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PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA MODEL TU206B

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PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA TU206B OB-1616


INDICE

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FECHA: 30 JUNIO 2012

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INDICE

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CONTENIDO INDICE PROCEDIMIENTO PARA LA REVISION DEL PMA REGISTRO DE REVISIONES LISTA DE PAGINAS EFECTIVAS CAPITULO I (Procedimientos de Inspeccin) CAPITULO II ( Formatos de Inspeccin) CAPITULO III (Registro de Overhaul \ Reemplazos) ANEXO A CONTINUED AIRWORTHINESS PROGRAM (CAP), PRESENTADO POR SEPARADO. ANEXOB SUPPLEMENTAL INSPECTION DOCUMENT (SID) PRESENTADO POR SEPARADO.

PAGINA i-0 ii-0 iii-0 iv-0 I-0 II-0 III-0 IV-0 V-0

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PROCEDIMIENTO PARA LA REVISION DEL PMA
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PROCEDIMIENTO PARA LA REVISION DEL PMA

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PROCEDIMIENTO PARA LA REVISION DEL PMA
PROCEDIMIENTOS PARA LAS REVISONES DEL PMA CARATULA DEL PROGRAMA Es la primera pgina sin numeracin de este Programa con el propsito facilitar su identificacin. CARATULA DE ASIGNACION DEL PROGRAMA Es la Segunda Pagina sin numeracin de este Programa donde se registra el Numero del Manual asignado, el Nmero de Revisin actual y el nombre del departamento, entidad o a quien es asignado el presente el manual. NUMERO DE CONTROL Y LISTA DE DISTRIBUCION DEL PROGRAMA Los Programa asignados sern numerados correlativamente con un nmero de control. El departamento de Control de Mantenimiento mantendr una Lista de Asignacin de los Manuales en la que incluir el nmero de control y las revisiones que se han incorporado. de

01 02 03 04 05 06 07

Direccin General de Aeronutica Civil (D.G.A.C.) (CD) Director de Mantenimiento Departamento de Control de Mantenimiento Estacin de Lnea Nazca Lnea Ica Departamento de Instruccin y Publicaciones TMA/OMA Contratado (CD)

PROCEDIMIENTOS PARA LAS REVISIONES En este prrafo se establecen los procedimientos para que el PMA (Programa de mantenimiento Aprobado) se mantenga actualizado. La revisin del PMA, es responsabilidad directa del Director de Mantenimiento. El responsable de efectuar la revisin recibir todas las sugerencias de revisiones al manual de los usuarios asignados, insertando las correcciones o modificaciones que considere necesarias; una vez realizada la revisin se insertar al pie de pgina la fecha de la revisin seguido del N de revisin correspondiente, para posteriormente solicitar a travs del Inspector Principal de Mantenimiento (IPM DGAC) su aprobacin. FECHA: 30 JUNIO 2012 REVISION: R-4 PAGINA : ii-1

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PROCEDIMIENTO PARA LA REVISION DEL PMA
El responsable de la revisin remitir al IPM de Travel Air, a travs de mesa de partes del MTC, una carta de presentacin con el logo tipo de la compaa y la firma del Director de Mantenimiento junto con un ejemplar de las pginas revisadas y dos copias de la lista de pginas efectivas. Una vez aprobada la revisin, con la refrenda del IPM en la lista de las pginas efectivas, el Departamento de Control de Mantenimiento sacar copias suficientes de las revisiones para su distribucin a las diferentes reas.

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES El Departamento de Control de Mantenimiento, mantendr un registro de las enmiendas y revisiones que contenga cada nmero de manual y a que persona o departamento hubiera sido asignado que incluir tambin la fecha de insercin y fecha de vigente de las revisiones. . REVISIONES TEMPORALES Debido a que este manual ser peridicamente adecuado, modificado, revisado y corregido, se insertaran revisiones temporales en hoja A4 color amarillo con el ttulo REVISION TEMPORAL 01, 02, 03 etc. El cual tendr una duracin de 3 meses desde su publicacin, hasta que se remita a la DGAC la revisin correspondiente para su aprobacin. Las Revisiones temporales deben ser firmadas y aprobadas por el Director de Mantenimiento.

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REGISTRO DE REVISIONES
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REGISTRO DE REVISIONES

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REGISTRO DE REVISIONES REGISTRO DE REVISIONES
REVISION ORIGINAL R-1 R-2
REEDICION

FECHA DE REVISION 23 OCT 2009 15 FEB 2010 10 AGO 2010 18 NOV 2010 30 JUN 2012

ELABORADO POR Alberto Coca T. Alberto Coca T. Carlos Palacin C. Carlos Palacin C. Carlos Palacin C.

FECHA APROBACION 10 NOV 2009 07 MAT 2010 30 SET 2010 07 FEB 2011

INSERTADA POR E. Mendoza E. Mendoza E. Mendoza E. Mendoza

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LISTA DE PAGINAS EFECTIVAS
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LISTA DE PGINAS EFECTIVAS

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LISTA DE PAGINAS EFECTIVAS

LISTA DE PGINAS EFECTIVAS


N DE PAGINA i-0 i-1 ii-0 ii-1 ii-2 iii-0 iii-1 iv-0 iv-1 iv-2 iv-3 I-0 I-1 I-2 I-3 I-4 I-5 I-6 I-7 I-8 I-9 II-0 II-1 II-2 II-3 II-4 II-5 II-6 II-7 II-8 II-9 II-10 II-11 II-12 II-13 II-14 II-15 II-16 N DE REVISION R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 FECHA EFECTIVA 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012

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LISTA DE PAGINAS EFECTIVAS

LISTA DE PGINAS EFECTIVAS


N DE PAGINA II-17 II-18 II-19 II-20 II-21 II-22 II-23 II-24 II-25 II-26 II-27 II-28 II-29 II-30 III-0 III-1 III-2 III-3 III-4 III-5 III-6 IV-0 IV-1 N DE REVISION R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 FECHA EFECTIVA 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012 30-JUNIO-2012

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LISTA DE PAGINAS EFECTIVAS

PAGINA EN BLANCO DEJADO INTENCIONALMENTE

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CAPITULO I. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIONES
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CAPITULO I PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIONES

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CAPITULO I. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIONES
1. INFORMACION GENERAL: Travel Air EIRL, posee un Permiso de Operaciones de Transporte Areo Nacional No Regular, Transporte Areo Especial Turstico y de Observacin, con base de Operaciones en el Aerdromo Las Dunas de Ia ciudad de Ica y una Estacin de Lnea en el Aerdromo Mara Reiche de la ciudad de Nazca. Las tareas de mantenimiento sern efectuadas por un Taller de Mantenimiento Aeronutico (TMA) u Organizacin de Mantenimiento Aeronutico (OMA) aprobados por la autoridad Aeronutica, para tal efecto ambas partes celebraran un contrato de mantenimiento. El presente manual contiene la informacin y los procedimientos necesarios para el desarrollo de las labores de mantenimiento de la aeronave Cessna Serie 200 que opera la Compaa.

Es importante resaltar que la Aeronave Cessna TU206B se encuentra certificada bajo el Type Certifcate No A4CE. 2. MARCO DE REFERENCIA: El presente manual contiene la informacin y los procedimientos necesarios para el desarrollo de las labores de mantenimiento de la aeronave Cessna Serie 200 Modelo TU206B que opera la Compaa. 3. DISTRIBUCION Y APLICACION DE ESTE MANUAL Copia de este Manual debe ser distribuida a: N 1 N 2 N 3 N 4 N 5 N 6 Direccin General de Aeronutica Civil (CD) Control de Mantenimiento Ica (PAPEL) Estacin de Lnea Nazca (PAPEL) TMA / OMA Contratado (CD) Biblioteca Tcnica (PAPEL) Lnea-Base Ica (PAPEL)

La Autoridad que aprueba el presente Manual, as como sus modificaciones y actualizaciones es la DGAC.

4.

RESERVADO

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CAPITULO I. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIONES
5. OBJETIVO El presente Programa de Mantenimiento de la Compaa Travel Air EIRL, tiene por objeto detallar las tareas de mantenimiento y las Inspecciones que se realizan a esta aeronave Cessna TU206B, el cual ha sido desarrollado en base al Manual de Servicio D606-2-13 de la aeronave Cessna Aircraft Company, fabricante del avin. 6. FINALIDAD El Programa de Mantenimiento se ha desarrollado con la finalidad de dar cumplimiento a lo dispuesto por: a) b) c) d) Ley de Aeronutica Civil N 27261, su reglamento y disposiciones vigentes. RAP (Regulaciones Aeronuticas del Per). Recomendaciones OACI Oficios Circulares DGAC.

7. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Travel Air EIRL basados en las recomendaciones de Cessna y la experiencia propia de la compaa, ha desarrollado el Programa de Mantenimiento que se basa en una serie de inspecciones del Avin, nominadas de 50 y 100, , Inspecciones Especiales de 1,000 horas, Inspecciones Especiales (SPC) e tem de Inspeccin Requerida (RII), As como tambin el cumplimiento de Boletines de Servicio y Directivas de Aeronavegabilidad aplicables, Normas Tcnicas Complementarias aplicables y Normas Tcnicas Extraordinarias aplicables. Adicionalmente a la Gua de Inspeccin se dar estricto cumplimiento a las Cartas de Servicio y Lubricacin proporcionadas por el fabricante. Asimismo, en el anexo A se encuentra el Programa de Aeronavegabilidad Continuada (CAP) desarrollado por TRAVEL AIR E.I.R.L. en base al Manual D5121-1-13 publicado por Cessna Aircraft Company, como un complemento al Programa de Mantenimiento Aprobado por la DGAC, y en el Anexo B se encuentra el Supplemental Inspection Document (SID) desarrollado por TRAVEL AIR E.I.R.L. en base al Manual D606-2-13 Temporary Revision Number 7 publicado por Cessna Aircraft Company, como un complemento al Programa de Mantenimiento Aprobado por la DGAC. 8. FASES DE INSPECCIONES En el Capitulo II de este programa se incluye unas guas de inspeccin de 50, 100 y 200 horas e Inspecciones Especiales de 1000 horas elaboradas por Travel Air EIRL en base al Ground handling/Servicing Inspection del Manual de Servicio del Fabricante. Los tems de Inspeccin Especial que requieran Inspeccin cada 1000 horas, sern cumplidas en la decima Inspeccin de 100 horas o cuando corresponda su cumplimiento de acuerdo con las recomendaciones descritas en el Manual de Servicio del fabricante P/N D606-2-13. La programacin para el cumplimiento de todas las tareas descritas anteriormente est a cargo del FECHA : 10 AGOSTO 2010 REVISION : R-4 PAGINA: I-2

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CAPITULO I. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIONES
Departamento de Control de mantenimiento bajo la supervisin del Director de mantenimiento. En cada gua de inspeccin (50 y 100 horas) existe una columna marcados con la siglas RII (tems de Inspeccin requerida), los cuales debern cumplidos solo si el componente en mencin ha sido instalado, ajustado, calibrado o realizado un reglaje, en su defecto se colocara el signo N/A (No Aplicable). Adicionalmente existen columnas tituladas con el indicativo MECH e INSP. Correspondiente al espacio habilitado para las firmas y/o sello y nmero de licencia de Mecnico e Inspector. La columna de Inspecciones Especiales (SPC), estn identificadas por nmeros y letras, los cuales deben ser verificados en los intervalos de 50 y 100 horas, segn corresponda la accin de mantenimiento. a) FASE DE 50 HORAS. Esta fase de inspeccin esta detallada en la Gua de Inspeccin de 50 horas y deber cumplirse a intervalos de 50 horas de operacin, mas las Inspecciones Especiales (SPC), e tems de Inspeccin Requerida (RII) de ser requeridas. Las Inspecciones Especiales estn identificadas por Letras o Nmeros, existiendo al final de la Gua de Inspeccin un listado con los nmeros indicados. b) FASE DE 100 HORAS: Esta fase de inspeccin esta detallada en la Gua de Inspeccin de 100 horas e incluye todos los detalles de la Gua de Inspeccin de 50 horas, y deber cumplirse a intervalos de 100 horas de operacin, mas las Inspecciones Especiales (SPC) e tems de Inspeccin Requerida (RII) de ser requeridas. Las Inspecciones Especiales estn identificadas por Letras o Nmeros, existiendo al final de la Gua de Inspeccin un listado con los nmeros indicados. c) INSPECCIONES ESPECIALES DE 1,000 HORAS: Estas Inspecciones estarn anexadas en la decima Inspeccin de 100 horas y se cumplir a intervalos de 1000 horas, asimismo se cumplir con la Inspeccin de Corrosin de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. Adicionalmente a cada Fase de Inspeccin se dar cumplimiento estricto a los requerimientos de las Cartas de Servicio y Lubricacin detallada por el fabricante, Directivas de Aeronavegabilidad y Boletines de Servicio aplicables a la aeronave y componentes. d) INSPECIONES CAPs, Los tems de inspeccin correspondiente a la Aeronavegabilidad Continuada, se presentan por separado en el anexo B. e) INSPECIONES SIDs, Los tems de inspeccin correspondiente al SIDs, se presentan por separado en el anexo C.

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CAPITULO I. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIONES
9. SISTEMA DE INSPECCION El mantenimiento ser ejecutado por una organizacin de mantenimiento aprobado (OMA) de acuerdo a la RAP 145. (135.1410 (a)(3). Los datos registrados por la tripulacin en el registro tcnico de vuelo (RTV) son la base fundamental para la programacin de los eventos de mantenimiento as como los reportes de discrepancias surgidas durante un vuelo. Basados en esta informacin el Departamento de Control de Mantenimiento ingresara estas horas de vuelo al sistema computarizado a fin de tener controlado la programacin de cada una de las tareas de mantenimiento. El encargado del Departamento del Control de Mantenimiento solicitara mediante una carta y/o orden de trabajo con 10 horas de anticipacin el cumplimiento de las tareas de mantenimiento (50, 100 horas) al Taller de Mantenimiento Aeronutico (TMA) u Organizacin de Mantenimiento Aeronutico (OMA) aprobadas por la DGAC. Debiendo elaborar el TMA/OMA la apertura de su orden de trabajo, record de discrepancias y la apertura de todos los formatos de inspeccin contenidos su correspondiente Manual de Procedimientos de Inspeccin (MPI) o Manual de la Organizacin de Mantenimiento (MOM) en forma integral para su cumplimiento. El encargado o Control de Calidad del TMA u OMA autorizado por la DGAC verificar que todas las tareas de mantenimiento, hayan sido satisfactoriamente culminadas, los rcords de mantenimiento hayan sido debidamente registrados y firmados (Libreta de Avin, Motor y Hlice, como as tambin el ITV correspondiente). Constituyendo este procedimiento la certificacin de la aeronave para retornar al servicio. El Programa de mantenimiento como es establecido por el fabricante, Cessna Aircraft Company, consiste bsicamente en inspecciones que se llevan a cabo peridicamente, de acuerdo a lo establecido en correspondiente ficha de inspeccin, si la aeronave opera menos de 100 horas anuales o no tiene operacin por un periodo mximo de 06 meses continuos, ser necesario efectuar una inspeccin completa 100 horas, especiales, Directivas de Aeronavegabilidad, Boletines de Servicio, control de corrosin y otros ) a la aeronave, motores hlices y accesorios antes de retornarlas al servicio. No es la intencin ni es la poltica de la compaa Travel Air EIRL exceder los limite estipulados para el cumplimiento de inspecciones programadas, Directivas de Aeronavegabilidad, Normas Tcnicas Complementarias, Boletines de Servicio, tiempos limites de operacin de accesorios y componentes, sin embargo si fuera necesario por alguna razn sea esta por ubicacin geogrfica de la aeronave y la lejana de la misma de algn lugar o facilidad de mantenimiento para el cumplimiento de lo indicado se solicitara una autorizacin especial (Permiso de Vuelo Ferry), ante la Direccin General de Aeronutica Civil previo al vuelo intentado. 10. INSPECCIONES DE PRE Y POST VUELO Para las inspecciones enunciadas como Pre y Post Vuelo, el fabricante Cessna Aircraft Company, no ha contemplado en el manual de mantenimiento de la aeronave FECHA : 10 AGOSTO 2010 REVISION : R-4 PAGINA: I-4

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CAPITULO I. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIONES
las mencionadas inspecciones, sin embargo Travel Air EIRL utilizando el mejor los criterios propios y las recomendaciones de la D.G.A.C., ha elaborado formato para el Pre/Post vuelo utilizando como referencia el Manual Operaciones del fabricante, copia del cual anexamos en las paginas II-2 al II-6 este manual. de un de de

