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30 JUNIO DEL 2012 APROBADO POR:

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PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA MODEL 207

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INDICE

INDICE

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INDICE

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CONTENIDO INDICE PROCEDIMIENTO PARA LA REVISION DEL PMA REGISTRO DE REVISIONES LISTA DE PAGINAS EFECTIVAS CAPITULO I (Procedimientos de Inspeccin) CAPITULO II ( Formatos de Inspeccin) CAPITULO III (Registro de Overhaul \ Reemplazos) ANEXO A CONTINUED AIRWORTHINESS PROGRAM (CAP), PRESENTADO POR SEPARADO. ANEXOB SUPPLEMENTAL INSPECTION DOCUMENT (SID) PRESENTADO POR SEPARADO.

PAGINA i-0 ii-0 iii-0 iv-0 I-0 II-0 III-0 IV-0 V-0

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PROCEDIMIENTO PARA LA REVISION DEL PMA
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PROCEDIMIENTO PARA LA REVISION DEL PMA

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PROCEDIMIENTO PARA LA REVISION DEL PMA
PROCEDIMIENTOS PARA LAS REVISONES DEL PMA CARATULA DEL PROGRAMA Es la primera pgina sin numeracin de este Programa con el propsito facilitar su identificacin. CARATULA DE ASIGNACION DEL PROGRAMA Es la Segunda Pagina sin numeracin de este Programa donde se registra el Numero del Manual asignado, el Nmero de Revisin actual y el nombre del departamento, entidad o a quien es asignado el presente el manual. NUMERO DE CONTROL Y LISTA DE DISTRIBUCION DEL PROGRAMA Los Programa asignados sern numerados correlativamente con un nmero de control. El departamento de Control de Mantenimiento mantendr una Lista de Asignacin de los Manuales en la que incluir el nmero de control y las revisiones que se han incorporado. de

01 02 03 04 05 06 07

Direccin General de Aeronutica Civil (D.G.A.C.) (CD) Director de Mantenimiento Departamento de Control de Mantenimiento Estacin de Lnea Nazca Lnea Ica Departamento de Instruccin y Publicaciones TMA/OMA Contratado (CD)

PROCEDIMIENTOS PARA LAS REVISIONES En este prrafo se establecen los procedimientos para que el PMA (Programa de mantenimiento Aprobado) se mantenga actualizado. La revisin del PMA, es responsabilidad directa del Director de Mantenimiento. El responsable de efectuar la revisin recibir todas las sugerencias de revisiones al manual de los usuarios asignados, insertando las correcciones o modificaciones que considere necesarias; una vez realizada la revisin se insertar al pie de pgina la fecha de la revisin seguido del N de revisin correspondiente, para posteriormente solicitar a travs del Inspector Principal de Mantenimiento (IPM DGAC) su aprobacin. FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION : R-4 PAGINA: ii-1

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PROCEDIMIENTO PARA LA REVISION DEL PMA
El responsable de la revisin remitir al IPM de Travel Air, a travs de mesa de partes del MTC, una carta de presentacin con el logo tipo de la compaa y la firma del Director de Mantenimiento junto con un ejemplar de las pginas revisadas y dos copias de la lista de pginas efectivas. Una vez aprobada la revisin, con la refrenda del IPM en la lista de las pginas efectivas, el Departamento de Control de Mantenimiento sacar copias suficientes de las revisiones para su distribucin a las diferentes reas.

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES El Departamento de Control de Mantenimiento, mantendr un registro de las enmiendas y revisiones que contenga cada nmero de manual y a que persona o departamento hubiera sido asignado que incluir tambin la fecha de insercin y fecha de vigente de las revisiones. . REVISIONES TEMPORALES Debido a que este manual ser peridicamente adecuado, modificado, revisado y corregido, se insertaran revisiones temporales en hoja A4 color amarillo con el ttulo REVISION TEMPORAL 01, 02, 03 etc. El cual tendr una duracin de 3 meses desde su publicacin, hasta que se remita a la DGAC la revisin correspondiente para su aprobacin. Las Revisiones temporales deben ser firmadas y aprobadas por el Director de Mantenimiento.

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REGISTRO DE REVISIONES
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REGISTRO DE REVISIONES

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REGISTRO DE REVISIONES
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REGISTRO DE REVISIONES
REVISION ORIGINAL R-1
R-2 Reedicin

FECHA REVISION 01. Set. 2009 15. Feb. 2010 10. Ago. 2010 18. Nov. 2010 30 Jun. 2012

ELABORADA POR A. Coca Tello A. Coca Tello Carlos Palacn C. Carlos Palacn C. Carlos Palacin C.

FECHA APROBACION 28 Set 2009 07 May 2010 30 Set 2010 07 Feb 2011

INSERTADA POR E. Mendoza Z. E. Mendoza Z. E. Mendoza Z. A. Coca T.

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LISTA DE PAGINAS EFECTIVAS
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LISTA DE PGINAS EFECTIVAS

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LISTA DE PAGINAS EFECTIVAS
LISTA DE PGINAS EFECTIVAS N DE PAGINA N DE REVISION i-0 R-4 i-1 R-4 ii-0 R-4 ii-1 R-4 ii-2 R-4 iii-0 R-4 iii-1 R-4 vi-0 R-4 vi-1 R-4 vi-2 R-4 I-0 R-4 I-1 R-4 I-2 R-4 I-3 R-4 I-4 R-4 I-5 R-4 I-6 R-4 I-7 R-4 I-8 R-4 I-9 R-4 I-10 R-4 I-11 R-4 I-12 R-4 II-0 R-4 II-1 R-4 II-2 R-4 II-3 R-4 II-4 R-4 II-5 R-4 II-6 R-4 II-7 R-4 II-8 R-4 II-9 R-4 II-10 R-4 II-11 R-4 II-12 R-4 II-13 R-4 II-14 R-4 II-15 R-4 II-16 R-4 II-17 R-4 II-18 R-4 FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION : R-4 FECHA EFECTIVA 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 PAGINA: iv-1

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LISTA DE PAGINAS EFECTIVAS
LISTA DE PGINAS EFECTIVAS N DE PAGINA N DE REVISION II-19 R-4 II-20 R-4 II-21 R-4 II-22 R-4 II-23 R-4 II-24 R-4 II-25 R-4 II-26 R-4 II-27 R-4 II-28 R-4 II-29 R-4 II-30 R-4 II-31 R-4 II-32 R-4 II-33 R-4 II-34 R-4 II-35 R-4 II-36 R-4 II-37 R-4 II-38 R-4 II-39 R-4 II-40 R-4 II-41 R-4 II-42 R-4 II-43 R-4 II-44 R-4 II-45 R-4 II-46 R-4 II-47 R-4 II-48 R-4 II-49 R-4 II-50 R-4 III-0 R-4 III-1 R-4 III-2 R-4 III-3 R-4 III-4 R-4 III-5 R-4 III-6 R-4 III-7 R-6 IV-0 R-6 V-0 R-6 FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION : R-4 FECHA EFECTIVA 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 PAGINA: iv-2

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CAPITULO I. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION
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CAPITULO I PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIONES

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CAPITULO I. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION
1 INFORMACION GENERAL: Travel Air EIRL, posee un Permiso de Operaciones de Transporte Areo Nacional No Regular, Transporte Areo Especial Turstico y de Observacin, con base de Operaciones en el Aerdromo Las Dunas de Ia ciudad de Ica y una Estacin de Lnea en el Aerdromo Mara Reiche de la ciudad de Nazca. Las tareas de mantenimiento sern efectuadas por un Taller de Mantenimiento Aeronutico (TMA) u Organizacin de Mantenimiento Aeronutico (OMA) aprobados por la autoridad Aeronutica, para tal efecto ambas partes celebraran un contrato de mantenimiento. El presente manual contiene la informacin y los procedimientos necesarios para el desarrollo de las labores de mantenimiento de la aeronave Cessna Modelo 207 que opera la Compaa. Es importante resaltar que la Aeronave Cessna 207 se encuentra certificada bajo el Type Certifcate No A16CE 2 MARCO DE REFERENCIA: El presente manual contiene la informacin y los procedimientos necesarios para el desarrollo de las labores de mantenimiento de la aeronave Cessna Modelo 207 que opera la Compaa. 3 DISTRIBUCION DEL MANUAL Copia de este Manual debe ser distribuida a: N 1 N 2 N 3 N 4 N 5 N 6 Direccin General de Aeronutica Civil (CD) Control Mantto. (PAPEL) Estacin de Lnea Nazca (PAPEL) TMA/OMA Contratado (CD) Biblioteca (PAPEL) Lnea-Ica (PAPEL)

La Autoridad que aprueba el presente Manual, as como sus modificaciones y actualizaciones es la DGAC.

4. RESERVADO

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CAPITULO I. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION
5. OBJETIVO El presente Programa de Mantenimiento de la Compaa Travel Air EIRL, tiene por objeto detallar las tareas de mantenimiento y las Inspecciones que se realizan a esta aeronave Cessna Modelo 207, el cual ha sido desarrollado en base al Manual de Servicio D2060-1-13 de la aeronave Cessna Aircraft Company, fabricante del avin. 6. FINALIDAD El Programa de Mantenimiento se ha desarrollado con la finalidad de dar cumplimiento a lo dispuesto por: a) b) c) d) 7. Ley de Aeronutica Civil N 27261, su reglamento y disposiciones vigentes. RAP (Regulaciones Aeronuticas del Per). Recomendaciones OACI Oficios Circulares DGAC

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Travel Air EIRL basados en las recomendaciones de Cessna y la experiencia propia de la compaa, ha desarrollado el Programa de Mantenimiento que se basa en una serie de inspecciones del Avin, nominadas de 50, 100, 200, Inspecciones Especiales de 1,000 horas, Inspecciones Especiales (SPC) e tem de Inspeccin Requerida (RII), As como tambin el cumplimiento de Boletines de Servicio y Directivas de Aeronavegabilidad aplicables, Normas Tcnicas Complementarias aplicables y Normas Tcnicas Extraordinarias aplicables. Adicionalmente a la Gua de Inspeccin se dar estricto cumplimiento a las Cartas de Servicio y Lubricacin proporcionadas por el fabricante. Asimismo, en el anexo A se encuentra el Programa de Aeronavegabilidad Continuada (CAP) desarrollado por TRAVEL AIR E.I.R.L. en base al Manual D5121-1-13 publicado por Cessna Aircraft Company, como un complemento al Programa de Mantenimiento Aprobado por la DGAC, y en el Anexo B se encuentra el Supplemental Inspection Document (SID) desarrollado por TRAVEL AIR E.I.R.L. en base al Manual D2060-1-13 publicado por Cessna Aircraft Company, como un complemento al Programa de Mantenimiento Aprobado por la DGAC.

8.

