DETERMINACIN DE LA FLOTA DE BUSES PARA LA RUTA C-32 DE LA EMPRESA

AUTOMVILES DE ITAG.

MIGUEL NGEL RAMREZ VLEZ

CC. 1042063929

TRANSPORTE URBANO

PROFESOR
IVN SARMIENTO

UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA

(SEDE MEDELLN-FACULTAD DE MINAS)

2013

CLCULO DE LA FLOTA PARA LA RUTA DE LA MAANA.

PROCEDIMIENTO.
Los datos analizados corresponden a un estudio de sube y baja realizado a la ruta C-32
de la empresa Automviles de Itag el da martes 28 de marzo de 2006.
Para el clculo de la flota se utilizan las siguientes expresiones:

Para la determinacin de la flota en la maana, se tomaron como base los despachos

realizados entre las 5:00 am y las 8:00 am, y se identific la hora pico como la hora en
la que se transportaron la mayor cantidad de pasajeros, de all se obtuvo la frecuencia
actual (Fa) y el tiempo de viaje (Tv), calculado como el promedio de los recorridos en
dicha hora.
Posteriormente se observ en el polgono de carga de las horas de la maana la
capacidad mxima (Cm), y con la capacidad del bus (Cb) y un valor para la confiabilidad
=0,9, utilizando las expresiones (1) y (2) se determina la flota para las horas de la
maana.
CLCULOS Y RESULTADOS.
En la tabla N1 se presentan los datos analizados, as como la hora pico identificada:
Tabla N1. Datos sube y baja (5:00 am y las 8:00 am). Determinacin de hora pico. Maana.
Pasajeros por
Recorridos Pasajeros Intervalo
Intervalo en decimales horas
hora

1:12:00
18

1,033
370
1,033
1:14:00
26
0:05:00
0,083
352
1,000
1:16:00
18
0:05:00
0,083
348
1,000
1:19:00
25
0:05:00
0,083
378
1,000
1:10:00
24
0:05:00
0,083
400
1,000
1:09:00
20
0:05:00
0,083
406
1,000
1:20:00
29
0:05:00
0,083
419
1,017
1:15:00
20
0:01:00
0,017
421
1,000
1:13:00
15
0:03:00
0,050
408
1,000
1:10:00
20
0:03:00
0,050
412
0,983
1:17:00
21
0:02:00
0,033
420
1,017
1:05:00
16
0:05:00
0,083
399
1,017
1:17:00
22
0:03:00
0,050
428
1,000
1:20:00
11
0:03:00
0,050
437
1,000
1:13:00
18
0:02:00
0,033
452

1:09:00
1:16:00
1:22:00
1:10:00
1:16:00
1:13:00
1:11:00
1:24:00
1:22:00
1:21:00
1:07:00
1:21:00
1:12:00
1:14:00
1:11:00
1:11:00
1:10:00
1:16:00
1:11:00
1:15:00
1:19:00
1:07:00
1:17:00
1:09:00
1:34:00
1:19:00
1:12:00
1:18:00
1:19:00
1:16:00
1:22:00
1:14:00
1:14:00
1:17:00
1:15:00
1:07:00
1:16:00
1:31:00
1:17:00
1:14:00
1:11:00
1:12:00
1:23:00
1:20:00
1:48:00

17
21
14
12
15
10
16
32
21
26
14
16
16
17
22
16
19
21
14
23
22
24
26
18
30
18
17
16
27
18
30
18
27
22
14
14
18
25
16
17
16
16
23
15
16

0:00:00
0:02:00
0:03:00
0:02:00
0:03:00
0:03:00
0:02:00
0:03:00
0:03:00
0:02:00
0:03:00
0:02:00
0:02:00
0:03:00
0:03:00
0:03:00
0:03:00
0:02:00
0:04:00
0:02:00
0:03:00
0:02:00
0:03:00
0:03:00
0:02:00
0:02:00
0:03:00
0:02:00
0:03:00
0:02:00
0:03:00
0:02:00
0:03:00
0:02:00
0:02:00
0:02:00
0:02:00
0:02:00
0:02:00
0:03:00
0:02:00
0:02:00
0:02:00
0:03:00
0:02:00