Para los efectos de Post Vuelo de esta aeronave, se utilizar la misma cartilla de PreVuelo con las variantes aplicables para efectos de Post-Vuelo, ejemplo: 1. Cockpit Central Lock ............................................. Install and Secure 11. ITEMS DE INSPECCION REQUERIDA (R.I.I.) Los tems que requieren inspeccin (RII) son aquellos trabajos en unidades o sistemas en los cuales su mantenimiento, alteracin o reparacin debe ser inspeccionado despus de concluido o completado, por un Inspector o su designado. Los tems que requieren inspeccin (RII) deben ser inspeccionados y firmados solamente por un Inspector autorizado. 12. CUMPLIMIENTO DE DIRECTIVAS DE AERONAVEGABILIDAD, BOLETINES DE SERVICIO, NORMAS TECNICAS COMPLEMENTARIAS y NORMAS TECNICAS EXTRAORDINARIAS. Dada la gran importancia para Travel Air EIRL como empresa aeronutica la conservacin, mantenimiento y seguridad de vuelo que las Directivas de Aeronavegabilidad, Normas Tcnicas Complementarias (NTC), Boletines de Servicio representan; esta no dudar a la recepcin de estos documentos en efectuar su cumplimiento dentro del trmino especificado, haciendo para esto uso de la informacin tcnica recibida y actualizada, Las mismas que sern registradas en los formatos contenidos en el Apndice A (FORM CP-366), (FORM CP-367) y (FORM CP-368) del MGM/MCM. 13. CONTROL DE CORROSION Para los efectos del control de corrosin de la aeronave, esta se realizara de acuerdo al Programa de Control y Prevencin de Corrosin descrita en la SECCION 2A-3000 del Manual de Servicio, D606-2-13. 14. ANEXOS COMPLEMENTARIOS Este Programa de Mantenimiento cuenta con Anexos Complementarios, los cuales ayudan a que ste se cumpla eficazmente y en forma precisa. Estos son: Anexo A - Continued Airworthiness Program (CAP)*. Anexo B- Supplemental Inspection Document (SID)* Cessna Service Manual P/N. D606-2-13* Cessna Parts Manual P/N. P516-12* Teledyne Continental Overhaul Manual P/N X30039A*. Teledyne Continental Operators Manual P/N X30044* * Tomos presentados por separado

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CAPITULO I. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIONES
EXTINTOR MANUAL DE FUEGO - DESCRIPCIN Y OPERACIN GENERALIDADES: El Extintor de Fuego porttil, es operado manualmente, esta montado y localizado en un lugar de fcil acceso, para ser usado en un evento de fuego.

DESCRIPCIN Y OPERACIN: El Extintor de fuego porttil, operado manualmente esta montado debajo de la parte delantera del asiento del Piloto, el agente extintor es HALOTRON y puede ser usado sobre combustibles slidos, lquidos y elctricos, el extintor de fuego. El servicio del extintor puede ser manejado por los distribuidores del equipo del fuego. esta montado en un conjunto de soporte y abrazadera de liberacin rpida.

1. Conjunto de soporte (Bracket). 2. Boquilla de extintor de fuego. 3. Palanca de descarga. 4. Pines de seguridad. 5. Maneta 6. Instrumento de Presin. 7. Conjunto de Extintor de Fuego. 8. Abrazadera de liberacin rpida. 9. Tornillo de anclaje. 10. Asiento del Piloto.

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CAPITULO I. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIONES

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CAPITULO I. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIONES
PRESERVACION DE LA AERONAVE

Debido a la influencia principalmente de los elementos climatolgicos, es de suma importancia tomar en cuenta aspectos concernientes a la forma como se debe preservar la aeronave, para este efecto Cessna Aircraft Company describe en forma detallada en la seccin 2 de su manual de Servicio No D606-2-13, los procedimientos a seguir. En forma abreviada podemos describir los siguientes periodos o lapsos de almacenamiento de la Aeronave: a) Preservacin en Condicin Operativa: Se define de este modo la condicin en la que la Aeronave va a permanecer en tierra por un periodo mximo de 30 das, sin que el motor sea corrido (REF. Manual de Servicio tem 2-7). b) Preservacin Temporal: Se define como la condicin en la que la Aeronave va a permanecer en condicin inoperativa por un mximo de 90 das ( REF. Manual de Servicio tem 2-8). c) Preservacin Indefinida: Se define como la condicin en que la Aeronave va a permanecer en condicin inoperativa por un periodo indefinido de tiempo (REF. Manual de Servicio tem 2-9).

NOTA:
Adicionalmente es altamente recomendable el frecuente lavado con agua dulce de las superficies de la Aeronave, encerado y limpieza, como as tambin el uso de cubiertas y/o plugs en los orificios de ventilacin, de preferencia la aeronave debe permanecer dentro de un hangar sobre todo en las proximidades del mar.

SERVICING REQUERIMENTS: FUEL: Grade 100LL ENGINE OIL: W100 HYDRAULIC FLUID: MIL-H-5606 GENERAL PURPOSE GREASE: MIL-G-81322A HIGH TEMPERATURE GREASE: MIL-PRF-23827C

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CAPITULO I. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIONES

PAGINA EN BLANCO DEJADO INTENCIONALMENTE

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CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCIONES
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CAPITULO II
FORMATOS DE INSPECCIONES
TABLA DE CONTENIDO INSPECCION DE PRE-VUELO FORMATO DE CORRIDA DE MOTOR FORMATO DE INSPECCION DE 50 FORMATO DE INSPECCION DE 100 HORAS FORMATO DE INSPECCION DE 1000 HORAS CORROSION II-1 al II-6 II-7 II-8 al II-14 II-15 al II-23 II-24 al II-26 II-27 al II-30

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CAPITULO II. INSPECCION DE PREVUELO
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INSPECCIN DE PRE-VUELO

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PAGINA: II-1

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CAPITULO II. INSPECCION DE PREVUELO
TA-001

INSPECCIN DE PRE-VUELO Y POST-VUELO CESSNA TU206B 1.- CABINA


Documentacin completa (ITV, Certif. de Aeronavegabilidad y Matrcula, POH, MEL, cartillas de pasajeros, etc). Seguro de control de mandos. Interruptor de ignicin. Interruptor de avinicos. Interruptor maestro. Indicadores de cantidad de combustible por correcta indicacin. Interruptor maestro. Vlvula Selectora de Combustible, en posicin tanque ms lleno. Control de compensadores. Vlvula alterna de presin esttica (si est instalada). Asientos, cinturones y arneses de seguridad en buen estado Placards legibles y/o completos (ver MEL si es necesario) Controles de motor por condicin general, recorrido y libre operacin. Botiqun de primeros auxilios completo y lista actualizada Extintor por seguridad y fecha de vencimiento GPS AERA 500 (para los cuidados refirase a la pagina 148 del PILOT GUIDE P/N 19001117-02 Rev. A). 1.-Mster ON - el equipo debe encender automticamente - Mster OFF. 2.- EMPENAJE Superficies de control por libertad de movimiento y seguridad. Puertas, seguros e interruptor de flaps por correcto funcionamiento. 3.- BORDE DE SALIDA ALA DERECHA Alern, por libertad de movimiento y seguridad. 4.- ALA DERECHA Ventilacin del tanque de combustible, por obstruccin. Llanta del tren principal (presin 42 psi). Antes del primer vuelo del da y despus de cada recarga de combustible usar un vasito drenador completamente limpio, por presencia de agua, sedimentos y grado apropiado de combustible. NOTA: Si el combustible no est libre de contaminantes, incluido agua (aeronave NO-GO). Notifique a su supervisor inmediatamente. La cantidad de combustible (usando la regla). Tapa de tanque de combustible segura y orificio de ventilacin sin obstrucciones. 5.- NARIZ Orificios de entrada de presin esttica (ambos lados del fuselaje), sin obstrucciones Hlice y cono, por aseguramiento, abolladuras y fuga de aceite o grasa. Ref. MPC-11 Sec 3, Prrafo 3-23. NOTA: Ejercite extrema precaucin al girar manualmente la hlice, en caso de ser necesario. Palas de la hlice por picaduras, abolladuras, Corrosin, Ralladura y juego radial de movimiento. Ref. MPC11 Seccin 3, Prrafo 3-15. ADVERTENCIA: Una fuga anormal de grasa puede ser una indicacin de una falla del cubo o un componente de retencin de la pala. Esto puede resultar una separacin de una pala en vuelo y como resultado un accidente catastrfico de la aeronave. Entradas de aire, induccin de aire al motor sin restricciones. Amortiguador del Tren de nariz (aprox. 4 de luz) deber tener despus de actuar el amortiguador (subir y bajar) NOTA: Limpie y lubrique el tramo cromado del amortiguador. Llanta del tren de nariz, presin 29 psi. Nivel de aceite del motor. No operar con menos de 9 Qts. (Max nivel 12 Qts) y Tapa de aceite del motor cerrado correctamente. Antes del primer vuelo del da y despus de cada recarga de combustible, jalar la perilla del drenador del filtro principal de combustible cerca de 04 segundos para limpiar el filtro de posible contenido de agua o sedimentos, verificar que quede bien cerrado el drenaje. Si se observa agua continuar drenando. NOTA: Si combustible no est libre de contaminantes y agua, (aeronave NO-GO).
VERIFICAR REMOVER OFF OFF ON VERIFICAR OFF POSICIONAR NEUTRAL OFF VERIFICAR VERIFICAR CHEQUEAR VERIFICAR VERIFICAR VERIFICAR VERIFICAR REVISAR VERIFICAR VERIFICAR VERIFICAR PRE POST