FASES DE INSPECCIONES En el Capitulo II de este programa se incluye unas guas de inspeccin de 50, 100 y 200 horas e Inspecciones Especiales de 1000 horas elaboradas por Travel Air EIRL en base al Ground handling/Servicing Inspection del Manual de Servicio del Fabricante. Los tems de Inspeccin Especial que requieran Inspeccin cada 1000 horas, sern cumplidas en la quinta Inspeccin de 200 horas o cuando corresponda su cumplimiento de acuerdo con las recomendaciones descritas en el Manual de Servicio del fabricante P/N D2060-1-13. La programacin para el cumplimiento de todas las tareas descritas anteriormente est a cargo del Departamento de Control de mantenimiento bajo la supervisin del Director de mantenimiento. FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION : R-4 PAGINA : I-2

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CAPITULO I. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION
En cada gua de inspeccin (50, 100 y 200 horas) existe una columna marcados con la siglas RII (tems de Inspeccin requerida), los cuales debern cumplidos solo si el componente en mencin ha sido instalado, ajustado, calibrado o realizado un reglaje, en su defecto se colocara el signo N/A (No Aplicable). Adicionalmente existen columnas tituladas con el indicativo MECH e INSP. Correspondiente al espacio habilitado para las firmas y/o sello y nmero de licencia de Mecnico e Inspector. La columna de Inspecciones Especiales (SPC), estn identificadas por nmeros y letras, los cuales deben ser verificados en los intervalos de 50, 100 y 200 horas, segn corresponda la accin de mantenimiento. a) FASE DE 50 HORAS. Esta fase de inspeccin esta detallada en la Gua de Inspeccin de 50 horas y deber cumplirse a intervalos de 50 horas de operacin, mas las Inspecciones Especiales (SPC), e tems de Inspeccin Requerida (RII) de ser requeridas. Las Inspecciones Especiales estn identificadas por Letras o Nmeros, existiendo al final de la Gua de Inspeccin un listado con los nmeros indicados. FASE DE 100 HORAS: Esta fase de inspeccin esta detallada en la Gua de Inspeccin de 100 horas e incluye todos los detalles de la Gua de Inspeccin de 50 horas, y deber cumplirse a intervalos de 100 horas de operacin, mas las Inspecciones Especiales (SPC) e tems de Inspeccin Requerida (RII) de ser requeridas. Las Inspecciones Especiales estn identificadas por Letras o Nmeros, existiendo al final de la Gua de Inspeccin un listado con los nmeros indicados. FASE DE 200 HORAS: Esta fase de inspeccin esta detallada en la Gua de Inspeccin de 200 horas e incluye todos los detalles de la Gua de Inspeccin de 50 y 100 horas y deber cumplirse a intervalos de 200 horas de operacin, mas las Inspecciones Especiales (SPC) e tems de Inspeccin Requerida (RII) de ser requeridas, Las Inspecciones Especiales estn identificados por Letras o Nmeros, existiendo al final de la Gua de Inspeccin un listado con los nmeros indicados. INSPECCIONES ESPECIALES DE 1,000 HORAS: Estas Inspecciones estarn anexadas en la quinta Inspeccin de 200 horas y se cumplir a intervalos de 1000 horas, asimismo se cumplir con la Inspeccin de Corrosin de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. Adicionalmente a cada Fase de Inspeccin se dar cumplimiento estricto a los requerimientos de las Cartas de Servicio y Lubricacin detallada por el fabricante, Directivas de Aeronavegabilidad y Boletines de Servicios aplicables a la aeronave y componentes. INSPECIONES CAPs, Los tems de inspeccin correspondiente a Aeronavegabilidad Continuada, se presentan por separado en el anexo A. la

b)

c)

d)

e) f)

INSPECIONES SIDs, Los tems de inspeccin correspondiente al SIDs, se presentan por separado en el anexo B. FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION : R-4 PAGINA : I-3

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CAPITULO I. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION
9. SISTEMA DE INSPECCION El mantenimiento ser ejecutado por una organizacin de mantenimiento aprobado (OMA) de acuerdo a la RAP 145. (135.1410 (a)(3). Los datos registrados por la tripulacin en el registro tcnico de vuelo (RTV) son la base fundamental para la programacin de los eventos de mantenimiento as como los reportes de discrepancias surgidas durante un vuelo. Basados en esta informacin el Departamento de Control de Mantenimiento ingresara estas horas de vuelo al sistema computarizado a fin de tener controlado la programacin de cada una de las tareas de mantenimiento. El encargado del Departamento del Control de Mantenimiento solicitara mediante una carta y/o orden de trabajo con 10 horas de anticipacin el cumplimiento de las tareas de mantenimiento ( 50, 100, 200 horas ) al Taller de Mantenimiento Aeronutico (TMA) u Organizacin de Mantenimiento Aeronutico (OMA) aprobadas por la DGAC. Debiendo elaborar el TMA/OMA la apertura de su orden de trabajo, record de discrepancias y la apertura de todos los formatos de inspeccin contenidos su correspondiente Manual de Procedimientos de Inspeccin (MPI) o Manual de la Organizacin de Mantenimiento (MOM) en forma integral para su cumplimiento. El encargado o Control de Calidad del TMA u OMA autorizado por la DGAC verificar que todas las tareas de mantenimiento, hayan sido satisfactoriamente culminadas, los rcords de mantenimiento hayan sido debidamente registrados y firmados (Libreta de Avin, Motor y Hlice, como as tambin el ITV correspondiente). Constituyendo este procedimiento la certificacin de la aeronave para retornar al servicio. El Programa de mantenimiento como es establecido por el fabricante, Cessna Aircraft Company, consiste bsicamente en inspecciones que se llevan a cabo peridicamente, de acuerdo a lo establecido en correspondiente ficha de inspeccin, si la aeronave opera menos de 100 horas anuales o no tiene operacin por un periodo mximo de 06 meses continuos, ser necesario efectuar una inspeccin completa (200 horas, especiales, Directivas de Aeronavegabilidad, Boletines de Servicio, control de corrosin y otros ) a la aeronave, motores hlices y accesorios antes de retornarlas al servicio. No es la poltica de la Travel Air EIRL exceder los limite estipulados para el cumplimiento de inspecciones programadas, Directivas de Aeronavegabilidad, Normas Tcnicas Complementarias, Boletines de Servicio, tiempos limites de operacin de accesorios y componentes, sin embargo si fuera necesario por alguna razn sea esta por ubicacin geogrfica de la aeronave y la lejana de la misma de algn lugar o facilidad de mantenimiento para el cumplimiento de lo indicado se solicitara una autorizacin especial (Permiso de Vuelo Ferry), ante la Direccin General de Aeronutica Civil previo al vuelo intentado. 10. INSPECCIONES DE PRE Y POST VUELO Para las inspecciones enunciadas como Pre y Post Vuelo, el fabricante Cessna Aircraft Company, no ha contemplado en el manual de mantenimiento de la aeronave FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION : R-4 PAGINA : I-4

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CAPITULO I. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION
las mencionadas inspecciones, sin embargo Travel Air EIRL utilizando el mejor los criterios propios y las recomendaciones de la D.G.A.C., ha elaborado formato para el Pre/Post vuelo utilizando como referencia el Manual Operaciones del fabricante, copia del cual anexamos en las paginas II-2 al II-5 este manual. de un de de

Para los efectos de Post Vuelo de esta aeronave, se utilizar la misma cartilla de PreVuelo con las variantes aplicables para efectos de Post-Vuelo, ejemplo: 1. Cockpit Central Lock ............................................. Install and Secure 11. ITEMS QUE REQUIEREN INSPECCION (R.I.I.)

Los tems que requieren inspeccin (RII) son aquellos trabajos en unidades Sistemas en las cuales su mantenimiento, alteracin o reparacin debe ser inspeccionado despus de concluido o completado por un inspector o su designado. Los tems que requieren inspeccin (RII) deben ser inspeccionados y firmados solamente por un inspector autorizado. 12. CUMPLIMIENTO DE DIRECTIVAS DE AERONAVEGABILIDAD, BOLETINES DE SERVICIO, NORMAS TECNICAS COMPLEMENTARIAS y NORMAS TECNICAS EXTRAORDINARIAS. Dada la gran importancia para Travel Air EIRL como empresa aeronutica la conservacin, mantenimiento y seguridad de vuelo que las Directivas de Aeronavegabilidad, Normas Tcnicas Complementarias (NTC), Boletines de Servicio representan; esta no dudar a la recepcin de estos documentos en efectuar su cumplimiento dentro del trmino especificado, haciendo para esto uso de la informacin tcnica recibida y actualizada, Las mismas que sern registradas en los formatos contenidos en el Apndice A (FORM CP-366), (FORM CP-367) y (FORM CP-368) del MGM/MCM. 13. CONTROL DE CORROSION Para los efectos del control de corrosin de la aeronave, esta se realizara de acuerdo al Programa de Control y Prevencin de Corrosin descrita en la SECCION 2A-3000 del Manual de Servicio , D2060-1-13. 14. ANEXOS COMPLEMENTARIOS Este Programa de Mantenimiento cuenta con varios Anexos Complementarios, los cuales ayudan a que ste se cumpla eficazmente y en forma precisa. Estos son: - Anexo A Continued Airworthiness Program (CAP)*. - Anexo "B" Supplemental Inspection Document (SID)* - Cessna Service Manual P/N. D2060-1-13* - Cessna Parts Manual P/N. P703-12* - Teledyne Continental Overhaul Manual P/N X3003* - Teledyne Continental Operators Manual P/N X30041* * Tomos presentados por separado

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CAPITULO I. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION
EXTINTOR MANUAL DE FUEGO - DESCRIPCIN Y OPERACIN GENERALIDADES: El Extintor de Fuego porttil, es operado manualmente, esta montado y localizado en un lugar de fcil acceso, para ser usado en un evento de fuego.

DESCRIPCIN Y OPERACIN: El Extintor de fuego porttil, operado manualmente est montado debajo de la parte delantera del asiento del Piloto, el agente extintor es HALOTRON y puede ser usado sobre combustibles slidos, lquidos y elctricos, el extintor de fuego. El servicio del extintor puede ser manejado por los distribuidores del equipo del fuego. esta montado en un conjunto de soporte y abrazadera de liberacin rpida.

1. Conjunto de soporte (Bracket). 2. Boquilla de extintor de fuego. 3. Palanca de descarga. 4. Pines de seguridad. 5. Maneta 6. Instrumento de Presin. 7. Conjunto de Extintor de Fuego. 8. Abrazadera de liberacin rpida. 9. Tornillo de anclaje. 10. Asiento del Piloto.

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CAPITULO I. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION

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CAPITULO I. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION

PAGINA EN BLANCO DEJADO INTENCIONALMENTE

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CAPITULO I. PRESERVACION DE LA AERONAVE
PRESERVACION DE LA AERONAVE Debido a la influencia principalmente de los elementos climatolgicos, es de suma importancia tomar en cuenta aspectos concernientes a la forma como se debe preservar la aeronave, para este efecto Cessna Aircraft Company describe en forma detallada en la seccin 2 de su manual de Servicio No D2060-1-13, los procedimientos a seguir. En forma abreviada podemos describir los siguientes periodos o lapsos de almacenamiento de la Aeronave: a) Preservacin en Condicin Operativa: Se define de este modo la condicin en la que la Aeronave va a permanecer en tierra por un periodo mximo de 30 das, sin que el motor sea corrido (REF. Manual de Servicio tem 2-7). b) Preservacin Temporal: Se define como la condicin en la que la Aeronave va a permanecer en condicin inoperativa por un mximo de 90 das ( REF. Manual de Servicio tem 2-9 ). c) Preservacin Indefinida: Se define como la condicin en que la Aeronave va a permanecer en condicin inoperativa por un periodo indefinido de tiempo ( REF. Manual de Servicio tem 2-12).

NOTA: Adicionalmente es altamente recomendable el frecuente lavado con agua dulce de las superficies de la Aeronave, encerado y limpieza, como as tambin el uso de cubiertas y/o plugs en los orificios de ventilacin, de preferencia la aeronave debe permanecer dentro de un hangar sobre todo en las proximidades del mar. SERVICING REQUERIMENTS:
FUEL: Grade 100LL ENGINE OIL: W100 HYDRAULIC FLUID: MIL-H-5606 GENERAL PURPOSE GREASE: MIL-G-81322 HIGH TEMPERATURE GREASE: MIL-PRF-23827C

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CAPITULO I. PRESERVACION DE LA AERONAVE

PAGINA EN BLANCO DEJADO INTENCIONALMENTE

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CAPITULO I. PRESERVACION DE LA AERONAVE

PAGINA EN BLANCO DEJADO INTENCIONALMENTE

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CAPITULO I. PRESERVACION DE LA AERONAVE

PAGINA EN BLANCO DEJADO INTENCIONALMENTE

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CAPITULO II. FORMATOS DE INSPECCIONES
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CAPITULO II
FORMATOS DE INSPECCIONES
TABLA DE CONTENIDO INSPECCION DE PRE-VUELO TAXEO Y CORRIDA DE MOTOR TAXEO Y CORRIDA DE MOTOR INTERVALOS DE LUBRICACION FORMATO DE INSPECCION DE 50 FORMATO DE INSPECCION DE 100 HORAS FORMATO DE INSPECCION DE 200 HORAS FORMATO DE INSPECIONES ESPECIALES DE 1,000 HOURS CORROSION FORMATO DE RETIRO E INSTALACION DEL COMANDO Y PEDALES II-1 al II-5 II-6 II-7 II-8 al II-15 II-16 al II-22 II-23 al II-31 II-32 al II-41 II-42 al II-44 II-45 al II-47 II-48 al II-50

