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CONCRETO ARMADO I

EL PROYECTO ESTRUCTURAL EN CONCRETO ARMADO

En todo proyecto estructural de Concreto Armado es posible desarrollar las siguientes actividades:

1.- La Concepción Estructural.- Corresponde a determinar:

a) La configuración: En esta actividad se define la forma, tamaño y que componentes estructurales y

no estructurales se va utilizar en el sistema estructural como son: sistema a base de pórticos, sistemas

duales pórticos con muros de concreto, etc. Esta actividad corresponde a proporcionar al sistema estructural de una buena respuesta sísmica.

b) La estructuración: Corresponde a determinar la posición y sentido de los elementos estructurales en

el sistema estructural.

2.- Predimensionamiento.- Corresponde a determinar las dimensiones previas de los elementos según como lo estipulen los reglamentos, generalmente para evitar grandes deflexiones y proporcionar rigidez para obtener una buena repuesta sísmica.

3.- Análisis de Cargas (Metrado de cargas).- Corresponde a evaluar las cargas que actúan sobre la estructura, se tienen los siguientes tipos de cargas:

a) Cargas estáticas: (De gravedad)

i) Cargas muertas: Son cargas que no cambia de valor una vez colocadas y corresponden:

* A los pesos propios de los elementos estructurales (P.P)

* A los pesos permanentes: Corresponde a los pesos de los pisos terminados, acabados, muros no estructurales (tabiquería repartida), coberturas, etc.

ii) Cargas vivas o sobrecargas: Su valor depende del servicio que presta la edificación y están

especificados en los reglamentos de estructuras, estas corresponden a los pesos de los elementos

móviles, incluyendo el peso de los ocupantes. Así tenemos:

* Para casa habitación: S/C 200 kg/m2

* Para oficinas: S/C 250 kg/m2

* Para centros educativos: S/C 300 kg/m2

b) Cargas dinámicas.- Son las que varían con el tiempo, también se les llama cargas accidentales y

entre estas tenemos:

i) Fuerza del viento

ii) Fuerza de sismo

iii) Fuerzas que inducen máquinas que producen vibración.

4.- Análisis Estructural.-

a) En esta actividad se determinan las acciones internas producidas por las diferentes cargas, las

cuales son:

i) Fuerza axial (N)

ii) Fuerza cortante (V)

iii) Momento Flector (M)

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b) Estas acciones internas se presentan en los elementos sometidos a cargas estáticas y a cargas

dinámicas.

c) Esta etapa es llamada análisis estructural elástico, porque se utilizan las propiedades elásticas de

los materiales.

d) Si las estructuras espaciales se transforman en sistemas estructurales planos para facilitar su

solución se le llama análisis estructural elástico plano.

5.- Diseño en Concreto Armado.- Corresponde al proceso de determinar las áreas necesarias de acero que se necesitan para reforzar los elementos estructurales en las zonas donde se producen tracciones. Estas áreas se deben traducir en varillas de acero estructural de refuerzo.

6.- Detallado.- Corresponde a determinar la disposición de los refuerzos en los diferentes elementos estructurales, según los criterios y normas establecidas y estas se visualizan en una gráfica llamada “plano de estructuras”.

BASES DEL DISEÑO EN CONCRETO ARMADO

Se consideran dos formas de diseñar el refuerzo de acero en los elementos estructurales de concreto armado:

a) Diseño por cargas de servicio (Método elástico).- Los elementos se diseñan dentro del rango

elástico de los materiales, concreto y acero estructural para lo cual se consideran los índices elásticos del concreto y del acero, valores estos que no son precisos.

b) Diseño a la resistencia última (Diseño a la rotura).-

i) Se considera un diseño más real. ii) Para cargas cercanas a la falla el concreto y el acero estarán actuando en el intervalo inelástico o plástico.

iii) Las cargas aplicadas se mayoran, las cuales serán mucho más grande que las cargas reales, por

considerar la incertidumbre del valor de las cargas.

NOTA.- Los reglamentos actuales del diseño en concreto armado están basados en el diseño a la resistencia última o diseño a la rotura. Las que a su vez han sido obtenidas del reglamento ACI (American Concrete Institute) que es una agrupación profesional que publica cada periodo de años la modificación de las normas de concreto armado.

