lubricacin

Trabajos de cuidado y mantenimiento 6


DQC III E4-99 Anexo 4.1 -

6.1.1.1 Intervalos entre cambios de aceite lubricante para motores industriales y marinos
Calidad de aceite lubricante
Deutz Schmierl-Qualittsklasse Especificacin ACEA Especificacin API Especificacin mundial Lista especial DEUTZ de aceites autorizados Siglas de los lubricantes normalizados para mquinas y vehculos de obras DQC I E2-96 CF/CF-4 EO... EO...A, EO...B DQC II E3-96/E5-02 CG-4/CH-4 DHD-1 EO...C

Serie de motores
2012

Versin de motor

Intervalos de cambio de aceite en hs


Solicitacin aceite Solicitacin aceiteSolicitacin olicitacin aceite Solicitacin aceite normal elevada 250 normal elevada 500 500 normal elevada 500 500 500 500 500 500

Todos los motores, salvo: BF4M2012C P > 95 kW BF6M2012C, P>143kW, desde el nivel nonroad II a 101mm 98mm de calibre, c/sistema MV BF6M2012C, P>135kW, desde nivel nonroad II a 98mm de calibre, c/sistema de inyeccin mecn. Otros motores desde nivel nonroad II
mot. en cosechad.,centrales de ciclo combin.,grupos electrgenos*

* Por grupos electrgenos se entienden aqu aquellos con servicio de red / en paralelo. Los grupos de emergencia se tratan en la circular TR 0199-99-1126.

2003

Trabajos de cuidado y mantenimiento 6

6.1 Sistema de lubricacin

6.1.1.2 Intervalos entre cambios de aceite lubricante para motores de automocin


Calidad de aceite lubricante
Clase de calidad de aceite DEUTZ Especificacin ACEA Especificacin API Especificacin mundial Lista especial DEUTZ de aceites autorizados DQC I E2-96 CF/CF-4 DHD-1 DQC II E3-96/E5-02 CG-4/CH-4 DQC III E4-99 Anexo 4.1

Aplicacin
Vehculos de obras / autobuses urbanos

Versin de motor
25 2012 Euro I Euro II y Euro III, salvo: > 95 kW desde Euro II >143 kW desde Euro II a 101mm 98mm de calibre, c/sistema MV > 135 kW desde Euro II, a 98mm de calibre, con sistema de inyeccin mecnico Euro I Euro II y Euro III, salvo: >143 kW desde Euro II a 101mm 98mm de calibre, c/sistema MV > 135 kW desde Euro II, a 98mm de calibre, con sistema de inyeccin mecnico Euro I Euro II y Euro III, salvo: > 95 kW desde Euro II >143 kW desde Euro II a 101mm 98mm de calibre, c/sistema MV > 135 kW desde Euro II, a 98mm de calibre, con sistema de inyeccin mecnico

Intervalos de cambio en km
10 000 15 000 20 000 15 000 15 000 20 000 20 000 30 000 30 000 20 000 20 000 20 000 20 000 20 000 30 000 30 000 30 000 30 000 40 000 40 000 40 000 40 000 40 000

Trfico a corta distancia

Velocidad media de marcha aprox. km/h

BF4M2012C BF6M2012C

40 2012 BF6M2012C

Trfico a larga distancia

60 2012 BF4M2012C BF6M2012C

2003

Si los cambios de aceite en los motores de automocin se efectan segn horas de funcionamiento, son aplicables los intervalos indicados en la Tabla 4.1 para solicitacin normal del aceite.

6.1 Sistema de lubricacin


Control del nivel de aceite / cambio de aceite del motor 6.1.2.1 Control del nivel de aceite 6.1.2

Trabajos de cuidado y mantenimiento 6


6.1.2.2 Cambio de aceite del motor

25 729 0

26 022 0

26 023 0

Coloque el motor o el vehculo en posicin


horizontal. Motor caliente: Detenga el motor, espere 5 minutos y compruebe el nivel de aceite. Motor fro: Compruebe el nivel de aceite. Extraiga la varilla de medicin del nivel de aceite. Lmpiela con un trapo limpio y sin fibras. Introdzcala hasta el tope y extrigala de nuevo. Compruebe el nivel de aceite y, en caso necesario, aada ms hasta que alcance la marca MAX MAX MAX. Cuando el nivel de aceite apenas sobrepase la marca MIN tambin habr que agregar aceite.

Deje el motor en marcha hasta que se caliente. Coloque el motor o el vehculo en posicin horizontal. La temperatura del aceite lubricante rondar los 80 C. Detenga el motor.

Coloque un recipiente colector de aceite bajo el motor. Desenrosque el tapn de vaciado de aceite. Deje salir el aceite. Coloque el tapn de vaciado de aceite con un
nuevo anillo de junta y apritelo (para verificar el par de apriete, vase el apartado 9.2). Aada el aceite lubricante. Especificaciones de calidad y viscosidad, vase el apartado 4.1. Capacidades, vase el apartado 9.1. Compruebe el nivel de aceite, vase el apartado 6.1.2.1. Tenga cuidado al vaciar el aceite caliente: peligro de quemaduras. Recoja el aceite usado, no deje que se derrame en el suelo. Deshgase de l de acuerdo con las prescripciones.

El nivel de aceite no debe estar por debajo de la MIN marca MIN MIN

2003

Trabajos de cuidado y mantenimiento 6


6.1.3 Cambio del filtro de aceite

6.1 Sistema de lubricacin

25 880 0

25 881 0

25 882 0

Si se ha instalado una proteccin contra torsin:


Afloje los tornillos tensores y retire las abrazaderas tensoras. Afloje y destornille el cartucho del filtro de aceite lubricante con herramientas convencionales. Recoja el aceite que haya podido derramarse.

Limpie la suciedad de la superficie de junta del


portafiltro cuando sea necesario. Engrase ligeramente la junta de goma del nuevo cartucho para el filtro de aceite lubricante. Enrosque el cartucho con la mano hasta que quede ajustado a la junta.

