CAPTULO 4

4. METODOLOGA DE CLCULO Y SELECCIN

En el presente captulo se desarrollar una metodologa para la seleccin y
la configuracin de un sistema de bombeo que funcione como apoyo a la
descarga de productos refinados de petrleo desde un B/T acoderado en
un Terminal mar adentro.
En la seccin 4.1 se explican los parmetros y especificacin de operacin
en un Terminal de recepcin y despacho. Para una mayor comprensin del
tema, esta seccin ha sido dividida en sub. secciones. En la seccin 4.1.1,
4.1.2 y 4.1.3, se desarrollan los parmetros oceanogrficos, parmetros
geolgicos y las condiciones de operacin, respectivamente.
El anlisis del sistema de tuberas que se comunica con la estacin de
bombeo bster, en la seccin 4.2 se hace un estudio de la seleccin del
dimetro de tubera ptimo para la Lnea de succin, y en la seccin 4.3 se
hace un estudio de la seleccin del dimetro mas econmico de la Lnea
de descarga (impulsin).
En la seccin 4.4 y 4.5 se analiza el sistema de bombeo tipo bster, con
los temas: seleccin del tipo de bomba bster, y descripcin de la estacin
de bombeo, respectivamente.
Finalmente, para analizar una operacin segura de la estacin de bombeo
en caso de existir una variacin de presin desfavorable en el interior de
las tuberas, en la seccin 4.6 se estudia el fenmeno del golpe de ariete.
103
4.1 PARMETROS Y ESPECIFICACIN DE OPERACIN
Las actividades en un Terminal de recepcin y despacho de
productos blancos (productos refinados de petrleo), as como en
toda industria, la reduccin del tiempo en las operaciones constituye
de vital importancia para mantener estndares de eficiencia. En un
terminal de recepcin y despacho, existen adems operaciones en
costa y fuera de costa que son consideradas para el desarrollo de las
actividades de esta instalacin, tales como: maniobras de los B/T,
operaciones de amarre y cabotaje, bombeo de productos derivados
de petrleo, entre otras.
La reduccin en el tiempo de bombeo para la descarga de productos,
proporciona un ahorro de dinero en multas para posibles demoras. La
seleccin de los equipos de todo sistema de bombeo que se
implemente en una estacin de bombeo bster, debe estar orientada
hacia la reduccin en el tiempo de bombeo, con la finalidad de que
las operaciones en el terminal sean eficientes. Las variables que
condicionan el tiempo de bombeo se estudiarn mas adelante.
104
Los parmetros de operacin se encuentran determinados por las
caractersticas propias que cada Terminal de descarga posea. Estas
caractersticas estn relacionadas con la ubicacin geogrfica del
sector donde se encuentra el Terminal, y para el desarrollo de la
presente Tesis, se analizan las caractersticas oceanogrficas y
geolgicas del sector que se encuentren relacionadas con el anlisis
hidrulico del sistema de bombeo, y con las variables que limitan el
tiempo de bombeo.
4.1.1 PARMETROS OCEANOGRFICOS
Los parmetros oceanogrficos del sector incluyen las
condiciones de vientos, olas y mareas del sector donde
funciona el Terminal, as como las caractersticas del lecho
marino por donde recorre la tubera submarina que se
conecta al PLEM submarino, y posteriormente al Terminal
mar adentro.
La ubicacin del lugar donde atracarn los B/T en un
Terminal martimo mar adentro se escoge de manera que
todas las embarcaciones que ingresen al Terminal a
105
descargar los derivados de petrleo puedan navegar
libremente.
La distancia que separa la costa del Terminal en tierra con el
Terminal mar adentro, es la distancia en la cul se consigue
la profundidad requerida para que los B/T puedan hacer su
ingreso hasta el atracadero, de manera que se debe conocer
el calado de estas embarcaciones.
Para conocer las caractersticas del suelo del lecho marino,
as como los desniveles, y la profundidad lejos de costa, es
necesario realizar un Levantamiento batimtrico del sector
por donde se encuentra ubicado: la tubera submarina, el
PLEM submarino, y el rea destinada para acoderar a los
B/T.
Estos estudios tienen como finalidad determinar la posicin
donde el B/T atracar, tomando en consideracin el B/T de
mayor calado que pueda llegar a descargar al Terminal.
106
Para el especialista en sistemas de bombeo, de los datos
generados en el Levantamiento batimtrico, le debe ser
suministrada la siguiente informacin.
1.- Longitud de la tubera submarina.
2.- Profundidad del mar en el PLEM submarino.
3.- Recorrido de la tubera.
4.1.2 PARMETROS GEOLGICOS
Los estudios geolgicos donde se plantea construir una
estacin de bombeo bster, deben confirmar la viabilidad de
la cimentacin y adecuacin de las instalaciones de acuerdo
a las normas correspondientes y a los requerimientos que el
Terminal disponga.
Un estudio geolgico generalmente utiliza la siguiente
informacin:
i. Mapa geogrfico del sector publicado por el IGM.
ii. Levantamiento topogrfico al detalle del sector en donde
se realiza el proyecto.
107
iii. Resultado del estudio hidrulico del sistema de bombeo
a implementarse, lo cul determina: la trayectoria,
dimetro de la tubera, y la cota IGM donde va a estar
ubicada la estacin de bombeo bster.
Cuando se utiliza las siglas IGM, se hace referencia al
Instituto Geogrfico Militar, el cul dispone las cotas del
terreno en el pas con referencia a la lnea de mar.
Los estudios geolgicos incluyen: Geologa regional,
Geologa estructural y Geomorfologa del sector, los mismos
que deben ser desarrollados por expertos en el tema.
Para la seleccin del sitio de implantacin de la estacin de
bombeo bster y del trazado de la va de acceso, es
necesario tomar en cuenta las siguientes consideraciones:
i. El rea requerida y la ubicacin para la implantacin de
la estacin de bombeo bster, debe estar a una altura
no mayor de la cota que especifique el especialista.
108
ii. La estacin de bombeo requiere de un fcil acceso vial
desde tierra, y de un rea adyacente pequea para el
estacionamiento de los vehculos.
iii. La estabilidad de los taludes de corte, y de la va de
acceso en el trazado seleccionado.
De la informacin generada por los estudios geolgicos y en
el Levantamiento topogrfico, se debe obtener la siguiente
informacin:
1.- Longitud de la tubera en tierra, la Lnea de succin y
descarga (Lnea de impulsin).
2.- Trayectoria de la tubera en tierra.
3.- Cota IGM de ubicacin de la estacin de bombeo, o en
su defecto: rango de cotas donde sea ms factible
ubicar la estacin de bombeo.
La informacin que se obtiene de los parmetros
oceanogrficos y geolgicos del Terminal, se los puede
presentar como se muestra en la Tabla 10.
109
TABLA 10
PARMETROS OCEANOGRFICOS Y GEOLGICOS
Descripcin Longitud Accesorios
Tubera Submarina LTS # Codos
Lnea de succin
en tierra
LST # Codos
Lnea de descarga
en tierra
LDT # Codos
Descripcin Mxima Mnima
Cota (IGM) de la
Estacin de bombeo
n MAX n MIN
, donde:
LTS: Longitud de la tubera submarina.
LST: Longitud de la Lnea de succin en tierra.
LDT: Longitud de la Lnea de descarga en tierra.
n MAX: Altura de la cota mxima de la estacin de bombeo.
n MIN: Altura de la cota mnima de la estacin de bombeo.
4.1.3 CONDICIONES DE OPERACIN
Las condiciones de operacin en un Terminal martimo que
se definen en este captulo, se refieren a las variables sobre
110
las cuales se realiza la seleccin de los equipos del sistema
de bombeo tipo bster. En un Terminal de recepcin y
despacho, se consideran como condiciones de operacin a
las capacidades de almacenamiento y las condiciones
extremas de bombeo que se pueden presentar por el ingreso
de los B/T al Terminal para realizar la descarga del producto.
La capacidad de almacenamiento en el Terminal, depende
del espacio fsico disponible para la ubicacin de un Tanque
de almacenamiento en tierra de gran capacidad, y la
frecuencia de descarga de los B/T.
Las caractersticas de los B/T que ingresen al Terminal mar
adentro, deben ser conocidas para la seleccin de la bomba