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CAPITULO II. INSPECCION DE PREVUELO
INSPECCIN DE PRE-VUELO

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CAPITULO II. INSPECCION DE PREVUELO
INSPECCION PRE VUELO
1.- CABINA Documentacin completa (ITV, Certificados de Aeronavegabilidad y Matrcula, OWNERS MANUAL, MEL, cartillas de pasajeros, etc.). Seguro de control de mandos. Interruptor de ignicin. Interruptor de avinicos. Interruptor maestro. Indicadores de cantidad de combustible por correcta indicacin. Interruptor maestro. Vlvula Selectora de Combustible, en posicin tanque ms lleno. Control de compensadores. Vlvula alterna de presin esttica (si est instalada). Asientos, cinturones y arneses de seguridad en buen estado Placards legibles y/o completos (ver MEL si es necesario) Controles de motor por condicin general, recorrido y libre operacin. Botiqun de primeros auxilios completo y lista actualizada Extintor por seguridad y fecha de vencimiento GPS AERA 500 (para los cuidados refirase a la pagina 148 del PILOT GUIDE P/N 19001117-02 Rev. A). 1.-Mster ON - el equipo debe encender automticamente - Mster OFF. 2.- EMPENAJE Superficies de control por libertad de movimiento y seguridad. Puertas, seguros por correcto funcionamiento. 3.- BORDE DE SALIDA ALA DERECHA Alern, por libertad de movimiento y seguridad. 4.- ALA DERECHA Ventilacin del tanque de combustible, por obstruccin. Llanta del tren principal (presin 35 psi). Antes del primer vuelo del da y despus de cada recarga de combustible drenar el tanque de combustible, el strainer y verificar presencia de agua, sedimentos y grado apropiado de combustible. NOTA: Si se evidencia contaminacin de combustible por agua, oxido, sedimento, hielo o cualquier otra sustancia no compatible con el combustible, vea el Appendix 86-19-11 en el Owners Manual. La cantidad de combustible (usando la regla). Tapa de tanque de combustible segura y orificio de ventilacin sin obstrucciones. 5.- NARIZ Orificios de entrada de presin esttica (ambos lados del fuselaje), sin obstrucciones Hlice y cono, por aseguramiento, abolladuras y fuga de aceite o grasa. Ref. O/M 115N Seccin 5. NOTA: Ejercite extrema precaucin al girar manualmente la hlice, en caso de ser necesario. Palas de la hlice por picaduras, abolladuras y juego radial de movimiento ADVERTENCIA: Una fuga anormal de grasa puede ser una indicacin de una falla del cubo o un componente de retencin de la pala. Esto puede resultar una separacin de una pala en vuelo y como resultado un accidente catastrfico de la aeronave. Entradas de aire, induccin de aire al motor sin restricciones. Amortiguador del Tren de nariz (aprox. 4 pulgadas de luz) deber tener despus de actuar el amortiguador (subir y bajar). NOTA: Limpie y lubrique el tramo cromado del amortiguador. Llanta del tren de nariz, presin 29 psi. Nivel de aceite del motor. No operar con menos de 9/4 Qts. (Correcto nivel 12 Qts). Tapa de aceite del motor cerrado correctamente. Antes del primer vuelo del da y despus de cada recarga de combustible, jalar la perilla del drenador del filtro principal de combustible cerca de 04 segundos para limpiar el filtro de posible contenido de agua o sedimentos, verificar que quede bien cerrado el drenaje. Si se observa agua continuar drenando. NOTA: Si combustible no est libre de contaminantes y agua, (aeronave NO-GO).
PRE POST VERIFICAR REMOVER OFF OFF ON VERIFICAR OFF POSICIONAR NEUTRAL OFF VERIFICAR VERIFICAR CHEQUEAR VERIFICAR VERIFICAR VERIFICAR

VERIFICAR REVISAR VERIFICAR VERIFICAR VERIFICAR

VERIFICAR

VERIFICAR VERIFICAR VERIFICAR CHEQUEAR

CHEQUEAR VERIFICAR VERIFICAR VERIFICAR VERIFICAR

VERIFICAR

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CAPITULO II. INSPECCION DE PREVUELO
INSPECCION PRE VUELO
6.- ALA IZQUIERDA PRE POST VERIFICAR Llanta del tren principal (presin 35 psi). Antes del primer vuelo del da y despus de cada recarga de combustible drenar el tanque de combustible, el strainer y verificar presencia de agua, sedimentos y grado apropiado de combustible. VERIFICAR NOTA: Si el combustible no est libre de contaminantes, incluido agua (aeronave NO-GO). Notifique a su supervisor inmediatamente. VERIFICAR Cantidad de combustible (usando la regla). VERIFICAR Tapa de tanque de combustible segura y orificio sin obstrucciones. 7.- BORDE DE ATAQUE ALA IZQUIERDA VERIFICAR Retirar cubierta del tubo pitot y orificio sin obstrucciones. Aleta de advertencia de prdida, libre de movimiento, mientras el interruptor maestro est puesto momentneamente en ON (la sirena debe sonar cuando la aleta es empujada VERIFICAR hacia arriba). VERIFICAR Ventilacin de tanque de combustible por obstrucciones. Luces de taxeo y aterrizaje, por condicin, limpieza y operatividad. Asimismo verificar VERIFICAR luces de Navegacin, Beacom y Stroboscopica. 8.- BORDE DE SALIDA. VERIFICAR Alern, por libertad de movimiento y seguridad. 9.- MOTOR Remover el cowling del motor e inspeccionar por fugas (aceite, gasolina), mangueras y cables por rozamiento, y la toma de aire por obstruccin, instalar el cowling y verificar que VERIFICAR no hayan broches, tornillos sueltos. CHEQUEAR Respiradero del crter por seguridad y libre restriccin de flujo de aire. VERIFICAR Filtro de aire del sistema de induccin inspeccionar por condicin CHEQUEAR Controles del motor por libertad de movimiento y rango de recorrido. CHEQUEAR Sistema de Escape por evidencias de fuga y condicin general. Switch de Magneto estn conectados al Magneto y que estn en la posicin OFF, VERIFICAR Posicin P los cables son puestos a tierra. CHEQUEAR Cantidad de Aceite. Ref. M/S Seccin 2 Motor y Nacelas por material extrao, ausencia de lneas y mangueras rotas, abrazaderas y conexiones flojas, Inspeccione por restriccin de flujo de aire de refrigeracin. CHEQUEAR VERIFICAR Que todos los bafles y sellos de bafles estn instalados y en posicin correcta NOTA: Arranque y corra el motor de ser necesario por cualquier tem reparado y chequee por fugas de aceite y combustible antes de retornar al servicio. Realizado por: Nombre: ....................................... N de Licencia: ................................. Firma: .............................. Fecha: .

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CAPITULO II. INSPECCION DE PREVUELO
CONDICIONES ESPECIALES A SER TOMADAS ENCUENTA DENTRO DE LAS INSPECCIONES DE PRE-VUELO Y OTRAS OPERACIN EN CLIMA FRIO La zona de operacin de esta Aeronave (Costa peruana), no ofrece condiciones de operacin en clima fri, sin embargo creemos conveniente tomar en cuenta las siguientes recomendaciones: En adicin a la inspeccin de pre-vuelo normal, remueva el hielo, nieve y escarcha de las alas, cola, superficie de control y bisagras, hlice , parabrisas, tapas de recarga de combustible, lneas de ventilacin de combustible, si usted no tiene manera de remover esta formaciones de hielo, nieve y escarcha evite la operacin de la aeronave, estos depsitos pueden cambiar los perfiles aerodinmicos y perturbarlos considerablemente o destruirlos, constituyendo un grave peligro para la seguridad de vuelo. Complete su procedimiento de pre-vuelo normal y verifique el completo y libre movimiento de la superficie de control. Durante el proceso de recarga de combustibles a bajas temperaturas, existen condiciones mas favorables para la formacin de humedad debido a condensacin dentro de los tanques, especial atencin debe tomarse a fin de drenar el sistema adecuadamente. MOTOR Particular cuidado debe tomarse en utilizar el grado y tipo de aceite adecuado, en la seccin 2 del Manual de Servicio Parte No D2060-1-13 ( Servicing) se describe el grado y tipo correcto del aceite a usarse , as mismo previo al arranque, es recomendable girar la hlice a mano varias veces antes del arranque, tomando las precauciones pertinentes (Magnetos OFF , Mixture Cut OFF, acelerador Closed, calzas puestas ). Tambin es recomendable el uso de una fuente externa. Durante condiciones extremas de fri, puede ser necesario precalentar el aceite del motor antes del arranque, un arranque con el aceite congelado en el sistema puede producir una indicacin de presin de aceite normal pero la misma puede disminuir cuando el aceite residual dentro del motor es bombeado dentro del sumidero conteniendo aceite congelado, esta aeronave no cuenta con sistema de precalentador de aceite, por lo que la operacin en climas extremadamente fro no es permitido (-05 C). Es tambin recomendable luego del arranque en clima fro observar cuidadosamente durante el calentamiento del motor, las temperaturas de aceite, debido a que es posible exceder la temperatura de cabeza de cilindro, tratando de hacer subir la temperatura de aceite, por lo que se recomienda el mnimo de RPM durante este proceso y mantener los COWL FLAPS abiertos, as mismo ejercitar la hlice durante varias veces a fin de remover el aceite fro del Hub de la hlice, tambin la hlice deber ser ejercitada varias veces durante el vuelo. As mismo durante el descenso es recomendable prestar especial atencin a los parmetros del motor a fin de evitar el sobre enfriamiento (Shock Cooling ), particular cuidado se deber tomar con el uso de los Cowl Flaps.

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CAPITULO II. INSPECCION DE PREVUELO
USO DE FUENTE EXTERNA Durante el uso de planta auxiliar o fuente externa de energa debemos tomar en cuenta las siguientes precauciones: 1. Esta aeronave esta equipada con un sistema elctrico de polo negativo a tierra, es de vital importancia asegurarnos de conectar el terminal positivo de la planta auxiliar con el terminal positivo del receptculo de la aeronave y el terminal negativo con el terminal negativo del receptculo. Voltaje positivo tambin se debe aplicar al pequeo pin gua del receptculo. Muy particular cuidado deber tomarse para verificar el uso del voltaje correcto (12 Voltios ). 2. Para prevenir la formacin de arco elctrico entre el receptculo y el conector de la fuente externa, la conexin debe efectuarse sin energa en la lnea ( Power OFF ).

3. Asegrese de que el switch de batera de la aeronave se encuentre en ON, los avionicos y los switchs elctricos en OFF, a fin de que la batera este en lnea con el sistema antes de conectar la fuente externa esto protege los sistemas electrnicos asociados de posibles picos de corriente elctrica.

ARRANQUE DE MOTOR USANDO FUENTE EXTERNA 1. Battery switch ON 2. Alternator, Electrical, and Avionics Equipment OFF 3. Auxiliary Power Unit CONNECT 4. Auxiliary Power Unit SET OUTPUT (Max. 16 Vdc on 12 Vdc systems 5. Auxiliary Power Unit On 6. Engine START (use normal start procedures) 7. Auxiliary Power Unit OFF (after engine has been started) 8. Auxiliary Power Unit DISCONNECT 9. Alternator Switch ON

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CAPITULO II. TAXEO Y CORRIDA DE MOTOR

TAXEO Y CORRIDA DE MOTOR


El Taxeo como en cualquier otro avin deber hacerse tomando las debidas precauciones a fin de evitar daos a la aeronave, al equipo en tierra o a personas. Particular cuidado se tomara a fin de comprobar el correcto funcionamiento del sistema de frenos antes de iniciar el rodaje. Para las corridas del motor, se utilizar un rea debidamente habilitada, el mecnico a cargo del mantenimiento de la aeronave, tomara la precaucin de verificar la disponibilidad de un extintor de fuego, una persona apropiadamente calificada (asistente) permanecer en todo momento fuera de la aeronave, en coordinacin, vigilando el rea y alertara al mecnico abordo sobre cualquier eventualidad como as tambin estar listo para la utilizacin del extintor de incendio en caso de ser necesario. Las siguientes acciones sern tomadas antes de iniciar la corrida de motor. 1 .- UBICAR LA AERONAVE EN ZONA AUTORIZADA 2 .- ASEGURAR EL AREA DE CORRIDO DE MOTOR LIBRE DE OBSTACULOS PERSONAS AJENAS O EXTRAAS, EXTINTOR A LA MANO Y ASISTENTE LISTO 3 .- CALZAS PUESTAS REA DE LA HELICE LIBRE 4 .- LA PERSONA A BORDO A CARGO DEL ARRANQUE ALERTARA HACIA EL EXTERIOR CON LA VOZ: 5 .6 .- PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE NORMAL. 7 .- NOTA : CORRIDAS DE MOTOR A MAXIMA POTENCIA SERN EFECTUADAS SOLAMENTE SOBRE TERRENO PAVIMENTADO O CEMENTADO Y ZONA AUTORIZADA.