Apriete el cartucho para el filtro de aceite lubrican Si existe una proteccin contra torsin:
Coloque las abrazaderas tensoras y apritelas con los tornillos tensores. Compruebe el nivel de aceite, vase el apartado 6.1.2. Compruebe la presin de aceite, vase el apartado 3.3.1. Compruebe la estanqueidad de la junta del cartucho del filtro de aceite lubricante. te una media vuelta ms.

2003

Tenga cuidado con el aceite caliente: peligro de quemaduras.

6.1 Sistema de lubricacin


6.1.4 Limpieza / cambio del filtro de aceite (cubierta cilndrica)

Trabajos de cuidado y mantenimiento 6

1 2 3 4
30 074 0

Detenga el motor. Afloje la tapa del filtro de aceite lubricante (1) y


desenrsquela en sentido contrario al de las agujas del reloj. Extraiga con cuidado el cartucho del filtro de papel (3) de la gua (4) tirando de l hacia arriba. Recoja el aceite que haya podido derramarse. Cambie el cartucho del filtro de papel (3). Limpie la suciedad de la superficie del portafiltro, de la tapa del filtro de aceite lubricante (1) y de la gua (4) cuando sea necesario.

Cambie la junta de goma (2) y engrsela ligera Coloque con cuidado el cartucho nuevo del filtro Apriete la tapa del filtro de aceite lubricante (1) en Arranque el motor. Compruebe el nivel de aceite, vase el apartado Compruebe la presin de aceite, vase el aparta Compruebe la estanqueidad de la instalacin del
filtro de aceite lubricante. do 3.3.1. 6.1.2. sentido de las agujas del reloj (25 Nm). de papel (3) en la gua (4). mente.

Tenga cuidado con el aceite caliente: peligro de quemaduras.

2003

Trabajos de cuidado y mantenimiento 6


6.2.1 Cambio del filtro de combustible

6.2 Sistema de combustible

25 880 0

25 881 0

25 882 0

Cierre la llave de paso de combustible. Afloje y destornille el cartucho del filtro de combus Recoja el combustible que haya podido derra Limpie la suciedad de la superficie de junta del
portafiltro cuando sea necesario. marse. tible con herramientas convencionales.

Engrase ligeramente la junta de goma del nuevo


cartucho del filtro de combustible o humedzcala con combustible diesel. Enrosque el cartucho con la mano hasta que quede ajustado a la junta. Apriete el cartucho del filtro de combustible una media vuelta ms.

Abra la llave de paso de combustible. Compruebe la estanqueidad.

No encienda ningn fuego cuando trabaje con la instalacin de combustible. No fume.

2003

No es necesario purgar el sistema de combustible.

6.2 Sistema de combustible


6.2.2 Limpieza / cambio del filtro de combustible. (cubierta cilndrica)

Trabajos de cuidado y mantenimiento 6

1 2 3 4
30 074 0

Detenga el motor. Afloje la tapa del filtro de combustible. (1) y desenrsquela en sentido contrario al de las agujas del reloj. Extraiga con cuidado el cartucho del filtro de papel (3) de la gua (4) tirando de l hacia arriba. Recoja el combustible. que haya podido derramarse. Cambie el cartucho del filtro de papel (3). Limpie la suciedad de la superficie del portafiltro, de la tapa del filtro de combustible. (1) y de la gua (4) cuando sea necesario. Tenga cuidado con el aceite caliente: peligro de quemaduras.

Cambie la junta de goma (2) y engrsela ligeramente. Coloque con cuidado el cartucho nuevo del filtro de papel (3) en la gua (4). Apriete la tapa del filtro de combustible.(1) en sentido de las agujas del reloj (25 Nm). Arranque el motor. Compruebe el nivel de combustible., vase el apartado. Compruebe la estanqueidad de la instalacin del filtro de combustible.

2003

Trabajos de cuidado y mantenimiento 6


6.2.3 Limpieza / aclarado o sustitucin del filtro previo de combustible
Sustitucin del cartucho del filtro 5: Sustitucin al menos una vez al ao o cuando sea necesario (el rendimiento desciende tambin despus del aclarado) Detenga el motor o, si existe un filtro de conmutacin, conmute al otro filtro. Cierre la llave de paso o el suministro de combustible (si los hubiera) Afloje en cruz los tornillos de la tapa 3 Retire la tapa 2 Extraiga la caja del muelle 4 Extraiga el cartucho del filtro 5 del estribo Coloque el cartucho del filtro nuevo 5 Coloque la caja del muelle 4 sobre el cartucho del filtro Verifique que la junta de la tapa est bien colocada en la tapa 2 y que no est daada (cmbiela en caso necesario) Apriete en cruz la tapa 2 con los tornillos 3 (par de apriete 6 Nm) Verifique que la tapa 2 est bien colocada y revise la estanqueidad Para la purga del sistema de combustible, vase el apartado 6.2.4. Sobre los contactos 7 habr que conectar un dispositivo de alarma (lmpara/ bocina). Si se activara el dispositivo de alarma, habr que proceder enseguida a labores de mantenimiento. No encienda ningn fuego cuando trabaje con la instalacin de combustible. No fume. Deshgase del combustible usado de forma ecolgica.