VERIFICAR VERIFICAR VERIFICAR VERIFICAR CHEQUEAR CHEQUEAR

VERIFICAR VERIFICAR VERIFICAR VERIFICAR VERIFICAR

VERIFICAR

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PAGINA: II-2

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CAPITULO II. INSPECCION DE PREVUELO
INSPECCIN DE PRE-VUELO Y POST-VUELO CESSNA TU206B (Continuacin)
6.- AL A IZQUIERDA Llanta del tren principal (presin 42 psi). Antes del primer vuelo y despus de cada recarga de combustible, usar el vasito drenador y vaciar una pequea cantidad de combustible por la vlvula de drenaje y si existe presencia de agua, sedimentos y grado apropiado de combustible. NOTA: Si el combustible no est libre de contaminantes, incluido agua, (aeronave NO-GO). Notifique a su supervisor inmediatamente Cantidad de combustible (usando la regla). Tapa de tanque de combustible segura y orificio sin obstrucciones. 7.- BORDE DE ATAQUE ALA IZQUIERDA Retirar cubierta del tubo pitot y orificio sin obstrucciones. Aleta de advertencia de prdida, libre de movimiento, mientras el interruptor maestro est puesto momentneamente en ON (la sirena debe sonar cuando la aleta es empujada hacia arriba). Ventilacin de tanque de combustible por obstrucciones. Luces de taxeo y aterrizaje, por condicin, limpieza y operatividad. Asimismo verificar luces de navegacin beacon y stroboscopic. 8.- BORDE DE SALIDA. Alern, por libertad de movimiento y seguridad. 9.- MOTOR Remover el cowling del motor e inspeccionar por fugas (aceite, gasolina), mangueras y cables por rozamiento, y la toma de aire por obstruccin, instalar el cowling y verificar que no hayan broches, tornillos sueltos. Respiradero del crter por seguridad y libre restriccin de flujo de aire. Filtro de aire del sistema de induccin deber ser inspeccionado y limpiado de ser necesario REF. (M/S Seccin 2), Verifique la operacin de abastecimiento de aire alterno. Ref. al M/S Seccin 12. PRE
VERIFICAR

POST

VERIFICAR VERIFICAR VERIFICAR

VERIFICAR VERIFICAR VERIFICAR VERIFICAR VERIFICAR

VERIFICAR CHEQUEAR VERIFICAR

CHEQUEAR Controles del motor por libertad de movimiento y rango de recorrido. CHEQUEAR Sistema de Escape por evidencias de fuga y condicin general. Switch de Magneto estn conectados al Magneto y que estn en la posicin OFF, Posicin P los cables son VERIFICAR puestos a tierra. CHEQUEAR Cantidad de Aceite. Ref. M/S Seccin 2 Motor y Nacelas por material extrao, ausencia de lneas y mangueras rotas, abrazaderas y conexiones flojas, Inspeccione por restriccin de flujo de aire de refrigeracin. CHEQUEAR VERIFICAR Que todos los bafles y sellos de bafles estn instalados y en posicin correcta NOTA: Arranque y corra el motor de ser necesario por cualquier tem reparado y chequee por fugas de aceite y combustible antes de retornar al servicio.

Realizado por: Nombre : ...........................................

No. de Licencia : ........................................... Fecha Firma : ........................................... : ...........................................

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CAPITULO II. INSPECCION DE PREVUELO
CONDICIONES ESPECIALES A SER TOMADAS EN CUENTA DENTRO DE LAS INSPECCIONES DE PRE VUELO Y OTRAS.

OPERACIN EN CLIMA FRIO


La zona de operacin de esta Aeronave (Costa peruana), no ofrece condiciones de operacin en clima fri, sin embargo creemos conveniente tomar en cuenta las siguientes recomendaciones: En adicin a la inspeccin de pre-vuelo normal, remueva el hielo, nieve y escarcha de las alas, cola, superficie de control y bisagras, hlice , parabrisas, tapas de recarga de combustible, lneas de ventilacin de combustible, si usted no tiene manera de remover esta formaciones de hielo, nieve y escarcha evite la operacin de la aeronave, estos depsitos pueden cambiar los perfiles aerodinmicos y perturbarlos considerablemente o destruirlos, constituyendo un grave peligro para la seguridad de vuelo. Complete su procedimiento de pre-vuelo normal y verifique el completo y libre movimiento de la superficie de control. Durante el proceso de recarga de combustibles a bajas temperaturas, existen condiciones mas favorables para la formacin de humedad debido a condensacin dentro de los tanques, especial atencin debe tomarse a fin de drenar el sistema adecuadamente.

MOTOR
Particular cuidado debe tomarse en utilizar el grado y tipo de aceite adecuado, en la seccin 2 del Manual de Servicio Parte No D606-2-13 (Servicing) se describe el grado y tipo correcto del aceite a usarse, as mismo previo al arranque, es recomendable girar la hlice a mano varias veces antes del arranque, tomando las precauciones pertinentes (Magnetos OFF, Mixture Cut OFF, acelerador Closed, calzas puestas). Tambin es recomendable el uso de una fuente externa. Durante condiciones extremas de fri, puede ser necesario precalentar el aceite del motor antes del arranque, un arranque con el aceite congelado en el sistema puede producir una indicacin de presin de aceite normal pero la misma puede disminuir cuando el aceite residual dentro del motor es bombeado dentro del sumidero conteniendo aceite congelado, esta aeronave no cuenta con sistema de precalentador de aceite, por lo que la operacin en climas extremadamente fro no es permitido (-05 C). Es tambin recomendable luego del arranque en clima fro observar cuidadosamente durante el calentamiento del motor, las temperaturas de aceite, debido a que es posible exceder la temperatura de cabeza de cilindro, tratando de hacer subir la temperatura de aceite, por lo que se recomienda el mnimo de RPM durante este proceso y mantener los COWL FLAPS abiertos, as mismo ejercitar la hlice durante varias veces a fin de remover el aceite frio del Hub de la hlice, tambin la hlice deber ser ejercitada varias veces durante el vuelo. As mismo durante el descenso es recomendable prestar especial atencin a los parmetros del motor a fin de evitar el sobre enfriamiento (Shock Cooling), particular cuidado se deber tomar con el uso de los Cowl Flaps. FECHA : 30 JUNIO 2012 REVISION : R-4 PAGINA: II-4

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CAPITULO II. INSPECCION DE PREVUELO USO DE FUENTE EXTERNA
Durante el uso de planta auxiliar o fuente externa de energa debemos tomar en cuenta las siguientes precauciones: 1. Esta aeronave esta equipada con un sistema elctrico de polo negativo a tierra, es de vital importancia asegurarnos de conectar el terminal positivo de la planta auxiliar con el terminal positivo del receptculo de la aeronave y el terminal negativo con el terminal negativo del receptculo. Voltaje positivo tambin se debe aplicar al pequeo pin gua del receptculo. Muy particular cuidado deber tomarse para verificar el uso del voltaje correcto ( 24 Voltios ). 2. Para prevenir la formacin de arco elctrico entre el receptculo y el conector de la fuente externa, la conexin debe efectuarse sin energa en la lnea (Power OFF). 3. Asegrese de que el switch de batera de la aeronave se encuentre en ON, los avionicos y los switchs elctricos en OFF, a fin de que la batera este en lnea con el sistema antes de conectar la fuente externa esto protege los sistemas electrnicos asociados de posibles picos de corriente elctrica.

ARRANQUE DE MOTOR USANDO FUENTE EXTERNA


1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Battery switch Alternator, Electrical, and Avionics Equipment Auxiliary Power Unit Auxiliary Power Unit Auxiliary Power Unit Engine Auxiliary Power Unit Auxiliary Power Unit Alternator Switch ON OFF CONNECT SET OUTPUT (Max. systems or 28 Vdc on 24 Vdc systems). On START (use normal start procedures) OFF (after engine has been Started) DISCONNECT ON

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CAPITULO II. INSPECCION DE PREVUELO

TAXEO Y CORRIDA DE MOTOR


El Taxeo como en cualquier otro avin deber hacerse tomando las debidas precauciones a fin de evitar daos a la aeronave, al equipo en tierra o a personas. Particular cuidado se tomara a fin de comprobar el correcto funcionamiento del sistema de frenos antes de iniciar el rodaje. Para las corridas del motor, se utilizar un rea debidamente habilitada, el mecnico a cargo del mantenimiento de la aeronave, tomara la precaucin de verificar la disponibilidad de un extintor de fuego, una persona apropiadamente calificada (asistente) permanecer en todo momento fuera de la aeronave, en coordinacin, vigilando el rea y alertara al mecnico abordo sobre cualquier eventualidad como as tambin estar listo para la utilizacin del extintor de incendio en caso de ser necesario. Las siguientes acciones sern tomadas antes de iniciar la corrida de motor.

1 .- UBICAR LA AERONAVE EN ZONA AUTORIZADA 2 .- ASEGURAR EL AREA DE CORRIDO DE MOTOR LIBRE DE OBSTACULOS PERSONAS AJENAS O EXTRAAS, EXTINTOR A LA MANO Y ASISTENTE LISTO 3 .- CALZAS PUESTAS REA DE LA HELICE LIBRE 4 .- LA PERSONA A BORDO A CARGO DEL ARRANQUE ALERTARA HACIA EL EXTERIOR CON LA VOZ: 5 .6 .- PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE NORMAL. 7 .- NOTA : CORRIDAS DE MOTOR A MAXIMA POTENCIA SERN EFECTUADAS SOLAMENTE SOBRE TERRENO PAVIMENTADO O CEMENTADO Y ZONA AUTORIZADA.

