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CAPITULO I. MARCO TERICO Y ESTUDIO COMPLETO SOBRE EL ACEITE QUEMADO Y SOBRE EL BUNKER, CARACTERISTICAS, PROPIEDADES, COSTOS, ETC.

1.1

EL FUEGO.

El fuego ha fascinado a la humanidad durante siglos. Quiz el ser humano cobr conciencia de su superioridad cuando domin el fuego, al que los dems animales teman.

A su alrededor, y gracias a su calor, han vivido miles de generaciones. El hombre ha sabido usar la fuerza destructiva del fuego en su provecho, para extraer la energa de los materiales que le proporcionaba la naturaleza o poder moldearlos a su gusto. Si bien la mano es la herramienta principal del hombre, tambin el fuego tiene parte en la responsabilidad de la construccin de la actual cultura.

CUANDO EL FUEGO ERA NUEVO.

Para que exista el fuego debe existir oxgeno y este elemento no siempre ha estado presente en nuestra atmsfera, por lo que el fuego es posterior a la Tierra. Contrario a lo que parece obvio, el sol no tiene fuego, sino plasma incandescente.

El fuego es entonces posterior a la presencia de oxgeno en la atmsfera terrestre y ste a su vez es debido a la proliferacin de vegetales fotosintticos que mediante esta funcin llenaron la atmsfera de oxgeno.

1.2

COMBUSTIN.

La combustin es una reaccin qumica en la que un elemento combustible se combina con otro comburente (generalmente oxgeno en forma de O2 gaseoso), desprendiendo calor y produciendo un xido; la combustin es una reaccin exotrmica (cuando en el

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proceso se libera calor se dice que es exotrmico.) debido a que su descomposicin en los elementos libera, calor al quemar y luz al arder.

Para que la reaccin pueda llevarse a cabo debe alcanzarse la mezcla adecuada de combustible y aire, y se debe mantener la temperatura mnima de ignicin.

Fuente: es.wikipedia.org/wiki, la enciclopedia libre

Los tipos ms frecuentes de combustible son los materiales orgnicos que contienen carbono e hidrgeno. El producto de esas reacciones puede incluir monxido de carbono (CO), dixido de carbono (CO2), agua (H2O) y cenizas [1]. El proceso de destruir materiales por combustin se conoce como incineracin.

Para iniciar la combustin del butano (C4H10), es necesario alcanzar una temperatura mnima, llamada ignicin o de inflamacin.

[1] Es una medida de la presencia de materiales inorgnicos y no combustibles. Los principales componentes son: Na, Fe, Zn, Ca, Pb y Mg.

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1.2.1 COMBUSTIN COMPLETA

Cuando una sustancia orgnica reacciona con el oxgeno, el producto resultante es slo CO2 (g) y H2O (l); esto es, la combustin completa se produce cuando el total del combustible reacciona con el oxgeno. La ecuacin puede balancearse, los productos de esta combustin son solamente CO2, H2O, O2 y N2 .

La combustin se denomina completa o perfecta, cuando toda la parte combustible se ha oxidado al mximo, es decir, no quedan residuos de combustible sin quemar.

La frmula de la combustin completa es:

1.2.2 COMBUSTIN ESPONTNEA.

Las dos explicaciones ms comnmente ofrecidas para explicar las aparentes combustiones espontneas son el fuego con efecto mecha y el provocado por la rara descarga esttica, ninguno de los cuales es espontneo.

Una combustin se considera incompleta cuando parte del combustible no reacciona totalmente porque el oxgeno no es suficiente.

Cuando una sustancia orgnica reacciona con el oxgeno de manera incompleta formando adems de dixido de carbono (CO2) y agua (H2O) otros subproductos de la combustin los cuales incluyen tambin hidrocarburos no quemados, como Carbono (C), Hidrgeno (H) y monxido de carbono (CO). Esta reaccin no puede ser balanceada.

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1.3 FUNDAMENTO QUMICO.

Llamarada
Fuente: Enciclopedia Universal Wikipedia, 2007.

Fuego.

Segn la teora del Tetraedro del fuego, se necesitan cuatro elementos para que tenga continuidad un fuego:

Fuente: Enciclopedia universal WIKIPEDIA, Ultima Actualizacin Octubre 2007.

Combustible.

Usualmente, es un compuesto orgnico, como el carbn vegetal, la madera, los plsticos, los gases de hidrocarburos, petrleo y sus derivados, etc.

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Comburente.

El oxgeno del aire.

Temperatura.

Energa de activacin, que se puede obtener con una chispa, temperatura elevada u otra llama.

Reaccin en cadena.

Es la reaccin mediante la cual la combustin se mantiene sin necesidad de mantener la fuente principal de ignicin.

La concurrencia de estos cuatro factores da lugar a la combustin. El fuego es la manifestacin visual de la combustin.

