Asociacin Espaola de XVIII CONGRESO NACIONAL

Ingeniera Mecnica DE INGENIERA MECNICA

Modelo numrico para estudio del flujo en un ventilador centrfugo
de pequeas dimensiones
J. Gonzlez, D. Rodrguez, F.I. Guerras, J. Fernndez, K.M. Argelles, S. Velarde, R.
Ballesteros
rea de Mecnica de Fluidos. Departamento de. Energa. Universidad de Oviedo
avi ados@uni ovi . es
Resumen
Este artculo presenta los resultados obtenidos en el estudio numrico del flujo no estacionario en un ventilador
centrfugo con labes curvados hacia delante. Este tipo de ventiladores, utilizados en sistemas de aire
acondicionado de vehculos de transporte colectivo, presenta caractersticas geomtricas muy especficas que
condicionan el flujo en su interior. El estudio realizado comprende el anlisis de los campos fluidodinmicos no
estacionarios y los campos promediados a la frecuencia de paso de labe.
En este artculo se presentan los resultados obtenidos con la simulacin numrica del ventilador centrfugo
utilizando un cdigo CFD que resuelve las ecuaciones tridimensionales de Navier-Stokes promediadas segn las
tensiones de Reynolds (URANS). Con el fin de facilitar las posibles modificaciones geomtricas del ventilador
analizado, el dominio de clculo se ha dividido en varias regiones: entrada, rodete, voluta y difusor (con
conducto de salida). El principal objetivo es mostrar los resultados numricos obtenidos en las referencias fija y
mvil, destacando las caractersticas del flujo y su distribucin a lo largo del dominio de clculo.
Para validar los resultados del modelo numrico se realiz una caracterizacin experimental del
funcionamiento del ventilador. Parte de estos resultados experimentales han sido publicados anteriormente por
el grupo de investigacin. Las medidas indican que el caudal nominal es aproximadamente 350 m
3
/h y que la
velocidad especfica es n
s
= 1.9. El anlisis detallado del flujo en varias secciones de la mquina permite
concluir que el modelo numrico reproduce con bastante precisin el comportamiento real del ventilador.

INTRODUCCIN
En este artculo se estudia el flujo en un ventilador de labes curvados hacia delante, que constituye un tipo de
turbomquina con aplicaciones muy variadas [1]. Existen trabajos clsicos, pero a la vez muy bsicos, sobre las
caractersticas propias de este tipo de ventiladores (referencias [2] y [3], entre otras). Su bajo coste y sus
reducidas dimensiones les hacen competitivos en multitud de aplicaciones y, en particular, se utilizan en sistemas
de aire acondicionado de vehculos de transporte colectivo. Como peculiaridades respecto a otros ventiladores,
presentan una relativamente elevada velocidad especfica y una elevada deceleracin del flujo a travs del
rodete, que segn [3] da lugar a una importante separacin del flujo en la seccin de entrada.
Estudios ms actuales, los ventiladores de labes curvados hacia delante han dado lugar a una gran variedad de
estudios, abarcan desde trabajos bsicos sobre anlisis de algunas particularidades del flujo [4] hasta completos
estudios, que comparan resultados numricos y experimentales, [5]. Particularizando para estudios puramente
numricos, se pueden mencionar los trabajos [6] y [7].
Por lo tanto, queda claro el inters cientfico y tecnolgico del estudio del flujo en ventiladores de este tipo. En
esta lnea, las referencias [7] a [10] constituyen una importante base de conocimiento desarrollada por el grupo
de ventiladores de la Universidad de Oviedo, y configuran el marco temtico del presente artculo.

J. Gonzlez et al. / XVIII Congreso Nacional de Ingeniera Mecnica (2010) 2
GEOMETRA DEL VENTILADOR Y CURVAS CARACTERSITCAS
El ventilador estudiado en el presente artculo est formado dos rodetes dobles montados a ambos lados de un
motor de accionamiento. En la izquierda de la Fig. (1) se muestra uno de los dos rodetes, observndose los dos
lados (entrada libre y entrada parcialmente bloqueada por el motor) que, geomtricamente son idnticos, pero no
as funcionalmente, por la presencia del motor de accionamiento. Esta diferencia entre ambos lados del rodete se
ha tenido en cuenta en el modelo numrico, tal y como se muestra a la derecha de la Fig. (1).

Fig. 1. Esquema del ventilador utilizado en el estudio (solo se muestra la mitad).
El ancho total del rodete doble mostrado en la izquierda de la Fig. (1) es de 94 mm y ambos rodetes estn
constituidos por 23 labes curvados hacia delante y moldeados con un decalage de medio paso de labe entre
ambos, separados por una tapa rigidizadora (placa central). A la salida del rodete, la voluta recoge el flujo y lo
reconduce hacia la seccin de salida. Tal y como se observa en la derecha de la Fig. (1) se ha construido un
mallado que incluye una parte importante del conducto de salida, para tratar de independizar el flujo en el rodete
de las condiciones de contorno a la salida. Otras variables geomtricas y de funcionamiento se muestran en la
Tabla (1). Se adjuntan tambin las caractersticas nominales del ventilador.
Tabla 1. Variables geomtricas y de operacin ms importantes.

Nmero de labes, Z [-] 23
Dimetro de entrada al rodete, D
1
[m] 0.06
Dimetro de salida del rodete, D
2
[m] 0.08
ngulo de salida, |
2
[deg.] 168.2
Ancho del rodete, b
2
[m] 0.094
Velocidad de giro, e [rpm] 3600
Caudal nominal, Q
N
[m
3
/h] 352.8
Altura para el caudal nominal, H
N
[m] 15.8
Velocidad especfica, n
S
[-] 1.9


El modelo numrico consta de un mallado tridimensional y no estructurado de aproximadamente 920000 celdas
(ms de 600000 de ellas en el rodete). Se utiliza el cdigo comercial Ansys-Fluent, que resuelve las ecuaciones
de Navier-Stokes promediadas segn las tensiones de Reynolds (URANS) y utilizando una tcnica de volmenes
finitos, que se adapta bien al mallado no estructurado construido. Se utiliza el modelo de turbulencia k-c junto
con un algoritmo SIMPLEC para el acoplamiento entre presin y velocidad. Para la discretizacin de los
trminos difusivos se utilizan diferencias centradas, mientras que para los trminos convectivos, se utilizan
diferencias hacia delante. Finalmente, y con el fin de tener en cuenta el efecto del movimiento relativo del
rodete, se ha desarrollado una tcnica de mallado deslizante en el modelo numrico. Incluyendo en el modelo
dicha tcnica, se consideran los efectos debidos a las fuerzas centrfugas y de Coriolis en la zona de los labes y
se permite un anlisis no estacionario del flujo. Esta metodologa ha sido utilizada previamente en el estudio del
flujo en otras turbomquinas y ha dado muy buenos resultados, por ejemplo [11], [12] y [13]. Para dichos
clculos no estacionarios, se parte de la solucin estacionaria (el rodete fijo en una posicin) y se busca un
estado peridico en la solucin, que suele aparecer hacia las diecisiete vueltas completas del rodete. Una vez
alcanzado el estado peridico, se pasa a recoger las distintas variables solucin, para su posterior anlisis.
Modelo numrico para estudio del flujo en un ventilador centrfugo de pequeas dimensiones 3
El modelo propuesto, con una discretizacin espacial relativamente fina y un salto temporal tan pequeo, permite
analizar los fenmenos no estacionarios hasta frecuencias varios rdenes de magnitud por encima de la
frecuencia de paso de labe (1.38 kHz). En particular, el salto temporal elegido fue de 0.0725 ms (10 pasos
temporales por cada paso de labe o 230 pasos temporales por cada giro completo del rodete).
Para los clculos se utiliz un cluster formado por 8 ordenadores con doble ncleo y 3.0 GHz, con 1 GB de
memoria RAM.
RESULTADOS GLOBALES
En el banco de ensayos del grupo de ventiladores de la Universidad de Oviedo, cuyo esquema se muestra en la
Fig. (2), se han obtenido las prestaciones globales del ventilador, con el fin de caracterizarlo adecuadamente (en
cuanto a prestaciones globales) y posibilitar tambin la comparacin con el valor obtenido en la Ec. (1), para
obtener el rendimiento global del mismo. En esta instalacin se pueden ensayar ventiladores modificando el
punto de funcionamiento gracias al cono de regulacin, que es el elemento ms a la derecha en la Fig. (2) y que
simula el efecto del cierre de una vlvula o la posible variacin de prdidas de carga por regulacin del circuito.
A la salida del ventilador, secciones A y B en la Fig. (2), se instalan los equipos de medida (transductores y
tubos de Pitot). El banco dispone tambin de una terminacin anecica, que permite la caracterizacin acstica
de ventiladores.

Fig. 2. Banco de ensayos disponible en el rea de Mecnica de Fluidos, Universidad de Oviedo.
Como paso previo al estudio de las caractersticas tridimensionales del flujo, se considera un modelo
unidimensional y se pueden plantear los tringulos de velocidad en la entrada y la salida, tal y como se muestran
en la Fig. (3). A partir de estos tringulos se puede hacer un clculo bsico sobre las prestaciones ideales de la
mquina. El clculo, a partir de la ecuacin de Euler para las turbomquinas, se muestra en la Ec. (1).
| |
2 u2 1 u1 2 u2 1 u1
1 1
H= U V U V U V U V
g g
= 40.0m (



(1)
Con el fin de considerar la importancia relativa de cada trmino, se considera la modificacin de la ecuacin de
Euler, segn los trminos:
( ) ( ) ( )
2 2 2 2 2 2
2 1 1 2 2 1
1
H= V V W W U U
2g
(
+ +

(2)
Realizando los correspondientes clculos, se encuentra que el trmino de energa cintica, es decir, el primer
trmino en la Ec. (2) constituyen el 85% de la altura total. Los otros dos trminos, es decir, el efecto de giro y la
difusin contribuyen nicamente en un 12% y un 2%, respectivamente. El relativamente bajo peso del trmino
centrfugo (debido al giro), es debido a la baja cuerda de los labes. En realidad, se trata de labes con una
cuerda muy pequea en comparacin con el resto de dimensiones. Esto hace que el ancho del canal entre labes
sea prcticamente constante desde la entrada a la salida, dando lugar tambin a una baja difusin. En realidad la
difusin del flujo se produce aguas abajo del rodete, en la voluta.
Se obtiene as la curva caracterstica, que resulta ser decreciente con el caudal, propia de este tipo de
turbomquinas, tal y como se muestra en la curva de trazo continuo de la derecha de la Fig. (3). Adems, en
dicha Fig. (3), a la izquierda, se muestran los tringulos de velocidad utilizando un corte por un plano
perpendicular al eje y que no coincida con el plano de la placa central. Estos tringulos dan lugar al clculo
realizado en la Ec. (1).

J. Gonzlez et al. / XVIII Congreso Nacional de Ingeniera Mecnica (2010) 4

0
50
100
150
200
250
0 100 200 300 400 500 600 700
Presin [Pa]
Caudal [m
3
/h]
Experimental
Numrica

Fig. 3. Tringulos de velocidad para el rodete del ventilador y curva caracterstica.
A partir de la solucin proporcionada por el modelo numrico descrito en prrafos anteriores se obtienen
tambin las prestaciones o, dicho de otra manera, la prediccin numrica de la curva caracterstica del ventilador
estudiado. La comparacin de ambas curvas (numrica y experimental) se muestra en derecha de la Fig. (3) y, tal
y como se observa, el modelo predice de forma ms que satisfactoria la curva experimental. Como conclusin en
cuanto a la comparacin de valores de la Fig. (3) y de la Ec. (1), se obtiene un rendimiento global del ventilador
para el punto de caudal nominal ligeramente inferior al 50%.
ANLISIS DEL FLUJO A LA ENTRADA
Tal y como se indica en [2] y [3], el flujo a la entrada del ventilador resulta de gran inters en este tipo de
mquinas. En particular, dichos autores sealaron que las inestabilidades del flujo comienzan en la entrada, con
importantes zonas de la seccin circular de la entrada dominadas por la separacin. En esta zona, el flujo se ve
obligado a girar casi 90 en un espacio pequeo en la direccin axial y aparece un fenmeno de recirculacin
antes de entrar en el rodete. Este hecho fue considerado como de especial relevancia en los estudios numricos
desarrollados.
Dado que para el modelo numrico se dispone de una importante cantidad de informacin, se han elegido
algunos planos caractersticos. En particular, en la Fig. 4 (izquierda) se muestran los dos planos elegidos en esta
parte del estudio (denominados t
1
y t
2
). El primer plano (t
1
) se elige con el fin de observar la estructura del
flujo en puntos alejados de la influencia de la lengeta. El segundo plano (t
2
) se elige a 45 del anterior, para
observar (en la comparacin con el primero) posibles diferencias circunferenciales del flujo a la entrada y para
considerar puntos ms cercanos a la lengeta.

Fig. 4. Planos de estudio para el flujo a la entrada del ventilador (izquierda) y ejemplo de resultado (derecha).
La vista que resulta cuando se eligen los dos planos de la Fig. (4) y dirigiendo la observacin en una direccin
perpendicular a cada plano (t
1
y t
2
) se observa en el esquema de la derecha de la Fig. (4). Se pueden ver las dos
zonas de entrada distintas (bloqueada, por la presencia del motor elctrico y libre).
Modelo numrico para estudio del flujo en un ventilador centrfugo de pequeas dimensiones 5
Tanto en t
1
como en t
2
la entrada libre se muestra en la izquierda, mientras que la entrada bloqueada se
encuentra a la derecha. El eje de rotacin es el hueco blanco a mitad de altura de la Fig. (4) y de las consecutivas.
Tambin se puede observar la placa central que separa los rodetes en dos partes. Las zonas de inters en el
estudio del flujo a la entrada son los dos rectngulos mostrados en el esquema de la derecha de la Fig. (4).
Para las prximas figuras (Fig. (5) y Fig. (6)), dnde se estudiar la presin esttica en dicha zona de la entrada,
se mantiene la escala de 400 Pa hasta +120 Pa, con el objeto de poder comparar los resultados. Se han
analizado los campos promediados a un paso de labe con el fin de obtener las tendencias del flujo
independientemente de la posicin relativa de los labes respecto a la lengeta. Lgicamente, existen
importantes efectos no estacionarios que dependen de dicha posicin relativa de los labes respecto a la lengeta.
Sin embargo el elevado nmero de labes del ventilador hace que su interaccin con el flujo promediado sea
mucho menor que en otras turbomquinas (ver, por ejemplo, [9]).
En la izquierda de la Fig. (5), se muestra la presin esttica en Pa promediada para un paso de labe en el plano
t
1
y un caudal bajo (Q =250 m
3
/h). Considerando la zona de inters (rectngulos de observacin mostrados en la
Fig. (4)), se observa una falta de simetra entre la zona bloqueada y la zona libre. El flujo parece experimentar
una disminucin de presin bastante suave desde ambos lados hacia la entrada del rodete, pero de forma bastante
diferente a un lado y otro de la placa central. De esta forma, no parece que vaya a producirse en esta seccin de
entrada ningn efecto de desprendimiento. La presin resulta bastante uniforme en todo el ancho del rodete
(variacin nicamente entre 62 y 36 Pa). Esta falta de simetra da lugar a un empuje neto sobre la placa
central, que se transmite al eje. Sin embargo, dada la construccin del ventilador, con dos rodetes idnticos al
mostrado en las figuras, el empuje axial neto sobre la mquina (globalmente considerada) sera nulo. Al menos
esta componente no afectar al diseo del eje.

Fig. 5. Distribuciones de presin esttica promediada para dos caudales
(Q = 250 m
3
/h, izquierda y Q = 350 m
3
/h, derecha).
Manteniendo el plano de estudio (t
1
) y la misma escala que la de la izquierda de la Fig. (5), la grfica de la
derecha en la Fig. (5) muestra la distribucin de presin para un caudal cercano al nominal (Q =350 m
3
/h). En
este caso, se observa un patrn ms simtrico para ambos lados de la entrada del ventilador (entrada libre y
bloqueada). Se puede ver tambin un mayor gradiente de presin, con valores mayores cerca de la placa central y
una relativamente mucha menor presin en la regin del rodete cercana a cada entrada. En este caso, incluso el
rodete estudiado estar en equilibrio axial y no presentar resultante neta alguna. Aunque se esperaba un
comportamiento como el encontrado, por tratarse de un caudal cercano al nominal, los resultados numricos
corroboran una mejor adaptacin del flujo en este caso.
La tendencia mostrada en la Fig. (5) se mantiene al considerar un caudal elevado. En particular, la grfica de la
izquierda en la Fig. (6) muestra la distribucin de presin para un caudal Q =550 m
3
/h y para el mismo plano t
1
.
El flujo se ha vuelto casi simtrico, pero las diferencias de presin se han vuelto ms importantes en el ancho del
rodete. El gradiente axial de presin es mayor y, por tanto, efectos de separacin del flujo y esfuerzos laterales
sobre la placa central seran ms apreciables a este caudal.
En el segundo de los planos considerados, es decir t
2
, las conclusiones globales acerca de la separacin del flujo
en la entrada son bastante similares, tal y como puede observarse en la parte derecha de la Fig. (6). Por otro lado,
se observa una distribucin ms equilibrada del flujo entre las dos zonas de entrada (la libre y la bloqueada). Es
decir, para el ancho del rodete, aparecen menores gradientes de presin que en el plano anteriormente estudiado,
J. Gonzlez et al. / XVIII Congreso Nacional de Ingeniera Mecnica (2010) 6
t
1
. Slo se muestra la comparativa entre los dos planos para un caudal elevado, pues idnticas conclusiones se
alcanzan en la comparacin para cualquiera de los otros dos caudales considerados.

Fig. 6. Distribuciones de presin esttica promediada para Q = 550 m
3
/h y dos planos
(t
1
a la izquierda y t
2
a la derecha).
La conclusin global de las Fig. (5) y (6) es que, excepto a caudales bajos, y pese al giro importante del flujo a la
entrada, aparece una distribucin de presiones bastante simtrica entre la entrada bloqueada por el motor y la
entrada libre. Por tanto, el diseo parece comportarse bastante bien para dichos caudales.
A continuacin se considera el flujo a la salida del rodete y del ventilador, con el fin de analizar el
comportamiento aguas abajo del mismo. Un estudio similar a este se puede consultar en [14].
CAMPOS DE PRESIN A LA SALIDA DEL RODETE
A la salida del rodete, el flujo vuelve a poder estudiarse en una referencia fija. Con el fin de analizar el flujo tal y
como llega a la entrada de la voluta, se van a representar mapas de presin sobre una superficie cilndrica situada
a la salida del rodete.
En la Fig. (7) se muestran los mapas de presin a la salida del rodete para el caudal nominal. Se muestran dos
planos, uno correspondiente al lado del motor y otro correspondiente al lado libre. Ambos planos estn separados
por la placa central, que se colocara en el espacio libre de la Fig. (7), a media distancia en direccin axial, es
decir, a media altura en la Fig. (7). Se aade a la derecha de dicha Fig. (7) un corte por un plano perpendicular al
eje con el fin de mostrar la referencia de ngulos utilizada. Se observa que la lengeta se encuentra situada para
un ngulo entre 150 y 160.

