ANEJO N4: DEFINICIN DE LAS OPCIONES ESTUDIADAS.

4.3. MOVIMIENTO DE TIERRAS.

4.3. MOVIMIENTO DE TIERRAS

ESTUDIO INFORMATIVO DEL PROYECTO DE LA VARIANTE SUR FERROVIARIA DE BILBAO. FASE 1/1.000

PG. 1

ANEJO N4: DEFINICIN DE LAS OPCIONES ESTUDIADAS.

4.3. MOVIMIENTO DE TIERRAS.

NDICE
4.3. Movimiento de tierras ............................................................... 5
4.3.1. Clasificacin de las excavaciones............................... 5
4.3.2. Resumen mediciones y compensacin....................... 5
4.3.3. Criterios empleados .................................................... 8
4.3.4. Conclusiones .............................................................. 8

APNDICE 1: PLANTA DE DESMONTES Y TERRAPLENES

APNDICE 2: PERFIL DE DESMONTES Y TERRAPLENES

ESTUDIO INFORMATIVO DEL PROYECTO DE LA VARIANTE SUR FERROVIARIA DE BILBAO. FASE 1/1.000

PG. 3

ANEJO N4: DEFINICIN DE LAS OPCIONES ESTUDIADAS.

4.3. MOVIMIENTO DE TIERRAS.

4.3. Movimiento de tierras

A continuacin se resumen los principales volmenes de tierras para cada
una de las alternativas, as como una estimacin de las necesidades de vertedero.

4.3.1. Clasificacin de las excavaciones

Los materiales que se obtendrn de las excavaciones de la Variante Sur
Ferroviaria son:
-

Calizas, margas y calcarenitas del Cretcico Inferior que darn lugar a

pedrapln, suelo seleccionado, e incluso ridos para hormign (en
funcin del resultado de los ensayos).

Diques de cuarzo y diabasas, se presentan en espesores pequeos y

se pueden emplear para pedrapln, suelo seleccionado, e incluso
ridos para hormign (en funcin del resultado de los ensayos).

Areniscas y limonitas calcreas que se extendern por la mayor parte

del trazado y que podr aprovecharse como todo uno en rellenos.

Depsitos cuaternarios con orgenes muy dispares (eluviales,

antrpicos,)

que

en

general

se

considerarn

inadecuados/marginales. Aparecen especialmente en los emboquilles,

tneles de bajo recubrimiento y zonas cercanas a estructuras.

4.3.2. Resumen mediciones y compensacin

Se ha procedido a contabilizar los volmenes de excavacin y relleno de
cada alternativa, tramificando los distintos aprovechamientos:

ESTUDIO INFORMATIVO DEL PROYECTO DE LA VARIANTE SUR FERROVIARIA DE BILBAO. FASE 1/1.000

PG. 5

ANEJO N4: DEFINICIN DE LAS OPCIONES ESTUDIADAS.

4.3. MOVIMIENTO DE TIERRAS.

ALT 1
TRAZADO A CIELO ABIERTO
DESMONTE/TERRAPLEN
DENOMINACION
D
D-1
D
D-2
D
D-3
T
T-1
T
T-2
D
D-4
T
T-3
D
D-5
D
D-6
T
T-4
D
D-7
D
D-8
T
T-5
D
D-9
D
D-10
D
D-11
T
T-6
D
D-12
TRAZADO SUBTERRANEO
TNEL
A1-VS-1.4
A1-VS-2.2
A1-VS-4.5
A1-VS-8.0
A1-VS-9.9
T SERANTES Tramo comn
A1-TSD-0.0
A1-TSI-0.0
A1-OL-0.1
A1-AR1-15.9
A1-AR2-0.2
A1-R1-1.0
A1-R2-2.0
A1-R3-3.0
A1-R4-4.0
A1-R6-6.0

EJE
VARIANTE SUR
VARIANTE SUR
VARIANTE SUR
VARIANTE SUR
VARIANTE SUR
VARIANTE SUR
VARIANTE SUR
VARIANTE SUR
VARIANTE SUR
VARIANTE SUR
VARIANTE SUR
VARIANTE SUR
VARIANTE SUR
VARIANTE SUR
ACC. OLABEAGA
CONEXIN ARIZ 1
CONEXIN ARIZ 1
CONEXIN ARIZ 2

PK INICIO PK FIN
L (m)
1.200
1.410
1.993
2.140
3.875
3.950
3.950
3.975
4.050
4.100
4.100
4.165
4.165
4.400
4.400
4.500
7.448
7.525
7.720
7.760
7.760
7.900
9.153
9.260
9.260
9.345
9.820
9.877
1.100
1.300
16.965
17.015
17.600
17.690
0
100

N VIAS

L (m)
583
1735
2948
1253
5555
500
1589
700,2
1072
1140
1180
1430
1461
3035
1487
1952

2
2
2
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1

SECCION (m)
120
120
120
120
120
120
80
80
80
80
80
80
80
120
80
80

210
147
75
25
50
65
235
100
77
40
140
107
85
57
200
50
90
100

Hmedia (m) Amedia (m) Vol excavacinVol. relleno(m) Coef error cartCoef Aprovech Coef Paso
12
35
118.440
0
1,1
0,60
1,15
15
25
88.200
0
1,1
0,00
1,20
20
20
60.000
0
1,1
0,60
1,15
15
20
0
13.125
1,1
17
20
0
31.450
1,1
6
20
10.140
0
1,1
0,60
1,15
13
20
0
100.815
1,1
14
20
47.600
0
1,1
0,60
1,15
35
20
148.225
0
1,1
0,60
1,15
20
20
0
32.000
1,1
25
20
157.500
0
1,1
0,60
1,15
23
20
105.823
0
1,1
0,60
1,15
19
20
0
62.985
1,1
33
20
99.693
0
1,1
0,70
1,15
5
15
20.000
0
1,1
0,60
1,15
5
15
5.000
0
1,1
0,60
1,15
10
15
0
22.500
1,1
35
15
175.000
0
1,1
0,60
1,15

APTITUD
EMPLEO
Material predominant Aprovechable
Inadecuado CompensacinVertedero
Ar Li
89.896
59.931
0
149.827
Cuat
0
116.424
0
116.424
Lu Li Ar
45.540
30.360
0
75.900
0
0
13.125
-13.125
0
0
31.450
-31.450
Lu Li Ar
7.696
5.131
0
12.827
0
0
100.815
-100.815
Li Ar
36.128
24.086
0
60.214
Li Ar
112.503
75.002
0
187.505
0
0
32.000
-32.000
Li Ar
119.543
79.695
0
199.238
Li Ar
80.320
53.546
0
133.866
0
0
62.985
-62.985
Cua Li Ar
88.278
37.833
0
126.112
Li Ar
15.180
10.120
0
25.300
Li Ar
3.795
2.530
0
6.325
0
0
22.500
-22.500
Li Ar
132.825
88.550
0
221.375

Vol excavacinVol. relleno FT( Coef error cartCoef Aprovech Coef Paso
69.960
36.000
1,1
0,75
1,15
208.200
48.000
1,1
0,60
1,15
353.760
48.000
1,1
0,60
1,15
150.360
48.000
1,1
0,60
1,15
666.600
24.000
1,1
0,65
1,15
60.000
1,1
0,60
1,15
127.120
12.000
1,1
0,60
1,15
56.016
12.000
1,1
0,75
1,15
85.760
12.000
1,1
0,65
1,15
91.200
12.000
1,1
0,40
1,10
94.400
12.000
1,1
0,65
1,15
114.400
1,1
0,40
1,10
116.880
1,1
0,40
1,10
364.200
1,1
0,75
1,15
118.960
1,1
0,60
1,15
156.160
1,1
0,60
1,15

APTITUD
EMPLEO
Material predominant Aprovechable
Inadecuado Compensado Vertedero
Lu Li Ar Ca
66.375
22.125
36.000
52.499
Li Ar
158.024
105.349
48.000
215.373
Lu Li Ar
268.504
179.003
48.000
399.506
Lu Li Ar
114.123
76.082
48.000
142.205
Lu Li Ar Cua
548.112
295.137
24.000
819.249
Lu Li Ar
45.540
30.360
0
75.900
Lu Li Ar
96.484
64.323
12.000
148.807
Lu Li Ar Ca
53.145
17.715
12.000
58.860
Lu Li Ar Cua
70.516
37.970
12.000
96.486
Cuat Lu Ar
44.141
66.211
12.000
98.352
Lu Ar Dia
77.620
41.796
12.000
107.416
Cuat Lu Ar
55.370
83.054
0
138.424
Cuat Lu Ar
56.570
84.855
0
141.425
Lu Li Ar Ca
345.535
115.178
0
460.713
Lu Li Ar
90.291
60.194
0
150.484
Lu Li Ar
118.525
79.017
0
197.542

Excavaciones

APTITUD
EMPLEO
Aprovechable
Inadecuado Compensado Vertedero
2.940.578
1.941.577
526.875
4.355.280

TOTAL

Relleno
526.875

PG. 6

ESTUDIO INFORMATIVO DEL PROYECTO DE LA VARIANTE SUR FERROVIARIA DE BILBAO. FASE 1/1.000

ANEJO N4: DEFINICIN DE LAS OPCIONES ESTUDIADAS.

4.3. MOVIMIENTO DE TIERRAS.

ALT 2
TRAZADO A CIELO ABIERTO
DESMONTE/TERRAPLEN
D
D-1
D
D-2
D
D-3
T
T-1
T
T-2
D
D-4
T
T-3
D
D-5
D
D-6
T
T-4
D
D-7
D
D-8
T
T-5
D
D-9
D
D-10
D
D-13
T
T-7
D
D-14
TRAZADO SUBTERRANEO
TNEL
A2-VS-1.4
A2-VS-2.2
A2-VS-4.5
A2-VS-8.0
A2-VS-9.9
T SERANTES Tramo comn
A2-TSD-0.0
A2-TSI-0.0
A2-OL-0.1
A2-AR1-15.9
A2-AR2-0.2
A2-R1-1.0
A2-R3-3.0

EJE
VARIANTE SUR
VARIANTE SUR
VARIANTE SUR
VARIANTE SUR
VARIANTE SUR
VARIANTE SUR
VARIANTE SUR
VARIANTE SUR
VARIANTE SUR
VARIANTE SUR
VARIANTE SUR
VARIANTE SUR
VARIANTE SUR
VARIANTE SUR
ACC. OLABEAGA
CONEXIN ARIZ 1
CONEXIN ARIZ 1
CONEXIN ARIZ 2

PK INICIO PK FIN
1.200
1.993
3.875
3.950
4.050
4.100
4.165
4.400
7.448
7.720
7.760
9.153
9.260
9.820
1.100
2.020
2.680
0

N VIAS

L (m)
583
1735
2948
1253
7495
500
1589
700,2
1072
1140
1180
1461
2313

2
2
2
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1

L (m)
1.410
2.140
3.950
3.975
4.100
4.165
4.400
4.500
7.525
7.760
7.900
9.260
9.345
9.877
1.300
2.150
2.800
215

210
147
75
25
50
65
235
100
77
40
140
107
85
57
200
130
120
215

Hmedia (m) Amedia (m) Vol excavacinVol. relleno(m) Coef error cartCoef Aprovech Coef Paso
12
35
118.440
0
1,1
0,60
1,15
15
25
88.200
0
1,1
0,00
1,20
20
20
60.000
0
1,1
0,60
1,15
15
20
0
13.125
1,1
17
20
0
31.450
1,1
6
20
10.140
0
1,1
0,60
1,15
13
20
0
100.815
1,1
14
20
47.600
0
1,1
0,60
1,15
35
20
148.225
0
1,1
0,60
1,15
20
20
0
32.000
1,1
25
20
157.500
0
1,1
0,60
1,15
23
20
105.823
0
1,1
0,60
1,15
19
20
0
62.985
1,1
33
20
99.693
0
1,1
0,70
1,15
5
15
20.000
0
1,1
0,60
1,15
12
15
42.120
0
1,1
0,60
1,15
12
15
0
38.880
1,1
18
15
127.710
0
1,1
0,60
1,15

APTITUD
EMPLEO
Material predominant Aprovechable
Inadecuado CompensacinVertedero
Ar Li
89.896
59.931
0
149.827
Cuat
0
116.424
0
116.424
Lu Li Ar
45.540
30.360
0
75.900
0
0
13.125
-13.125
0
0
31.450
-31.450
Lu Li Ar
7.696
5.131
0
12.827
0
0
100.815
-100.815
Li Ar
36.128
24.086
0
60.214
Li Ar
112.503
75.002
0
187.505
0
0
32.000
-32.000
Li Ar
119.543
79.695
0
199.238
Li Ar
80.320
53.546
0
133.866
0
0
62.985
-62.985
Cua Li Ar
88.278
37.833
0
126.112
Li Ar
15.180
10.120
0
25.300
Li Ar
31.969
21.313
0
53.282
0
0
38.880
-38.880
Li Ar
96.932
64.621
0
161.553

Vol excavacinVol. relleno FT( Coef error cartCoef Aprovech Coef Paso
69.960
36.000
1,1
0,75
1,15
208.200
48.000
1,1
0,60
1,15
353.760
48.000
1,1
0,60
1,15
150.360
48.000
1,1
0,60
1,15
899.400
24.000
1,1
0,65
1,15
60.000
1,1
0,60
1,15
127.120
12.000
1,1
0,60
1,15
56.016
12.000
1,1
0,75
1,15
85.760
12.000
1,1
0,65
1,15
91.200
12.000
1,1
0,40
1,10
94.400
12.000
1,1
0,65
1,15
116.880
1,1
0,40
1,10
185.040
1,1
0,75
1,15

APTITUD
EMPLEO
Material predominant Aprovechable
Inadecuado Compensado Vertedero
Lu Li Ar Ca
66.375
22.125
36.000
52.499
Li Ar
158.024
105.349
48.000
215.373
Lu Li Ar
268.504
179.003
48.000
399.506
Lu Li Ar
114.123
76.082
48.000
142.205
Lu Li Ar Cua
739.532
398.209
24.000
1.113.741
Lu Li Ar
45.540
30.360
0
75.900
Lu Li Ar
96.484
64.323
12.000
148.807
Lu Li Ar Ca
53.145
17.715
12.000
58.860
Lu Li Ar Cua
70.516
37.970
12.000
96.486
Cuat Lu Ar
44.141
66.211
12.000
98.352
Lu Ar Dia
77.620
41.796
12.000
107.416
Cuat Lu Ar
56.570
84.855
0
141.425
Lu Li Ar Ca
175.557
58.519
0
234.076

SECCION (m)
120
120
120
120
120
120
80
80
80
80
80
80
80

Relleno
543.255

TOTAL

ESTUDIO INFORMATIVO DEL PROYECTO DE LA VARIANTE SUR FERROVIARIA DE BILBAO. FASE 1/1.000

Excavaciones

APTITUD
EMPLEO
Aprovechable
Inadecuado Compensado Vertedero
2.690.115
1.760.579
543.255
3.907.439

PG. 7

ANEJO N4: DEFINICIN DE LAS OPCIONES ESTUDIADAS.

4.3. MOVIMIENTO DE TIERRAS.

4.3.3. Criterios empleados

Se

han

seguido

los

siguientes

criterios

para

la

contabilizacin

compensacin de volmenes:
1. Las excavaciones, tanto de desmonte como de tnel, se han
aumentado un 10 % debido a errores de escala de trabajo 1:1.000,
posibles sobrexcavaciones y salidas de emergencia en tneles
2. Se han asignado unos coeficientes aproximados de aprovechamiento
de cada material para su empleo como relleno.
3. Para la compensacin se han empleado en los rellenos la parte apta
de la excavacin. El sobrante se aade al volumen inadecuado para
formar el vertedero.

4.3.4. Conclusiones
El

trazado

est

formado

casi

exclusivamente

por

tneles.

Como

consecuencia de esto el material excavado cubre con creces las necesidades de

terrapln y rellenos de falso tnel (el excedente de material apto es superior a dos
millones de m).
Se propone, de forma preliminar, emplear la excavacin de formaciones de
caliza y diabasas para su machaqueo y clasificacin en ridos para el importante
volumen de hormign. Esto se confirmar tras efectuar los ensayos de laboratorio.
En el caso de que no se pudiera dar ste ltimo uso a las excavaciones se
necesitara un volumen aproximado de vertedero de cuatro millones de m.
Los principales desplazamientos de material consistirn en el transporte a los
vertederos del material excavado, por lo que la distancia media de transporte
estar condicionada en gran medida por la ubicacin respecto a la traza de los
emplazamientos de vertido y la accesibilidad a las bocas de los tneles.

PG. 8

ESTUDIO INFORMATIVO DEL PROYECTO DE LA VARIANTE SUR FERROVIARIA DE BILBAO. FASE 1/1.000

ANEJO N4: DEFINICIN DE LAS OPCIONES ESTUDIADAS.

4.3. MOVIMIENTO DE TIERRAS.

APNDICE 1: PLANTA DE DESMONTES

Y TERRAPLENES
ESTUDIO INFORMATIVO DEL PROYECTO DE LA VARIANTE SUR FERROVIARIA DE BILBAO. FASE 1/1.000

ANEJO N4: DEFINICIN DE LAS OPCIONES ESTUDIADAS.

4.3. MOVIMIENTO DE TIERRAS.

APNDICE 2: PERFIL DE DESMONTES Y

TERRAPLENES
ESTUDIO INFORMATIVO DEL PROYECTO DE LA VARIANTE SUR FERROVIARIA DE BILBAO. FASE 1/1.000