bster ms adecuada que funcione en estas condiciones,
entre las cuales se tiene:
1.- Calado de los B/T.
2.- Volumen del producto que transportan.
3.- Presin de bombeo.
111
4.- Caudal de las bombas.
La informacin de los B/T que descarguen en el Terminal, se
la puede tabular de la siguiente manera:
TABLA 11
INFORMACIN DE LOS B/T QUE INGRESAN AL
TERMINAL MAR ADENTRO
tem Calado de B/T Volumen Presin de Bombeo Caudal
1 D1 V1 P1 Q1
2 D2 V2 P2 Q2
3 D3 V3 P3 Q3
N Dn Vn Pn Qn
, donde:
D1, D2, D3, Dn : Calado de los B/T.
V1, V2, V3, Vn : Volumen de producto que transportan los B/T.
P1, P2, P3, Pn : Presin de bombeo en las bombas de los B/T.
Q1, Q2, Q3, Qn : Caudal de las bombas de los B/T.
Para cuestin de diseo y seleccin, se toma las condiciones
mxima y mnima de las condiciones de operacin.
112
TABLA 12
CONDICIONES EXTREMAS DE BOMBEO DE LOS B/T QUE
INGRESAN AL TERMINAL MAR ADENTRO
Condicin de
Trabajo
Volumen
Presin
Bombeo
Caudal
Inferior VI PI QI
Superior VS PS QS
, donde:
VI, VS: Volumen de producto que transportan los B/T.
PI, PS: Presin de bombeo en las bombas de los B/T.
QI, QS: Caudal de las bombas de los B/T.
El caudal de bombeo al que se selecciona las bombas bster,
tal como se mencion en el captulo 1, debe ser de al menos
un caudal igual al caudal de bombeo de las bombas de los
B/T.
En caso de no poseer el dato del caudal de las bombas de los
B/T, se puede establecer un caudal de bombeo en base al
113
volumen que transportan los B/T, y el tiempo en que se
descarga todo el producto en otros Terminales.
d
T
B
B
B
t
V
Q
4.1
, donde:
B
B
Q
: Caudal de la bomba bster
T
B
V
: Volumen de producto que transportan los B/T
td: Tiempo de descarga del producto.
El aumento del caudal de bombeo ocasiona que el tiempo de
descarga disminuya, pero la velocidad del fluido y las
prdidas por friccin en la tubera aumentan. Por lo tanto, la
reduccin en el tiempo de descarga para el clculo del caudal
de bombeo se la puede realizar al tener en cuenta no exceder
la velocidad recomendada para combustibles en tuberas, y
114
que las prdidas por friccin no originen presiones negativas
en el interior de la tubera.
La capacidad de almacenamiento de los tanques en tierra
depende de la frecuencia, y de la cantidad de combustible
que se descargue en el Terminal. En el apndice 2 se adjunta
una tabla que contiene las dimensiones de varios tamaos de
los tanques de almacenamiento API.
El Terminal mar adentro al que se hace referencia en este
captulo, utiliza un sistema de amarre para acoderar a los B/T
que ingresan al Terminal, y se debe especificar el tipo de
sistema de amarre que se utiliza, para determinar la prdida
de carga.
4.2 SELECCIN DEL DIMETRO DE TUBERA PTIMO PARA LA
LNEA DE SUCCIN
La seleccin de un dimetro de tubera ptimo para la Lnea de
succin, reduce el tiempo en la operacin de bombeo a un valor
mnimo permisible, reduciendo as las prdidas por friccin a valores
115
aceptables, de manera que se pueda llegar con presin positiva hasta
la estacin de bombeo bster.
El anlisis de prdidas de carga para la Lnea de succin, se lo
realiza para la tubera submarina que comunica al Terminal mar
adentro por medio del PLEM submarino, con el Manifold de la
estacin de bombeo bster ubicada en tierra.
Debido a que la Lnea de descarga del B/T debe llegar hasta la cota
donde se conecta al Manifold comn de distribucin que se comunica
con los tanques de almacenamiento, en el desarrollo de la presente
tesis se analiza el sistema de bombeo para una estacin de bombeo
bster, y se va a analizar el caso en que la presin de bombeo
suministrada por los B/T no es suficiente para vencer las prdidas de
carga que existe en la longitud total de la tubera. Por lo tanto, la
tubera que conecta a los B/T con el Manifold de distribucin que va
hacia los tanques de almacenamiento se ha dividido en dos, las
cuales son: Lnea de succin, que es la tubera submarina que
comunica el PLEM submarino con la estacin de bombeo bster, y la
116
Lnea de descarga o de impulsin, que es la tubera que comunica a
las bombas bster con los tanques de almacenamiento.
Informacin inicial
El diseo hidrulico de la tubera, se lo realiza sobre la base de: las
capacidades de almacenamiento, y las condiciones extremas de
bombeo que se pueden presentar en los B/T. La informacin inicial
que debe ser suministrada al especialista, es la siguiente:
Fluido de bombeo
Sistema de amarre
Densidad del fluido
Viscosidad dinmica
Dimetro interior de la tubera
Longitud de la tubera
Presin mnima de las bombas de los B/T
Presin mxima de las bombas de los B/T
Longitud equivalente de los accesorios
Rugosidad absoluta de la tubera
Gravedad
117
Cota IGM de anlisis
Caudal de bombeo
La informacin suministrada en la seccin 4.1.3 correspondiente al
tipo de B/T que opera, se puede utilizar para establecer la mxima
capacidad de los B/T que ingresan a descargar al Terminal. Adems,
se debe prever que a futuro puedan ingresar a operar en una flota B/T
de mayor o menor toneladas de peso muerto; es necesario estar
informados de futuras inversiones de las compaas que manejan
estas flotas.
Anlisis de prdidas en la Lnea de succin
El clculo de las prdidas permite establecer si las bombas con
las que descargan normalmente los B/T pueden cumplir con este
propsito, o si necesita una estacin auxiliar de bombeo, as
como adecuar las perdidas de presin que se producen,
realizando una variacin del dimetro de tubera.
118
El clculo de las prdidas de presin se lo realiza para diferentes
dimetros de tuberas, realizando las siguientes
consideraciones:
Sistema de amarre utilizado en el Terminal mar adentro.
PLEM submarino y mangueras de despacho.
Longitud de tubera hasta la lnea de playa.
Longitud de tubera adicional en tierra para llegar hasta la
ubicacin de la estacin de bombeo.
Accesorios utilizados en la tubera.
Filtro de combustible.
Equipos
Cabezal esttico.
La longitud total de la tubera a considerar puede variar de
acuerdo al sistema de amarre que se utilice en el terminal, y del
recorrido hasta la posible estacin de bombeo bster. El sistema
de amarre puede ser: un sistema de amarre por Multiboyas, o un
sistema de amarre por Monoboya.
119
La cada de presin en el atracadero debe ser analizada para
cada uno de los casos que se pueden dar:
- Para un sistema de amarre por Monoboyas, existen
prdidas de presin que se producen dentro del sistema de
la Monoboya, por lo tanto, esta informacin debe ser
proporcionada por el fabricante del equipo.
- Para el sistema de amarre por Multiboyas, las perdidas de
presin por el sistema son nulas.
La cada de presin en el PLEM submarino y las mangueras de
despacho, cuando sea tratada en esta tesis, se refiere a la cada
de presin producida en:
- La vlvula submarina, y
- La manguera flexible, que es la interfase entre el buque y la
vlvula submarina para un amarre por Multiboyas, mientras
que en el caso de Monoboyas, la vlvula se conecta a la
Monoboya por medio de la manguera submarina.
120
Para realizar el clculo de la cada de presin en los filtros o
algn otro equipo que se pueda emplear en la estacin de
bombeo, se utiliza la hoja del fabricante del equipo.
Procedimiento de clculo para la seleccin del dimetro ptimo
Para seleccionar el dimetro ptimo en la tubera submarina, es
necesario establecer todos los datos de prdidas de presin que se
producen a lo largo de toda la Lnea.
La informacin reunida para realizar los clculos de la cada de
presin en la Lnea de succin, ser expuesta en unidades del
Sistema Internacional (SI).
Debido a que es ms comn encontrar los valores de gravedad
especfica o peso especfico al tratarse de combustibles, la densidad
del combustible se la determina a partir del peso especfico por medio
de la siguiente ecuacin:
) 60 ( 15
) (
F C a agua
a temperatur cierta a lquido cualquier
S