LIBRE !!!

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CAPITULO II. FORMATO DE CORRIDA DE MOTOR
Regresar Cap III
FORMA CP-376A

CORRIDA DE CONTINENTAL MOTORS TSIO-520-C


Inspeccin Programada (ANTES), Arranque y corra el Motor de acuerdo a las instrucciones del Manual de Vuelo. Tomando nota de cualquier discrepancia o anormalidad, durante el corrido observe lo siguiente:
TIPO DE AVION: ___________________ ENGINE MODEL: ___________________ S/N: AVION ________________ S/N. MOTOR _________________ MATRICULA: ____________________ FECHA: ____________________

CORRIDO DE MOTOR

PARAMETROS Opere el motor colocando en posicin LH, RH y OFF para verificar que la vlvula selectora opera correctamente.
1000 RPM

OBSERVACIONES
ANTES DE LA INSP. DESPUES DE LA INSP.

1. 2.

Vlvula Selectora. Calentar el motor , mezcla rica , paso de hlice adelante Chequeo de Magnetos (Ajuste el acelerador a 1700 RPM)

3.

Las Cada de RPM no debe exceder los 150 RPM en ambos magnetos 50 RPM de diferencia entre ambos Magnetos.
1700 RPM Ajustar a 1000 RPM, Lentamente Cortar la mezcla (25 RPM Mximo a 1000 RPM). 2600 RPM. (Normal) 2700 RPM (arco rojo Max). 100 - 240 o F Operacin Normal 240 o F NO EXCEDER 10 PSI Mnimo 30 - 60 PSI Operacin Normal 100 PSI Mximo en arranque 200 - 460 o F operacin Normal 460 o F (Line Roja) 4.0 PSI Mnimo 18.5 PSI Mximo 15 27.5 In. Hg (Arco Verde) Mximo 32.5 in. Switch Alternador OFF- ON 4.6 5.4 In. Hg (Arco Verde) Acelerador 1--Ruidos Extraos 2--Vibraciones 600 (+)(-) 25 RPM Magnetos a tierra en mnimo (600 RPM)

RH ... LH

RH ... LH

4. Chequear Feathering de Hlice (Paso de Bandera) 5. 6. Chequeo de Mezcla Corrido Esttico (Full potencia) Enfrentar el avin a la direccin del viento Temperatura de Aceite

Incre ...

Incre ..

7.

8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17.

Presin de Aceite CHT (Temp. Cabeza Cilindros) Indicador de Flujo de combustible Presin de manifold Chequeo Alternador ( 1700 RPM) Indicador de succin Respuesta de Motor a cambios de potencia Funcionamiento del Motor RPM Mnimo Chapa(llave) de start del motor

1 .. 2 ..

1.. 2..

Despus que una inspeccin Programada haya sido completada, un nuevo corrido de motor debe ser realizado para determinar que cualquier discrepancia o anormalidad haya sido corregida.

FIRMA Y N DE LICENCIA

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CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 50 HORAS
Regresar Cap III

FORMATO DE INSPECCION 50 HORAS

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CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 50 HORAS
CESSNA TU206B 50 HOURS AND SPECIAL INSPECTION FORM
DATE MODEL TYPE SERIAL NUMBER TOTAL TIME TIME SINCE O/H REGISTRATION N
o

AIRCRAFT

ENGINE

PROPELLER

FECHA DE INICIO FECHA DE TERMINO R I I S P C

TIPO INSPECCION

DESCRIPTION
PROPELLER 1 Spinner and Spinner bulkhead 2 Blades

5 0 X X

MECH.

INSP.

3.

Hub

4. Bolts and nuts

5. Governor and control ENGINE COMPARTMENT Check for evidence of oil, hydraulic fluid and fuel leaks, then clean entire engine and compartment, if needed, prior to inspection. 1. Engine oil, screen, filler cap, dipstick, drain plug and external filter element 2. Oil cooler 3. Induction air filter (Also See paragraph 2-17). STC N SA71GL, see instructions Brackett Aero filters, Inc. 4. Induction airbox, air valves, doors, and controls

X X X

5. Cold and hot air hoses.

X X

6. Engine baffles

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CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 50 HORAS
DESCRIPTION 5 0
X

R I I

S P C

MECH.

INSP.

7. Cylinders, rocker box covers, and push rod housings

8. Crankcase, oil sump, accessory section, and front

crankshaft seal

9.

All lines and hoses

10 Intake and exhaust system (Also see Par. 12-23 and 12A-26)

11

Ignition harness

X X X

13. Crankcase, hydraulic and vacuum system breather lines

14. Electrical wiring

15. Vacuum pump, oil separator, and relief valve 17. Engine controls and linkage. Ref. SB95-2 or latest revision for detailed instructions on control linkage inspection and lubrication. 18. Engine shock mounts, engine mount structure, and ground straps 19 . Cabin heater valves, doors and controls.

X X

20.

Starter solenoid electrical connections

21. Starter, brushes, brush leads, and commutator

22. Alternator, drive belt, pulley and electrical connections

23. Alternator brushes, brush leads, and slip ring.

24 . Voltage regulator mounting and electrical leads

25. Magnetos ( externally ) and electrical connections

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CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 50 HORAS
R I I S P C 3

DESCRIPTION

5 0

MECH.

INSP.

26. Magneto timing. Ref. TCM Service Bulletin MSB94-8A

27. Magneto breaker compartment(Also see paragraph 12-68) 28. Fuel injection fuel-air control unit, fuel pump, fuel manifold valve, fuel lines and nozzle. Ref. TCM Service Bulletin SB95-7 32. Engine cowling

33. Cowl flaps and control

34. Turbocharger.

35. Turbocharger pressurized vent lines to fuel pump, discharger nozzle and fuel flow gage 36. Turbocharger ,mounting brackets

37. Waste gate, actuator and linkage and controller

38. All oil lines to turbocharger, waste gate and controller

39. Exhaust system (Also see paragraph 12A-26)

40. Exhaust system insulation blankets (Also see figure 12A-4)

41. Engine fuel injection nozzle. Ref. SID05-7


AIRFRAME 1. Aircraft exterior.

10

3. Windows, windshield, and doors

4. Seat, stops, seat rails, upholstery, structure, and seat mounting

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CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 50 HORAS
DESCRIPTION 5 0 R I I S P C
4

MECH.

INSP.

10. Magnetic compass compensation.

16. Electrical horns, lights, switches, circuit breakers, and clock fuse

17. Electrical lights

23. Battery electrolyte level (Also see paragraph 2-19)

24. Oxygen system 27.- Cockpit or Cabin mounted Halotron type fire Extinguisher-Empty, inspect for damage and recharge. 28.- Cockpit and Cabin mounted Halotron type fire Extinguisher-Perform hydrostatic test. The hydrostatic test shall be at five-year intervals based on initial servicing or date last hydrostatic test CONTROL SYSTEMS In addition to the items listed below, always check for correct direction of movement, correct travel, and correct cable tension. 1. Cables, terminals pulleys, brackets, guards, turnbuckles, and fairleads. 2. Chains, terminals, sprockets, and chain guards

6 1 Yea r 05 Yea r RII

3. Trim control wheels, indicators, actuator and bungee

6. Flap control switch, and flap position indicator

8. Stabilator, trim tab, hinges and push-pull tube

10. Skins (external) of control surfaces and tab FUEL SYSTEM 1. Fuel strainer, drain valve, and control. 3. Electric fuel pump, throttle switch, and electric connections

5. Drain fuel and check tank interior, attachment, and outlet screens. 12. Perform a fuel quantity indicating system operational test. Refer SEB99-18 or latest revision to Section 16 for detailed accomplishment instructions

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CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 50 HORAS
R I I S P C

DESCRIPTION SERVICE BULLETINS / AIRWORTHINESS DIRECTIVES. 1 Check that all applicable Cessna Service Bulletins CAPs, SIDs and Supplier Service Bulletins are complied with. 2 Check that all applicable Airworthiness Directives Normas Tcnicas Complementarias and RAPs are complied with. A compliance record shall be filled every inspection. Ensure all Maintenance Record Entries required by RAPs are completed before returning the airplane to service. After the inspection has been completed, an engine RUN UP should again be performed to determine that any discrepancies or abnormalities have been corrected.

5 0

MECH.

INSP.

DATE OF COMPLETION ____ / ____ / _____ TASKS PERFORMED BY: MECHANIC NAME LIC. o N FIRMA NAME INSPECTOR LIC. o N FIRMA

NOTA: Para el caso en el que durante un procedimiento de mantenimiento rutinario (Ejem.: Inspeccin de 50 Y 100, Inspecciones Especiales de 1000 horas), en que no aplique la ejecucin de un RII, (por no haberse efectuado instalacin, ajuste, calibracin o reglaje), en el espacio correspondiente se anotar el signo N/A (no Aplicable). ).