0,000
0,033
0,050
0,033
0,050
0,050
0,033
0,050
0,050
0,033
0,050
0,033
0,033
0,050
0,050
0,050
0,050
0,033
0,067
0,033
0,050
0,033
0,050
0,050
0,033
0,033
0,050
0,033
0,050
0,033
0,050
0,033
0,050
0,033
0,033
0,033
0,033
0,033
0,033
0,050
0,033
0,033
0,033
0,050
0,033

1,017
1,017
1,017
1,000
1,017
1,000
1,000
1,000
1,000
1,033
1,000
1,017
1,017
1,017
1,000
0,983
1,017
1,000
1,000
1,017
1,017
1,000
1,017
1,000
1,000
1,000
1,017
1,000
1,017
1,000
1,000
1,000
1,000
1,017
1,033
1,000
1,017
1,017
1,017
1,033
1,033
1,000
1,000
1,017
1,017

445
428
437
448
446
454
471
473
471
479
469
483
481
483
499
501
502
507
509
517
520
527
517
518
510
500
488
496
485
482
485
483
487
488
479
481
476
467
452
439
435
434
425
412
410

1:17:00
1:18:00
1:24:00
1:27:00
1:20:00
1:31:00
1:08:00
1:29:00
1:56:00
1:20:00
1:21:00
1:20:00
1:28:00
1:12:00
1:24:00
1:33:00
1:47:00
1:26:00
1:22:00
1:03:00
1:19:00
1:33:00
1:29:00
1:24:00
1:21:00
1:15:00
1:20:00
1:18:00
1:29:00
1:20:00
1:28:00
1:18:00
1:24:00
1:27:00

26
20
23
18
10
20
14
17
13
16
21
15
13
22
20
16
21
17
9
10
10
13
7
17
13
9
17
14
15
11
2
18
16
21

0:02:00
0:02:00
0:03:00
0:02:00
0:03:00
0:02:00
0:03:00
0:02:00
0:03:00
0:02:00
0:02:00
0:02:00
0:01:00
0:02:00
0:02:00
0:02:00
0:03:00
0:03:00
0:02:00
0:02:00
0:03:00
0:03:00
0:02:00
0:03:00
0:03:00
0:02:00
0:03:00
0:02:00
0:03:00
0:03:00
0:03:00
0:02:00
0:04:00
0:03:00

0,033
0,033
0,050
0,033
0,050
0,033
0,050
0,033
0,050
0,033
0,033
0,033
0,017
0,033
0,033
0,033
0,050
0,050
0,033
0,033
0,050
0,050
0,033
0,050
0,050
0,033
0,050
0,033
0,050
0,050
0,050
0,033
0,067
0,050

1,017
0,983
1,000
1,033
1,000
1,000
1,017
1,000
1,033
1,033
1,000

403
391
381
375
369
370
346
356
344
351
347

Se debe tener en cuenta que para los intervalos que no suman una hora exacta, se
realiza una regla de tres simple para obtener los pasajeros correspondientes a una
hora exacta de despachos.
Luego observando las horas de despacho en los datos, se obtiene que la hora pico es la
comprendida entre las 6:11 am y las 7:11am.
En la tabla N 2 se resumen los clculos y resultados obtenidos:

Tabla N2. Clculos y resultados. Maana

DATOS PARA EL CALCULO
Fa
26
Cm
10
Cb
19

0,9
Fn
15,20
Tv
1,300
Flota (F)
20

CLCULO DE LA FLOTA PARA LA RUTA DE LA TARDE.