Cada combustible tiene una temperatura de ignicin, (tambin llamado Punto de Ignicin) distinta, a la que es necesario llegar para inflamarlo. En la mayora de los casos, una vez que comienza la reaccin de oxidacin, el calor desprendido en el proceso sirve para mantenerlo.

Cada combustible libera, al quemarse, una cierta cantidad de energa en forma de calor, igual a la energa que mantena unidos los tomos en las molculas del combustible, menos la empleada en la formacin de los nuevos compuestos (gases resultantes de la combustin o gases quemados). La cantidad de energa que cada combustible produce se expresa por su poder calorfico.

1.4 PODER CALORFICO.

El poder calorfico es la cantidad de calor desprendido por la combustin completa del fuel ol. O se podra decir que es la cantidad de energa que la unidad de masa de materia puede desprender al producirse una reaccin qumica de oxidacin.

28

1.5

PUNTO DE IGNICIN.

Se denomina punto de ignicin al momento ms propicio para que se inicie el encendido de un combustible.

1.6

TIPO

DE

COMBUSTIBLES

ALTERNOS

MATERIALES

SECUNDARIOS NATURALES.

En la actualidad distintos anlisis y estudios realizados en hornos de cemento de fbricas en varios pases, han coincidido que dichos hornos son los incineradores perfectos de residuos, pues debido a las altas temperaturas que se manejan en el interior (superior a los 1200 C) aseguran una destruccin excelente de los residuos.

Cabe recalcar que estos combustibles alternativos constituyen una amenaza para los refractarios pues aumentan la cantidad de componentes agresivos dentro del sistema del horno rotatorio. Los parmetros del proceso cambian y estos cambios tienen que ser compensados hasta donde sea posible. 2

1.6.1 Combustibles Secundarios Slidos.

Petcoke. Carbn vegetal y carbn de lea. Polvos de Grafito. Llantas. Papel, caucho y desperdicios textiles. Desperdicio Municipal. Desperdicios de alimentos. Tierras contaminantes. Polvos de madera y aserrn. Residuos de la agricultura.

, HOLWER Woltron, Alternative Fuels - Impact on Refractories, RHI Viena, 2002, p. 2

29

1.6.2 Combustibles Secundarios Lquidos.

Residuos de aceites. Alquitrn y Residuos de Asfalto. Aceites y Aguas Residuales. Resinas. Residuos de la Petroqumica. Residuos de la industria Qumica. Solventes. Residuos de la destilacin. Combustibles Secundarios Gaseosos. Depsitos de gas Metano.

1.6.3 Materiales Secundarios Naturales.

Industria de la Cal. Residuos de la Industria no ferrosa. Concretos residuales. Arenas. Microsilica. Lodos de cal. Polvos de Convertidor. Polvos industriales. Toda clase de lodos. Fluorita (CaF2).

1.7

BUNKER O FUEL OIL.

El fuel oil es una fraccin del petrleo que se obtiene como residuo luego de la destilacin topping. De aqu se obtiene entre un 30% y un 50% de esta sustancia.

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Es el combustible ms pesado de los que se puede destilar a presin atmosfrica. Est compuesto por tomos con ms de 20 tomos de carbono, y su color es negro. El fuel oil se usa como combustible para plantas de energa elctrica, calderas y hornos.

Para cumplir las diferentes especificaciones de los fuel-oils comerciales, es necesario diluir estos residuos con hidrocarburos ms ligeros, tales como el queroseno, diesel, etc.

Los fuel-oils se pueden considerar como complejas mezclas de compuestos de carbono e hidrgeno, los cuales no pueden clasificarse rgidamente por frmulas qumicas o propiedades fsicas definidas, debido a la gran variedad de fuel-oils, la clasificacin o divisin ms aceptada es en funcin de su viscosidad[3] y contenido en azufre[4].

1.7.1 Composicin del Fuel Ol.

La composicin qumica de estas fracciones la conforman molculas grandes con ciclos de doble enlace, pobres en hidrgeno que se oxidan fcilmente, con tendencia a formar resinas y asfltenos, de ah que este producto contenga en gran cantidad complejos oxigenados, compuestos con azufre y nitrgeno. Las resinas y compuestos asflticos le confieren el color negro y viscosidad alta.

Adems el fuel residual tiene un alto contenido en metales pesados. Esta mezcla de hidrocarburos puede representar hasta el 50% del crudo original (petrleo). Los hidrocarburos aromticos policclicos son un conjunto de productos qumicos hidrocarbonados que se encuentran en gran cantidad como componentes naturales del petrleo, debido a su formacin anaerobia y por tanto a la tendencia a formar molculas que solamente contienen tomos de carbono e hidrgeno. La composicin qumica exacta de cada uno de los fuels variar dependiendo del origen y de otros factores.

1.7.2 Caractersticas.
[3] Es una medida de la presencia de materiales inorgnicos y no combustibles. Los principales componentes son: Na, Fe, Zn, Ca, Pb y Mg.] [ ] Es un contaminante inherente al petrleo y todos sus derivados, entre ellos el fuel ol. Su concentracin depende de su origen geogrfico.
4

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En general los fuels residuales presentan las siguientes caractersticas:

Baja solubilidad en agua. Gran dificultad de limpieza, por su viscosidad y adherencia. Degradacin lenta. Poca capacidad de dispersin. Fuerte contaminacin.