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TEORIA DE LA FLEXION EN VIGAS

1.- Modelado: se va a considerar una viga simplemente apoyada con cargas puntuales simétricas las cuales generan solo momentos flexionantes en el centro de la viga.

Nota:

i) Se va a considerar refuerzo de acero en la zona traccionada de la viga.

ii) Entre los elementos estructurales sometidos

a flexión se tienen: las vigas, las losas en una dirección, las escaleras, etc.

2.- Hipótesis (Teoría de la flexión elástica)

a) Las secciones planas antes, durante y después de aplicar las cargas permanecen planas.

b) La distribución de deformaciones unitarias y esfuerzos en una sección transversal es lineal y

directamente proporcional a la distancia del eje neutro, y los esfuerzos están relacionados con las

deformaciones (ley de Hooke).

c) La resistencia en tracción del concreto es tan baja que no se considera en los diseños.

d) Existe adherencia entre el concreto y el acero, por consiguiente, la deformación del acero es igual a

la del concreto que la rodea (para las varillas corrugadas la adherencia es completa). e) La deformación máxima a la compresión del concreto que ha de utilizarse es de

Ec=0.003(deformación útil) Nota: Se acepta que varíe entre: 0.003<Ec<0.004

f) El esfuerzo en el acero antes de alcanzar la fluencia se determina por: fs= Es Es, Siendo Es el

módulo de Young del acero. *Para valores de fs>fy (esfuerzo de fluencia del acero) se considera fs=fy, esto indica que se esta utilizando un modelo elástico-plástico del acero tal como lo considera el ACI.

g) Se conoce la distribución de esfuerzos en la zona de compresión de la sección que es la zona del

concreto.

COMPORTAMIENTO DE LAS SECCIONES DE LAS VIGAS SOMETIDAS A FLEXION PURA BAJO CARGA APLICADA (se considera refuerzo en tracción)

1.- Estado elástico con concreto no agrietado: Se comienza aplicando una carga pequeña.

a) Los esfuerzos de servicios (producidos por las cargas aplicadas) de compresión y tracción son

menores a los permisibles.

b) El concreto y el acero se comportan elásticamente, el refuerzo de acero es bajo o muy pequeño.

* f’c es la resistencia a la compresión del

concreto a los 28 días de colocado.

* El concreto y el acero contribuyen a absorber

esfuerzos de tracción: fct 0.1 f’c

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c) El concreto no presenta fisuras en la zona traccionada.

2.- Estado elástico con concreto agrietado

a) Al incrementar las cargas los esfuerzos de tracción en el concreto resultan mayores a los permisibles fct > 0.1 f’c, en ese momento aparecen las fisuras en el concreto.

b) El concreto no resiste las tracciones, el acero de refuerzo comienza a absorber las tracciones.

* As, Área de refuerzo *fs, esfuerzo en el acero de fs<fy

c) En este estado se va a considerar que:

* Se asume que en la compresión trabaja el concreto y en la zona de tracción trabaja el acero de refuerzo.

i) Solo el concreto resiste los esfuerzos de compresión y que fcc < 0.5 f’c valor máximo permisible en el rango elástico.

ii) El acero de refuerzo no ha fluido.

iii) El material compuesto se mantiene dentro de los límites elásticos:

* fs < fy

* fc < 0.5 f’c

3.- Estado de rotura o resistencia ultima a) Si se sigue incrementando las cargas la relación de esfuerzos no es lineal, porque se está ingresando al campo plástico y finalmente se produce la falla.

b) En los elementos de concreto armado sometidos a flexión siempre se va a considerar la falla por

compresión del concreto como último comportamiento considerando la deformación máxima del

concreto de Ec=0.003

c) Se pueden presentar los siguientes casos de fallas:

i) Falla por fluencia previa del acero: falla dúctil

* Se presenta en vigas con poca cantidad de acero de refuerzo.

* El acero fluye produciéndose gran cantidad de grietas en el concreto en la zona de tracción.

* Finalmente se produce el aplastamiento del concreto y el colapso.

* Esta falla se llama dúctil.

* El alargamiento en el acero produce grandes fisuras en el concreto.

* El acero de refuerzo ha fluido antes que falle el concreto.

* Se produce grandes flexiones en la viga.

* La falla es por compresión en el concreto.

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ii) Falla por compresión del concreto: Falla frágil o sobre reforzada.

