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RGANO OFICIAL DE LA SOCIEDAD MExICANA DE INGENIERA GEOTCNICA, A. C. WWW.SMIG.ORG.

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EsTUDIOs GEOTCnICOs PARA CIMEnTACIOnEs
ENFILAJE EN TNELES CARRETEROS
MTODO H/V PARA LA RECONFIGURACIN DEL MAPA
DE PERIODOS PREDOMINANTES DEL SUELO DEL DF PARA DISEO POR SISMO
info@maccaferri.com.mx
maccaferri@prodigy.net.mx
w w w. ma c c a f e r r i . c o m. mx
Corporativo y Planta
Parque Industrial Quertaro km 28.5,
Av. San Pedrito Nm. 119, Santa Rosa Juregui,
C.P. 76220, Quertaro, Qro.
Tel. 01 (442) 229 4300
Lada sin costo: 01 800 672-3482
Oficina Ciudad de Mxico
Galileo Nm. 20-401, Col. Polanco,
Chapultepec, C.P. 11560, Mxico, DF
AVANCES EN EL REVESTIMIENTO PRIMARIO DE TNELES: ARCOS TUBULARES
Recientemente han surgido grandes avances en el diseo y la
construccin de revestimientos de tneles en el mundo, entre
ellos la innovacin patentada por Maccaferri, con soluciones ms
ligeras que los tradicionales, como los arcos metlicos tubulares
combinados con concreto lanzado, bra de acero y acelerantes.
Estos arcos tubulares han dado a ingenieros y constructores
opciones de diseo exibles, mejores costos y ms seguridad
constructiva.
El concreto reforzado con bras de acero es ms rpido de
colocar y seguro que un refuerzo convencional con una armadura.
Adems, la maquinaria y los equipos para la utilizacin de las
bras son idnticos a los utilizados en refuerzos tradicionales.
Los procesos en los que podemos trabajar son:
Revestimiento primario con arcos tubulares con concreto t
lanzado reforzado con bra metlica y los acelerantes corres-
pondientes.
Drenaje, geodrenes especiales para tneles. t
Impermeabilizacin, geomembranas. t
Revestimiento nal, dovelas prefabricadas broreforzadas o t
colado en sitio.
Tel. 01 (55) 5280 0846/5282-3361
Lada sin costo: 01 800 507 4260
Mesa Directiva 2013-2014
Presidente
David Yez Santilln
Vicepresidente
Ral Aguilar Becerril
Secretario
Eduardo Botero Jaramillo
Tesorero
Csar Dumas Gonzlez
Vocales
Guillermo Clavelina Miller
Claudia Marcela Gonzlez Blandn
Natalia del Pilar Parra Piedrahita
rika B. Valle Puga
Gerente
Fernando Mndez Sandoval
Delegaciones
Chiapas
Michoacn
Oaxaca
Occidente
Pennsula de Yucatn
Puebla
Quertaro
Sguenos en
@smiggeotecnia
Sociedad Mexicana
de Ingeniera Geotcnica
inggeotec
Los artculos frmados son responsabilidad de los autores y no refejan necesariamente la opinin de la SMIG. Los textos publicados, no as los materiales grfcos, pueden reproducirse total o parcialmente
siempre y cuando se cite la revista Geotecnia como fuente. Para todo asunto relacionado con la revista Geotecnia, dirigirse a geotecnia@heliosmx.org Geotecnia es una publicacin trimestral de la Sociedad
Mexicana de Ingeniera Geotcnica, A.C. Valle de Bravo nm. 19, colonia Vergel de Coyoacn, delegacin Tlalpan, C.P. 14340, Mxico, D.F. Telfono 5677 3730. Precio del ejemplar $40, nmeros atrasados
$45. Suscripcin anual $120. Los socios de la SMIG la reciben en forma gratuita. Certifcado de Reserva de Derechos al uso exclusivo del ttulo Geotecnia, otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de
Autor, SEP, nm. 04-2011-041411485600-102.
David Yez Santilln
Presidente
El valor y el benefcio
de participar
E
l pasado 1 de febrero de 2013, la nueva mesa directiva ha asumido formalmente
sus funciones para el periodo 2013-2014, y desde entonces estamos trabajando para
consolidar una de las caractersticas ms importantes de la Sociedad Mexicana de
Ingeniera Geotcnica: la institucionalidad.
Independientemente del perfl que cada nueva direccin pueda tener, la SMIG se des-
taca por dar continuidad a las polticas y acciones que se han comprobado efcientes, as
como por ponderar cuidadosamente las nuevas iniciativas y cambios, buscando siempre
que las decisiones se tomen por consenso.
Quiero aprovechar este primer mensaje para agradecer a los socios que con su voto nos
han brindado la confanza y dado la oportunidad de servir a nuestra organizacin, siempre
poniendo por delante el inters nacional y el colectivo del gremio.
En este marco, una de nuestras prioridades fundamentales es consolidar la membresa y
aumentarla; hacemos especial hincapi en que no basta con la cantidad, sino que resulta
imprescindible la participacin activa y regular de los socios.
Para dar sustento a dicha conviccin, una tarea necesaria es resaltar que la organizacin
gremial; ms all de dar un servicio individual a cada uno de los socios, tiene como princi-
pal objetivo el fortalecimiento de los vnculos y de la presencia de la profesin en los m-
bitos de su competencia: el acadmico y de los sectores pblico y privado relacionados con
el desarrollo de infraestructura.
Es un hecho comprobado que dicho fortalecimiento, dirigido a cumplir metas colecti-
vas, trae como consecuencia benefcios individuales ms consistentes. Se trata de dar para
recibir.
Convocamos a todos los profesionales de la geotecnia en Mxico a sumarse al gremio de
manera proactiva y a hacernos conocer sus crticas, propuestas y necesidades. Trabajar en
equipo en pos de objetivos superiores nos conducir, necesariamente, a la consolidacin
del desarrollo profesional del gremio y de cada uno de sus integrantes.
Contenido
Convocatoria
Con el fn de enriquecer el contenido de su rgano ofcial de divulgacin, la SMIG hace una con-
vocatoria abierta a los lectores de la revista Geotecnia para que presenten artculos que permitan
inaugurar una nueva seccin donde se haga prospectiva o se aborden casos inslitos en el ejercicio
de la especialidad. Las propuestas pueden enviarse a geotecnia@heliosmx.org.
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Conversando con
La especialidad de un ingeniero
la dan las oportunidades de la vida
Jos Manuel Orozco y Orozco
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Semblanza
Jos Santiago Corro Caballero:
modelo de tenacidad en el trabajo
Roberto Magallanes Negrete
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La geotecnia en la historia
Antonio M. Anza, ingeniero
y arquitecto
Gabriel Moreno Pecero
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Nota tcnica
Enflaje en tneles carreteros
Miguel ngel Banuet Rodrguez
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Nota tcnica
Mtodo H/V para
la reconfguracin del mapa
de periodos predominantes del
suelo del DF para diseo por sismo
Aristteles Homero Jaramillo Rivera
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Tema de portada /
Artculo tcnico
Estudios geotcnicos
para cimentaciones
Jos Springall Cram
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Artculo tcnico
Certifcacin en el ejercicio
profesional de la ingeniera
geotcnica
Alberto Jaime Paredes
38
mbito acadmico
Universidades mexicanas
que ofrecen posgrados
en Geotecnia y reas afnes
Germn Lpez Rincn
Reseas
40
Tesis
41
Libros
Tecnologa e innovacin
42
Inclusiones rgidas
44 Calendario
45
Toma protesta la nueva Mesa
Directiva 2013-2014
45
Ingreso a la Academia
de Ingeniera de Juan de Dios
Alemn Velsquez
46
Premio Nacional
de la Juventud, 2012
47
Cartelera
48
Cultura
FOTO DE PORTADA: CIMESA
CARTA DEL LECTOR
Direccin general
David Yez Santilln
Direccin ejecutiva
Alexandra Ossa Lpez
Consejo editorial
Ral Aguilar Becerril
Gabriel Auvinet Guichard
Eduardo Botero Jaramillo
Csar Dumas Gonzlez
Jos Francisco Gonzlez Valencia
Moiss Jurez Camarena
Germn Lpez Rincn
Ral Lpez Roldn
Gabriel Moreno Pecero
Ral Vicente Orozco
Juan Pauln Aguirre
Margarita Puebla Cadena
Luis Bernardo Rodrguez
Enrique Santoyo Villa
Juan Jacobo Schmitter
Guillermo Springall Cram
Carlos Roberto Torres lvarez
Jos Alfredo Zepeda Garrido
Asesores
Felipe Arregun Corts
Paul Garnica Anguas
Alonso Gmez Bernal
Roberto Hernndez Islas
Luis Horcasitas Manjarrez
Ral Izquierdo Ortega
Eugenio Laris Alans
Sergio Alcocer Martnez de Castro
Mario Olgun Azpeitia
Clemente Poon Hung
Roberto Carlos Tinoco Guevara
Jos Carson Torres Martnez
Direccin editorial y comercial
Daniel N. Moser
Edicin
Alicia Martnez Bravo
Coordinacin
Mara Teresa Martnez Bravo
ngeles Gonzlez Guerra
Correccin de estilo
Alejandra Delgado Daz
Oscar Jordan Guzmn Chvez
Diseo y diagramacin
Marco Antonio Crdenas Mndez
Jos Carlos Martnez Campos
Logstica
Laura Torres Cobos
Publicidad
Adriana Villeda Rodrguez
Renato Moyssn Chvez
Realizacin
HELIOS comunicacin
+52 (55) 55 13 17 25
Esperamos sus comentarios y sugerencias. Su mensaje no debe exceder los 1,000 caracteres.
Escrbanos a geotecnia@heliosmx.org
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Nm. 227 Marzo - Mayo 2013

COnvERsAnDO COn...
Juan Manuel Orozco y Orozco
Ingeniero civil y maestro en Ingeniera con especialidad en Mecnica de
Suelos. Ha colaborado por ms de 40 aos en la administracin pblica.
Fue director general de Servicios Tcnicos de la SCT. Actualmente es
consultor independiente.
La especialidad de un
ingeniero la dan las
oportunidades de la vida
La geotecnia es una especialidad que a lo largo de mis estudios profesionales simple-
mente no existi. Tuve un profesor malsimo en mecnica de suelos que fue dos veces en
todo el ao; entonces yo no aprend nada de mecnica de suelos. Cuando sal quera ser
constructor urbano, pero se present la oportunidad de entrar a la SCT, y fue all donde me
especialic en geotecnia.
Daniel N. Moser (DNM): Despus de toda
una vida en la profesin, cules son las cosas
ms importantes que le vienen a la mente?
Juan Manuel Orozco y Orozco (JMOO):
Lo primero que me llega a la mente es la heren-
cia acadmica que me dej mi padre; un poco
me hice ingeniero desde la casa porque mi
padre tambin era ingeniero civil. Obviamente
esa fue una parte muy importante.
La segunda cosa importante son mis seis
hijos, sin duda; los seis me parecen unos gran-
des chicos, sin ninguna excepcin. La tercera es
mi paso por la UAM. La cuarta es mi carrera
dentro del servicio civil, el servicio pblico en
la SCT y todos sus antecedentes.
DNM: Ya tenemos cuatro.
JMOO: La que sigue es mi experiencia en
el sector privado. Una ms en el fdeicomiso
Autopistas y Puentes del Golfo. La siguiente es
mi inicio como ingeniero y como constructor;
cuando todava estaba en la escuela tuve la
oportunidad de construir pequeas casas en
Guadalajara; ah me inici. Creo que esas son
las cosas ms importantes en mi vida.
DNM: Nos hablaba de su padre. Es comn
que muchos hijos terminen haciendo la carrera
de los padres, y es tambin muy comn que
muchos hijos hagan cualquier cosa menos la
carrera de los padres.
JMOO: Es cierto.
DNM: En su caso, por qu hizo la carrera
de su padre?
En la iniciativa privada tuve la oportunidad de participar muy de cerca en la
construccin de por lo menos tres grandes obras.
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JMOO: Yo creo que haberlo acompaado,


haber convivido con l en las obras (l tuvo una
empresa constructora) y haber estado desde muy
pequeo (desde los tres o cuatro aos de edad)
acompandolo, vindolo, yendo con l a las
obras, me hizo sentir a gusto en el ambiente de
la construccin; creo que eso fue lo principal. La
personalidad de mi padre seguramente fue un
factor determinante porque mi hermano Carlos
tambin sigui la carrera de Ingeniera Civil.
En algn momento dud entre ser ingeniero
o arquitecto; para m el atractivo de la arquitec-
tura tambin era muy grande. No obstante, a la
hora de tomar la decisin, al salir de la prepa-
ratoria, opt por la inercia de la familia, de lo
que ya vea venir. Mi pap no tena ninguna co-
nexin con la arquitectura, l era constructor de
obra pesada, fue proyectista constructor, se
dedic siempre a carreteras y ferrocarriles. Yo
creo que esa parte me ayud a decidir dedi-
carme a la ingeniera. Vengo de una familia
de ingenieros, no slo mi padre, sino tam-
bin un hermano suyo: el to Paco, adems
tengo dos hijos, dos primos hermanos y dos
cuados ingenieros, al igual que mi esposa; as
que, como ve, no ser ingeniero es casi no ser
parte de la familia.
DNM: Me hablaba de su paso por la UAM;
qu cosas destacara de esa experiencia?
JMOO: Tuve la gran oportunidad de ser fun-
dador; echar a andar la universidad desde cero.
Pedro Ramrez Vzquez era el rector, Juan
Casillas de Len el director de la unidad Az-
capotzalco (que es en la que yo estuve) y haba
un destacado grupo de ingenieros trados del
Instituto de Ingeniera y de la Facultad de Inge-
niera de la UNAM, as como algunos otros del
servicio pblico; ese fue mi caso.
Echar a andar una institucin educativa es
todo un reto, y para m fue muy bueno porque de
esa manera cumpla con ser transmisor de expe-
riencia hacia los alumnos, no solamente de los
conocimientos de ingeniera, sino tambin de la
vida, de la formacin personal, de los objetivos,
de la forma de comportarse en sociedad, de
todas esas cosas que para m son importantes.
Entonces, durante los cinco aos en los que fui
profesor (ah trabajbamos por trimestres),
desde el primer trimestre (las matemticas, la
fsica) hasta el ltimo (las cimentaciones, los
tneles), tuve la oportunidad y la obligacin de
volver a hacer mi carrera mientras preparaba
mis notas para la clase.
DNM: No sigui dando clases?
JMOO: No. Al terminar esos cinco aos, por
razones fundamentalmente econmicas, tuve
que dejar el servicio pblico y dejar la UAM;
me fui a trabajar en una empresa constructora en
la que estuve tres aos. Formalmente nunca vol-
v a dar clases; fue mi ltima incursin. Para m
dar clases requiere mucho tiempo, mucha
atencin; no me gusta hacerlo como algunos
profesores que van, dan su clase y repiten
todos los aos exactamente lo mismo con las
mismas proyecciones, con las mismas transpa-
rencias, los mismos conceptos. Eso, en primer
lugar, me parece aburridsimo, y en segundo
me parece poco justo para los alumnos;
yo creo que hay que ser ms creativo, ms
novedoso.
Por otro lado, tambin creo que los profeso-
res deben tener una experiencia muy especial
en la materia que imparten, y a veces eso tam-
poco se cumple. Yo no poda dar todas las
materias, pero las materias que di siempre
estaban ligadas con la geotecnia.
DNM: Cul fue la experiencia que recogi de
su paso por la iniciativa privada?
JMOO: En la iniciativa privada tuve la opor-
tunidad de participar muy de cerca en la
construccin de por lo menos tres grandes
obras, mucho mayores y muy diferentes de las
que yo haba visto ya en el sector pblico. Yo
tena la experiencia, como ya le dije, de haber
convivido con mi padre en la construccin,
entonces no era un ambiente desconocido; creo
que me mov bastante bien en eso, creo que fue
un xito profesional. Al fnal de mis tres aos,
que fueron pocos, termin como subdirector de
construccin.
De ah, casi le puedo decir que me obligaron
a regresar a la SCT. Tambin fue por las cir-
cunstancias econmicas del momento: en 1982,
debido a la crisis enorme del pas, no se vea un
futuro muy halageo y me estaban invitando a
regresar a la secretara, al sector pblico; lo hice
con mucho gusto.
DNM: Entre el sector acadmico, el privado
y el pblico, dnde se sinti ms cmodo
y por qu?
JMOO: Yo me sent cmodo en los tres am-
bientes, pero donde ms cmodo me sent fue en
el sector pblico, en l pas ms aos y pude
ascender y dirigir. Pero en la academia tambin
me sent muy a gusto; llegu a ser jefe de la
En algn momento
dud entre ser
ingeniero o arqui-
tecto; para m el
atractivo de la
arquitectura tam-
bin era muy gran-
de. No obstante,
a la hora de tomar
la decisin, al salir
de la preparatoria,
opt por la inercia
de la familia, de lo
que ya vea venir.
Mi pap no tena
ninguna conexin
con la arquitectura.
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carrera de Ingeniera Civil, ah, en la UAM;


tambin fui jefe del rea de Geotecnia.
En el rea privada, como le dije hace un mo-
mento, tambin me sent muy a gusto, porque
tuve la oportunidad; tal vez con muchas des-
veladas, muchos viajes y tambin con muchas
broncas (porque en las empresas privadas hay
ms broncas que en el sector pblico y que en
el sector acadmico, defnitivamente), pero me
sent cmodo.
DNM: Dentro de la ingeniera civil hay mu-
chas especialidades. Por qu se decidi
por la geotecnia?
JMOO: Ese es un tema muy interesante;
cuando uno est en la academia (y perdneme
porque le voy a dar un pequeo antecedente
de esto), se discute muchsimo sobre cmo es-
tructurar la carrera, cmo estructurar la trans-
misin del conocimiento, cmo formar a los
alumnos mejor. Mucha gente piensa (lo cual
me parece que es lo correcto) que debe dr-
seles una preparacin de carcter generalista
en toda la carrera, de todas las especialidades,
para que al fnal los alumnos escojan su es-
pecialidad y solamente se dediquen a algunas
de las materias de sta. Eso no es nada ms
que una entelequia que no existe en la prc-
tica; es puro cuento. Puede ser que el alum-
no tenga afcin por la construccin urbana,
por las obras martimas, por el transporte o por
cualquier cosa, pero en la prctica no se da.
La especialidad de un ingeniero, por lo me-
nos as lo veo, la dan las oportunidades de la
vida, el trabajo; si sale de la carrera y le ofrecen
un buen trabajo en carreteras, pues se va a
carreteras y se hace especialista en carreteras;
segn va avanzando se vuelve ms especialista
en carreteras, y cada vez le gustar menos irse
a obras hidrulicas, obras martimas u otras
especialidades. En realidad, la vida es la que
defne cul es su especialidad.
Habr quien s pueda hacerlo; habr quienes
tengan los recursos econmicos sufcientes para
no necesitar un sueldo o una oportunidad y
quedarse en lo que a ellos les gusta.
DNM: Entonces, usted no escogi a la geotec-
nia, sino que la geotecnia lo escogi a usted.
JMOO: Obviamente. La geotecnia es una es-
pecialidad que, a lo largo de mi carrera, de mis
estudios profesionales, simplemente no existi.
Tuve un profesor malsimo en mecnica de
suelos que nunca nos fue a dar clases; fue dos
veces en todo el ao; entonces, yo no aprend
nada de mecnica de suelos. Cuando sal quera
ser constructor urbano, como le dije; inclusive
llegu a tener cierto xito, constru unas seis u
ocho casas en Guadalajara, y un edifcio; cons-
tru un hospital. Yo estaba dedicado a eso, pero
se present la oportunidad de entrar a la SCT.
Entr a la secretara y, curiosamente, llegu a
la geotecnia, de la que yo no tena ni idea de
qu era.
DNM: Entonces, se encontr en una especia-
lidad teniendo que entender asuntos para los
cuales, segn usted mismo confesa, no estaba
preparado. Cmo fue eso?
JMOO: En primer lugar, hubo quien me apoy
para entrar. Fue el jefe del departamento de
geotecnia, Alfonso Rico Rodrguez, quien me
entrevist. Despus de la entrevista, me dijo:
Usted no va a poder con la chamba, pero lo
voy a recibir porque lo recomiendan; pero cuan-
do usted vea que no pudo, no se me vaya a
frustrar; vyase tranquilo. Yo le dije: Perdne-
me, ingeniero, pero es la segunda vez en su vida
que usted se va a equivocar conmigo. l res-
pondi: Ah caray! Qu, ya nos conocamos?
l fue mi primer profesor, en la primera materia
del primer da de la primera hora en la univer-
sidad, en la Escuela Nacional de Ingenieros.
Entonces le dije: S, ya nos conocamos; en
1957, clase de Fsica en la UNAM. Me respon-
di: Ah! Fue usted mi alumno entonces. Y
pas la materia? Le dije que s y su respuesta
fue: Ah caray! Entonces, a lo mejor s puede.
Y me qued ah rpidamente.
Eso tengo que agradecrselo a mis compae-
ros y al mismo ingeniero Rico, que me apoyaron
para que en el transcurso de unos seis meses
me hiciera geotcnico. No crea que me dieron
mucho ms tiempo que eso. Poco despus (eso
se lo pongo como ejemplo), Aguirre Menchaca,
conocidsimo ingeniero experto en pavimentos,
decidi irse del departamento de geotecnia;
entonces el ingeniero Rico me llam y me dijo:
Mire, Luis Miguel (porque as le llamaba) se
va de aqu, y yo quisiera que usted aprovechara
lo ms que se pueda la experiencia de l; as es
que vaya y pngase a sus rdenes. Se va en un
mes y usted tiene que aprender de pavimentos
todo lo que pueda en ese mes. Me dio un
mes para aprender; yo no trabajaba en pavimen-
tos, trabajaba en terracera, en geotecnia.
Despus de eso, algunas personas muy
buenas, como el ingeniero Jorge Baca, que
Para m dar clases
requiere mucho
tiempo, mucha
atencin; no me
gusta hacerlo como
algunos profeso-
res que van, dan
su clase y repiten
todos los aos
exactamente lo
mismo.
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trabajaba con nosotros y que era gente de la


ofcina de geologa, tambin decidi irse, y el
ingeniero Rico me volvi a hacer lo mismo: un
mes para aprender geologa.
Fue muy satisfactorio poder ir aprendiendo,
aprendiendo y aprendiendo. En la secretara
siempre estuve aprendiendo muchas cosas de
forma natural, todo el tiempo.
Ms adelante, en 1968, tena yo tres aos
en el departamento de geotecnia cuando el
ingeniero Rico me dijo: Oiga, usted necesi-
ta hacer una maestra. Vyase a la UNAM y
vea qu requisitos se necesitan para la maestra
de Mecnica de Suelos. Yo me fui a trabajar a
mi escritorio y, como a la media hora, regres
y me dijo: No le dije que fuera a la universi-
dad a ver qu se necesita para la maestra? Le
respond: S, ahorita. Y l insisti: Vyase!
Yo le dije: Pero djeme terminar lo que estoy
haciendo. Pero sigui insistiendo: Que se
vaya! Entonces me tuve que ir a preguntar, me
inscrib y me dio un ao para hacer la maestra.
Hice la maestra en un ao, cuando estaba
programada para ao y medio; ya se podr ima-
ginar. A eso hay que sumarle que me acababa de
casar y tena a mi primera hija ya en casa.
Aquello fue un esfuerzo grande y tambin muy
satisfactorio, y eso me puso ms en conoci-
miento de la geotecnia. Hacer la maestra fue
para m un punto de fexin en la carrera.
DNM: Hay quienes tienen la predisposicin
para lo acadmico, quienes tienen la predis-
posicin para la iniciativa privada, y quienes
tienen la predisposicin para el sector pblico
Cul es su caso?
JMOO: No es fcil que yo me decida, pero si
tuviera que hacerlo dira que me decido por lo
que considero es la parte medular de la ingenie-
ra. La ingeniera tiene dos grandes aspectos:
uno de ellos es la concepcin de las obras, cmo
se pueden hacer, cmo conviene hacerlas, qu
es mejor: una carretera o una presa, si la presa es
mejor de gravedad o de concreto, si la carretera
debe ir por aqu o por all, si debe ser de cinco
o seis carriles, si debe tener taludes.
Concebir la solucin. Para m eso es la inge-
niera; lo que sigue despus de eso es chamba,
arrastrar el lpiz; hay que arrastrar mucho
lpiz y usar mucho los conocimientos, los
clculos, todo lo que quiera y guste, pero eso ya
es, entre comillas, rutinario; ese es un trabajo
completamente establecido, con metodologas
y modelos establecidos, etctera.
DNM: Qu destaca de su paso por la SCT?
JMOO: La oportunidad de participar en las
grandes decisiones del pas me interes mu-
cho desde que entr en la SCT, aunque hay
que aceptar que las personas recin entradas,
los novatos, no son los que toman esas deci-
siones; esas decisiones las toman del director
general para arriba. Pero tambin estuve 20
aos como director general, as que eso lo
conozco muy bien, y me dio grandes satis-
facciones. Algunas de esas decisiones, esas
oportunidades de discutir con el secretario o
con los subsecretarios eran muy interesantes,
muy remuneradoras; uno siente que est ha-
ciendo lo ms trascendente que se puede hacer
como profesionista.
Despus de eso tambin estuve en una em-
presa privada y ah encontr la forma de que
las obras que le mencion fueran muy rentables.
Aqu surge otra diferencia entre el sector pbli-
co y el privado: en el sector pblico es mucho
ms fcil que esas cosas le sean reconocidas.
Cmo?, con ascensos, segn va mostrando
que tiene capacidad para asumir mayor respon-
sabilidad. En el sector privado a veces hay una
remuneracin, no siempre, pero hay una retri-
bucin adicional; ah est pagado su servicio
y se lo dicen: Eso yo te lo pagu; es de la
empresa porque yo te lo pagu, y t no tienes
nada que ver con el xito de la empresa; eso no
podras haberlo hecho si la empresa no hubiera
estado detrs de ti. Entonces el mrito siempre
acaba siendo de la empresa, no personal.
DNM: Le propongo terminar con una defni-
cin de s mismo.
JMOO: Me veo como un hombre feliz, en
primer lugar por mis hijos, en segundo lugar por
mi carrera y en tercer lugar por la vida misma.
La vida me ha dado lo suficiente para vivir;
no soy rico, pero no me falta lo indispensable
para pasarla bien.
Yo tengo algunos problemas de salud; eso
siempre llega con la edad, pero todava veo
muchos aos por delante, con la oportuni-
dad de ayudar. Ahora me interesa mucho ms
ayudar a la empresa de mi hijo.
Mi objetivo fundamental es ese: tratar de
tener satisfacciones, y las estoy cosechando
casi sin buscarlas. Tambin pretendo dejarles
una mejor herencia a mis hijos, no solamente
econmica; creo que uno tambin tiene la obli-
gacin de dejarle a los hijos otras herencias,
como la imagen de uno mismo
Concebir la solu-
cin. Para m eso es
la ingeniera; lo que
sigue despus de
eso es chamba,
arrastrar el lpiz;
hay que arrastrar
mucho lpiz y
usar mucho los
conocimientos, los
clculos, todo lo
que quiera
y guste, pero
eso ya es, entre
comillas, rutinario.
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Jos Santiago Corro


Caballero: modelo
de tenacidad en el trabajo
Roberto Magallanes Negrete
Ingeniero civil. Trabaj en la Secretara de Obras Pblicas, hoy SCT, como
analista y responsable del Laboratorio Central de Pavimentos. Actualmente
es investigador titular B del Instituto de Ingeniera de la UNAM. Su lnea de
investigacin es el transporte en lo relativo a carreteras. Pertenece a
la Academia Mexicana de Ingeniera, a la AMIVTAC, al TRB y al Sistema
Nacional de Investigadores.
Su gran pasin fueron los pavimentos de las carreteras, tema acerca
del cual haba muy poco conocimiento en Mxico y en el mundo.
Siempre estuvo convencido de que la investigacin experimental
era el camino para avanzar en el conocimiento del comportamien-
to de los pavimentos, en donde las interrelaciones de las numero-
sas variables involucradas son complejas y poco conocidas.
J
os Santiago Corro Caballero naci en la ciudad de
Guadalajara el 27 de diciembre de 1923. Sus padres
fueron espaoles, pero desde nio se traslad, junto con
su familia, a la Ciudad de Mxico, en donde hizo su vida.
Se cas con Conchita Villanueva, a quien conoci cuando
ella viaj desde Llanes, Espaa, de donde era originaria, en
ocasin de un evento familiar. Tuvieron dos hijos: Mara
de las Nieves y Santiago, quienes actualmente son exi-
tosos profesionistas. Ella estudi Ciencias y Tcnicas de
la Comunicacin, hizo una maestra y ahora dirige su propia
empresa de publicidad. l se gradu como ingeniero mec-
nico electricista y actualmente es director de mercadotecnia
en la Universidad Iberoamericana. Con justa razn, el
ingeniero Corro ponderaba las cualidades de sus hijos, de
quienes estaba muy orgulloso. Quienes lo acompaamos en
viajes de trabajo sabamos de sus progresos e inquietudes.
Santiago Corro aprendi sus primeras letras en el Cole-
gio Alemn, donde curs el jardn de nios y la primaria.
Despus ingres al Colegio Williams, para continuar con
la secundaria y la preparatoria. Posteriormente ingres a
la entonces Escuela Nacional de Ingenieros, actual Fa-
cultad de Ingeniera de la UNAM, en la que obtuvo el
ttulo de ingeniero civil en diciembre de 1950, con la tesis
Estructuras cargadas normalmente a su plano. Tambin
realiz estudios de posgrado en diversas instituciones,
en Mxico y en el extranjero.
Inici su trabajo en 1946 como consultor para el proyecto
y la construccin de la Ciudad Universitaria de la UNAM y
de sus accesos viales, as como para la planeacin de la
zona sur de la Ciudad de Mxico. Siempre estuvo muy
orgulloso de iniciar y culminar estos proyectos.
A partir de 1952 se desempe como jefe de la seccin
de Resistencia de Materiales de la Direccin General de
Proyectos y Laboratorios de la actual Secretara de Comu-
nicaciones y Transportes (antes SCOP, SOP y SAHOP).
Particip en actividades relacionadas con control de calidad,
investigacin sobre aceros y soldadura, anlisis experimental
de esfuerzos, reconstruccin del Centro SCOP, supervisin
y anlisis estructural de puentes y estructuras, as como tra-
bajos diversos de consultora.
sEMBLAnZA
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En julio de 1959, Emilio Rosenblueth, entonces director


del Instituto de Ingeniera y gran amigo en sus pocas de
estudiante, lo contrat para instrumentar un modelo de la
ladera derecha de la Presa de la Soledad. A partir de entonces
sigui trabajando en ese instituto, primero como investigador
de medio tiempo en el rea de Estructuras y despus, durante
47 aos, desde enero de 1962, como investigador principal y
coordinador del rea de Vas Terrestres.
De 1967 a 1978 desarroll una intensa actividad docente,
ya que coordin los programas de maestra y especializacin
en Vas Terrestres auspiciados por la SCT, que se llevaban
a cabo en la entonces Divisin de Estudios Superiores de la
Facultad de Ingeniera de la UNAM, en los que tambin
imparta cursos. A partir de ah y hasta su deceso sigui sien-
do profesor de temas especiales en el Programa de Doctorado
sobre Mecnica de Suelos, Control de Calidad de Aceros
y Soldadura, as como en Pavimentos y Laboratorio. Tam-
bin desarroll labores de formacin: dirigi 16 tesis de
maestra y algunas de ellas merecieron mencin honorfca.
Como investigador, le interes principalmente la infraes-
tructura de las vas de comunicacin, tanto carreteras, como
ferrocarriles y aeropuertos; pero su gran pasin a la que
dedic su carrera acadmica fueron los pavimentos de las
carreteras, tema acerca del cual entonces haba muy poco
conocimiento en Mxico y en el mundo. Siempre estuvo con-
vencido de que la investigacin experimental era el camino
para avanzar en el conocimiento del comportamiento de
los pavimentos, en donde las interrelaciones de las numero-
sas variables involucradas son complejas y poco conocidas.
Por ello concibi, dise y observ dos tramos de prue-
ba: uno en Salinas, San Luis Potos, y otro en Izcar de
Matamoros, Puebla. Los resultados que obtuvo fueron
prometedores pero lentos, as que, para acelerarlos, plane
y construy una pista circular de pruebas para ensayar
pavimentos a escala real bajo condiciones controladas. Con
el mismo fn, promovi la construccin de un foso de pruebas
para ensayar pavimentos de aeropistas, sujetndolos a
solicitaciones dinmicas.
Tena la idea de correlacionar las observaciones a es-
cala natural con ensayos dinmicos a pequea escala,
para lo cual equip un laboratorio con mquinas din-
micas de vanguardia. Uno de sus grandes mritos fue el
haber construido las instalaciones para los laboratorios y
gran parte de su equipamiento con recursos provenientes
de proyectos patrocinados. En ese sentido, la calidad de
los resultados que obtena justifcaba los apoyos que regular-
mente le proporcionaba la SCT.
Los resultados de sus investigaciones le permitieron
desarrollar un mtodo de diseo de pavimentos flexibles
perfectamente adecuado a las condiciones nacionales de en-
tonces; pero lo concibi de manera que poda ser actualizado
a las cambiantes condiciones del entorno, tanto por lo que
respecta a solicitaciones de carga como a la caracterizacin
de la resistencia de los materiales.
Su produccin acadmica incluye ms de 150 publi-
caciones e informes de investigacin. Fue revisor crtico
de ms de 25 libros del Transportation Research Board
(TRB), editados por separado en ingls, francs y espaol;
adems particip en actividades acadmicas y de asesora
en universidades e instituciones de investigacin, congresos
y conferencias en diferentes partes del mundo. Tambin se
encarg de la planeacin y el desarrollo del rea de Vas
Terrestres del Instituto de Ingeniera de la UNAM. Rea-
liz esta actividad en colaboracin estrecha con la actual
SCT, de 1962 a la fecha.
Desde 1964, fue representante universitario de enlace
entre el TRB, el National Research Council y la UNAM.
Esta actividad implicaba asistir a las reuniones anuales del
TRB en Washington, y aprovechaba su estancia para discutir
sus trabajos de investigacin con especialistas en el tema.
Sigui realizando esta actividad ininterrumpidamente, aun
cuando su salud ya no era muy buena y requera la compaa
de alguno de sus hijos. Esta particularidad retrata felmente la
voluntad de trabajo de Santiago Corro quien, mientras pudo,
nunca dej de asistir a su cubculo, aunque se presentaran
das festivos, vacaciones, huelgas o impedimentos de salud.
Su trabajo fue reconocido de muy diversas maneras. Fue
el mejor pasante de la generacin 1944-1948 en la carrera
de Ingeniera Civil; obtuvo el primer premio en el concurso
arquitectnico para la construccin del Centro Asturiano de
Mxico (1958); gan el primer premio por la Ponencia Ofcial
de Mxico presentada en el X Congreso Panamericano de
Carreteras, Uruguay (1967). En 1972 se le otorg el primer
Premio Nacional de Ciencia y Tecnologa Banamex 1971,
Rama Industrial, por el diseo y construccin de la pista
circular de pruebas y la investigacin realizada durante
1971-1972. Se le nombr Socio de Honor de la AMIVTAC
(1976). Recibi la medalla de reconocimiento de la Asocia-
cin Mexicana de Caminos por las actividades desarrolladas
en el campo de vas terrestres y transportes (1984).
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Jos Santiago Corro Caballero: modelo de tenacidad en el trabajo


Jos Santiago Corro Caballero, junto con el director del
II-UNAM a su derecha.
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De 1984 a 2012 fue investigador nacional nivel II del
Sistema Nacional de Investigadores. En la UNAM se le
asign el nivel C del Programa de Primas al Desempeo del
Personal Acadmico de Tiempo Completo (PRIDE). Recibi
el diploma y la Medalla al Mrito Acadmico por 40 aos
de labor en la UNAM y el diploma de reconocimiento por
35 aos de labor de investigacin en la Asociacin Nacio-
nal de Laboratorios al Servicio de la Construccin, A.C.
(1995). Tambin fue candidato a director del Highway
Safety Research Center (HSRC) de la Universidad de Ca-
rolina del Norte (1999), y fue nombrado Conferenciante
Internacional Invitado por la Universidad EAFIT y la Aso-
ciacin Colombiana de Fabricantes de Cemento de Medelln,
Colombia (1999). El CICM le otorg el Premio Nacional
de Ingeniera Nabor Carrillo por labores de investigacin y
el reconocimiento por 35 aos de labor gremial como miem-
bro de Honor Fundador de la Asociacin Mexicana de Inge-
niera de Vas Terrestres, A.C. (2009).
Particip en comits tcnicos internacionales de la PIARC
y de la International Road Federation de Washington, D.C; en
el desarrollo del Pavement Management Systems y en la
publicacin Low-Volume Roads, del TRB, as como en los
inventarios mundiales sobre investigacin y desarrollo de
la Asociacin Mexicana de Caminos (AMC). Fue miembro
de asociaciones profesionales y de investigacin como el
CICM, la AMIVTAC, la Sociedad Mexicana de Mecnica de
Suelos, el TRB, el National Research Council, la PIARC y
el Instituto Panamericano de Carreteras, en Estados Unidos.
El 5 de mayo de 2012 muri el gran ingeniero Jos Santia-
go Corro Caballero. Descanse en paz
Jos Santiago Corro Caballero: modelo de tenacidad en el trabajo

sEMBLAnZA
Santiago Corro con Armando Rangel, uno de sus principales
colaboradores.
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Inyecciones para Presas
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LA GEOTECnIA En LA HIsTORIA
Antonio M. Anza,
ingeniero y arquitecto
Gabriel Moreno Pecero
Ingeniero civil, maestro en Ingeniera con especialidad en Mecnica de Suelos
y doctor Honoris Causa por la Universidad Autnoma de Chiapas. Ha sido
profesor de Ingeniera por varias dcadas, labor por la que recibi el Premio
Nacional de Docencia. Ha sido responsable de los proyectos y el diseo geo-
tcnico de numerosas obras pblicas.
En el presente artculo se presenta la fgura destacada de Antonio M. Anza como un ejemplo
de la habilidad de los ingenieros del pasado que, careciendo del apoyo del avance tecnol-
gico actual, pensaban y refexionaban sobre las situaciones profesionales que se les presen-
taban, mediante lo cual llegaban a generar soluciones econmicas, funcionales, seguras y
armnicas con el medio ambiente.
IntroduCCIn
El sentir de un gran nmero de jvenes mexicanos fre-
cuentemente est enmarcado por lo que acontece en la vida
del pas, y es de reconocer que en los tiempos actuales los
hechos, no pocos, que se suscitan generan en ellos desespe-
ranza, frustracin e impotencia.
El conocimiento que tiene la juventud de lo que ha sucedi-
do en el pasado, y de los acontecimientos exitosos producto
del tesn y la perseverancia de personajes valiosos, sin duda
constituye un alivio sentimental y fortalece en los jvenes
actuales una actitud positiva.
Afortunadamente en ingeniera, y especficamente en
ingeniera geotcnica, se cuenta con profesionales suma-
mente valiosos cuyas hazaas son ejemplares, en el sentido
de que lanzan el mensaje de no doblegarse. Uno de esos
personajes es el ingeniero y arquitecto Antonio M. Anza.
ASpeCtoS huMAnoS
Es crucial reconocer en Antonio M. Anza una caracterstica
que, por su importancia, es necesario que el ingeniero mexi-
cano actual haga suya con plenitud; ese que ahora vive en
la llamada era del conocimiento y en un mundo en que da
a da crece la competencia profesional que hace aparecer al
talento innovador como una riqueza apreciable y necesaria
la cual, sin duda, debe formar parte de sus valores e impul-
sarlo a fortalecer su decisin de mejorar en forma continua,
tanto profesional como humanamente.
Resulta adecuado reconocer que los ingenieros del pasado
no contaban con el apoyo que dan las tecnologas actuales,
pero tenan una enorme riqueza: su capacidad de pensar y
razonar. Antonio M. Anza, que por razn natural form parte
de esas generaciones de profesionales, es un ejemplo de esa
forma de proceder.
Figura 1. Seccin de la bveda invertida en la cruja norte del
Palacio de Lecumberri.
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Nm. 227 Marzo - Mayo 2013

Lo anterior se puede constatar al consultar lo escrito


por los ingenieros de antao en los libros que resguarda la
biblioteca del acervo histrico del Palacio de Minera (que
por cierto, hoy lleva el nombre de Antonio M. Anza). En ella
fue localizado un documento sumamente valioso escri-
to en 1892 por el ingeniero Anza, el cual se titula Me-
moria relativa a los procedimientos de cimentacin en el
Valle de Mxico. El responsable de sacar a la luz dicho
documento fue un distinguido profesional que realiza su
labor con pasin e inteligencia: Francisco Omar Escamilla,
quien ahora se dedica a escribir sobre la historia de la inge-
niera mexicana y es autor de El laboratorio de resistencia
de materiales de construccin de la Escuela Nacional de
Ingenieros de Mxico (1892). Con base en ambos textos, el
de Anza y el de Escamilla, se elabora el presente escrito.
ASpeCtoS bIogrfICoS
Antonio Mara Florentino Cayetano Pilar Adeodato Anza
y Anza nace en la Ciudad de Mxico el 16 de octubre de
1847. A partir de 1862 estudia las licenciaturas de Ingenie-
ra Civil y Arquitectura, que en ese entonces se impartan
juntas en la Academia Nacional de Bellas Artes; es en dicha
academia donde concluye la ltima. Sin embargo, al surgir
la necesidad de formar y tener numerosos ingenieros en
construccin y en atencin a la Ley de Instruccin Pblica,
en 1867 se separan las dos licenciaturas y don Antonio
M. Anza pasa a la recin formada Escuela Nacional de
Ingenieros (ENI), en la que termina sus estudios de licen-
ciatura en Ingeniera Civil, formando parte de la primera
generacin de esa institucin.
Su primera actuacin como profesional la tuvo en las obras
de construccin del ferrocarril Mxico-Veracruz (denomi-
nado Ferrocarril Mexicano), de modo que al graduarse, en
1874, present como tesis su escrito Memoria sobre el trazo
del Ferrocarril Mexicano en su descenso a la costa. Tambin
colabor en las obras del ferrocarril de Celaya a Len.
En el ao de 1886 inici su actividad docente en forma
ofcial como profesor de arquitectura y dibujo arquitectni-
co en la ENI. En 1889 viaj a Pars como representante de
Mxico en el Congreso de Resistencia de Materiales que se
Figura 2. El Palacio de Lecumberri se inaugur en 1900.
Antonio M. Anza, ingeniero y arquitecto

LA GEOTECnIA En LA HIsTORIA
realiz en el marco de la Exposicin Universal; con motivo
de sta, conjuntamente con el ingeniero Antonio Peafel,
dise el pabelln mexicano, por lo que el gobierno fran-
cs le otorg la cruz de caballero de la orden de la Legin
de Honor. Regresara a Pars en el ao de 1900, fecha en que,
en vista de su distinguida actuacin profesional, el gobierno
francs lo honrara nuevamente otorgndole el nombramien-
to de ofcial de la orden de la misma legin.
En 1892 fue designado responsable de generar el proyecto
del laboratorio de ensaye de materiales. En 1898 fue nom-
brado profesor de Procedimientos de Construccin de la Es-
cuela Nacional de Ingenieros, actividad que conserv hasta
su jubilacin, lo que ocurri dcadas despus. Fue profesor
del especialista en mecnica de suelos Jos Antonio Cuevas,
a quien consider muy distinguido.
A lo largo de su carrera, el ingeniero Anza particip en
importantes proyectos como el diseo y construccin de la
penitenciara de la Ciudad de Mxico (Palacio de Lecum-
berri) y las obras de conservacin del Palacio Nacional y
del Castillo de Chapultepec. Tambin actu como ingeniero
consultor de la Secretara de Comunicaciones y Obras
Pblicas y, desde luego, en otras actividades profesionales
importantes, como las que realiz en el Palacio de Minera,
todo ello sin dejar su actividad docente. En 1923 ya era con-
siderado decano de los ingenieros de Mxico.
Al morir, el 15 de septiembre de 1925, dej una pro-
funda huella que se manifest, entre otros hechos, en los
numerosos homenajes que se le rindieron. Se le dio su nom-
bre a la plaza que se situaba frente al Estadio Nacional (el
cual actualmente ya no existe), y en la ahora colonia Roma
de la Ciudad de Mxico hay una calle que lleva su nombre.
pALACIo de LeCuMberrI
Como ya sealbamos, el Palacio de Lecumberri fue origi-
nalmente construido para alojar la penitenciara de la Ciudad
de Mxico; hoy lo ocupa el Archivo General de la Nacin.
De la participacin del ingeniero Anza en el diseo ingenieril
y la construccin de la estructura surgi su escrito Los
procedimientos de construccin en el Valle de Mxico. ste
documento aparece en el anuario de 1896 de la Academia
Mexicana de Ciencias Exactas, Fsicas y Naturales, corres-
pondiente a la Academia Real de Madrid. El ingeniero Anza
inicia su texto anotando:
Cumpliendo con el deber que me impone el reglamento
de esta academia, a la que tengo la honra de pertenecer,
voy a ocuparme en este trabajo de relatar sencillamente las
difcultades que se me presentaron en un caso prctico de
mi profesin, describiendo la solucin que cre ms fundada
para resolver la cuestin.
Encargado por el seor presidente de la Repblica [Por-
firio Daz] de la continuacin de la construccin de la
penitenciara del Distrito Federal, cuyo proyecto haba
sido estudiado desde 1882 por una comisin formada por
personas prominentes en el foro y en la ingeniera, y cuya
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Nm. 227 Marzo - Mayo 2013

construccin fue encomendada al seor


general Quintana, quien llev a cabo
las obras de cimentacin y gran parte
de los muros del piso bajo, en el depar-
tamento de hombres, hasta llegar a te-
char algunas de las crujas principales;
pero a finales del mes de febrero del
ao de 1892, la muerte sorprendi en
sus trabajos al honrado general, y en
agosto del mismo ao se me encomend
la direccin de la obra.
Segn indica ms adelante, encontr la obra sujeta a
hundimientos mximos en la zona de la escalera principal.
Con la fnalidad de determinar la magnitud y velocidad de
stos y de los diferenciales, hizo un levantamiento en puntos
de control estratgicamente colocados y referidos a un
banco profundo. Los resultados obtenidos indicaron que el
hundimiento era continuo y diferencial. Como medida para
mitigarlo se procedi a aligerar el segundo piso constru-
yndolo con materiales ligeros, lo que redujo el espesor de
los muros correspondientes a la fachada; en el caso de los
muros inferiores, se decidi determinar sus dimensiones
de manera que la presin que transmitieran fuera igual a
la generada por la fachada modifcada. Aun as, el inge-
niero Anza consider que ello no evitara que prosiguieran
los hundimientos.
Por otro lado, al observar y estudiar las diferentes tecno-
logas empleadas hasta ese entonces en la cimentacin de
algunas obras llevadas a cabo en la Ciudad de Mxico, el
ingeniero Anza indica en su escrito:
Se ve con sentimiento que pocas son las personas que se
dan cuenta de este problema [] A menudo se recomiendan
los mtodos ms opuestos y prescindiendo por completo
de los adelantos llevados a cabo en otras naciones, se sujetan
tan slo a un empirismo cuyas consecuencias se hacen
sensibles ms tarde. Muchos edificios podramos citar
como ejemplo de esto, pero basta tan slo recordar que
uno de los ms notables por su clsica
decoracin arquitectnica, el que ahora
est destinado a la Escuela Nacional
de Ingenieros, perece por su mala cimen-
tacin. Cierto es que la ciudad se haya
edifcada sobre un terreno que en pocas
lejanas form el lecho de un lago, y que
las perforaciones practicadas en diver-
sos lugares revelan que no se encuentra
la capa slida que forma el fondo, ni
a la profundidad de 234 metros [sic]a que
se ha podido llegar [] Los terrenos compresibles, de los
que tan slo nos ocuparemos, pueden estar apoyados en una
capa resistente colocada a una profundidad que sea fcil
de alcanzar por algunos de los procedimientos conocidos, sea
atravesando la masa compresible por medio de macizos de
mampostera ejecutados en seco por los procedimientos
comunes, o por medio del aire comprimido si hay corrientes
de agua, por pozos de arena cuarzosa, que por ser incompre-
sible transmitira al terreno resistente, sin ceder, el peso de
la construccin, o bien aun empleando pilotes, sobre cuyas
cabezas puestas a nivel se apoyara un emparrillado que
repartiera uniformemente el peso.
El ingeniero Anza analiza varias alternativas de solucin
y, con un razonamiento ejemplar, va descartndolas una por
una. Finalmente indica:
Si estudiamos la cuestin desde el punto de vista de la es-
ttica, y recordamos que para que haya equilibrio entre dos
fuerzas la accin ha de ser igual y contraria a la reaccin,
veremos que los pesos que obran sobre un cimiento desarro-
llan reacciones sobre el terreno que hacen que ste ceda si
las presiones son superiores. La cuestin quedar resuel-
ta si el macizo que forma el cimiento, considerada como
una pieza cargada segn la ley de las presiones que sufra,
tiene la capacidad necesaria para resistirlas. De all se
deduce que si el peso no es considerable, bastar simplemen-
te anchar la base de los muros hasta que la presin venga a
Figura 4. El Palacio de Lecumberri ha sido parte de la historia contempornea de Mxico.
LA GEOTECnIA En LA HIsTORIA

Antonio M. Anza, ingeniero y arquitecto


Figura 3. La ingenieria ha encontrado
soluciones prcticas a los problemas
cotidianos.
ser la necesaria para igualar a la resistencia del terreno. Las
experiencias que se han hecho sobre esto prueban que aun en
los terrenos pantanosos se pueden ejercer presiones que
resistan perfectamente sin ceder.
Decamos que si la construccin no era muy pesada
bastara ampliar el cimiento, pero es necesario que esta
ampliacin no se haga bruscamente, sino por resaltos o
escalones que hagan que el macizo en su seccin recta
se aproxime a la forma parablica que deben afectar
las piezas empotradas en un extremo y cargadas de pe-
sos uniformemente repartidos en toda su longitud, de lo
contrario, podra suceder que si el cimiento no tuviera el
espesor sufciente se rompiera en el punto de empotramien-
to, que es justamente en donde se apoya la cara del muro
(vase fgura 1).
En este mismo escrito (del 4 de mayo de 1896), el ingenie-
ro afrma que es posible reducir la presin sobre el terreno de
apoyo con el mtodo de las bvedas invertidas y, en conse-
cuencia, la magnitud de las deformaciones, con lo que s se
logra uniformar el hundimiento. Finalmente, escribe:
Nuestro nimo no ha sido presentar una novedad. Una
buena parte de nuestros ingenieros y arquitectos conocen el
mtodo; slo deseamos llamar sobre l su atencin, con la
experiencia [sic] de que en sus hbiles manos se mejorar y
adquirir un completo desarrollo.
CoMentArIoS fInALeS
En conclusin, en el presente artculo se ha pretendido hacer
nfasis en esa habilidad de los ingenieros del pasado que,
careciendo del apoyo del avance tecnolgico actual, pen-
saban y refexionaban sobre las situaciones profesionales
que se les presentaban, mediante lo cual llegaban a generar
soluciones econmicas, funcionales, seguras y armnicas
con el medio ambiente.
Antonio M. Anza, ingeniero y arquitecto

LA GEOTECnIA En LA HIsTORIA
Figura 5. La biblioteca del Palacio de Minera lleva el nombre de
este insigne ingeniero y arquitecto: Antonio M. Anza.
Se ha mencionado el caso de la solucin dada por el
ingeniero y arquitecto Antonio M. Anza a la cimentacin
del Palacio de Lecumberri en la Ciudad de Mxico, en
1892. El autor del presente escrito tuvo el privilegio de
observar directamente dicha solucin cuando intervino en
la rehabilitacin que en la dcada de 1970 se realiz en esa
edifcacin para alojar el Archivo General de la Nacin.
Un detalle importante que hay que hacer notar es la calidad
de su acabado, otra caracterstica de las obras de ingeniera
del pasado.
Por ltimo, hay que sealar que la ingeniera mexicana
hizo un acto de reconocimiento al ingeniero y arquitecto
Antonio M. Anza en 1983, al darle su nombre a la biblioteca
del acervo histrico del Palacio de Minera
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Nm. 227 Marzo - Mayo 2013

nOTA TCnICA
enflaje en tneles
carreteros
Miguel ngel Banuet Rodrguez
Ingeniero civil con ms de ocho aos de experiencia en la excavacin
de tneles y obras subterrneas. Actualmente es superintendente de
construccin en el Grupo ICA.
Con el uso de mtodos como el descrito en el presente artculo podemos tener la confanza
de afrontar retos por venir en los nuevos tneles carreteros y obras subterrneas, sin importar
las condiciones geolgicas a las que nos enfrentemos, ya que brindan confabilidad, ahorros
en tiempo y costo, y sobre todo minimizan los riesgos.
1. IntroduCCIn
En nuestro pas, la necesidad de desarrollar nuevas vas de
comunicacin terrestre es incuestionable; esto con la fnali-
dad de lograr un crecimiento econmico y social basado en el
razonamiento de que el crecimiento de las naciones est es-
trechamente correlacionado con su infraestructura.
Adentrndonos en el tema de los tneles carreteros
en Mxico, como una componente de las vas terrestres,
cabe mencionar que en las ltimas dcadas hubo un estanca-
miento en su construccin, ya que durante el periodo 1980-
2006 slo fueron construidos 19 tneles en todo el pas, tal
vez por la falta de tecnologa, herramientas o medios para
ejecutar este tipo de estructuras, o simplemente por el temor
de enfrentarse a la incertidumbre o aventura que, por natura-
leza, genera la ejecucin de un tnel.
Actualmente se cuenta con avances tecnolgicos, equipos
y procedimientos constructivos que nos permiten afrontar
las difcultades que se nos presenten durante la excavacin
de un tnel, como son principalmente las malas condicio-
nes geolgicas que existen en algunas partes del pas, lo
que propicia que el constructor tenga una nueva sensacin
de confanza en que lograr las metas trazadas cuando en sus
obras se incluyan este tipo de estructuras.
Estas nuevas tecnologas hablan por s solas, pues del ao
2006 a la fecha se han ejecutado en el pas ms de 67 tneles
en diferentes vas de comunicacin, aplicando en varios de
ellos estos mtodos. Slo por mencionar algunos, se tiene la
autopista Durango-Mazatln, con 230 km de longitud, en
la que se incluyen 61 tneles, y la Mxico-Tuxpan, que en un
subtramo de 37 km contar con seis tneles.
El endurecimiento de las medidas ambientales por el
cambio climtico, as como la preservacin de zonas pro-
tegidas, etc., ha permitido identifcar que la construccin
de tneles es una alternativa de solucin confable, ya que
con esto se evitan fuertes cortes de material y daos a la
ecologa, adems de que se minimiza la alteracin de hbi-
tats de la fauna existente en las zonas. Es indudable que se
estn incrementando las obras subterrneas que requiere el
pas y nos debemos preparar para afrontar los nuevos retos
que se nos presenten.
Figura 1. Corte en el kilmetro 258 de la autopista Mxico-
Acapulco.
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Nm. 227 Marzo - Mayo 2013

Enflaje en tneles carreteros

nOTA TCnICA
2. deSCrIpCIn generAL
La ejecucin de cortes carreteros muchas veces no es la so-
lucin ptima para la construccin de vas terrestres, ya que
algunos presentan incontables problemas de estabilidad
que se traducen en incremento de costos de mantenimiento
durante la operacin de la va, lo que ahora, con las nuevas
formas de contratacin de obra (con concesiones a n aos),
no es del todo favorables. Por ejemplo, debido a su compleja
estructura geolgica, algunos cortes son casi imposibles de
ser estabilizados o sera muy costoso lograr esa estabilidad,
por lo que en muchos casos la ltima solucin es la aplica-
cin de un tnel falso en la zona.
En la fgura 1 se puede apreciar la foto de un corte en el
kilmetro 258 de la autopista Mxico-Acapulco, de entre
40 y 50 m de alto aproximadamente. Desde su inauguracin
en 1993, esta autopista present problemas de estabilidad,
generando cados y constantes derrumbes en la zona. Para
dar solucin a ello se aplicaron sin xito varios mtodos de
estabilizacin como: abatimiento del corte, aplicacin
de mallas triple torsin, anclajes, entre otros, los cuales, por
supuesto, generaron costos no planeados. La solucin def-
nitiva a esta situacin se llev a cabo hace 4 o 5 aos, y fue
la construccin de un tnel falso en la zona (vase fgura 1);
esto se llev a cabo en 2 cortes de la zona (en la imagen slo
se aprecia uno de ellos).
El ejemplo anterior nos hacen refexionar sobre la nece-
sidad de buscar soluciones ptimas para solventar las dif-
cultades que algn proyecto o zona nos imponga, lo que nos
induce a preguntarnos:
Por qu no cambiar nuestra forma de pensar y optar por
un tnel como solucin primaria?
Es posible construir tneles en zonas geolgicamente
complicadas?
Es ms barato construir un tnel?
Por cuestionamientos como stos, actualmente se cuenta
con la aplicacin de mtodos, ya probados tcnicamente en
otros pases y en el nuestro, como el enflaje, que dan mayor
certidumbre y confabilidad para pensar en un tnel como
solucin, y permiten lograr ahorros importantes en nuestros
proyectos a futuro.
Mtodo del enflaje
Es un mtodo desarrollado y empleado en Europa desde
hace varias dcadas, que se ha venido implantando en
nuestro pas en tneles carreteros en los recientes cinco
aos; tambin conocido como umbrella drilling roof piling
(paraguas mediante micropilotes), consiste en una tcnica de
prerrefuerzo del terreno, con perforaciones subhorizontales
en cuyo interior se aloja un tubo de acero para despus ser
rellenado o inyectado con lechada o mortero. Las perfora-
ciones se ejecutan desde el frente ya excavado, formando
una prebveda inicial, la cual se encargar de sostener el
terreno por encima del tnel. La aplicacin de esta tcnica
ha demostrado limitar en gran cantidad las deformaciones
del terreno.
Este mtodo es empleado en la mayora de los embo-
quilles o emportalamientos de tneles, pero sobre todo
en suelos con condiciones geolgicas de regulares a muy ma-
las, y en tneles de poca cobertura. Esta proteccin se instala
previamente al avance en todos los casos, y se complementa
con la aplicacin de otros sistemas de sostenimiento, como
los marcos metlicos y el concreto lanzado, segn lo especi-
fque el diseo para cada tnel.
3. deSCrIpCIn detALLAdA
A continuacin se detallan los pasos a seguir para la
ejecucin del enflaje en un tnel carretero, aunque cabe men-
cionar que el procedimiento podra aplicarse a cualquier tipo
de tnel, sin importar su funcin.
Figura 2. Marcacin topogrfca de barrenos para la colo-
cacin de los 27 tubos de 12 m de longitud, al inicio de la
excavacin del tnel.
Figura 3. Ubicacin y alineamiento del equipo para el inicio de
las perforaciones.
16

Nm. 227 Marzo - Mayo 2013

Marcacin topogrfca
Una vez que se tiene perflada la zona donde se ejecutar el
tnel, se procede a la marcacin del terreno donde se barrena-
rn las perforaciones de los tubos para formar el enflaje; se
recomienda realizar esta actividad con ayuda de estaciones
totales de alta precisin (vase fgura 2).
Ubicacin de equipo de barrenacin
Una vez realizado el marcaje topogrfco, se sita la mquina
de barrenacin. Para el proyecto Nuevo Necaxa-vila Ca-
macho se emple un equipo rotatorio de barrenacin con
capacidad para perforar hasta 20 m de longitud y dimetros
de barrenacin de hasta 10 en una sola posicin. Contando
con la herramienta adecuada, se coloca frente a la zona
a barrenar con apoyo de la brigada de topografa y una tabla
de marcaje perfectamente nivelada, ubicada en el piso en
la parte trasera de la mquina; se marcan los puntos donde
tendr que posicionarse el brazo perforador de la mquina
y, por medio de medicin directa de alturas a los puntos
referenciados en la tabla, se da la inclinacin y la posi-
cin correcta de la pluma, para dar inicio a la actividad de
barrenacin (vase fgura 3).
Estas actividades de barrenacin actualmente se pueden
realizar con equipos como los jumbos tradicionales de per-
foracin, con la adicin de herramienta especializada que, a
la fecha, slo es posible conseguir en el mercado europeo.
Inicio de la barrenacin y colocacin de tubos
Una vez posicionada la mquina en el lugar correcto,
donde alcanzar el brazo la ejecucin de la barrenacin
para instalar los tubos del enflaje, se inicia la actividad
sin cambiar de posicin. Se recomienda barrenar alterna-
damente los puntos para evitar comunicacin o encuentros
entre barrenos durante la operacin. En el proyecto Nuevo
Necaxa-vila Camacho, la longitud total fue de 15 m en los
emboquilles y de 12 m cuando se utilizaron en el interior del
tnel, con una cantidad de 27 barrenos por enflaje.
Se recomienda hacer la colocacin del tubo inmediatamen-
te despus de realizado el barreno para evitar posibles cados
dentro de ste, lo que puede provocar complicaciones al
introducir el tubo. Los tubos son de 4 de dimetro, calibre
40 (4 mm de espesor), de acero A-52, lisos, con una separa-
cin entre barrenos de 50 cm.
La barrenacin se realiza de forma ascendente con una
inclinacin de 3 a 5 para, de ser necesario, poder realizar el
siguiente sistema de enflaje en el interior del tnel y evitar
que los tubos queden dentro de la seccin de ste una vez
colocados e inyectados (vase fgura 4).
Inyeccin de tubos del enflaje
Esta actividad se realiza con mortero cemento-arena o
lechada de cemento, dependiendo de las condiciones
geolgicas de la zona; la resistencia de diseo aplicada en
el proyecto Nuevo Necaxa-vila Camacho fue de 200 fc, y
se efectu con el uso de plantas de inyeccin automatizada
y bajo presiones de proyecto.
Para realizar la inyeccin de los tubos se us el mtodo
tradicional con calafateo mediante yeso-cemento y mangue-
ras de de dimetro, una larga como testigo de la longitud
total del barreno y una corta para inyeccin del mortero. La
ms larga, colocada dentro del barreno que sirve como testi-
go, fue situada en el interior del tubo y unida a un alambrn
o varilla de con cinta canela, para garantizar su llegada
hasta el fondo de ste ya que, de no hacerlo, por su fexibi-
lidad podra enrollarse y poner en riesgo el llenado total del
barreno con mortero o lechada.
Para que el mortero durante su inyeccin fuyera tanto en el
interior como en el exterior del tubo y lo llenara, le fueron ha-
bilitados pequeos huecos traslapados entre s a cada 1.5 m.
Se recomienda inyectar la primera hilera de tubos antes de
barrenar los puntos intermedios, y colocar sus correspon-
dientes tubos de enflaje para evitar comunicacin de lechada
entre barrenos, que puede provocar problemas en la coloca-
cin de tubos e inyecciones posteriores (vase fgura 5).
Figura 4. Barrenacin y colocacin de tubos.
Figura 5. Inyeccin del enfilaje mediante plantas de turbo-
mezclado con sistema de pistones que regulan la presin de
inyeccin en los tubos.
nOTA TCnICA

Enflaje en tneles carreteros


Colado de viga de apoyo o amarre
Una vez que se tiene la condicin anterior (contar con todos
los tubos de enflaje barrenados, colocados e inyectados),
se procede con el armado de acero de refuerzo de la deno-
minada viga de apoyo o amarre. Se efecta el armado con
acero de refuerzo de , as marcado en el diseo para este
proyecto (vase fgura 6).
El colado de esta estructura debe ser desplantado sobre roca
frme o terreno natural no alterado, segn sea el caso, para
garantizar un apoyo adecuado estructura-terreno y, con esto,
evitar asentamientos futuros. Se cimbra con madera conven-
cional y se procede a su colado con concreto fc 250 kg/cm
2
.
Esta actividad se ejecuta con la fnalidad de que, al iniciarse
la excavacin del tnel, los tubos cuenten con un apoyo en su
extremo inicial y, de esta forma, puedan funcionar como una
viga equivalente apoyada (vase fgura 7).
Inicio de las actividades de excavacin
Una vez terminada la viga de apoyo, se procede con las ex-
cavaciones del tnel, ya sean con medios mecnicos o uso de
explosivos, con la garanta y confabilidad de que el terreno
cuenta con un soporte adecuado que le brindar estabilidad
durante la excavacin (vase fgura 8).
Si se requiere llevar este mtodo sistemticamente durante
la excavacin de un tnel por las condiciones geolgicas
prevalecientes en la zona, se recomienda realizarlo de 12 m
de longitud y excavar nicamente 9 m, complementndolo
con marcos metlicos a cada metro, o menos si el terreno as
lo requiere, y mediante concreto lanzado con fbras. Pos-
teriormente, se proceder con la ejecucin del paraguas
o los enflajes subsecuentes, dejando 3 m de traslape entre
ellos para garantizar el apoyo y la estabilidad de la transicin
al excavar entre enflaje y enflaje.
Figura 6. Acero de refuerzo para la viga de amarre o apoyo
que une a los tubos.
Enflaje en tneles carreteros

nOTA TCnICA
Allende Nm. 162 C, Col. Del Carmen
Coyoacn, Mxico, DF
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n
1

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L
ILAS DL GkAVA
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LN CIMLN1ACICNLS kCIUNDAS
18

Nm. 227 Marzo - Mayo 2013

Ejemplos de aplicacin del mtodo


A continuacin se presentan algunos tneles de la autopista
Nuevo Necaxa-vila Camacho, en el estado de Puebla,
donde fue aplicado el mtodo aqu descrito con resultados
satisfactorios:
Tneles gemelos Huauchinango de 100 m de longitud.
Con cobertura de 15 m en la zona de portales y 30 m en
su punto ms alto. En esta zona se tuvo que optar por la
construccin de los tneles, ya que por la parte superior se
tenan dos lneas de transmisin de electricidad y un ducto
de conduccin de hidrocarburos, los cuales hacan impo-
sible la reubicacin. Fueron excavados completamente en
suelos arcillosos, y el mtodo de enflaje fue utilizado
en 100 % de la longitud de ambos tneles (vase fgura 9).
Tneles gemelos Necaxa de 978 m de longitud. Con
cobertura de 230 m en su punto ms alto, fueron exca-
vados en roca muy fracturada, de calizas arcillosas y alta
presencia de fltraciones de agua. Se utiliz el mtodo en
sus cuatro boquillas de arranque de excavacin en ambos
portales y fue empleado al interior en zonas de fallas; sin
la aplicacin de este mtodo hubiese sido complicado
superar dichos tramos.
Este mtodo tambin fue utilizado en cuatro tneles ms
que comprenden el tramo de la autopista Mxico-Tuxpan los
cuales an estn en ejecucin.
4. ConCLuSIoneS
Como se puede constatar, el mtodo de sostenimiento por
medio de enflajes ha demostrado en su aplicacin ser un
sistema confable, seguro y con resultados favorables en la
ejecucin de varios tneles en el pas.
As como este mtodo existen varios ms que an des-
conocemos y que no han sido aplicados en soluciones de
ingeniera de obras subterrneas; es por eso que no podemos
permanecer estticos ante los avances tecnolgicos, tanto en
equipos y procedimientos constructivos, no slo en tneles,
sino en otras reas de la construccin.
Es necesario asumir los costos en la curva de aprendizaje
propia, invertir en capacitacin e investigacin de estos
mtodos. No podemos esperar a que stos lleguen por s
solos del extranjero, es necesario salir a buscarlos, conocer-
los, aprenderlos, dominarlos y, por qu no, mejorarlos para
buscarles aplicaciones prcticas en nuestras soluciones de
ingeniera y construccin de obras subterrneas.
Con el uso de mtodos como el anteriormente descrito
podemos tener la confanza de afrontar retos por venir en los
nuevos tneles carreteros y obras subterrneas sin importar
las condiciones geolgicas a las que nos enfrentemos, ya que
brindan confabilidad, ahorros en tiempo y costo, y sobre
todo minimizan los riesgos
Figura 7. Etapa fnal del mtodo del enflaje, mediante el colado
de concreto de la viga de amarre, para dar inicio al proceso de
excavacin.
Figura 8. Excavacin mediante barrenacin y voladura.
Figura 9. Tneles gemelos Huauchinango, excavados con la
aplicacin previa del mtodo de enflajes en arcillas en 100% de
su longitud.
Bibliografa
AMITOS (2011). Curso de tneles y obras subterrneas. Mxico: Aso-
ciacin Mexicana de Ingeniera de Tneles y Obras Subterrneas.
Lpez Jimeno, C. (coord.) (1997). Manual de tneles y obras subterr-
neas. Madrid: Entorno Grfco, S.L.
Varios (s.d). Memorias de clculo de tnel, autopista Nuevo Necaxa-
vila Camacho.
nOTA TCnICA

Enflaje en tneles carreteros


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Nm. 227 Marzo - Mayo 2013

nOTA TCnICA
Mtodo h/ V para la
reconfguracin del mapa
de periodos predominantes
del suelo del df para
diseo por sismo
Aristteles Homero Jaramillo Rivera
Ingeniero geofsico. Cuenta con capacitacin internacional en el rea de
equipo geofsico y procesamiento de datos. Ha realizado ms de 1,200
estudios geofsicos nacionales e internacionales en el rea de geotecnia y
geohidrologa, entre los que se encuentran los llevados a cabo para la lnea
12 del metro de la Ciudad de Mxico.
Se ha demostrado que el uso de microtremores aplicando la tcnica de cocientes espectrales
H/V, introducida por primera vez por Nogoshi e Igarachi (1971) y difundida ampliamente por
Nakamura (1989) para estimar la respuesta del sitio, es una herramienta de gran utilidad
y bajo costo para estimar la frecuencia fundamental del terreno, principalmente en zonas
urbanas. A continuacin se presenta el caso de la Ciudad de Mxico.
reSuMen
El presente artculo presenta la determinacin del periodo
del suelo (Ts) obtenido a partir de la frecuencia de reso-
nancia fundamental del terreno (Fs) con la tcnica H/V,
incluyendo una funcin de suavizado, metodologa que ha
demostrado en los ltimos 15 aos una considerable preci-
sin. Se seleccionaron cinco sitios ubicados en la cuenca
del Valle de Mxico, de una coleccin importante de mi-
crotremores, con lo que se demuestra la necesidad de una
reconfguracin y actualizacin de la zonifcacin del DF
para fnes de diseo por sismo, con la fnalidad de contar
con normas vigentes y seguras para que las estructuras cons-
truidas en esta ciudad enfrenten adecuadamente todos los
futuros sismos a los que estarn expuestas.
IntroduCCIn
La cuenca del Valle de Mxico, donde se asienta la ciudad,
tiene un subsuelo particularmente especial. ste ha sido
estudiado por diversos investigadores e ingenieros de la
prctica profesional. Las primeras contribuciones para su
caracterizacin fueron realizadas por Ral Marsal y Marcos
Mazari en su libro El subsuelo de la Ciudad de Mxico
(1959), donde presentan un plano de zonifcacin de los
suelos del Distrito Federal que ha servido como base con-
ceptual para el entendimiento y clasifcacin de los dominios
geotcnicos que presenta esta urbe.
En zonas ssmicamente activas, como es el caso de la
Ciudad de Mxico y de la mayor parte de la Repblica
mexicana, es necesario tener en cuenta el efecto de sitio
para fines de diseo ssmico. Hoy en da solamente las
Tabla 1. Rango de periodos para las subzonas de la regin III
Subzona Periodo del suelo
IIIa 1 a 2
IIIb 2 a 3
IIIc 3 a 4
IIId > 4
20

Nm. 227 Marzo - Mayo 2013

ciudades de Mxico y Acapulco cuentan con normas tc-


nicas complementarias para el diseo por sismo (NTCDS),
las cuales tienen a su vez mapas de periodos dominantes del
suelo (Ts) para fnes de diseo ssmico, obtenidos a partir de
estudios de sismos y microtremores (Lermo y Chvez, 1995;
Gutirrez et al., 1989). Para el caso de la Ciudad de Mxico,
sta fue dividida en tres zonas principales (I, II y III);
la zona III se subdividi en cuatro subzonas (IIIa, IIIb, IIIc
y IIId), las cuales estn asociadas a los periodos de suelo
especifcados en la tabla 1.
A partir de la observacin del mapa de periodos do-
minantes de suelo de las NTCDS puede distinguirse que
la zona II se encuentra comprendida entre periodos de
0.5 y 1 s, mientras que la zona I es para periodos menores
a 0.5 s. Cabe resaltar que esta zonifcacin para fnes de
diseo por sismo obedece al modelo conceptual de la zonif-
cacin geotcnica de Marsal y Mazari (1959), a la cual se le
han realizado modifcaciones y adecuaciones (Tamez et al.,
1987) en las que ya se integran subdivisiones por zona
geotcnica, as como cuestiones geolgico-estructurales, lo
que proporciona una estrecha relacin entre sta y la zoni-
fcacin geotcnica del DF para fnes de diseo por sismo
publicada en las NTCDS (el lector debe notar la diferencia
entre ambas zonifcaciones).
Se ha demostrado que el uso de microtremores aplicando
la tcnica de cocientes espectrales H/V, introducida por
primera vez por Nogoshi e Igarachi (1971) y difundida
ampliamente por Nakamura (1989) para estimar la respuesta
del sitio, es una herramienta de gran utilidad y bajo cos-
to para estimar la frecuencia fundamental del terreno,
principalmente en zonas urbanas.
Diversos autores (Gonzlez et al., 2011 y Jaramillo et
al., 2012) sealan que existen zonas ciegas o carentes de
informacin respecto a los valores de Ts en la zonifcacin
geotcnica del DF para fnes de diseo por sismo, por lo que
se ha recurrido a una extrapolacin con base en la zonifca-
cin geotcnica de la Ciudad de Mxico, atendiendo a la
estrecha relacin que estas dos comparten, aunque no siempre
se han obtenido resultados adecuados. Aunado a esta pro-
blemtica, es importante considerar tambin el cambio
en las propiedades dinmicas y geomtricas del subsuelo en
funcin del tiempo (Aguilar et al., 2007), asociadas al fen-
meno de hundimiento regional en el Valle de Mxico.
MetodoLogA
La interpretacin de Nakamura (1989) del cociente H/V
se basa en la suposicin de que el efecto de las ondas su-
perfciales puede ser eliminado, de modo que el resultado
fnal est en relacin directa con las funciones de transfe-
rencia para las ondas S. Su primera explicacin se basa en
tres supuestos fuertes y recibi muchas crticas por parte
de varios expertos (Kudo, 1995, citado en Bard, 1999), lo
que llev a una segunda explicacin ligeramente modifcada
(Nakamura, 2000). En esencia, si se separan los microtre-
mores en las ondas de cuerpo y las ondas superfciales, la
tcnica supone que:
Los microtremores consisten en ondas Rayleigh que se
propagan en una capa que est encima de un semiespacio
El movimiento es totalmente debido a fuentes locales y
todas las fuentes profundas son despreciadas
Las fuentes locales no afectan el movimiento de los mi-
crotremores en la base del estrato del suelo
Matemticamente, lo anterior se expresa de la siguiente
manera:

SE(w) =
Hs(w)
Hb(w)
(1)
Donde SE(w) representa el espectro de los efectos de
sitio, Hs(w) es el espectro de la onda horizontal en super-
fcie y Hb(w) es el espectro de la onda horizontal en la
base del movimiento. Puesto que las ondas internas de los
microtremores contienen ondas superfciales, es necesario
corregirlas removiendo los efectos de stas. Nakamura asu-
me que el efecto de las ondas Rayleigh (As) est incluido
en el espectro de ondas verticales superfciales (Vs) y no en
la base del movimiento (Vb); consecuentemente, puede ser
defnido como:
As(w) =
Vs(w)
Vb(w)
(2)
Removiendo el efecto de las ondas Rayleigh, el espectro
de sitio modifcado queda defnido por:
SM(w) = =
SE(w) Hb(w)
Hs(w)
Vs(w) As(w)
Vb(w)
(3)
Nakamura demostr experimentalmente, usando registros
directos y de microtremores, que:
1
Vb(w)
Hb(w)
(4)
Sustituyendo la ecuacin 4 en 3, queda que:
SM(w)
Hs(w)
Vs(w)
(5)
Por lo que Nakamura concluye que el cociente espectral
entre la componente horizontal y vertical del movimiento en
un mismo sitio puede ser usado como un estimativo de los
efectos de sitio para ondas internas. La tcnica de Nakamura
es muy atractiva, ya que elimina los efectos de fuente, pa-
trn de radiacin y trayecto que se presentan en los sismos.
Actualmente, para mejorar la tcnica H/V se han introdu-
cido funciones de suavizado para una mejor estimacin del
periodo de sitio y del factor de amplificacin, como la
propuesta por Konno y Ohmachi (1998), tcnica que ha
mejorado dramticamente la identificacin del periodo
dominante de sitio como se muestra en la grfca 1.
nOTA TCnICA

Mtodo H/V para la reconfguracin del mapa de periodos predominantes del suelo del DF para diseo por sismo
Los equipos utilizados para el monitoreo de microtremo-
res fueron dos acelergrafos con una resolucin de 19 y 24
bits, un rango dinmico de 114 dB, tres componentes orto-
gonales, y una densidad de 200 muestras/segundo. El sensor
utilizado fue un sismmetro de 1s.
El procesamiento de las seales se realiz con la ayu-
da del software Geopsy (Geopsy, 2012), el cual presen-
ta varias opciones de procesamiento como: longitud de
ventanas de procesamiento, tipo de suavizado de la curva
H/V con la funcin de Konno y Ohmachi, rango de mues-
Mtodo H/V para la reconfguracin del mapa de periodos predominantes del suelo del DF para diseo por sismo

nOTA TCnICA
Grfca 1. Comparacin de la tcnica H/V estndar (a) y H/V incorporando la funcin de suavizado Konno y Ohmachi (b)
(a) (b)
20
16
12
8
4
0
H
/
V
Frecuencia (Hz)
0.4 4 6 1 2 0.6 0.8 8 10
H
/
V
Frecuencia (Hz)
0.4 4 6 1 2 0.6 0.8 8 10
6
5
4
3
2
1
0
22

Nm. 227 Marzo - Mayo 2013

treo en frecuencia, etc. La funcin Konno y Ohmachi


1998 (ecuacin 6) es de tipo trigonomtrico-logart-
mico y toma en cuenta la frecuencia central de mxima
amplitud aplicando un coeficiente exponencial. Con lo
anterior es posible observar la respuesta de sitio a partir
de la grfca H/V correspondiente.
(6)
FK-H =
sin((log10( ))
b
)

c
((log10( ))
b
)
4

c
Donde:
= frecuencia
c = frecuencia central, la que realiza el suavizado
b = coefciente de ancho de banda
reSuLtAdoS
La fgura 1 muestra la ubicacin de cinco sitios donde se
obtuvieron los periodos dominantes del suelo (Ts) por medio
de la tcnica H/V: el primero (a) ubicado en las calles de
Gabino Barreda y avenida Politcnico, en la colonia Zona
Escolar, delegacin Gustavo A. Madero, muy cerca de
Reclusorio Norte, considerado en las NTCDS como zona
I; el segundo (b) fue ubicado en el paradero de autobuses
de Indios Verdes, en la delegacin Gustavo A. Madero,
considerado como zona II; el tercero (c) ubicado en calzada
San Esteban y la calle de Fresnos, colonia El Molinito, en
Naucalpan, Estado de Mxico, considerado como zona I;
el cuarto (d) ubicado en Bordo de Xochiaca y calle guila
Negra, en Ciudad Nezahualcyotl, considerado zona IIId;
y el quinto (e) ubicado en Bulevar Manuel vila Camacho y
la calle de Veracruz, en la colonia Lomas de San ngel Inn,
en la delegacin lvaro Obregn, considerado zona I. Cabe
sealar que ninguno de estos cinco sitios se localiza en la
frontera de dos zonas o cercano a sta.
Se observa que el periodo dominante (vase figura 1)
para el primer sitio, considerado como zona I, presenta un
Ts = 0.98 s, valor indicativo de una zona de frontera en-
tre zona III y zona II. Para el segundo sitio, considerado
como zona II, se obtuvo un Ts = 1.25 s, periodo caracterstico
de una zona IIIa. En el tercer caso, considerado como zona I,
se obtuvo un Ts = 0.72 s, valor caracterstico de la zona II.
En el cuarto punto, ubicado en la zona IIId, se obtiene un
Ts = 4.34 s, caracterstico de la zona donde se ubica. Por lti-
mo, el quinto punto, ubicado en la zona I, obtiene un periodo
de Ts = 0.68 s, valor adecuado para la zona II.
ConCLuSIoneS
Actualmente, es indiscutible el buen resultado que propor-
ciona la tcnica H/V para la determinacin de la frecuencia
fundamental de resonancia del terreno (Lermo et al., 1994;
Sawada et al., 2004; Di Giacomo et al., 2005; Picozzi et al.,
2009; Jaramillo et al., 2012), por lo que, debido a su rpida
adquisicin y bajo costo, resulta ser idnea para reconf-
gurar el mapa de periodos predominantes del suelo de la
Ciudad de Mxico.
La adicin de funciones de suavizado en la tcnica H/V
estndar brinda una mejor estimacin del periodo de sitio
y del factor de amplifcacin; para este caso se utiliz la
propuesta por Konno y Ohmachi (1998), funcin de suavi-
zado que ha mejorado dramticamente la identifcacin del
periodo dominante de sitio.
Con base en los resultados obtenidos en los cinco casos
analizados y escogidos de una coleccin importante de
datos por sus resultados concluyentes, se destaca que existen
todava fuertes imprecisiones en la ubicacin de las fronteras
de la zonifcacin del DF para fnes de diseo por sismo,
principalmente en la frontera de la zona I y zona II. Para el
caso de la zona III y sus subdivisiones se observa una bue-
na precisin. Es recomendable la actualizacin del mapa
de periodos predominantes del suelo por lo menos cada
10 aos, debido al cambio en el periodo del suelo por efecto
de la consolidacin de las arcillas lacustres del subsuelo de
la cuenca del Valle de Mxico.
Por ltimo, cabe destacar que actualmente profesionales
de la ingeniera ssmica tanto institucionales como de la
iniciativa privada realizan mediciones de sismos y micro-
tremores para enriquecer el mapa de periodos dominantes
del suelo, as como la zonifcacin del DF para fnes de
diseo por sismo, por lo que se espera que para el segundo
semestre del 2013 se cuente con un nuevo mapa reconfgu-
rado y actualizado
Referencias
Aguilar, B. R., et al. (2007). Cambios en los espectros de diseo ssmi-
co del Valle de Mxico debidos al hundimiento regional. Memorias
del X Congreso Colombiano de Geotecnia, Paipa.
nOTA TCnICA

Mtodo H/V para la reconfguracin del mapa de periodos predominantes del suelo del DF para diseo por sismo
Figura 1. Ubicacin de los cinco puntos donde se aplic la tc-
nica H/V, en el mapa de zonifcacin del DF para fnes de diseo
por sismo (NTCDS, 2004).
Zona IIId
Zona IIIc
Zona IIIb
Zona IIIa
Zona II
Zona I
19.55
19.50
19.45
19.40
19.35
19.30
19.25
L
a
t
i
t
u
d
Longitud
Ts = 0.98 s
Ts = 1.25 s
Ts = 0.72 s
Ts = 4.34 s
Ts = 0.68 s
-99.25 -99.15 -99.05 -99.00 -98.95 -99.20 -99.10
a
b
c
d
e
Bard, P., Irikura, Kudo, Okada y Sasatani (1999). Microtremor mea-
surements: A tool for site effect estimation? The effects of surface
geology on seismic motion. Rotterdam: CRC Press.
Di Giacomo, D., et al. (2005). Analysis and modelling of HVSR in the
presence of a velocity inversion. The case of Venosa, Italy. Bulletin
of the Seismological Society of America, Nm. 95. California: SSA.
Gonzlez, J., et al. (2011). Efectos del hundimiento regional en los
cambios de periodo dominante del suelo de la cuenca de Mxico:
propuesta de nuevos mapas para las normas tcnicas complementa-
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Nacional de Ingeniera Ssmica, Aguascalientes: SMIS.
Gutirrez C., et al. (1989). Registro de temblores pequeos y medicin
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pulco: SMIS.
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cin del periodo de suelo en diez sitios de la Ciudad de Mxico
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tud. Memorias de la XXVI Reunin Nacional de Mecnica de Suelos
e Ingeniera Geotcnica, Cancn: SMIG.
Konno, K., y T. Ohmachi (1998). Ground motion characteristics
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ponents of microtremors. Bulletin of the Seismological Society of
America. California: SSA.
Kudo, K. (1995). Practical estimates of site response. State-of-art
report. Fifth International Conference on Seismic Zonation, Niza.
Lermo, J., y G. F. J. Chvez (1994). Are microtremors useful in site res-
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Mtodo H/V para la reconfguracin del mapa de periodos predominantes del suelo del DF para diseo por sismo

nOTA TCnICA
24

Nm. 227 Marzo - Mayo 2013

Estudios geotcnicos
para cimentaciones
reSuMen
El presente trabajo trata sobre la importancia y fases de
los estudios geotcnicos para cimentaciones, abarcando
conceptualmente su objetivo y alcance, datos del proyecto
y del sitio, exploracin del subsuelo, factores ambientales,
eleccin y anlisis de cimentaciones, interpretacin de da-
tos, capacidad de carga, deformaciones, obras exteriores,
comportamiento de conjunto, recomendaciones para diseo
y construccin, instrumentacin y mediciones.
1. IntroduCCIn
El objetivo de este texto es destacar la importancia de
los estudios geotcnicos en el proyecto y construccin
de cimentaciones de obras civiles (estructuras de tierra,
puentes, edificios, instalaciones), para que stas sean
estables, funcionales y econmicas. Su campo abarca
mltiples aplicaciones, pues es obvio que no se restrin-
ge exclusivamente a la cimentacin de estructuras, sino
que se extiende al proyecto y construccin de las obras
exteriores complementarias.
Se hace hincapi en que, para su correcta aplicacin, los
principios de la geotecnia deben intervenir en cada una de
las diferentes etapas de un proyecto, desde su concepcin
hasta la terminacin de la obra y, en ocasiones, hasta su
operacin.
La magnitud y alcance de los estudios dependern tanto
de las caractersticas e importancia del proyecto como de las
condiciones del subsuelo; razn por la cual, en todo caso,
es indispensable proporcionar los datos necesarios para el
diseo estructural de las diferentes partes de la cimentacin,
as como los procedimientos constructivos apropiados y su
orden de aplicacin. En lo que se refere a las obras exte-
riores, los estudios geotcnicos deben acompaarse de los
elementos necesarios para su diseo y construccin. En el
apndice se presentan tres casos que denotan el peligro en
potencia que representa un subsuelo sin investigar.
2. ALCAnCe de LoS eStudIoS geotCnICoS
Como ya se mencion, la meta de los estudios geotcnicos
aplicados a la ingeniera de cimentaciones es lograr obras
estables, funcionales y econmicas; requisitos que son in-
dispensables e inseparables.
Desde el punto de vista de la estabilidad, una cimen-
tacin tiene que asegurarse contra fallas por resistencia
al esfuerzo cortante del suelo y, a la vez, garantizar que
las deformaciones que experimentar (asentamientos, ex-
pansiones, desplazamientos horizontales) sean tolerables,
tanto para la estructura que soporta como para las obras
colindantes.
El estudio geotcnico de una cimentacin comprende las
siguientes etapas esenciales:
Anlisis e interpretacin de los datos del proyecto
Determinacin de la estratigrafa, las propiedades del
subsuelo y las acciones ambientales
Eleccin y anlisis de la cimentacin apropiada para las
estructuras en cuestin
Elaboracin de normas especfcas para el diseo estruc-
tural y construccin de la cimentacin
En este artculo se seala un orden con carcter conceptual de las fases secuenciales de
los estudios para cimentaciones y su alcance e importancia implcita, los cuales abarcan la
informacin y reconocimiento del lugar, exploracin del subsuelo, determinacin de propie-
dades en laboratorio o in situ, caracterizacin, criterio y anlisis, recomendaciones y obser-
vaciones del comportamiento.
TEMA DE PORTADA

ARTCULO TCNICO

Estudios geotcnicos para cimentaciones


Jos Springall Cram
Profesor de las asignaturas Mecnica de Suelos y Cimentaciones en la Fa-
cultad de Ingeniera de la UNAM durante el periodo 1969-1995. Gerente
general de Geotec, S.A. de C.V.
25

Nm. 227 Marzo - Mayo 2013

Es obvio que la cantidad y el detalle de los datos re-


queridos dependern del tipo e importancia del proyecto
y de las caractersticas del subsuelo. As, por ejemplo, los
datos por investigar para el estudio de la cimentacin de un
edifcio tipo torre, alto y pesado, a construirse en un terreno
compresible, como el de la zona del lago de la Ciudad de
Mxico, sern sustancialmente mayores que para una casa
habitacin ligera, de un piso y claros reducidos, que proyecte
construirse en el mismo sitio.
Por lo expuesto, es fcil intuir que los factores que
determinan el o los tipos de cimentacin viables, as como
la magnitud y el alcance del estudio geotcnico correspon-
diente, son funcin principal de:
Las caractersticas del proyecto
La estratigrafa y propiedades del subsuelo
Los factores ambientales
3. dAtoS de proyeCto requerIdoS
Al estudiar una cimentacin, es necesario el conocimiento de
los datos arquitectnicos y estructurales del proyecto. Los
ms frecuentes e importantes son:
Localidad a.
Dimensiones, forma, confguracin topogrfca, colindan- b.
cias y otras particularidades
Planta de conjunto y distribucin de estructuras y obras c.
exteriores
Tipo, forma, dimensiones, rigidez y sensibilidad de las d.
estructuras (susceptibilidad a deformaciones)
Uso, operacin y destino e.
Tipo, magnitud y distribucin de las descargas al sub- f.
suelo
La localidad donde se construir la estructura es un
dato implcito del proyecto que proporciona un conocimien-
to preliminar de las caractersticas generales del subsuelo y
a partir del cual puede orientarse el estudio y la solucin del
problema. Este conocimiento puede tenerse por experiencia
en la zona, a partir de una investigacin apoyada en obser-
vaciones, por la informacin recopilada en una visita de
reconocimiento al sitio y por la informacin contenida
en publicaciones existentes. La utilizacin adecuada y
oportuna de dicho conocimiento puede representar ahorro en
tiempo y costos, pues conducir a elaborar un proyecto
arquitectnico y estructural acorde con las condiciones que
impondr el subsuelo, adems de que permitir programar
una exploracin apropiada de l.
Entre las caractersticas propias del predio, su locali-
zacin relativa en el sitio escogido puede ubicarlo sobre
o cerca de zonas con problemas especfcos, tales como:
inestabilidad de laderas naturales y cortes artificiales,
reas de rellenos de antiguos bancos de material, basureros
o rellenos sanitarios, zonas de inundacin, entre otros. Su
topografa puede obligar, entre otras obras complementa-
rias, a efectuar movimientos de tierras (cortes y rellenos),
estructuras de contencin y obras de drenaje. Las caracte-
rsticas de las colindancias pueden ser determinantes por
las condiciones que su presencia y comportamiento im-
pongan a la estabilidad de las cimentaciones en estudio o
viceversa y a los procedimientos constructivos.
En cuanto al sembrado del conjunto, es importante con-
siderar el emplazamiento relativo de las estructuras y obras
exteriores, por las diferentes solicitaciones que cada una
de ellas puede imponer al subsuelo y, como consecuencia,
por las diferentes respuestas de ste. La solucin particular
de cada obra debe garantizar el buen comportamiento
individual y de conjunto; existen casos en los que las obras
exteriores no slo han sufrido daos directos, sino que
Estudios geotcnicos para cimentaciones

ARTCULO TCNICO

TEMA DE PORTADA
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A B C D E F G H I J K L
104 m
Rampa
Cuerpo bajo
Patio ingls
Edifcio 6 niveles
87 m
Figura 1. Asentamientos y expansiones en un centro hospi-
talario.
a) Planta de conjunto y datos generales
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
A B C D E F G H I J K K L
Simbologa
Asentamientos
Expansiones en cm
Junta constructiva
14
12
10
8
6
6
8
10
10
12
14 16
18
22
22
20
21
24
26
28
30
4
4
2
2
0
12
b) Curvas de igual movimiento vertical. Periodo: febrero 1973 -
septiembre 1975.
26

Nm. 227 Marzo - Mayo 2013

han sido causa de un mal comportamiento de las nuevas


estructuras. Es el caso particular de excavaciones que, por
condiciones topogrfcas o de operacin como son los patios
tipo ingls realizados alrededor de los edifcios, en un
subsuelo como el de la zona de lago de la Ciudad de Mxico,
generan grandes deformaciones a largo plazo (vase el
ejemplo 1 del apndice).
El tipo, la forma, las dimensiones y otras caractersticas
de las estructuras ejercen influencias diversas al elegir
la alternativa de cimentacin. As, por ejemplo, la rigidez y la
sensibilidad limitan los asentamientos que pueden tolerarse,
en funcin de la homogeneidad o erraticidad del subsuelo.
Una estructura tipo nave industrial, constituida por elemen-
tos presforzados libremente apoyados o articulados que
cubran claros largos, puede soportar asentamientos diferen-
ciales grandes sin daarse; en cambio, ante una deformacin
diferencial de la misma magnitud, el riesgo de dao es ma-
yor si la nave est cubierta por cascarones o est resuelta con
una estructura continua.
De la misma manera, el destino, uso y operacin que
vaya a darse a una estructura naves industriales con gras
viajeras, tanques de almacenamiento de techo soportado
o techo fotante, torres de radar, bodegas limita la magni-
tud de los asentamientos que pueden permitirse y, por tanto,
las caractersticas de cimentacin.
Finalmente, de la magnitud y distribucin de las descar-
gas depender directamente el incremento de esfuerzos en la
masa del subsuelo y su respuesta. Por ello, para el estudio del
comportamiento de las diversas opciones de cimentacin es
necesario conocer con precisin la magnitud y combinacin
de las cargas muertas, vivas y accidentales. Por otra parte,
en la exploracin del subsuelo debe establecerse la exis-
tencia y, en su caso, magnitud de otras cargas, tales como:
subpresin, presin de expansin y friccin negativa.
El conocimiento e interpretacin de las caractersticas del
proyecto son fundamentales para el estudio defnitivo de
la cimentacin y construccin de las diversas obras consi-
deradas. En estudios preliminares tiles para el proyecto
arquitectnico y para el estudio de factibilidad de grandes
obras es necesario contar con la mayor informacin posible
acerca de la idea conceptual de la obra.
4. expLorACIn deL SubSueLo
La exploracin del subsuelo comprende los trabajos de
campo y ensayes de laboratorio necesarios para definir
y cuantifcar la estratigrafa y las propiedades mecnicas
del subsuelo.
Esta parte del estudio debe apoyarse en el conocimien-
to de la geologa local (naturaleza, tipo y caractersticas
estructurales de suelos y rocas) obtenido al recopilar la
informacin existente de exploraciones previas y de las
observaciones directas de un ingeniero geotcnico en re-
conocimientos del sitio. Las observaciones deben incluir
una evaluacin del comportamiento de las cimentaciones
existentes, informacin de fundamental importancia, pues
equivale a la proporcionada por una prueba a escala natural,
a corto y a largo plazo.
La informacin recopilada de exploraciones previas y la
de los datos recabados en el sitio por el ingeniero constitu-
yen una primera etapa obligada en cualquier estudio, trtese
de grandes proyectos o de obras de poca envergadura. Su
interpretacin permite enfocar la solucin del problema y
aporta la base necesaria para integrar un buen programa
exploratorio del subsuelo; es ms, en el segundo caso, com-
plementada con la determinacin de algunas propiedades
ndice y compensada con un factor de seguridad racional-
mente amplio, puede resultar sufciente para elegir el tipo
y caractersticas de la cimentacin adecuada al proyecto.
ste es el caso de muchas estructuras ligeras construidas
segn proyectos tipo, cuyas cimentaciones se han resuelto
con xito eligiendo con buen criterio de ingeniera la ms
apropiada de varias opciones diseadas para tal fn.
Como segunda etapa, los trabajos de campo comprenden la
ejecucin de sondeos de exploracin y muestreo, cuyo tipo,
nmero, profundidad y distribucin, se fjan de acuerdo a
las caractersticas del proyecto, al conocimiento general del
subsuelo y a los resultados que vayan obtenindose confor-
me avanza la exploracin. Los trabajos de campo tambin
incluyen mediciones y pruebas en sitio.
En funcin de las caractersticas del subsuelo y del tipo de
informacin requerida, las muestras pueden ser representati-
vas o inalteradas. Las primeras involucran una alteracin de
su estructura, pero sin cambios en sus elementos constituti-
vos ni en algunas de sus propiedades ndice; en las segun-
das, la muestra conserva, con bajo grado de alteracin, la
estructura del suelo y sus propiedades ndice y mecnicas.
Los tipos de sondeo ms comnmente utilizados en los
estudios geotcnicos para cimentaciones son: pozos a cie-
lo abierto; sondeos de penetracin estndar; sondeos con
conos; muestreo inalterado, por ejemplo, tubo Shelby
hincado a presin esttica, dentados, barriles Denison y Pit-
cher, entre otros; sondeos a rotacin con barril muestreador
provisto de una broca de diamante para roca, y sondeos de
exploracin sin muestreo.
Entre las mediciones de campo se incluyen: la determi-
nacin de la resistencia al corte y la deformabilidad de los
suelos; peso volumtrico, profundidad y fluctuacin
del nivel de agua fretica; magnitud y distribucin de
las presiones de poro; investigacin de mantos de agua
colgada; pruebas de carga, y pruebas de permeabilidad.
En el laboratorio, las muestras de suelos representativas
e inalteradas deben someterse a procedimientos de identif-
cacin y clasifcacin, y a ensayes para cuantifcar sus pro-
piedades ndice de inters, como son: contenido natural de
agua, lmites de consistencia, distribucin granulomtrica,
grado de saturacin, peso especfco relativo, entre otras. En
el caso de las muestras inalteradas, debe determinarse tam-
bin la relacin de vacos y el peso volumtrico de la masa.
TEMA DE PORTADA

ARTCULO TCNICO

Estudios geotcnicos para cimentaciones


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En probetas labradas de las muestras inalteradas o cons-
truidas reproduciendo la estructura del suelo granular en
el lugar, se determinan los parmetros de resistencia al
corte (cohesin aparente y ngulo de friccin interna)
y las caractersticas de compresibilidad. Ocasionalmen-
te, cuando es necesario, se realizan ensayes para medir
su permeabilidad.
En suelos identificados como susceptibles de expan-
sin o colapso al saturarse, se requieren adems ensayes
que permitan cuantifcar la presin de expansin, la defor-
macin por expansin o colapso y la prdida de resistencia
al corte.
Para llevar a cabo el anlisis del comportamiento de
rellenos, e incluso del comportamiento de cimentaciones
desplantadas sobre ellos (rellenos estructurales), con menos
frecuencia se requieren otros ensayes, la eleccin de stos
depende de las caractersticas especiales del proyecto y del
subsuelo, tales como el estudio de las propiedades de mate-
riales compactados.
Una vez integrados e interpretados los resultados de la
exploracin de campo y de los ensayes de laboratorio, se
debe defnir con buena precisin el perfl estratigrfco y las
propiedades mecnicas de cada una de las formaciones que
constituyan el subsuelo del predio en estudio.
5. fACtoreS AMbIentALeS
Son muchos los factores que tienen infuencia al proyectar
una obra, entre los cuales pueden citarse los siguientes:
Sismicidad a.
Accin del viento b.
Hundimiento regional c.
Discontinuidades naturales o artifciales del subsuelo d.
Construcciones e instalaciones vecinas e.
Accin del agua en proyectos localizados en zonas de f.
inundacin
Estabilidad de laderas naturales y cortes artifciales g.
La perspicacia del ingeniero llevar a determinar cules
factores ambientales infuirn en el futuro de la estructura
especfca que se estudia en un sitio determinado.
Los elementos mecnicos generados en la estructura
y subestructura por agentes como la sismicidad y el vien-
to son objeto del anlisis estructural correspondiente; sin
embargo, otras acciones deben cuantificarse dentro del
anlisis geotcnico, como son los efectos que pueden
ser causa de fenmenos de licuacin o de asentamientos
generados por la vibracin de suelos arenosos.
El hundimiento regional, como el de la Ciudad de Mxico,
puede ser generado por una explotacin intensa del agua
Estudios geotcnicos para cimentaciones

ARTCULO TCNICO

TEMA DE PORTADA
28

Nm. 227 Marzo - Mayo 2013

del subsuelo o por la consolidacin causada por sobrecargas


superfciales, tales como rellenos considerados en el pro-
yecto o por instalaciones vecinas.
En cuanto a las discontinuidades del suelo, en algunas
formaciones rocosas aparentemente muy resistentes, como
los derrames baslticos del Pedregal de San ngel, del
Macuiltpetl, en Xalapa, y como la caliza crstica de la
Pennsula de Yucatn (los primeros caracterizados por
discontinuidades: cavidades y fuertes agrietamientos, y
la ltima por cavernas y conductos de disolucin) se pre-
sentan problemas de cimentacin serios y costosos que
implican estudios y soluciones especiales, incluyendo el
tratamiento de la roca. Problemas similares existen tambin
en sitios donde los materiales del subsuelo han sido objeto
de intensa explotacin a partir de minas subterrneas (vanse
ejemplos 2 y 3 del apndice).
Por otra parte, como se apunt antes, las construcciones e
instalaciones vecinas al predio en estudio constituyen otro
factor determinante en la eleccin de la cimentacin apro-
piada y de los procedimientos constructivos requeridos.
En proyectos que se localicen cerca de la costa, de ros,
lagos o zonas inundables, debe preverse la accin directa
del agua desde el punto de vista de su poder erosivo (pro-
blemas de socavacin y tubifcacin) y los efectos que por
saturacin se pueden generar en el subsuelo (expansiones y
prdidas de resistencia al esfuerzo cortante). Estos fenmenos
tambin pueden ser generados por el hombre, como la
tubifcacin mediante tuberas.
Otro problema es el caso de estructuras ubicadas sobre
o en la vecindad inmediata de laderas o cortes artifi-
ciales que puedan ser inestables; esta posibilidad no es
hipottica, ya que muchas poblaciones del pas se de-
sarrollan en reas de topografa abrupta, como son por
citar algunas las que existen en las ciudades de Tijuana,
Nogales y Monterrey.
El conocimiento oportuno de la existencia de uno o
varios de los factores enunciados permitir cuantificar
y considerar su influencia en el comportamiento de las
cimentaciones en estudio. No todos ellos pueden valorarse
analticamente a partir de mediciones o teoras existentes, por
lo que deben considerarse a buen criterio del ingeniero
para tomar las medidas preventivas pertinentes, como
pueden ser: modifcaciones del proyecto, obras de protec-
cin apropiadas e, incluso, desechar el predio escogido
para el proyecto.
6. eLeCCIn y AnLISIS
de LA CIMentACIn ApropIAdA
Como todas las partes de la estructura, la cimentacin debe
cubrir las mximas condiciones de seguridad y economa.
En cuanto a su seguridad, tiene que cubrir los requisitos
bsicos de estabilidad ya enunciados, a saber:
Ser segura contra fallas por resistencia al corte del sub- a.
suelo
No asentarse o emerger ms all de los valores tolerables b.
por la propia estructura y obras colindantes
Localizarse y protegerse adecuadamente contra probables c.
agentes externos que puedan comprometer su comporta-
miento
Estos requisitos son independientes uno del otro, pero
los tres deben satisfacerse; es decir, si slo dos de ellos se
cumplen, la cimentacin puede resultar inadecuada. Por otro
lado, para evitar diseos defectuosos, su aplicacin debe ser
racional, ya que si la cimentacin es excesivamente segura
no slo implicar costos elevados, sino tambin problemas
de construccin.
1 1 2 2 2 3 3 3 4 4 5
4.1 2.9 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0
A
B
B
D
F
H
H
J
6.0
3.0
3.0
6.0
6.0
3.0
3.0
Entrada
a) Planta de la sahcabera y del edifcio
1 1 2 2 2 3 3 3 4 4
P2
P2
P2
P2
P2
1.95
7.1
7.1
Caverna
Caverna Roca dura**
Sahcabera***
*Espesor promedio: 0.70 m
**Espesor promedio: 0.80 m a 1.50 m
***Altura variable: 0.70 m a 1.95 m
Relleno*
Figura 2. Cavidad (sahcabera) descubierta al excavar para una
zapata (ejemplo 2).
b) Corte vertical A del edifcio y de la cavidad
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ARTCULO TCNICO

Estudios geotcnicos para cimentaciones


Evaluacin
geolgica-geotecnia
de laderas,
Tijuanal, BC.
TEO (Tnel Emisor Oriente), sondeos
profundos (140m), Estado de Mxico
Perforacin y colado de
pilas, Rosarito, BC.
Barreras de impermeabilizacin,
CFE, Rosarito, BC.
Excavaciones
profundas, Tijuana, BC.
Evaluacin de estabilidad
de taludes, Tijuana, BC.
Perforacion de pilas,
Tijuana, BC.
Geotecnia marina, Servicios
Portuarios, Ensenada, BC.
Muro secante de
pilas, Tijuana, BC.
CONSTRUCCIN GEOTCNICA
ESPECIALIZADA:
Construccin de anclaje
Excavaciones profundas
Inyeccin de suelos
LABORATORIO DE MATERIALES EN:
Acero Concretos
Asfalto Suelos
SERVICIOS DE PERFORACIN:
Broca helicoidal hueca de 4 a 14
de dimetro para exploracin y
micropilotes pilotes y pilas de 0.60
a 3.0 m hasta 40 m de profundidad
INGENIERA EN:
Evaluacin de licuacin
Diseo de cimentaciones profundas
Diseo de estabilidad de taludes
Diseo de anclaje
Diseo de pavimentos
Instrumentacin de campo
Geofsica (refraccin ssmica)
SERVICIOS DE EXPLORACIN:
Penetracin estndar
Cono elctrico
Muestreador California
Tubo de pared delgada, Shelby
Barril para roca, NQ
SUPERVISIN DE ESTRUCTURA METLICA Y DE CONCRETO,
CERTIFICADOS POR ICC Y ACI-USA
International Code Council y American Concrete Institute, USA.
Cono elctrico, Club Mayan
Palace, Puerto Peasco, Sonora.
Solucin de estabilidad de
taludes, Fincamex, Tijuana, BC.
Anclaje y lanzado de
concreto, Tijuana, BC.
Inyeccin y mejoramiento de suelos
en aproche de puente del 2do acceso
a playas, Tijuana, BC.
Control de calidad en
terraceras, Tijuana BC.
Estudio geotcnico, Luz y Fuerza del
Centro, Lechera, Estado de Mxico.
Tijuana (matriz):
Tel (664) 400-5408
DF (sucursal):
Tel (55) 4194-9949
Correo electrnico: soilmex@yahoo.com
www.soilmex.com
Es frecuente que para una estructura existan varias alter-
nativas de cimentacin igualmente seguras, entre las que
debe elegirse la ms apropiada par el caso. sta ser la que,
adems de cumplir con los requisitos bsicos de seguridad,
sea ms econmica y de fcil realizacin.
Por lo expuesto, puede resumirse que la eleccin de la
cimentacin apropiada implica el buen conocimiento y crite-
rio de los aspectos tcnicos, de construccin y de costos, tres
condiciones estrechamente relacionadas entre s que pueden
operar en forma inadecuada si una se desliga de las otras.
Una vez establecidos los requisitos para una cimentacin
apropiada, deben seguirse ciertos pasos involucrados en su
eleccin y anlisis, los cuales detallamos a continuacin.
6.1. Interpretacin de datos
En una primera etapa, a partir de la interpretacin conjunta
de los datos de proyecto, las caractersticas del subsuelo as
como de los factores ambientales, se desechan las alternati-
vas de cimentacin obviamente inadecuadas. ste puede ser
el caso de un edifcio pesado que proyecte construirse so-
bre suelos altamente compresibles (como arcillas blandas,
depsitos de suelos orgnicos, turba), para los que a primera
vista resultara inadecuada una cimentacin superficial
de zapatas o losas.
6.2. Capacidad de carga
Como segundo paso deber determinarse la capacidad
de carga del conjunto subestructura-suelo, cuidando que
los esfuerzos cortantes inducidos al subsuelo no excedan su
resistencia, afectada por un factor de seguridad o por
factores de carga y resistencia razonables.
Los anlisis deben hacerse considerando la condicin de
carga esttica y su combinacin con cargas accidentales; su
omisin puede conducir a fallas. Al respecto se cita el caso
de un conjunto de estructuras de 1 y 2 niveles, construidas
sobre reas ganadas a partir de rellenos a una laguna
costera, cimentadas con pilotes y que durante un sismo
sufrieron grandes daos, lo que oblig a recimentar y
reforzar la superestructura.
6.3. Anlisis de deformaciones
Las opciones de cimentacin seguras contra fallas por
resistencia al corte del subsuelo no necesariamente lo
son en cuanto a fallas por deformaciones excesivas de
ste, pues pueden resultar intolerables para las estructuras.
Por tanto, deber tenerse presente que las deformaciones
no slo sern tolerables por la estructura, sino tambin por
las obras colindantes y el funcionamiento de ambas; es ms,
tambin debe evitarse que las deformaciones (hundimientos,
Estudios geotcnicos para cimentaciones

ARTCULO TCNICO

TEMA DE PORTADA
30

Nm. 227 Marzo - Mayo 2013

expansiones, desplazamientos horizontales) afecten la apa-


riencia arquitectnica de la estructura, condicin que es
relevante para evitar la afectacin psicolgica en el usuario
por la sensacin de inseguridad.
Un factor muy importante que debe cuidarse en las cimen-
taciones es el que se refere a los asentamientos tolerables.
En la Ciudad de Mxico existen edifcios con fuertes des-
plomes y asentamientos diferenciales que afectan hasta los
aspectos ms simples de su funcionamiento, a un grado tal
que en ciertos casos especiales se extreman los cuidados.
Las causas de asentamiento de estructuras son muy di-
versas, siendo frecuente la combinacin de dos o ms de
ellas. En la mayora de los casos no es posible cuantifcar,
al menos con la precisin deseada, el orden de magnitud de
los asentamientos, por lo que el ingeniero aplica medidas
para evitarlos; en este caso, el comportamiento mostrado
por estructuras en condiciones semejantes, el criterio y
la experiencia tienen un papel determinante para predecir la
probabilidad de ocurrencia y los daos que se pudieran
ocasionar. Entre las causas de asentamiento pueden citarse
las siguientes:
Peso propio de la estructura a.
Recuperacin de expansiones que son generadas en b.
excavaciones
Sismo y vibracin c.
Saturacin del terreno por inundacin, riego o fugas de d.
instalaciones y tuberas
Contraccin de arcillas por secado e.
Extraccin de agua del subsuelo f.
Falta o prdida de apoyo lateral g.
Erosin del subsuelo h.
Asentamiento de construcciones o sobrecargas vecinas i.
Remoldeo de arcillas j.
Fallas de techos de minas o cavernas k.
Degradacin de materia orgnica l.
Rellenos de mala calidad m.
Las deformaciones que pueden predecirse con mayor
grado de aproximacin son las impuestas por el peso propio
de la estructura. Entre ellas se diferencian las inmediatas y
las que ocurren a corto y a largo plazo.
7. obrAS exterIoreS
El campo de aplicacin de los estudios geotcnicos no se
restringe exclusivamente a la cimentacin de las estructuras,
abarca tambin el diseo y la construccin de las obras exte-
riores contempladas en el proyecto. Ignorar o subestimar su
estabilidad y comportamiento puede conducir a problemas
indeseables, tales como: comportamiento inadecuado (indi-
vidual o de conjunto), soluciones antieconmicas, conserva-
cin y mantenimientos exagerados y costosos.
Las obras exteriores comprenden, por ejemplo, excava-
ciones, rellenos, muros de contencin, cisternas, pavimen-
tacin de reas de circulacin (estacionamientos, patios de
maniobras, calles o caminos de acceso), plazas de acceso,
obras complementarias de drenaje y subdrenaje, y otras
menos frecuentes como pozos de abastecimiento de agua.
El estudio de estas obras debe apoyarse en el conoci-
miento e interpretacin de los factores descritos en los
apartados 3 a 5 de este artculo, adems de otros espec-
fcos que dependen del tipo de la obra exterior y de sus
condiciones de funcionamiento y operacin.
En el caso de rellenos y pavimentos, que son las obras
exteriores ms frecuentes, una parte muy importante del es-
tudio es la que se refere a la seleccin y anlisis de bancos
de materiales propios para su construccin, la cual com-
prende en primer trmino el estudio de las caractersticas de
los materiales de las fuentes de aprovisionamiento comn-
mente explotadas en la localidad.
Para el proyecto de pavimentos, la exploracin del sub-
suelo adems de aportar los datos requeridos para el an-
lisis de su cimentacin debe proporcionar la informacin
mnima sufciente sobre las caractersticas de los suelos
superfciales, con la fnalidad de decidir si se emplean como
material de apoyo. Debe tenerse especial cuidado en inves-
tigar difcultades especiales, por ejemplo, la susceptibilidad
de los suelos a la erosin, al colapso o a la expansin.
8. CoMportAMIento de ConJunto
Como ya se ha dicho, la eleccin, anlisis y solucin
de cada uno de los problemas debe considerar tanto el
comportamiento individual de la obra como su infuencia
en el comportamiento del conjunto, principalmente en
las estructuras e instalaciones inmediatas, incluyendo las
colindancias del predio.
No siempre se podrn conjugar ambas condiciones respe-
tando los proyectos arquitectnico y estructural originales;
sin embargo, podrn hacerse las recomendaciones conve-
nientes para modifcar o sustituir el proyecto, tendientes
a evitar o minimizar la infuencia de una instalacin sobre
otra, de manera que el comportamiento sea satisfactorio
desde el punto de vista de la estabilidad y destino de todas.
En el caso de las cimentaciones, esta condicin puede
obligar a adoptar una opcin que, siendo estable, no sea la
ms econmica ni la de ms fcil realizacin.
Existen varios ejemplos de comportamiento indeseable
originados en la falla de un anlisis adecuado del com-
portamiento general del conjunto de obras, como el de los
patios tipo ingls en un subsuelo como el de la Ciudad de
Mxico.
9. reCoMendACIoneS pArA dISeo
y ConStruCCIn
Para cada una de las estructuras y obras exteriores contem-
pladas en un proyecto, el alcance y magnitud del estudio
geotcnico ser el mnimo necesario para proporcionar al
ingeniero estructurista y al constructor las recomendaciones
y normas de diseo y construccin, respectivamente. Sin
TEMA DE PORTADA

ARTCULO TCNICO

Estudios geotcnicos para cimentaciones


embargo, tambin hay proyectos que requieren informacin
geotcnica preliminar para la toma de decisiones o para
orientar su desarrollo, aparte del posterior estudio defnitivo,
el cual podr complementarse con el preliminar.
9.1 Recomendaciones para diseo
Para el diseo estructural de la cimentacin ser necesario
proporcionar la siguiente informacin:
Tipo de cimentacin. a.
Profundidad de desplante. b.
Carga de trabajo admisible, limitada por la resistencia c.
al corte del suelo y asentamientos tolerables para cargas
permanentes y para su combinacin con cargas vivas y
accidentales.
Distribucin de presiones en el contacto subestructura- d.
suelo.
Empuje de tierras en muros de contencin. e.
Peso volumtrico del suelo por excavar, como en el caso f.
de cajones de cimentacin.
Tipo, separacin y forma de distribucin de pilas o pilotes, g.
si los hubiera.
Orden de magnitud de asentamientos totales y diferencia- h.
les que pueden ocurrir.
Otras recomendaciones, segn el caso. i.
Tambin debern proporcionarse las normas para el
proyecto defnitivo de las obras exteriores. Para excava-
ciones y rellenos, que son obras muy frecuentes, debern
especifcarse la profundidad y la altura mximas, la geome-
tra de los taludes, las estructuras de contencin y empuje
de tierras y otras cargas contra ellas, el drenaje superf-
cial, las obras complementarias de drenaje, as como las
obras de subdrenaje.
9.2. Recomendaciones para la construccin
Para la construccin, adems de especifcar los procedimien-
tos constructivos adecuados, debe sealarse la secuencia de
su aplicacin. Dependiendo de las caractersticas de la cimen-
tacin, de las obras complementarias y de las propiedades del
subsuelo, las recomendaciones necesarias pueden ser:
Excavacin (si la hubiera), indicando la profundidad, a.
las etapas, el avance y la construccin de elementos
o estructuras de retencin. En este sentido, las recomen-
daciones dependern del suelo (pudiendo ser funcin de
expansiones a corto y largo plazo), de la estabilidad
de los cortes perimetrales y de la presencia de construc-
ciones e instalaciones vecinas, entre otros aspectos.
Mtodo de abatimiento del nivel fretico (cuando se re- b.
quiera) superfcial o profundo, sealando su tipo, nmero,
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32

Nm. 227 Marzo - Mayo 2013

profundidad y distribucin de pozos, as como la profun-


didad y el control del abatimiento.
Procedimiento constructivo de la subestructura, incluyen- c.
do pilas y pilotes, cuando los haya. En el caso de pilotes
se sealar su tipo, si son precolados o colados en sitio, si
requieren o no de perforacin previa, etc. Para las pilas se
indicar el mtodo de perforacin en seco, con ademe, o
con utilizacin de lodos y condiciones de colado entre
otros aspectos.
Tipo y caractersticas de los materiales para construir d.
rellenos, y de sus bancos de aprovisionamiento, grado de
compactacin, espesor de las capas compactadas, equipo.
En los rellenos deben considerarse los requeridos para las
excavaciones que alojen a las cimentaciones.
Otras recomendaciones. e.
10. InStruMentACIn y MedICIoneS
La buena aplicacin de los procedimientos constructivos
es fundamental para no alterar las condiciones naturales de
los suelos, lo que puede refejarse en remoldeo, deformacio-
nes (expansiones que al recuperarse se sumen a los asenta-
mientos) e inestabilidad de excavaciones, todas ellas en con-
diciones tales que puedan comprometer el comportamiento
de las obras.
Por lo anterior, es aconsejable, y en muchos casos nece-
sario, instalar una instrumentacin adecuada, cuyas medi-
ciones permitan conocer el comportamiento del subsuelo y
de la obra, al menos durante su construccin y en el lapso
inicial de su vida til. La interpretacin apropiada de dichas
mediciones permitir aplicar en tiempo oportuno las medi-
das preventivas que lleguen a requerirse, pues stas suelen
ser costosas y quitan tiempo. Con este fn, dependiendo del
caso, podr ser necesaria la instalacin y medicin de los
siguientes instrumentos:
Piezmetros y tubos de observacin del nivel fretico, a.
dentro y fuera del rea de construccin, para conocer y
controlar el abatimiento de las presiones en el agua
Bancos de nivel superfciales y profundos. Las nivelacio- b.
nes son imprescindibles en toda la obra
Referencias de colimacin para la medicin de desplaza- c.
mientos horizontales
Plomadas para medir la verticalidad de las estructuras d.
Otros instrumentos, como celdas de presin, inclinme- e.
tros, deformmetros, etc., en casos especiales
Es conveniente, como medida precautoria, que parte de la
instrumentacin, principalmente los bancos de nivel y ploma-
das, quede permanentemente instalada para ser utilizada en la
medicin de daos que puedan causar agentes externos impre-
visibles, como la accin de sismos, ciclones, inundaciones, in-
fuencia de construcciones o instalaciones que se localicen en
la vecindad. La informacin as obtenida ser muy til como
retroalimentacin para el proyecto y diseo de las obras de
reconstruccin o refuerzo necesarias, as como de ampliacin.
11. ConCLuSIoneS
Un subsuelo sin investigacin constituye un peligro en
potencia, este precepto aplica para toda clase de cimen-
taciones, tanto superfciales como profundas. Por tanto, es
ineludible conocer las caractersticas del subsuelo (estra-
tigrafa, propiedades y otras particularidades) sobre el que
se apoyar una estructura, as como las acciones ambien-
tales que pueden infuir en su seguridad y funcionamiento,
sean naturales o producidas por el hombre, independiente-
mente de la magnitud del proyecto y su problemtica. Este
conocimiento es indispensable para el diseo y construccin
racional de cimentaciones y, en buen nmero de casos, para
orientar apropiadamente el proyecto. Es as como, por ms
simple o complicado que sea un proyecto, debe drsele
la obligada importancia que amerita al estudio de la infuen-
cia de esos factores.
ApndICe
A continuacin presentamos tres ejemplos que connotan la
importancia y necesidad de investigar el subsuelo.
Ejemplo 1. Deformaciones de un centro hospitalario
Este centro, construido en la zona del lago de la Ciu-
dad de Mxico, est compuesto por dos edificios y un
patio de servicio excavado. Las deformaciones fueron una
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Estudios geotcnicos para cimentaciones


Figura 3. Minas subterrneas bajo los edifcios del hospital La
Castaeda.
Edifcio
Edifcio
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Edifcio
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Referencias
Sociedad Mexicana de Mecnica de Suelos (1970). Cimentaciones en
reas urbanas de Mxico. Memorias de la V Reunin Nacional de
Mecnica de Suelos. Mxico: SMMS.
Sociedad Mexicana de Mecnica de Suelos (1972). Cimentaciones en
reas urbanas de Mxico. Memorias de la VI Reunin Nacional de
Mecnica de Suelos. Mxico: SMMS.
Sociedad Mexicana de Mecnica de Suelos (1974). Cimentaciones.
Memorias de la VII Reunin Nacional de Mecnica de Suelos. Gua-
dalajara: SMMS.
Sociedad Mexicana de Mecnica de Suelos (1976a). Cimentaciones en
reas urbanas de Mxico. Memorias de la VIII Reunin Nacional de
Mecnica de Suelos. Guanajuato: SMMS.
Sociedad Mexicana de Mecnica de Suelos (1976b). Cimentaciones en
zonas minadas de la Ciudad de Mxico. Mxico: SMMS.
Sociedad Mexicana de Mecnica de Suelos (1978). La ingeniera de
suelos en las obras civiles. Memorias de la IX Reunin Nacional de
Mecnica de Suelos. Mrida: SMMS.
combinacin de expansiones por sobrecompensacin del
rea excavada y hundimientos de los edifcios. Los datos
generales son:
Patio de maniobras (patio ingls). Excavacin en toda
la superficie de hasta 3.2 m de profundidad; descarga
del subsuelo w = -4.8 t/m
2
.
Cuerpo bajo. Superfcie de 40 m x 70 m; stano y planta
baja; el piso del stano se encuentra a 3.2 m de profundi-
dad; los claros mximos entre las columnas son de 7.8 m;
descarga del subsuelo w = -0.7 t/m
2
.
Edificio. Consta de seis niveles; con una superficie
de 25 m x 72 m; cajn de cimentacin, stano, planta baja
y cuatro plantas tipo; los claros entre columnas son de
7.2 m a 11.2 m; descarga del subsuelo w = + 1.5 t/m
2
.
Ejemplo 2. Cavidad descubierta por casualidad
al construir la cimentacin de un hospital en Mrida
Al hundirse sbitamente la bveda de roca caliza donde
ira desplantada una zapata (SMMS, 1972, p. Y-38 a 40),
qued al descubierto una cavidad que se levant topogr-
ficamente en toda la extensin mostrada en la figura 2;
las zapatas involucradas en su rea se desplantaron bajo
ella. Es imaginable la falla que hubiera ocurrido por falta
de un estudio.
Ejemplo 3. Minas subterrneas bajo
cuatro edifcios de un hospital psiquitrico
En el poniente de la Ciudad de Mxico se ubicaba el hospital
La Castaeda (SMMS, 1976b, p. 100-101). Las minas que
se encontraban en el subsuelo en que se ergua fueron descu-
biertas al demolerlo para construir un conjunto habitacional.
El peligro amenaz por ms de 50 aos a los edifcios, as
como las vidas de los pacientes
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TEMA DE PORTADA
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Nm. 227 Marzo - Mayo 2013

Certifcacin en el ejercicio
profesional de la ingeniera
geotcnica
ARTCULO TCnICO
Alberto Jaime Paredes
Doctor en Ingeniera Civil. Es investigador titular en la UNAM desde 1975,
con especialidad en Ingeniera de Cimentaciones, Geotecnia Ambiental e
Ingeniera Geotcnica Ssmica. Miembro de la Academia de Ingeniera y de
varias asociaciones tcnicas y gremiales. En 1988 recibi el premio Manuel
Gonzlez Flores de la SMMS a la Investigacin en Geotecnia.
Es insostenible que la obtencin del ttulo de ingeniero civil y la cdula profesional faculten
a una persona a ejercer dicha profesin para toda la vida. El ingeniero geotecnista debe
participar activamente en asociaciones gremiales profesionales y tcnicas. De esta manera,
puede infuir en aspectos de relevancia para su ejercicio profesional y mantenerse al da en
los aspectos tcnicos y gremiales.
1. IntroduCCIn
En Mxico, la prctica profesional de la ingeniera geotc-
nica va aparejada a la de la ingeniera civil, la cual se ve
infuida al menos por cuatro factores: 1) la normatividad,
2) la globalizacin, 3) las asociaciones gremiales y de carc-
ter tcnico, y 4) los usos y costumbres.
Las instituciones de educacin superior que imparten la
carrera de Ingeniera Civil tienen tambin infuencia en el
ejercicio de la profesin. stas proporcionan conocimiento,
desarrollan habilidades y forman al futuro ingeniero. Tam-
bin le inculcan valores que dan forma a su actitud frente
al ejercicio de la profesin. En este artculo se hace una
discusin del ejercicio profesional de la ingeniera civil y
geotcnica en Mxico, con especial referencia a los factores
sealados.
2. ttuLo, CduLA y eJerCICIo profeSIonALeS
El artculo 5 de la Constitucin Poltica mexicana seala el
derecho que tienen los mexicanos a ejercer una profesin.
La norma que regula el ejercicio profesional en Mxico es
la Ley Reglamentaria del Artculo 5 Constitucional, Rela-
tivo al Ejercicio de las Profesiones en el Distrito Federal
(LRA5C), publicada el 27 de mayo de 1945 y vigente a la
fecha (octubre 2012). Esta ley seala en sus artculos 1 a 3, 7
y 25, qu es el ttulo profesional, las actividades que requie-
ren cdula profesional, cmo obtenerla y los requerimientos
para ejercer la profesin. En la misma ley se declara su vali-
dez en todo Mxico.
De acuerdo con ello, en nuestro pas contar con un ttulo
expedido por una institucin de estudios superiores recono-
cida por la SEP permite extender al titulado, por medio de un
trmite administrativo, la cdula que lo faculta para ejercer
la profesin de por vida.
Esto es absurdo porque el ingeniero debe continuar apren-
diendo y desarrollando nuevas habilidades constantemente.
Las tecnologas cambian a una velocidad asombrosa, a veces
en meses, lo cual da nuevas herramientas y metodologas
para el anlisis y diseo, y el trabajo en gabinete, laboratorio
y campo. Adems, hay conocimientos y habilidades que en
poco tiempo se hacen obsoletos, y otros que se olvidan si no
se repasan o practican. Por todo ello, es indispensable que el
derecho a ejercer la profesin sea refrendable.
En otros pases, como Estados Unidos, Canad y algu-
nos de Europa, para ejercer la profesin, es indispensable
presentar y aprobar una serie de exmenes de competen-
cias y conocimientos, adems de haber trabajado durante
cierto periodo bajo la tutela de un ingeniero acreditado.
Adicionalmente, el profesionista debe refrendar de manera
peridica (lapsos de dos a cinco aos) su derecho a seguir
ejerciendo.
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Nm. 227 Marzo - Mayo 2013

3. eVoLuCIn deL eJerCICIo profeSIonAL


Entre 1925 y 1938 se sentaron las bases en nuestro pas para
el desarrollo de una ingeniera civil propia. Desde entonces
y hasta la dcada de 1980, la participacin de empresas de
ingeniera extranjeras fue casi nula en Mxico. Las empre-
sas nacionales fueron capaces de disear y construir por s
solas las obras de infraestructura, de edifcacin urbana y
otras que requera el pas. Los desarrollos tecnolgicos que
se lograban en otras naciones se incorporaban rpidamente
a la prctica profesional en Mxico.
Sin embargo, a partir de 1980 la situacin empez a
cambiar. El crecimiento poblacional, el acelerado desarrollo
tecnolgico y el proceso de globalizacin de la economa
y de las relaciones comerciales modificaron el ejercicio
profesional. Se tuvo que recurrir al fnanciamiento externo
(con nuevas modalidades y condiciones) para atender las
necesidades de empleo y de infraestructura de la poblacin
mexicana.
Hace 25 aos, entre las autoridades mexicanas (especial-
mente fnancieras) haba la creencia de que la planeacin y
el diseo de proyectos de infraestructura y edificacin
urbana se podan comprar en el mercado internacional;
as se contrataron los llamados proyectos llave en mano.
No se dieron cuenta de que se requiere una contraparte
de ingeniera slida para poder interactuar al mismo ni-
vel tcnico con los grandes consorcios internacionales y,
adems, para poder operar y mantener dichas obras. Se
dejaron caer los grupos tcnicos de ingeniera de las ins-
tituciones federales y muchas frmas privadas murieron de
inanicin.
A esta situacin han contribuido las modalidades de lici-
tacin internacional de las grandes obras: se otorgan con-
cesiones de explotacin durante la operacin, a cambio de
su fnanciamiento, o bien se privilegia a aquellas empresas
que son capaces de fnanciar los proyectos. En contraparte,
las empresas extranjeras lo hacen a cambio del paquete
completo, es decir, ellas hacen el diseo, la construccin y
operan la obra.
En la prctica de la profesin hay una gran asimetra,
desfavorable para el ingeniero civil mexicano. Ingenieros
civiles extranjeros han podido ejercer su profesin en Mxi-
co y los ingenieros mexicanos no pueden hacer lo mismo
en Canad, EUA, la Unin Europea, pases asiticos y en
algunos de Amrica del Sur.
En sus artculos 15 y 17 la LRA5C seala que en Mxico
el ingeniero extranjero, mediante un trmite administrativo
algo engorroso, puede ejercer su profesin al registrar su
ttulo y obtener la cdula profesional, y que debe haber
reciprocidad en su pas pero, qu autoridad verifca sta?
Aunque debe admitirse que en algunos casos hemos ganado
profesionales muy distinguidos que se han quedado a vivir
en Mxico.
En este aspecto, hay adems una laguna en la ley. Un ex-
tranjero puede estudiar una maestra o doctorado en Mxico
y recibir su diploma de grado; estos ttulos pueden ser regis-
trados para obtener las respectivas cdulas profesionales y,
por tanto, el derecho a ejercer la profesin.
4. InfLuenCIA de LAS ASoCIACIoneS greMIALeS
La LRA5C, en sus artculos 21 y 22, crea la Direccin Gene-
ral de Profesiones, como parte de la Secretara de Educacin
Pblica, la cual se encarga vigilar el ejercicio profesional y
es el rgano de conexin entre el Estado y los colegios de
profesionistas.
En respuesta a estos artculos, se fundan los primeros co-
legios de profesionales. As, en 1946, nace la primera agru-
pacin gremial: el Colegio de Ingenieros Civiles de Mxico
(CICM), con sede en el Distrito Federal.
La LRA5C tambin regula la constitucin de los colegios
profesionales mediante sus artculos 44 y 45. En ellos se
sealan los requisitos que deben cubrir para su registro.
Asimismo, en el artculo 50 se indican las obligaciones que
deben cumplir los colegios, y en los artculos 51, 57 y 58 se
sealan algunas obligaciones de los profesionistas.
La primera organizacin de profesionales fundada
en Mxico es la Asociacin de Ingenieros y Arquitectos de
Mxico (AIAM), creada en enero de 1868. Para agrupar a las
asociaciones de Ingenieros que fueron surgiendo en el Distri-
to Federal y los estados, en 1952 se cre la Unin Mexicana
de Asociaciones de Ingeniera (UMAI). En el sector acad-
mico, nace en 1965 la Asociacin Nacional de Facultades y
Escuelas de Ingeniera (ANFEI). Los diversos colegios de in-
genieros civiles se agrupan en 1968, dentro de la Federacin
de Colegios de Ingenieros Civiles de la Repblica Mexicana
(Fecic). En resumen, las organizaciones de profesionales de
la ingeniera en Mxico son:
Colegios de ingenieros
Federacin de Colegios de Ingenieros
Academia de Ingeniera
Sociedades y asociaciones tcnicas
Asociaciones de ex alumnos
Legalmente, los colegios de ingenieros son los nicos
interlocutores con las autoridades en asuntos de la profesin.
Nacieron como respuesta a la LRA5C y cuentan con la
mayor cantidad de miembros y representatividad federal y
estatal, y con presencia en todo el pas.
El CICM es el decano de todos los colegios y tiene una
muy importante participacin en la vida nacional. Cuenta
con un representante en el Consejo Nacional de Infraes-
tructura del gobierno federal para discutir y decidir las
inversiones del gobierno en este rubro. Los colegios esta-
tales tienen gran infuencia en el mbito local y participan
activamente en las decisiones de los gobiernos correspon-
dientes.
Las principales sociedades tcnicas por especialidad son:
Ingeniera Estructural, Ingeniera Geotcnica (antes de
Mecnica de Suelos), Ingeniera Ssmica, Hidrulica, Vas
Certifcacin en el ejercicio profesional de la ingeniera geotcnica

ARTCULO TCnICO
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Nm. 227 Marzo - Mayo 2013

Terrestres, Tneles y Obras Subterrneas, Ingenieros Valua-


dores, Ingeniera Ambiental y de Costos.
Estas sociedades tcnicas tienen como objetivo la supe-
racin de los diferentes grupos por especialidades con que
cuenta nuestra profesin. Son bsicas para la difusin y
promocin del conocimiento, as como para la capacitacin
de sus agremiados.
Otra organizacin de reconocido prestigio es la Academia
de Ingeniera, A.C., que rene a los ingenieros ms destaca-
dos por especialidad y que es un rgano asesor del gobier-
no federal. Sirve de apoyo (junto con el CICM) al Poder
Legislativo y al Ejecutivo en asuntos de inters nacional.
Su propsito es acrecentar el prestigio de la profesin de
ingeniero en sus diversas disciplinas y promover la forma-
cin de ingenieros competentes y el sano ejercicio de la pro-
fesin, adems de la participacin activa en las polticas y
decisiones gubernamentales que tienen que ver con la in-
geniera.
5. forMAS de CertIfICACIn
deL IngenIero CIVIL en MxICo
Peritos en especialidades de la ingeniera civil
El Colegio de Ingenieros Civiles de Mxico, en cumpli-
miento con el artculo 50 inciso o de la LRA5C, elabor un
procedimiento para la certifcacin de peritos profesionales.
Para ello redact un reglamento con el fn de precisar la
forma de hacerlo. Los ingenieros certifcados como peritos
por el CICM integran las listas ofciales de peritos profesio-
nales por especialidad. Es decir, la certifcacin de peritos
por especialidad es la respuesta del CICM para cumplir un
mandato de la ley.
Un perito profesional en alguna especialidad, como Inge-
niera Geotcnica, es aquel ingeniero civil que demuestra
de manera fehaciente poseer conocimientos tericos y
prcticos sobre alguna especialidad de la ingeniera civil,
legalmente reglamentada por el CICM. Tendr la facultad
de intervenir ante cualquier asunto del sector pblico o pri-
vado, dictaminando sobre los temas de su especialidad.
Para ser perito profesional certifcado por rea de espe-
cialidad se requiere cumplir con requisitos generales y par-
ticulares. Los generales son: a) tener el ttulo de ingeniero
civil y la cdula profesional respectiva; b) haber ejercido
la ingeniera civil durante los ltimos cinco aos, como
mnimo; c) haber cumplido con las normas ticas que tiene
establecidas el colegio y frmar el compromiso de compor-
tamiento profesional tico.
Los requisitos particulares, en cuya elaboracin inter-
viene la sociedad tcnica respectiva, son: a) haber ejercido
la profesin y realizado una labor destacada en el rea de la
especialidad en la que desea obtener la certifcacin como
perito profesional, ya sea en el sector privado, en el educa-
tivo, en el pblico o ejerciendo la profesin como consultor
o especialista y b) cumplir con los requisitos que establezca
el reglamento del rea de la especialidad correspondiente.
Esto ltimo se refere a un examen de competencias y cono-
cimientos en el rea de su especializacin.
Cabe sealar que la certifcacin como perito debe reva-
lidarse cada cierto tiempo, de acuerdo con lo que seale el
comit de certifcacin de la especialidad correspondiente
(entre dos y cinco aos).
Certifcacin del ingeniero civil
Recientemente, y despus de un tortuoso camino, el CICM
logr el reconocimiento de la Direccin General de Profe-
siones para la Certifcacin del Ingeniero Civil. El programa
de certifcacin se puso en marcha en 2011.
Un ingeniero civil certifcado por el CICM es aquel que
tiene el ttulo y la cdula profesionales, con la experiencia
necesaria para llevar a cabo con efciencia las actividades
propias de la rama de la ingeniera civil a la que se dedique,
y que demuestre poseer los conocimientos actualizados y las
habilidades profesionales sufcientes, por medio de la acre-
ditacin del examen general de certifcacin.
A quienes el CICM dictamine que han cumplido satisfac-
toriamente con los requerimientos anteriores les otorgar
un certifcado que servir de constancia y reconocimiento
durante cinco aos.
El reglamento para la certifcacin profesional de los in-
genieros civiles establece las disposiciones generales para
el proceso de certifcacin, la conformacin y funciones
del comit dictaminador, los requisitos para ser ingeniero
civil certifcado, las caractersticas del examen general de
certifcacin, el procedimiento para acreditar y revalidar
la certifcacin; esto se puede consultar directamente en la
pgina web del colegio.
El examen consta de tres secciones: conocimientos ge-
nerales, prctica profesional y juicio profesional. Las res-
puestas a las dos primeras se califcan electrnicamente y
un grupo de tres expertos evala la parte correspondiente al
juicio profesional.
Estudios de posgrado
Cada vez es ms frecuente que las empresas de ingeniera
en Mxico preferan contratar a ingenieros civiles con estu-
dios de posgrado. Incluso algunas patrocinan a sus colabo-
radores para que estudien una maestra. Esto les garantiza
que el contratado tenga las competencias y conocimientos
adecuados.
Es por ello que se ha vuelto necesario continuar con los
estudios al concluir la licenciatura. Si se quiere competir en
el mundo actual, debe contarse con estudios de especializa-
cin, maestra o doctorado, ya que el ttulo y la formacin
como ingeniero civil ya no es sufciente para hacerle frente a
las nuevas necesidades.
En el mundo globalizado y cambiante, para permanecer
actualizado es necesario reconocer que el aprendizaje debe
ser continuo. Los ingenieros civiles deben mantenerse al da
en su mbito profesional. Para ello, la asistencia a conferen-
ARTCULO TCnICO

Certifcacin en el ejercicio profesional de la ingeniera geotcnica


cias y a cursos de educacin continua, la lectura asidua de
revistas tcnicas y memorias de congresos o simposios son
acciones necesarias e indispensables.
Acceso a la informacin
Desde hace un par de dcadas, los profesores y las biblio-
tecas locales han dejado de ser los nicos medios de los
ingenieros para obtener conocimiento. Con el desarrollo
de las telecomunicaciones y el auge de internet, se puede
acceder a informacin proveniente de todo el mundo. Esto
les permite mantenerse permanentemente actualizados y
entrar en contacto con otras visiones en el mundo sobre los
mismos problemas a los que debe enfrentarse en la prctica
de su profesin.
6. CoMentArIoS fInALeS
En el ejercicio de la profesin hay una gran asimetra, des-
favorable para el ingeniero civil mexicano. Extranjeros han
podido ejercer su profesin en Mxico y los connacionales
no la pueden ejercer en Canad, EUA, la Unin Europea,
pases asiticos y en algunos de Amrica del Sur.
Es insostenible que la obtencin del ttulo de ingeniero
civil y la cdula profesional faculten a una persona a ejercer
dicha profesin para toda la vida, sin tener que reacreditar
el derecho a hacerlo, a diferencia de lo que ocurre en otros
pases.
El ingeniero geotecnista debe participar activamente en
asociaciones gremiales profesionales y tcnicas. De esta
manera puede influir en aspectos de relevancia para su
ejercicio profesional y mantenerse al da en los aspectos
tcnicos y gremiales. Adems, puede compartir sus ex-
periencias profesionales y enriquecer sus conocimientos
con el intercambio mutuo con sus colegas. Tambin es una
oportunidad para entablar asociaciones amistosas y profe-
sionales provechosas
Certifcacin en el ejercicio profesional de la ingeniera geotcnica

ARTCULO TCnICO
Bibliografa
Alcocer, S., M. Gonzlez, A. Jaime, C. J. Mendoza, J. M. Riobo y A.
Vzquez (2006). Estado actual y futuro de la ingeniera civil. II Con-
greso nacional. Mxico: Academia de Ingeniera.
Arnal, L. y M. Betancourt (2005). Reglamento de construcciones para
el Distrito Federal. Mxico: Trillas.
CICM (2011). Gua para la certifcacin profesional del ingeniero civil.
Mxico: Colegio de Ingenieros Civiles de Mxico.
CICM (2003). Reglamento para designacin de peritos profesionales.
Mxico: Colegio de Ingenieros Civiles de Mxico.
Jaime, A. y B. R. Cuenca (2010). Tneles carreteros. Acapulco:
SMIG.
www.cimesa.net Tel: (+5255) 5207 3068
APYATE EN NOSOTROS
cimentaciones y obra civil I estructuras subterrneas I obras hidrulicas e industriales I estructuras portuarias
smig_marzo2012.indd 4 2/13/13 3:29 PM
38

Nm. 227 Marzo - Mayo 2013

MBITO ACADMICO

Universidades mexicanas que ofrecen posgrados en Geotecnia y reas afnes


universidades mexicanas
que ofrecen posgrados en
geotecnia y reas afnes
Germn Lpez Rincn
Profesor del Departamento de Geotecnia de la Facultad de Ingeniera,
UNAM.
El presente artculo muestra los resultados de un sondeo realizado para identifcar los pos-
grados relacionados con el rea de geotecnia incluidos en la oferta educativa nacional de
Mxico, as como las instituciones que los imparten.
C
on la fnalidad de ofrecer a los lectores de la revista
Geotecnia, y al pblico en general, el panorama que
hay en nuestro pas con respecto a los estudios de
posgrado en el rea, se llev a cabo un sondeo en las princi-
pales universidades e institutos tecnolgicos para conocer la
oferta que estas instituciones tienen en la materia, sea a nivel
maestra o doctorado.
El resultado de este sondeo se muestra en la tabla 1, donde
puede verse que solamente seis instituciones imparten la
maestra en Geotecnia y, de stas, solamente la UNAM ofre-
ce el doctorado en Ingeniera en el rea de Geotecnia.
Se incluyen tambin algunas de las universidades que
cuentan con maestras en Ingeniera Civil y que, de alguna
manera, tienen relacin con la geotecnia, como es el caso
del Instituto de Estudios Superiores en Ingeniera de la ciu-
dad de Puebla. La maestra en Ciencias que esta institucin
ofrece, hace hincapi en que el egresado debe dominar la
mecnica de suelos como parte de su formacin.
Para facilitar su consulta, la tabla incluye las direcciones
electrnicas de las instituciones enlistadas, en donde los
interesados en hacer estudios de posgrado podrn obtener
informacin adicional
Tabla 1. Instituciones de educacin superior que ofrecen posgrados relacionados con el rea de Geotecnia
Institucin Ubicacin Estado Posgrado Observaciones
Universidad Autnoma de
Ciudad Jurez
Ciudad Jurez Chihuahua
Maestra en Ingeniera
Civil
www.uacj.mx/Paginas/Posgra-
do4.aspx
Instituto de Estudios Superiores
en Ingeniera
Puebla Puebla
Maestra en Ciencias
(Ingeniera Civil)
El posgrado en Ingeniera Civil
especifca que el graduado debe
dominar la mecnica de suelos,
entre otras disciplinas
www.iesi.edu.mx
Instituto Politcnico Nacional Ciudad de Mxico Distrito Federal
Maestra en Ingeniera
Civil (Geotecnia)
www.ipn.mx/Paginas/inicio.aspx
Universidad Autnoma
de Chihuahua
Chihuahua Chihuahua
Maestra en Vas
Terrestres
www.uach.mx/investigacin_y_
posgrado
Universidad Autnoma
de Nuevo Len
Monterrey Nuevo Len
Maestra en Ciencias
Geolgicas
www.uanl.mx/sites/default/
fles2/posgrado_2012.pdf
Doctorado
en Geociencias
Universidades mexicanas que ofrecen posgrados en Geotecnia y reas afnes

MBITO ACADMICO
Institucin Ubicacin Estado Posgrado Observaciones
Benemerita Universidad
Autnoma de Puebla
Puebla Puebla
Maestra en Ingeniera
(Geotecnia)
www.buap.mx
Universidad Autnoma
de Quertaro
Quertaro Quertaro
Maestra en Ciencias
(Mecnica de Suelos)
http://ingenieria.uaq.mx/inge-
nieria
Universidad Autnoma
de San Luis Potos
San Luis Potos San Luis Potos
Maestra en Geologa
Aplicada
www.uaslp.mx/Spanish/Paginas/
default.aspx
Universidad Autnoma
del Estado de Mxico
Toluca
Estado de
Mxico
Maestra y doctorado en
Ingeniera (Estructuras)
www.uaemex.mx/planes/maes-
tra.html
Universidad de Colima Colima Colima
Maestra en Ciencias
de la Tierra
www.ucol.mx
Universidad Jurez
del Estado de Durango
Gmez Palacio Durango
Maestra en
Ingeniera Civil
www.ujed.mx/portal/Publico/
OfertaPosgrado.aspx
Universidad Michoacana
de San Nicols de Hidalgo
Morelia Michoacn
Maestra en Ingeniera
Civil (Estructuras)
www.umich.mx/maestria-inge-
nieria.html
Universidad Nacional
Autnoma de Mxico
Acatln
Estado de
Mxico
Especializacin en
Geotecnia
www.acatlan.unam.mx/posgra-
dos/168
Ciudad Universitaria Distrito Federal
Especializacin, maestra
y doctorado en Geo-
tecnia
www.posgrado.unam.mx
Universidad Veracruzana Veracruz Veracruz
Maestra en Vas
Terrestres
Se ofrecen tambin posgrados
en Construccin, Estructuras e
Hidrulica
www.uv.mx/posgrado/posgra-
dos/pnp.html
40

Nm. 227 Marzo - Mayo 2013

REsEAs
TESIS
Caracterizacin geotcnica del subsuelo de la zona norte de la cuenca de Mxico
Tesis de Francisco Hernndez Vizcarra para obtener
el grado de maestro en Ingeniera
Seccin de Estudios de Posgrado, ESIA-IPN
Tutores: Gabriel Yves Auvinet Guichard y Sergio Antonio
Martnez Galvn
D
ebido al escaso conocimiento que se tiene del sub-
suelo de la zona norte de la cuenca de Mxico, y al
rpido crecimiento de la extensin urbana, es nece-
sario contar con informacin actualizada y precisa sobre las
caractersticas y propiedades geotcnicas de ste.
En esta tesis se presenta una descripcin fsica y geo-
grfca de la zona de estudio, sustentada en informacin
bsica de ingeniera, como topografa, hidrologa, geologa,
geomorfologa, toponimia, cartografa, informacin histri-
ca, etc. Adems se describen las caractersticas geotcnicas
de la zona (hundimiento regional, agrietamiento, sismicidad,
regiones potenciales de inundacin, inestabilidad de laderas,
reas minadas y cavernas) con base en la informacin
geotcnica existente y la generada para la construccin del
Tnel Emisor Oriente.
Se recurri al empleo de programas de computacin me-
diante los cuales se implement un sistema de informacin
geogrfca para sondeos geotcnicos (SIG-SG) propio de la
zona de estudio, y se aprovecharon las ventajas que ofrece
la tecnologa de los SIG y la efciencia de las nuevas compu-
tadoras que, al combinarse, facilitan el manejo simultneo
de mapas temticos (cartografa, geologa, topografa, etc.)
e informacin alfanumrica (bases de datos geotcnicos).
Asimismo, se recurri a la geoestadstica para describir la
distribucin espacial de algunas propiedades geotcnicas y
geomtricas del subsuelo (contenido de agua, resistencia a
la penetracin estndar y profundidad o espesor de los es-
tratos tpicos del subsuelo). Como resultado, se obtuvieron
cortes virtuales estimados, mapas de contornos y modelos
de superfcie que describen la distribucin espacial de las
propiedades analizadas.
Con base en los resultados se presenta un mapa de zonifca-
cin geotcnica detallado para la zona norte de la cuenca de
Mxico. Finalmente, se incluyen algunos ejemplos de aplica-
cin de la metodologa geoestadstica en el diseo de obras de
infraestructura que se construyen en la zona de estudio
Mtodo de anlisis simplifcado para un nuevo tipo
de cimentacin en suelos blandos
Tesis de Sergio Antonio Martnez
Galvn para obtener el grado de
doctor en Ingeniera con especialidad
en Geotecnia
Instituto de Ingeniera, UNAM
Tutor: Miguel P. Romo Organista
E
l objetivo principal de este traba-
jo de investigacin es defnir un
mtodo de anlisis simplifcado
que permita calcular la capacidad de
carga ltima en condiciones estticas y
pseudoestticas de celdas estructuradas
de cimentacin apoyadas en suelo co-
hesivo (arcilla blanda). Una celda es-
tructurada de cimentacin de concreto
reforzado est constituida por una losa
tapa, as como por muros perimetrales
e intermedios sin losa de fondo.
El mtodo simplificado propuesto
considera la geometra tridimensional
de la celda, la continuidad estructu-
ral entre losa y muros, y la resistencia
al corte no drenada del suelo arcillo-
so. ste se desarroll a partir de los
resultados de un anlisis paramtrico-
numrico basado en modelos de dife-
rencias fnitas, utilizando el programa
de cmputo FLAC-3D.
La carga de colapso o ltima calcu-
lada con dicho procedimiento se com-
par con resultados de zapatas con
desplante superfcial, registrados en la
bibliografa tcnica. La comparacin
mostr resultados similares y, como
consecuencia, el procedimiento se
aplic en las celdas de cimentacin.
Este procedimiento se basa en los con-
ceptos del teorema del lmite superior
de la teora de la plasticidad, en los
vectores de velocidad de deformacin
que defnen el mecanismo de falla del
anlisis de diferencias fnitas, y en la
trayectoria esfuerzo-deformacin ob-
tenida de cada anlisis.
Los mecanismos de falla por carga
vertical sostenida que desarrollan las
celdas de cimentacin se clasifcan en:
general, de transicin y de punzona-
miento, en funcin de la profundidad
de empotramiento de los muros peri-
metrales. El mecanismo de falla gene-
rado por carga pseudoesttica (carga
vertical sostenida, momento de volteo
y cortante basal; donde el momento y
el cortante basal tienen la misma direc-
cin) es rotacional-traslacional.
En un ejemplo se muestra el pro-
cedimiento de anlisis simplificado
propuesto, donde se enfatiza la impor-
tancia de utilizar los parmetros geo-
tcnicos del suelo para corto y largo
plazos en el clculo de asentamientos.
Asimismo, se encontr que el factor
de forma para el clculo de la capa-
cidad de carga ltima esttica de za-
patas desplantadas superficialmente
depende del ancho o dimetro de la
cimentacin; es decir, existe un efecto
de escala que en la bibliografa tcnica
no est identificado o definido. Por
otro lado, se evalu la infuencia del
espesor (y, consecuentemente, la ri-
gidez) de la losa tapa de la celda de
cimentacin en la capacidad de carga
ltima esttica. Adems, se propuso
una relacin simple para calcular la
infuencia que tiene en ella la varia-
cin lineal con la profundidad de la
resistencia al corte no drenada del
suelo arcilloso
41

Nm. 227 Marzo - Mayo 2013

TUNNELLING IN ROCk
By DRILLING AND BLASTING
Alex Spathis y R.N. Gupta (eds.)
CRC Press, 2012
En este libro se presentan los avances
ms recientes en la excavacin de t-
neles usando el mtodo tradicional de
perforacin y voladuras. Se comentan
ejemplos de trabajos realizados en todo
el mundo, incluyendo el subcontinente
indio, Australia y Suecia, entre otros.
Estos proyectos de construccin de
tneles sirven para ilustrar los retos
que implica y la importancia que tie-
ne la precisin en las perforaciones,
adems del efecto de la geologa, los
mtodos de prediccin y control de la
vibracin y las tcnicas para evaluar
el comportamiento de los tneles en
trminos de sobreexcavacin y subex-
cavacin, as como el avance y el dao
a la masa rocosa.
Por medio de
varios casos, se
demuestra la in-
ventiva requeri-
da para la exca-
vacin exitosa
de t nel es en
ci rcunst anci as
apremiantes. Por
ltimo, se presenta un resumen de las
herramientas de software y las tecnolo-
gas de la informacin (TIC), as como
los explosivos y los productos iniciado-
res que se usan para llevar a la prctica
los diseos de voladuras en tneles.
Tunnelling in Rock by Drilling and
Blasting constituye la memoria del ta-
ller sobre tneles en roca mediante per-
foracin y voladuras que se organiz
como parte del X Simposio Internacio-
nal sobre Fragmentacin de Roca por
Voladuras (Fragblast 10, noviembre
2010, Nueva Delhi, India), y es una
lectura bsica para investigadores y
practicantes de la excavacin de tne-
les en roca mediante dicho mtodo.
GEOTECHNICAL CHARACTERIzA-
TION, FIELD MEASUREMENT
AND LABORATORy TESTING
OF MUNICIPAL SOLID wASTE
Dimitrios Zekkos (ed), ASCE Geotech-
nical Special Publications, 2011
Esta publicacin
fue preparada con
las ponencias y dis-
cusiones presenta-
das en el Simposio
Internacional de
Mecnica de De-
sechos, que tuvo
lugar en Nueva Or-
leans, Louisiana, del 11 al 13 de marzo
de 2008, con el patrocinio del Geo-
Institute de la ASCE.
En la publicacin geotcnica espe-
cial (GSP) nmero 209 se integra el
conocimiento actual de las propiedades
de los desechos slidos municipales
y de los retos que stos representan, con
una orientacin adecuada para investi-
gadores y practicantes que trabajan di-
rectamente con aspectos relacionados
con el comportamiento de desechos.
Este documento ampla el conoci-
miento de la mecnica de desechos y
mejora las prcticas de eliminacin de
stos tanto regional como internacio-
nalmente. La primera parte del libro
es una revisin del estado actual del
conocimiento de algunas de las pro-
piedades ms crticas de los desechos
slidos municipales. En el siguiente
grupo de trabajos, se intenta llegar a un
consenso o proporcionar algunos re-
quisitos mnimos o procedimientos
recomendados para la caracterizacin
de desechos. La recopilacin incluye
cinco ponencias de opinin presenta-
das por los panelistas invitados, proce-
dentes de Reino Unido, Brasil, Canad,
Japn, y Estados Unidos. Este volumen
ser de utilidad para investigadores e
ingenieros dedicados al campo de la
mecnica de desechos.
ADVANCES IN PAVEMENT
DESIGN THROUGH FULL-SCALE
ACCELERATED PAVEMENT TESTING
David Jones, John Harvey, Imad L.
Al-Qadi, ngel Mateos, CEDEx, 2012
En el mbito in-
ternacional, los
ensayes acele-
rados de pavi-
mentos a escala
natural (ya sea
en t ramos de
prueba de ca-
rret eras o en
pistas lineales o
circulares) han
demostrado ser una herramienta va-
liosa que llena el vaco existente entre
modelos y pruebas de laboratorio y ex-
perimentos a largo plazo realizados en
pavimentos en servicio.
Los ensayes acelerados en pavimen-
tos se usan para conocer mejor el com-
portamiento de stos y para evaluar los
materiales y los aditivos innovadores,
el procesamiento de materiales alterna-
tivos, las nuevas tcnicas de construc-
cin y tipos recientes de estructuras.
Dichos procedimientos permiten ha-
cer comparaciones rpidas entre las
prcticas tradicionales y las nuevas y
ayudan a validar y calibrar modelos
rpidamente mediante datos de cali-
dad, con un riesgo mnimo y un costo
relativamente bajo.
El libro Advances in pavement de-
sign through full-scale accelerated pa-
vement testing es una coleccin de las
ponencias que fueron presentadas en el
IV Congreso Internacional de Ensayes
Acelerados en Pavimentos (Davies,
19-21 de septiembre de 2012), e inclu-
ye contribuciones a una gran variedad
de temas.
Esta publicacin ser de utilidad
para acadmicos y profesionales re-
lacionados con la ingeniera de pavi-
mentos.
REsEAs
LIBROS
42

Nm. 227 Marzo - Mayo 2013

TECnOLOGA E InnOvACIn
E
l phicmetro es un equipo de ex-
ploracin geotcnica aplicable en
arenas, suelos duros, tobas, relle-
nos compactados y rocas blandas. La
prueba consiste en colocar una sonda ex-
pandible a una profundidad determinada
dentro de un barreno previamente perfo-
rado. Dicha sonda es una membrana de
neopreno colocada dentro de una funda
de acero ranurada con dientes externos,
que al infarse penetra en el suelo conf-
nante a la profundidad de la prueba. Una
vez lograda esta condicin, en la superf-
cie se coloca un sistema de extraccin a velocidad constante
y se toman registros de los incrementos de la presin normal
aplicada al suelo contra la fuerza de extraccin de la sonda.
El equipo completo consiste en la sonda de phicmetro,
mangueras neumticas que conducen agua o anticongelante
a presin, tanque de gas nitrgeno o de aire comprimido,
consola de control (presin/volumen) y el sistema de extrac-
cin compuesto por un gato hidrulico con maneral, tren de
barras, celda de carga con lector digital, placas de reaccin,
micrmetros, cronmetros y vernier (vase fgura 1).
Exploracin in situ con la prueba
de phicmetro
La prueba de phicmetro fue desarrollada en 1986 con el objetivo de obtener en campo la
resistencia al corte no drenada de suelos esencialmente arenosos que son muy difciles de
muestrear. Es un procedimiento confable y de bajo costo, y su ejecucin est regida por la
norma francesa xP P 94-120.
Figura 1. Equipo del phicmetro.
Tabla 1. Valores de presin aplicable a la sonda en cada
incremento durante la etapa de falla
Presin
lmite (pl)
Incrementos de carga en la etapa de falla
1 2 3 4 Condicin 5 6 7 8
Presin
estimada
(bar)
Presin (Pr) durante las etapas (bar)
3 < pl < 10 2.0 2.5 3.0 3.5
VF > 350 cm
3
4.0 4.5 5.0 5.5
VF 350 cm
3
4.5 5.5 6.5 7.5
pl > 10 2.5 3.0 3.5 4.0
VF > 350 cm
3
4.5 5.5 6.5 7.5
VF 350 cm
3
5.5 7.0 8.5 10.0
Las etapas de ejecucin de una prueba
con phicmetro son:
Calibracin: en sta se defnen las cur-
vas de presin aplicada vs. el volumen
de agua, y de dimetro exterior vs. vo-
lumen de agua, con las que se establece
el comportamiento inicial de la sonda
del phicmetro. Es recomendable reali-
zar una calibracin cada cinco pruebas
o cuando el operador lo defna.
Preparacin del barreno: la calidad
del barreno es un aspecto esencial para
la correcta ejecucin de la prueba y la
confabilidad de los resultados. En suelos granulares, se
recomienda utilizar lodos o ademe hasta 1 m antes de la
profundidad de la prueba. Adems se recomienda llevar el
barreno 1 m por debajo de la profundidad de la prueba para
dejar espacio en la parte inferior de la sonda y evitar que los
posibles azolves obstruyan su colocacin. El dimetro del
barreno deber ser de 2, o bien de 63 +/- 2 mm; pueden
usarse broca tricnica, broca bicnica, auger helicoidal, as
como agua, lodos, espumas o trabajar en seco (los detalles
deben consultarse en la norma XP P 94-120).
Colocacin de la sonda: se introduce la sonda en el barre-
no hasta que su centro alcance la profundidad deseada. En
la superfcie se colocan dos vigas de reaccin y un gato
hidrulico hueco con su anillo de carga conectado a un
manmetro, ambos acoplados al equipo de perforacin y
al tren de barras. En la parte superior se sujeta un sensor
de carga con lector digital ajustado a cero, junto con un
cronmetro y un micrmetro para medir el desplazamien-
to de la sonda. Finalmente, la manguera neumtica del
phicmetro se conecta a la consola de control para proce-
der con la prueba.
Contacto: el objetivo de esta etapa es que los dientes del
phicmetro penetren en las paredes de suelo para poder
obtener una superfcie de corte durante la etapa de falla.
Para ello se aplican incrementos de presin en intervalos de
43

