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Por qu el agua moja?

La razn por la cual el Agua moja se debe a la existencia de dos fuerzas: fuerzas de cohesin que son las fuerzas que tienen unidas a las partculas de agua (H2O) y las fuerzas de adherencia que son aquellas que se manifiestan cuando las molculas de agua entran en contacto con otra superficie. cuando las fuerzas de cohesin son menores que las de adherencia, el liquido moja (agua) y lgicamente, cuando son mayores las de cohesin el liquido no mojara (como por ejemplo el mercurio). La cohesin es la fuerza que mantiene unidas las partculas de un cuerpo. En los slidos la cohesin es mayor y en los lquidos menor. Igual, dentro de cada estado varan las fuerzas (si un slido tiene mucha cohesin se dice que es duro, si no, es blando, ejemplo el carbn grafito de las minas de lpices y cualquier metal) el metal no escribe y el lpiz si debido a ese concepto. Volviendo al agua, la cohesin existente entre sus partculas es muy baja, debido a eso cuando entra en contacto con otro cuerpo sus molculas van quedando pegadas a ese cuerpo y van produciendo el efecto que conocemos como mojar.

Porqu vuela el avin?


Para empezar: qu es volar?, se entiende flotar y viajar de forma controlada por el aire sin estar apoyado en el suelo.Un avin cuando est en una pista de rodadura en el aeropuerto est pegado al suelo porque hay una fuerza gravitatoria que le empueja hacia abajo y el suelo equilibra esa fuerza. Ok, as que para que el avin empiece a volar debe de haber una fuerza que sea mayor que la gravitatoria y que empuje al avin hacia arriba. Esta fuerza es la sustentacin. La sustentacin empuja al ala (un avin tpico de transporte tiene slo un ala, no dos). El ala sostiene al fuselaje y resto de componentes del avin. Y el avin vuela. Pero la pregunta en s es cmo es capaz de sostenerse el avin en el aire, una mquina que pesa del orden de cientos de toneladas?.

A primera vista parece que el aire es muy poca cosa como para que vuele un avin en el aire. Sin embargo, si sumas muchas pocas cosas tienes mucho aire, es decir:

Si agitas la mano apenas sientes el aire. Si sacas la mano por la ventana del coche cuando va a 120 Km/h sientes una fuerza importante. Si pudieras sacar la mano por la ventanilla de un avin de transporte (~850 Km/h) sentiras al menos una fuerza muy importante en tu mano.

Conclusin, para usar el aire como medio generador de fuerzas para que vuelen los aviones hay que trabajar con velocidades elevadas. La sustentacin es una fuerza que ejerce el aire sobre el ala de los aviones. Una fuerza es una presin por una superficie. El ala del avin al volar tiene una superficie por arriba, extrads, y por abajo, intrads. Hablando de fluidos es ms cmodo pensar en presiones. Si el avin est en la pista de despegue con velocidad cero la presin tanto en extrads como en el intrads es la presin ambiente. Ahora mismo ests sometido a una presin atmosfrica en toda la superficie de tu piel. Y no te empuja hacia nign lado porque es la mismo por toda tu piel. La fuerza resultante de esta presin atmosfrica es nula.

Porqu vuela un avin o un helicptero Son ms pesados que el aire y sin embargo vuelan. A qu se debe? En este captulo veremos las leyes bsicas de la aerodinmica que posibilitan el vuelo tanto a nuestros modelos como a un Jumbo que puede llegar a pesar hasta 350 toneladas a la hora del despegue. Para que un objeto permanezca en vuelo, simplemente la fuerza vertical que lo eleve tendr que ser igual o mayor que la fuerza de su peso.

Cmo se crea esa fuerza vertical que sostendr al avin? El ala tiene una forma de seccin especial, el perfil alar, que al paso del aire crea la fuerza de sustentacin. La curvatura de este perfil obliga al aire pasar a mayor velocidad por encima que por debajo causando una diferencia de presiones, ms baja arriba que abajo, con lo cual el ala tender a subir.

Como hemos visto, la condicin para que esto ocurra es que el aire pase a una cierta velocidad por el ala. Cuanto mayor la velocidad mayor la sustentacin (dentro de unos lmites fsicos, claro est). Asi que ser necesario impulsar el avin hacia delante con una fuerza de traccin, en contra de la resistencia al aire, para que el ala pueda crear la fuerza de sustentacin necesaria para vencer el peso del avin y pueda elevarse. La fuerza de sustentacin siempre ser perpendicular al perfil alar.

Y esto en fondo es todo el secreto... Cuando la traccin, la resistencia al aire, la sustentacin y el peso estn en equilibrio, el avin volar a una velocidad y altura constante. Como ya se mencion ms arriba, la velocidad con la que pasa el aire por el ala, influye la sustentacin. A su vez, para que el avin se eleve, la sustentacin deber de ser mayor que el peso. Ahora se entiende que es importante que el avin sea lo ms ligero posible. Asi la potencia de traccin podr ser menor. Por otro lado, cuanto ms aerodinmica sea la forma del avin, menos resistencia al aire tendr y menos potencia se derrochar.

Y en un helicpero? Bsicamente sucede lo mismo. La diferencia reside en que el paso del aire para crear sustentacin no se consigue impulsando todo el aparato hacia delante, sino impulsando las alas circularmente. Es por esto que ya no se habla del ala, sino del rotor.

Y ahi tambin est la razn por la cual un helicptero es capaz de elevarse verticalmente sin necesidad de una pista de despegue para ganar velocidad previamente. Ahora se puede pensar que un helicpero es mucho ms simple que un avin, sin embargo, la complejidad surge a la hora de controlar el vuelo. Aqui hay grandes diferencias entre los aviones y los helicpteros, por lo cual se tratan en dos captulos por separado.