1.7.3 Propiedades Fsicas

Algunas propiedades fsicas del fuel, tales como densidad y viscosidad, vienen determinadas por esta composicin qumica tan compleja. El peso molecular elevado de los hidrocarburos constituyentes hace que tanto la densidad como la viscosidad sean muy elevadas.

Normalmente, la densidad del fuel es del orden 0.96-0.99 g/cm3. La viscosidad a temperatura ambiente resulta del orden de 300-800 cstokes.

Ambas propiedades, y particularmente la viscosidad, se modifican con la temperatura ambiente. La viscosidad aumenta fuertemente con el descenso de la temperatura.

La destilacin no puede proporcionarnos ms que los productos que estn presentes en el crudo de forma natural. Por esta razn se emplean otras tcnicas, una de las usuales es la pirolisis, que consiste en la ruptura de una molcula pesada (por ejemplo, fuel) en varias molculas ligeras, no necesariamente idnticas entre ellas (gasolina y gasleo).

1.7.4 Usos.

En el mercado interno se comercializa el Fuel Oil No 6, cuya viscosidad flucta entre los 4000 y los 5000 Segundos Redwood, es un combustible netamente industrial, orientado especialmente a la industria pesada como son las fbricas de cemento, 32

laminado de hierro, ingenios azucareros y otras, tambin es utilizado para la produccin de vapor de agua en las turbinas de generacin de electricidad, el sector naviero internacional utiliza este producto para consumo de mquinas principales, diluido con Diesel 1 o Diesel 2, combustible conocido como IFO.

1.7.5 Destilacin.

1.7.5.1 Cracking.

Muchas veces del petrleo se puede destilar slo un bajo porcentaje de combustibles.

Para aumentar dicho cracking.

porcentaje, se utiliza el proceso de destilacin secundaria o

El cracking consiste en romper o descomponer hidrocarburos de elevado peso molecular (combustibles como el gas oil y fuel oil), en compuestos de menor peso molecular (gasolinas). En el proceso siempre se forma hidrgeno y compuestos del carbono. Es muy importante en las refineras de petrleo como un medio de aumentar la produccin de gasolinas a expensas de productos ms pesados y menos valiosos, como el queroseno y el fuel oil.

Existen dos tipos de cracking, el trmico y el cataltico. El primero se realiza mediante la aplicacin de calor y alta presin; el segundo mediante la combinacin de calor y un catalizador.

1.7.5.1.1 Cracking trmico:

En este proceso, las partes ms pesadas del crudo se calientan a altas temperaturas bajo presin. Esto divide (craquea) las molculas grandes de hidrocarburos en molculas ms pequeas, lo que aumenta la cantidad de nafta (gasolina) compuesta por este tipo de molculas producida a partir de un barril de crudo.

1.7.5.1.2 Cracking cataltico:

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En este caso las fracciones pesadas como el gas oil y el fuel oil se calientan a 500C, a presiones del orden de 500 atm, en presencia de sustancias auxiliares: catalizadores, que agilizan en el proceso. Es por estos catalizadores que el proceso lleva dicho nombre.

Dichos catalizadores realizan una accin selectiva que orienta la reaccin de ruptura en un sentido perfectamente determinado, con lo que se evitan muchas reacciones secundarias indeseadas.

La gran ventaja del cracking se puede observar claramente en la siguiente estadstica:

En 1920, un barril de crudo, que contiene 159 litros, produca:

41,5 litros de gasolina, 20 litros de queroseno, 77 litros de gasoil y destilados y; 20 litros de destilados ms pesados.

Hoy, un barril de crudo produce,

79,5 litros de gasolina, 11,5 litros de combustible para reactores, 34 litros de gasoil y destilados, 15 litros de lubricantes y; 11,5 litros de residuos ms pesados.5 1.7.6 Costo del Bunker para Cementos Guapn.

Segn datos proporcionados por el departamento de compras, el galn de Fuel oil ya descargado en planta tiene un precio de $1,765. Este precio es oscilante semana a semana debido a las variaciones del precio del barril de crudo.

J. PLANK Charles, National Inventors Hall of Fame: Catalytic Cracking of Hydrocarbons with a Crystalline Zeolite. http://galeon.com/cienbas/petroleo.html. 2002.

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En el siguiente cuadro se presenta el desglose completo del costo real por galn de Bunker.

PRECIO POR GALN DE BUNKER Precio/Unit. 1,4606 0,0584 1,5190 0,1823 1,7013 0,0642 1,7655

Costo del residuo (Gln.) Utilidades del Proveedor 4% TOTAL 12% IVA TOTAL TRANSPORTE (por gln.) Precio Unitario por Galn de Bunker descargado en La cementera Guapn

FUENTE: Departamento de Compras, Cementos Guapn.

