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MANTENIMIENTO DE COJINETES Los cojinetes que se utilizan normalmente son los 608, aunque en patinaje de velocidad, para disminuir

el peso, se utilizan unos microrodamientos con adaptadores para las ruedas cuyo nmero es el 688. Nosotros nos centraremos en los primeros; empezaremos por dividirlos en tres grandes grupos, segn la tapa que lleven

En ste artculo veremos: - TIPOS DE COJINETES - EXTRACCION DE LOS COJINETES - LIMPIEZA Y ENGRASE DE LOS RODAMIENTOS - CALIDAD DE LOS COJINETES - RODANDO EN MOJADO - CUANDO DEBEMOS CAMBIAR LOS COJINETES TIPOS DE COJINETES Los cojinetes que se utilizan normalmente son los 608, aunque en patinaje de velocidad, para disminuir el peso, se utilizan unos microrodamientos con adaptadores para las ruedas cuyo nmero es el 688. Nosotros nos centraremos en los primeros; empezaremos por dividirlos en tres grandes grupos, segn la tapa que lleven 608 RS: estos llevan tapa de plstico que se extrae fcilmente introduciendo una aguja por el borde interior y deslizndola hacia el exterior.

608 RS

Introduccin de aguja por el interior de la tapa

Deslizamiento de aguja hacia el exterior de la tapa

608 Z: estos llevan tapa metlica sujetada por una anilla biselada, la cual tambin se puede extraer con una aguja haciendo un poco de presin hacia el interior para que se suelte dicha anilla; a continuacin con un pequeo golpe volteando el cojinete, caer la tapa.

608Z

introduccin de aguja en anilla

Extraccin de la punta de la anilla, continuar deslizando hasta que se suelte del todo

despiece 608 Z

608 ZZ: estos llevan tapa metlica blindada, es decir, no se puede desmontar, pero cuando necesitan una limpieza y engrase, la nica solucin es forzar una de las tapas utilizando un punzn fino y un martillo teniendo mucho cuidado al golpear las pestaas del borde de la tapa para no daar las bolas del interior, una vez quitada sta, ya no se podr volver a colocar y cuando montemos el cojinete en la rueda la parte desprotegida deber quedar dentro para que no nos entre suciedad.

608 ZZ

Golpear suavemente en las ranuras de la tapa

Tapa forzada

608 ZZ desmontado con tapa inservible; la parte desprotegida ira en el interior de la rueda

EXTRACCION DE LOS COJINETES Cada rueda lleva montados 2 cojinetes y un separador o eje central que puede ser de 2 tipos: Eje travesero: va insertado en la pista interior del cojinete y atraviesa la rueda de punta a punta, estos van montados en las guas que no van roscadas y necesitan de doble tornillo, macho y hembra, para sujetar la rueda.

Eje travesero Para extraerlo, se deber golpear en el centro del eje que asoma en el interior del cojinete con un punzn a medida o con una llave especial para patines, la cual, en el mango lleva un rebaje que encaja perfectamente. Al golpear sacaremos el eje y el cojinete del otro lado, es esencial apoyar la rueda en algn sitio donde quede un espacio entre ella y la superficie donde estemos trabajando, se pueden utilizar 2 ruedas, 2 trozos de madera etc. El otro cojinete que queda en la rueda se saca fcilmente apretando hacia fuera con el dedo.

Llave con rebaje especial en el mango

Introduccin de punzn u objeto similar a la medida del eje travesero; golpear suavemente

Eje interno: Est alojado en el hueco que queda entre los 2 cojinetes y no queda fijo como el otro una vez se saca el tornillo, este tipo de separadores o ejes se utilizan en las guas roscadas que slo llevan un tornillo roscado al chasis para sujetar la rueda. Para extraer los cojinetes en este caso desplazaremos el eje interno hacia un lado con un punzn fino apoyndonos en la pista interior del cojinete del otro lado, entonces ser el momento de golpear suavemente con el martillo y extraeremos eje y cojinete.

Eje interno

Introducir punzn fino, desplazar hacia un lado eje interno y golpear suavemente el cojinete de abajo LIMPIEZA Y ENGRASE DE LOS RODAMIENTOS Una vez tenemos los cojinetes desmontados de las ruedas y sin las tapas procederemos a su limpieza. Se puede usar un cepillo de dientes viejo impregnado en disolvente o gasoil para quitar la grasa vieja y suciedad que queda entre las bolas. Se puede usar tambin algn tipo de desbloqueante lubricante en spray para rociar el cojinete una vez limpio, despus se seca todo bien y se echa una gotita de aceite en cada bola; un lubricante de tipo mquina de coser es perfecto. Tambin hay en el mercado lubricantes especficos para patines que funcionan perfectamente. Yo, personalmente, utilizo un lubricante con tefln; ste componente ayuda a repeler en cierta medida la suciedad que nos va entrando en los cojinetes a la hora de patinar y, por consiguiente, prolonga el tiempo de una nueva limpieza y engrase. Si se aplica grasa en vez de aceite, la lubricacin tambin ser ms duradera pero perderemos algo de velocidad punta a la hora de patinar. En los 608 ZZ nos vemos obligados a lubricar con grasa una vez forzada una de las tapas ya que no la podemos volver a introducir para dejar el cojinete estanco. CALIDAD DE LOS COJINETES Las marcas ms conocidas de rodamientos para patines son ABEC, SG e ILQ, los 2 primeros llevan 7 bolas en cada cojinete e ILQ lleva 6. La calidad de stos se mide por un nmero del 1 al 9: a mayor nmero, mayor precisin en los componentes del rodamiento y mayor velocidad y suavidad a la hora de patinar. Tambin podemos utilizar cojinetes industriales que nos funcionarn perfectamente, las marcas ms conocidas son SKF y FAG. RODANDO EN MOJADO Cuando patinando, nos sorprende la lluvia o pasamos a propsito por superficies hmedas para facilitar los derrapes etc., deberemos efectuar una limpieza de cojinetes lo antes posible para que no se lleguen a oxidar los componentes internos; de no ser as nos tocar sustituirlos por otros nuevos. CUANDO DEBEMOS CAMBIAR LOS COJINETES

A medida que vamos patinando, los rodamientos van cediendo lateralmente, es decir, cogen holguras, cuando stas son muy acusadas deberemos substituirlos por otros nuevos, ya que notaremos mucha prdida de velocidad y suavidad al patinar. Para comprobar la holgura de un cojinete debemos sujetarlo con 2 dedos por la pista externa y lo mismo por la pista interna; a continuacin haremos presin lateral hacia un lado y hacia el otro para comprobar que no hay desplazamiento lateral, o que ste es mnimo.

Forzado lateral del cojinete