* Para este caso se tiene gran cantidad de acero en la zona de tracción, al aumentar las cargas el acero no llega a fluir y la viga tiene gran capacidad de soportar cargas.

* La falla se produce por compresión del concreto en forma explosiva y sin tener previamente

forma de conocer que se va a producir la falla porque no presenta fisuras en la zona de tracción.

* Este tipo de falla se llama frágil o por sobre reforzamiento de la viga.

iii) Falla balanceada

*Se considera que se produce cuando el concreto alcanza la deformación máxima Ec=0.003 y simultáneamente se inicia la fluencia del acero.

* Para aceros con fy=4200 kg/cm2 y Es= 2 x 10 6 kg/cm2, la fluencia comienza cuando Es = 0.0021 de deformación unitaria.

* También se considera como una falla frágil.

Nota: La distribución de la gráfica de deformaciones para las 3 formas de falla seria:

*falla ductil o por tracción o subreforzada

*

frágil)

Falla

balanceada

(falla

*Falla frágil por compresión o sobrerreforzada

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ELEMENTOS

DE

SECCIÓN

RECTANGULAR

SOMETIDOS

A

FLEXIÓN

CON

ACERO

EN

TRACCIÓN: DISEÑO A LA ROTURA

1.- Este diseño considera el comportamiento real inelástico del concreto armado los cuales fueron experimentados en laboratorios. 2.- Los elementos sometidos a flexión se diseñan para que fallen por tracción, o sea, para que el acero fluya antes que el concreto falle, esto en razón de que aparecen grietas y fisuras en la zona traccionada, la cual indica que la estructura va a fallar. 3.- La distribución de esfuerzos del concreto próxima a la carga de rotura no es lineal, tiene una forma parabólica (la cual es compleja en determinar sus parámetros). 4.- Una distribución equivalente aceptada es la rectangular propuesta por el investigador C.S. Whitney (llamado el rectángulo de Whitney) * Se puede definir el parámetro P, que especifica la cuantía de refuerzo:

P= As

bd , siendo As: el área total de refuerzo en una sección.

a) Caso falla dúctil:

* Diagrama de esfuerzos parabólicos * Relaciones de equilibrio:

* Por equilibrio de esfuerzos se tiene:

C= T

0.85 f’c ab = As fy a = As fy cb

0.85 f

* Por ser P= As

bd As = p bd

* Diagrama equivalente

(1)

(2)

Reemplazando en (1) tenemos:

a = pd fy 0.85 f

c (1’); a es la altura del rectángulo de Whitney

* Tomando momentos estáticos con respecto a la línea de acción de las fuerzas C o T tenemos el momento resistente nominal:

Mn = C (d - a / 2 )

ó

Mn = T (d - a / 2 )

Mn = 0.85 f’c ab (d - a / 2 )

(3)

ó

Mn = As fy (d - a / 2 )

(4)

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*

Si consideramos a: w = p fy

f′c

(5), como el índice de refuerzo

El cual reemplazamos en (1’) tenemos:

a

wd

= 0.85 y reemplazando en Mn en (3)

tenemos: Mn = bd 2 f’c w (1- 0.59w)

Que es una relación que se puede utilizar para diseño si se conoce Mn obteniéndose una ecuación en términos de w.

b) Caso falla balanceada:

* En el diagrama de deformaciones por semejanza de triángulo tenemos:

0.003

Es

Cb = d−Cb

0.003 = fy/Es

d−Cb

Cb

cb =

0.003 d

fy

6000 d

6000+fy

Es +0.003

Pero Es 2 x 10 6

* Por equilibrio de fuerzas:

0.85 f’c a b b = As fy ; pero As = P b bd

0.85 f’c a b b = P b bd fy

P b =

0.85 f c ab 0.85 f c B1 Cb

=

d fy

d fy

Reemplazando el valor de Cb se tiene

Pb 0.85 f c B1 * 6000

fy

6000+fy

* En donde: B1 = 0.85 hasta f’c =280 kg/cm 2 , a partir de ese valor de f’c, B1 disminuye en 0.05 por cada 70 kg/cm 2 que aumenta f’c.

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Nota:

a) Para asegurar que los diseños sean dúctiles o subreforzados el ACI y las normas peruanas

limitan a un: P máx= 0.75 Pb y para zonas sísmicas P máx = 0.5 Pb

b) Se puede formar la siguiente tabla, con fy = 4200 kg/cm 2 , obteniéndose los siguientes

valores aproximados:

f’c =

210

280

B1 =

0.85

0.85

Pb =

0.0214

0.0285

0.75 Pb =

0.016

0.0214

0.5 Pb =

0.0107

0.0143

b) Cuantía mínima de refuerzo:

Para que el acero colocado permita un momento mayor al momento de agrietamiento los códigos consideran una cuantía mínima. * Para el caso de secciones rectangulares se tiene que:

As min = 0.75 fc

fy

=> P min = 0.75 fc

fy

Pero no menor a: As min = 14 fy

ó P min =

14

fy

Para fy = 4200 kg/cm 2 => P min = 0.0033

Ejemplo: Para f’c = 210 kg/cm 2 y fy = 4200 kg/cm 2

P min = 0.75 210 4200 => P min = 0.00258

Pero no menor a: P min =

14

fy

P min =

14

4200 = 0.0033

Este P min es el que se considera para f’c = 210 kg/cm 2 -> P min = 0.0033

CRITERIOS DEL DISEÑO A LA ROTURA

1.- Sobre la cuantía: Los tres casos en que una viga puede fallar dependerá de la cantidad de acero

que pueda presentar, la cual se va medir mediante la cuantía: P= As

bd

a) Si P < Pb

:

La falla es por fluencia del acero (falla dúctil)

 

*

Es recomendable

b) Si P > Pb

:

La falla es por aplastamiento del concreto

 

*

No es recomendable

c) Si P = Pb

:

La falla es balanceada, pero también se consideraría frágil

* No es recomendable

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Observación:

i) La falla por aplastamiento del concreto se produce repentinamente y es en forma explosiva (falla frágil).

ii) Si la falla es por fluencia del acero esta es gradual y se nota las averías que se producen como son el ensanchamiento y alargamiento de las grietas en el concreto en la zona de tracción.

iii) Por esta razón: P máx = 0.75 y en zonas sísmicas, P máx = 0.5 y P mín = 0.0033 para f’c = 210 kg/cm 2 .

2.- Sobre las cargas:

a) Las cargas que se van ha considerar son las llamadas de gravedad y son: (se deben

considerar las áreas tributarias)

i) Carga muerta: W D kg/ml estas corresponden a:

* Peso propio de los elementos.

* Peso de los acabados.

* Cargas permanentes.

* El peso equivalente por tabiquería repartida.

ii) Carga viva: W L kg/ml estas corresponden a:

* Cargas según el uso que tenga la estructura y están especificadas en los reglamentos.

b) Mayoración de las cargas: Por razones de seguridad el ACI recomienda que las cargas

deben mayorarse por consiguiente se va afectar con los siguientes factores del ACI:

* 1.4 para carga muerta

* 1.7 para carga viva

c) Si se conocen los momentos M D por carga muerta y M L por carga viva, el momento ultimo de

servicios sería:

Nota:

M U = 1.4 M D + 1.7 M L

(1)

i) Para el caso de diseño sísmico de Estructuras de concreto armado, se deben incluir el factor de Mayoración que corresponde a momentos por Sismos M S el cual debe agregarse a la relación (1) con las combinaciones de cargas correspondientes según indica los reglamentos.

ii) Al afectar el Análisis Estructural se debe considerar el movimiento de sobre cargas vivas según los patrones y condiciones de cargas que correspondan para obtener las envolventes que correspondan para obtener Mo máx (+) y Mo máx (-).

3.- Factor de seguridad para determinar los Momentos Últimos de trabajo:

a) Los momentos nominales M N de trabajo deben ser afectados por un factor de seguridad, el

cual se coloca para considerar la posible variación en la ubicación de armaduras, calidad de la mano de obra, etc.

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* Para el caso de elementos sometidos a flexión sería φ = 0.9 * Por consiguiente los momentos últimos de trabajo serían:

M U trab = φ M N trab , siendo M N el momento nominal M U trab = φ b d 2 f’c ω (1-0.59 ω)

Nota:

i) El momento M U de servicios estaría dado por las cargas aplicadas mayoradas. Para los diseños se hace M U serv = M U trab. Por consiguiente: M U serv = 0.9 b d 2 f’c ω (1-0.59 ω)

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SECCIONES RECTANGULARES CON REFUERZO A TRACCIÓN Y COMPRESIÓN

1.- Si una sección predimensionada, no es capaz de resistir un momento aplicado porque la cuantía ya llego al máximo, es posible incrementar su capacidad aumentando las dimensiones de la sección o añadiendo refuerzo en compresión, esto indica que en caso no se pueda aumentar la sección de la viga, se debe colocar acero en compresión. 2.- También se debe colocar acero en la zona de compresión para que sirva de fijación a los refuerzos transversales, llamados estribos, también permiten brindar ductilidad a los elementos, el cual es un comportamiento adecuado en zonas sísmicas.

Análisis de una sección con refuerzo adicional a compresión

1.- Si al diseñar una viga resulta que el refuerzo tiene una cuantía: P > Pmáx indica que el momento aplicado en esa sección no va a poder ser resistido por el concreto dentro de los límites dados por las normas. Para este caso se efectúa el siguiente análisis:

a) Si el momento de diseño a la rotura es M U , el momento nominal es: M N =

ϕ = 0.9

Mu

ø

b) Sea M N1 el momento que la sección de la viga puede tomar sin acero en compresión y A S1 el

área necesaria para tomar ese momento.

c) El momento adicional M N2 = M N - M N1 debe ser resistido por un área adicional As 2 de acero en

tracción y A’s un área en compresión de acero en donde A’s = As 2.

2.- Se puede presentar los siguientes casos:

a) El acero en tracción llega a la fluencia simultáneamente con el acero a la compresión que

también fluye en el momento de la falla, esto corresponde al instante en que el refuerzo en tracción fluye y el concreto en la zona de compresión se aplasta o se rompe.

b) El acero en tracción llega a la fluencia pero el acero en compresión no alcanza la fluencia en

el momento de la falla.

c) El acero en tracción no fluye pero el de compresión si fluye.

d) No fluye el acero en tracción ni el de comprensión pero falla el concreto.

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Nota.- Solo se analizara el primer caso que es el que corresponde a los diseños en concreto armado.

El acero en tracción y el acero en comprensión ambos fluyen en el instante de la falla

1.- Sea la siguiente sección transversal con acero en compresión:

Parámetros para el diseño:

- A S : Acero total en tracción

- A’ S : Acero en compresión

- d: altura efectiva

- d’: distancia del centroide de A’ S al extremo en compresión

- d’= 3 a 4cm, porque el ϕ es menor que el refuerzo principal en tracción

- ̅: Cuantía de la sección con el acero total A S en tracción: ̅= As

- Pb: Cuantía balanceada para la sección

- P’: Cuantía de la sección solo con el refuerzo a compresión

- A S = A S1 + A S2

bd

A S y A’ S alcanzan el esfuerzo de fluencia al momento de la falla.

2.- El momento resistente total puede considerarse como la suma de dos momentos:

* M N lo proporciona el par formado por las fuerzas en el acero a compresión A’ S y la fuerza de un área igual a A S2 del acero en tracción, por equilibrio se tiene que:

- M N2 = A’ S fy (d-d’) = A S2 fy (d-d’)

* El momento M N1 es la contribución del acero restante a tracción A S1 = A S - A S2 y actúa correspondiéndose con el concreto a compresión. Por equilibrio se tiene: C 1 = T 1

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M N1 = A S1 fy (d - a/2) = (A S - A S2 ) fy (d – a/2)

* Pero: C 1 = 0.85 f’c ab

T 1 = (A S - A S2 ) fy

Por ser C 1 = T 1 1 = T 1

0.85 f’c ab = (A S - A S2 ) fy

a

= (A −A 2 ) 0.85 f cb

fy

Si : ̅= bd

y =

As => A S = ̅bd

=> A’ S = p’ bd

A′s

bd

Se puede escribir: a = ̅p

0.85 f cb

fy => a = �̅−p

0.85 f c fy

El momento nominal resistente total de trabajo sería:

M

N trab = M N1 + M N2 = (A S - A S2 ) fy (d – a/2) + A S2 fy (d - d’)

y

el momento ultimo total seria: (de trabajo)

M U trab = ϕ M N trab

3.- Como en estas relaciones se asume que el acero en compresión está fluyendo se debe verificar que:

* Según el diagrama de deformaciones:

c

0.003

c−d´ = E′s

pero E’ s =

f´s

Es

; E S = 2x10 6 kg/cm 2 (Acero)

Reemplazando:

c 0.003

c−d´ = f s/Es

f’s = 0.003 (1

d

c ) Es

; Es =

2x10

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6000d

Pero Cb = fy+6000 , para el estado balanceado

Reemplazando:

f’s = 6000(1

´ fy+6000

6000

)

Si f’s ≥ fy -> Indica que el acero en compresión esta fluyendo y A S2 = A´ S

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4.- Determinación de la cuantía básica

a) Si se quiere garantizar que el acero en tracción fluya antes que ocurra el aplastamiento del

concreto, se debe tener un límite máximo de la cuantía de acero, el cual se cumple si la falla es balanceada.

* Por el equilibrio de fuerzas horizontales se tiene:

A S1 fy + A S2 fy = 0.85 f’c b a b + A’ S fy

A S fy

= 0.85 f’c b a b + A’ S fy

Para el caso balanceado se tiene:

A S = ̅

S = ´

̅ fy = 0.85 f’c b a b + p´bd fy

O también: ̅ = 0.85 + ´

Esta expresión es la cuantía balanceada de la sección equivalente si actuase sola sin refuerzo a la compresión.

Se tendría: ̅ = + ´

b) Cuantía máxima para la sección con refuerzo a la compresión:

* El código del ACI recomienda:

̅ = 0.75 +

Siendo p b la cuantía balanceada de la sección para el f’c y fy correspondiente.

5.- Cuantía mínima para secciones con refuerzo a la compresión

La cuantía mínima ̅ que debe tener la sección para garantizar que el acero en la zona de compresión fluya es:

0.003

c

=

c−d′ ′ => E’ S = 0.003 (c−d )

c

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Para A’s fluya debe tenerse que: E’ S Ey, pero Ey = fy

Ósea: 0.003 (c−d ) fy ó

c

c ≥ 0.003

0.003

fy

=>

c ≥

6000−fy (1)

6000 d

Por equilibrio de fuerzas en la sección doblemente reforzada tenemos:

0.85 f’c ab + A’ S fy = A S fy 0.85 f’c ab = (A S – A’ S ) fy

=> =

( )

0.85 f cb

fy , pero: a = β 1 c

=> β 1 c = 0.85 f cb

c =

β1 0.85 f cb

; Reemplazando en (1) y siendo A S = ̅, A’ S = p´ bd

(

��� −´) 6000 ′

1 0.85 ´

6000−fy

Se tiene:

(̅ ) 1 0.85 (6000)

6000−fy

(̅− ) 0.85 1

6000

6000−fy

ó ̅ = 0.85 1

6000−fy

6000

+ ´

Para f’c = 210 kg/cm 2 y fy = 4200 kg/cm 2 y β 1 = 0.85

Se tiene que:

̅ = 0.1204 +

Nota: Los diseños de vigas con acero en tracción y en compresión se desarrollan para que en el instante de la falla tanto el acero en tracción como el de compresión deben fluir para lo cual se debe tener que:

̅ ≤̅≤̅ á

Procedimiento para diseñar secciones rectangulares con refuerzo en tracción y en compresión

a) Se tiene como dato:

Las dimensiones de la sección b, h, f’c, fy y M U , momento ultimo de servicios.

i)

Se puede calcular: M N = el momento nominal

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b) Se debe calcular cual es el momento nominal M N1 máximo que puede soportar la sección si solo trabajará a tracción el refuerzo para lo cual P máx = 0.75 .

c)

Calculamos A S1 = p máx (bd) y a =

Calculamos 1 = 1 (

1

0.85

2

)

Si

rectangular.

M N

<

M N1 , no necesita refuerzo en compresión y se diseña como una sección

d) Si M N > M N1 , existe un exceso de momento que debe ser absorbido por el acero en

compresión, se considera en el diseño que el acero en tracción y en compresión están fluyendo ambos cuando se produce la falla.

*

e) Calculamos: A’ S =

Entonces: M N2 = M N - M N1

2

(´) , es el acero que debe considerarse en compresión

y A S2 = A’ S , es el acero que debe agregarse en tracción. *

El acero total seria:

A S

=

A S1

+

A S2 en

tracción

y

A’ S

=

A S

en

compresión.