As reas Metropolitanas de Lisboa e do Porto

Discrepncias e afinidades
Filipa Pereira
Fevereiro de 2011

Escola Secundria Marquesa de Alorna Almeirim

Trabalho realizado por Filipa Ribeiro da Cruz Pereira

No mbito da disciplina de Geografia 11ano Professor Joo Botinas

Ttulo: As reas Metropolitanas de Lisboa e do Porto - discrepncias e afinidades

Ano Lectivo 2010/2011

Introduo
Tudo se inicia por dois fenmenos essenciais. O fenmeno da Litoralizao e, sobretudo, da Bipolarizao tem vindo a destacar-se no contexto do nosso pas, levando ao crescimento das cidades perto da costa, o que tambm, entre outros factores atractivos, lhes proporciona uma vista mais ala rgada, atravs dos seus portos, para o estrangeiro e, portanto, mais oportunidades e uma melhor qualidade de vida. Em Portugal, o crescimento demogrfico e funcional tem caracterizado o crescimento das cidades, em geral, e de Lisboa e do Porto, reas do nosso pas em particular. Consequentemente, surgiram movimentos convergentes, aos quais se d frequentemente a designao de fase centrpeta. As periferias vo sendo palco de uma procura crescente para inmeros servios e indstrias e, sobretudo, concorridas pela forte funo residencial, na medida de que a periferia confere aos seus habitantes uma melhor estabilizao financeira, graas diminuio da renda locativa (relao entre o preo do solo e a acessibilidade). Constitui-se assim o chamado fenmeno da Suburbanizao, acompanhado por semelhantes como a periurbanizao e rurbanizao (estes de carcter mais rural). Genericamente, formam-se desse modo um vasto conjunto de cidades-dormitrio, bem como as cidades-satlite cidades com algum grau de independncia da cidade-me numa fase centrfuga (afastamento para as periferias da grande cidade). Com as periferias a tomarem lugar de seus subrbios imensamente povoados, a grande cidade torna-se, por excelncia, o centro das actividades socioeconmicas e do poderio financeiro; mas se tal cenrio animador, os problemas urbanos que l dominam so o contraste negativo destas suas caractersticas, traando um plano menos positivo luz da condio social, ambiental e urbanstico. As reas metropolitanas so, em termos estritamente fsicos, compostas pelos subrbios, pelas cidades existentes ou que surgem na mancha suburbana e, muitas vezes, por pequenas aglomeraes que se tornam dependentes das cidades prximas. Porm, no em termos fsicos que melhor se pode caracterizar uma rea metropolitana. Deve privilegiar-se, principalmente, a sua capacidade de influncia territorial (s escalas regional, nacional e internacional), em diversos domnios (econmico, poltico, cultural...). a este conjunto, a cidade e todo o espao envolvente e interdependente, mais ou menos urbanizado, que se d o nome de rea Metropolitana. As reas Metropolitanas portuguesas so a rea Metropolitana de Lisboa e do Porto. Neste trabalho, no mbito da disciplina de Geografia, desenvolver-se- estes aspectos afincadamente, dos quais se destacam a Demografia de ambas as reas Metropolitanas, as Actividades Socioeconmicas e a Percepo da Qualidade de Vida dos residentes, entre outros mais. Dada a oportunidade de realizar este estudo mais pormenorizado sobre as reas Metropolitanas portuguesas, pretende-se alcanar uma melhor compreenso da imagem nacional e que se reflecte internacionalmente, a nvel dos diferentes aspectos relevantes, que tornam estas reas as mais importantes do pas. Por outro lado, compreender a sua asceno, os seus pontos fracos, potencialidades, a mentalidade dos seus residentes quanto sua vivncia, assim como percepcionar as diferentes caractersticas da populao e das actividades que nelas se concentram. Sustentado num inmero conjunto de dados estatsticos (grficos, quadros informativos etc.), bem como diferentes estudos de entidades do campo geogrfico, pretende-se que este trabalho seja uma boa ferramenta para um estudo pertinente, quer no presente quer no futuro, constituindo bases para a nossa cultura geral e cientfica.

ndice

Introduo 1. A rea Metropolitana de Lisboa e do Porto 1.1. Demografia: Lisboa e Porto 1.1.1. Crescimento dos concelhos 1.1.2. Evoluo e Distribuio da Populao nas reas Metropolitanas 1.1.3. Estrutura Etria da Populao Residente nas AM 1.1.4. A Instruo da Populao Residente 1.2. Actividades socioeconmicas 1.2.1. Sectores de actividade predominantes 1.2.2. Indicadores econmicos nas reas metropolitanas 1.3. Indstrias 1.4. Percepo ambiental e qualidade de vida 1.4.1. Qualidade de vida da populao residente e cenrio quotidiano na grande cidade; 1.4.2. Evoluo do trfego automvel e estratgias para a sua reduo 1.4.3. A Insatisfao/Satisfao dos residentes factores explicativos 1.4.4. Problemas urbanos: o caso da mendicidade 1.4.5. Onde se vive melhor no pas? Concluso Bibliografia e Webgrafia Anexos