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CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 50 HORAS

CESSNA TU206B SPECIAL INSPECTION ITEM GUIDE

1. - Each 25 hours, it NOT equipped with an external filter. 2. - Starters each 200 hours; alternators each 500 3. Check timing each 200 hours; check breaker compartment each 500 hours, unless timing is off .

4. - Each 1000 hours or to coincide with engine overhauls 5. - Replace central filter each 500 hours, gyro filters at instrument overhaul 6. - Refer to section 15 for details 7. - At first 25 hours and first 50 hours or operation; at each 100 hour inspection thereafter. 8. - At first 50 and first 100 hours thereafter at each 500 hours or one year, whichever occurs. 9. - Fuel quantity indicating system operational test is required every 12 months. Refer to seccin 16 for detailed accomplishment instructions. 10. - At the first 100 hour inspection on new, rebuilt or overhauled engines, remove and clean the fuel injection nozzles. Thereafter, the fuel injection nozzles must be cleaned at 300 hour intervals or more frequently if fuel stains are noted.

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CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 100 HORAS
CESSNA TU206B 100, HOURS AND SPECIAL INSPECTION FORM
DATE MODEL TYPE SERIAL NUMBER TOTAL TIME TIME SINCE O/H REGISTRATION N
o

AIRCRAFT

ENGINE

PROPELLER

FECHA DE INICIO FECHA DE TERMINO 1 0 0


X

TIPO INSPECCION

DESCRIPTION
PROPELLER 1 Spinner and Spinner bulkhead 2 Blades

R I I

S P C

MECH.

INSP.

3.

Hub

4. Bolts and nuts

5. Governor and control ENGINE COMPARTMENT Check for evidence of oil, hydraulic fluid and fuel leaks, then clean entire engine and compartment, if needed, prior to inspection. 1. Engine oil, screen, filler cap, dipstick, drain plug and external filter element. Change engine oil. 2. Oil cooler 3. Induction air filter (Also See paragraph 2-17). STC N SA71GL, see instructions Brackett Aero filters, Inc. 4. Induction airbox, air valves, doors, and controls

X X

5. Cold and hot air hoses.

6. Engine baffles

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CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 100 HORAS
DESCRIPTION 1 0 0
X

R I I

S P C

MECH.

INSP.

7. Cylinders, rocker box covers, and push rod housings 8. Crankcase, oil sump, accessory section, and front seal 9. All lines and hoses crankshaft

10 Intake and exhaust system (Also see paragraphs 12-23 and 12A-26) 11 Ignition harness

12. Spark plugs and compression check. Perform a cylinder compression test as detailed in TCM Service Bulletin SB03-3 or latest revision. Record the cylinder compression readings. 13. Crankcase, hydraulic and vacuum system breather lines

14. Electrical wiring

15. Vacuum pump, oil separator, and relief valve

16. Vacuum relief valve screen 17. Engine controls and linkage. Refer to TCM Service Bulletin SB952 or latest revision for detailed instructions on control linkage inspection and lubrication. 18. Engine shock mounts, engine mount structure, and ground straps 19 . Cabin heater valves, doors and controls.

X RI I X

20.

Starter solenoid electrical connections

21. Starter, brushes, brush leads, and commutator

22. Alternator, drive belt, pulley and electrical connections

23. Alternator brushes, brush leads, and slip ring.

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CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 100 HORAS
DESCRIPTION 1 0 0
X

R I I

S P C

MECH.

INSP.

24 . Voltage regulator mounting and electrical leads

25. Magnetos ( externally ) and electrical connections

26. Magneto timing. Ref. TCM Service Bulletin MSB94-8A

27. Magneto breaker compartment(Also see paragraph 12-68) 28. Fuel injection fuel-air control unit, fuel pump, fuel manifold valve, fuel lines and nozzle. Ref. TCM Service Bulletin SB95-7 29. Fuel-air control unit screen. Ref. TCM Service Bulletin SB96-7B

30. Hydraulic pump

31. Firewall

32. Engine cowling

33. Cowl flaps and control

34. Turbocharger. 35. Turbocharger pressurized vent lines to fuel pump, discharger nozzle and fuel flow gage 36. Turbocharger ,mounting brackets

37. Waste gate, actuator and linkage and controller

38. All oil lines to turbocharger, waste gate and controller

39. Exhaust system (Also see paragraph 12A-26)

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CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 100 HORAS
DESCRIPTION 1 0 0 X R I I S P C MECH. INSP.

40. Exhaust system insulation blankets (Also see figure 12A-4) 41. Engine fuel injection nozzle. Ref. Service Information Directive SID05-7 AIRFRAME 1. Aircraft exterior. 2. Aircraft structure (Also see figure 4-3).

10

3. Windows, windshield, and doors 4. Seat, stops, seat rails, upholstery, structure, and seat mounting 5. Safety belts and attaching brackets

X
RII

6. Control column bearings, sprockets, pulleys, cables, chains, and turnbuckles 7. Control lock, control wheel, and control column mechanism 8. Instruments and marking

9. Gyro filters and central air filter (Also see Paragraph 2-18).

10. Magnetic compass compensation.

11. Instrument wiring and plumbing

12. Instrument panel, shock mounts, ground straps cover, and decals and labeling

13. Defrosting heating, and ventilating system and controls

FECHA: 30 JUNIO 2012

REVISION: R-4

PAGINA: II-18

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CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 100 HORAS
DESCRIPTION 1 0 0
X

R I I

S P C

MECH.

INSP.

14 Cabin upholstery, trim sun visors, and ashtrays

15. Area beneath floor, lines hoses, wires, and control cables

16. Electrical horns, lights, switches, circuit breakers, and clock fuse

17. Electrical lights

18. Pitot and static systems

19. Stall warning sensing unit, and pitot and stall warning heaters

20. Radios and radio controls

21. Radio Antennas

22. Battery, battery box, and battery cables

23. Battery electrolyte level (Also see paragraph 2-19)

24. Oxygen system

25. Reel type secondary seat stops, make sure the manual lock operates correctly 26.- Portable Hand Fire Extinguisher-Inspect for proper operating pressure, condition and security.Check servicing date. Ref.Pag I-6

27.- Cockpit or Cabin mounted Halotron type fire Extinguisher-Empty, inspect for damage and recharge. 28.- Cockpit and Cabin mounted Halotron type fire ExtinguisherPerform hydrostatic test. The hydrostatic test shall be at five-year intervals based on initial servicing or date last hydrostatic test 29- Inspect ELT installation and antenna for condition and security. (See Installation and Operation Manual: 570-5000 REV. B X

1 Year 05 Year

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PAGINA: II-19

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CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 100 HORAS
DESCRIPTION
CONTROL SYSTEMS In addition to the items listed below, always check for correct direction of movement, correct travel, and correct cable tension. 1. Cables, terminals pulleys, brackets, guards, turnbuckles, and fairleads. 2. Chains, terminals, sprockets, and chain guards

1 0 0
X

R I I
RII

S P C

MECH.

INSP.

3. Trim control wheels, indicators, actuator and bungee

4.

Travel stops

5.

Decals and labeling

6. Flap control switch, and flap position indicator

7. Flap motor, transmission, limit switches, structure, linkage, bell crank etc

8. Stabilator, trim tab, hinges and push-pull tube

9. Rudder pedal assemblies and linkage

10. Skin (external) of control surface and trim tabs

11. Internal structure of control surface

12. Balance weight attachment

13. Flap actuator jackscrew threads

14. Stabilator trim tab actuator lubrication and tab free-play inspection

FECHA: 30 JUNIO 2012

REVISION: R-4

PAGINA: II-20

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA TU206BOB-1616


CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 100 HORAS
DESCRIPTION 1 0 0
X

R I I

S P C

MECH.

INSP.

FUEL SYSTEM 1. Fuel strainer, drain valve, and control. 2. Fuel strainer screen and bowl

3. Electric fuel pump, throttle switch, and electric connections 4. Fuel tanks, fuel reservoir tanks, fuel lines drains, filler caps and placards 5. Drain fuel and check tank interior, attachment, and outlet screens.

6.

Fuel vents and vent valves

7.

Fuel selector valve and placards

8.

Fuel quantity gages and transmitter units

9.

Engine primer

10. Vapor return line and check valve

11. Turbocharger vent system 12. Perform a fuel quantity indicating system operational test. Refer SEB99-18 or latest revision to Section 16 for detailed accomplishment instructions LANDING GEAR 1. Brake fluid, lines and hoses, linings, disc and clips, brake assemblies, and master cylinders 2. Main gear wheels, wheel bearings, step and spring strut, tires, and fairings 3. Nose gear strut, servicing and shimmy damper servicing (Refer to paragraph 2-22A) 4. Nose gear wheel, wheel bearings, strut, steering system, shimmy dampener, tire, fairing, and torque links Parking brake system

5.

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PAGINA: II-21

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CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 100 HORAS
DESCRIPTION
SERVICE BULLETINS / AIRWORTHINESS DIRECTIVES. 1 Check that all applicable Cessna Service Bulletins, CAPs, SIDs and Supplier Service Bulletins are complied with. 2 Check that all applicable Airworthiness Directives Normas Tcnicas Complementarias and RAPs are complied with. A compliance record shall be filled every inspection. Ensure all Maintenance Record Entries required by RAPs are completed before returning the airplane to service.

1 0 0
X

R I I

S P C

MECH.

INSP.

4 After the inspection has been completed, an engine RUN UP should again be performed to determine that any discrepancies or abnormalities have been corrected.

DATE OF COMPLETION ____ / ____ / _____ TASKS PERFORMED BY:

MECHANIC NAME LIC. o N FIRMA NAME

INSPECTOR LIC. o N FIRMA

NOTA: Para el caso en el que durante un procedimiento de mantenimiento rutinario (Ejem.: Inspeccin de 50 Y 100, Inspecciones Especiales de 1000 horas), en que no aplique la ejecucin de un RII, (por no haberse efectuado instalacin, ajuste, calibracin o reglaje), en el espacio correspondiente se anotar el signo N/A (no Aplicable).

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PAGINA: II-22

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CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 100 HORAS

CESSNA TU206B SPECIAL INSPECTION ITEM GUIDE

1. - Each 25 hours, it NOT equipped with an external filter. 2. - Starters each 200 hours; alternators each 500 3. Check timing each 200 hours; check breaker compartment each 500 hours, unless timing is off .

4. - Each 1000 hours or to coincide with engine overhauls 5. - Replace central filter each 500 hours, gyro filters at instrument overhaul 6. - Refer to section 15 for details 7. - At first 25 hours and first 50 hours or operation; at each 100 hour inspection thereafter. 8. - At first 50 and first 100 hours thereafter at each 500 hours or one year, whichever occurs. 9. - Fuel quantity indicating system operational test is required every 12 months. Refer to seccin 16 for detailed accomplishment instructions. 10. - At the first 100 hour inspection on new, rebuilt or overhauled engines, remove and clean the fuel injection nozzles. Thereafter, the fuel injection nozzles must be cleaned at 300 hour intervals or more frequently if fuel stains are noted.

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CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 1000 HORAS
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FORMATO DE INSPECCIONES ESPECIALES DE 1000 HORAS

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PAGINA: II-24

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CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 1000 HORAS
CESSNA TU206B INSPECTIONS SPECIALS 1000 HOURS
DATE MODEL TYPE SERIAL NUMBER TOTAL TIME TIME NEXT CUMPL. REGISTRATION N TIPO INSPECCION FECHA DE INICIO FECHA DE TERMINO AIRCRAFT ENGINE PROPELLER

DESCRIPTION
Fuel tanks check for deformed metal, chaffing, condition of straps and rubber pads, and security. Check for evidence of leakage and condition of fuel caps and placards. Drain fuel and check tank interior. Magnetic compass compensation. 2

R I I

S P C

MECH.

INSPECT.

1000 Hrs

CA 43-13-01 (DGAC) Parrafo 6, 62,(b).


Painting of the aircraft, inspect for condition and presence of corrosion.

Each 2 years.

3 Seat and interiors , inspect Upholstery for condition. 4 Lubricate unsealed pulley bearing, rod ends, oilite bearing, pivot and hinge points, and any other friction point obviously needing lubrication, with general purpose oil.

1000 Hrs

1000 Hrs

1000 Hrs

MOVABLE PARTS for: Lubrication, servicing, security of attachment, binding, excessive wear, safetying, proper operation, proper adjustment, correct travel , cracked fittings, security of hinges, RII 1000 Hrs defective bearings, cleanliness, corrosion, deformation, sealing and tension. FLUID LINES AND HOSES for: Leaks, cracks, dents, kinks, chafing, proper radius, security, corrosion, deterioration, obstruction and foreign matter. METAL PARTS for: Security of attachment, cracks, metal distortion, broken spotwelds, corrosion, condition of paint and any other apparent damage.

1000 Hrs

1000 Hrs

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PAGINA: II-25

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CAPITULO II. FORMATO DE INSPECCION DE 1000 HORAS
CESSNA TU206B INSPECTIONS SPECIALS 1000 HOURS (Continuacin)
R I I S P C
1000 Hrs

DESCRIPTION
WIRING for: Security, chafing, burning, defective insulation, loose or broken terminals, heat deterioration and corroded terminals. 9

MECH.

INSPECT.

BOLTS IN CRITICAL AREAS for: Correct torque in accordance with torque values given in the chart in Section 1, when installed or when RII 10 visual inspection indicates the need for a torque check.

1000 Hrs

DATE OF COMPLETION:

______ /_____ /______

TASK PERFORMED BY:


MECHANIC NAME LIC. SIGNATURE NAME INSPECTOR LIC SIGNATURE

NOTA: Para el caso en el que durante un procedimiento de mantenimiento rutinario (Ejem.: Inspeccin de 50 Y 100, Inspecciones Especiales de 1000 horas), en que no aplique la ejecucin de un RII, (por no haberse efectuado instalacin, ajuste, calibracin o reglaje), en el espacio correspondiente se anotar el signo N/A (no Aplicable).

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PAGINA: II-26

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CAPITULO II. CORROSION
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PREVENCION Y CONTROL DE LA CORROSION


NOTA: Para el cumplimiento del Control de prevencin y Programa de Corrosion (CPCP) refirase al Manual Supplemenal Inspection Document (SIDs), presentados por

separado en el anexo B.

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CAPITULO II. CORROSION

PAGINA INTENCIONALMENTE DEJADA EN BLANCO

FECHA : 30 JUNIO 2012

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PAGINA: II-28

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CAPITULO II. CORROSION FORMATO DE CUMPLIMIENTO DE CONTROL DE CORROSION
MARCA MODELO SERIE MATRICULA

FECHA N INSPECCION

OREDEN TRABAJO

TIEMPO DE CUMPLIMIENT

PROXIMO CUMPLIMIENT

CUMPLIDO POR

ELABORADO POR: NOMBRE: FIRMA:

VERIFICADO POR NOMBRE: LICENCIA: FIRMA:

FECHA : 30 JUNIO 2012

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PAGINA: II-29

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CAPITULO II. CORROSION

PAGINA EN BLANCO DEJADO INTENCIONALMENTE

FECHA : 30 JUNIO 2012

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PAGINA: II-30

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CAPITULO III. OVERHAUL Y REEMPLAZO E INSPECCION
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CAPITULO III OVERHAUL/ REEMPLAZO E INSPECCION

FECHA : 30 JUNIO 2012

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PAGINA : III-0

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CAPITULO III. OVERHAUL Y REEMPLAZO E INSPECCION TIEMPOP LIMITE DE OVERHAUL / REEMPLAZOS INSPECCION (Cont.)
Todos los componentes incluidos en esta carta debern inspeccionarse segn se indica en el capitulo correspondiente del Manual de Mantenimiento y sern overhauleados reemplazados segn como sea necesario durante los periodos de mantenimiento regular indicados. El tiempo utilizado para el TBO de los componentes de motor, es el tiempo empleado de operacin del motor desde el arranque, hasta el apagado en el presente vuelo, es decir, la diferencia del tacmetro / hormetro de la aeronave antes del arranque y despus del apagado, en cada vuelo. Ref. NTC-SDA-007-2002 y Oficio Circular N 021-2008-MTC/12.04. Cessna-Stabilized Replacement Time Limits COMPONENT
Restraint assembly pilot, copilot and passenger seats Trim Tab Actuator
REPLACEMENT TIME

ACTION
Replace

REFERENCE
SM D606-2-13 SEC.2, PARRAF. 2-44 SM D606-2-13 SEC.2, PARRAF. 2-44 SM D606-2-13 SEC.2, PARRAF. 2-44 SM D606-2-13 SEC.2, PARRAF. 2-44 SM D606-2-13 SEC.2, PARRAF. 2-44
Airborne Air & fuel products (SI300-17 Latest revision)

10 years 1000 hours 3 years


whichever occurs first

Overhaul

Vacuum System Filter Vacuum System Hoses Pitot and static System Hoses Vacuum Relief/Regulator Valve Filter (If Installed) Engine Compartment Flexible Fluid Carrying Teflon Hoses ( Cessna-Installed) Except Drain Hoses (Drain hoses are replaced on condition) Engine Mixture, Throttle and Propeller controls Check Valve ( Turbocharger Oil Line Check Valve) Engine Driven Dry Vacuum Pump (Not lubricated with engine oil) Note: For a Vacuum Pump equipped with a wear indicator, replace pump according to the vacuum pump manufacturers recommended inspection and replacement intervals. E.L.T. SATELITAL BATTERY

500 hours 10 years 10 years 100 hours 10 years or engine overhaul


whichever occurs first

Replace Replace Replace Replace

Replace

SM D606-2-13 SEC.2, PARRAF. 2-44 See Note 1 SM D606-2-13 SEC.2, PARRAF. 2-44 SM D606-2-13 SEC.2, PARRAF. 2-44 See Note 10 SM D606-2-13 SEC.2, PARRAF. 2-44 See Note 11
TEMPEST (each 100 Hrs. with indicator after 600 hrs.) RAPCO (each 100 Hrs. with indicator after 500 hrs.)