1.8

CRUDO REDUCIDO DE PETRLEO (RESIDUO INDUSTRIAL DE SHUSHUFINDI).

1.8.1

Definicin.

El crudo reducido constituye el remanente de la refinacin del petrleo. Este derivado representa aproximadamente el 40% del crudo que ingresa a una refinera ecuatoriana. 35

El propsito de obtener crudo reducido en el complejo industrial era proveer a termoriente de combustible para la generacin elctrica. Sin embargo, el proyecto total de termoriente no fue concretado por lo que no pudo el crudo reducido que se produce en shushufindi ser consumido por esta generadora.

El crudo reducido producido en la refinera shushufindi tiene dos finalidades.

Entregar este combustible al sector elctrico. Inyectarlo al SOTE para luego exportarlo como crudo.

La desventaja del segundo es que afecta la calidad API y reduce el precio de venta del crudo Oriente.6

Actualmente tambin se lo utiliza como combustible en los hornos de cemento.

Fuente: Procesos de Refinacin de Petrleo, Ing. Zoyka Rivadeneira E.

1.8.2 Propiedades Fsico - Qumicas.

El crudo reducido de petrleo al ser restos de la refinacin del petrleo, sus propiedades fsicas y qumicas se dan en base a la calidad y la tecnologa que utiliza cada pas en sus plantas de refinacin.

De acuerdo a anlisis de laboratorio, el crudo reducido que produce la planta Industrial Shushufindi posee las siguientes caractersticas fsicas qumicas:
6

CAMARA DE INDUSTRIAS DE PICHINCHA, Precio del Crudo Reducido, Quito, Abril 2007.

36

CARACTERSTICAS Poder Calorfico Btu/lb C 60/60 F 18560 87 0.9698 14.4 1.65 567 5840 0.05 Punto de Inflamacin[7] Gravedad especifica Densidad Azufre %

60/60 F (Kg/m)

Viscosidad Cinemtica @ 50 C, Cst Viscosidad Redwood N 1 @ 37.8 C Agua y Sedimentos % V

Fuente: Control Internacional del Ecuador. Anlisis de Crudo Reducido, Muestra Tomada del Tanque 4 de Recepcin de Combustibles, Cementos Guapn. 2007

1.8.3 Costo del Residuo Industrial para Cementos Guapn.

Segn datos proporcionados por el departamento de compras el galn de Residuo Industrial ya descargado en planta tiene un precio de $1,7521. Este precio es oscilante semana a semana debido a las variaciones del precio del barril de crudo.

En el siguiente cuadro se presenta el desglose completo del costo real por galn del Residuo Industrial de Shushufindi.

PRECIO POR GALN DE RESIDUO INDUSTRIAL

Costo del residuo (Gln) Utilidades del Proveedor 4% TOTAL 12% IVA TOTAL TRANSPORTE (por gln) Precio Unitario por Galn

Precio/Unit. 1,3325 0,0533 1,3858 0,1663 1,5521 0,2

[7] Es la temperatura mnima a la cual los vapores de un lquido se inflaman momentneamente al


aplicarse una llama.

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de residuo descargado en Cementos Guapn.

1,7521

1.9

ACEITE USADO.

1.9.1 Definicin.

El aceite usado es exactamente lo que su nombre implica, cualquier aceite sea a base de petrleo o sinttico, que se haya utilizado en un automotor (sea a diesel o gasolina). Es un lquido aceitoso, pardo a negro, que se remueve del motor de un automvil o cierta maquinaria cuando se cambia el aceite.

Durante su uso normal, las impurezas tales como tierra, desechos de metal, agua o sustancias qumicas pueden mezclarse con el aceite, y, con el pasar del tiempo el aceite ya no tiene un rendimiento eficaz ya que contiene productos qumicos adicionales a causa de su uso como lubricante del motor.

Eventualmente, este aceite usado tiene que ser reemplazado con un aceite virgen o un aceite que haya sido refinado nuevamente para poder brindar el rendimiento necesario.

Los productos qumicos en el aceite consisten de hidrocarburos, que son destilados del petrleo crudo y de varios aditivos que mejoran el rendimiento del aceite.

El aceite usado tambin contiene productos qumicos formados cuando el aceite es expuesto a altas temperaturas y presin dentro del motor. Tambin contiene ciertos metales de partes del motor y pequeas cantidades de gasolina, anticongelante, y sustancias qumicas que provienen de la gasolina cuando sta se enciende dentro del motor.

Los productos qumicos encontrados en el aceite usado de crter varan dependiendo de la marca o del tipo de aceite, de si se us gasolina o diesel, de la condicin del motor de donde provino el aceite, y de la cantidad de uso entre cambios de aceite. El aceite usado no ocurre naturalmente en el ambiente.