2.1
121
, donde:
S: Peso especfico
AGUA: Densidad del agua, 1000 Kg/m
3
en SI.
LQUIDO: Densidad de lquido (Kg/cm
2
)
Despejando la densidad de combustible de la ecuacin 2.1, se
obtiene:
AGUA LE COMMBUSTIB E COMBUSTIBL
S
4.2
Para determinar la altura de la columna de combustible con presin
esttica igual a la presin atmosfrica, se lo determina con la
siguiente ecuacin:
g
P
h
E COMBUSTIBL
A ATMOSFRIC
E COMBUSTIBL

4.3
, donde:
hCOMBUSTIBLE: Altura de cabezal de presin, en metros.
122
PATMOSFRICA : Presin atmosfrica, equivale a 101300 Pa en SI.
COMBUSTIBLE: Densidad de combustible, en Kg/m
3
.
g: Gravedad, en m/s
2
.
Dimetro de la tubera
Para obtener las primeras aproximaciones del dimetro de tubera, se
establece una velocidad mxima de circulacin del flujo, y se escoge
para iteracin a los dimetros que tengan las velocidades de
circulacin ms altas.
Velocidad media del flujo
Para determinar la velocidad media del flujo en la tubera escogiendo
para el clculo dimetros comerciales, se utiliza la ecuacin de
continuidad:
2
4000
D
Q
V

4.4
, donde:
V: Velocidad media del fluido a travs de la tubera, en m/s.
123
D: Dimetro interior comercial de la seccin transversal de la
tubera, en metros.
Q: Caudal de bombeo igual al de diseo, en litros/segundo.
La velocidad obtenida para el bombeo se debe evitar que exceda los
3,6 m/s, y es aconsejable seleccionar un dimetro de tubera para
producir una velocidad de circulacin alta en la tubera, superior a 1
m/s.
Prdida de carga en la tubera
Las prdidas de carga que se presentan en las Lneas de succin, se
dividen bsicamente en tres tipos.
Prdida de carga por friccin
Prdida de carga local
Cada de presin en equipos
Prdida de carga por friccin
Para determinar la prdida de carga por friccin, se puede utilizar la
ecuacin de Darcy Weisbach:
124
D g
L V
f H
L

2
2
4.5
, donde:
HL: Prdidas de presin por friccin, en metros.
f : Coeficiente de friccin, adimensional.
V : Velocidad de circulacin del fluido, en m/s.
L : Longitud de la tubera, en metros.
g : Gravedad, en m/s.
D : Dimetro de tubera, en metros.
El valor del coeficiente de friccin se lo determina por medio de la
ecuacin de Colebrook:

,
_

+
f
D
K
f Re
51 , 2
71 , 3
log 2
1
4.6
, donde:
f : Coeficiente de friccin, adimensional.
K : Rugosidad absoluta, en mm.
D : Dimetro interior de la tubera, en mm.
125
Re : Nmero de Reynolds-
El nmero de Reynolds se lo determina con la siguiente ecuacin:

1000
Re
D V
4.7
, donde:
: Densidad de fluido
V : Velocidad del fluido, en m/s.
D : Dimetro interno de la tubera, en milmetros.
: Viscosidad dinmica, en
2
s m N
.
Prdidas de carga local
Adems de la prdida de carga por friccin tambin se presenta en la
Lnea de succin prdidas de carga denominadas locales, producto
126
del paso de flujo a travs de los accesorios instalados en la Lnea y/o
al cambio de direccin y/o seccin en sus tramos.
La determinacin de las prdidas locales es evaluada, slo en el caso
de ser necesarias por la cantidad de accesorios o velocidades altas
en la Lnea.
Para esta evaluacin se utiliza el teorema de Borde-Belanger.

g
V
k H
l
2
2
4.8
Donde k depende del accesorio por donde transita el flujo (codos,
vlvulas, entradas, salidas, reducciones, tees, uniones, etc.)
Tambin se puede evaluar estas prdidas con la ecuacin de Darcy
Weisbach, y utilizando un Manual de hidrulica para obtener la
longitud de tubera equivalente para cada accesorio.
Cada de presin en equipos
El uso de equipos en la Lnea origina una cada de presin que debe
ser considerada en la cada de presin total del sistema, para
127
determinar esta prdida de presin se utiliza el manual del equipo, y
se revisa para las condiciones de bombeo en que se encuentra
funcionando.
La seleccin del dimetro ptimo para la Lnea de succin, debe
poder evaluar la conveniencia del caudal de bombeo y la posible cota
de ubicacin de la estacin de bombeo bster. Las prdidas de
presin se las calcula para los diferentes dimetros de tubera,
considerando el aumento de la cota desde 0, hasta una cota +n IGM,
tal como se muestra en la Tabla 13.
TABLA 13
PRESIN DE BOMBEO REQUERIDA POR EL AUMENTO DE LA
COTA IGM DE LA ESTACIN DE BOMBEO
128
Aumento de cota + IGM
Elevacin, m 1 2 3 n
Presin, m c. f. PC1 PC2 PC3 PCN
, donde:
PC1, PC2, PC3, PCN: Presin esttica para varias cotas, en m c. f.
Los B/T que ingresan a descargar en el Terminal tienen diferentes
caractersticas y capacidades; al tener diferentes capacidades para
descargar el producto, la estacin de bombeo bster debe ser capaz
de bombear para el grupo de B/T que se ha escogido, teniendo en
cuenta el no seleccionar un sistema de bombeo que despache el
producto a un caudal mayor al de ingreso proporcionado por las
bombas de los B/T, en cuyo caso se producira cavitacin al interior
de las bombas bster y un desabastecimiento de flujo.
Para resolver este inconveniente se ha dividido en una condicin
mxima y una mnima condicin de bombeo, tal como se mencion
anteriormente, lo cul abarca una gama de condiciones de bombeo
dando versatilidad a la estacin bster siempre y cuando las
129
condiciones de operacin satisfagan eficientemente las condiciones
de diseo del sistema.
Obtenidas las prdidas de presin por friccin, prdidas locales y en
los equipos para las diferentes condiciones de caudales,
seguidamente se procede a calcular el aumento de la cada de
presin debido al aumento de cabezal esttico con la ubicacin de la
cota IGM donde va a estar ubicada la estacin de bombeo bster, tal
como se muestra en la Tabla 14.
130
TABLA 14
CADA DE PRESIN PARA DIFERENTES COTAS CON TUBERA DE DIMETRO 1
Caudal
Prdidas de presin,
m c. f.
Cota de Estacin de bombeo bster
1 2 3 n
Q1 P1 P1,1 P1,2 P1,3 P1,n
Q2 P2 P2,1 P2,2 P2,3 P2,n
Q3 P3 P3,1 P3,2 P3,3 P3,n
Qm Pm Pm,1 Pm,2 Pm,3 Pm,n
Q1, Q2, Q3, Qm: Caudales de bombeo, en litros/segundo.
P1, P2, P3, Pm: Cada de presin en la Lnea de succin, en m c. f..
P1,1, , P1,n; P2,1, , P2,n; P3,1, , P3,n; Pm,1, , Pm,n: Cada de presin total en la Lnea para
diferentes cotas y para varias condiciones de bombeo.
Con la informacin generada en la Tabla 14 se realiza un grfico para
visualizar la cada de presin que se produce en la Lnea de succin
para diferentes caudales de bombeo, y para el dimetro de tubera
escogido, tal como se muestra en la Figura 4.1.
C
a

d
a

d
e

p
r
e
s
i

n

(
m

c
.

f
.
)
Caudal
Aument a
Cot a IGM de l a Est acin de bombeo bst er (m)
FIGURA 4.1. CADA DE PRESIN PARA DIFERENTES COTAS
CON TUBERA DE DIMETRO 1.
La Figura 4.1 se debe realizar para los dimetros de tubera con
los que se consiga despachar el producto en el menor tiempo de
bombeo, y este grfico permite determinar visualmente si el
caudal de bombeo seleccionado permite llegar hasta la cota +n
IGM donde se encuentra la estacin de bombeo bster.
132
Cuando se resta la cada de presin total a lo largo de la Lnea de
succin a la presin de bombeo proporcionada por las bombas
de los B/T, se debe tener en cuenta que el ingreso de
combustible en la estacin de bombeo bster debe alcanzar una
succin con presin positiva en el ojo de impulsin de la bomba,
para lo cul, el clculo del cabezal neto de succin positiva
(NPSH) no necesita ser calculado, lo que equivale a decir:
PINGRESO EN BOMBA BSTER (Pa) 0 4.9
El dimetro de tubera ptimo, se lo determina iterando para varios
dimetros de tubera comercial hasta que se encuentra el menor
dimetro que cumpla la condicin expuesta con la ecuacin 4.8. La
energa con que ingresa el fluido al ojo de impulsin al ser positiva,
reduce la potencia requerida de la bomba que va a seleccionarse
para la estacin de bombeo bster, y tambin debe estar tabulada
para el clculo del TDH o altura dinmica total.
133
4.3 SELECCIN DEL DIMETRO MAS ECONMICO DE LA LNEA DE
DESCARGA
Para la seleccin del dimetro de tubera para la Lnea de descarga o
impulsin, la Lnea se ha dividido en 2 tramos para su anlisis, como
se muestra en la Figura 4.2.
Lnea de Succin
Tramo 1
Lnea de Descarga o Impulsin
Tramo 2
FIGURA 4.2. DISTRIBUCION DE LA LNEA.
El recorrido de cada tramo de tubera consiste en:
- Tramo 1.- Desde la boquilla de descarga de la bomba, hasta la
salida de la estacin de bombeo bster.
- Tramo 2.- Desde la salida de la estacin de bombeo bster,
hasta el ingreso al Tanque de almacenamiento.
En el anlisis que se realizar, la seleccin del dimetro de tubera
del tramo 2 se analizar en el presente captulo.
Dimetro de la Tubera
134
Para determinar las primeras aproximaciones del dimetro de tubera,
se establece una velocidad mxima de circulacin del flujo, y se
escoge para iteracin a los primeros dimetros que tengan las
velocidades de circulacin ms altas, de manera similar al
procedimiento realizado para la Lnea de descarga.
Prdida de carga en la tubera
Para el clculo de la prdida de carga en la Lnea de descarga o
impulsin, se realiza el mismo procedimiento que se expuso para la
Lnea de succin cuando se necesitaba determinar el dimetro
ptimo.
Potencia de Impulsin
Establecidas las prdidas de presin, se procede a calcular la
potencia necesaria para impulsar la columna de fluido desde la
estacin de bombeo bster hasta los Tanques de almacenamiento.
Las prdidas de carga por friccin y locales son fundamentales en la
determinacin de la altura dinmica total para la obtencin de la
potencia que se emplear en el equipo de bombeo.
135
Potencia de consumo (PC)
La Energa que requiere la bomba para su normal funcionamiento es
conocida como Potencia de Consumo (Pc) y es calculada por la
expresin:
B
C
SG TDH Q
P

3960
4.10
, donde:
PC: Potencia de consumo, en Kilowatios.
TDH: Altura dinmica total (TDH), en pies.
Q: Caudal de bombeo, en litros.
SG: Gravedad especfica, adimensional.
B: Eficiencia de la bomba, en porcentaje.
Potencia instalada (PI)
El motor que se acopla a la bomba para su funcionamiento necesita
una energa denominada potencia Instalada (Pi) y es calculada por la
expresin:
136
C
I
SG TDH Q
P

3960
4.11
100
B M
C

4.12
, donde:
PI: Potencia instalada, en Kilowatios.
M: Eficiencia del motor, en porcentaje.
C: Eficiencia del sistema en conjunto bomba motor, en
porcentaje,
Eficiencia de la bomba obtenida por la transformacin de la energa
mecnica de rotacin en energa potencial de fluido y la eficiencia del
motor obtenida de la transformacin de la energa elctrica en
energa mecnica de rotacin componen la eficiencia del sistema de
conjunto que describe el grado de aprovechamiento energtico que
tiene un sistema al suministrarle una energa determinada, y como
este llega a convertirla en energa til ganada por el fluido.
137
Anlisis de sensibilidad econmica
Al ser el diseo de la Lnea de impulsin un problema bsicamente de
costos relativos al dimetro de la tubera, calidad y potencia del
sistema de bombeo, es necesario realizar el anlisis econmico entre
varias alternativas de diseo para resolverlas y escoger la que
proporcione el menor costo total.
Los costos totales se componen de varios tipos de costos en el
sistema:
Para el tramo 2 de la Lnea de impulsin, se procede a calcular los
costos totales y sus respectivos Valores Presentes.
- Costo total de la tubera instalada (adquisicin, transporte,
instalacin y prueba), se calcula como:
LTT CT CTTI
4.13
, donde:
CTTI: Costo total de tubera instalada, en dlares americanos.
CT: Costo de tubera, en ($ U.S./metro).
138
LTT: Longitud total de tubera, en metros.
- Costo total del Equipo de bombeo (adquisicin, transporte,
instalacin y prueba mecnica e hidrulica) se calcula utilizando
los coeficientes de costo del equipo (K,a) y su Potencia
instalada (en Kilowatios)
( )
a
P K CTEB
I
4.14
, donde:
CTEB: Costo total del equipo de bombeo, en dlares.
PI: Potencia instalada, en Kilowatios.
K, a: Coeficientes del equipo.
Los coeficientes del equipo establecen la relacin no lineal entre la
potencia instalada y el costo total del equipo de bombeo, pero en
caso de no conocer estos coeficientes se puede establecer una
proporcionalidad lineal con un rango pequeo de uso, y utilizando
valores de costos reales determinados por la parte interesada para
139
establecer una ecuacin que relacione la potencia con el costo total
del equipo de bombeo.
- Costo Anual de Operacin (Energa consumida), se calcula de
acuerdo a la potencia instalada y al costo de energa por (kW-
hr/ao).
CPI P HBS CAO
I
52 4.15
, donde:
CAO: Costo anual de operacin, en dlares.
HBS: Horas de bombeo por semana.
PI: Potencia instalada, en Kilowatios.
CPI: Costo de la potencia instalada
( ) hr kW US $
- Costo Anual de Mantenimiento (Repuestos, insumos,
personal, herramientas, etc).
Para la obtencin de la mejor alternativa de menor costo es necesario
llevar los costos anteriores a sus valores presentes de acuerdo al
140
horizonte de anualidades considerado por el tiempo de vida til del
equipo de bombeo y tubera.
- Valor Presente de Inversiones Totales.- Conformado por el
costo total de tubera ms el costo total del equipo.
- Valor Presente de Reposiciones totales.- Conformado por la
diferencia del Costo de Inversiones totales en un plazo de
anualidades, a la tasa de descuento y el valor presente de
inversiones totales.
( )
( )
1
1
]
1

,
_

+
+
1
1 1
1
N
i
i i
VPIT VPRT
N
N
4.16
, donde:
VPRT: Valor presente de Reposiciones totales, en dlares.
VPIT: Valor presente de Inversiones totales, en dlares
i : Tasa de descuento.
N: Nmero de anualidades (tiempo de vida til del equipo de
bombeo).
141
- Valor Presente de explotaciones totales.- Conformado por el
Valor presente de la suma de los costos de operacin y
mantenimiento anualizados de acuerdo a la tasa de descuento.
Est regido por la siguiente expresin:
( )
( )
( )
1
1
]
1

,
_

+
+
+ 1
1 1
1
N
i
i i
CAM CAO VPET
N
N
4.17
, donde:
VPET: Valor presente de explotacin total, en dlares.
CAO: Costo anual de operacin, en dlares
CAM: Costo anual de mantenimiento, en dlares.
i : Tasa de descuento.
N: Nmero de anualidades.
Finalmente la eleccin del dimetro se realiza en funcin del menor
Valor presente total, siendo este el resultado de la sumatoria de todos
los Valores presentes anteriores.
142
4.4 SELECCIN DEL TIPO DE BOMBA BSTER
La bomba bster se selecciona de las alternativas de bombas del
fabricante que cumpla con la norma API estndar 610 para
bombas centrfugas. Para la seleccin de la bomba bster,
primero se construye la curva de caracterstica del sistema
obteniendo el valor de la altura dinmica total o TDH para varias
condiciones de caudal.
Curva caracterstica del sistema y de la bomba bster
Realizada la seleccin del dimetro ptimo para la Lnea de succin y
la seleccin del dimetro mas econmico para la Lnea de descarga o
impulsin, se puede construir la curva caracterstica del sistema, y
confrontarla con la curva caracterstica del equipo de bombeo
escogido en el desarrollo del anlisis de sensibilidad econmica para
el dimetro econmico, y as determinar el punto ptimo de operacin
del sistema.
La curva caracterstica del sistema HSISTEMA, se determina mediante la
ecuacin:
143
T
BB ESTTICO EQUIPOS l L SISTEMA
H H H H H H + + +
4.18
, donde:
HSISTEMA: Prdida de carga en el sistema o TDH, en metros.
HL: Prdida de carga en la Lnea de succin y la Lnea de
impulsin, en metros.
Hl: Prdida de carga locales, en metros.
HEQUIPOS: Prdida de carga en equipos, en m c. f.
HESTTICO: Prdida de presin por el cabezal esttico que debe
vencer, en metros.
HBB/T: Presin de bombeo suministrada por las bombas del B/T,
en m c. f.
La ecuacin de la curva caracterstica del sistema se calcula para
diferentes caudales con la finalidad de obtener informacin suficiente
acerca de la relacin entre las prdidas de carga del sistema y el
caudal del sistema de bombeo.
La curva caracterstica de la bomba bster es proporcionada por el
fabricante o proveedor dependiendo de la aplicacin que se de al
equipo.
144
Confrontando estas curvas se obtiene un punto en donde ambas
curvas se interceptan, es decir, existe un valor de caudal Q para el
que se obtiene un nico valor de H, a este punto se le denomina
punto ptimo de operacin.
La variedad de embarcaciones que puedan ingresar a descargar al
Terminal los derivados de petrleo, hace necesario que el sistema de
bombeo tipo bster funcione eficientemente dentro del grupo de
condiciones de bombeo para el que previamente se disee la
estacin bster, para lo cul en esta seccin se plantean algunas
alternativas de seleccin y configuracin que deben ser establecidas
a implementarse de acuerdo a la conveniencia del usuario.
4.4.1ALTERNATIVAS DE SELECCIN Y CONFIGURACIN
145
Se pueden tener muchas alternativas que solucionen un
problema de bombeo, y est a criterio del diseador
establecer la configuracin que opere ms eficientemente.
En el Terminal mar adentro pueden ingresar a descargar B/T
que posean distintos sistemas de bombeo, y para establecer
el sistema de bombeo tipo bster se ha determinado que la
estacin de bombeo debe ser capaz de bombear al menos a
2 condiciones de bombeo:
Condicin mxima de bombeo.
Condicin mnima de bombeo.
Para satisfacer la gama de condiciones de bombeo que
pueden presentarse en la estacin de bombeo bster, se ha
propuesto las alternativas que se muestran en la Figura 4.3.
146
Condicin dobl e de
bombeo
Condicin dobl e de
bombeo
(B)
(C)
(A)
Condicin nica de bombeo
FIGURA 4.3. ALTERNATIVAS DE SELECCIN DE LA
BOMBA BSTER; A) BOMBA BSTER SOLA, B) UNA
BOMBA BSTER PARA CADA CONDICIN DE BOMBEO,
C) ARREGLO DE BOMBAS EN PARALELO.
Alternativa 1
El sistema de bombeo tipo bster se encuentra conformado
por una sola bomba, esta alternativa es la seleccin ideal
147
cuando se tiene una nica condicin de bombeo en el
Terminal, pero para dos condiciones de bombeo la bomba es
seleccionada para cumplir la condicin de bombeo mxima, y
luego es adecuada por un sistema de vlvulas para satisfacer
las condiciones de caudal y presin cercanas a la condicin
mxima. Para satisfacer la condicin de bombeo mnima y
obtener una eficiencia alta, se utiliza un dispositivo que
modifique la frecuencia de la corriente, as como un arreglo
de vlvulas para afinar el caudal y la presin de bombeo en
esta condicin.
Para determinar el punto de operacin de la bomba se utiliza
un grfico H vs. Q, donde se representa la relacin entre la
carga del sistema y el caudal de bombeo, respectivamente.
El punto de operacin tambin puede ser determinado
analticamente con las ecuaciones de la carga del sistema y
la bomba, pero en caso de no tener estas ecuaciones se las
puede determinar con los datos de operacin a varios
caudales y realizando una aproximacin por regresin
148
polinomial. Para el clculo se plantea a una potencia de orden
2, pero el orden de la potencia puede ser mayor, el clculo se
realiza de la siguiente manera:
HSISTEMA (Q) = A + B x Q + C x Q
2
4.19
HBOMBA (Q) = D + E x Q + F x Q
2
4.20
, donde:
A, B, C, D, E, F: Constantes de la ecuacin
HSISTEMA (Q): Carga total del sistema en funcin del
caudal, en metros de columna de fluido.
HBOMBA (Q): Carga de operacin de la bomba en
funcin del caudal, en metros de
columna de fluido.
Las constantes de las ecuaciones son conocidas, para
obtener el caudal de operacin se iguala las ecuaciones 4.19
y 4.20, dejando ambos lados de la ecuacin en funcin de Q,
el valor del caudal de operacin corresponde al valor positivo
149
de las dos soluciones. El valor de carga de operacin se
obtiene reemplazando el caudal obtenido en cualquiera de las
ecuaciones 4.19 y 4.20.
Alternativa 2
El sistema de bombeo para esta alternativa consiste en
seleccionar una bomba para la condicin mxima, y una
bomba para la condicin mnima.
Las conexiones en el Manifold permiten utilizar la bomba
bster adecuada, de acuerdo al B/T que ingrese a descargar.
El punto de operacin de la bomba bster se lo puede
determinar grfica y analticamente, tal como se detalla en la
alternativa 1; de manera individual para la condicin mxima
y la condicin mnima, lo cul implica dos selecciones de
bombas.
150
Alternativa 3
El sistema de bombeo para esta alternativa utiliza un arreglo
de 2 bombas en paralelo. En un arreglo de bombas en
paralelo el caudal con que se despacha es aproximadamente
la suma algebraica de los caudales individuales de las
bombas. La manera de determinar el punto de operacin de
la bomba en la condicin mnima, se determina de manera
similar a la realizada en la alternativa 1.
Para determinar el punto de operacin en un arreglo de
bombas en paralelo de iguales caractersticas, se utiliza las
ecuaciones de carga del sistema y la ecuacin del
funcionamiento de la bomba bster. Los valores de los
caudales para los cuales se va a construir la curva del
sistema para la condicin mxima, son reemplazados en la
ecuacin de la curva de la bomba unitaria, pero previamente
se cambia la variable del caudal (Q) por caudal sobre dos

,
_

2
Q
, para cada valor de caudal.
151
HBOMBA UNITARIA (Q) = C1 + C2 x Q + C3 x Q
2
4.21
HARREGLO EN PARALELO (Q) = C1 + C2 x
2
Q
+ C3 x
2
2

,
_

Q
4.22
, donde:
C1, C2, C3: Constantes de la ecuacin
(conocidas).
HBOMBA UNITARIA (Q): Carga de operacin de la bomba
unitaria en funcin del caudal, en
metros de columna de fluido.
HARREGLO EN PARALELO (Q): Carga de operacin del arreglo en
paralelo en funcin del caudal, en
metros de columna de fluido.
La ecuacin 4.22 corresponde al arreglo de bombas en
paralelo, y permite obtener la carga del sistema para la
mxima condicin. Se puede determinar analticamente el
punto de operacin del arreglo de bombas en paralelo
igualando la ecuacin de carga de la bomba y del sistema,
obtenida cada una en funcin del caudal de operacin.
152
4.4.2ANLISIS DE ALTERNATIVAS
La conveniencia de alguna de las alternativas planteadas en
la seccin 4.4.1 queda a eleccin del diseador. En esta
seccin se plantea un anlisis sobre la base de un ahorro
energtico durante la operacin del sistema de bombeo tipo
bster, y se lo desarrolla de manera individual para cada una
de las alternativas anteriormente planteadas.
Alternativa 1
Para la primera alternativa se utiliza una bomba para
satisfacer las 2 condiciones de bombeo. La aplicacin de esta
solucin implica un derroche de energa durante la operacin
para la condicin mnima, as como un funcionamiento con
eficiencia baja.
Desventajas:
La inversin inicial de la bomba puede ser muy costosa
si la bomba bster requerida en esta condicin tiene una
potencia elevada.
153
Puede necesitar un arrancador para encender la bomba.
Valor del pico de energa de arranque es alto.
Necesita un dispositivo que modifique la frecuencia de la
corriente, para funcionar en la condicin mnima de
bombeo en la estacin de bombeo bster.
Derroche de energa durante la operacin de la bomba
en la condicin mnima.
La fuente de alimentacin de la red elctrica al sistema
necesita de mayor proteccin para evitar la inflamacin
del combustible que se bombea, debido a que maneja
voltajes elevados.
Poca versatilidad del equipo para realizar operaciones
de bombeo en diferentes condiciones.
Tiempo de amortizacin del equipo es relativamente
largo.
Ventajas:
Ahorro de dinero en transporte e instalacin.
Funciona eficientemente para la condicin de bombeo
mxima.
154
Alternativa 2
Para la segunda alternativa, se satisfacen los requerimientos
de carga para cada una de las condiciones de bombeo de
manera independientemente. Aunque esta alternativa es la
que mejor satisface las condiciones de bombeo, resulta ser
una solucin poco ingeniosa.
Desventajas:
Inversin inicial del equipo es elevada.
Puede necesitar un arrancador para encender la bomba
bster de mayor capacidad.
Valor del pico de energa para el arranque de la bomba
bster de mayor potencia es elevado.
La fuente de alimentacin de la red elctrica al sistema
necesita de mayor proteccin para evitar la inflamacin
del combustible que se bombea, debido a que maneja
voltajes elevados por el consumo de energa de la
bomba bster de mayor capacidad.
155
Tiempo de amortizacin del equipo es relativamente
largo.
Ventajas:
No necesita un dispositivo que modifique la frecuencia
para operar a diferentes condiciones de bombeo.
Versatilidad en la operacin.
Alternativa 3
Para la tercera alternativa, el uso de este arreglo de bombas
en paralelo proporciona un sistema de bombeo que puede
funcionar adaptndose a las condiciones de bombeo que se
generen en el Terminal, y proporciona un funcionamiento a
eficiencia alta, as como un ahorro de energa en la
operacin.
Desventajas:
Aumenta la cantidad de vlvulas, accesorios y los
dispositivos de control en el sistema de bombeo.
Ventajas:
156
Ahorro de dinero en transporte e instalacin.
No necesita arrancadores para encender la bomba
bster.
No necesita un dispositivo que modifique la frecuencia
de la corriente.
Valor pico de la energa para el arranque de las bombas
es pequeo.
La fuente de alimentacin de la red elctrica al sistema
no necesita mucha proteccin para evitar la inflamacin
del combustible que se bombea, debido a que se
maneja voltajes ms pequeos.
Versatilidad del sistema de bombeo para realizar
operaciones.
Tiempo de amortizacin del equipo es relativamente
corto.
La eleccin de la alternativa de configuracin de las bombas
bster que mejor se adecue al sistema, queda a eleccin del
diseador.
157
En el caso de ingresar a descargar al Terminal buques
tanque con una condicin de bombeo aproximadamente
estable o similar entre s, la alternativa 1 sera la opcin ms
apropiada en una primera instancia, pero en caso de tener un
sistema de alimentacin elctrica insuficiente para abastecer
a bombas con un consumo de potencia elevado se debe
buscar otra alternativa.
La alternativa 3 que se expone en esta seccin, proporciona
al sistema de bombeo ventajas en la operacin durante toda
la vida til de los elementos. En los casos para los que el
sistema tenga una carga por prdida de presin elevada a
una nica condicin de bombeo, el uso de un arreglo de
bombas pequeas en paralelo reduce el valor pico de la
corriente requerida para el arranque de la bomba, y
adicionalmente proporciona versatilidad al sistema para
realizar maniobras de bombeo durante la operacin.
158
De lo expuesto anteriormente, la alternativa 3 proporciona
mayores ventajas al sistema de bombeo para el caso en que
la estacin tenga que satisfacer 2 condiciones de bombeo.
4.5 DESCRIPCIN DE LA ESTACIN DE BOMBEO
La estacin de bombeo est conformada por varios elementos y
dispositivos de control, seleccionados para que al operar garanticen
la recepcin o despacho completa del producto en los tanques de
almacenamiento.
Los sistemas de vlvulas y tuberas conectan y desconectan a la
bomba con la lnea de succin y la lnea de descarga (impulsin).
Entre otros, un sistema de bombeo cuenta con los siguientes
elementos:
Tubera API.
Vlvulas de compuerta.
Codos.
Tee.
159
Brida ciega.
Acoples embridados
Reduccin excntrica.
Reduccin concntrica.
Vlvula de pie.
Filtro.
Bomba bster.
Vlvula de retencin.
La configuracin de estos elementos se expone en la siguiente
seccin.
4.5.1 CONFIGURACIN
Antes de realizar la configuracin de los elementos que
conforman la estacin de bombeo, se debe haber realizado
un proceso de seleccin que garantice el normal
funcionamiento para las condiciones de bombeo que se
presenten en el Terminal.
160
En la succin, la lnea de la tubera conduce al fluido desde el
PLEM submarino hasta la estacin de bombeo, los
accesorios de tubera utilizados durante este recorrido
permiten a la tubera seguir la ruta seleccionada durante la
etapa de diseo.
En la estacin de bombeo, adicionalmente a la aplicacin que
tengan las vlvulas en el sistema de tuberas estas se utilizan
para aislar secciones de la estacin de bombeo para los
casos en que se realice el mantenimiento o cambio de algn
elemento. Los filtros de fluido se instalan en la lnea de
succin antes de la bomba, en el caso de que la lnea de
succin tenga un dimetro mayor al de la boquilla de succin
de la bomba se coloca una reduccin excntrica instalada con
la protuberancia de la reduccin hacia abajo. En la descarga
se debe instalar una reduccin concntrica del dimetro de la
tubera, en caso de ser requerido para conectar la boquilla de
descarga de la bomba con la tubera secundaria. En
secuencia a estos elementos se encuentra la vlvula de
161
retencin que mantiene protegida a la bomba de cualquier
flujo en direccin contraria al de despacho de la bomba
En la descarga, la lnea de la tubera conduce al fluido desde
la estacin de bombeo hasta los tanques para el
almacenamiento del producto. Al igual que en la succin, los
accesorios de tubera que se utilicen en esta seccin
permiten a la tubera seguir la ruta seleccionada durante la
etapa de diseo.
Tanto la lnea principal de succin, como la lnea de descarga
o impulsin, inician en un extremo con una brida ciega para
futuras conexiones. El empalme entre la lnea secundaria del
interior de la estacin de bombeo y las lneas principales,
para formar el Manifold de succin y descarga se lo realiza
con el sistema soldado llamado boca de pescado.
La configuracin grfica de estos elementos se puede
observar en el apndice 5, lmina 3.
162
4.5.2 OPERACIN
El caudal de diseo para llenar los tanques de
almacenamiento en el Terminal depende del sistema de
bombeo de los B/T y el dimetro de la tubera, tal como se lo
ha mencionado anteriormente. El equipo de bombeo para
este caso esta conformado por un arreglo de bombas en
paralelo, elegido entre las alternativas 1, 2 y 3; expuesto en la
seccin 4.4.
Las unidades de bombeo forman un todo o paquete, por
medio de un Manifold tanto en la succin como en la
descarga, accionados y monitoreados tanto manual como
automticamente por dispositivos, tales como: manmetros,
medidor de flujo, termmetros, sensores de flujo del nivel
mximo y mnimo de almacenamiento en el tanque, controles,
mandos elctricos y electrnicos, sensores de
desalineamiento; la informacin recibida desde estos
dispositivos se las recepta en un tablero master de control.
163
El tablero de control ejecuta el arranque, funcionamiento y
proteccin del motor; este trabajo es visualizado en un
monitor dentro del cuarto de control, y se acciona por un
software que controla toda la estacin de bombeo. Estas
operaciones las debe realizar personal tcnico, entrenado en
los rigores ms exigentes de trabajo, el mismo que se
encarga de solucionar cualquier problema que se presente en
la estacin.
164
4.6 ANLISIS DEL GOLPE DE ARIETE
El fenmeno del golpe de ariete ocurre cuando sbitamente se
interrumpe la energa que propulsa la columna de fluido en la lnea de
impulsin, o tambin debido al cierre rpido de la vlvula de
regulacin de flujo a la salida de la bomba ocasionando una presin
interna a todo lo largo de la tubera, la cual es recibida en las paredes
de la tubera y los accesorios como un impacto.
En esta seccin se va a estudiar el caso en que debido al corte del
suministro de energa elctrica se produce el fenmeno del golpe de
ariete, y se calcular las presiones que se originan en el interior de la
tubera.
4.6.1DATOS DE LAS INSTALACIONES A CONSIDERARSE
Para el clculo del fenmeno del golpe de ariete en la Lnea
de impulsin que consiste en el recorrido desde la estacin
de bombeo bster, hasta los tanques de almacenamiento en
tierra, se debe conocer la siguiente informacin:
Longitud de la Lnea de descarga o impulsin.
165
Cota de ubicacin de la estacin de bombeo bster.
Cota de ubicacin de los tanques de almacenamiento.
Altura del tanque.
Dimetro interior de la tubera.
Mximo caudal de bombeo en la Lnea.
Mxima presin de bombeo en la Lnea.
Cdula de la tubera.
Material y propiedades mecnicas de la tubera.
Recopilando esta informacin bsica, se procede al clculo
del golpe de ariete en la lnea de descarga o impulsin.
4.6.2MTODO DE CLCULO
El primer paso es realizar un clculo estructural de la tubera
de la lnea de impulsin para establecer la mxima presin
que puede soportar, para seguidamente compararla con la
mxima presin que puede producir el fenmeno del golpe de
ariete.
166
Clculo estructural de la tubera
El clculo estructural de la tubera se realiza para determinar
si las caractersticas mecnicas de la tubera pueden soportar
la mxima presin de operacin en la lnea.
Las siguientes cargas se producen sobre la Lnea durante la
operacin:
Peso de la tubera.
Presin interna y externa.
Expansin y temperatura de la tubera.
Determinacin de la presin de operacin
Utilizando la Norma API-RP-1111, las presiones a considerar
en la tubera son:
( )
,
_

+
Di
D
Ln SMTS SMYS
b
P 45 . 0
4.23
( )
,
_

+
t D
t
SMTS SMYS
b
P 90 . 0
4.24
167
, donde:
Pb: Presin de reventamiento, en MPa.
Di: Dimetro interior de la tubera, en mm.
D: Dimetro exterior de la tubera, en mm.
SMYS: Resistencia a la fluencia., en MPa.
SMTS: Resistencia ltima a la tensin, en MPa.
t: Espesor de la tubera, en mm.
Las ecuaciones 4.23 y 4.24 son equivalentes para
t
D
>15.
Pero se recomienda utilizar la ecuacin 4.23 para valores de
t
D
<15.
b
P
op
P 522 . 0
4.26
t D
i
D 2
4.27
, donde:
Pop: Presin mxima de operacin, en MPa.
168
Clculo del golpe de ariete
Para determinar el golpe de ariete en las lneas de impulsin,
en los casos en que se corta el suministro de energa
elctrica que alimenta al motor de las bombas, se va a utilizar
un mtodo prctico utilizando las ecuaciones de Michaud y la
de Allievi.
El valor de la velocidad de las ondas al interior de la tubera
cuando se produce el golpe de ariete se denomina celeridad,
y se calcula con la ecuacin 2.15 :

,
_

+
e E
D
E g a
1
2
1 1
2.15
, donde:
a: Celeridad, en m/seg.
: Peso especfico del lquido, en Kg/m
3
.
g: Aceleracin de la gravedad, igual a 9.8 m/s
2
.
E: Mdulo de elasticidad del material, en Kg/cm
2
.
E1: Mdulo de elasticidad del agua, en Kg/cm
2
.
K: Factor, sin dimensiones.
169
D: Dimetro interior de los tubos, en mm.
e: Espesor, en mm.
Para el clculo del golpe de ariete con la frmula de Michaud,
se utiliza la ecuacin 2.18:
gT
LV
P
g
2

2.18
Para el clculo del golpe de ariete con la frmula de Allievi se
utiliza la ecuacin 2.19:
g
aV
P
g

2.19
, donde:
a: Celeridad, en m/seg.
V: Velocidad, en m/seg.
g: Aceleracin de la gravedad 9.8 m/seg
2
.
Pg: Golpe de ariete, en metros de columna de agua.
170
La eleccin entre la frmula de Allievi o la de Michaud en el
clculo del golpe de ariete, se lo realiza en funcin de T.
El valor de T se obtiene de la frmula emprica calculada por
E. Mendiluce, la cul se calcula con la ecuacin 2.20:
m
H g
KLV
T

+ 1
2.20
, donde:
T: Tiempo de cese de circulacin del fluido al parar la
bomba, en segundos.
L: Longitud de la tubera, en m.
V: Velocidad de la circulacin, en m/s.
g: Aceleracin de la gravedad, 9.8 m/s.
Hm: Altura manomtrica, en m.c.f.
K: Coeficiente adimensional, se detalla en la Tabla 9.
La eleccin de la frmula de Michaud o la de Allievi, se la
realiza en funcin de la Tabla 9.
171