OBJETIVOS

Comprobar e interpretar la segunda ley de Newton. Comprobar las relaciones que existen entre masa, fuerza y aceleracin. Analizar el movimiento por el cuerpo en el Software Logger Pro. Saber cmo aplicar en algn momento de nuestra carrera la segunda ley de Newton. Tener conocimiento y poder ver experimentalmente como se cumplen las propiedades de la segunda ley de Newton.

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Fundamento Terico
La segunda ley de Newton se encarga de cuantificar el concepto de fuerza. Nos dice que la fuerza neta aplicada sobre un cuerpo es proporcional a la aceleracion que adquiere dicho cuerpo. La constante de proporcionalidad es la masa del cuerpo, de manera que podemos excpresar la relacion de la siguiente manera:

Tanto la fuerza como la aceleracion son cantiodades vectoriales, es decir, tienen ademas de un valor, una direccion y un sentido. La expresion de la Segunda Ley de Newton que hemos dado es valida cuerpos cuya mas es constante. Si la masa varia, como por ejemplo un avion que va quemando combustible, no es valida la realcion F = ma. Vamos a generalizar la segunda ley de Newton para que incluya el caso de sistemas en los que pueda variar la masa. Para ello primero vamos a definir una cantidad fisica nueva. Esta cantidad fisica es la cantidad de movimiento que se representa por la letra p y que se define como el producto de la masa de un cuerpo por su velocidad, es decir:

La cantidad de movimiento tambien se conoce como momento lineal. Es una cantidad vectorial y, en el Sitema Internacional se mide en kg m/s. en termimos de una nueva cantidad fisica , la segunda ley de Newton se expresa de la siguiente manera:

Donde, la fuerza que actua sobre un cuerpo es igual a la variacion temporal de la cantidad de movimiento de dicho cuerpo.

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FIGURA N1

De esta forma incluimos tambien el caso de cuerpos cuya masa no sea constante.

Para el caso que la masa sea constante:

Y recordando la definicion de aceleracion, nos queda

Tal y como habiamos visto anteriormente.

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FIGURA N2

Si un sistema inercial en el que se tiene un cuerpo en movomiento se mide la fuerza resultante, Fneta, sobre el cuerpo y simultaneamente la aceleracion de este, se encontrara que ambos estan relacionados por la siguiente expresion:

Donde m es la constante de proporcionalidad, denominada masa. En este experimento movil de masa M es acelerado sobre el plano por medio de un hilo liviano en cuyo extremo se le coloca una masa m (pesas y porta pesas). En el caso del sistema mosttrado en la figura N1 se tendra:

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Equipos y Materiales
Un (01) riel de metal de presicion (1m) Un (01) carro dinamico Una (01) interfase Vernier Una (01) Pc. (con el Software Logger Pro) Una (01) foto-puerta (sensor) Una (01) polea simple Una (01) balanza Un (01) juego de masas (pequeas) Un (01) metro de cuerda

Procedimiento
1. Montar el sistema que se muestra en la figura N3:

FIGURA N3: Sistema experimental de la segunda ley de Newton.

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2. elija las masas M (carro) y msusp (masa suspendida) de tal modo que el movil se deslice con mucha facilidad. Al deslizarse, los cuerpos ; girara la polea y nos permitira recoger informacion sobre el movimiento de ellos utilizando la foto celda sujeta sobre la polea. 3. Antes de comenzar a medir recuerde que puede cambiar las condiciones en su sistema experimental agregando o quitando masas del portamasa. Tambien es importante que antes de ponerse a medir PIENSE: que datos precisa y como los puede obterner del experimento o elaborar de los obtenidos. 4. Conecte la foto con la polea al canal 1 de la interfaz, seleccione configure sensores del menu Experimento y luego seleccione Mostrar todas las Interfases. Al presionar sobre la foto puerta seleccione Establecer distancia o longitud y ah Smart Pulley (10 Spoke) oustside edge. De esta manera la polea podra medirnos distancia, velocidades y aceleraciones. 5. Mida y registre en la tabla N1 las masas M y msusp. 6. Posicione el carro en el extremo superior del riel. La medicion empezara automaticamente cuando el haz de iluminacion de la foto celda sea bloqueado por primera vez. Presione el boton para comenzar la recoleccion de datos. 7. Antes de que el carro impacte el extremo del riel, preione el boton para terminar con la recoleccion de datos. 8. Obtenga el valor de la aceleracion (en este caso aceleracion experimental: aexp) y registrela en la tabla N1. Para ello evalue el ajuste de curvas proporcionado por el programa.