6.2 Sistema de combustible

31 811 2

Limpieza (aclarado) - purga del agua: Detenga el motor o, si existe un filtro de conmutacin, conmute al otro filtro. Cierre la llave de paso o el suministro de combustible. (si los hubiera) Abra el tornillo de purga 1 situado sobre la tapa 2 Coloque el depsito receptor de combustible debajo del filtro previo. Abriendo (presionando y girando sin forzar) la llave de purga 8, extraiga el agua y la suciedad del depsito 6 y vuelva a cerrar la llave de purga. Abra el tornillo de purga 1 situado sobre la tapa 2 Purgue la tubera de combustible de la forma especificada (vase a continuacin el apartado 6.2.5)

2003

6.2 Sistema de combustible


6.2.4 Purga del sistema de combustible con filtro previo de combustible 6.2.5

Trabajos de cuidado y mantenimiento


Purga del sistema de combustible sin filtro previo de combustible

Coloque el depsito receptor de combustible


debajo del filtro previo. Purga: Cuando ponga en funcionamiento el motor por primera vez, despus de trabajos de mantenimiento o si se ha vaciado el depsito de combustible, es necesario purgar de aire el sistema de combustible. Coloque el controlador del motor en posicin de parada. Coloque el depsito receptor de combustible debajo de la carcasa del filtro (8) / la vlvula de mantenimiento de presin (9). Abra la llave de paso de combustible, la vlvula de mantenimiento de presin (9) y el tornillo de purga de aire (1). Arranque el motor (20 segundos como mximo) hasta que salga combustible sin burbujas del tornillo de purga de aire (1) y la vlvula de mantenimiento de presin (9). Apriete el tornillo de purga de aire (1) y la vlvula de mantenimiento de presin (9). Coloque el controlador del motor en posicin de arranque y pngalo en marcha. Compruebe la estanqueidad del motor despus de ponerlo en marcha. No encienda ningn fuego cuando trabaje con la instalacin de combustible. No fume. Deshgase del combustible usado de forma ecolgica.

31 812 0

Coloque el controlador del motor en posicin de Abra la llave de paso de combustible. Afloje la vlvula de mantenimiento de presin (9).
Recoja el combustible que haya podido derramarse y deshgase de l de forma ecolgica. Arranque el motor (20 segundos como mximo) hasta que salga combustible sin burbujas de la vlvula de mantenimiento de presin (9). Atornille la vlvula de mantenimiento de presin (9). Coloque el controlador del motor en posicin de arranque y pngalo en marcha. Compruebe la estanqueidad del motor despus de ponerlo en marcha. parada.

2003

No encienda ningn fuego cuando trabaje con la instalacin de combustible. No fume. Deshgase del combus. tible usado de forma ecolgica.

Trabajos de cuidado y mantenimiento 6


6.3.1 Intervalos de limpieza

6.3 Sistema de refrigeracin


6.3.2 Limpieza del sistema de refrigeracin

El ensuciamiento del sistema de refrigeracin depende del tipo de servicio del motor. Los residuos de aceite y combustible en el motor aumentan las posibilidades de ensuciamiento. Por tal motivo, se debe prestar especial atencin a la estanqueidad del motor, al trabajar en ambientes de alta saturacin de polvo. Se registra ensuciamiento intenso, por ejemplo: - Cuando se trabaja en obras de construccin, debido al gran contenido de polvo en el aire. - Cuando se trabaja en el sector de la recoleccin, debido a las grandes cantidades de tamo, p.ej., en el entorno de las mquinas. Los intervalos entre trabajos de limpieza se deben fijar de forma individual en cada caso, teniendo en cuenta las diferentes condiciones de servicio. Los intervalos indicados en la tabla siguiente se pueden considerar como datos orientativos.

Intervalos de limpieza o de comprobacin Valores orien- Aplicacin del motor tativos, horas de servicio 2000 Barcos, grupos elctricos en locales cerrados, bombas. 1000 Vehculos en carreteras asfaltadas. 500 250 Tractores, montacargas de horquilla, grupos elctricos mviles. Vehculos en obras de construccin y carreteras sin asfaltar, maqunariade construccin, compresores, aparatos subterrneos. Maquinaria agrcola, tractores cosechadores.

Limpieza del sistema de refrigeracin En caso de sistema de refrigeracin externo: Realizar las labores de limpieza de acuerdo con las indicaciones del fabricante de la instalacin.

125

2003

6.3 Sistema de refrigeracin


6.3.3 Vaciado del sistema de refrigeracin 6.3.4

Trabajos de cuidado y mantenimiento


Llenado / purga de aire del sistema de refrigeracin 2012 Motor estndar

max . min.

min.

31 816 0

2012

Coloque un recipiente colector debajo del tapn


roscado (1). Extraiga el tapn roscado (1) de la caja del cigeal. Deje salir el refrigerante. Vuelva a apretar el tapn roscado (1). Si no puede acceder al tapn roscado (1), puede vaciar el refrigerador de aceite del motor (canal de agente refrigerante). Llenado / purga del sistema de refrigeracin: vase el apartado 6.3.4.

Abra el tapn de cierre del refrigerador (1). Desconecte el tubo flexible de purga (2). Aada refrigerante (1b) hasta la marca mx. o el
lmite de llenado (la vlvula de la calefaccin de la instalacin, si existe, debe estar abierta). Conecte el tubo flexible de purga (6) y apriete el tapn roscado (4). Cierre el tapn de cierre del refrigerador (7). Arranque el motor y djelo en marcha hasta que se abra el termostato. Detenga el motor. Compruebe el nivel de refrigerante con el motor fro y reponga la cantidad que sea necesaria. Cierre el tapn de cierre del refrigerador (1).

0297 9902 0

Purga En caso de sistema de refrigeracin externo, de acuerdo con las indicaciones del fabricante de la instalacin.

Tenga cuidado al vaciar el lquido refrigerante caliente: peligro de quemaduras. Recoja el refrigerante que haya salido. Deshgase de l de acuerdo con las prescripciones.