A Demografia das reas Metropolitanas

Descrio Geral: As reas Metropolitanas (Lisboa e Porto)
Quando comparadas as reas Metropolitanas de Lisboa e do Porto, podemos encontrar vrias divergncias e convergncias. Do ponto de vista da sua origem, a AM quer de Lisboa quer do Porto surgiram devido a um crescimento acentuado da populao que se tem compulsivamente afastado para a periferia. Em primeiro lugar, esta situao deveu-se grande presso demogrfica que no interior da cidade de Lisboa e Porto se fez sentir, levando um elevado nmero de pessoas a refugiar-se na periferia, agora denominada como subrbio (grfico 1). Enquanto essas cidades asseguram a sua vivncia, Lisboa e Porto ficaram com um papel bastante mais residual, ou seja, ficaram o ncleo central das actividades socioeconmicas mais importantes e sem as quais os subrbios no sobreviveriam. No contexto da sua demografia, a perda da populao fez-se sentir, favorecendo quer o envelhecimento da populao, quer o crescimento de aldeias e vilas que passaram a expandirse at se tornarem cidades imensamente povoadas. Para essa tendncia, contribuiu tambm a renda locativa das habitaes que se aproximavam do centro. No entanto, apesar de se constiturem maioritariamente como cidades que emergiram da presso da grande cidade, e dela satisfazerem as suas necessidades econmico-sociais, existem j muitas dessas que so autnomas em termos de funes vulgares e se consolidam com uma bacia de emprego que engloba uma franja da populao residente (crescimento da populao verificado no Grfico 1). As funes raras ainda so as que apenas fazem deslocar essa populao cidade-me. Cidades nesta perspectiva, so frequentemente denominadas como cidades-satlite. Por outro lado, existem ainda cidades-dormitrio, caracterizadas com um mais fraco nvel dos servios, emprego e equipamentos. A populao que a reside, abandona durante o dia o seu local de habitao para emergir no mundo do trabalho, na grande cidade. Estes movimentos pendulares que so originados, trazem como consequncia o abandono durante o dia das cidades da periferia, que falecem em termos de vida econmica, bem como a despertar da sua vida nocturna (quando os trabalhadores regressam a suas casas). Tendo em conta a constituio da rea Metropolitana de Lisboa, podemos exemplificar como cidades perifricas com movimento econmico a Amadora, Almada, Montijo, Odivelas; na rea Metropolitana do Porto, destaca-se nesta condio Vila Nova de Gaia, Maia, Matosinhos e Ermesinde. Considerando as reas Metropolitanas em termos numricos, refere-se a AML como a maior concentrao populacional do pas, de acordo com o ltimo recenseamento da populao. Em 2001, na AML residiam 2 682 676 habitantes, dos quais apenas 21% habitam a cidade de Lisboa. Em toda a sua dimenso (3212,9 km2 ), nos seus dezoito concelhos, que constituem 3,3% do territrio nacional, residem quase 3 milhes de habitantes, cerca de da populao portuguesa. A sua densidade populacional de, aproximadamente, 835 hab/km2 (mapa 1). No que respeita a AMP, em 2001 detinha 1260 679 habitantes, constituindo cerca de 12% da populao portuguesa. A sua Grfico 1 densidade populacional de, aproximadamente, 1546,6 hab/km2.
Mapa 1 A Densidade Populacional em Portugal

1.1.1.

Crescimento dos Concelhos das reas Metropolitanas

Com a anlise do documento das Taxas de Crescimento por Concelhos das AM Lisboa e Porto podemos constatar um desigual aumento da populao entre concelhos de ambas as reas Metropolitanas. A rea Metropolitana de Lisboa apresenta um crescimento desmedido, atentando o concelho de Sintra o mais flagrante -, Vila Franca de Xira e, na margem Sul do Tejo, o concelho de Palmela, Sesimbra, Almada e Seixal, quando comparados com o concelho de Lisboa, de longe o concelho que apresenta um nvel de crescimento negativo (-30%), acentuando a sua tendncia de envelhecimento e desertificao, aps a durao do dia de trabalho. Tambm o concelho do Barreiro e da Amadora no cresceram, deixando as percentagens nos 10% negativos. De um modo mais neutro, vrios concelhos como o Montijo, Mafra, Azambuja e Cascais, apresentam valores entre os 0-27%. (ver tambm texto Evoluo da Populao Residente, nos anexos). No que respeita rea Metropolitana do Porto, a mesma tendncia verifica-se, com a taxa de crescimento da cidade Porto a chegar aos -20%; ao invs, concelhos como Vila Nova de Gaia, Valongo e Maia apresentam-se com uma taxa de crescimento bastante positiva (entre os 28% aos 69%). Neutralizados ficam os concelhos da Pvoa de Varzim, Vila do Conde, Espinho, Matosinhos e Gondomar, com um crescimento entre os 0-27%.

1.1.2.

Evoluo e Distribuio da Populao residente

Tendo em conta o grfico 2, pode-se efectivamente clarificar a distribuio da populao por concelhos, da AML, no perodo entre 1991 e 2001. Lisboa o caso mais significativo: Em 1991, englobava perto de 26% da populao; J em 2001, visvel a propenso da populao a deslocar-se para as periferias, visto que o concelho de Lisboa baixou a sua populao para 20%. Portanto, uma quebra de 6% na distribuio da populao. Sintra, inversamente perspectiva traada para Lisboa, aumentou a sua populao. Em 1991 rondava os 9%, enquanto em 2001 os nmeros apontam para uma populao a rondar os 15%. Neutralizados esto os concelhos de Alcochete, Almada, Loures, Moita, Montijo, Oeiras, Palmela e Setbal, que entre estes dois anos no tm percentagens significativas, no que respeita distribuio e crescimento da sua populao.