LIBRE !!!

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CAPITULO II. FORMATO DE CORRIDA DE MOTOR
FORMA CP-375

CORRIDA DE MOTOR TELEDYNE CONTINENTAL IO-520-F


Inspeccin Programada, Pre-vuelo o post vuelo. Arranque y corra el Motor de acuerdo a las instrucciones del Manual de Vuelo. Tomando nota de cualquier discrepancia o anormalidad, durante el corrido observe lo siguiente:
TIPO DE AVION: ___________________ ENGINE MODEL: ___________________ S/N: AVION ________________ S/N. MOTOR _________________ MATRICULA: ____________________ FECHA: ____________________

CORRIDO DE MOTOR

PARAMETROS Opere el motor colocando en posicin LH, RH y OFF para verificar que la vlvula Selectora opera correctamente.

OBSERVACIONES
ANTES DE LA INSP. DESPUES DE LA INSP.

LH . RH ... OFF ..

LH . RH . OFF ..

1. Vlvula Selectora. 2. Calentar el motor , mezcla rica , paso de hlice adelante 3. Chequeo de Magnetos (Ajuste el acelerador a 1700 RPM) 4. Chequeo de Hlice (A 1700 RPM) 5. Temperatura de Aceite 6. Presin de Aceite 7. CHT (Temp. Cabeza Cilindros) 8. Check Alternador (A 1700 RPM) 9. Indicador de succin (A 1700 RPM) 10. Chequeo de Mezcla 11. Corrido Esttico (Potencia de decolaje) Enfrentar el avin a la direccin del viento 12. Indicador de Flujo de combustible 13. Presin de manifold 14. Respuesta de Motor a cambios de potencia 15. Funcionamiento del Motor 16. RPM Mnimo 17. Chapa(llave) de start del motor

1000 RPM La cada de RPM no debe exceder los 150 rpm en ambos magnetos, 50 RPM de diferencia entre ambos Magnetos Jalar la maneta de hlice (cycle) de alta a baja RPM: retorne a ALTA RPM (Maneta al fondo). o 100 - 240 F Operacin Normal o 240 F Mximo 10 PSI Mnimo 30-60 PSI Operacin Normal 100 PSI Mximo en arranque 200-460 F
o

RH LH .

RH ... LH

Operacin Normal

Switch ALT OFF-ON 4.6 5.4 In. Hg Ajustar a 1000 RPM, Lentamente Cortar la mezcla (50 RPM Mximo). 2700 RPM en tierra (rango de precaucin) 2850 RPM (mximo) 7.0 17.0 Gal/Hrs (Arco verde) 3.5 y 19.5 PSI (25.2 Gal/Hrs) (Lnea Roja) 15 - 25 In. Hg (Arco verde) Observar 1--Ruidos Extraos 2--Vibraciones 600 (+)(-) 25 RPM Magnetos a tierra en mnimo (600 RPM)
1 .. 2 . 1. 2 . Incre ... Incre ..

Despus que una inspeccin Programada haya sido completada, un nuevo corrido de motor debe ser realizado para determinar que cualquier discrepancia o anormalidad haya sido corregida.

______________________ FIRMA Y N DE LICENCIA

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CAPITULO II. INTERVALOS DE LUBRICACION

INTERVALOS DE LUBRICACION

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CAPITULO II. INTERVALOS DE LUBRICACION

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CAPITULO II. INTERVALOS DE LUBRICACION

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CAPITULO II. INTERVALOS DE LUBRICACION

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CAPITULO II. INTERVALOS DE LUBRICACION

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CAPITULO II. INTERVALOS DE LUBRICACION

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CAPITULO II. INTERVALOS DE LUBRICACION

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CAPITULO II. INTERVALOS DE LUBRICACION

PAGINA INTENCIONALMENTE DEJADA EN BLANCO

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CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 50 HORAS

FORMATO DE INSPECCION 50 HORAS

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CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 50 HORAS

CESSNA 207 - 50 HOURS AND SPECIAL INSPECTION FORM IMPORTANT: READ ALL PRECEEDING PARAGRAPHS REQUIREMENTS PRIOR TO USING THESE CHARTS.
DATE MODEL TYPE SERIAL NUMBER TOTAL TIME TIME SINCE O/H REGISTRATION No TIPO INSPECCION FECHA DE INICIO FECHA TERMINO AIRCRAFT ENGINE

FOR

INSPECTION
PROPELLER

DESCRIPTION ENGINE RUN UP: Before beginning the step-by-step inspection, star, run up and shut down the engine in accordance with instructions in the Pilots Operating Handbook- During the run-up observe the following, making note of any discrepancies or abnormalities: 1. Engine temperatures and pressures. 2. Static RPM (Also refer to Section 12 or 12A Service Manual P/N D2060-1-13. 3. Magneto drop. (Also refer to Section 12 or 12A Service Manual P/N D2060-1-13) 4. Engine response to changes in power. 5. Any unusual engine noises. 6. Fuel selector and/or shutoff valve: operate engine on each tank (or cell) position and OFF position long enough to ensure shutoff and/or selector valve functions properly. 7. Idling speed and mixture, proper idle cut-off. 8. Alternator and ammeter. 9.Suction gage 10. Fuel flow indicator.

5 0

R I I

S P C

MECH.

INSP.

X X X X X X X X X X

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CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 50 HORAS

DESCRIPTION PROPELLER For the Inspection and Maintenance: Reference Operators Manual Mc Cauley MPC-11. 1. Spinner 3. Blades ENGINE COMPARTMENT Check for evidence of oil and fuel leaks, then clean entire engine and compartment, if needed, prior to inspection. 1. Engine oil, screen, filler cap, dipstick, drain plug and internal filter. 6. Engine baffles 9. Hoses, metal lines and fittings. 10. Intake and exhaust system. 30. Fuel injection systems. Ref. TCM Service Bulletin SB95-7, or latest revision 31. Engine cowl flaps and controls. 38. Alternator support bracket for security FUEL SYSTEM. 1. Fuel strainer, drain valve, and control, cell vents, caps and placards 3. Fuel injector screen

5 0

R I I

S P C

MECH.

INSP.

X X

X X X X X X X

3 4

X X X X X X X X X X X X

7. Fuel selector valve and placards 10. Fuel quantity indicators and transmitters LANDING GEAR. 2. Main gear wheels. 5. Tires.(See section 2, paragraph 2-24 S/M D2060-1-13 6. Torque link lubrication 8. Nose gear strut and shimmy dampener (Service as required ) .(See section 2, paragraph 2-24 S/M D2060-1-13 9. Nose gear wheel 12. Parking brake and toe brakes operational test AIRFRAME 1. Aircraft exterior 3. Windows, windshield, doors and seal

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CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 50 HORAS

DESCRIPTION 4. Seat stops, seat rails, upholstery, structure and mounting 5. Control column bearing pulleys, cables chains and turnbuckles 6. Seat belts and shoulder harnesses. Inspeccionar de acuerdo con la seccin 3, prrafo 3-55 del M/S P/N D2060-1-13. 8. Instrument and markings 13. Defrosting heating and ventilating system and controls 15. Area beneath floor, lines hoses, wires and controls cables 16. Lights, Switches, circuit breakes, fuses and spare fuses 17. Exterior lights 20. Radios, radio controls, avionics and flight instruments. 22. Battery, battery box and battery cables. 23. Battery electrolyte. 27. Portable Hand Fire Extinguisher-Inspect for proper operating pressure, condition and security. Check servicing date. Ref.Pg I-6 del Programa de Mantenimiento CONTROL SYSTEMS In addition to the items listed below, always check for correct direction of movement, correct travel and correct cable tension. 1. Cables, terminal pulley brackets, cable guards, turnbuckles and fairleads. 3. Trim controls wheels, indicators actuator and bungee. 6. Flap controls switch, flap rollers and flap position indicator 9. Elevators, trim tab hinges and push pull tube 12. External skins of control surfaces and tabs 15. Ailerons, hinges and push pull rod

5 0

R I I

S P C 23

MECH.

INSP.

X X X X X X X X X

RII

RII

12 X

RII

X X X X X

21

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CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 50 HORAS

DESCRIPTION
SERVICE BULLETINS / AIRWORTHINESS DIRECTIVES.

5 0

R I I

S P C

MECH.

INSP.

1.

Check that all applicable Cessna Service Bulletins and Supplier Service Bulletins are complied with. A compliance record shall be filled every inspection. 2. Check that all applicable Airworthiness Directives Normas Tcnicas Complementarias and RAPs are complied with. 3. Ensure all Maintenance Record Entries required by RAPs are completed before returning the airplane to service. After the inspection has been completed, an engine RUN UP should again be performed to determine that any discrepancies or abnormalities have been corrected.

DATE OF COMPLETION ____ / ____ / _____ TASKS PERFORMED BY:


MECHANIC NAME LIC. o N FIRMA NAME INSPECTOR LIC. o N FIRMA

NOTA: Para el caso en el que durante un procedimiento de mantenimiento rutinario (Ejem.: Inspeccin de 50, 100, 200 horas, Inspecciones Especiales de 1000 horas), en que no aplique la ejecucin de un RII, (por no haberse efectuado instalacin, ajuste, calibracin o reglaje), en el espacio correspondiente se anotar el signo N/A (no Aplicable).

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CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 50 HORAS CESSNA 207 - SPECIAL INSPECTION ITEM GUIDE 1.
First 25 hours: (refill with straight mineral oil and use until a total of 50 hours have accumulated or oil consumption has stabilized) then change to ashless dispersant oil. Change oil each 50 hours if engine is NOT equipped with external oil filter, if equipped with external oil filter, change oil filter element each 50 hours and oil at each 100 hours or every six months. Replace each 200 hours. STC SA71GL Brackett Aero Filter Form # ADS-02. Replace engines compartment rubber hoses (Cessna installed only) every 5 years or at engine overhaul whichever occurs first. This does not include drain hoses. Hoses which are beyond these limits and are in a serviceable condition must be placed on order immediately and then replaced within 120 days after receiving the new hose(s) from Cessna. Replace drain hoses on condition Engine flexible hoses (continental installed) (Refer to Continental Maintenance Manual and Continental Engine Service Bulletins). General inspection every 50 hours. Refer to Section 12 (Service Manual) for 100 hours inspection, of IO-520 exhaust system. Refer to Section 12A for special 50 hour inspection for turbocharged aircraft. Each 1000 hours, or to coincide with engine overhaul.Vacuum Relief Regulator Valve Filter each 100 hours. Each 100 hours for general condition, freedom of movement and lubrication (except in extreme dusty areas). Replace every 1700 hours or sooner if required. Inspect every 500 hours. Internal timing and magneto to engine timing are described in detail in Section 12. (Service Manual). Remove insulation blanket or heat shields and inspect for burnt area, bulges cracks. Remove tailpipe and ducting; turbine for coking, carbonization, oil deposits and turbine impeller for damage. prevailing wet or dusty conditions.

2. 3.

4.

5. 6. 7. 8. 9.

10. First 100 hours and each 500 hours thereafter. More often if operated under 11. Replace each 500 hours or each annual, whichever occurs first. Refer to paragraph
2-22. (Service Manual)

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CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 50 HORAS 12. Check electrolyte level and clean battery compartment each 50 hours or each 30
days.

13. Refer Section 17 Service Manual. Refer. Description, Operation, Installation and
Maintenance manual ME406 and ME406 HM ELT, 570-1600 rev G.

14. Inspect masks, hose and fittings for condition, routing and support. Tests operate
and check for leaks.

15. Refer to paragraph 2-45 for detailed instructions. 16. Lubrication of the actuator is required each 1000 hours and / or 3 years. Whichever
comes first. Refer to figure 2-5 for grease specifications and to Section 9 (Service Manual) for free-play limits, inspection and replacement.

17. If leakage is evident, refer to McCauley Governor Service Manual. 18. Refer to Section 17. 19. Each 1000 hours, replace the check valves. 20. Each 5 years, replace all hoses, packing and back-up rings in the brake system. 21. Compliance with Cessna Service Letter SE80-65 is required. 22. Refer to Cessna Service Letter SE80-12. 23. Inspect seat rails for cracks every 50 hours. Refer to Section 3 (Service Manual). 24. Fuel quantity indicating system operational test is required every 12 months. Refer to
Section 16 for detailed accomplishment instructions.

25. At The first 100 hour inspection on new, rebuilt or overhauled engines, remove and
clean the fuel injection nozzles. Thereafter, the fuel injection nozzle must be cleaned at 300-hour intervals or more frequently if fuel stains are found.

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CAPITULO II. FORMATOS DE INSPECCION DE 100 HORAS

FORMATO DE INSPECCION 100 HORAS

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CAPITULO II. FORMATOS DE INSPECCION DE 100 HORAS
CESSNA 207 - 100 HOURS AND SPECIAL INSPECTION FORM IMPORTANT: READ ALL PRECEEDING PARAGRAPHS REQUIREMENTS PRIOR TO USING THESE CHARTS.
DATE MODEL TYPE SERIAL NUMBER TOTAL TIME TIME SINCE O/H REGISTRATION N TIPO INSPECCION FECHA DE INICIO FECHA TERMINO AIRCRAFT ENGINE

FOR

INSPECTION

PROPELLER

DESCRIPTION ENGINE RUN UP: Before beginning the step-by-step inspection, star, run up and shut down the engine in accordance with instructions in the Pilots Operating Handbook- During the run-up observe the following, making note of any discrepancies or abnormalities: 1. Engine temperatures and pressures. 2. Static RPM (Also refer to Section 12 or 12A Service Manual P/N D2060-1-13. 3. Magneto drop. (Also refer to Section 12 or 12A Service Manual P/N D2060-1-13) 4. Engine response to changes in power. 5. Any unusual engine noises. 6. Fuel selector and/or shutoff valve: operate engine on each tank (or cell) position and OFF position long enough to ensure shutoff and/or selector valve functions properly. 7. Idling speed and mixture, proper idle cut-off. 8. Alternator and ammeter. 9.Suction gage 10. Fuel flow indicator.

1 0 0

R I I

S P C

MECH.

INSP.

X X X X X X X X X X

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CAPITULO II. FORMATOS DE INSPECCION DE 100 HORAS
1 0 0 PROPELLER For the Inspection and Maintenance: Reference Operators Manual Mc Cauley MPC-11. 1. Spinner 3. Blades ENGINE COMPARTMENT Check for evidence of oil and fuel leaks, then clean entire engine and compartment, if needed, prior to inspection. 1. Engine oil, screen, filler cap, dipstick, drain plug and internal filter. 2. Oil cooler 3. Induction air filter. Inspect the filter grill, filter frame, filter mountings and entire intake system for security, wear and any deformation. Ref. Brackett air filter document I-194. (STC N SA71GL) 4. Induction airbox, air valves, doors, and controls 6. Engine baffles 7. Cylinder, rocker box covers, and push rod housings 8. Crankcase, oil sump, accessory section, and front crankshaft seal. 9. Hoses, metal lines and fittings. 10. Intake and exhaust system. 11. Ignition harness. 12. Spark plugs. Remove, clean and regap all spark plugs,Refer. To section 12. 13. Compression Check. See detailed in TCM Service Bulletin SB03-3 or latest revision. 15. Electrical wiring. 16. Vacuum pump 17. Vacuum relief valve filter. 18. Engine controls and linkage. Refer to TCM Service Bulletin SB95-2 or latest revision 21. Starter, solenoid, electrical connections 23. Alternator and electrical connections. 24. Alternator brushes, brush leads, commutator or slip ring. 25. Voltage regulator mounting and electrical leads. 26. Magnetos (externally) and electrical connections. R I I S P C MECH. INSP.

X X

X X X X X X X X X X X X X X

22

3 4

5
X

X X 18 7 X X

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CAPITULO II. FORMATOS DE INSPECCION DE 100 HORAS
DESCRIPTION 27. Magneto timing. Ref. TCM Service Bulletin MSB948, or latest revision 28. Fuel / air (metering) control unit. 30. Fuel injection systems. Ref. TCM Service Bulletin SB95-7, or latest revision 31. Engine cowl flaps and controls. 32. Engine cowling. 38. Alternator support bracket for security 39. Fuel injection nozzle. Ref. Service Information Directive SID05-7 or latest revision. FUEL SYSTEM. 1. Fuel strainer, drain valve, and control, cell vents, caps and placards 2. Fuel strainer screen and bowl. 3. Fuel injector screen X X X X X 25 1 0 0 R I I S P C 8 MECH. INSP.

X X X 5 X X X X X 24 X 10 X X X X X

5. Drain fuel and check cell interior, attachment and outlet screen. 7. Fuel selector valve and placards 8. Auxiliary fuel pump and throttle switch. 9. Engine driven fuel pump 10. Fuel quantity indicators and transmitters 11. Vapor return line and check valve 14. Perform a fuel quantity indicating system operational test, Refer to Section 16 for detailed accomplishment instructions LANDING GEAR 2. Main gear wheels. 3. Wheel bearings. 5. Tires.(See section 2, paragraph 2-24 S/M D2060-1-13). 6. Torque link lubrication 8. Nose gear strut and shimmy dampener (Service as required ) 9. Nose gear wheel 12. Parking brake and toe brakes operational test

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CAPITULO II. FORMATOS DE INSPECCION DE 100 HORAS
1 0 0 X X 23 X X X 11 5 X X X X X X RII
RII

DESCRIPTION AIRFRAME 1. Aircraft exterior 3. Windows, windshield, doors and seal 4. Seat stops, seat rails, upholstery, structure and mounting 5. Control column bearing pulleys, cables chains and turnbuckles 6. Seat belts and shoulder harnesses. Inspeccionar de acuerdo con la seccin 3, prrafo 3-55 del M/S P/N D2060-1-13. 8. Instrument and markings 9. Gyros central air filter 10. Magnetic compass compensation 13. Defrosting heating and ventilating system and controls 15. Area beneath floor, lines hoses, wires and controls cables 16. Lights, Switches, circuit breakes, fuses and spare fuses 17. Exterior lights 20. Radios, radio controls, avionics and flight instruments. 20.Intercom: a) Chequear aseguramiento del equipo y correcta operacin, chequear el conector por correcto ajuste, corrosin. b) Revisin del correcto ruteado de los cables, fijacin corrosin de los cables terminales y el fijado de los Jacks. Prueba del Intercom: Colocar el cable conector de headset en los jacks del intercom, lado del piloto. El interruptor maestro o interruptor de avionicos, a la posicin ON Situar el volumen del intercom en la posicin 11.00 horas. Situar el control de squelch en la posicin 3.0 horas. Colocar el micrfono cerca de los labios, hable, si escucha bajo, ajuste el volumen para escuchar a un nivel deseado. 22. Battery, battery box and battery cables. 23. Battery electrolyte.

R I I

S P C

MECH.

INSP.

X 12

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CAPITULO II. FORMATOS DE INSPECCION DE 100 HORAS
1 0 0 R I I S P C

INSP. MECH.

DESCRIPTION 24. Reel type secondary seat stops, make sure manual lock operates correctly (REFER. SEB07-5 lasted revision for Instructions for Continued Airworthiness) 24. Emergency locator transmitter a. - Chequear aseguramiento del equipo y correcta operacin, chequear las antennas y sus terminals por correcto ajuste, corrosion, aislamiento y sellado. b. - Revision del correcto ruteado de los cables y correcta fijacin. c.- Requerimientos de Prueba: 1- Sintonice el radio VHF de la Aeronave a la frecuencia de 121.5 MHz. 2- Presione el interruptor del remote Switch ELT en ON durante 1 segundo, luego regrese a la posicin ARM. 3- El receptor VHF emitira unos 3 barridos de audio y el panel LED dbera presenter un pulso (flash). Un flash indica que el sistema esta en buen funcionamiento. Si se muestran mas pulsos (flashes), se determina que existe falla en el ELT. 4. - El zumbador (BUZZER) sonara durante el pulso (flash) emitido. 25. Portable Hand Fire Extinguisher-Inspect for proper operating pressure, condition and security. Check servicing date. Ref.Pg. I-6 del Programa de Mantenimiento CONTROL SYSTEMS In addition to the items listed below, always check for correct direction of movement, correct travel and correct cable tension. 1. Cables, terminals pulleys brackets, cable guards, turnbuckles and fairleads. 2. Chains, terminals, sprockets and chain guards 3. Trim controls wheels, indicators actuator and bungee. 6. Flap controls switch, flap rollers and flap position indicator 8. Flap actuator jackscrew threads 9. Elevators, trim tab hinges and push pull tube 10. Elevator trim tab actuator lubrication and tab free play inspection 12. External skins of control surfaces and tabs 15. Ailerons, hinges and push pull rod

13

X X X X X X X X X

RII

21

15

16

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CAPITULO II. FORMATOS DE INSPECCION DE 100 HORAS

DESCRIPTION
SERVICE BULLETINS / AIRWORTHINESS DIRECTIVES. 1. Check that all applicable Cessna Service Bulletins and Supplier Service Bulletins are complied with. 2. Check that all applicable Airworthiness Directives Normas Tcnicas Complementarias and RAPs are complied with. A compliance record shall be filled every inspection. 3. Ensure all Maintenance Record Entries required by RAPs are completed before returning the airplane to service. NOTA: After the inspection has been completed, an engine RUN UP should again be performed to determine that any discrepancies or abnormalities have been corrected.

1 0 0

R I I

S P C

MECH.

INSP.

DATE OF COMPLETION ____ / ____ / _____ TASKS PERFORMED BY:


MECHANIC NAME LIC. o N FIRMA NAME INSPECTOR LIC. o N FIRMA

NOTA: Para el caso en el que durante un procedimiento de mantenimiento rutinario (Ejem.: Inspeccin de 50, 100, 200 horas, Inspecciones Especiales de 1000 horas), en que no aplique la ejecucin de un RII, (por no haberse efectuado instalacin, ajuste, calibracin o reglaje), en el espacio correspondiente se anotar el signo N/A (no Aplicable).

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CAPITULO II. FORMATOS DE INSPECCION DE 100 HORAS CESSNA 207 SPECIAL INSPECTION ITEM GUIDE 1.
First 25 hours: (refill with straight mineral oil and use until a total of 50 hours have accumulated or oil consumption has stabilized) then change to ashless dispersant oil. Change oil each 50 hours if engine is NOT equipped with external oil filter, if equipped with external oil filter, change oil filter element each 50 hours and oil at each 100 hours or every six months. Replace each 200 hours. STC SA71GL Brackett Aero Filter Form # ADS-02. Replace engines compartment rubber hoses (Cessna installed only) every 5 years or at engine overhaul whichever occurs first. This does not include drain hoses. Hoses which are beyond these limits and are in a serviceable condition must be placed on order immediately and then replaced within 120 days after receiving the new hose(s) from Cessna. Replace drain hoses on condition Engine flexible hoses (continental installed) (Refer to Continental Maintenance Manual and Continental Engine Service Bulletins). General inspection every 50 hours. Refer to Section 12 (Service Manual) for 100 hours inspection, of IO-520 exhaust system. Refer to Section 12A for special 50 hour inspection for turbocharged aircraft. Each 1000 hours, or to coincide with engine overhaul Vacuum Relief Regulator valve filter each 100 hours. Each 100 hours for general condition, freedom of movement and lubrication (except in extreme dusty areas). Replace every 1700 hours or sooner if required. Inspect every 500 hours. Internal timing and magneto to engine timing are described in detail in Section 12. (Service Manual). Remove insulation blanket or heat shields and inspect for burnt area, bulges cracks. Remove tailpipe and ducting; turbine for coking, carbonization, oil deposits and turbine impeller for damage. prevailing wet or dusty conditions.

2. 3.

4.

5. 6. 7. 8. 9.

10. First 100 hours and each 500 hours thereafter. More often if operated under 11. Replace each 500 hours or each annual, whichever occurs first. Refer to paragraph
2-22. (Service Manual)

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CAPITULO II. FORMATOS DE INSPECCION DE 100 HORAS 12. Check electrolyte level and clean battery compartment each 50 hours or each 30
days.

13. Refer Section 17 Service Manual. Refer. Description, Operation, Installation and
Maintenance manual ME406 and ME406 HM ELT, 570-1600 rev G.

14. Inspect masks, hose and fittings for condition, routing and support. Tests operate
and check for leaks.

15. Refer to paragraph 2-45 for detailed instructions. 16. Lubrication of the actuator is required each 1000 hours and / or 3 years. Whichever
comes first. Refer to figure 2-5 for grease specifications and to Section 9 (Service Manual) for free-play limits, inspection and replacement.

17. If leakage is evident, refer to McCauley Governor Service Manual. 18. Refer to Section 17. 19. Each 1000 hours, replace the check valves. 20. Each 5 years, replace all hoses, packing and back-up rings in the brake system. 21. Compliance with Cessna Service Letter SE80-65 is required. 22. Refer to Cessna Service Letter SE80-12. 23. Inspect seat rails for cracks every 50 hours. Refer to Section 3 (Service Manual). 24. Fuel quantity indicating system operational test is required every 12 months. Refer to
Section 16 for detailed accomplishment instructions.

25. At The first 100 hour inspection on new, rebuilt or overhauled engines, remove and
clean the fuel injection nozzles. Thereafter, the fuel injection nozzle must be cleaned at 300-hour intervals or more frequently if fuel stains are found.

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CAPITULO II. FORMATOS DE INSPECCION DE 200 HORAS

FORMATO DE INSPECCION 200 HORAS

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CAPITULO II. FORMATOS DE INSPECCION DE 200 HORAS

CESSNA 207 - 200 HOURS AND SPECIAL INSPECTION FORM


DATE AIRCRAFT ENGINE PROPELLER

MODEL TYPE SERIAL NUMBER TOTAL TIME TIME SINCE O/H REGISTRATION No TIPO INSPECCION FECHA DE INICIO FECHA TERMINO

IMPORTANT: READ ALL PRECEEDING PARAGRAPHS FOR INSPECTION REQUIREMENTS PRIOR TO USING THESE CHARTS.

DESCRIPTION ENGINE RUN UP: Before beginning the step-by-step inspection, star, run up and shut down the engine in accordance with instructions in the Pilots Operating Handbook- During the run-up observe the following, making note of any discrepancies or abnormalities: 1. Engine temperatures and pressures. 2. Static RPM (Also refer to Section 12 or 12A Service Manual P/N D2060-1-13. 3. Magneto drop. (Also refer to Section 12 or 12A Service Manual P/N D2060-1-13) 4. Engine response to changes in power. 5. Any unusual engine noises. 6. Fuel selector and/or shutoff valve: operate engine on each tank (or cell) position and OFF position long enough to ensure shutoff and/or selector valve functions properly. 7. Idling speed and mixture, proper idle cut-off. 8. Alternator and ammeter. 9.Suction gage 10. Fuel flow indicator.

2 0 0

R I I

S P C

MECH.

INSP.

X X X X X X X X X X

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CAPITULO II. FORMATOS DE INSPECCION DE 200 HORAS
DESCRIPTION PROPELLER For the Inspection and Maintenance: Reference Operators Manual Mc Cauley MPC-11. 1. Spinner 2. Spinner bulkhead 3. Blades 4. Bolts and Nuts 5. Hub 6. Governor and control ENGINE COMPARTMENT Check for evidence of oil and fuel leaks, clean entire engine and compartment, if needed, prior to inspection. 1. Engine oil, screen, filler cap, dipstick, drain plug and internal filter. 2. Oil cooler 3. Induction air filter. Inspect the filter grill, filter frame, filter mountings and entire intake system for security, wear and any deformation. Ref. Brackett air filter document I-194. (STC N SA71GL) 4. Induction air box, air valves, doors, and controls 5. Cold and hot air hoses 6. Engine baffles 7. Cylinder, rocker box covers, and push rod housings 8. Crankcase, oil sump, accessory section, and front crankshaft seal. 9. Hoses, metal lines and fittings. 10. Intake and exhaust system. 11. Ignition harness. 12. Spark plugs. Remove, clean and regap all spark plugs,Refer. To section 12. 13. Compression Check. See detailed in TCM Service Bulletin SB03-3 or latest revision. 14. Crankcase and vacuum system breather lines 15. Electrical wiring. 16. Vacuum pump 17. Vacuum relief valve filter. 18. Engine controls and linkage. Refer to TCM Service Bulletin SB95-2 or latest revision 19. Engine shock mounts, mount structure, and ground straps. 2 0 0 R I I S P C MECH. INSP.

X X X X X X 17

X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

2 22

3 4

5 6

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CAPITULO II. FORMATOS DE INSPECCION DE 200 HORAS
DESCRIPTION 2 0 0 X X X X 18 7 X X 8 X X X X X X 25 R I I S P C MECH. INSP.

20. Cabin heat valves, doors, and controls. 21. Starter, solenoid, electrical connections 22. Starter brushes, brush leads, and commutator. 23. Alternator and electrical connections. 24. Alternator brushes, brush leads, commutator or slip ring. 25. Voltage regulator mounting and electrical leads. 26. Magnetos (externally) and electrical connections. 27. Magneto timing. Ref. TCM Service Bulletin MSB948, or latest revision 28. Fuel / air (metering) control unit. 29. Firewall 30. Fuel injection systems. Ref. TCM Service Bulletin SB95-7, or latest revision 31. Engine cowl flaps and controls. 32. Engine cowling. 38. Alternator support bracket for security 39. Fuel injection nozzle. Ref. Service Information Directive SID05-7, or latest revision. FUEL SYSTEM. 1. Fuel strainer, drain valve, and control, cell vents, caps and placards 2. Fuel strainer screen and bowl. 3. 4. Fuel injector screen Fuel reservoir

X X X X X X X X X X X 24 5

5. Drain fuel and check cell interior, attachment and outlet screen. 6. Fuel cell and sump drains 7. Fuel selector valve and placards 8. Auxiliary fuel pump and throttle switch. 9. Engine driven fuel pump 10. Fuel quantity indicators and transmitters 11. Vapor return line and check valve 14. Perform a fuel quantity indicating system operational test, Refer to Section 16 for detailed accomplishment instructions

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PAGINA: II-35

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CAPITULO II. FORMATOS DE INSPECCION DE 200 HORAS
2 0 0 X X 10 X X X X X X X X X X X X X X X X X X 11 5 X
RII

DESCRIPTION LANDING GEAR. 1. Brake fluid, lines and hose, linings disc, brake assemblies and Master Cylinders. 2. Main gear wheels. 3. Wheel bearings. 4. Main gear springs 5. Tires.(See section 2, paragraph 2-24 S/M D2060-1-13). 6. Torque link lubrication 7. Parking brake system 8. Nose gear strut and shimmy dampener (Service as required ) 9. Nose gear wheel 10. Nose gear fork 11. Nose gear steering system 12. Parking brake and toe brakes operational test AIRFRAME 1. Aircraft exterior 2. Aircraft structure 3. Windows, windshield, doors and seal 4. Seat stops, seat rails, upholstery, structure and mounting 5. Control column bearings pulleys, cables chains and turnbuckles 6. Seat belts and shoulder harnesses. Inspeccionar de acuerdo con la seccin 3, prrafo 3-55 del M/S P/N D2060-1-13. 7. Control lock, control wheel and control column mechanism 8. Instrument and markings 9. Gyros central air filter 10. Magnetic compass compensation 11. Instrument wiring and plumbing

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S P C 20

MECH.

INSP.

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CAPITULO II. FORMATOS DE INSPECCION DE 200 HORAS
2 0 0 R I I S P C

DESCRIPTION 12. Instrument panel, shock mounts, ground straps, cover, decals and labeling. a. Instrument Panel Mounted Avionics Units (Including Audio Panel, VHF Nav/Com(s), ADF, DME, and Compass System) - Inspect for deterioration, cracks, and security of instrument panel mounts. Inspect for security of electrical connections, condition, and security of wire routing. 13. Defrosting heating and ventilating system and controls 14. Cabin upholstery, trim sun visors and ashtrays 15. Area beneath floor, lines hoses, wires and controls cables 16. Lights, Switches, circuit breakes, fuses and spare fuses 17. Exterior lights 18. Pitot and static system. 19. Stall warning unit and pitot heater 20. Radios (conexiones, radio controls, avionics and flight instruments. 20.Intercom: a) Chequear aseguramiento del equipo y correcta operacin, chequear el conector por correcto ajuste, corrosin. b) Revisin del correcto ruteado de los cables, fijacin corrosin de los cables terminales y el fijado de los Jacks. Prueba del Intercom: Colocar el cable conector de headset en los jacks del intercom, lado del piloto. El interruptor maestro o interruptor de avionicos, a la posicin ON Situar el volumen del intercom en la posicin 11.00 horas. Situar el control de squelch en la posicin 3.0 horas. Colocar el micrfono cerca de los labios, hable, si escucha bajo, ajuste el volumen para escuchar a un nivel deseado.

MECH.

INSP.

X X X X X X X X

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PAGINA: II-37

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CAPITULO II. FORMATOS DE INSPECCION DE 200 HORAS
DESCRIPTION 23. Battery electrolyte. 24. Reel type secondary seat stops, make sure manual lock operates correctly (REFER. SEB07-5 lasted revision for Instructions for Continued Airworthiness) 24. Emergency locator transmitter: a. - Chequear aseguramiento del equipo y correcta operacin, chequear las antennas y sus terminals por correcto ajuste, corrosion, aislamiento y sellado. b. - Revision del correcto ruteado de los cables y correcta fijacin. c.- Requerimientos de Prueba: 1- Sintonice el radio VHF de la Aeronave a la frecuencia de 121.5 MHz. 2- Presione el interruptor del remote Switch ELT en ON durante 1 segundo, luego regrese a la posicin ARM. 3- El receptor VHF emitira unos 3 barridos de audio y el panel LED dbera presenter un pulso (flash). Un flash indica que el sistema esta en buen funcionamiento. Si se muestran mas pulsos (flashes), se determina que existe falla en el ELT. 4. - El zumbador (BUZZER) sonara durante el pulso (flash) emitido. 25. Portable Hand Fire Extinguisher-Inspect for proper operating pressure, condition and security. Check servicing date. Ref.Pg. I-6 del Programa de Mantenimiento CONTROL SYSTEMS In addition to the items listed below, always check for correct direction of movement, correct travel and correct cable tension. 1. Cable, terminals pulleys, pulley brackets, cable guards, turnbuckles and fairleads. 2. Chains, terminals, sprockets and chain guards 3. Trim controls wheels, indicators actuator and bungee. 4. Travel stops 5. Decals and labeling 6. Flap controls switch, flap rollers and flap position indicator 7. Flap motor, transmission, limit switches, structure linkage bellcranks, etc. 8. Flap actuator jackscrew threads 9. Elevators, trim tab hinges and push pull tube 10. Elevator trim tab actuator lubrication and tab free play inspection 2 0 0 X X R I I S P C 12 MECH. INSP.

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X X X X X X X X X X

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21

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PAGINA: II-38

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CAPITULO II. FORMATOS DE INSPECCION DE 200 HORAS
DESCRIPTION 11. Rudder pedal assemblies and linkage 12. External skins of control surfaces and tabs 13. Internal structure of control surfaces 14. Balance weight attachment. 15. Ailerons, hinges and push pull rod
SERVICE BULLETINS / AIRWORTHINESS DIRECTIVES.

2 0 0 X X X X X X

R I I

S P C

MECH.

INSP.

1.

Check that all applicable Cessna Service Bulletins and Supplier Service Bulletins are complied with. 2. Check that all applicable Airworthiness Directives Normas Tcnicas Complementarias and RAPs are complied with. A compliance record shall be filled every inspection. 3. Ensure all Maintenance Record Entries required by RAPs are completed before returning the airplane to service. NOTA: After the inspection has been completed, an engine RUN UP should again be performed to determine that any discrepancies or abnormalities have been corrected.