38

1.9.2 Caractersticas del Aceite Usado.

El aceite de motor usado es insoluble, duradero y puede contener sustancias qumicas txicas y metales pesados. Su proceso de degradacin es lento. Se adhiere a todo desde la arena de las playas hasta las plumas de las aves. Es la principal fuente de contaminacin de las vas acuticas y puede resultar en la contaminacin de fuentes de agua potable.

1.9.2.1 Caractersticas Qumicas.

Los aceites, como consecuencia de su utilizacin se degradan perdiendo las cualidades que les hacan operativos, llegado ste punto se hace necesaria su sustitucin por otros nuevos, generndose un residuo que puede ser variable en cantidad y composicin, dependiendo de la procedencia.

Las caractersticas del aceite usado pueden variar dentro de un amplio margen dependiendo de la procedencia y aplicacin del aceite, en general las contaminaciones tienen su origen en compuestos derivados de la degradacin de los aditivos en subproductos de combustin incompleta, polvo, partculas metlicas o en

contaminaciones exteriores por mal mantenimiento o mal almacenamiento del aceite.

Tabla 2. Composicin de un aceite usado segn su procedencia.

Contaminantes (ppm) Cadmio Cromo Plomo Zinc Cloro Total PCBs

Composicin media de un aceite usado Aceites de automocin Aceite de procedencia industrial Motor gasolina Motor Diesel 1.7 1.1 6.1 9.7 2.0 36.8 2.2 29.0 217.7 951.0 332.0 373.3 3600.0 3600.0 6100 20.7 20.7 957.2

39

Fuente: Jos Luis Martn Pantoja y Pilar Matas Moreno. Qu se hace en Espaa con los aceites usados? En: Ingeniera Qumica. Enero 1995, p. 115

La concentracin de metales en un aceite usado se debe principalmente a la degradacin de aditivos rgano-metlicos del aceite lubricante nuevo, adems de desgastes producidos por rozamientos en las piezas mviles del motor.

La presencia del plomo en particular se debe en su totalidad a la degradacin del tetraetilo de plomo de las gasolinas. Estos contaminantes provocan importantes dificultades a la hora de buscar destinos finales al aceite8.

Se esta investigando la posibilidad de disminuir al mximo el porcentaje de aditivos rgano-metlicos en los lubricantes o sus sustitucin por otros compuestos capaces de conferir al aceite caractersticas similares sin incluir metales pesados en su composicin9 .

En la siguiente tabla se muestra un ejemplo del contenido de contaminantes presentes en un aceite de motor usado.

CONTAMINACIN

CONCENTRACIN (PPM)

Vanadio Cromo Plomo


8

10 0 220

, PANTOJA, Jos Luis Martn y MORENO, Pilar Matas. Qu se hace en Espaa con los aceites usados? En: Ingeniera Qumica. Enero 1995, p. 113-117.
9

, FLOREZ PIEDRAHITA, Carlos Arturo. Transformacin de los aceites usados para su utilizacin como energticos en procesos de combustin. En: Escenarios Y Estrategias. Bogot. Diciembre de 2001 No 8. p. 28 32.

40

Nquel Cloro Total PCBs

10 1.39 % <2

Fuente: Anlisis de Vepamil para cementos Guapn, 2007

Debemos recalcar que la concentracin de plomo vara significativamente en funcin del tipo de combustible utilizado en el parque automotor.

1.9.3

Por qu son clasificados estos residuos como peligrosos?

En la tierra los aceites usados afectan a la fertilidad, y en el agua la pelcula flotante impide el enriquecimiento con oxgeno, indispensable para la vida de los microorganismos y para los procesos de renovacin y reactivacin. Los animales acuticos mueren asfixiados por los restos de lubricantes que les tapan sus branquias. Como derivados del crudo, los aceites contienen una preocupante cantidad de metales pesados, que llegan al cuerpo humano a travs de la cadena alimentara.

1.9.4

Consecuencias del mal uso de aceite usado.

Si se arroja a la tierra el aceite usado, ste contiene una serie de hidrocarburos que no son degradables biolgicamente que destruyen el humus vegetal y acaban con la fertilidad del suelo.

El aceite usado contiene adems una serie de sustancias txicas como el plomo, el cadmio y compuestos de cloro, que contaminan gravemente las tierras.

Su accin contaminadora se ve adems reforzada por la accin de algunos aditivos que se le aaden que favorecen su penetracin en el terreno, pudiendo ser contaminadas las aguas subterrneas.

Si se vierten a las aguas, bien directamente o por el alcantarillado, el aceite usado tiene una gran capacidad de deterioro ambiental.

41

En el agua produce una pelcula impermeable, que impide la adecuada oxigenacin y que puede asfixiar a los seres vivos que all habitan: un litro de aceite contamina un milln de litros de agua.

Asimismo, el aceite usado, por su bajo ndice de biodegradabilidad, afecta gravemente a los tratamientos biolgicos de las depuradoras de agua, llegando incluso a inhabilitarlos.