2003

Trabajos de cuidado y mantenimiento 6


6.4.1 Intervalos de limpieza

6.4 Filtro de aire de combustin

El grado de suciedad del filtro de aire de combustin depende de la concentracin de polvo en el aire y del tamao del filtro elegido. Si es previ-sible una elevada concentracin del polvo, se le puede anteponer al filtro un depurador previo tipo cicln. Por lo tanto, los intervalos de limpieza no se pueden generalizar, sino que es preciso definirlos para cada caso individual. Al usar filtros de aire en seco, stos se limpiarn tan slo de acuerdo con el indicador de mantenimiento o el interruptor de mantenimiento. Se exige el mantenimiento del filtro en caso de que: ndicador de - El sector de servicio rojo (1) del indicador mantenimiento sea totalmente visible cuando el motor est parado. nterruptor de man- La luz testigo amarilla del interruptor tenimiento se encienda cuando el motor est en marcha. Una vez terminados los trabajos de mantenimiento, pulse el botn de reposicin del indicador de mantenimiento. Entonces, ste estar de nuevo en condiciones de funcionar.

25 885 1

2003

6.4 Filtro de aire de combustin


6.4.2 Vaciado del depurador previo tipo cicln 6.4.3

Trabajos de cuidado y mantenimiento


Limpieza del filtro de aire en bao de aceite

25 886 0

25 887 1

Afloje las tuercas de mariposa (1) y levante la tapa de la carcasa (2). Extraiga el depsito de polvo (3) de la parte inferior del cicln (4) y vacelo. Limpie las hojas, pajas, etc. de la parte inferior del cicln. Coloque el depsito de polvo (3) en la parte inferior (4) y apriete la tapa de la carcasa (2) con las tuercas de mariposa (1).

Detenga el motor y espere unos 10 minutos hasta que el aceite haya pasado por la carcasa del filtro (1). Afloje el cierre rpido (2) y extraiga el recipiente para el aceite (3) con el cartucho del filtro (4), si es necesario, afloje el cartucho del filtro por el punto de separacin con ayuda de un destornillador. No dae la junta de goma (5). Retire el aceite sucio y los sedimentos y limpie el recipiente. Limpie el cartucho del filtro (4) con combustible diesel y deje que se seque por completo.

Limpie la suciedad de la carcasa del filtro (1). Compruebe visualmente las juntas de goma (5) y (6) y cmbielas en caso necesario. Aada aceite de motor en el recipiente para el aceite hasta la marca del nivel de aceite (flecha) (para la viscosidad, vase el apartado 4.1.2). Coloque el recipiente para el aceite con el cartucho del filtro en la carcasa del filtro y cierre los obturadores.

No llene nunca el depsito de polvo con aceite y sustityalo cuando est daado.

No limpie nunca el filtro con gasolina. Deshgase del aceite usado de acuerdo con las prescripciones.

2003

Trabajos de cuidado y mantenimiento 6


6.4.4
Filtro de aire en seco
Vlvula de extraccin de polvo

6.4 Filtro de aire de combustin

Cartucho del filtro

25 888 1

25 889 0

Vace la vlvula de extraccin de polvo (1) comprimiendo la ranura de extraccin en el sentido de la flecha. Limpie la ranura de extraccin de vez en cuando. Extraiga el posible polvo acumulado comprimiendo la parte superior de la vlvula.

Abra el estribo de sujecin (1). Retire la cubierta del filtro (2) y extraiga el cartucho del filtro (3). Limpie el cartucho del filtro y cmbielo al menos Limpie el cartucho del filtro (3).
- Splelo con aire comprimido seco (5 bares mx.) desde dentro hacia fuera, o bien - Sacdalo (slo en caso necesario). No dae el cartucho, o bien - Lvelo de acuerdo con las indicaciones del fabricante. Compruebe que el papel del filtro (al trasluz) y las juntas del cartucho del filtro no sufren desperfectos. Cmbielos en caso necesario. una vez al ao.

Cambie el cartucho de seguridad (4) (no lo limpie


nunca) despus de haber limpiado el filtro 5 veces o una vez cada 2 aos como mnimo. Para ello: - Afloje la tuerca hexagonal (5) y extraiga el cartucho (4). - Coloque el cartucho nuevo y vuelva a ajustar la tuerca hexagonal. Coloque el cartucho del filtro (3), ajuste la cubierta (2) y cierre el estribo de sujecin (1).

2003

No limpie nunca el cartucho del filtro con gasolina o con lquidos calientes.

6.5 Transmisiones por correa


6.5.1 Verificacin de correas trapezoidales 2012 estndar

Trabajos de cuidado y mantenimiento


2012 con correa trapezoidal con dentado interior

31 817 0

31 818 0

26 261 1

Compruebe visualmente que la correa trapezoidal no presente ningn desperfecto en todo su permetro. Cambie las correas daadas. Compruebe la tensin de las correas trapezoidales nuevas tras 15 minutos de funcionamiento. Utilice el aparato medidor de tensin de correas trapezoidales (vase el apartado 9.3) para comprobar la tensin de las correas. - Introduzca el brazo indicador (1) en el aparato medidor. - Apoye la gua (3) sobre la correa trapezoidal (2) entre las dos poleas, de manera que el tope quede apoyado lateralmente. - Pulse ligeramente el botn (4) en direccin perpendicular a la correa trapezoidal (2,) hasta que oiga o note que el muelle se ha desencajado.

- Eleve con cuidado el aparato medidor sin variar la posicin del brazo indicador (1). - Lea el valor medido en el punto de interseccin (flecha) entre la escala (5) y el brazo indicador (1). Para los valores de ajuste, vase el apartado 9.1. - En caso necesario, reajuste la tensin y repita la medicin.

Compruebe, tense y/o cambie la correa trapezoidal siempre con el motor parado. Si es necesario monte de nuevo el cubrecorreas.

2003

Trabajos de cuidado y mantenimiento 6


6.5.2 Tensado de la correa trapezoidal Bomba de refrigerante / Bomba de combustible 6.5.3 Cambio de correas trapezoidales Bomba de refrigerante / Bomba de combustible

6.5 Transmisiones por correa


6.5.4 Cambio de correas trapezoidales Correa trapezoidal con dentado interior

2
31 819 0

1
31 821 0 31 814 0

Afloje los tornillos (1) y (2). Presione la bomba de combustible (3) siguiendo
la direccin de la flecha hasta que la correa trapezoidal alcance la tensin adecuada. Vuelva a apretar los tornillos (1) y (2).