At engine TBO Every 1,000 hrs. of operation


whichever occurs first

Replace

Replace

On Condition

Replace

05 Aos 1400 hrs. 4 years


whichever occurs first

Reemplazo de Batera.

Maintenance Manual ELT. 570-5000 Latest Rev. See Note 5 SM D606-2-13 SEC.2, PARRAF. 2-44 SIL98-9A or Latest Rev. X42001-1 Sect, 7

Magnetos Bendix S-1200

Overhaul

FECHA : 30 JUNIO 2012

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PAGINA : III-1

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CAPITULO III. OVERHAUL Y REEMPLAZO E INSPECCION

Cessna-Stabilized Replacement Time Limits COMPONENT


REPLACEMENT TIME
1400 hours 12 years
whichever occurs first

ACTION

REFERENCE
See Note 6 SM D606-2-13 SEC.2, PARRAF. 2-44 SIL98-9A or Latest Revision See Note 7 SM D606-2-13 SEB-94-7 R1 or Latest Revision DUKES Inc. SB-No.0003 See Note 8 SM D606-2-13 S.B. 137AE or Latest Revision S.B.137AE or Latest Revision SIL98-9A or Latest Revision SIL98-9A or Latest Revision SIL98-9A or Latest Revision SIL98-9A or Latest Revision

Engine, TCM TSIO-520 series

Overhaul

Auxiliary Electric Fuel Pump

10 years

Overhaul

Propeller Mc Cauley D3A34C-401

2000 hours 6 years


whichever occurs first

Overhaul

Governor Mc Cauley Fuel Pump Assy (Mechanical) Fuel Control Unit Fuel Manifold Valve Alternator

2000 hours 5 years


whichever occurs first

Overhaul Overhaul Overhaul Overhaul Overhaul

1400 hours 1400 hours 1400 hours 1400 hours 12 years


whichever occurs first

Engine Starter

1400 hours 12 years


whichever occurs first

Overhaul

SIL98-9A or Latest Revision STC SA71GL BRACKETT AERO FILTERS FORM # ADS-02 IPC P516-12 IPC P516-12 IPC P516-12 IPC P516-12 SM D606-2-13 SEC.2, PARRAF. 2-29 SM D606-2-13 SEC.2, PARRAF. 2-29 REF. 2A-13-00 S/M D606-2-13

Element Air Filter. Turbo Charger. Controller. Waste Gate Actuator Relief Valve HOSE BRAKE Union Line to Cylinder Brake RH, LH. HOSE BRAKE Master Cylinder Hose RH, LH. Aircraft Structure

200 hours/ 1ao 1400 hours 1400 hours 1400 hours 1400 hours 05 years 05 years 30,000 Hours

Replace Overhaul Overhaul Overhaul Overhaul Replace Replace Replace

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PAGINA : III-2

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CAPITULO III. OVERHAUL Y REEMPLAZO E INSPECCION

RECERTIFICACION:
ALTIMETRO SISTEMA PITOT-ESTATICO 24 Meses 24 Meses 12 Meses EXTINTOR DE FUEGO 60 Meses COMPAS MAGNETICO E.L.T. SATELITAL C406-2 VELOCIMETRO 24 Meses 12 Meses 02 Aos Inspeccin y Prueba Inspeccin y Prueba Pesado e Inspeccin Prueba Hidrosttica
Compensacin Inspeccin Prueba RAP 91.411 RAP 91.411 Norma NFPA 01 Indecopi NTP 350-043-1 Norma NFPA 01 Indecopi NTP 350-043-1 CA 43-13-01 (DGAC) Parrafo 6, 62,(b). Manual del Fabricante D/N.570-5000 Latest
Rev.

SM D606-2-13

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PAGINA : III-3

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CAPITULO III. OVERHAUL Y REEMPLAZO E INSPECCION TIEMPO LIMITE DE OVERHAUL / REEMPLAZOS /INSPECCION (Cont.)
COMPONENTE SID Operation 1 VIDA/ LIMITE 100 hrs 12 Month 12 Month ACCION Visual REFERENCIA 2A-12-01 S/M D606-2-13 2A-12-02 S/M D606-2-13 2A-12-03 S/M D606-2-13 2A-12-04 S/M D606-2-13 2A-12-05 S/M D606-2-13 2A-12-06 S/M D606-2-13 2A-12-07 S/M D606-2-13 2A-12-08 S/M D606-2-13 2A-12-09 S/M D606-2-13

SID Operation 2

Visual

SID Operation 3

24 Month

Visual

SID Operation 4

36 Month

Visual

SID Operation 5

48 Month

Visual

SID Operation 6

60 Month

Visual

SID Operation 7

1,000 hrs. 600 hrs. 12 Month

Visual

SID Operation 8

Visual VISUAL WITH SURFACE EDDY CURRENT IF REQUIRED Visual

SID Operation 9

3,000 hrs. Years

SID Operation 10

3,000 hrs. Years 5 Years

2A-12-10 S/M D606-2-13 2A-12-11 S/M D606-2-13 2A-12-12 S/M D606-2-13 2A-12-13 S/M D606-2-13 2A-12-14 S/M D606-2-13 2A-12-15 S/M D606-2-13 2A-12-16 S/M D606-2-13

SID Operation 11

Visual

SID Operation 12

N/A por Modelo de Avion 500 hrs. Years 10 Years 1

N/A

SID Operation 13

Visual VISUAL AND BOROSCOPE Visual

SID Operation 14

SID Operation 15

5 Years

SID Operation 16

5 Years

Visual

FECHA : 30 JUNIO 2012

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PAGINA : III-4

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CAPITULO III. OVERHAUL Y REEMPLAZO E INSPECCION TIEMPO LIMITE DE OVERHAUL / REEMPLAZOS /INSPECCION (Cont.)
COMPONENTE
SID Operation 17

VIDA/ LIMITE
5 Years

ACCION
VISUAL/ULTR ASONIC THICKNESS Visual

REFERENCIA
2A-12-17 S/M D606-2-13 2A-12-18 S/M D606-2-13 2A-12-19 S/M D606-2-13 2A-12-20 S/M D606-2-13 2A-12-21 S/M D606-2-13 2A-12-22 S/M D606-2-13 2A-12-23 S/M D606-2-13 2A-12-24 S/M D606-2-13 2A-12-25 S/M D606-2-13 2A-12-26 S/M D606-2-13 2A-12-27 S/M D606-2-13 2A-12-28 S/M D606-2-13 2A-12-29 S/M D606-2-13 2A-12-30 S/M D606-2-13 2A-12-31 S/M D606-2-13 2A-12-32 S/M D606-2-13

SID Operation 18

10 Years

SID Operation 19

5 Years Engine Mount Inspection N/A por Modelo de Avion N/A por Modelo de Avion 100 hrs. N/A por Modelo de Avion Aplica operacin 29 5 Years

Visual

SID Operation 20

Visual

SID Operation 21

N/A

SID Operation 22

N/A VISUAL AND EDDY CURRENT N/A

SID Operation 23

SID Operation 24

SID Operation 25

N/A
VISUAL/ULTRAS ONIC THICKNESS

SID Operation 26

SID Operation 27

5 Years 1000 hrs. 5 Years 1000 hrs. 3 Years 1000 hrs. 5 Years 1000 hrs. 3 Years 1000 hrs. 3 Years

Visual

SID Operation 28

Visual
VISUAL AND EDDY CURRENT, BOROSCOPE MAGNIFYNG GLASS VISUAL AND EDDY CURRENT

SID Operation 29

SID Operation 30 SID Operation 31 SID Operation 32

Visual
VISUAL WITH SURFACE EDDY CURRENT IF REQUIRED

FECHA : 30 JUNIO 2012

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PAGINA : III-5

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA TU206B OB-1616


CAPITULO III. OVERHAUL Y REEMPLAZO E INSPECCION

PAGINA EN BLANCO DEJADO INTENCIONALMENTE

FECHA : 30 JUNIO 2012

REVISION: R-4

PAGINA : III-6

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA TU206B OB-1616


IV. ANEXO A
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ANEXO A
CONTINUED AIRWORTHINESS PROGRAM (CAP) PRESENTADO EN UN VOLUMEN POR SEPARADO

FECHA : 30 JUNIO 2012

REVISION: R-8

PAGINA : IV-0

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CESSNA TU206B OB-1616


IV. ANEXO B
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ANEXO B
SUPPLEMENTAL INSPECTION DOCUMENT (SID) PRESENTADO EN UN VOLUMEN POR SEPARADO

FECHA : 30 JUNIO 2012

REVISION : R-4

PAGINA : V-0