Para complementar esta anlise, pode-se ainda examinar o grfico da Evoluo da Populao Residente (91-2001). Na rea Metropolitana do Porto, tal como no quadro seguinte se apresenta, existem algumas disparidades a nvel concelhio que devem ser tidas em conta para se inferir uma distribuio populacional aproximada realidade. O concelho do Porto perdeu populao entre o ano de 1991 e 2001, o que reflecte a j referida tendncia de afluncia s zonas perifricas, com vista numa melhor qualidade de vida e de um preo da habitao mais competitivo, de carcter unifamiliar. O Porto distribuiu a sua populao, sobretudo, atravs das migraes para os concelhos prximos, das emigraes para pases estrangeiros tendo um peso no to expressivo -, entre outros factores que podem explicar esta perda (como a maior mortalidade, causa de um envelhecimento notvel que se atinge, cada vez mais, a nvel nacional, por exemplo, contrabalanando com um decrscimo da natalidade, que poder ter dado origem a um crescimento natural indiferente). No que respeita a Gaia, Matosinhos, Gondomar, Maia, Valongo, Vila do Conde e Pvoa do Varzim, apontase para uma distribuio bastante semelhante a populao aumentou de 1991 para 2001, com uma diferena de, aproximadamente, 10 mil a 40 mil habitantes; sob o ponto de vista da densidade populacional, as divergncias entre concelhos so significantes. O Porto apresenta o valor mais elevado, seguindo-se o concelho de Matosinhos e os dois concelhos a Norte, Vila do Conde e Pvoa de Varzim, as menores densidades. Estas observaes podem, ainda, ser consolidadas com o grfico referente Evoluo da populao residente em cada concelho da AMP, entre 1991 e 2001.

1.1.3.

Estrutura Etria da Populao das reas Metropolitanas

Com a anlise do grfico Estrutura etria nos concelhos da Grande rea Metropolitana de Lisboa, chega-se a diversas concluses. Comeando pelo concelho de Lisboa, notvel o envelhecimento da populao residente, uma vez que se destaca como tendo o maior ndice de pessoas com idade superior a 65 anos. Pelo contrrio, o concelho do Seixal o que apresenta percentagem mais baixa da idade superior a 65 anos, seguido de Odivelas, Moita, Barreiro, Loures, Sintra e Vila Franca de Xira. Relativamente franja da populao com idade entre os 0-14 anos, referese que o Seixal, Sintra e a Moita que lideram esta presena de jovens, em maior percentagem. Quando, finalmente, se apontam os resultados de Portugal, pode-se inferir uma igualdade entre a populao jovem (0-14) e a populao idosa (>65).

100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0
Arouca V.N. Gaia Espinho Valongo Trofa Matosinhos Vila do Conde P. de Varzim S. J. Madeira Sta. M. Feira Santo Tirso Gondomar Portugal Maia Porto

Por outro lado, a estrutura etria da rea Metropolitana do Porto deixa perceber uma populao relativamente jovem. O crescimento populacional da rea Metropolitana do Porto, na ltima dcada, foi motivado essencialmente pelo saldo natural, ainda que tenham sido muito expressivos os fluxos de entrada de migrantes. No contexto portugus e europeu, a rea Metropolitana do Porto uma regio relativamente jovem mas que apresenta ainda nveis de escolaridade muito inferiores ao padro europeu. Pvoa de Varzim, Trofa, Valongo e Vila do Conde so os concelhos que se destacam a nvel da sua populao entre 15-24 anos. Quando considerados os dados que se referem populao de idade igual ou superior a 65%, infere-se o concelho do Porto como caso evidente; seguidamente, o concelho da Maia, Trofa e Valongo so os que apresentam o ndice mais baixo da populao destas idades.

0-14

15-24

25-49

50-64

65 ou +

1.1.4.

Instruo da Populao da AML e AMP

O problema do analfabetismo, apesar da considervel melhoria que se registou nas ltimas dcadas, est ainda longe de ter sido erradicado na rea metropolitana. O valor da taxa de analfabetismo na Pennsula de Setbal superior ao da Grande Lisboa. Este indicador assume maior relevncia principalmente nas reas mais rurais da rea metropolitana de Lisboa, quer na parte Norte quer na parte Sul, nomeadamente nos municpios do Montijo (11,4%), Palmela (10,8%), Alcochete (10,1%) e Mafra (8,4%). A maior incidncia deste indicador nestes municpios dever estar relacionada com um maior peso dos idosos na populao, assim como a predominncia ou um peso ainda significativo das actividades ligadas ao sector primrio (ver quadro 4 Taxa de Analfabetismo, disponvel nos anexos). No caso de Lisboa o ligeiro crescimento deste indicador estar certamente relacionado com o aumento da proporo de populao idosa. Em termos de estrutura da populao por nveis de escolaridade, a cidade de Lisboa possui um carcter mais qualificado que a sua rea metropolitana, havendo perceptivelmente uma recomposio do tecido social da cidade, que se verifica no acentuado crescimento da populao com qualificaes elevadas, como o comprova quer o nmero quer a proporo de indivduos com qualificao superior, que cresce de 14% em 1991 para 25% em 2001 (quadro 5).

Na rea Metropolitana do Porto, comparando com a AML, podemos verificar que a populao residente em 2001 detinha em 50% instruo completa do Ensino Bsico; aproximadamente 16% detinha o Ensino Secundrio; 15% detinha o Ensino Mdio e Superior; apenas 2% detinha Mestrado e Doutoramento. Quanto ao analfabetismo, infere-se que cerca de 10% constitua uma instruo nula, da considerados iletrados (no sabem ler nem escrever). Ainda quanto populao que no obtm qualquer grau de instruo, mas sabe ler e escrever, constitui 8% da populao. Referindo-se aos emigrantes do concelho para outro concelho, estes tinham nveis de instruo basicamente semelhantes aos da populao residente. No que respeita aos imigrantes, so os que constituem maior instruo no Ensino Secundrio, assim como o Ensino Mdio e Superior.

1.2. As Actividades Socioeconmicas

1.2.1.