Afloje los tornillos (1) y (2). Presione la bomba de combustible (3) siguiendo
la direccin de la flecha. Retire la correa trapezoidal y coloque una nueva. Presione la bomba de combustible en el sentido contrario al de la flecha hasta que la correa trapezoidal alcance la tensin adecuada. Vuelva a apretar los tornillos (1) y (2).

Presione el rodillo tensor en la direccin de la


flecha hasta que la correa trapezoidal con dentado interior quede suelta. En primer lugar, extraiga la correa trapezoidal con dentado interior del rodillo ms pequeo. Coloque una correa trapezoidal con dentado interior nueva. Afloje el rodillo tensor en el sentido contrario al de la flecha hasta que la correa trapezoidal con dentado interior quede tensada.

2003

Compruebe, tense y/o cambie la correa trapezoidal siempre con el motor parado. Si es necesario monte de nuevo el cubrecorreas.

Compruebe que la correa trapezoidal con dentado interior est bien colocada en su gua.

6.5 Transmisiones por correa


6.5.5 Tensado de la correa trapezoidal Generador 6.5.6

Trabajos de cuidado y mantenimiento


Cambio de correas trapezoi dales Generador

5 4 3 1 4

5 3 1

2
31 820 0

2
31 822 0

Afloje los tornillos (1), (2) y (4). Ajuste el generador (5) en la direccin de la flecha girando el tornillo (3) hasta que la correa trapezoidal alcance la tensin adecuada. Vuelva a colocar los tornillos (1), (2) y (4).

Afloje las correas trapezoidales de la bomba de combustible, vase 6.5.3. Afloje los tornillos (1), (2) y (4). Ajuste el tornillo (3) hasta que sea posible extraer la correa trapezoidal. Coloque una correa nueva. Ajuste el tornillo (3) hasta que la correa trapezoidal alcance la tensin adecuada. Vuelva a colocar los tornillos (1), (2) y (4). Tense las correas trapezoidales de la bomba de combustible, vase 6.5.5.

Compruebe, tense y/o cambie la correa trapezoidal siempre con el motor parado. Si es necesario monte de nuevo el cubrecorreas.

2003

Trabajos de cuidado y mantenimiento 6


6.5.7 Correa trapezoidal con dentado interior el limido de la usara examinar

6.5 Transmisiones por correa

31 879 0

Correa trapezoidal con dentado interior el limido de la usara examinar La distancia entre la nariz del flexibilo presionando el brazo y la advertencia del alojamiento constante del regolator del tensionamento examina.

Esta la distanciaa menos de 3 mm, por lo tanto la correa de proveer de costillas de la correa debe ser intercambiada trapezoidal. Compruebe, tense y/o cambie la correa trapezoidal siempre con el motor parado. Si es necesario monte de nuevo el cubrecorreas.

2003

6.6 Operaciones de ajuste

Trabajos de cuidado y mantenimiento 6

2003

Trabajos de cuidado y mantenimiento 6


6.6.1 Comprobacin del juego de vlvulas, ajuste si es necesario

6.6 Operaciones de ajuste

19 691 2

26 262 1

2003

Desmonte la vlvula de purga y grela hacia un lado. Desmonte la tapa de culata. Coloque el eje de cigeal segn el esquema de ajuste, vase el apartado 6.6.1.1. Antes de volver a colocar el juego de vlvulas, deje que el motor se enfre durante 30 minutos por lo menos: la temperatura del aceite deber ser inferior a 80 C. Compruebe el juego de vlvulas (1) situado entre el tope del balancn (2) y la vlvula (3) mediante el calibre de espesores (6) (el calibre debe poder desplazarse oponiendo baja resistencia).

Para el juego admisible de vlvulas, vase el apartado 9.1. Si es necesario ajustar el juego de vlvulas, proceda como sigue: - Afloje la contratuerca (4). - Regule el tornillo de ajuste (5) con el destornillador (7) de tal manera que, despus de apretar la contratuerca (4) el juego de vlvulas (1) quede ajustado correctamente. Aplique estos trabajos de control y ajuste a cada cilindro. Monte de nuevo la tapa de vlvulas (si es necesario, coloque una junta nueva). Gire la vlvula de purga y fjela.

6.6 Operaciones de ajuste


6.6.1.1 Esquema de ajuste del juego de vlvulas

Trabajos de cuidado y mantenimiento 6


Posicin 1 del eje de cigeal: Gire el eje de cigeal hasta que ambas vlvulas del cilindro (1) se solapen (la vlvula de escape an no est cerrada y la vlvula de admisin ha comenzado a abrirse). Ajuste el juego de vlvulas de acuerdo con el esquema de ajuste (marcas negras). Para comprobar que se han efectuado los ajustes, marque con tiza los balancines respectivos.

Posicin 2 del eje de cigeal: Gire el eje de cigeal otros 360. Ajuste el juego de vlvulas de acuerdo con el esquema de ajuste (marcas negras).

26 263 2

2003

Trabajos de cuidado y mantenimiento 6


6.7.1 Batera 6.7.1.1 Comprobacin de la batera y las conexiones de cables 6.7.1.2 Comprobacin del nivel de cido

6.7 Accesorios adosados


6.7.1.3 Comprobacin de la densidad del cido

25 895 0

24232 3

25 896 0

Mantenga la batera limpia y seca. Afloje los bornes que estn sucios. Limpie los polos (+ y -) y los bornes de la batera y engrselos con una grasa sin cido y resistente al cido. Al volver a montar los bornes, asegrese de que estn bien conectados. Apriete a mano los tornillos de los bornes.

Retire las tapas roscadas (1). Si existen insertos de control (2): el nivel de lquido deber llegar al fondo de dichos insertos. Si no hay insertos de control: el nivel de lquido deber estar entre 10-15 mm por encima del borde superior de las placas. En caso necesario, aada agua destilada. Vuelva a atornillar las tapas roscadas.