9. Cambie el valor de la fuerza moviendo las masas del colgador al carro. Esto cambia la fuerza (aceleradora), sin cambiar la masa total del sistema ( Mtotal = Mcarro + msusp ) permanecera constante. Mida y registre los valores para M y msusp. Repita los pasos anteriores.

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10.Repite el procedimiento anterior para 6 o mas valores distintos. Masa Total Masa (Kg) Masa Suspendida (kg) M 0.5935 0.5798 0.5655 0.5515 0.5362 0.5220 msusp 0.0215 0.0352 0.0495 0.0635 0.0788 0.0930 o Masa Sistema (Kg) Mtotal = M + msusp 0.165 0.165 0.165 0.165 0.165 0.165 Aceleracion Eperimental (m/s2) aexp 0.2684 0.4976 0.7180 0.9438 1.2266 1.4936 0.342 0.560 0.788 1.011 1.255 1.481 Aceleracion Teorica (m/s2) Fuerza Aceleradora (N) Facel = msusp.g 0.210 0.344 0.485 0.622 0.772 0.911

EXPERIMENTO (1):

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Mtotal = M + msusp Mtotal = 0.5935 + 0.0215 Mtotal = 0.615 Kg Del grafico se puede observar que A = 0.1342, Se sabe que aexp = 2A aexp = 2(0.1342) aexp = 2684 m/s2 Se sabe que ateorica = msusp.g/(M + msusp) ateorica = (0.0215)(9.8)/(0.5935 + 0.0215) ateorica = 0.342 m/s2 Facel = msusp(g) Facel = (0.0215)(9.8) Facel = 0.210 N

EXPERIMENTO (2):

Mtotal = M + msusp Mtotal = 0.5798 + 0.3352 Mtotal = 0.615 Kg Del grafico se puede observar que A = 0.1342, Se sabe que aexp = 2A aexp = 2(0.2488) aexp = 0.4976 m/s2

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Se sabe que ateorica = msusp.g/(M + msusp) ateorica = (0.0352)(9.8)/(0.5798 + 0.0352) ateorica = 0.560 m/s2 Facel = msusp(g) Facel = (0.0352)(9.8) Facel = 0.344 N EXPERIMENTO (3):

Mtotal = M + msusp Mtotal = 0.5655 + 0.0495 Mtotal = 0.615 Kg Del grafico se puede observar que A = 0.1342, Se sabe que aexp = 2A aexp = 2(0.3590) aexp = 0.718 m/s2

Se sabe que ateorica = msusp.g/(M + msusp) ateorica = (0.0495)(9.8)/(0.5655 + 0.0495) ateorica = 0.788 m/s2

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Facel = msusp(g) Facel = (0.0495)(9.8) Facel = 0.485 N EXPERIMENTO (4):

Mtotal = M + msusp Mtotal = 0.5515 + 0.0635 Mtotal = 0.615 Kg Del grafico se puede observar que A = 0.1342, Se sabe que aexp = 2A aexp = 2(0.4719) aexp = 0.9438 m/s2

Se sabe que ateorica = msusp.g/(M + msusp) ateorica = (0.0635)(9.8)/(0.5515 + 0.0635) ateorica = 1.011 m/s2 Facel = msusp(g) Facel = (0.0635)(9.8) Facel = 0.622 N

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EXPERIMENTO (5):

Mtotal = M + msusp Mtotal = 0.5362 + 0.0788 Mtotal = 0.615 Kg

Del grafico se puede observar que A = 0.1342, Se sabe que aexp = 2A aexp = 2(0.6133) aexp = 1.2266 m/s2

Se sabe que ateorica = msusp.g/(M + msusp) ateorica = (0.0788)(9.8)/(0.5362 + 0.788) ateorica = 1.011 m/s2

Facel = msusp(g) Facel = (0.0788)(9.8) Facel = 0.772 N

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EXPERIMENTO (6):

Mtotal = M + msusp Mtotal = 0.522 + 0.093 Mtotal = 0.615 Kg Del grafico se puede observar que A = 0.1342, Se sabe que aexp = 2A aexp = 2(0.7468) aexp = 1.4936 m/s2 Se sabe que ateorica = msusp.g/(M + msusp) ateorica = (0.093)(9.8)/(0.522 + 0.093) ateorica = 1.481 m/s2 Facel = msusp(g) Facel = (0.093)(9.8) Facel = 0.911 N