Sectores de actividade

A populao das reas metropolitanas, de um modo geral, mais jovem e mais instruda e qualificada, o que representa um ponto forte que as torna mas competitivas em domnios como a inovao cultural e tecnolgica, levando, por conseguinte, ao reforo da terciarizao da economia. Quer a AML quer a AMP tm perdido importncia a nvel nacional, devido descentralizao e desconcentrao dos sectores secundrio e tercirio para reas consideradas mais enfraquecidas. A AML, porm, uma rea de elevado investimento econmico e, por isso, contribuiu com 36% para o PIB nacional, registando aproximadamente 1,3 milhes de pessoas como populao activa, concentrando em grande nmero sedes de relevantes ncleos econmicos nacionais, tais como as sedes de empresas portuguesas. Tal como na AML, o sector tercirio predomina na AMP, sobretudo no concelho do Porto. Contudo, este sector de actividade tambm se faz sentir noutros concelhos metropolitanos, como Gondomar ou Espinho.

De acordo com o Doc.7, a rea Metropolitana de Lisboa compe o seu emprego pelo sector tercirio, essencialmente; o comrcio e os mais variados servios so parte fundamental do dinamismo econmico das reas metropolitanas. O sector primrio praticamente inexistente, tendo apenas uma expresso diminuta no concelho do Montijo. O sector secundrio ainda absorve uma boa parte do emprego, em especial no concelho de Palmela, Sintra, Seixal (onde quase metade do emprego pertence a este sector), bem como o concelho de Sesimbra. O concelho de Lisboa, porm, detm uma fraca expresso do sector das indstrias, enquanto o sector dos servios detm a maioria dos trabalhadores. Relativamente rea Metropolitana do Porto, a mesma situao verifica-se. Tal como Lisboa, o Porto um exemplo inerente da terciarizao. No entanto, verifica-se que no concelho de Gondomar, Valongo e Pvoa de Varzim, metade do trabalho da populao se inclui no sector secundrio. Cerca de 63% da populao da Trofa trabalhava no sector secundrio, assim como no concelho de Santo Tirso e Sta Maria da Feira (ver estes dados no grfico Percentagem de populao empregada nos sectores secundrio e tercirio na GAMP, disponvel nos anexos). Ao invs de alguns concelhos da AML, o sector primrio no detm qualquer relevncia. A terciarizao predomina na AML, ou seja, verifica-se o claro predomnio do sector tercirio, sobretudo em actividades ligadas ao comrcio, hotelaria e restaurao, a actividades imobilirias, administrao pblica, educao e sade, etc. o sector tercirio predomina na AMP, sobretudo no concelho do Porto, em actividades ligadas ao comrcio, hotelaria e restaurao. Contudo, este sector de actividade tambm se faz sentir noutros concelhos metropolitanos, como Gondomar ou Espinho. (Sugere-se a visualizao do grfico Emprego por sectores de actividade, na AML e na AMP, em 2006, disponvel nos anexos, para se condensar a anlise feita)

1.2.2. Indicadores econmicos nas reas metropolitanas

Podemos considerar indicadores econmicos: a riqueza produzida (PIB), a produtividade, a proporo de emprego em servios baseados em conhecimento e em actividades TIC, a proporo de sociedades estrangeiras e a densidade de estabelecimentos. Analisando o quadro seguinte, constata-se um poderio por parte da AML, em todos os indicadores, excepo da densidade dos estabelecimentos. O PIB superior na AML relativamente AMP e at ao pas, da que se afirme que a AML a rea do nosso pas que mais valoriza e contribui para a economia nacional. A proporo do emprego em sociedades maioritariamente estrangeiras tambm superior na AML, uma vez que o centro, a capital no s do nosso pas como tambm, por consequncia, do maior reconhecimento e investimento internacional. A proporo do emprego dos servios intensivos em conhecimento tambm se destaca pela positiva na AML, seguido do nosso pas e, por ltimo, a AMP. Mas, tal como j se referiu, a AMP apresenta o valor mais elevado, no que respeita densidade de estabelecimentos. Isso explica-se pela mais baixa extenso da rea Metropolitana do Porto, havendo por isso uma maior concentrao de estabelecimentos. Em suma, a AML e a AMP concentram mais de metade do emprego no sector tercirio, influenciando o PIB portugus, a produtividade e as percentagens do emprego que absorvido, por esse sector, em ambas reas metropolitanas.

1.3. Indstrias
No incio da dcada de 70, Portugal tem algumas regies onde a actividade industrial se torna o motor de desenvolvimento, criando novos postos de trabalho, riqueza e crescimento urbano: o complexo industrial de Sines; a rea Metropolitana de Lisboa; a regio da Marinha Grande-Leiria; A regio envolvente da Serra da Estrela; o Norte do distrito de Aveiro; a rea Metropolitana do Porto e a regio do Vale do Ave (Braga, Guimares, St Tirso, Famalico).

rea Metropolitana de Lisboa

No sector das Indstrias sector secundrio, portanto -, a AML destaca-se por uma elevada produtividade, sendo ela diversificada pelas indstrias de bens de equipamento especialmente as metalurgias de base - e intermdios, com alto consumo de mo-de-obra qualificada. Para exemplificar, os produtos qumicos, a indstria farmacutica, a construo, a construo de navios e a indstria automvel, so reas de indstria muito importantes e predominantes nesta esfera metropolitana do nosso pas. A Indstria , cada vez mais, atrada para concelhos perifricos da grande cidade. maior acessibilidade boas vias-decomunicao que facilita o acesso e transporte das matrias-primas, bem como o produto que delas resulta, somam-se outros factores como a maior disponibilidade de terrenos e os preos mais competitivos (comparando com terrenos da grande cidade, em que a sua renda locativa determinante), de que resultam esta deslocao para a periferia. Porm, a Indstria na AML a mais intensiva em capital, com especializao tecnolgica e mo-de-obra conhecedora dos processos industriais, o que leva naturalmente ao aumento e rentabilidade da produtividade.
Europarque - projecto inovador na AMP

TagusParque - AML

rea Metropolitana do Porto

Na AMP, ao invs da AML, predominam indstrias de carcter do consumo pblico, tradicionais (regionais, locais), com um trabalho intensivo e sem qualquer exigncia na qualificao da mo-de-obra empregada. Estas indstrias, apesar de no serem to competitivas quando comparadas com o nvel de exigncia de tecnologia e qualificao, assumem um importante papel na exportao. Os txteis, o mobilirio, a madeira, o couro, o vesturio e o calado so exemplos desta realidade. Nos ltimos anos, assistiu-se a uma renovao das unidades industriais, isto , houve um avano tecnolgico, com vista na diversificao do modelo industrial, com recurso investigao cientfica e tecnolgica (beneficia-se, tambm, da hegemonia das universidades no Norte do pas, em termos das reas das Engenharias e tecnologias). O Europarque (imagem abaixo apresentada), o Parque de Cincias e Tecnologia do Porto e o Parque de Cincia e Tecnologia da Maia (Tecmaia) so exemplos desta tendncia ( semelhana do TagusParque, em Lisboa). A localizao das Indstrias na AMP semelhante localizao das Indstrias da AML. So, sobretudo, de contar o concelho da Maia, Vila do Conde e Matosinhos. Apresenta, no entanto, um carcter difuso, pois estas reas indstrias esto intercaladas, no territrio, por reas agrcolas. Embora a mo-de-obra ser pouco qualificada e ser intensiva, a AMP detentora de empresas de renome internacional, com marca nas exportaes portuguesas, contribuindo assim para o crescimento gradual da economia portuguesa. Por isso, a AMP a que detm maior representatividade no sector das indstrias. Grande oferta de mo-de-obra, desde a pouca qualificao grande Factores favorveis instalao da Indstria nas AM de Lisboa e Porto:
Grande concentrao de empresas e oferta de mltiplos servios; Boas acessibilidades e infra-estruturas de vrios domnios (energia, gua,); especializao; Facilidade de criao de parcerias com universidades e institutos politcnicos; Facilidade de acessos aos mercados nacional e internacional;

1.4. Qualidade de vida e percepo ambiental

1.4.1. Qualidade de vida da populao e cenrio quotidiano na grande cidade Nos nossos dias, cada vez mais frequente a perda de qualidade de vida, sobretudo nas grandes cidades. De facto, usual ver pessoas com imenso stress, em filas infindveis de automveis, espera dos transportes pblicos, no dia-a-dia de trabalho, no qual passa vezes sem conta na mesma rua, na mesma passadeira, por diferentes empresrios, doutores de alta estirpe etc. A poluio atmosfrica provocada pelo trfego automvel dia aps dia, o rudo sonoro do quotidiano, capaz de levar qualquer pessoa a decidir mudar de local de residncia, ou at mesmo de emprego (raros so os casos, pois a grande cidade quase comparada com a capital do emprego ).
Factores da perda da qualidade de vida Fonte: Observa

Esta tendncia verifica-se nos grficos apresentados. No grfico com os principais factores da perda de qualidade de vida, possvel verificar que: a AML possui os maiores nveis de rudo (37,2%), assim como da poluio (19,1%), da poluio do ar (27,6%) e do trnsito (13,2%). Desse modo, a AML assumida como a que, s a nvel ambiental, sinnimo de m qualidade de vida dos seus habitantes. Quanto AMP, destaca-se a poluio automvel, com 27,3%, nos nveis do lixo (15%) e a falta de limpeza nas ruas (11%). Quando ambas so comparadas com os nveis nacionais, conclui-se in loco que apenas as Grau de Satisfao da populao Fonte: Observa 2000 reas Metropolitanas constituem uma grande parte dos problemas ambientais, assim como os sociais (marginalidade, pobreza, anonimato etc) do total nacional, traando um panorama de uma pior qualidade de vida. luz das oportunidades de emprego, a um maior acesso aos mais diversos servios, entre outros motivos, a populao residente tem vindo a reclamar a sua insatisfao, quanto ao ambiente que as envolve. Assim, compreensvel muitas pessoas das grandes cidades desejarem, como sua localizao, nada mais, nada menos, que uma habitao campestre ou uma cidade pequena. Nos grficos apresentados, possvel recolher vrias provas. Os cidados entrevistados deram a entender uma insatisfao de 31,1%, no que respeita a vida no centro da grande cidade. S por estes dados, pode-se logo referir o desnimo, a contrariedade, a depresso, o cansao e a presso do dia-a-dia nas cidades. Pelo contrrio, os cidados mostram-se muito satisfeitos com uma casa isolada no campo, longe do anonimato da cidade. Refere-se tambm, uma grande insatisfao dos cidados da periferia da grande cidade (30%). Este facto remonta aos movimentos pendulares que diariamente se registam e que, naturalmente, desgasta a vida destas pessoas. Para alm desse factor, tambm h a considerar a marginalidade e criminalidade que muitas vezes presente nas periferias, aumentando o nvel de insegurana da populao, contribuindo automaticamente para a pouca qualidade de vida. Este ndice de insatisfao ainda pode ser explicado pela m qualidade de algumas habitaes. A populao valoriza, posteriori, o companheirismo, o sossego, o ar puro e a segurana, entre outras razes. De um modo geral, a grande cidade caracterizada pelo trfego do dia-a-dia que acentuado pelo grande nmero de transportes privados -, pela poluio atmosfrica registada, pela poluio sonora causada pelo constante stress e engarrafamento, assim como as sirenes das

ambulncias e da polcia. Como seu acrescento, o estacionamento fica totalmente condicionado, levando a ruas bloqueadas, ao trnsito e ao caos durante a madrugada, manh, tarde e fim da tarde momentos do dia em que existe maior afluncia de automobilistas, uma vez que muitos so os movimentos pendulares que se registam. A poluio do ar, o rudo sonoro, os problemas psicolgicos como o nervosismo, excesso de stress e fadiga, so consequncias que decorrem do congestionamento, falta de espao, o constante pra-arranca, os problemas de estacionamento (com a ocupao do espao pblico), bem como as despesas que se salientam com a intensificao dos movimentos pendulares. 1.4.2. Evoluo do trfego automvel e estratgias para a sua reduo O trfego automvel tem-se intensificado com o passar dos anos, expressando-se em elevadas percentagens nas reas Metropolitanas. A AML a que apresenta maior trfego automvel, segundo o grfico seguinte, apresentando valores na ordem dos 82%. De facto, a AML conta-se como a rea mais polarizadora dos movimentos pendulares, originando um movimento intenso durante o regime diurno que d resultado a uma poluio atmosfrica e sonora bastante significativa, tornando-se motivo de desgosto para muitos dos que l residem ou trabalham. Quanto AMP, representa cerca de 65,7% dos gases dos carros emitidos, ficando num patamar inferior ainda quando comparada ao total nacional (74,6%). Para esta realidade, que neutraliza o ambiente e o seu equilbrio, contribuem diferentes factores, entre os quais: o aumento do uso de transporte individual, a Suburbanizao que levou intensificao dos movimentos pendulares, a intensificao da rede de transportes etc. Embora Portugal nem seja dos pases mais poluidores, muito importante implementar estratgias para a reduo do trfego automvel, essencialmente registado nas grandes cidades, de modo a garantir uma melhor qualidade de vida populao e contribuir para o equilbrio natural do meio ambiente. Sugere-se, desde j, as seguintes medidas estratgicas: - Singularizar ruas apenas para pees; 90 82 - Promover os transportes pblicos; 74,6 80 65,7 - Promover automveis hibrdos; 70 - Promover transportes mais econmicos e menos poluentes: como a bicicleta elctrica, a mota etc; 60 - Promover a actividade pedonal como razo justificvel de uma vida saudvel; 50 % - Destacar vias de comunicao de apenas um sentido; 40
30 20 10 0 Pas AML AMP

Gases de escape dos automveis - Fonte: Observa

1.4.3. Problemas Urbanos: o caso da mendicidade Em Portugal, semelhana dos restantes pases europeus, a mendicidade est directamente relacionada com situaes econmico-sociais. Toxicodependentes, idosos, deficientes, doentes mentais e essencialmente emigrantes ilegais, so muitos dos mendigos que enchem as ruas das cidades. A mendicidade no nosso pas no um fenmeno recente, mas a verdade que conheceu um aumento muito significativo a partir dos anos 90 com a entrada milhares de ciganos romenos. Esto neste momento espalhados por todo o pas e operam em grupos organizados, utilizando com frequncia crianas e deficientes. O aumento da populao sem-abrigo est associado crise de habitao e ausncia de uma poltica de habitao social que resolva o problema de quem no possui meios prprios para aceder ao mercado de alojamento. No entanto, o problema de alojamento acaba por ser uma causa aparente da situao de marginalizao, pois existem previamente outros problemas que carecem de interveno. Quanto ao desemprego/emprego, o baixo grau de instruo que contribui para a insero em profisses desqualificadas, em sectores em que elevada a precariedade do emprego, bem como as fracas remuneraes. Os principais motivos da mendicidade tm sido combatidos por diferentes entidades da rea. As necessidades prioritrias de interveno centram-se na formao e insero profissional (ex. UNIVAS), sade mental, doenas infecciosas e aditivas (alcoolismo/toxicodependncia), habitao assistida/apartamentos de reinsero, centros de alojamento temporrio e espaos ocupacionais. Os recursos a mobilizar para a concretizao destas prioridades, centram-se no estabelecimento de parcerias com instituies, e empresas privadas e no reforo e qualificao dos recursos humanos, nomeadamente para constituio de equipas multidisciplinares especializadas. Territorialmente, destacam-se as reas mais populosas, onde os problemas urbanos coabitam, contribuindo para a sua segregao social (sugere-se a observao do mapa 1 dos anexos, Distribuio dos sem-abrigo identificados): Lisboa Populao mais envelhecida, mais isolada, com percursos mais longos de precariedade vrios nveis (habitacional, profissional e relacional) e com uma menor presena de percursos ligados ao consumo de drogas; Porto Populao mais jovem, maior presena de percursos ligados toxicodependncia, integrados em projectos de recuperao. A presena de baixas qualificaes escolares, aliada a trajectrias residenciais e familiares instveis e a incidncia de problemas de sade graves constituem alguns dos factores que explicam em grande medida este padro dominante de insero profissional. Importa pois perceber que a insero profissional no necessariamente soluo que se possa (ou deva) aplicar a todas as pessoas que se encontram neste tipo de situao e, quando possvel, a mesma dever obedecer a preocupaes no padronizadas, nomeadamente no que se refere a uma insero profissional/ocupacional faseada e apoiada em esquemas flexveis de trabalho/ocupao. Todavia, as condies habitacionais da maioria dos locais visitados e, sobretudo, a aparente ausncia de um apoio integrado que permitisse completar esta temporria e precria estabilidade residencial constitui uma dimenso a desenvolver sob pena de poder comprometer o trabalho de reinsero social.