Si el aceite usado se quema, slo o mezclado con fuel-oil, sin un tratamiento y un control adecuado, origina importantes problemas de contaminacin y emite gases muy txicos, debido a la presencia en este aceite de compuestos de plomo, cloro, fsforo, azufre, etc.

Cinco litros de aceite quemados en una estufa contaminan, con plomo y otras sustancias nocivas, 1000.000 m de aire, que es la cantidad de aire respirada por una persona durante tres aos.

1.9.5 Consejos prcticos para talleres, garajes, etc.

Para gestionar adecuadamente el aceite usado en los talleres, garajes, estaciones de servicio, empresas de transporte de personas, y de mercancas y otros establecimientos que efecten el cambio de aceite de motor a vehculos, deben seguirse las siguientes instrucciones: No tirarlo ni quemarlo.

El aceite usado de los motores no puede ser vertido por la alcantarilla, ni al suelo, ni a un arroyo, un ro, un embalse o al mar. No se puede quemar sin las adecuadas y costosas instalaciones y procesos necesarios que garanticen que al quemarse no contaminen la atmsfera.

Almacenarlo.

42

El aceite usado debe almacenarse adecuadamente. El almacenamiento se puede hacer en un depsito especfico a tal efecto. Tambin se pueden utilizar los bidones que traen el aceite nuevo una vez usados.

No mezclarlo.

El aceite usado no debe mezclarse con ninguna otra sustancia: ni agua ni ningn otro tipo de lquido, ni con elementos slidos como papeles o trapos. Especialmente importante es no mezclarlo con los disolventes que se usan para limpiar algunas piezas como los carburadores: si se mezcla el aceite usado con los disolventes se arruina el proceso de recuperacin del aceite.

Entregarlo a un recogedor autorizado.

El aceite usado debe entregarse a un recogedor autorizado. Est terminantemente prohibido entregarlo a aquellos recogedores "piratas" que lo utilizan para quemarlo en calefacciones o en otros usos.

1.9.6 Recuperacin y reciclado de aceites usados.

El aceite recuperado se debe emplear para condiciones de servicio menos crticas que aquellas en las que estaba sometido inicialmente.

Los aceites usados que se generan en el mundo son manejados en tres formas principales:

Rerrefinados (regeneracin) en bases lubricantes para su posterior uso Destilados a combustible diesel Comercializados como combustible sin tratar (fueloil).

La combustin de 1 litro de aceite usado produce en promedio emisiones al aire de 800mg de zinc y 30mg de plomo. La combustin de los aceites usados comparados con

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la rerrefinacin y la destilacin genera en promedio 150 y 5 veces ms contaminacin respectivamente10.

Antes de decidir cual mtodo se usara en la recuperacin de un aceite usado es necesario conocer la composicin qumica de dicho aceite (cuanto menor sea la calidad del aceite base en el aceite usado mayor ser el precio y dificultad de su tratamiento), ya que el mtodo de recuperacin a elegir esta ntimamente ligado a la composicin qumica de un aceite usado, en algunos casos el factor decisivo es la disposicin de infraestructuras adecuadas11.

1.9.7 Aplicaciones del aceite usado.

El aceite usado de motor puede ser recolectado para utilizarlo en varios campos industriales y de comercio. Entre ellos los usos ms comunes en los que se utiliza el aceite quemado son:

1.

Destilacin.

ste proceso es empleado para producir flux de asfalto, al comienzo del proceso se destila el aceite usado para remover compuestos voltiles, agua, etc. El destilado final es la separacin de los aceites pesados (destilado) de los contaminantes (fondos). El producto de la destilacin es un aceite diesel de alta calidad (bajo en cenizas y contenido de azufre) y un subproducto de flux de asfalto.

2.

Combustin.

Para el aprovechamiento energtico de los aceites usados se pueden seguir dos caminos diferentes en funcin de las instalaciones en las que se va a realizar la combustin:

10

BENAVENTE R, Gonzalo. Aceite Lubricante Usado. Bravo Energy Chile S.A. Boletn N 2. Junio 1999
11

RAMREZ, Jairo Antonio. Recuperacin de aceites lubricantes para automotores a partir de aceites usados y desechados, utilizando procesos fsico-qumicos. Tesis (ingeniero qumico). Universidad de Antioquia.

44

El primer camino.- El aceite quemado se destina como combustible en instalaciones con alta potencia trmica, altas temperaturas, gran consumo de combustible y alta produccin de gases. El mayor ejemplo de esto son los hornos de clinker en las cementeras, estos hornos queman el aceite usado y los contaminantes de ste especialmente los metales quedan incorporados al cemento, por lo que no representa problemas de contaminacin atmosfrica.

El segundo camino.- Puede ser usado en la aplicacin de tratamientos fsicoqumicos ms complejos con el fin de fabricar un combustible que pueda tener un espectro de utilizacin ms amplio en instalaciones con menos potencia trmica o en motores de combustin y calderas 12.