Mida la densidad del cido en cada una de las celdas, utilizando un aparato medidor de densidad convencional. Puede determinar el estado de carga de la batera con los valores medidos (vase la tabla adyacente). A ser posible, la temperatura del cido durante la medicin ser de +20 C.

2003

6.7 Accesorios adosados

Trabajos de cuidado y mantenimiento 6

Densidad del electrlito en [kg/l] Normal 1,28 1,20 1,12 Tropics 1,23 1,12 1,08 en B [Baum]* Normal 32 24 16 Tropics 27 16 11 buena carga media carga, cargar sin carga, cargar, inmediatamente Estado de carga

* La indicacin de densidad del electrlito en Be (grados Baum) es anticuada y casi no se utiliza.

Los gases que emite la batera son explosivos. Evite que se produzcan chispas o fuego a su alrededor. No deje que le caiga cido sobre la ropa o la piel. Utilice gafas protectoras. No deposite herramientas sobre la batera.

2003

Trabajos de cuidado y mantenimiento 6


6.7.2 Alternador trifsico 6.7.3 Suspensin para transporte

6.7 Accesorios adosados

Indicaciones relativas al sistema de corriente trifsica: No interrumpa las conexiones entre la batera, el generador y el regulador con el motor en marcha. Si tiene que arrancar y mantener en marcha el motor sin la batera, deber separar la conexin entre el regulador y el generador antes del arranque. No confunda las conexiones de la batera. Sustituya inmediatamente las lmparas de control de carga defectuosas. Al limpiar el motor: no dirija el chorro de agua / vapor directamente al generador. Ponga en marcha el motor hasta que se caliente para que se evaporen los restos de agua. En sistemas de corriente trifsica, est terminantemente prohibido rozar los conductores con masa para comprobar si tienen tensin. En los trabajos de soldadura elctrica, el borne a masa del aparato de soldar se conectar directamente a la parte que se va a soldar.

31 826 0

31 827 0

Para el transporte del motor utilice slo el dispositivo de suspensin adecuado.

2003

Utilice solamente el dispositivo de suspensin apropiado.

Fallos, causas y remedio 7


7.1 Tabla de fallos

2003

Fallos, causas y remedio 7


Los fallos se deben con frecuencia a que el manejo del motor o las medidas de mantenimiento aplicadas no son adecuados. Cuando surja cualquier fallo, compruebe si se han tenido en cuenta todas las prescripciones de operacin y de mantenimiento. Encontrar la tabla de fallos pertinente en las pginas siguientes. Si no puede encontrar la causa de un fallo, o si no puede solucionarlo, dirjase al servicio de asistencia tcnica de DEUTZ.

Antes de arrancar el motor, asegrese de que nadie se encuentra en la zona de peligro alrededor del motor o de la mquina de trabajo. En caso de reparaciones: Atencin: En ningn caso se arrancar el motor cuando el regulador de revoluciones est desmontado. Separe las conexiones de la batera.

2003

7.1 Tabla de fallos

Fallos, causas y remedio


Medida Verificar Ajustar Cambiar Limpiar Llenar Reducir V A C L LI R

Fallos El motor no arranca o lo hace con dificultad. El motor arranca, pero gira irregularmente o se para. El motor se sobrecalienta. Reacciona la alarma de sobretemperatura. El motor no desarrolla suficiente potencia El motor no trabaja con todos sus cilindros. El motor no tiene presin de aceite o la presin es muy baja. El motor consume demasiado aceite. El motor echa humos - azules. - blancos. - negros. Causa No est desembragado (en caso que proceda) Temperatura lmite para el arranque no alcanzada. Palanca de parada del motor todava en posicin de parada (imn de parada defectuoso). Nivel de aceite demasiado bajo. Nivel de aceite demasiado elevado. Inclinacin excesiva del motor. Ajustar palanca de maniobra a mitad de recorrido. Filtro de aire sucio / turbocompresor defectuoso. Interruptor / indicador de mantenimiento del filtro de aire defectuoso. LDA* defectuoso (fugas en el conducto de conexin). Fugas en el conducto de aire de admisin. Bomba de agua refrigerante defectuosa. Refrigerador de aire de admisin sucio Intercambiador de calor de lquido refrigerante sucio Soplador-refrigerador defectuoso, correa trapezoidal rota o floja (bomba de combustible en transmisin por correa) Calentamiento del aire de refrigeracin / cortocircuito trmico. -Batera defectuosa o no cargada *LDA = tope de plena carga dependiente de la presin de sobrealimentacin.

Apartado Manejo

Aire de combustin

Sistema de refrigeracin.

V V V LI R V/A V/A V/C V V V/C V/L V/L V/L V/C V V

Sistema elctrico

Tabla 1 de 2

2003

Fallos, causas y remedio 7

7.1 Tabla de fallos

Fallos Medida El motor no arranca o lo hace con dificultad. Verificar V El motor arranca, pero gira irregularmente o se para. Ajustar A El motor se sobrecalienta. Reacciona la alarma de sobretemperatura. Cambiar C El motor no desarrolla suficiente potencia Limpiar L El motor no trabaja con todos sus cilindros. Llenar LI El motor no tiene presin de aceite o la presin es muy baja. Reducir R El motor consume demasiado aceite. El motor echa humos - azules. - blancos. - negros. Causa Apartado Conexiones de cables, motor de arranque, circuito elctrico flojo u oxidado. Sistema elctrico V Motor de arranque defectuoso o el pin no engrana. V Motor A Juego de vlvulas incorrecto. Conducto de inyeccin con fugas. V Conducto de ventilacin obstruido (intercambiador de calor de lquido refrigerante) V/L Bujas de precalentamiento defectuosas. V V/C Vlvula de inyeccin defectuosa. Aire en el sistema de combustible. V/C Filtro / depurador previo de combustible sucio V/L/C Filtro de aceite defectuoso C Clase SAE o calidad de aceite lubricante incorrecta. Sustancias C Calidad de combustible no correspondiente a las instrucciones de operacin. utilizadas V/C Escasez de agua refrigerante en la oper. V / LI Tabla 2 de 2