PROCEDIMIENTO.
Anlogamente se repite el mismo procedimiento para la ruta de la tarde, para un
intervalo de 5:00 pm a 8:00 pm, y mediante las expresiones (1) y (2), se calcula la
respectiva flota para esta jornada.
CLCULOS Y RESULTADOS.
En la tabla N3 se presentan los datos analizados, as como la hora pico identificada:
Tabla N3. Datos sube y baja (5:00 pm y las 8:00 pm). Determinacin de hora pico-Tarde
Pasajeros por
Recorrido Pasajeros Intervalo Intervalo en decimales
Horas
hora
1:26:00
25
0:01:00
0,017
1,000
494
1:44:00
25
0:02:00
0,033
1,017
476
1:45:00
23
0:03:00
0,050
1,017
482
1:46:00
20
0:02:00
0,033
1,017
484
1:22:00
21
0:02:00
0,033
0,983
480
1:27:00
22
0:02:00
0,033
1,000
472
1:26:00
25
0:03:00
0,050
1,000
470
1:38:00
20
0:03:00
0,050
1,000
453
1:32:00
18
0:02:00
0,033
1,017
479
1:34:00
18
0:03:00
0,050
1,033
480
1:50:00
17
0:03:00
0,050
0,983
486
1:28:00
24
0:06:00
0,100
1,000
488
1:29:00
23
0:03:00
0,050
0,983
508
1:19:00
27
0:02:00
0,033
0,983
501
1:26:00
27
0:04:00
0,067
1,017
485
1:24:00
25
0:02:00
0,033
1,000
494
1:18:00
24
0:03:00
0,050
1,017
488
1:27:00
22
0:03:00
0,050
1,000
499
1:19:00
23
0:03:00
0,050
1,017
521
1:27:00
29
0:02:00
0,033
1,033
510

1:27:00
1:25:00
1:23:00
1:45:00
1:14:00
1:12:00
1:08:00
1:18:00
1:24:00
1:27:00
1:21:00
1:25:00
1:32:00
1:22:00
1:45:00
1:18:00
1:27:00
1:27:00
1:49:00
1:33:00
1:30:00
1:27:00
1:22:00
1:22:00
1:19:00
1:19:00
1:29:00
1:30:00
1:21:00
1:21:00
1:20:00
1:20:00
1:19:00
1:19:00
1:15:00
1:18:00
1:15:00
1:14:00
1:14:00
1:10:00
1:09:00
1:10:00
1:07:00

15
21
15
31
25
21
20
8
27
27
27
27
14
22
16
27
28
27
27
27
26
20
20
20
13
16
18
16
13
16
16
16
16
18
16
16
16
16
16
16
16
16
16

0:03:00
0:03:00
0:02:00
0:02:00
0:03:00
0:03:00
0:02:00
0:03:00
0:02:00
0:02:00
0:03:00
0:04:00
0:03:00
0:02:00
0:03:00
0:04:00
0:03:00
0:03:00
0:02:00
0:00:00
0:04:00
0:04:00
0:07:00
0:03:00
0:05:00
0:03:00
0:00:00
0:09:00
0:04:00
0:03:00
0:04:00
0:05:00
0:10:00
0:05:00
0:09:00
0:05:00
0:05:00
0:05:00
0:05:00
0:10:00
0:06:00
0:04:00
0:08:00

0,050
0,050
0,033
0,033
0,050
0,050
0,033
0,050
0,033
0,033
0,050
0,067
0,050
0,033
0,050
0,067
0,050
0,050
0,033
0,000
0,067
0,067
0,117
0,050
0,083
0,050
0,000
0,150
0,067
0,050
0,067
0,083
0,167
0,083
0,150
0,083
0,083
0,083
0,083
0,167
0,100
0,067
0,133

1,000
1,067
1,017
0,983
1,000
1,033
0,983
1,000
0,950
1,067
1,033
0,983
1,033
0,933
1,583
0,967
0,983
0,933
1,050
1,017
1,017
1,983
0,967
1,000
1,033
1,033
0,983
1,067
1,000
0,933
1,050
0,983
1,000
1,033

498
472
474
475
456
430
430
419
452
392
378
370
354
360
270
341
324
312
267
249
222
183
205
194
184
187
180
164
175
174
154
148
146
157

Igualmente se corrigen los intervalos que no sumen una hora exacta para determinar
el nmero exacto de pasajeros por hora de despachos.
Al observar en los datos se obtiene que la hora pico para la jornada de la tarde es la
comprendida entre las 5:51 pm y las 6:49 pm
En la tabla N 4 se resumen los clculos y resultados obtenidos:
Tabla N4. Clculos y resultados. Tarde.
DATOS PARA EL CALCULO
Fa
23
Cm
11
Cb
19

0,9
Fn
14,80
Tv
1,43
Flota (F)
21

Finalmente obtenemos para la jornada de la maana una Flota de 19 despachos por

hora, mientras que para la jornada de la tarde una Flota de 21 despachos por hora; por
lo que concluimos que la flota legal se calcular con base a la flota mayor (21), adems,
teniendo en cuenta que esta est definida como 20% ms que la flota real encontrada
obtenemos lo siguiente: