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RODAMIENTOS

UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE CAMPECHE


ALUMNOS: Rub Gabriela Cortes Sandria

PROFESOR: Ing. Miguel Correa Correa

CARRERA: Ing. en Mecatrnica

ASIGNATURA: Sistemas Mecnicos

TEMA: Rodamientos

TRABAJO: Investigacin

CUATRIMESTRE: 9

GRUPO: A

San Antonio Crdenas, Carmen, Cam., a 24 de junio de 2013. 1

Contenido
INTRODUCCION .............................................................................................................................. 5 OBJETIVO ......................................................................................................................................... 7 JUSTIFICACIN............................................................................................................................... 7 1. MARCO TERICO ................................................................................................................... 8 1.1. 1.2. Cojinete: ............................................................................................................................ 8 Rodamiento: .................................................................................................................... 8 RODAMIENTOS ....................................................................................................... 9 CONSTITUCIN DE LOS RODAMIENTOS...................................................... 10

1.2.1. 1.2.2. 1.3.

CLASIFICACION DE LOS RODAMIENTOS ............................................................. 11 Segn el tipo de elementos rodantes utilizados: ......................................... 12

1.3.1. 1.4.

Duracin o Vida til de un Rodamiento: ................................................................ 13

Capacidad Bsica de Carga (C): ...................................................................................... 13 Carga Radial Equivalente (Fr): .......................................................................................... 13 Capacidad de Carga Esttica (Co):.................................................................................. 13 Carga Esttica Equivalente (Fe): ...................................................................................... 14 1.5. CDIGOS Y NORMAS ................................................................................................. 14

ANSI: ........................................................................................................................................ 14 AISI: .......................................................................................................................................... 14 ASA: ......................................................................................................................................... 15 AFBMA: ................................................................................................................................... 15 ABEC: ...................................................................................................................................... 15 BMEC: ...................................................................................................................................... 15 ISO:........................................................................................................................................... 15 RBEC: ...................................................................................................................................... 15 1.6. 2. TOLERANCIAS Y AJUSTES DE LOS RODAMIENTOS ........................................ 16

SELECCIN DE UN RODAMIENTO PARA UNA MAQUINARIA .................................. 17 2.1. 2.2. 2.3. Seleccin de rodamientos ......................................................................................... 17 DESIGNACION DE RODAMIENTOS ......................................................................... 17 Procedimiento de seleccin de rodamientos ....................................................... 19 ORGANIGRAMA PARA LA SELECCIN DE UN RODAMIENTO ............... 20

2.3.1. 2.4.

Como seleccionar un rodamiento por medio de: ................................................ 23 2

Cargas: .................................................................................................................................... 23 Por des-alineamiento: ......................................................................................................... 23 Por Precisin: ........................................................................................................................ 24 Por Velocidad: ....................................................................................................................... 24 Montaje y Desmontaje: ....................................................................................................... 24 Barreno de hoyo: .................................................................................................................. 25 2.5. 2.6. Principios para la seleccin y aplicacin de rodamientos................................ 25 Seleccin del tipo de rodamiento ............................................................................ 30

Espacio disponible .............................................................................................................. 31 2.7. CARGAS ......................................................................................................................... 31

Magnitud de la carga. .......................................................................................................... 31 Direccin de la carga: ......................................................................................................... 32 Carga axial ............................................................................................................................. 32 Carga combinada: ................................................................................................................ 32 Momentos ............................................................................................................................... 33 Desalineacin ........................................................................................................................ 33 Precisin ................................................................................................................................. 33 Velocidad ................................................................................................................................ 34 Funcionamiento silencioso ............................................................................................... 34 Rigidez..................................................................................................................................... 34 Desplazamiento axial .......................................................................................................... 34 Montaje y desmontaje ......................................................................................................... 35 2.8. Seleccin del tamao del rodamiento utilizando la frmula de vida .............. 37

ROZAMIENTO ........................................................................................................................ 38 TOLERANCIAS ...................................................................................................................... 39 3. FUNCIONAMIENTO EN APLICACIONES ESPECFICAS DE ALGUNA MAQUINARIA 40 3.1. Aplicacin de cojinetes y rodamientos de la marca RUVELLE en Automviles ............................................................................................................................... 40 3.1.1. 3.1.2. 3.2. Discos de freno con cojinetes de rueda integrados ................................... 43 Rodamientos de rodillos cnicos .................................................................... 44

Aplicaciones en mquinas y vida requerida ............................................................... 47 3

3.3. 4. 5. 7.

Mtodo del montaje del rodamiento de una Motocicleta ................................... 48

CONCLUSINES ................................................................................................................... 54 RECOMENDACIONES.......................................................................................................... 54 BIBLIOGRAFIA ....................................................................................................................... 56

INTRODUCCION
Para mejorar el rendimiento mecnico de las maquinas se emplean diferentes instrumentos que ayudan la movilidad de estas. Uno de estos son los Rodamientos. Los cuales alargan la vida til de las piezas rotacionales, dando una mayor durabilidad y control de la temperatura en los puntos de friccin. Un rodamiento es un elemento mecnico cuya funcin principal es proporcionar un apoyo giratorio a una flecha en un mecanismo, el rodamiento normalmente se encuentra sujeto a una parte esttica en la maquina utilizando para ello una chumacera, un aditamento denominado soporte o bien en las cavidades mismas de las maquinas. La ventaja ms importante de los rodamientos radica en que el rozamiento inicial de arranque no es mucho mayor que en funcionamiento y adems en que el coeficiente de rozamiento, salvo para valores extremos, vara poco con la carga y con la velocidad. Estas propiedades hacen a los rodamientos especialmente indicado para mquinas que arrancan y paran con frecuencia y que estn sometidas a carga. Entre sus caractersticas son de especial mencin las siguientes: requieren poco lubricante, exigen poco mantenimiento, ocupan poco espacio axial, en cambio, son poco silenciosos, tienen una duracin limitada y son caros. La eleccin entre cojinetes y rodamientos es caracterstica, en la mayora de las ocasiones, del tipo de instalacin, siendo imposible decir que un tipo es mejor que el otro. El cojinete exige su diseo y construccin por el ingeniero y en cambio el rodamiento es un elemento normalizado y de precisin que el proyectista solo tiene que seleccionar de uno o varios catlogos con gran variedad de modelos y dimensiones, con la nica condicin de realizar una seleccin inteligente para lo que precisa conocer las consideraciones bsicas.

Desde el punto de vista cinemtico, pueden clasificarse los rodamientos en tres categoras:

1. Rodamientos para cargas radiales. Pueden soportar preferentemente cargas dirigidas en la direccin perpendicular al eje de rotacin. Rodamientos radiales. Rodamientos axiales

2. Rodamientos para cargas axiales. Pueden soportar cargas que acten nicamente en la direccin del eje de rotacin. A su vez pueden ser: rodamientos de simple efecto, que pueden recibir cargas axiales en un sentido, y rodamientos de doble efecto, que pueden recibir cargas axiales en ambos sentidos.

3. Rodamientos para cargas mixtas. Pueden soportar esfuerzos radiales, axiales o ambos combinados.

OBJETIVO

Mostrar los tipos de rodamientos, as como sus funciones y mecanismos de cada uno de ellos, de igual manera la descripcin de su nomenclatura y prefijos en base a normas vigentes y manuales de fabricacin. De igual manera conocer sus aplicaciones en un mecanismo, las caractersticas de montaje y calibracin de las mismas.

JUSTIFICACIN
Desde el descubrimiento de la rueda, la humanidad ha sido capaz de ahorrar grandes cantidades de energa mediante la reduccin del esfuerzo necesario para mover cosas a travs de rodarlas. El rodamiento moderno es un resultado natural de este primer descubrimiento. Hoy, la civilizacin como la conocemos depende de la operacin impecable de miles de millones de rodamientos en equipos de generacin de potencia, equipos de transportacin, as como tambin en equipos y maquinaria en general. Los rodamientos tpicamente constituyen menos del 10% del valor del equipo, pero cuando ellos fallan prematuramente, el costo de la produccin perdida demuestra la gran importancia de los rodamientos.

1. MARCO TERICO

1.1.

Cojinete:

Es un elemento mecnico diseado para soportar una carga en tanto permite el movimiento relativo entre dos piezas de una mquina.

Figura 1. Cojinete

1.2.

Rodamiento:

Se emplea para describir la clase de cojinete que soporta aun eje cuya carga principal se transmite a travs de elementos que estn en contacto rodante y no deslizante. Rodamiento, es el trmino ms comnmente usado para definir un cojinete.

Figura 2. Rodamiento

1.2.1. RODAMIENTOS

En las mquinas y mecanismos se utilizan con gran frecuencia rganos de transmisin del movimiento, y muy especialmente, del movimiento de rotacin, entre los que se pueden destacar: rboles y ejes. 1. rbol. Elemento dinmico de seccin circular que transmite un par motor mediante los rganos mecnicos que lleva montados solidariamente, girando apoyado en unos soportes. 2. Eje. Elemento esttico de seccin circular que sirve de apoyo a uno o ms rganos mviles que giran sobre l. Los rboles giran apoyados sobre unos soportes dispuestos en sus extremos, debiendo estar estos soportes suficientemente dimensionados para poder resistir con toda seguridad los esfuerzos que les transmitan aquellos.

Figura 3. rbol y eje de los rodamientos

El rbol no gira directamente sobre el soporte, sino que entre ambos se sita un elemento intermedio denominado cojinete. En este cojinete, el rozamiento que se produce como consecuencia del giro del rbol, no debe sobrepasar los lmites admisibles, reducindose ste por medio de una lubricacin adecuada.

Figura 4. Soporte del rodamiento

1.2.2. CONSTITUCIN DE LOS RODAMIENTOS Los rodamientos son elementos normalizados en dimensiones y tolerancias. Esta normalizacin facilita la intercambiabilidad, pudiendo disponer repuestos de diferentes fabricantes, asegurando un correcto montaje sin necesidad de un ajuste posterior de los mismos. Estn constituidos por dos o ms aros concntricos, uno de los cuales va alojado en el soporte (aro exterior) y el otro va montado en el rbol (aro interior). Entre los dos aros se disponen los elementos rodantes (bolas, rodillos cilndricos, rodillos cnicos, rodillos esfricos, etc.), los cuales ruedan sobre las pistas de rodadura practicadas en los aros, permitiendo la movilidad de la parte giratoria respecto a la fija. Para conseguir que guarden la debida distancia entre s, los elementos rodantes van alojados en una pieza de chapa estampada, denominada, jaula portabolas o portarrodillos.

Figura 5. Componentes de un rodamiento

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Los rodamientos se construyen en acero de adecuadas caractersticas de dureza y tenacidad, permitiendo soportar, con muy poco desgaste, millones de revoluciones, sometidos a cargas y esfuerzos, a veces, concentrados y localizados. La lubricacin vara con la velocidad y el tamao de los rodamientos, efectundose con aceite o grasa consistente.

1.3.

CLASIFICACION DE LOS RODAMIENTOS

Desde el punto de vista cinemtico, pueden clasificarse en tres categoras: 1. Rodamientos para cargas radiales. Pueden soportar preferentemente cargas dirigidas en la direccin perpendicular al eje de rotacin.

Figura 6. Rodamientos para cargas radiales y axiales

2. Rodamientos para cargas axiales. Pueden soportar cargas que acten nicamente en la direccin del eje de rotacin. A su vez pueden ser: rodamientos de simple efecto, que pueden recibir cargas axiales en un sentido, y rodamientos de doble efecto, que pueden recibir cargas axiales en ambos sentidos.

3. Rodamientos para cargas mixtas. Pueden soportar esfuerzos radiales, axiales o ambos combinados.
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Figura 7. Rodamientos para cargas mixtas

1.3.1. Segn el tipo de elementos rodantes utilizados:

1. Rodamientos de bolas. Son adecuados para altas velocidades, alta precisin, bajo par torsional, baja vibracin.

2. Rodamientos de rodillos. Los rodillos pueden ser de diferentes formas:


cilndricos, cnicos, forma de tonel (la generatriz es un arco de circunferencia) y de agujas (cilindros de gran longitud y pequeo dimetro). Se caracterizan por tener una gran capacidad de carga, asegurando una vida y resistencia a la fatiga prolongadas.

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Otros aspectos relativos a la clasificacin de los rodamientos pueden ser: nmero de hileras, de elementos rodantes (una o varias); desmontable o no-desmontable, segn que los anillos puedan ser desmontados o no; disponibilidad de orificio de engrase, etc.

1.4.

Duracin o Vida til de un Rodamiento:

Es el nmero de revoluciones (nmero de horas de funcionamiento a una velocidad constante dada) que un rodamiento es capaz de soportar antes de presentar los primeros sntomas de fatiga (desconchado) en uno de sus aros o de sus elementos rodantes.7 Capacidad Bsica de Carga (C):

Es la carga radial constante que puede soportar un grupo de rodamientos, aparentemente idnticos hasta una duracin nominal de un milln de revoluciones del aro interior (carga estacionaria y aro exterior fijo). Tambin es llamada capacidad de carga dinmica y se usa siempre para determinar la duracin del rodamiento para todas las condiciones de velocidad y carga. Carga Radial Equivalente (Fr):

Es la carga radial estacionaria y constante que, si est aplicada a un rodamiento con anillo interior que gira y con anillo exterior estacionario, dara la misma duracin que aquella que el rodamiento alcanzara en las condiciones reales de carga y de rotacin. Capacidad de Carga Esttica (Co):

Es la carga radial esttica que corresponde a una deformacin permanente total del elemento rodante y del anillo de 0,0001 del dimetro del elemento rodante. Esta capacidad se usa solamente para verificar si ocurrir deformacin
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permanente de los elementos rodantes. Nunca se debe usar para calcular la duracin del rodamiento. Carga Esttica Equivalente (Fe):

Es la carga esttica radial que, si se aplica, causara la misma deformacin permanente total en el contacto ms fuerte con esfuerzo de bola y anillo que aquella que ocurrira en las condiciones reales de carga.