Estos tratamientos deben incluir como mnimo la separacin de elementos voltiles y de metales pesados, as como agua y slidos.

El aceite es uno de los residuos con mayor potencial para ser empleado como combustible por su elevada capacidad calorfica. La transformacin del aceite usado a energtico requiere de la aplicacin de un tratamiento tendiente a adecuar las condiciones del aceite a las caractersticas propias del proceso de combustin, consistente bsicamente en la aplicacin de dos etapas: adecuacin del aceite usado mediante procesos de filtracin para retirar partculas gruesas y remocin de partculas finas, mediante procesos de sedimentacin y centrifugacin. Estas etapas involucran la adicin de desemulsificantes, para el rompimiento de las emulsiones formadas con el agua13.

3.

Regeneracin.

12

FLOREZ PIEDRAHITA, Carlos Arturo. Transformacin de los aceites usados para su utilizacin como energticos en procesos de combustin. En: Escenarios Y Estrategias. Bogot. Diciembre de 2001 No 8. p. 28 32.
13

PANTOJA, Jos Luis Martn y MORENO, Pilar Matas. Qu se hace en Espaa con los aceites usados? En: Ingeniera Qumica. Enero 1995, p. 113-117

45

La regeneracin de aceites usados es la operacin mediante la cual se obtienen de los aceites usados un nuevo aceite base comercializable. Casi todos los aceites usados son regenerables aunque en la prctica la dificultad y el costo hacen inviable la regeneracin de aceites usados con alto contenido de aceites vegetales, aceites sintticos, agua y slidos.

4.

Biodegradacin.

Se refiere al proceso a travs del cual un ser vivo modifica un compuesto sin llegar a mineralizarlo. En algunos casos el producto resultante puede ser incluso ms txico y perjudicial que la sustancia de partida14.

1.10

Costo del Aceite Usado.

En el siguiente cuadro se presenta el desglose completo del costo real por galn del Aceite Usado.

PRECIO POR GALN DE ACEITE USADO.

Costo del residuo Utilidades del Proveedor 4% TOTAL 12% IVA TOTAL TRANSPORTE (por gl) Precio Unitario por Galn
14

Precio/Unit. 0,515 0,0206 0,5356 0,064272 0,599872 0,085

RAMOS Juan Luis y ROJO Fernando. Biodegradacin e ingeniera gentica. En: Investigacin y ciencia 164 (Mayo 1990). p. 72-79

46

de Ac Usado descargado en Guapn

0,6849

FUENTE: CEMENTOS GUAPN, Departamento de Compras, 2007

1.11

EL PRECALENTADOR.

El precalentador es un subproceso de la clinkerizacin que consta de 4 etapas, en el cual se prepara trmicamente al polvo de caliza hasta llegar a una temperatura de 800 C para luego hacerla ingresar al horno donde se producir la clinkerizacin, en este subproceso ingresa el combustible BUNKER al 100%.

Fuente: HOLWER Woltron, Alternative Fuels - Impact on Refractories, RHI Viena, 2002, p. 8

La harina cruda almacenada y homogenizada en el silo de crudo es transportada hasta la boca del precalentador por medio de un motor de 250HP de velocidad variable que alimenta al sistema del horno a razn de 72 TMPH a travs de la banda F4A.

Aqu se inicia la transferencia de calor a 800 C y la preparacin del material para su alimentacin al horno rotatorio; la temperatura de los gases desciende hasta llegar a los 2500 C. El polvo de caliza pasa por cada una de las 4 etapas del precalentador, en cada etapa el material ciclonea y desciende a la siguiente etapa hasta llegar al horno. Cada una de las etapas est recubierta de material refractario.

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Fuente: HOLWER Woltron, Alternative Fuels - Impact on Refractories, RHI Viena, 2002, p. 5

Posteriormente el material crudo pasa al tubo del horno rotatorio donde se alcanzan temperaturas en el material de 1450 C y en los gases alrededor de 1600 C durante un tiempo mayor a 4 segundos en donde comienza su proceso de transformacin qumica.

Este proces es de vital importancia porque a partir de l se producir el clinker, que constituye un 85% del cemento.

Este procedimiento se realiza en dos tipos de hornos: verticales automticos u horizontales.

Los hornos verticales son los tradicionales y poco usados en la actualidad. Los hornos rotatorios horizontales constan de un tubo cilndrico de hierro de gran dimetro recubierto de material refractario que a menudo contiene cromo y son los ms empleados en la actualidad.

El horno de Guapn es un tubo de acero de 4,11 m de dimetro y 57,91 m de longitud, revestido interiormente con material refractario (ladrillo con grosor mnimo de 12 cm.), se apoya en tres bases con aros y rodillos que permiten el movimiento y accionamiento por un motor de 250 HP de velocidad variable 15.

15

INDUSTRIAS GUAPN, Departamento de Procesos 2007.