DATE OF COMPLETION ____ / ____ / _____ TASKS PERFORMED BY:


MECHANIC NAME LIC. o N FIRMA NAME INSPECTOR LIC. o N FIRMA

NOTA: Para el caso en el que durante un procedimiento de mantenimiento rutinario (Ejem.: Inspeccin de 50, 100, 200 horas, Inspecciones Especiales de 1000 horas), en que no aplique la ejecucin de un RII, (por no haberse efectuado instalacin, ajuste, calibracin o reglaje), en el espacio correspondiente se anotar el signo N/A (no Aplicable).

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PAGINA : II-39

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CAPITULO II. FORMATOS DE INSPECCION DE 200 HORAS

CESSNA 207 SPECIAL INSPECTION ITEM GUIDE 1.


First 25 hours: (refill with straight mineral oil and use until a total of 50 hours have accumulated or oil consumption has stabilized) then change to ashless dispersant oil. Change oil each 50 hours if engine is NOT equipped with external oil filter, if equipped with external oil filter, change oil filter element each 50 hours and oil at each 100 hours or every six months. Replace each 200 hours. STC SA71GL Brackett Aero Filter Form # ADS-02. Replace engines compartment rubber hoses (Cessna installed only) every 5 years or at engine overhaul whichever occurs first. This does not include drain hoses. Hoses which are beyond these limits and are in a serviceable condition must be placed on order immediately and then replaced within 120 days after receiving the new hose(s) from Cessna. Replace drain hoses on condition Engine flexible hoses (continental installed) (Refer to Continental Maintenance Manual and Continental Engine Service Bulletins). General inspection every 50 hours. Refer to Section 12 (Service Manual) for 100 hours inspection, of IO-520 exhaust system. Refer to Section 12A for special 50 hour inspection for turbocharged aircraft. Each 1000 hours, or to coincide with engine overhaul. Vacuum Relief Regulator valve filter each 100 hours. Each 100 hours for general condition, freedom of movement and lubrication (except in extreme dusty areas). Replace every 1700 hours or sooner if required. Inspect every 500 hours. Internal timing and magneto to engine timing are described in detail in Section 12. (Service Manual). Remove insulation blanket or heat shields and inspect for burnt area, bulges cracks. Remove tailpipe and ducting; turbine for coking, carbonization, oil deposits and turbine impeller for damage.

2. 3.

4.

5. 6. 7. 8. 9.

10. First 100 hours and each 500 hours thereafter. More often if operated under
prevailing wet or dusty conditions.

11. Replace each 500 hours or each annual, whichever occurs first. Refer to paragraph
2-22. (Service Manual)

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PAGINA : II-40

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CAPITULO II. FORMATOS DE INSPECCION DE 200 HORAS 12.
Check electrolyte level and clean battery compartment each 50 hours or each 30 days.

13. Refer Section 17 Service Manual. Refer. Description, Operation, Installation and
Maintenance manual ME406 and ME406 HM ELT, 570-1600 rev G.

14. Inspect masks, hose and fittings for condition, routing and support. Tests operate
and check for leaks.

15. Refer to paragraph 2-45 for detailed instructions. 16. Lubrication of the actuator is required each 1000 hours and / or 3 years. Whichever
comes first. Refer to figure 2-5 for grease specifications and to Section 9 (Service Manual) for free-play limits, inspection and replacement.

17. If leakage is evident, refer to McCauley Governor Service Manual. 18. Refer to Section 17. 19. Each 1000 hours, replace the check valves. 20. Each 5 years, replace all hoses, packing and back-up rings in the brake system. 21. Compliance with Cessna Service Letter SE80-65 is required. 22. Refer to Cessna Service Letter SE80-12. 23. Inspect seat rails for cracks every 50 hours. Refer to Section 3 (Service Manual). 24. Fuel quantity indicating system operational test is required every 12 months. Refer to
Section 16 for detailed accomplishment instructions.

25. At The first 100 hour inspection on new, rebuilt or overhauled engines, remove and
clean the fuel injection nozzles. Thereafter, the fuel injection nozzle must be cleaned at 300-hour intervals or more frequently if fuel stains are found.

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PAGINA : II-41

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CAPITULO II. FORMATOS DE INSPECCION DE 1,000 HORAS

FORMATO DE INSPECCIONES ESPECIALES DE 1000 HORAS

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PAGINA : II-42

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CAPITULO II. FORMATOS DE INSPECCION DE 1,000 HORAS

CESSNA 207 INSPECTIONS SPECIALS 1000 HOURS


DATE MODEL TYPE SERIAL NUMBER TOTAL TIME TIME NEXT CUMPL. REGISTRATION N TIPO INSPECCION FECHA DE INICIO FECHA DE TERMINO AIRCRAFT ENGINE PROPELLER

DESCRIPTION

R I I

S P C 1000 Hrs Each 02 years 1000 Hrs 1000 Hrs 1000 Hrs 1000 Hrs

MECH.

INSPECT.

2 3 4 5

Fuel tanks check for deformed metal, chaffing, condition of straps and rubber pads, and security. Check for evidence of leakage and condition of fuel caps and placards. Drain fuel and RII check tank interior. Magnetic compass compensation. CA 43-13-01 (DGAC) Parrafo 6, 62,(b). Painting of the aircraft, inspect for condition and presence of corrosion. Seat and interiors , inspect Upholstery for condition. Lubricate unsealed pulley bearing, rod ends, oilite bearing, pivot and hinge points, and any other friction point obviously needing lubrication, with general purpose oil. MOVABLE PARTS for: Lubrication, servicing, security of attachment, binding, excessive wear, safetying, proper operation, proper adjustment, correct travel , cracked fittings, security of hinges, defective bearings, cleanliness, corrosion, deformation, sealing and tension. FLUID LINES AND HOSES for: Leaks, cracks, dents, kinks, chafing, proper radius, security, corrosion, deterioration, obstruction and foreign matter. METAL PARTS for: Security of attachment, cracks, metal distortion, broken spotwelds, corrosion, condition of paint and any other apparent damage.

1000 Hrs 1000 Hrs

FECHA : 30 JUNIO 2012

REVISION : R-4

PAGINA : II-43

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA 207 OB-1001


CAPITULO II. FORMATOS DE INSPECCION DE 1,000 HORAS

CESSNA 207 INSPECTIONS SPECIALS 1000 HOURS (Continuacin)


R I I S P C 1000 Hrs

DESCRIPTION WIRING for: Security, chafing, burning, defective insulation, loose or broken terminals, heat deterioration and corroded terminals. BOLTS IN CRITICAL AREAS for: Correct torque in accordance with torque values given in the chart in Section 1, when installed or when visual inspection indicates the need for a torque check. 10 cadmium-plated threads, and are recommended for all installation
procedures contained in this book except where other values are stipulated. They are not to be used for checking tightness of installed parts Turing servicing.

MECH.

INSPECT.

NOTE: Torque values listed in Section 1 are derived from oil-free RII

1000 Hrs

Lubrication door latching mechanism with MIL-G-81322 or 11 equivalent lubricant, applied sparingly to friction points. (No lubrication is recommended on the rotary clutch). RUDDER BARS AND PEDALS.- Lubricate Bearing Block 12 Halves, All Linkage Point Pivots, Oilite Bearing (Rudder Bar Ends). Ref. page 2-35 CONTROL COLUMN.- Needle bearing, Needle bearing rollers, 13 Thrust bearing. Ref. page 2-35 14 FLAP BELLCRANKS.- Needle bearing. Ref. page 2-35

1000 Hrs 1000 Hrs 1000 Hrs 1000 Hrs

DATE OF COMPLETION:

______ /_____ /______

TASK PERFORMED BY:


MECHANIC NAME LIC. SIGNATU RE NAME INSPECTOR LIC SIGNATU RE

NOTA: Para el caso en el que durante un procedimiento de mantenimiento rutinario (Ejem.: Inspeccin de 50, 100, 200 horas, Inspecciones Especiales de 1000 horas), en que no aplique la ejecucin de un RII, (por no haberse efectuado instalacin, ajuste, calibracin o reglaje), en el espacio correspondiente se anotar el signo N/A (no Aplicable).

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CAPITULO II. CORROSION CORROSION INSPECTION GUIDE
NOTA: Para el cumplimiento del Control de prevencin y Programa de Corrosion (CPCP) refirase al Manual Supplemenal Inspection Document (SIDs), presentados por

separado en el anexo B.

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PAGINA : II-45

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CAPITULO II. CORROSION

PAGINA INTENCIONALMENTE DEJADA EN BLANCO

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PAGINA : II-46

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CAPITULO II. CORROSION
FORMATO DE CUMPLIMIENTO DE CONTROL DE CORROSION
MODELO SERIE MATRICULA

FECHA INSPECCION

CUMPLIDO

PROXIMO CUMPLIMIENTO

REALIZADO POR:

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PAGINA : II-47

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CAPITULO II. FORMATO DE RETIRO E INSTALACION DEL COMANDO Y PEDALES

INSTALACION DEL COMANDO Y PEDALES CESSNA 207


DATOS
MODELO/TIPO: NUMERO DE SERIE: TIEMPO TOTAL: T.U.R.M. : MATRICULA: FECHA:

AERONAVE

I. PROCEDIMIENTOS PARA LA INSTALACION DEL COMANDO Y PEDALES:


La remocin del comando y pedales, ser realizada de acuerdo con la Memoria Tcnica aprobada por la DGAC, Manual de Servicio N/P D2060-1-13 seccin 6, prrafo 6-6 figura 6-2 y seccin 10 prrafo 10-5, figura 10-2. MECH. INSP.

1. PASOS DE INSTALACION DEL COMANDO: (Ref. figura 6 y 3 de la MT)


a) Instale paneles de advertencia donde se indique que se esta realizando, trabajos de Instalacin del doble comando. NO MOVER LOS CONTROLES DE VUELO. b) Gane acceso al rea donde se realizaran los trabajos, retirando el asiento del c) Retire del panel de instrumentos el cover plate confeccionado con sus respectivos copiloto. tornillos de sujecin, Fig. 3 de esta MT. d) Instale el SCREW P/N NAS222-16 que une al ARM ASSEMBLY-RH con el PUSH ROD ASSEMBLY-ELEVATOR CONTROL y Cover Plate Assy, conforme lo describe el Manual de Servicio N D2060-1-13, Seccin 6, Prrafo 6.6 y Figura 62. e) Retire el placard del panel de instrumentos DOBLE COMANDO REMOVIDO. f) Inspeccione la operacin de los mandos del piloto y copiloto, verificando la correcta libertad de movimiento de los mandos, elevadores y alerones.

2. PASOS DE INSTALACION DE PEDALES: (Ref. figura7 y 5 de la MT)


a) Instale paneles de advertencia donde se indique que se esta realizando, trabajos de instalacin de los pedales. NO MOVER LOS CONTROLES DE VUELO. b) Gane acceso al rea donde se va ha realizar los trabajos, retirando el asiento del copiloto. c) Remueva la tapa de registro confeccionada segn lo indicado en la Fig. 5 de esta MT. d) Instalar los dos pedales del copiloto, instalando 02 pernos P/N AN3-11 de ambos ARM RUDDER BAR y 02 pines P/N MS20392-2C15 de ambos LINK RUDDER BAR ASSY, conforme lo describe el Manual de Servicio N D2060-1-13, Seccin 10, Prrafo 10-5 y Figura 10-2. e) Inspeccione la operacin de los pedales del piloto y copiloto, verificando el correcto recorrido por libertad de movimiento de los pedales y del timn de direccin.

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CAPITULO II. FORMATO DE RETIRO E INSTALACION DEL COMANDO Y PEDALES

RETIRO DEL COMANDO Y PEDALES CESSNA 207


DATOS
MODELO/TIPO: NUMERO DE SERIE: TIEMPO TOTAL: T.U.R.M. : MATRICULA: FECHA:

AERONAVE

I. PROCEDIMIENTOS PARA EL RETIRO DEL COMANDO Y PEDALES:


La remocin del comando y pedales, ser realizada de acuerdo con la Memoria Tcnica aprobada por la DGAC, Manual de Servicio N/P D2060-1-13 seccin 6, prrafo 6-6 figura 6-2 y seccin 10 prrafo 10-5, figura 10-2. MECH. INSP.