1.5.

CDIGOS Y NORMAS

Son todas las regulaciones que rigen cualquier diseo de ingeniera. Indican las pautas a seguir durante el desarrollo de los clculos. Ejemplo, valores mximos y/o mnimos permitidos, factores de seguridad recomendados, entre otros. Si el miembro que se disea cae bajo la jurisdiccin de un cdigo o norma existente, es obvio que debe elegirse un factor de seguridad o esfuerzo de diseo que satisfaga este cdigo o norma. Algunos ejemplos de instituciones que imponen normas para diseos son: ANSI: American Nacional Standards Institute (Instituto Nacional Americano de Normas).

AISI: American Iron and Steel Institute (Instituto Americano del Hierro y el Acero).

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ASA: American Stantards Association (Asociacin Americana de Normas). AFBMA: Anti-friction Bearing Manufactures Association (Asociacin de Fabricantes de Rodamientos Anti-friccin). ABEC: Annular Bearing Engineers Committee (Comit de Ingenieros de Rodamientos Anulares).9 BMEC: Ball Manufacturers Engineers Committee (Comit de Ingenieros Fabricantes de Rodamientos de Bolas). ISO: Internacional Standards Organization (Organizacin de Normas Internacionales).

RBEC: Roller Bearing Engineers Committe (Comit de Ingenieros de Rodamientos de Rodillo).

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1.6.

TOLERANCIAS Y AJUSTES DE LOS RODAMIENTOS

Para la precisin dimensional, ISO prescribe tolerancias y lmites de errores permisibles para las dimensiones principales (dimetros interior y exterior, ancho y rebordes redondeados), necesarias para el montaje de rodamientos sobre rboles y alojamientos de soportes. El ajuste del rodamiento exige unas tolerancias estrechas para garantizar un correcto funcionamiento. La tolerancia del rbol sobre el cual va montado el rodamiento, as como la del alojamiento cilndrico en el soporte, se determinarn en funcin de los siguientes criterios: naturaleza, magnitud y direccin de la carga; condiciones de temperatura, dimetro y velocidad del rodamiento, mtodo de montaje y reglaje. La norma ISO 286 presenta una gua para el establecimiento de ajustes de rodamientos. En general, el aro en contacto con el mecanismo mvil debe ser de ajuste con apriete, debiendo aumentar el apriete proporcionalmente con la carga; por su parte, el aro en contacto con el mecanismo fijo debe ser, en principio, ajustado sin apriete. (Anexos tablas 1,2)

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2. SELECCIN DE UN RODAMIENTO PARA UNA MAQUINARIA

2.1. Seleccin de rodamientos


Se fabrican rodamientos en una gran variedad de tipos, formas y dimensiones. Cada tipo de rodamiento presenta propiedades y caractersticas que dependen de su diseo y que lo hacen ms o menos adecuado para una determinada aplicacin. La consideracin ms importante en la seleccin de un rodamiento es escoger aquel que permita a la mquina o mecanismo en la cual se instala, un funcionamiento satisfactorio. Para facilitar el proceso de seleccin y lograr la determinacin del rodamiento ms apropiado para una tarea, se deben considerar diversos factores y contrastarlos entre s: 1. Espacio disponible. 2. Magnitud, direccin y sentido de la carga. 3. Desalineacin. 4. Velocidad. 5. Nivel de ruido. 6. Rigidez. 7. Montaje y desmontaje. 2.2. DESIGNACION DE RODAMIENTOS

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La identificacin de rodamientos hace referencia a su diseo, dimensiones, precisin, constitucin interna, etc. Esta identificacin est formada por el nombre del rodamiento, seguida de la denominacin abreviada del mismo, la cual se compone de una serie de nmeros y cdigos de letras, agrupados en un cdigo numrico bsico y un cdigo suplementario. El cdigo numrico bsico se compone de una serie de cifras, cuyo significado es el siguiente: tipo de rodamiento, serie dimensional (serie de dimetro exterior, serie de ancho, serie de ngulo de contacto) y dimetro interior del rodamiento. Si las condiciones de servicio exigen una versin especial del rodamiento, se aaden unos signos adicionales a la denominacin abreviada, constituyendo un cdigo suplementario. Este cdigo viene fijado por cada fabricante, y designa: tratamiento trmico, precisin, juego interno y dems factores relacionados con las especificaciones y la constitucin interna del rodamiento. Todos estos cdigos se encuentran tabulados en los catlogos suministrados por los fabricantes de rodamientos. Por ejemplo: rodamiento rgido de bolas 6306 L1C3 6= cdigo de tipo de rodamiento correspondiente a los rodamientos rgidos de una hilera de bolas. 3= serie de dimetro exterior. 06= cdigo de dimetro interior (para obtener el dimetro interior se multiplican estos dgitos por 5.). L1= cdigo de jaula mecanizada de latn. C3= cdigo de juego radial interno mayor que lo normal.

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2.3.

Procedimiento de seleccin de rodamientos

El nmero de aplicaciones para los rodamientos es prcticamente infinito y las condiciones de funcionamiento esta diversidad y entorno de tambin varan de ampliamente. y

Adicionalmente,

condiciones

funcionamiento

requerimientos para los rodamientos contina creciendo con los rpidos avances tecnolgicos. As pues, se hace necesario estudiar los rodamientos

cuidadosamente teniendo en cuenta muchos aspectos para seleccionar el ms apropiado de entre los miles de tipos y tamaos disponibles. Normalmente, se selecciona un tipo de rodamiento provisionalmente,

considerando las condiciones de funcionamiento, la disposicin del conjunto, la facilidad de montaje en la mquina, espacio disponible, costo, disponibilidad y otros factores. Posteriormente se selecciona el tamao del rodamiento para satisfacer los requerimientos de vida deseados. Al llevar a cabo este paso, se han de considerar, adems de la vida de fatiga, la vida de la grasa, ruido y vibraciones, desgaste, y otros factores. No existe un procedimiento fijo para la seleccin de rodamientos. Resulta aconsejable estudiar las experiencias adquiridas en aplicaciones similares, as como los estudios relevantes en cuanto a requerimientos especiales para la aplicacin especfica en cuestin. Al seleccionar rodamientos para mquinas nuevas, en condiciones de

funcionamiento inusuales o en entornos agresivos, por favor consulta el siguiente diagrama muestra un ejemplo de procedimiento de seleccin de rodamientos.

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2.3.1. ORGANIGRAMA PARA LA SELECCIN DE UN RODAMIENTO

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2.4.