1.4.4. Satisfao/ Insatisfao dos Residentes

As cidades constituem, vista de todos, um ncleo de estradas congestionadas, com edifcios, barracas, lixeiras e fbricas, estas que so predominantes nas suas reas perifricas. Estes factores, em adio falta de espao, poluio, falta de espaos verdes e insegurana, levam insatisfao dos seus residentes. , de facto, na AML que se regista o maior grau de insatisfao dos residentes quanto aos arredores da residncia, com uma percentagem elevadssima de 31,3%. Da se segue que perto de metade da populao est pouco/ nada satisfeito com as suas condies de vida nas cidades. De seguida, a AMP com 29,7% e, por ltimo, o total nacional, com 23,1%. Os nmeros no enganam: a populao residente na AML e na AMP sofre imenso com o quotidiano stressante que decorre do dinamismo funcional da cidade o sector tercirio predomina, os empregos fixam-se e tornam as cidades centros de pouca qualidade de vida. Os residentes procuram, na sua maioria, aquando a mudana de residncia, espaos com um cenrio campestre e pitoresco, fugindo ao anonimato e ar cinzento e irrespirvel da cidade. O predomnio de zonas verdes, bairros de moradias, casas dispersas no campo, os quintais e campos cultivados caractersticos das regies de cultura rural, so todos pontos positivos a ter em conta quando as cidades sufocam. 1.4.5. Onde se vive melhor no pas? Segundo a anlise do mapa de Portugal Continental por NUT II, possvel retirar os seguintes juzos: Comeando pela AML, verifica-se que a rea do pas onde a populao declara que gostaria de mudar de residncia, sendo que em termos de representatividade, mais de metade da populao tem essa convico. Na AMP, a situao um pouco mais animadora: j se esbate mais a tendncia para querer sair do ncleo metropolitano, sendo a percentagem entre os 40 e 50% (mapa da direita, destaca-se claramente a AML, ao invs da AMP) Quanto s Regies do Alentejo, Centro e Norte, bem como o Algarve, a tendncia para se manter: a populao gosta do lugar onde vive e, por falta de equipamentos e servios, algumas pessoas preferem mudar-se para perto do Litoral, onde usufruem de boas condies a esse nvel. Porm, a maioria decide que o Interior, apesar de envelhecido e abandonado, um espao comum de relaes de vizinhana, onde o ar puro e h mais segurana, onde apetece sempre passar os dias e as noites. Conclui-se, portanto, que o Interior a rea (desde Norte a Sul) onde se vive melhor, no contexto nacional.

Populao: Gosta do local onde vive ou gostaria de mudar? NUT II; Fonte: Observa. 2000

Concluso
Com toda a informao recolhida e estruturada ao longo deste trabalho, possvel retirar diferentes concluses, a partir de uma anlise comparativa entre ambas as reas metropolitanas. Eis o seu desfecho:
As densidades populacionais so mais elevadas na rea metropolitana do Porto; As migraes pendulares so mais intensas na rea Metropolitana de Lisboa, verificando-se que em alguns concelhos mais de 50% da sua populao residente exerce a sua actividade noutro concelho; Em termos do crescimento populacional, a AML est na liderana, elevando os seus valores abruptamente entre 1900 e 2001. Os concelhos que mais cresceram, na AML so Sintra, Vila Franca de Xira, Palmela, Seixal e Sesimbra. Na AMP destaca-se Vila Nova de Gaia, Valongo e Maia; O concelho de Lisboa e do Porto perderam populao, na medida de uma desmesurada predominncia dos servios (funes raras em destaque); Como consequncias desse crescimento, aparecem a ocupao do solo sem planeamento - de forma desequilibrada -, nvel mais baixo da qualidade de vida, problemas ambientais e sociais (este associado segregao social), bem como a ausncia de polticas de ordenamento do territrio e instrumentos de planeamento urbano; A populao mais jovem, estabelecendo uma pirmide etria mais equilibrada (base alongada e topo estreito); A populao residente nas reas metropolitanas , na generalidade, mais instruda e qualificada; O sector tercirio consome toda a actividade existente em ambas reas Metropolitanas, deixando apenas espao apertado para a indstria; A AML produz mais riqueza que a AMP, atingido valores no PIB per capita de 18,2% e de produtividade 29,2%; A AMP tem maior representatividade a nvel da densidade de estabelecimentos; No que respeita Indstria, esta tende a concentrar-se nas periferias das cidades, uma vez que l encontra preos dos terrenos mais competitivos, onde a ocupao de espao j no um problema, evitando a poluio na cidade, o congestionamento do trnsito que quotidianamente nela existe, levando ao maior acesso a qualquer ponto da regio e do pas; As reas Metropolitanas tm dois investimentos na rea da indstria que so relevantes: o TagusParque, Lisboa; o Europarque, Porto; A AML expressa-se a nvel industrial com o fabrico de bens de consumo, com a indstria automvel, entre outras; A AMP destaca-se com o plo dinamizador da indstria do mobilirio, txtil, calado etc., tendo uma mo-de-obra pouco qualificada, ao contrrio do que se determina na AML, onde o nvel da qualificao bastante superior; Ainda nas cidades consegue-se encontrar determinados tipos de indstrias: oficinas, indstria da confeco de alta-costura, panificadora e a joalharia etc; Quanto qualidade de vida, de sublinhar que a populao residente nas grandes cidades responde que preferia morar num sitio mais calmo, como no campo e nas vilas, aldeias ou pequenas cidades; Este facto deve-se, essencialmente, perturbao pela poluio atmosfrica, sonora, ao congestionamento, ao anonimato, ao stress, presso, solido, ao lixo acumulado, entre problemas das condies habitacionais e de segurana; O cenrio quotidiano, genericamente falando, determinado pelos sucessivos pra -arranca, movimentos pendulares, transportes intensivos, anonimato, bem como alguma insegurana que se tem vindo a sentir progressivamente, causada pela marginalidade e criminalida de, frutos de uma gerao sem-chave, isto , crianas e adolescentes abandonados diariamente pelos pais, que vo trabalhar, que crescem de um modo selvagem sem rdeas, sem educao e sem maneira de estar numa sociedade cada vez mais selectiva; Para que estes problemas se atenuem minimamente, necessrio trabalhar em iniciativas de planeamento urbano, de insero social, de apoio aos idosos para combate solido e envelhecimento, de uma melhor sustentabilidade ambiental, entre outras; A mendicidade , no s no nosso pas como tambm em todos os outros pases europeus, um problema que prossegue com a pobreza nas cidades, em contraste com as elites sociais que passeiam nas baixas, a fazer compras e a trabalhar; , portanto, essencial organizar fundos e proclamar s autoridades mais ateno para esta penosa realidade; Por ltimo, a populao que foi questionada para o Estudo da Observa, no qual me debrucei, afirma em maioria que, ainda com dificuldades em termos das infra-estruturas e servios, as reas interiores so, por excelncia, ncleos de uma boa qualidade de vida, com direito tranquilidade, acalmia, companheirismo e com fabulosas paisagens (ao invs do mundo de boto nas cidades), que qualquer cidado gostaria de visualizar, sempre que abrisse as suas portas.