2003

Conservacin del motor 8


8.1 Conservacin

2003

Conservacin del motor 8


8.1 Conservacin

8.1 Conservacin

Si el motor va a permanecer fuera de servicio durante mucho tiempo, ser necesario tomar precauciones para evitar que se oxide. Las medidas descritas aqu, son vlidas para un tiempo mximo de aprx. 6 meses de inactividad. Antes de poner el motor en marcha otra vez, se deben eliminar los agentes de preservacin utilizados. Aceites anticorrosivos segn especificacin: - MIL-L 21260B - TL 9150-037/2 - Cdigo OTAN C 640 / 642 Detergente recomendado para limpieza de los agentes de preservacin: - Gasolina de petrleo (clase de peligro A3)

Conservacin del motor: Limpie el motor (si es necesario con detergente de limpieza en fro).Para la limpieza del refrigerador, vase el apartado 6.3.2. Deje el motor en marcha hasta que se caliente y detngalo. Vace el aceite del motor, vase el apartado 6.1.2, y aada aceite anticorrosivo. Vace el lquido refrigerante, vase el apartado 6.3.3. Aada anticorrosivo, vase las especificaciones. Si es necesario, limpie el filtro de aire en bao de aceite, vase el apartado 6.4.3, y agregue aceite anticorrosivo. Vace el combustible del depsito. Prepare una mezcla del 90 % de combustible diesel y del 10 % de aceite anticorrosivo y virtala en el depsito. Ponga el motor en marcha durante unos 10 minutos. Detenga el motor. Arranque el motor varias veces a mano. Coloque la palanca de parada en posicin de parada cuando arranque con el motor de arranque. Desmonte, envuelva y guarde las correas trapezoidales. Roce las ranuras de las poleas de correas trapezoidales (2) con agente anticorrosivo. Vace el agente anticorrosivo, vase el apartado 6.3.3. Aplique una ligera capa protectora al tubo de relleno del refrigerante y tpelo. Tapone los orificios de aspiracin y de escape.

Eliminacin de la conservacin del motor: Retire el agente anticorrosivo de las ranuras de las poleas de las correas trapezoidales (2). Monte las correas trapezoidales. Corrija su tensin, si es necesario, despus de un breve tiempo de marcha, vase el apartado 6.5. Destape los orificios de aspiracin (3) y de escape (4). Retire la tapa del tubo de entrada / salida de lquido refrigerante, elimine la conservacin y conctelo al sistema de refrigeracin. Aada lquido refrigerante, vase el apartado 6.3.4. Hay que purgar el sistema. Ponga en marcha el motor.

2003

Datos tcnicos 9
9.1 Datos del motor y valores de ajuste 9.2 Pares de apriete de tornillos 9.3 Herramientas

2003

Datos tcnicos 9
Tipo de motor Nmero de cilindros Disposicin de los cil. Dimetro Carrera Cilindrada total Relacin de compresin Funcionamiento

9.1 Datos del motor y valores de ajuste


----------- BF4M 2012 ------------------------ BF4M 2012 C ---------------------- BF6M 2012 C ------------------------ 4 --------------------------------------- 4 ---------------------------------------- 6 ----------------------------------------------------------------- vertical en lnea -----------------------------------------------[mm] ---------------------------------------------------------- 101 ------------------------------------------------------[mm] ----------------------------------------------------------- 126 -------------------------------------------------------[cm3] ---------------- 4,04 ----------------------------------- 4,04 ----------------------------------- 6,06 ------------[] ------------------------------------------------------------ 19 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- Diesel de 4 tiempos ------------------------------------------------------------------------------ con sobrealimentacin e inyeccin directa ----------------------------------------------- sin ------------------------------------ con ------------------------------------ con ----------------------------------------------------------------- a la izquierda ------------------------------------------------------------------------------------------------ Consultar al fabricante ------------------------------------------------------------ 75 ------------------------------------ 103 ------------------------------------ 155 ---------------------------------------------------------------------- 2500 -------------------------------------------------------------------------------------------- Entrada 0,3 + 0,1 / salida 0,5 + 0,1 ------------------------------------------------------------ Ajuste mediante herramientas especiales, vase 6.6.1 -------------------------------------------------------------------------------- 250 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1) s --------------------------------------------------------------------- 1-3-4-2 ------------------------------- 1-3-4-2 ----------------------------- 1-5-3-6-2-4 ----------------------------------------------- Tensin previa / tensin ulterior 2) --------------------------------------------------------------------------------------- 450 / 300 50 ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 450 / 300 50 ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 550 / 450 50 ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 900 / 600 50 -------------------------------------------------

Mtodo de combustin Refrigeracin del aire de sobrealimentacin Sentido de giro Peso del 2012/ C incluido el sist. refrig. segn DIN 70020-A [kg aprx.] Potencia del motor [kW] RPM mx. [1/min] Juego de vlvulas con el motor fro (PTs) [mm] Juego de vlvulas con el motor fro serie [mm] Presin de abertura de la vlvula de inyeccin[bar] Comienzo de alimentacin[en cigeal ant. PSM] Orden de encendido del motor Tensin de correa trapezoidal: Generador / Ventilador [N] Bomba de combustible - bomba de refrigerante [N] Compresor [N] Tensin de la correa trapezoidal con dentado interior, [N] rodillo tensor bajo presin del muelle

1)

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2)

Potencia, rpm y comienzo de inyeccin del motor estn indicados, entre otros, en la placa del fabricante, vase tambin 2.1. Reajuste la tensin despus de que el motor haya estado en marcha 15 minutos bajo carga.