Como seleccionar un rodamiento por medio de:

Cargas: Magnitud de la carga: La magnitud de la carga es un factor que normalmente es usado para determinar el tamao de los rodamientos. Normalmente los rodamientos de Bolas son los usados para cargas livianas o moderadas. Para cargas ms pesadas son recomendables los rodamientos cilndricos.

Figura 8. Magnitud de la carga

Por des-alineamiento: Estos se usan cuando la carga se dobla con el peso operacional o cuando los rodamientos para operar estn muy separados entre si.

Figura 9. Por des-alineamiento

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Por Precisin: Rodamientos con precisin ms alta de lo normal son requeridos para cuando se necesita mucha precisin o tambin cuando se tienen velocidades muy altas. Por Velocidad: Cuando se necesita un rodamiento de alta velocidad se tiene que seleccionar un rodamiento que tenga baja friccin esto genera mucha menos temperatura lo cual lo hace el ms sutil.

Figura 10. Por precisin y velocidad

Montaje y Desmontaje: Cuando se necesita un montaje y desmontaje de rodamientos seguidos, es recomendable un Barreno cilndrico con rodamientos separables.

Figura 11. Montaje y desmontaje de rodamientos seguidos

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Barreno de hoyo: Un barreno de hoyo puede ser muy fcilmente montado en un eje cilndrico usando un adaptador.

Figura 12. Barreno de hoyo

2.5.

Principios para la seleccin y aplicacin de rodamientos

Antes de la seleccin del tipo y tamao del rodamiento necesario e una instalacin se exponen una serie de normas generales para su seleccin: Para pequeos montajes, normalmente se emplean rodamientos de bolas. Para soportes de grandes dimensiones y fuertemente cargados, deben emplearse rodamientos de rodillos. Los rodamientos rigidos de bolas son apropiados para velocidades elevadas de giro y, aunque son radiales, soportan empujes axiales relativamente importantes. Los rodamientos de bolas de contacto angular, los de rodillos a rotula y rodillos cnicos son propios para esfuerzos radiales y, al mismo tiempo, pueden soportar grandes esfuerzos radiales. Los rodamientos de rodillos cilndricos no soportan esfuerzos axiales; solamente soportan esfuerzos axiales.
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Los rodamientos axiales de rodillos a rotula pueden soportar cargas importantes axiales y radiales.

El clculo de las dimensiones de un rodamiento segn la forma de trabajo pueden hacerse para cargas dinmicas y estticas. La carga es dinmica si el rodamiento gira constantemente. La carga se considera esttica, cuando el rodamiento esta en reposo o ejecuta movimientos muy lentos de giro o vaivn. El tamao de un rodamiento se determina para cargas dinmicas con la frmula:

Siendo: C=capacidad de carga dinmica en Kp ofrecida en catalogo para cada rodamiento. fL= coeficiente de esfuerzos dinmicos fn= coeficiente de velocidad; depende nicamente del nmero de revoluciones.

Volviendo a la solicitacin dinmica es necesario, en todos los casos, calcular la carga dinmica equivalente F, que se puede definir como una carga radial o axial hipottica, constante en magnitud y direccin, cuyos efectos sobre el rodamiento seran los mismo que las cargas reales. La siguiente tabla ofrece los valores del coeficiente de esfuerzos dinmicos f segn el tipo de montaje y de las clases de esfuerzo:

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Tabla 3.valores del coeficiente de esfuerzos f

La siguiente tabla representa el coeficiente de velocidad fn para rodamientos de bolas en funcin del rgimen de giro en r.p.m.

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Tabla 4. Valores del coeficiente de la velocidad

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La siguiente tabla presenta el coeficiente de velocidad fn para rodamientos de rodillos den funcin del rgimen de giro en r.p.m.

Tabla 5. Valores de los coeficientes de velocidad de rodillos

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Una composicin de rodamientos no solo se compone de una determinada nmero de rodamientos, sino que tambin incluye los componentes asociados con ellos ( ejes, soportes, etc) .El lubricante es tambin muy importante y, en la mayora de los casos ,se precisa proteger los rodamientos mediante obturaciones para evitar la prdida de lubricante y la entrada de humedad y otros contaminantes . El diseo de una de una disposicin de rodamientos exige la seleccin de un tipo adecuado de rodamiento y la disposicin adecuada del tamao de rodamiento, pero eso no basta. Tambin hay que considerar otros aspectos: tipo y la cantidad de lubricante, ajuste y juego interno del rodamiento apropiados, forma adecuada de los dems componentes de la disposicin, obturaciones eficaces ,etc. cada decisin individual influye en el rendimiento ,la fiabilidad y la economa de la disposicin de los rodamientos.

2.6.

Seleccin del tipo de rodamiento

Cada tipo de rodamiento presenta propiedades caractersticas que dependen de su diseo y que lo hacen ms o menos adecuado para una aplicacin determinada. Por ejemplo, los rodamientos rgidos de bolas pueden soportar cargas radiales medias, as como cargas axiales. Tienen un bajo rozamiento y se pueden producir se con una alta precisin y en variantes de trabajo silencioso .Este tipo de rodamiento es preferidos. Por consiguiente, para motores elctricos de tamao pequeo y medio .Loa rodamientos de rodillo a rotula pueden soportar cargas muy pesadas y son autoaliniables. Estas propiedades hacen que sean especialmente adecuados, por ejemplo, para aplicaciones en ingeniera pesada, donde las cargas son extremas y producen deformaciones y desalineaciones. En muchos casos, sin embargo, cuando se selecciona el tipo de rodamiento tienen que considerarse diversos factores y contrastarlos entre s, razn por la cual no es posible dar una reglas generales de seleccin.

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Espacio disponible

Hay muchos casos que al menos una de las dimensiones principales del rodamiento, generalmente el dimetro del agujero, viene determinado por las caractersticas de diseo de la maquina a la que va destinado. Para ejes de pequeo dimetro, se pueden utilizar cualquier tipo de rodamiento de bolas, siendo los rodamientos rgidos de bolas los ms comnmente utilizados; los rodamientos de agujas son tambin adecuados. Para ejes de grandes dimetros, se puede considerar los rodamientos de rodillos cilndricos, los de rodillo a rotula y los de rodillos cnicos, as como los rodamientos rgidos de bolas. Cundo el espacio radial disponible es limitado, debern seleccionarse rodamientos de pequea seccin, particularmente de los baja altura de seccin, como los rodamientos de la serie de dimetro de 8 a 9. Cabe mencionar en especial las coronas de aguja, los casquillos de agujas y los rodamientos de agujas con o sin aro interior.

2.7.

CARGAS

Magnitud de la carga. Este es normalmente el factor ms importante para determinar el tamao del rodamiento a utilizar .En general ,para una mismas dimensiones principales, los rodamientos de rodillos pueden soportar mayores cargas de rodamientos de bolas, y los rodamientos llenos de elementos rodantes pueden soportar mayores cargas que los rodamientos con jaula correspondientes. Los rodamientos de bolas son las ms usados cuando las cargas son pequeas o moderadas; los rodamiento de rodillos son la eleccin ms adecuadas para cargas pesadas y ejes de grandes dimetro.

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Direccin de la carga: Carga radial: Con las excepciones de los rodamientos de rodillos cilndricos sin pestaas en algunos de sus aros (tipo UN y N) y de los rodamientos radiales de agujas que solo son adecuados para cargas estrictamente radiales, todos los dems rodamientos radiales pueden soportar tanto cargas radiales como axiales. Carga axial Los rodamientos axiales de bolas y los rodamientos de cuatro puntos de contacto son los tipos ms adecuados para cargas axiales puras pequeas y moderadas .Los rodamientos axiales de bolas de simple efecto solo pueden soportar cargas axiales en un solo sentido; para cargas axiales en ambos sentidos se necesitan rodamientos de doble efecto. Los rodamientos axiales de bolas con contacto angular pueden soportar cargas axiales moderadas a altas velocidades; los rodamientos de simple efecto pueden soportar tambin cargas radiales actuando simultneamente, mientras que los rodamientos de doble efecto normalmente solo se usan para cargas axiales puras. Para cargas axiales moderadas y pesada actuando en un solo sentido, los rodamientos ms adecuados son los rodamientos axiales de agujas, los rodamientos axiales de rodillos cilndricos y los de rodillo cnicos de simple efecto, as como los rodamientos axiales de rodillo a rotula , que tambin son capaces de soportar cargas radiales . Carga combinada: Una carga de carga combinada consta de una carga radial y una carga axial que actan simultneamente. La capacidad que tiene un rodamiento de soportar una carga axial est determinada por su ngulo de contacto alfa, cuando mayor sea este ngulo, tanto ms adecuado v este rodamiento para soportar carga axial. El factor de clculo y que disminuye al aumentar el ngulo de compacto, proporciona una indicacin de esta capacidad para soportar cargas axiales.

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Para soportar cargas combinadas se usan principalmente los rodamientos de bolas con contacto angular de una de dos hileras y los rodamientos de rodillos cnicos de una hilera aunque los rodamientos rgidos de bolas y los rodamientos de rodillos de rotula son tambin adecuados. Momentos Cuando la carga acta excntricamente sobre el rodamiento puede dar lugar a momentos flectores. Los rodamientos de dos hileras tanto los rodamientos rgidos de bolas como los de bolas con contacto angular ,pueden soportar momentos flexores, pera son ms adecuados las parejas de una hilera de bolas con contacto angular o de rodillo cnicos sobre todo en disposicin espalda con espalda ,as como los rodamientos de rodillos cilndricos cruzados o de rodillos cnicos cruzados Desalineacin Las desalineaciones angulares entre el eje y el soporte pueden ser originadas, por ejemplo, por flexin del eje bajo la carga de funcionamiento, cuando los asientos de los rodamientos en los soportes no han sido mecanizados en una solo a operacin o cuando los ejes estn soportados por rodamientos montados en soportes separados y a gran distancia entre si. Los llamados rodamientos rgidos no pueden compensar desalineacin alguna o su capacidad para absorber desalineaciones, sin que aparezcan sobrecargas, es muy pequea Por otra parte los rodamientos auto alienables, como los de bolas a rotulas, los de rodillo a rotula y los axiales de rodillo a rotula son adecuados para absorber las desalineaciones originadas bajo las cargas de funcionamiento y tambin los errores de alineacin resultante s del mecanizado o en montaje. Precisin Se requieren rodamientos de un grado de precisin mayor que la normal para aquellas disposiciones que hayan de funcionar con rigurosas exigencias de exactitud (por ejemplo, las disposiciones de rodamientos de los husillos de mquinas-herramientas) as como la mayora de los casos que precisan de velocidades de funcionamiento muy elevadas.
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Velocidad La velocidad a la cual un rodamiento puede funcionar viene limitada por la temperatura mxima permisible de funcionamiento. Los tipos de bajo rozamiento dan lugar a una generacin interna de calor escasa en el propio rodamiento y por consiguiente los ms usados para funcionar a altas velocidades. Las mximas velocidades pueden obtenerse con los rodamientos rgidos de bolas cuando las cargas son radiales puras, y con los rodamientos de bolas con contacto angular para cargas combinadas. Funcionamiento silencioso En ciertas aplicaciones, por

ejemplo,

pequeos

motores

elctricos

de

electrodomsticos y equipos de oficina , el ruido producido por el motor al funcionar constituye un factor importante y puede influir en la eleccin del rodamiento .Hay rodamientos rgidos de bolas especialmente fabricados para estas aplicaciones. Rigidez La rigidez de un rodamiento se caracteriza por la magnitud de la deformacin elstica del rodamiento cargado. En la mayora de los casos, esta deformacin es muy pequea y puede despreciarse. En muy pocos casos, por ejemplo, en huesillos de mquinas-herramientas, o en transmisiones de engranajes cnicos, la rigidez es un factor importante. Debido a las condiciones de contacto entre los elementos rodantes y los caminos de rodadura, los rodamientos de rodillos cilndricos o los rodillos cnicos, son ms rgidos que los rodamientos de bolas. La rigidez de los rodamientos puede aumentarse aun aplicando una precarga. Desplazamiento axial Un eje u otro elemento de mquina van normalmente soportado sobre un rodamiento fijo y un rodamiento libre. Los rodamientos fijos proporcionan enclavamiento axial en ambos sentidos al elemento de la mquina. Los rodamientos ms adecuados para este fin son los que absorben cargas

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combinadas, o los que pueden proporcionar fijacin axial en combinacin con un segundo rodamiento. Los rodamientos libres debern permitir los desplazamientos axiales para que los rodamientos no sufran esfuerzos adicionales como resultado, por ejemplo, de la dilatacin trmica del eje. Entre los rodamientos ms adecuados figuran los rodamientos de aguja y los de rodillo cilndrico con uno de los aros sin pestaa (tipo UN y N); pueden usarse tambin los rodamientos de rodillo cilndrico tipo NJ y alguno de los tipos de rodamiento de rodillo cilndrico llenos de rodillo. Estos rodamientos permiten el desplazamiento axial de los rodillos con respecto a uno de los caminos de rodadura por lo que tanto los aros interiores como los exteriores pueden montarse con ajuste de interferencia. Montaje y desmontaje

Rodamiento Con Agujeros Cilndricos Los rodamiento con agujeros cilndricos son ms fciles de montar cuando son de diseo desarmable, particularmente se precisan ajustes de interferencia para los dos aros. Se prefieren tambin cuando se precisan un frecuente montaje y desmontaje de rodamiento. Los aros interiores de estos rodamientos, por ejemplo, el rodamiento de rodillos cilndricos, los de rodillos cnicos y los de agujas, se pueden montar independientemente de los aros exteriores. Entre los tipos de rodamientos no desarmables figuran los rodamientos rgidos de bola, los de bolas a rtulas y los de bolas con contacto angular, as como los rodamientos de rodillo a rtula. Rodamiento Con Agujeros Cnicos Los rodamientos con agujeros cnicos pueden montarse sobre un eje cnico o sobre un eje cilndrico usando un manguito de fijacin o de desmontaje. Son fciles de montar y de desmontar.

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Capacidad de carga y vida El tamao del rodamiento que va a ser utilizado para una determinada aplicacin se selecciona inicialmente en base a su capacidad de carga, comparada con las cargas que deber soportar, y a las exigencias de duracion y de fiabilidad requerida por la aplicacin en cuestin. La velocidad de carga se expresa en los clculos por medio de valores numricos que representan las capacidades de carga nominales bsicas de los rodamientos. En las tablas de rodamientos, se indican los valores de capacidad de carga dinmica C y de capacidad de carga esttica Co de los diferentes rodamientos. Capacidad de carga La capacidad de carga dinmica C se usa para los clculos en que intervienen rodamientos sometidos a esfuerzo dinmicos, es decir, al seleccionar un rodamiento que gira sometido a carga, y expresa la carga que puede soportar el rodamiento alcanzando una vida nominal de 1.000.000 de revoluciones . Las capacidades de carga de los rodamientos SKF se han determinado de acuerdo a la norma ISO 281: 1990.Los valores estn basados en los materiales y las tcnicas de fabricacin empleadas por SKF en la produccin estndar y son vlidas para cargas constantes, tanto en magnitud como en direccin, radiales para rodamientos radiales y axiales centrada para rodamientos axiales. La capacidad de carga esttica como se usa en los clculos cuando los rodamientos giran a velocidad muy bajas, cuando estn sometidos a movimientos lentos de oscilacin o cuando estn estacionarios bajo carga durante ciertos periodos. Tambin debe tomarse en cuenta cuando sobre un rodamiento giratorio (sometido a esfuerzo dinmico) actan elevadas cargas de choque de corta duracion. La capacidad esttica se define segn ISO 76:1987 como la carga esttica a la que corresponde una tensin calculada en el centro de superficie de contacto ms cargada entre elementos rodantes y caminos de rodadura de :.
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4600 Mpa para los rodamientos de bolas a rotulas. 4200 Mpa para todos los dems rodamientos de bolas; y. 4000 Mpa para todos los dems rodamientos de rodillos.

Esta tensin produce una deformacin permanente total del elemento rodante y del camino de rodadura que es aprox. Igual a 0,0001 del dimetro del elemento rodante. Las cargas son puramente radiales para rodamientos radiales y cargas axiales centradas para rodamientos axiales. 2.8. Seleccin del tamao del rodamiento utilizando la frmula de vida

La duracion de un rodamiento se puede calcular con diferentes niveles de sofisticacin, que dependen de la precisin que se puede alcanzar en la definicin de las condiciones de funcionamiento. Formula de la vida nominal

El metodo mas simple para calcular la duracion de un rodamiento consiste en la aplicacin de la formula ISO de la vida nominal, es decir:

Donde : . vida nominal , en millones de revoluciones. C= capacidad de carga dinamica, en N. P= carga dinamica equivalente ,en N. P= exponebte de la formula de la vida . P= 3 para los rodamientos de bolas. P= 10/3 para rodamientos de rodillos .
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Para rodamientos que funcionen a velocidades constantes ,sera mas conveniente expresar la duracion nominal en horas de servicio usando para ello la ecuacion.:

Donde L10h= vida nominal, en horas de servicio. N= velocidad de giro, en r/min. La vida L10h en funcin de la seguridad de carga C/P y la velocidad de rotacin n.

ROZAMIENTO El rozamiento en un rodamiento es el factor determinante en lo concerniente a la generacin de calor en el rodamiento y por consiguiente, de l depende la temperatura de funcionamiento. El rozamiento depende de la carga y de otros factores entre los cuales los ms importantes son el tipo y tamao del rodamiento, la velocidad de rotacin y la cantidad y propiedades del lubricante. La resistencia total a al rotacin de un rodamiento se compone del rozamiento originado en la rodadura y en el deslizamiento en los propios contactos de rodadura, del rozamiento en las reas de contacto entre elementos rodantes y jaulas, y en las superficies de guiado para los elementos rodantes o la jaula, adems de la friccin con el lubricante y el rozamiento originado por el deslizamiento en las obturaciones rozantes en el caso de los rodamientos obturados.

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TOLERANCIAS La precisin de las dimensiones y la exactitud de giro de los rodamientos han sido normalizadas internacionalmente. Adems de las tolerancias normales (clase de tolerancia 0), las normas ISO incluyen tolerancias ms estrechas, por ejemplo las clase de tolerancias 6 y 5 .

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3. FUNCIONAMIENTO EN APLICACIONES ESPECFICAS DE ALGUNA MAQUINARIA


3.1. Aplicacin de cojinetes y rodamientos de la marca RUVELLE en Automviles
RUVILLE suministra juegos de cojinetes de rueda para todos los modelos corrientes de turismos europeos y asiticos a clientes en ms de 100 pases de todo el mundo-. Los cojinetes de rueda proceden exclusivamente de

suministradores con calidad de pieza original y cumplen, por tanto, con los requisitos de calidad ms exigentes. Mediante el equipamiento de los juegos de cojinetes de rueda con componentes con calidad de pieza original, ofrecemos a nuestros clientes una solucin completa para reparaciones profesionales. Nuestra gama completa y continuamente actualizada se mantiene al nivel de las actuales innovaciones tecnolgicas. Por supuesto, junto a los acreditados rodamientos de rodillos cnicos, rodamientos ranurados de bolas y rodamientos de bolas de contacto angular de una fila, RUVILLE suministra tambin cojinetes de rueda de la 1a, 2a y 3a generacin. Los cada vez ms necesarios cojinetes de rueda con anillos generadores de impulsos integrados para ABS tambin forman parte del programa. Como servicio especial, RUVILLE ofrece una tarjeta detectora para estos rodamientos, la cual facilita una identificacin inequvoca del sentido de montaje correcto. Para los discos de freno con cojinetes de rueda ya integrados, que se utilizan cada vez ms frecuentemente en los vehculos franceses, RUVILLE tambin tiene la solucin: juegos de discos de freno con calidad de pieza original para el eje de un solo lado y completo, incluyendo tapas de proteccin contra el polvo y tuercas de eje.

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Figura 13. Generacion1, 2,3.

1ra generacin Rodamientos de bolas de contacto angular de 2 filas Los cojinetes de rueda de la 1a generacin son unidades compactas que cuentan con juego interno de rodamiento definido y preajustados, lubrificacin for-life (no precisa mantenimiento) y, en la mayora de casos, equipado tambin con una junta de estanqueidad. Los cuerpos de rodamiento en este caso bolas estas dispuestos en 2 filas.

Figura 14. 1 generacin, rodamiento de bolas de contacto angular

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2a generacin
Rodamientos de bolas de contacto angular de 2 filas Los cojinetes de rueda de la 2a generacin son unidades compactas que cuentan con juego interno de rodamiento definido y preajustado, lubrificacin for-life (no precisa mantenimiento) y, en la mayora de casos, equipado tambin con una junta de estanqueidad. Conjugando la rentabilidad de los cojinetes de rueda de la 1 generacin con las ventajas de la integracin de una brida para, p. ej., fijar disco de freno y llanta.

Figura 15. 2da Generacin, rodamientos de contacto angular

3a generacin 2 filas Los cojinetes de rueda de la 3a generacin Son unidades con un alto grado de integracin y con la mxima exactitud de funcionamiento. Tienen Dos bridas de fijacin, una para el disco de freno y la llanta, la otra para la fijacin al cuerpo del eje. El codificador de revoluciones integrado, Como el de la imagen, genera las seales para ABS/ESP Necesarias para el control del chasis. Los Rodamientos
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disponen de un lubrificacin for-life y de juntas de estanqueidad integradas. El Juego interno de rodamiento ya viene preajustado, aplicndose y controlndose la fuerza de apriete del rodamiento mediante collar remachado por laminado en fro. La construccin con brida doble de esta generacin tiene un efecto favorable en la facilidad de montaje. Por lo que el montaje errneo o no profesional se ha convertido definitivamente en una cuestin del pasado.

Figura 16. 3ra generacin rodamientos de contacto angular

3.1.1. Discos de freno con cojinetes de rueda integrados


En algunos modelos de vehculos franceses, los cojinetes de rueda estn integrados en el disco de freno, por lo que por motivos de seguridad solo pueden sustituirse como unidad completa. Para llevar a cabo el cambio de un cojinete de rueda, han de sustituirse eje por eje los discos de freno. Los rodamientos integrados en el disco de freno suelen ser en la mayora de los casos rodamientos de la 1 generacin o bien de la generacin 1T.

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Figura 17. Disco de freno con cojinete

Cojinete de rueda con anillo generador de impulsos ABS En la construccin de vehculos de motor, se utilizan cada vez ms cojinetes de rueda con un anillo generador de impulsos magntico ABS. Esto Es vlido tanto para cojinetes de rueda cilndricos de 2 Filas con juego preajustado (1

generacin) como tambin para cubos de rueda de la 2 Y 3 generacin. El anillo generador de impulsos magntico Asume la funcin de los anillos sensores ABS, Que en otros casos estn dispuestos en los cubos de rueda o en las articulaciones del rbol de transmisin. En El caso de cojinetes de rueda cilndricos de 2 Filas (1 generacin), el anillo magntico est integrado en la junta de estanqueidad radial. En El integrado (2 generacin), tambin caso de cubos de rueda con rodamiento puede colocarse en el exterior. El Anillo

generador de impulsos consiste en un material sinterizado ferromagntico con polaridades alternantes.

3.1.2. Rodamientos de rodillos cnicos


Generalidades sobre los rodamientos: Los rodamientos sirven para impulsar sin fricciones rboles y ejes. Pudiendo ser sometidos a cargas tanto radiales como axiales y debiendo tenerse cuidado de que se produzca el menor rozamiento y desgaste posible. Hay cojinetes de rodillos para todos los posibles supuestos de carga y exigencias. Rodamientos de

rodillos cnicos Los rodamientos de rodillos cnicos son desarmables, el anillo


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interior y el exterior se montan por separado. Dado que los rodamientos de rodillos cnicos solamente absorben las fuerzas axiales en una direccin, normalmente es necesario un segundo rodamiento de rodillos cnicos montado en imagen invertida para asegurar el contraguiado. Esta propiedad les hace comparables con los rodamientos de bolas de contacto angular si bien con una capacidad de carga ms elevada, pero con menor capacidad de velocidad.

Figura 18. Rodamientos de rodillo cnico

Los cojinetes de rueda de la generacin


1T son, como los cojinetes de rueda de la 1a generacin, unidades de rodamiento compactas, en las que los cuerpos de rodamiento son rodillos cnicos en lugar de bolas. La utilizacin de rodillos cnicos hace posible absorber mayores cargas sobre el eje y mayores aceleraciones laterales.

Figura 19. Generacin 1T

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Actualmente, el reto principal para la construccin de vehculos es la reduccin del consumo y de las emisiones. An se est lejos de haber agotado todas las posibilidades tcnicas de

incremento de la eficiencia. Alrededor de dos tercios de todas las posibilidades de reduccin del CO2 Se encuentran en optimizaciones innovadoras del sistema de transmisin y el chasis. Un ejemplo excelente son los cojinetes de rueda twin-tandem, que emplean dos por dos filas de rodamientos de bolas, en lugar de las dos filas convencionales de rodillos cnicos. Un menor rozamiento y las consecuentemente ms bajas temperaturas, implican un ahorro de combustible de hasta un 1,5%. Y tambin en el tema construccin ligera tambin hace su aparicin un nuevo concepto:

cojinetes de rueda con dentado frontal integrado. El ahorro de peso es de un 10% en comparacin con el dentado radial convencional lo que con cuatro ruedas supone hasta un kilogramo. En los cojinetes de rueda de automviles de turismo y furgonetas, en el futuro se utilizarn cada vez con ms frecuencia los nuevos cojinetes de rueda twin-tandem y los cojinetes de rueda con dentado frontal integrado de Schaeffler, pues las posibilidades de ahorro de energa son notables. RUVILLE, como parte del grupo Schaeffler, Seguir desarrollando estas tecnologas innovadoras en el mercado de piezas de repuesto. Confie En el know-how y en la tcnica lder de RUVILLE para Que en el futuro todo salga redondo.

Figura 20. Cojinete de rueda con dentado frontal integrado

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3.2. Aplicaciones en mquinas y vida requerida

Al seleccionar un rodamiento, es esencial que la vida requerida del mismo, sea establecida en relacin con las condiciones de operacin. La vida requerida del rodamiento es usualmente determinada por el tipo de mquina en el cual se aplicar, y por los requerimientos de duracin en servicio y confiabilidad. Una gua general acerca del criterio de vida requerida se muestra en la Tabla 3.4. Al determinar el tamao del rodamiento, la vida de fatiga de ste es un factor importante; sin embargo, al igual que la vida, la resistencia y rigidez del eje y del alojamiento debe tambin ser tomada en consideracin.

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3.3.

Mtodo del montaje del rodamiento de una Motocicleta

Con frecuencia omos a compaeros de excursin quejarse del amortiguador de su montura: que si no hay forma de que trabaje compensado, que si me vuelvo loco con los reglajes en cada salida, que ya no va como el primer da. Para intentar corregirlo, sobre todo en el caso de la suspensin posterior, la primera reaccin suele ser la de jugar con el reglaje de los hidrulicos o variar la precarga del muelle. Es decir, dar palos de ciego que, generalmente, lo nico que conseguimos es empeorar ms las cosas. Acordaros entonces que los rodamientos pueden estar daados pues, aunque no los tengis en cuenta, se gastan. Eso s, tienen desgaste muy progresivo, siempre que los retenes que los blindan mantengan su hermeticidad. Porque, cuando stos fallan y el agua consigue hacerse camino, el rendimiento del rodamiento cae en picado. Hasta puede llevar a su destruccin, volvindose entonces spero su funcionamiento, o incluso provocando el bloqueo del conjunto dejando la suspensin de la moto inoperante. Para verificar el estado de los rodamientos de las bieletas hemos de hacer lo siguiente: con la moto sobre un caballete, de forma que la rueda trasera quede en el aire, moved hacia arriba y hacia abajo el basculante por su punta (ms fcil resulta si est la rueda trasera desmontada). Si observis holguras o recorridos muertos en las bieletas o en la base de apoyo del amortiguador el diagnstico cosa est claro: hay que cambiar los rodamientos. En el caso de motos con bieletas es posible que solo sea uno el afectado. An as lo suyo es desmontar el conjunto, como mostramos a continuacin, y revisarlos todos. A la larga trae ms a cuenta y sale ms econmico cambiar a la vez todos los rodamientos que ir hacindolo a medida que apreciamos ms holguras. Nos resultar ms fcil y nos equivocaremos menos. As en la misma jornada podremos empezar y acabar reduciendo el riesgo de que se nos olvide donde iba exactamente esa arandela o retn.

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Figura 21. Bieletas

Claro que, como no solo se cambian los rodamientos sino tambin sus retenes, arandelas de calibracin y bulones, la operacin no salen precisamente barata. Los rodamientos de agujas de por s ya son caros y ms comprados como recambio original. Nuestro consejo es adquirir un kit de rodamientos completo pues resulta mucho ms econmico el que veis, de la marca All Balls (importado por Hesperia internacional), para Honda CRF 250, sale por 72,35 euros cuatro veces menos que los recambios originales-. Descolgar el conjunto Una vez la moto sobre un caballete procederemos a desmontar de esta el conjunto completo de bieletas. Hay que tener en cuenta que al hacerlo el basculante nos caer hacia abajo, debiendo evitar que golpee. Recambio a mano Ya lo hemos comentado ms veces. Si tenemos ya comprado el recambio nuevo podremos hacer de seguido la reparacin. As nos resultar ms fcil montar todo sin equivocarnos. Por cierto, comprar el conjunto en kit sale ms barato. Ojo! a las arandelas stas suelen ir calzando los retenes por delante y, en algunos casos, tambin las podremos encontrar por detrs de stos. Recordad bien su posicin pues, si se os olvidan o las montis mal, la suspensin trabajar forzada.

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Figura 22. Arandelas

Tornillo de banco Os resultar imprescindible para muchas cosas. Una vez separado el conjunto de bieletas del basculante sujetad una parte en el tornillo de banco. Seguidamente, para extraer sus retenes hacedlo como en la foto.

Figura 23. Tornillo de banco

Buln fuera Una vez desmontados los retenes ya tendremos acceso al buln espaciador. Como se puede apreciar en la foto las muestras de xido y marcas en su superficie delatan que el agua ha arruinado su vida. Ya hemos llegado al meollo de la cuestin, el rodamiento de agujas al verlo, entendis el porqu de su nombre-. stas se encontraban ya secas y oxidadas a consecuencia del deterioro de los retenes que blindan el rodamiento. Toca cambiarlas.

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Figura 24. Buln

No solo es por desgaste Se puede dar el caso de que, a causa de un golpe que haya recibido la bieleta, sta se haya deformado. La consecuencia es que esa desviacin puede hacer perder la hermeticidad a los retenes. Es el momento de inspeccionarlas con lupa. Medicin Muy importante. Con ayuda del calibre, como mostramos en la imagen, medid la distancia exacta que hay desde el casquillo del rodamiento al borde exterior de la bieleta. No olvidis hacerlo por los dos lados. Verificad esa medida con la indicada en el manual de la moto.

Figura 25. Medicin

Extraer casquillo Una vez que tenemos desmontados los retenes, las arandelas y se hayan salido las agujas del rodamiento, nos queda sacar de la bieleta el casquillo de ste. Con

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ayuda de una pistola industrial de calor, o un secador de pelo, dilatad el alojamiento.

Figura 26. Casquillo

Vasos de carraca Dilatada la bieleta utilizad como mostramos los vasos de la carraca para que hagan de empujadores. Buscad uno del dimetro del casquillo del rodamiento para que lo empuje y, el del otro lado, de tamao ms grande para recibirlo. Apretad poco a poco.

Figura 27. Vasos de carraca

A punto Ya tenemos casi fuera de la bieleta el casquillo viejo del rodamiento. Aunque no ocurre en este caso, podra pasaros que si el vaso de la carraca se os ha quedado corto tendris que empujar el tramo final apoyando un botador o un tornillo ms largo por el lado de la cabeza, dando un suave toque de martillo.

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Empieza el montaje Una vez colocado sobre su alojamiento el nuevo rodamiento emplead de nuevo el tornillo de banco y, un vaso de carraca, para llevar ste hasta su alojamiento. Os recomendamos que dilatis la bieleta primero, pues ello facilitar el montaje. Medicin de nuevo Lo repetiremos hasta la saciedad: alojar exactamente en su sitio el rodamiento nuevo dentro de la bieleta. Resulta primordial para que todo funcione bien. Hay que comprobarlo, de nuevo, con ayuda del calibre. A montar todo Verificada la distancia colocamos en su sitio el buln (engrasado), las arandelas y los retenes. En cada articulacin de las bieletas repetid todos estos pasos. Seguidamente montad el conjunto con el par de apriete que recomiende el manual de usuario muy importante-.

Figura 28. Buln montado

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4. CONCLUSINES
En conclusin podemos decir que el uso de los rodamientos es muy importante, ya que estos mecanismos son de suma ayuda en el funcionamiento de las maquinarias en general. Al conocer los tipos de rodamientos podemos definir cules son los que son necesarios para cada cosa.

5. RECOMENDACIONES
Los rodamientos son elementos de alta precisin por lo que un manejo inadecuado provocar su falla prematura y un mal funcionamiento de la maquina o equipo. Para evitar que lo anterior ocurra, se deben tomar precauciones durante su manejo. Los rodamientos deben ser montados en un ambiente limpio, libre de cualquier contaminante que pudieran filtrarse en su interior. Evitar golpes innecesarios ya que una cada a corta distancia del suelo puede llegar a marcar las pistas del rodamiento.

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6. ANEXOS

Tabla 1. Gua para ajustes de rodamientos radiales

Tabla 2. Gua para ajustes de rodamientos radiales

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7. BIBLIOGRAFIA
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