2. PASOS DE REMOCION DEL COMANDO: (Ref. figura 2 y 3 de la MT)


a) Instale paneles de advertencia donde se indique que se esta realizando, trabajos de remocin del doble comando. NO MOVER LOS CONTROLES DE VUELO b) Gane acceso al rea donde se realizaran los trabajos, retirando el asiento del c) Retire el SCREW P/N NAS222-16 que une el ARM ASSEMBLY con el PUSH copiloto. PULL TUBE ROD ASSEMBLY-ELEVATOR CONTROL y Cover Plate Assy conforme lo describe el Manual de Servicio N D2060-1-13, Seccin 6, Prrafo 6.6 y Figura 6-2. d) Instale el cover plate (confeccionado) en el panel de instrumentos con sus respectivos tornillos de sujecin, Refer. Fig. 3 de esta MT. e) Instalar el placard en el panel de instrumentos cerca del timn de doble comando removido, indicando DOBLE COMANDO REMOVIDO. f) Inspeccione la operacin del comando verificando el correcto recorrido por libertad de movimiento de los elevadores y alerones.

2. PASOS DE REMOCION DE PEDALES: (Ref. figura 4 y 5 de la MT)


a) Instale paneles de advertencia donde se indique que se esta realizando, trabajos de remocin de los pedales. NO MOVER LOS CONTROLES DE VUELO. b) Gane acceso al rea donde se va ha realizar los trabajos, retirando el asiento del copiloto. c) Retire los dos (02) pernos P/N AN3-11 de ambos ARM RUDDER BAR y 02 pines P/N MS20392-2C15 de ambos LINK RUDDER BAR ASSY, conforme lo describe el Manual de Servicio N D2060-1-13, Seccin 10, Prrafo 10-5 y Figura 10-2. d) Instale la tapa de registro confeccionada segn lo indicado en la Fig. 5. de esta MT, luego de la remocin del doble comando y pedales. e) Inspeccione la operacin de los pedales del piloto, verificando la correcta libertad de movimiento y recorrido del timn de direccin.

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PAGINA : II-49

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CAPITULO II. FORMATO DE RETIRO E INSTALACION DEL COMANDO Y PEDALES

PAGINA INTENCIONALMENTE DEJADA EN BLANCO

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PAGINA : II-50

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CAPITULO III. OVERHAUL/ REEMPLAZO E INSPECCION
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CAPITULO III

OVERHAUL/ REEMPLAZO E INSPECCION

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PAGINA: III-1

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA 207 OB-1001


CAPITULO III. OVERHAUL/ REEMPLAZO E INSPECCION
CARTA DE OVERHAUL / REEMPLAZOS DE COMPONENTES Todos los componentes incluidos en esta carta sern overhauleados, reemplazados o inspeccionados segn como sea necesario durante los periodos de mantenimiento regular indicados. El tiempo utilizado para el TBO de los componentes de motor, es el tiempo empleado de operacin del motor desde el arranque, hasta el apagado en el presente vuelo, es decir, la diferencia del tacmetro / hormetro de la aeronave antes del arranque y despus del apagado, en cada vuelo. Ref. NTC-SDA-007-2002 y Oficio Circular N 021-2008MTC/12.04.
CESSNA-STABLISHED REPLACEMENT TIME LIMITS
COMPONENT
REPLACEMENT TIME

ACTION

REFERENCE

Restraint assembly Pilot, Copilot and Passenger seats Trim Tab Actuator Vacuum System Filter Vacuum System Hoses Pitot and static System Hoses Vacuum Relief/Regulator Valve Filter Engine Compartment Flexible Fluid Carrying Teflon Hoses (Cessna-Installed) Except Drain Hoses (Drain hoses are replaced on condition). Engine Mixture, Throttle and Propeller controls
Engine Driven Dry Vacuum Pump (Not lubricated with engine oil)
Note: For a Vacuum Pump equipped with a wear indicator, replace pump according to the vacuum pump manufacturers recommended inspection and replacement intervals.

10 years 1000 hours 3 years


whichever occurs first

REPLACE

SM D2060-1-13 SEC. 2 Pag. 49 SM D2060-1-13 SEC. 2 Pag. 49 SM D2060-1-13 SEC. 2 Pag. 49 SM D2060-1-13 SEC. 2 Pag. 49 SM D2060-1-13 SEC. 2 Pag. 49
Airborne Air & fuel products (SI300-17 Latest revision)

OVERHAUL

500 hours 10 years 10 years 100 hours 10 Years or engine overhaul,


whichever occurs first

REPLACE REPLACE REPLACE

REPLACE

REPLACE

See Note 1 SM D2060-1-13 SEC. 2 Pag. 50

At Engine TBO

REPLACE

SM D2060-1-13 SEC. 2 Pag. 50


SM D2060-1-13 SEC. 2 Pag.50 See Note 11

On Condition

REPLACE

TEMPEST (each 100 Hrs. with indicator after 600 hrs.) RAPCO (each 100 Hrs. with indicator after 500 hrs.)

Landing, Taxi, and Beacon Light switch.

04 Years

REPLACE

SM D2060-1-13 SEC. 2 Pag. 50

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PAGINA: III-2

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CAPITULO III. OVERHAUL/ REEMPLAZO E INSPECCION
CARTA DE OVERHAUL / REEMPLAZOS DE COMPONENTES (Continuacin)

Supplier-Established Time Limits.

COMPONENT

REPLACEMENT TIME

ACTION

REFERENCE
See Note 5 SM D2060-1-13 SEC. 2 Pag.51
SIL98-9A X42001-1 Sect, 7

Magnetos Bendix S-1200

1700 hours 4 years


whichever occurs first

OVERHAUL

Engine, TCM IO-520 series Propeller Hartzell PHC-J3YF-1RF

1700 hours 12 years


whichever occurs first

See Note 6 SM D2060-1-13 OVERHAUL OVERHAUL


SEC 2 Pag.51 SIL98-9A SERVICE LETTER HC-SL61-61Y Propeller Owners manual 115N

2400 hours 6 years

Auxiliary Electric Fuel Pump Governor Mc Cauley Fuel Pump Assy (Mechanical) Fuel Control Unit Fuel Manifold Valve Alternator Starter

10 years
2000 hours 5 years
whichever occurs first

OVERHAUL

See Note 7 SM D2060-1-13 SEB-94-7 R1 or Latest Revision DUKES Inc. SB-No.0003 SB 137AE or Latest Revision

OVERHAUL

1700 hours 1700 hours 1700 hours 1700 hours 12 aos


whichever occurs first

OVERHAUL OVERHAUL OVERHAUL OVERHAUL

SIL98-9A or Latest Revision SIL98-9A or Latest Revision SIL98-9A or Latest Revision SIL98-9A or Latest Revision

1700 hours 12 aos


whichever occurs first

OVERHAUL

SIL98-9A or Latest Revision STC SA71GL BRACKETT AERO FILTERS FORM # ADS-02 SM D2060-1-13 SEC. 2 Pg. 50 SM D2060-1-13 SEC. 2 Pg. 50 REF. 2A-13-00 S/M D2060-1-13

Element Air Filter. HOSE BRAKE Union Line to Cylinder Brake RH, LH. HOSE BRAKE Master Cylinder to elbow RH, LH. Aircraft Structure

200 hours 1 ao 05 Years 05 Years 40,000 Hours

REPLACE

REPLACE REPLACE REPLACE

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PAGINA: III-3

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CAPITULO III. OVERHAUL/ REEMPLAZO E INSPECCION
RECERTIFICACION:
E.L.T. SATELITAL ME406 (BATTERY) ALTIMETRO SISTEMA PITOT-ESTATICO EXTINTOR DE FUEGO EXTINTOR DE FUEGO COMPAS MAGNETICO 05 Aos 24 Meses 24 Meses 12 Meses 60 Meses 24 Meses Reemplazo de Batera. Inspeccin y Prueba Inspeccin y Prueba Pesado e Inspeccin Prueba Hidrosttica
Compensacin Maintenance, Manual ME406 and ME406HM ELT RAP 91.411 RAP 91.411 Norma NFPA 01 Indecopi NTP 350-043-1 Norma NFPA 01 Indecopi NTP 350-043-1 CA 43-13-01

FECHA : 30 JUNIO 2012

REVISION : R-4

PAGINA : III-4

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CAPITULO III. OVERHAUL/ REEMPLAZO E INSPECCION TIEMPO LIMITE DE OVERHAUL / REEMPLAZOS /INSPECCION (Cont.)

COMPONENTE SID Operation 1 SID Operation 2 SID Operation 3 SID Operation 4 SID Operation 5 SID Operation 6 SID Operation 7 SID Operation 8 SID Operation 9

VIDA/ LIMITE

ACCION

REFERENCIA

100 hrs 12 month 100 hrs 12 month 24 month 36 month 48 month 60 month 3,000 hrs. 5 Years 3,000 hrs. 5 Years 1,000 hrs. 3 Years At Engine Overhaul 20,000 hrs. 10 Years 5 Years 10 Years 3 Years

Visual Visual Visual Inspect Inspect Inspect


VISUAL, EDDY CURRENT, IF REQUIRED

2A-12-01 S/M D2060-1-13 2A-12-02 S/M D2060-1-13 2A-12-03 S/M D2060-1-13 2A-12-04 S/M D2060-1-13 2A-12-05 S/M D2060-1-13 2A-12-06 S/M D2060-1-13 2A-12-07 S/M D2060-1-13 2A-12-08 S/M D2060-1-13 2A-12-09 S/M D2060-1-13 2A-12-10 S/M D2060-1-13 2A-12-11 S/M D2060-1-13 2A-12-12 S/M D2060-1-13 2A-12-13 S/M D2060-1-13 2A-12-14 S/M D2060-1-13

Visual
VISUAL WITH SURFACE EDDY CURRENT IF REQUIRED

SID Operation 10 SID Operation 11 SID Operation 12 SID Operation 13 SID Operation 14

Visual Visual Visual


VISUAL / ULTRASONIC THICKNESS

Visual

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PAGINA : III-5

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA 207 OB-1001


CAPITULO III. OVERHAUL/ REEMPLAZO E INSPECCION

TIEMPO LIMITE DE OVERHAUL / REEMPLAZOS /INSPECCION (Cont.)

COMPONENTE SID Operation 15 SID Operation 16 SID Operation 17 SID Operation 18

VIDA/ LIMITE

ACCION

REFERENCIA

1,000 hrs 5 Years 5 Years 2,000 Hours 10 Years 1,000 5 Years 100 Hours 1,000 Hours 5 Years 3 Years 1,000 hrs. Years 2,000 hrs. Years 3 5

Visual Visual Visual


VISUAL, EDDY CURRENT, BOROSCOPEM AGNIFYING GLASS VISUAL AND EDDY CURRENT

2A-12-15 S/M D2060-1-13 2A-12-16 S/M D2060-1-13 2A-12-17 S/M D2060-1-13 2A-12-18 S/M D2060-1-13

SID Operation 19 SID Operation 20 SID Operation 21 SID Operation 22 SID Operation 23 SID Operation 24

2A-12-19 S/M D2060-1-13 2A-12-20 S/M D2060-1-13 2A-12-21 S/M D2060-1-13 2A-12-22 S/M D2060-1-13 2A-12-23 S/M D2060-1-13 2A-12-24 S/M D2060-1-13

Visual Visual Visual Visual Visual

FECHA : 30 JUNIO 2012

REVISION : R-4

PAGINA : III-6

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA 207 OB-1001


CAPITULO III. OVERHAUL/ REEMPLAZO E INSPECCION

PAGINA INTENCIONALMENTE DEJADA EN BLANCO

FECHA : 30 JUNIO 2012

REVISION : R-4

PAGINA : III-7

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204


IV. ANEXO A
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ANEXO A
CONTINUED AIRWORTHINESS PROGRAM (CAP) PRESENTADO EN UN VOLUMEN POR SEPARADO

FECHA : 30 JUNIO 2012

REVISION: R-8

PAGINA : IV-0

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA U206G: OB-1192 / OB-1204


IV. ANEXO B
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ANEXO B
SUPPLEMENTAL INSPECTION DOCUMENT (SID) PRESENTADO EN UN VOLUMEN POR SEPARADO

FECHA : 30 JUNIO 2012

REVISION: R-8

PAGINA : V-0