Bibliografia e Webgrafia
http://www.aml.pt/index.php?&iLevel1=actividades&iLevel2=odes&iAction=OdesRelatorios http://www.aml.pt/gfx/bd/101028051045_A__AREA__METROPOLITANA__DE__LISBOA-_Actualizacao_logos.pdf http://www.scribd.com/doc/44847255/Dinamismo-da-AML-e-da-AMP-11-%C2%BA http://www.amp.pt/ http://observa.iscte.pt/docs/relatorio%20AM.pdf http://www.civil.ist.utl.pt/Web-RiProCiTy/files/AreasMET_GS_21_11_08.pdf http://www.presidencia.pt/?idc=24&idi=1741 http://www.slidefinder.net/%C3%A1/%C3%A1reas_metropolitanas_viv%C3%AAncias_mobilidades_qualidade/15927305 http://run.unl.pt/bitstream/10362/2438/1/TGI0002.pdf http://ulisses.cm-lisboa.pt/data/002/002/pdf/3hm.pdf http://sempreaaprender.com/viewpage.php?page_id=36 http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1089765 http://www.cm-porto.pt/users/0/56/Relatorio_demografia_GEP_25343ba266a4e79ef2e82c89d1fc1df0.pdf http://www.aml.pt/webstatic/actividades/smig/atlas/_docs/atlas_09.pdf http://www.scribd.com/doc/46401564/Dinamismo-Das-AM http://georuyluisgomes.no.sapo.pt/11.htm http://imigrantes.no.sapo.pt/page2Leste.html http://repositorioaberto.univ-ab.pt/bitstream/10400.2/619/1/LC177.pdf http://www1.seg-social.pt/preview_documentos.asp?r=15364&m=PDF http://www.dnoticias.pt/impressa/diario/opiniao/250292-este-pais-nao-e-para-novos-%E2%80%A6-nem-para-velhos

- Manual Escolar de Geografia 11ano: Geografia A 11ano RODRIGUES, Arinda, MOREIRA, Joana, BARATA, Isabel; Texto Editores, 2008-2009

Estudos (mais) solicitados:

reas Metropolitanas vivncias, mobilidades e qualidade de vida de Susana Valente com orientao cientfica de Lusa Schmidt; 12 de Julho de 2004 , Observa; Retrato da rea Metropolitana do Porto caracterizao do perfil socioeconmico; estudo realizado pelo INE (Instituto Nacional de Estatstica); 5 de Maro de 2004; Tipologia socioeconmica da rea Metropolitana de Lisboa; realizado pelo INE; 3 de Fevereiro de 2000;

Anexos

Populao activa por sector de actividade, 2001

Proporo de idosos na AMP, em %.

Notcia: Este pas no para novosnem para velhos

Que civilizao esta que se desumanizou de tal forma que um ser humano morre e ningum d pela falta? Por Marlia Azevedo

[] Estes ltimos dias o pas foi sacudido pelos casos dos idosos que morreram e
que ningum deu por isso. Confesso que custa e di a solido expressa nos casos relatados pela imprensa. Que pas este que abandona os seus idosos? Como possvel que uma pessoa tenha desaparecido durante 8 anos e que ningum, sublinho ningum, tenha dado por falta dela? Estranho mundo este, de facto, onde, um Estado que se diz social, trocou a solidariedade pela mesquinhez. No a procurou, quando a denncia do seu desaparecimento foi feita. No investigou. Mas penhorou-lhe a casa e vendeu-a em leilo por falta de cumprimento das obrigaes fiscais. A que ponto falta a tal solidariedade intergeracional quando aquele vizinho/a com quem nos cruzamos e at trocamos um bom dia ou boa noite, subitamente, desaparece e com um encolher de ombros fazemo-lo desaparecer, igualmente, das nossas vidas sem qualquer preocupao? Foram trs casos relatados. Mas quantos vizinhos nossos vivem vidas de verdadeiros dilogos com a solido? Com a ausncia completa de uma mo que os afague, de uma voz amiga que pergunte se precisam de alguma coisa. E s vezes precisam de to pouco: uma palavra de carinho e um sorriso para voltarem a sentir-se gente. Que civilizao esta que se desumanizou de tal forma que um ser humano morre e ningum, d pela falta? Desde quando nos tornamos descartveis? At quando vamos continuar a ser gente sem gente dentro?
In

Dirio de Notcias

Solido na 3idade destaca-se nas Grandes Cidades, causando muitas vezes o falecimento sem ningum dar conta;