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ACTIVIDAD: 1. Calcule la Fuerza Acelerada actuante sobre el carro para cada caso. (Asuma g = 9.8 m/s2) Experimento (1): de la tabla 1 se sabe que mcarro = 05935 Kg; tambin se sabe que Facel = mcarro.g Facel = (0.5935)(9.8) Facel = 5.82 N Experimento (2): de la tabla 1 se sabe que mcarro = 0.5798 Kg; tambin se sabe que Facel = mcarro.g Facel = (0.5798)(9.8) Facel = 5.68 N Experimento (3): de la tabla 1 se sabe que mcarro = 0.5655 Kg; tambin se sabe que Facel = mcarro.g Facel = (0.5655)(9.8) Facel = 5.54 N Experimento (4): de la tabla 1 se sabe que mcarro = 0.5515 Kg; tambin se sabe que Facel = mcarro.g Facel = (0.5515)(9.8) Facel = 5.40 N Experimento (5): de la tabla 1 se sabe que mcarro = 0.5362 Kg; tambin se sabe que Facel = mcarro.g Facel = (0.5362)(9.8) Facel = 5.25 N

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Experimento (6): de la tabla 1 se sabe que mcarro = 0.522 Kg; tambin se sabe que Facel = mcarro.g Facel = (0.522)(9.8) Facel = 5.11 N 2. Calcule la masa total del sistema que es acelerada en cada caso

Masa total del sistema = M + msusp o En el experimento (1): Msist = 0.5935 + 0.0215 Msist = 0.615 Kg o En el experimento (2): Msist = 0.5798 + 0.0352 Msist = 0.615 Kg o En el experimento (3): Msist = 0.5655 + 0.0495 Msist = 0.615 Kg o En el experimento (4): Msist = 0.5515 + 0.0635 Msist = 0.615 Kg o En el experimento (5): Msist = 0.5362 + 0.0788 Msist = 0.615 Kg o En el experimento (6): Msist = 0.522 + 0.093 Msist = 0.615 Kg

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3. Confeccione un grafico Facel_vs_aexp segn los datos de la tabla N1. aexp (m/ss) Facel (N) 0.21 0.344 0.485 0.622 0.772 0.911 aexp (m/s2) 0.2684 0.4976 0.718 0.9438 1.2266 1.481
1.6 1.4 1.2 1 0.8 0.6 0.4 0.2 0 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1

Facel (N)

4. Calcule la masa total experimental del sistema basndose en el grafico del punto 3. Se sabe que Mexp = Facel/aexp Tomamos el primer y ultimo punto de la grafica tanto para la aexp como para la Facel . Mexp = (Ff Fo)/(af - ao) Mexp = (0.911- 0.210)/(1.481 0.2684) Mexp = 0.578 Kg 5. Calcule el porcentaje de error entre la masa total del sistema (medida con una balanza) y la experimental obtenida en el punto 4. E%masa = Mref - Mexp Mref 100%

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E%masa =

(0.615 - 0.578) 100% 0.615

E%masa = 6% 6. Calcule el porcentaje de error de la aceleracin experimental y terica. E%aceleracion = ateorica - aexp ateorica X 100%

En el experimento (1): (0.342 0.2684)x100% E%aceleracion = 0.342 E%aceleracion = 21.5%

En el experimento (2): (0.560 0.4976)x100% E%aceleracion = 0.560 E%aceleracion = 11.1%

En el experimento (3): (0.788 0.718)x100% E%aceleracion = 0.788 E%aceleracion = 8.8%

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En el experimento (4): (1.011 0.9438)x100% E%aceleracion = 1.011 E%aceleracion = 6.6% En el experimento (5): (1.255 1.2266)x100% E%aceleracion = 1.255 E%aceleracion = 2.2% En el experimento (6): 1.481 1.4936 x100% E%aceleracion = 1.481 E%aceleracion = 0.8%

CUESTIONARIO
1. Que relacin existe entre las variables graficadas? La relacin que existe entre ambas variables es directamente proporcional pues a medida que la fuerza aumente tambin aumentara la aceleracin por que la formula es la siguiente: F = ma por lo tanto se conluye que es directamente proporcional.

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2. En qu porcentaje cree Ud. que se comprob la Segunda Ley de Newton? Creemos que no se cumpli a un 100% por que al momento de realizar los clculos de porcentajes de error encontramos error en todos los experimentos y eso se debe seguramente a que factores como el rozamiento entre la polea y el hilo, rozamiento entre las ruedas del carro y el carril, resistencia del aire alteraron nuestro sistema; debido a eso se concluye que no se cumpli las condiciones para que se d la segunda ley de Newton.