9.1 Datos del motor y valores de ajuste

Datos tcnicos 9

Tipo de motor ----------- BF4M 2012 ------------------------ BF4M 2012 C ---------------------- BF6M 2012 C ------Refrigeracin -------------------- Refrigerado por lquido / proteccin del sistema de refrigeracin ---------------Volumen de lquido refrigerante 2012/ C [aprx. ltr.] ----------------- 5,6 ------------------------------------- 5,6 ------------------------------------ 7,3 -------------Temperatura permanente del combustible admisible a la salida del motor en el grupo de potencia I [C] ------------------------------------------------------- mx.110 6) --------------------------------------------------a la salida del motor, en los grupos de potencia II-IV [C] ------------------------------------------------------ mx. 105 6) --------------------------------------------------Comienzo de abertura del termostato a [C] ------------------------------------------------------------- 7). -------------------------------------------------------------------------------------------------Termostato totalmente abierto a partir de [C] ----------------------------------------------------------- 83 8) -------------------------------------------------------Precalentamiento del lquido refrigerante ------------------------------------------------------------- 4). -------------------------------------------------------------------------------------------------Bomba de agua refrigerante Presin de elevacin en [bar] ------------------------------------------------------------- 9) ---------------------------------------------------------Caudal en [m3 /h] ------------------------------------------------------------- 9) ---------------------------------------------------------Consumo de potencia en [kW] ------------------------------------------------------------- 9) ---------------------------------------------------------Lubricacin ----------------------------------- Lubricacin a presin en circuito cerrado ------------------------------Temperatura del aceite en el crter de aceite [C] ----------------------------------------------------------- 125 -------------------------------------------------------Por lo menos Presin mnima de aceite en estado caliente (120 C y aceite SAE 15 W 40 ) y rgimen bajo en vaco [bar] ------------------------------------------------------------ 0,8 -------------------------------------------------------Primera carga de aceite sin filtro [aprx. ltr.] ---------------- 8,5 3). ----------------------------------------------------------- 8,5 3) --------------------------------- 12,5 3) -----------Primera carga de aceite con filtro [aprx. ltr.] ---------------- 10 3). ----------------------------------- 10 3) ---------------------------------- 14,0 3) ------------

3) 4)

Los valores aproximativos pueden variar segn la versin. La marca superior de la varilla de medicin de nivel de aceite siempre es vlida. Slo necesario para el funcionamiento durante el invierno, vase 3.5.1. 5) Slo contenido del motor sin refrigerador. El contenido del sistema de refrigeracin externo depende de cada modelo. 6) Los dems grupos de potencia tienen otros valores; consulte al fabricante. 7) En caso de instalaciones de refrigeracin externas con regulacin de salida, el termostato comienza a abrirse a 87 C. 8) En caso de instalaciones de refrigeracin externas con regulacin de salida, el termostato est completamente abierto a 102 C. 9) Es necesario consultar al fabricante (cada modelo de motor es distinto).

2003

Lugar de montaje Tapa de culata Tornillo de ajuste del balancn Base, lado del volante

Tensin previa [Nm] 1. Fase 2. Fase 3. Fase

Tensin ulterior [] 1. Fase 2. Fase 3. Fase 4. Fase

Total [Nm] 8,5 21

Observaciones

M 16x40 8. 30 45 187 8,8 A 4 C M 16x40 8. Base, lado del ventilador Conducto de aspiracin Colector de gas de escape Tornillo purgador de aceite Elem. de fijacin de la vlvula de inyec. Elem. de fijacin de la tubera de inyec. Crter de aceite (de hierro) Crter de aceite (de chapa) 187 8,5 21 50 16 30 29 21 Trox M 14x1,5 8,8 A 4 C

2003

9.3 Herramientas
TORX Aparato de medicin de tensin de las correas trapezoidales

Datos tcnicos 9

25899 0

26002 0

En los motores de las series 2012 se utiliza, entre otros, el sistema de llaves TORX. Este sistema se ha introducido debido a numerosas ventajas: Excelente accesibilidad de los tornillos. Alta transmisin de fuerza al aflojar y apretar. Es prcticamente imposible que la llave se resbale o rompa, con lo que se evita el peligro de que se lastime el operador. : Puede solicitar las herramientas TORX a:

Aparato de medicin de la tensin de las correas trapezoidales Puede obtener el aparato de medicin de tensin de las correas trapezoidales (nmeros de pedido 8115 + 8120 8120) de: FA. WILBR Postfach 14 05 80 D-42826 Remscheid

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La confianza de saber que es DEUTZ DEUTZ siempre ha estado a la vanguardia de la industria de fabricacin de motores. Como marca independiente, ofrecemos, a escala mundial, una gama muy completa de motores diesel y de gas, con potencias comprendidas entre 4kW y 7400kW. Nuestros productos estn estudiados para satisfacer plenamente las exigencias de nuestros clientes. Ms de 1.400.000 motores DEUTZ funcionan con toda fiabilidad en distintas partes del mundo. Estamos resueltos a mantener las elevadas prestaciones de nuestros motores y, por consiguiente, la confianza y satisfaccin de nuestros clientes. Por ello, contamos con una red mundial de centros de asitencia, cuya densidad corresponde a la distribucin de motores en las distintas regiones. As pues, DEUTZ no es tan slo el nombre de un motor fruto del genio creador. DEUTZ tambin significa un paquete de servicios de apoyo para garantizar un funcionamiento ptimo del motor y una asistencia tcnica en la que puede Ud. confiar. El registro Sales & Service le ofrece una panormica de los centros DEUTZ en su zona geogrfica, detallando, en particular, los productos de los que se ocupa cada centro y la gama de servicios disponibles. Pero incluso cuando no se mencione un producto determinado, puede Ud. estar seguro que su centro de asistencia DEUTZ tendr mucho gusto en asesorarle y ayudarle en todo lo que pueda. El registro se actualiza peridicamente. No dude en solicitar la ltima edicin a su centro de asistencia DEUTZ. Obtenible a travs de su servicio local correspondiente o de:

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