Nm. 227 Marzo - Mayo 2013

0.5 o 1.0 bar dependiendo de la presin lmite (pl) del


suelo estimada en esa profundidad y se registra el vo-
lumen ingresado a la sonda a los 30 y a los 60 segundos.
Se grafcan los datos obtenidos y se detiene esta etapa
hasta que se logran introducir 200 cm
3
dentro de la sonda o
una presin de 6 bar, o bien hasta que la diferencia entre
las lecturas de volumen a 30 y 60 s sea mayor a 6 cm
3
y
1.5 veces la diferencia entre lecturas anteriores (condicin
que indica un mecanismo de creep). Es muy recomendable
apoyarse en la grfca del dimetro exterior vs. volumen
de agua obtenida en la etapa de calibracin para evaluar
que la penetracin de los dientes en el suelo sea de al
menos 6 mm en total.
Falla: en esta etapa se busca registrar el comportamiento de
la resistencia al corte no drenado del suelo mediante la
aplicacin de incrementos de esfuerzo normal y de es-
fuerzo cortante () del suelo. Para ejecutar esta etapa se
requieren dos operadores: el primero ingresa una presin
normal a la sonda dada por la tabla 1 y el segundo operador
comienza la extraccin de las barras con el gato hueco
a una velocidad constante de 2 mm/min, con ayuda de un
micrmetro y un cronmetro. A cada milmetro de extrac-
cin (equivalente a 30 s) se toman lecturas de volumen,
de la fuerza de extraccin (T), y se generan las curvas de
comportamiento como la que se observa en la grfca 1.
Este procedimiento contina hasta extraer la sonda 7 mm
o hasta observar que la fuerza de extraccin permanece
constante o disminuye. Al concluir esta etapa se incrementa
la presin dentro de la sonda, de acuerdo con lo indicado
en la tabla 1, y se contina con el proceso de extraccin
por otros 7 mm. La prueba se detiene al lograr ocho etapas
de incrementos de presin, o hasta que la sonda alcance
un volumen de 600 cm
3
.
InterpretACIn de LoS reSuLtAdoS
Para cada incremento se calcula el esfuerzo normal efec-
tivo (pc) y el valor de correspondiente a la falla, con los
que se defne la grfca de comportamiento de resistencia a
vs. esfuerzo normal. Mediante el criterio Mohr-Coulomb
se obtiene la cohesin y el ngulo de friccin interna (vase
grfca 2).
Se puede grafcar de manera auxiliar la curva de pc vs. V
con el objetivo de defnir de una mejor manera la zona para
determinar los parmetros de resistencia, donde:
V = Volumen fnal (VF) - Volumen a los 60 s respectivos
a cada incremento (Vd)
ConCLuSIoneS
Con la prueba del phicmetro se obtienen in situ los pa-
rmetros de resistencia al corte del suelo, eliminando las
incertidumbres causadas por el manejo y transporte de mues-
tras inalteradas que posteriormente
son manipuladas en laboratorio. Es
de utilidad principalmente en suelos
arenosos de difcil muestreo. Su ope-
racin debe ser realizada por personal
especialista en el funcionamiento del
equipo y con conocimientos de geo-
tecnia para la toma de decisiones en
campo e interpretacin de los resulta-
dos. Su uso se ha extendido por Euro-
pa, Estados Unidos y Amrica Latina,
con resultados satisfactorios
Elaborado por Csar Dumas Gonzlez,
Ivn Orea Velzquez y Octavio Hernndez
Zaragoza
TECnOLOGA E InnOvACIn
Grfca 1. Curva de fuerza de extraccin vs. desplazamiento
para el incremento de presin de 9 bar
C
a
r
g
a

T

(
k
N
)
27.2
27.0
26.8
26.6
26.4
26.2
26.0
25.8
25.6
25.4
25.2
Desplazamiento (mm)
0 2 4 6 8
9.0 bar
Curva vs. pc


(
k
P
a
)
800
800
1,000
1,000
1,200
1,200
1,400
1,400
800
700
600
600
600
500
400
400
400
0
0
0
0
100
200
200
200
300
y = 0.5842x +160.52
R
2
= 0.998
Zona para
determinar
parmetros
de resistencia
= 32
C = 160.5 kPa
pc (kPa)
V
F

-

V
d

(
c
m
3
)
10
20
30
40
50
60
Curva VF - Vd vs. pc
Grfca 2. Interpretacin tpica de una prueba con phicmetro
44

Nm. 227 Marzo - Mayo 2013

2013
14-16
Marzo
International Conference
on Landslide Risks
Tabarka, Tnez
www.iclr13.com
1-4
Abril
Geosynthetic 2013
Long Beach, EU
www.geosynthetics.com
17-19
Abril
EURO:TUn 2013
Bocum, Alemania
www.eutorun2013.ruhr-uni-bochum.de
29
Abril-
4
Mayo
seventh International Conference
on Case Histories in Geotechnical
Engineering
Chicago, EU
7icchge.mst.edu
15-17
Mayo
5th International symposium
on Geotechnical Engineering,
Disaster Prevention and
Reduction, and Environmentally
sustainable Development
Incheon, Corea del Sur
ecshin@incheon.ac.kr
20-23
Mayo
seventh national seismic
Conference on Bridges
and Highways (7nsC)
Oakland, EU
www.7nsc.info
5-6
Junio
The First International Conference
on Foundation and soft Ground
Engineering Challeges
in MeKong Delta
Binh Duong,Vietnam
www.ictdmu.com/
1-3
Julio
International symposium
Coupled Phenomena
in Environmental Geotechnics
(CPEG) from Theoretical
and Experimental Research
to Practical Applications
Turn, Italia
www.tc215-cpeg-torino.org
31
Agosto-
1
septiembre
Fifth International Young
Geotechnical Engineers
Conference (5iYGEC13)
Pars, Francia
www.lepublicsystemepco.com/EN/events.ph
p?IDManif=696&IDModule=21&PPAGE=
&PAGE=&TEMPLATE=&CSS=&IDRub=
2-5
septiembre
18th International Conference
for soil Mechanics
and Geotechnical Engineering
Pars, Francia
www.issmge2013.org/events.php?IDManif=
561&IDModule=71&IDRub=79
14-16
Octubre
International symposium
on Design and Practice
of Geosynthetic-Reinforced
soil structures
Bolonia, Italia
www.civil.columbia.edu/bologna2013/
20-23
noviembre
The 19th nZGs symposium
Hanging by a Thread-Lifelines,
Infrastructure and natural
Disasters
Auckland, Nueva Zelanda
http://www.nzgs13.co.nz/
2014
14-17
Enero
8th International Conference
on Physical Modelling
in Geotechnics 2014 (ICPMG)
Perth, Australia
icpmg2014.com.au/
18-20
Junio
8th European Conference
on numerical Methods
in Geotechnical Engineering
Delft, Pases Bajos
www.numge2014.org
25-27
Agosto
TC204 IssMGE International
symposium on Geotechnical
3Aspects of Underground
Construction in soft Ground
Is-seoul 2014
Sel, Corea del Sur
www.issmge.org/en/conferences-en/
CALEnDARIO
45

Nm. 227 Marzo - Mayo 2013

Toma protesta la nueva


Mesa Directiva 2013-2014
E
l pasado jueves 31 de enero
de 2013, en el saln Bernardo
Quintana del Colegio de Inge-
nieros Civiles de Mxico, tuvo lugar una
asamblea general de asociados de la
Sociedad Mexicana de Ingeniera Geo-
tcnica, durante la cual la Mesa Directiva
2011-2012 rindi su informe bienal y
Ingreso a la Academia de Ingeniera
de Juan de Dios Alemn Velsquez
E
l pasado 24 de enero de 2013,
en el Saln de la Academia
del Palacio de Minera tuvo
lugar la ceremonia en la que Juan de
Dios Alemn Velsquez ingres a la Co-
misin de Especialidad de Ingeniera
Civil, presentando el trabajo titulado:
Diseo geotcnico de presas de gran
altura de enrocamiento con cara de
concreto. Aspectos fundamentales.
Juan de Dios Alemn es ingeniero ci-
vil por el Tecnolgico de Monterrey, en
donde se gradu con mencin hono-
rfca. Obtuvo el grado de maestro en
Ingeniera con especialidad en Mecnica
de Suelos por la UNAM en 1989, y se
le reconoci con la medalla Gabino
Barreda al mrito acadmico. En el ao
2000 obtuvo tambin la maestra en
Administracin por el ITAM.
En 1993 se incorpor a la Comisin
Federal de Electricidad como jefe de la
Ofcina de Cimentaciones en la Gerencia
de Ingeniera Civil. En 1996 ocup el
puesto de jefe del Departamento de Me-
cnica de Suelos en la misma gerencia.
De 2003 a la fecha ha fungido como
subgerente de Geotecnia y Materiales.
Durante su trabajo en la CFE ha reali-
zado o coordinado los estudios y diseos
se despidi de sus funciones. Durante
esta asamblea tambin tom posesin
la nueva Mesa Directiva 2013-2014 in-
tegrada por:
Presidente: David Yez Santilln
Vicepresidente: Ral Aguilar Becerril
Secretario: Eduardo Botero Jaramillo
Tesorero: Csar Dumas Gonzlez
Vocal: Guillermo Clavelina Miller
Vocal: Claudia Marcela Gonzlez
Blandn
Vocal: Natalia del Pilar Parra Piedrahita
Vocal: rika B. Valle Puga
Adicionalmente, y como parte del pro-
grama, Gabriel Auvinet dict la confe-
rencia Mecnica de medios granulares.
La herencia de Ral J. Marsal. Adems
se trataron otros asuntos relativos a la
administracin de la SMIG y se propusie-
ron los puntos que se tratarn durante la
prxima reunin
46

Nm. 227 Marzo - Mayo 2013

Premio Nacional
de la Juventud, 2012
E
l pasado 4 de septiembre de 2012, el ex secretario
de Educacin Pblica, Jos ngel Crdova Villalo-
bos, entreg a Yolanda Alberto Hernndez, ingeniera
geotecnista, y a otros 14 jvenes ms, el Premio Nacional de
la Juventud 2012, en el Saln Hispanoamericano de la SEP.
ste es el mximo reconocimiento pblico que otorga
el Estado a jvenes mexicanos por una trayectoria de esfuerzo,
superacin, creatividad, productividad, iniciativa, as como por
determinados actos u obras valiosas o relevantes realizados en
benefcio de la humanidad, del pas o de cualquier persona.
Acompaado de funcionarios, padres de familia y amigos
de los ganadores del premio, el titular de la SEP reconoci
el trabajo desarrollado por los jvenes que se preocupan y
ocupan del cuidado del medio ambiente, impulsan las cultu-
ras indgenas, adems de trabajar en favor de la inclusin y
los derechos humanos.
Por su parte, el ex director general del Instituto Mexicano de
la Juventud (Imjuve), Miguel ngel Carren Snchez, destac
que sta es una generacin con grandes oportunidades porque
nunca en la historia nacional han existido tantos jvenes, los
cuales suman ms de 36 millones dispuestos a hacer de Mxico
una gran nacin.
Yolanda Alberto Hernndez estudia el doctorado en In-
geniera Civil en la Universidad de Tokio, Japn. Durante sus
estudios de licenciatura obtuvo una beca otorgada por la
North American Free Trade Agreement (NAFTA) para estudiar un
semestre en la Universidad de Purdue, Indiana, Estados Unidos.
Trabaj en la construccin de la lnea 12 del metro y en el Tnel
Emisor Oriente. La UNAM le otorg la Medalla Gabino Barreda
2010 por mejor promedio de la generacin 2003-2007. Asimis-
mo, del 2007 al 2009 perteneci a la Sociedad Mexicana de
Ingeniera Geotcnica, y actualmente forma parte de la Ameri-
can Society of Civil Engineers (ASCE)
geotcnicos para los proyectos de las
presas El Cajn, La Yesca y La Parota,
del tipo de enrocamiento con cara de
concreto. Tambin coordin la supervi-
sin geotcnica de la construccin de
las presas El Cajn y La Yesca. Asimis-
mo, ha sido coordinador y responsable
del diseo geotcnico de proyectos reali-
zados para otras entidades, como la Pre-
sa Paso Ancho, en el estado de Oaxaca,
el Proyecto Est, en Panam, as como
sistemas de presas, canales y tneles
para este proyecto. Tambin colabor
en la presa de jales Proyecto Francisco
I. Madero, Zacatecas, entre otros pro-
yectos.
De 1993 a la fecha ha realizado, diri-
gido o coordinado ms de 70 estudios
geotcnicos de ingeniera bsica para
proyectos de lneas de trans-
misin, centrales termo-
elctricas, tneles, plantas
industriales, etc. Ha partici-
pado adems como consul-
tor geotcnico en diversos
proyectos en Mxico y el
extranjero, y ha escrito di-
versos artculos sobre temas
geotcnicos para congresos
internacionales y revistas ar-
bitradas.
Con respecto a su activi-
dad gremial, fue presidente de la Mesa
Directiva 2012-2013 de la SMIG y es
miembro del Colegio de Ingenieros Ci-
viles de Mxico como ponente en re-
uniones nacionales y en diversos cursos
organizados por estas instituciones.
Particip adems en el comit orga-
nizador de las ltimas dos ediciones de
la Reunin Nacional de Mecnica de
Suelos e Ingeniera Geotcnica, as como
en los dos ltimos simposios internacio-
nales sobre tneles y lumbreras
Testimonios Cartelera
Amor
Michael Haneke, Austria-Francia-Alemania, 2012
E
sta pelcula de 2012, escrita y
dirigida por Michael Haneke
y protagonizada por Jean-Louis
Trintignant y Emmanuelle Riva, se cen-
tra en la situacin de los octogenarios
Georges y Anne, un matrimonio bien
avenido de ex profesores de msica que
disfrutan de su vida en Pars. Su vida
transcurre sin sobresaltos hasta que un
da ella sufre una parlisis que da paso
a un declive imparable de su salud. Esa
situacin los obliga a afrontar la enfer-
medad y el deterioro fsico de forma
ntima, y pone a prueba el amor, la resis-
tencia y la paciencia entre dos personas
que han pasado toda su vida unidas.
El realizador se atreve a mostrar todo:
la alucinacin, la incontinencia, el aseo
de una persona inmovilizada e indefen-
sa; coloca su cmara entre un hombre
y una mujer, luchando solos contra el
drama. El mecanismo narrativo es tan
preciso, tan natural, tan implacable, que
borra su aspecto de cine para mostrar
la realidad del desgaste inevitable del
cuerpo. Esto provoca en el espectador
una serie e preguntas: Qu es el amor?
Hasta dnde es posible llegar por
amor? Cmo aceptar lo inaceptable?
La cinta obtuvo una respuesta positiva
por parte de la crtica cinematogrfca.
Segn el espaol Jordi Costa: es una
pelcula humansima, sin autoengaos,
ni infecciones sentimentales. Una obra
mayor y... problemtica. La cinta gan
la Palma de Oro en el Festival de Cannes,
siendo la segunda pelcula de Haneke en
obtener el galardn tras La cinta blanca;
adems fue incluida dentro de las mejo-
res pelculas del ao por la revista Sight
and Sound del British Film Institute y fue
nominada al Oscar este ao en la cate-
gora de mejor pelcula
Cultura
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Nm. 227 Marzo - Mayo 2013

Vicente Leero como dramaturgo


Margarita Puebla Cadena
V
icente Leero naci en Guadala-
jara, Jalisco, en 1933. Es ingenie-
ro civil y ha ejercido el periodis-
mo y el guionismo en forma profesional.
A los 35 aos debut como dramaturgo
con la obra Pueblo rechazado. Dentro de
su produccin teatral destacan: Los alba-
iles, Compaero, Los hijos de Snchez,
El juicio, La mudanza, La visita del ngel,
Noches blancas, El martirio de Morelos,
Pelearn diez rounds, Jesucristo Gmez y
Nadie sabe nada, entre otras.
En su libro Dramaturgia Terminal, lla-
mado as porque el autor lo considera
su despedida del teatro, Leero presenta
cuatro obras cortas: Hace ya tanto tiem-
po, Avaricia, Todos somos Marcos y Don
Juan en Chapultepec. La primera y la ter-
cera de ellas relatan historias de parejas,
mientras que la segunda y la cuarta son
piezas histrico-documentales.
Nos detendremos a comentar las pie-
zas cuya temtica es la pareja, con la
fnalidad de analizar qu plantea el autor
sobre este tema, importante en ese mo-
mento de su vida.
El corazn helado
Almudena Grandes
Barcelona, Tusquets, 2007

lvaro Carrin, hijo de un rico empre-


sario que fue franquista en su juven-
tud, y Raquel Fernndez Perea, hija y
nieta de exiliados republicanos, se conocen y
se enamoran. Como en toda relacin humana,
los protagonistas acceden a ella no como entes
solitarios, sino con su contexto a cuestas. En
este caso, sus respectivas historias son tanto ms
discordantes, cuanto que entre sus familias exis-
ten oscuros secretos, deudas y traiciones.
Almudena Grandes va al pasado para narrar la vida de los
ancestros de los protagonistas y vuelve al presente para relatar
cmo se desarrolla su relacin; as construye una trama com-
plicada, pero no por ello menos hermosa, profunda y conmo-
vedora, de la historia de Espaa.
El corazn helado es al mismo tiempo una novela
histrica muy bien documentada y una novela psi-
colgica en la que se ahonda en el interior de sus
personajes y se hacen explcitos sus sentimientos y
emociones. Est narrada con una gran maestra y su
lectura es adictiva, del todo recomendable
Almudena Grandes (Madrid, 1960)
Escritora espaola ganadora del XI Premio Sonrisa Vertical de
Novela Ertica con su obra Las edades de Lul (1989), que
fue traducida a ms de 20 idiomas. Ha escrito tanto novela
como cuentos y mantiene una polmica columna de opinin
en el diario El Pas.
En Todos somos Marcos (1995), hace
una crtica social por medio de la historia
de una pareja que se confronta porque
sus miembros asumen posiciones pol-
ticas diferentes. En una aproximacin
superfcial, podra decirse que es la into-
lerancia la que conduce al distanciamien-
to, pero una visin ms detallada permite
apreciar que esto es slo un aspecto de
los muchos que integran la forma en que
una persona ve la vida y el papel que
asume frente a ella.
En el delicado equilibrio que mantie-
ne unida a una pareja, existen muchos
aspectos que podran parecer poco im-
portantes pero que son indicadores de
diferencias fundamentales que impiden
que sta pueda seguir unida de forma
funcional. Dicho asunto es uno de los
temas que se abordan en esta breve
obra, en la que adems, se hace una
aguda stira del mosaico social, con gran
sentido del humor.
Por su parte, la obra Hace ya tanto
tiempo (1984) habla de una pareja de
ancianos, ambos mayores de 70 aos,
que se reencuentran luego de 37 aos
de no verse. En un juego de recordar,
haber olvidado y no querer acordarse, se
menciona que mantuvieron una relacin
amorosa y que sta termin abrupta-
mente, tras una discusin violenta.
De nuevo se presentan las visiones de
cada uno de los protagonistas: l consi-
dera que la ruptura se debi a que no se
quera comprometer y que luego la busc
mucho con el fn de reanudar la relacin.
La visin de ella es que l no le conve-
na y que fue ella la que concluy con
la relacin. Tambin diferen en cuanto a
que ella considera que l no insisti lo
sufciente y casi no la busc para reto-
mar la relacin. Dos puntos de vista, un
desencuentro, una ruptura. Finalmente,
los ancianos no logran estar de acuerdo
ni siquiera en por qu brindar y terminan
hacindolo por el coac.
En estas obras dramticas Leero ha-
bla de las diferentes formas en que se
presenta la incomunicacin en la pareja
(ya sea sta de jvenes o de ancianos) y
aprovecha esto para dibujar a la socie-
dad mexicana en distintos momentos
histricos
La revista de la Sociedad Mexicana de Ingeniera
Geotcnica, A.C., despus de ms de 30 aos
de aparicin, asumi un cambio fundamental
a partir de su edicin nmero 220.
En su nueva presentacin como Geotecnia,
incluye un artculo tcnico central, notas tcnicas,
entrevistas con personajes destacados del sector,
secciones como Tecnologa e innovacin y
La geotecnia en la historia, as como reseas
de libros, de tesis de maestra y doctorado,
entre otras.
De esta manera, los ingenieros
geotecnistas pueden mantenerse al da con
informacin de vanguardia sobre las disciplinas
relacionadas con su quehacer, as como sobre
las grandes obras de ingeniera geotcnica
nacionales e internacionales.
Geotecnia se distribuye trimestralmente
en todo el territorio nacional y en algunos otros
pases, a ingenieros geotecnistas y profesionales
vinculados a la industria de la infraestructura y a
los sectores acadmico, privado y pblico.
Por sus caractersticas se trata
de un instrumento de alto valor
para la promocin de productos
y servicios vinculados
a la geotecnia.
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Empresas ICA, S.A.B. de C.V.
Es la empresa de ingeniera, procuracin, construccin e
infraestructura ms grande de Mxico. Las principales lneas
de negocio son la construccin civil e industrial, concesiones,
aeropuertos y vivienda.
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Estacin Zapata, Lnea 12 del Metro