Fig. 7. Campo de presin instantneo a la salida del rodete (Q = 350 m
3
/h).
Se aprecia cmo, aunque la distribucin es bastante simtrica por tratarse del caudal nominal, los valores de
presin son sensiblemente mayores en el lado del semirrodete del motor, por el que circula un menor caudal. Un
primer efecto que se observa bastante marcadamente es que, tras el paso por la zona de la lengeta, y debido a la
proximidad de la pared de la voluta con el rodete, se produce una zona de estancamiento por la que el caudal
Posicin de
la lengeta
Modelo numrico para estudio del flujo en un ventilador centrfugo de pequeas dimensiones 7
circulante es prcticamente nulo.
En la Fig. (7) se observa tambin que las diferencias de presin entre la zona de la salida prxima a la cara de
presin y la estela de un labe, depende de la posicin relativa del mismo respecto a la lengeta. As, cuando el
labe se encuentra en la zona ms alejada de la voluta (posicin angular 20-150), se tienen en este caso
presiones en torno a los 50 Pa a la salida de la cara de presin y de unos 100 Pa en la estela. En la zona de la
lengeta y la inmediatamente posterior (150-220), se produce el ya mencionado efecto bloqueo del flujo
(elevada presin). En este punto, gobierna el patrn de efectos estticos de la voluta frente al patrn dinmico del
flujo, desapareciendo la diferencia existente entre las velocidades en la salida de la cara de presin y la estela. Al
alejarse de la posicin de la lengeta la separacin entre el rodete y la voluta se hace cada vez ms grande, y la
diferencia entre las presiones aumenta progresivamente, alcanzndose valores aproximados de 0 Pa en la cara de
presin y de 50 Pa en la estela.
Adems se puede observar cmo la presin en las zonas cercanas a la placa separadora es inferior en ambos
semirrodetes a la que se tiene en las zonas de las aspiraciones (posicin axial inferior en el mapa de abajo y
posicin axial superior en el mapa de arriba). Por tanto, esto indicara que el caudal circula principalmente por la
parte central del ventilador.
En la Fig. (8) se muestra el campo de presiones en un plano semejante al de la Fig. (7), pero promediado a un
paso de labe. Como se observa, el efecto individual de los labes ha desaparecido y se mantiene como efecto
ms importante la presencia de la lengeta.
Se puede observar tambin la difusin del flujo (cada de presin hacia la salida), con una disminucin total de la
presin esttica en torno a unos 200 Pa en el paso por la voluta.

Fig. 8. Campo de presin promediado en la salida del rodete (Q = 350 m
3
/h).
Por lo tanto, se ha observado un flujo claramente condicionado por el efecto de la lengeta tanto para los valores
instantneos como, lgicamente, en el promedio en un paso de labe. Este efecto se ha mostrado para el caudal
nominal, pero los resultados obtenidos para el resto de caudales analizados conducen a una conclusin similar.
El importante choque del flujo con la lengeta condicionar la aparicin de una importante separacin aguas
abajo. Esto se observa en el siguiente apartado.
ANLISIS DEL FLUJO A LA SALIDA DEL VENTILADOR
La voluta recoge el aire impulsado por el rodete y lo reconduce aguas abajo hasta la seccin de salida. Dicha
seccin de salida tiene como elemento ms importante la lengeta, que condiciona la salida del flujo hacia los
conductos de impulsin y que, como se mencion, produce la aparicin de efectos no estacionarios a la
frecuencia de paso de labe. Con el fin de obtener campos medios (independientes de la posicin relativa de los
labes respecto a la lengeta), se realiza un promediado temporal de las variables para un paso de labe.
En el banco de ensayos experimental, despus de salir de la voluta, el flujo se dirige a travs de la Y de unin
hacia el conducto de impulsin. Con el fin de observar la estructura del flujo en la salida del ventilador, se
considera ahora un plano perpendicular al flujo medio, es decir, un plano perpendicular al conducto justo
Posicin de
la lengeta
J. Gonzlez et al. / XVIII Congreso Nacional de Ingeniera Mecnica (2010) 8
despus de la lengeta. En el sistema de coordenadas del modelo tridimensional, dicho plano tiene la posicin x
=0.01 m, y se encuentra situado aguas abajo de la lengeta. Se muestran dos tipos de figuras, unas con los
campos de velocidad y otras con los campos de helicidad. La variable helicidad proporciona informacin sobre
la vorticidad alineada con la velocidad en cada punto. Es decir, proporciona informacin sobre los flujos
secundarios.
Para la velocidad se elige una escala comn de 0 a 16 m/s, lo cual permite comparar las distintas figuras. La
parte izquierda de la Fig. (9) muestra el campo de velocidad para un caudal bajo. La zona inferior de la figura
est dominada por el efecto de la lengeta (situada justo aguas abajo del plano mostrado). En dicha zona se
observa una recirculacin muy grande (color azul o baja velocidad en la Fig. (9)). Esto es debido al importante
efecto de la lengeta sobre el flujo y la separacin que se produce aguas abajo de la misma. Adems, como
hecho relevante, el mximo de la velocidad se obtiene en la mitad de la figura, es decir, en la estela de la placa
central (que divida el rodete en dos partes iguales). Probablemente esto se debe a la baja velocidad global del
flujo (bajo caudal) y la reorganizacin que se produce tras pasar dicha placa central. El flujo es conducido hacia
esa zona por el mayor impulso en las zonas laterales, pero luego la velocidad es mayor justo en el centro.
Aparentemente, se est capturando la presencia de dos vrtices contra-rotantes en la salida del ventilador.
Una estructura similar se encuentra para el caudal nominal, con una similar reorganizacin del flujo, como se
muestra en la parte derecha de la Fig. (9). Aunque al aumentar el caudal, se produce un aumento de la velocidad,
el patrn observado con dos zonas de baja velocidad a ambos lados de la placa central se mantiene. En este caso,
los dos vrtices son de menor espesor (menor tamao) pues el paso del flujo les mantiene compactos y dicho
efecto se ven incrementado al aumentar el caudal.

Fig. 9. Campos de velocidad en la salida del ventilador (Q = 250 m
3
/h, izquierda y Q = 350 m
3
/h, derecha).
En la Fig. (10) se muestra la distribucin de velocidad a la salida del ventilador para un caudal elevado (Q =550
m
3
/h). En la lnea de la tendencia comentada para la Fig. (9), se observan dos zonas de baja velocidad a ambos
lados de la placa central. La velocidad media ha crecido bastante y tambin se mantiene el efecto de la lengeta
(baja velocidad en la parte de abajo del plano mostrado).

Fig. 10. Campo de velocidad a la salida del ventilador para un caudal elevado.
Modelo numrico para estudio del flujo en un ventilador centrfugo de pequeas dimensiones 9
Por tanto, respecto a los campos de velocidad, se observa un pronunciado intercambio de cantidad de
movimiento entre la zona separada (debido al efecto de la lengeta, en la parte inferior de las Fig. (9) y la Fig.
(10), zona de baja velocidad) y la zona de salida del flujo de la voluta (zona de alta velocidad). Adems, se
observan dos zonas de dficit de velocidad a ambos lados de la placa central.
Las tendencias observadas para la velocidad en la Fig. (9) y Fig. (10) apuntan a la existencia de un patrn
vortical. Para clarificar este extremo se han obtenido los campos de helicidad. La helicidad se define como el
producto escalar de la vorticidad y la velocidad, es decir segn la expresin:
( )
V V V



(3)
En el rodete se genera helicidad, pero dado que en la voluta no hay partes rotativas, se debera tener cierta
conservacin de la misma. En la Fig. (11) se muestra la helicidad en la misma seccin donde se ha mostrado la
velocidad (Figs. (9) y (10)). Para el caudal nominal, el mapa obtenido es la de la izquierda en la Fig. (11) y para
un caudal elevado, el resultado se muestra en la derecha de la Fig. (11). En las dos figuras se ha mantenido la
misma escala para la helicidad (dede 1.110
4
hasta 1.110
4
m/s
2
) con el fin de comparar los resultados.
Se puede observar un incremento de la helicidad con el caudal. De forma semejante a como se obtuvo en
trabajos previos (por ejemplo en [13]), para caudales elevados se observa una estructura de vrtices contra-
rotantes en la salida de la voluta (ver la Fig. (11)). Parece bastante claro que este tipo de estructura es la
consecuencia natural del comportamiento de la velocidad en la seccin de la placa central (obsrvense los
campos de velocidad en las Figs. (9) y (10)). La helicidad aumenta con el caudal, lo cual tambin era de esperar.
En la Fig. (11) se observa tambin una zona de elevada helicidad en las proximidades de la zona de contacto
entre el flujo separado (aguas abajo de la lengeta) y en la zona cercana a la carcasa exterior de la voluta. Estas
dos zonas estn situadas en la Fig. (11), respectivamente, a media altura y en la zona superior de la misma. En la
parte situada a media altura es normal encontrar esta estructura, porque confluyen dos aspectos. Por un lado, est
el intercambio de cantidad de movimiento entre las dos zonas del flujo (la separada, por debajo y la de alta
velocidad, por arriba). Y, por otro lado, est el efecto de las sealadas diferencias entre ambos lados de la placa
central (el flujo no es simtrico debido al bloqueo de una de las entradas).

Fig. 11. Campos de helicidad a la salida del ventilador (caudal nominal, izquierda y elevado, derecha).
Los mapas de helicidad mostrados en la Fig. (11) y otros de otros caudales, no mostrados, pero s analizados
indican la clara perturbacin del flujo aguas abajo del ventilador con la presencia de dos vrtices contrarotantes
claramente definidos. Estas conclusiones, obtenidas tras el detallado estudio de los posibles flujos secundarios en
el ventilador, son bastante novedosas, aunque coherentes con resultados publicados en la literatura tcnica sobre
el tema (ver, por ejemplo [15]).
CONCLUSIONES
Se ha llevado a cabo una simulacin numrica del flujo en un ventilador centrfugo de pequeo tamao y labes
curvados hacia adelante, del tipo de los utilizados en sistemas de aire acondicionado de vehculos como
autobuses o trenes. Se han mostrado los resultados de una simulacin tridimensional utilizando un cdigo
comercial (Ansys-Fluent), que resuelve las ecuaciones de gobierno del flujo para una geometra tridimensional.
Inicialmente, se ha mostrado un clculo utilizando un modelo unidimensional y muy simplificado del flujo. A
J. Gonzlez et al. / XVIII Congreso Nacional de Ingeniera Mecnica (2010) 10
continuacin, una vez validado el modelo numrico mediante la comparacin de las curvas caractersticas, se han
mostrado los campos de velocidad y presin a la entrada del ventilador, en la salida del rodete y en la salida del
ventilador.
Se ha analizado el campo de presin instantneo y promediado a un paso de labe para una seccin cilndrica,
situada a la salida del rodete. Se puede concluir que en esta zona del ventilador, el flujo est condicionado por la
presencia de la lengeta, que impone una sobrepresin a caudal nominal bastante superior a la variacin debida
al paso de cada uno de los labes. No se han mostrado los resultados para caudales distintos al nominal, pero esta
conclusin es independiente del caudal considerado.
En el conducto de salida del ventilador, se han mostrado los campos de velocidad. Se ha mostrado un
pronunciado intercambio de cantidad de movimiento entre la zona separada y la zona de salida del flujo de la
voluta. Adems, se observan dos zonas de dficit de velocidad a ambos lados de la placa central. El flujo es
conducido hacia la zona de la placa central, que divide al rodete en dos partes iguales. La posterior
reorganizacin del flujo aguas abajo hace que la velocidad sea mayor en el centro.
Finalmente, se ha mostrado el clculo de la helicidad a la salida del ventilador, observndose el efecto de la
variacin de la misma con el caudal. Se observa un flujo tpicamente vortical, con la presencia de dos vrtices
contrarrotantes cuyo eje est situado aguas abajo de la placa central. Se observaron otros flujos secundarios en la
zona de contacto entre el flujo que sale de la voluta y la recirculacin producida tras la lengeta.
AGRADECIMIENTOS
Los autores agradecen el apoyo Ministerio de Ciencia e Innovacin, MICINN a travs de los proyectos
TRA2007-62708 y Tecnologas ecolgicas para el transporte Urbano, ecoTRANS (CDTI).

REFERENCIAS
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