3. A qu atribuye el error experimental de la aceleracin y masa total. Explique? Deducimos que el error obtenido en la masa total se debe seguramente a que al momento de pesar las masas la balanza no estuvo bien calibrada, y claro est que si pesamos mal las masas esto obviamente afectara en los clculos para hallar la aceleracin. 4. En base a las preguntas anteriores, responda lo siguiente: Una pelota de hule y una de golf tienen la misma masa, pero la de hule tiene mayor radio. Por qu, si se aceleran de manera idntica con la misma fuerza inicial, la pelota de golf deber ir ms lejos? A pesar de tener la misma masa y de tener la misma fuerza inicial de lanzamiento la pelota de golf llegara mas lejos por que la pelota de hule tiene mayor radio y esto hace que sea mayor la fuerza de resistencia del aire con lo que estara frenando con mayor intensidad la pelota de hule que la de golf. 5. Hacer un diagrama de cuerpo libre del sistema y aplique la segunda ley de Newton, en este caso suponga que existe friccin entre el carro y el riel, y determine la aceleracin del cuerpo. (sugerencia tome como coeficiente de friccin entre el carro y el riel)

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Fg(1)
M

T Froz FN

T
m

Fg(2)

En M: FN = Fg(1) = M.g Froz = FN. = Fg(1). FR = T - Froz FR = T - Fg(1) FR = T - M.g. .(1) En m: T = Fg(2) = m.g.(2)

Donde: T : tension M : masa suspendida M : masa del carro Fg(1) : Fuerza de gravedad (1) Fg(2) : Fuerza de gravedad (2) FN : Fuerza Normal Froz : Fuerza de rozamiento : Coeficiente de Friccion FR = Fuerza resultante

Reemlazando (2) en (1): FR = m.g - M.g.

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FR = mtotal.a

a = FR/mtotal a = (m.g - M.g.)/(m + M) a = (m M.).g/(m + M)

OBSERVACIONES
Para hallar la aceleracin experimental debemos recordar que la ecuacin de la posicin es X = At2 + Bt + C; donde C: posicin inicial, B: velocidad inicial y A: a/2. Por eso hallamos la aceleracin experimental de la siguiente manera a = 2A. El hilo que usemos debe ser de masa despreciable, adems la polea u las ruedas del carro deben de ser lo ms lisos posible. Mientras uno de los integrantes del grupo suelte el sistema otro de los integrantes debe estar atento al movimiento del mvil para poder iniciar y finalizar los clculos en el Logger Pro.

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CONCLUSIONES
Concluimos que la segunda ley de Newton se cumple casi a un 100% porque de alguna u otra forma se altera nuestro sistema que provoca errores en nuestros clculos matemticos y esto origina un porcentaje de error. Adems concluimos que si lanzamos un cuerpo que tiene mayor superficie que otro este cuerpo no llegara tan lejos porque hay una mayor fuerza de oposicin del aire que har disminuir su aceleracin. Tambin podemos asegurar que al colocar ms masa en la parte que est suspendida la aceleracin aumentara porque de esa manera la fuerza resultante aumentara y por ende la aceleracin tambin aumentara ya que son directamente proporcionales. Podemos concluir que nuestro porcentaje de error disminuir si tratamos que el sistema se encuentre en total estado de reposo y no se altere de ninguna forma algn elemento. Concluimos que si graficamos la aceleracin vs la fuerza resultante lo que obtenemos es una lnea que tiende a una recta por lo que diremos que es una grafica lineal.

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RECOMENDACIONES
Es recomendable que el cuerpo con el que estemos experimentando no tenga mucho volumen porque esto provocara mayor fuerza de oposicin del aire y alterara el sistema. Tambin es recomendable calibrar bien nuestra balanza para ser ms exactos con los pesos de las masas y no cometer errores en los clculos. Recomendamos analizar en el grafico realizado con el Logger Pro solo la parte que tienda a una parbola porque solo esa parte es el verdadero movimiento sin mucho error. Una vez realizada la parte experimental comparar los resultados obtenidos con los resultados tericos y de esa manera poder darnos cuenta que tanto las alteraciones a nuestro sistema pueden inducirnos al error. Tratar que tanto el hilo como la mesa sean paralelas al suelo, adems el carril debe estar recto y colonial a la fotopuerta ya que de eso depende nuestros clculos.

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REFERENCIAS
Fisica Universitaria, F. w. Sears, M. W. Zemansky, H. D. Young, Mxico D.F., Mxico, Cap 3, pag. 61-76. Fisica, Raymond A. Serway. McGraw-HILL, Tomo I. Cuarta edicin, 1997, Mxico, Cap. 5, pag. 112-115. MEINERS, EPPENSTEIN, MOORE; Experimentos de Fisica. MARCELO ALONSO, EDWARD J. FINN; Fisica Volumen I. MC KEYLEY AND GROTH; Fisica para Ciencias e Ingenieria. Volumen I.

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