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Fuente: HOLWER Woltron, Alternative Fuels - Impact on Refractories, RHI Viena, 2002, p. 5

La mezcla de crudo al someterla a coccin, expulsa el agua de hidratacin de la arcilla y a temperaturas de 700 C y 1.000 C, la caliza o carbonato clcico, cede dixido de carbono y se convierte en xido clcico o cal viva, que al aumentar la temperatura reacciona con los dems componentes de la mezcla. Cuando la temperatura alcanza 1.400 a 1.450 C se produce la fusin completa del material formndose el clinker, este producto se descarga a 65C sobre la temperatura ambiente.

El clinker se transporta por medio de cadenas de arrastre desde el rea de descarga del horno hasta la bodega de almacenamiento de clinker.

FUENTE: El autor.

Finalmente, el clinker resultante sedimenta en forma de pepitas tras el enfriamiento y reposo de la mezcla. De esta forma es posible obtener una amplia variedad de cementos, tales como Portland normal.

1.12

REFRACTARIOS. 49

Para la obtencin del clinker, el polvo de caliza debe pasar por diferentes reas como el precalentador, el horno y el quemador, estos elementos estn revestidos por refractarios que aslan trmicamente la coraza de las reas mencionadas anteriormente.

Fuente: CEMENTOS GUAPN, Enladrillado del Horno de Clinkerizacin. 2007.

El refractario apropiado que se utiliza en las distintas etapas del proceso de obtencin de clinker ser el recomendado por el proveedor (RHI Refractarios), en base a las propiedades del combustible utilizado (bunker, crudo reducido, bunker aceite, crudo reducido aceite)16.

En base a la experiencia de RHI los factores principales de desgaste del refractario son:

16

RHI REFRACTORIES, Entrevista con Ingenieros encargados de la Colocacin de Refractarios. Octubre del 2007.

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Fuente: HOLWER Woltron, Alternative Fuels - Impact on Refractories, RHI Viena, 2002, p. 12

1.12.1 Rangos de emisiones de componentes agresivos para el refractario.

Los rangos ptimos de emisiones de azufre (S) y Cloro (Cl) son:

% Azufre (S) Cloro (Cl) < 0.2 < 0.1

Fuente: RHI REFRACTARIES, 2007 Apuntes obtenidos de Ingenieros de la RHI.

En base a los porcentajes de emisin de azufre y cloro de los combustibles, el proveedor recomendara el mejor refractario para ser colocado en el precalentador.

Los combustibles alternos aumentan la cantidad de componentes agresivos dentro del sistema del horno rotatorio. Los parmetros del proceso cambian y estos cambios tienen que ser compensados hasta donde sea posible.17

17

HOLWER Woltron, Alternative Fuels - Impact on Refractories, RHI Viena, 2002, p.25.

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Fuente: HOLWER Woltron, Alternative Fuels - Impact on Refractories, RHI Viena, 2002, p. 16

Principales componentes agresivos de combustibles alternos.

Materiales Naturales.

Fuente: HOLWER Woltron, Alternative Fuels - Impact on Refractories, RHI Viena, 2002, p. 4

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1.12.2 Efecto sobre los refractarios General.

Efectos de estos componentes:


(1) erosin de la estructura envolvente del ladrillo en mayor grado C2S pero tambin puede ser atacado el MgO, la cromita y el espinel por sustancias agresivas y sus componentes.

Efectos de estos componentes: (2) Densificacin en la estructura del ladrillo por infiltracin o condensacin de fases (sales K2SO4, Na2SO4, KCl, NaCl, as como CaSO4,Ca2F etc.)

Como consecuencia se produce un descabezamiento (spalling) por cambios de temperatura (choque trmico) o por efectos mecnicos.

Fuente: HOLWER Woltron, Alternative Fuels - Impact On Refractories, RHI Viena, 2002, p. 9, 10.

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1.12.3 Ataque de Azufre.

Fuente: HOLWER Woltron, Alternative Fuels - Impact on Refractories, RHI Viena, 2002, p. 11

Fuente: HOLWER Woltron, Alternative Fuels - Impact on Refractories, RHI Viena, 2002, p. 13

54

Fuente: HOLWER Woltron, Alternative Fuels - Impact on Refractories, RHI Viena, 2002, p. 15

1.13

CONSECUENCIAS PARA LOS OPERADORES DE HORNOS CUANDO

SE UTILIZAN COMBUSTIBLES ALTERNOS:

A veces ser inevitable cambiar conceptos del revestimiento para lograr una vida similar con revestimientos nuevos.

Ser necesario utilizar ladrillos ms caros, es decir calidades altas con menos fases intermedias (calcio, slice).

En muchos de los casos se tiene que considerar una inversin para controlar el proceso, modificndolo razonablemente (el quemador, sistemas de desviacin bypass, planta de preparacin de combustibles, etc.).

Todas estas consideraciones representan un costo bajo ya que el uso de los combustibles alternos tambin significa un costo bajo en el proceso 18.

18

HOLWER Woltron, Alternative Fuels - Impact On Refractories, RHI Viena, 2002, p. 17

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